BRPI0704664B1

BRPI0704664B1 - Sistema de exaustão para motor de quatro ciclos

Info

Publication number: BRPI0704664B1
Application number: BRPI0704664-2A
Authority: BR
Inventors: Kanemitsu Suzuki; Osamu Takii; Toru Izumi
Original assignee: Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha
Priority date: 2006-12-20
Filing date: 2007-12-14
Publication date: 2019-05-14
Also published as: TW200902839A; CN101699043A; TWI384120B; DE602007004814D1; ES2339490T3; CN101205822A; JP4988326B2; ATE458133T1; CN101699043B; EP1939415B1; EP1939415A1; JP2008151093A; BRPI0704664A

Abstract

"sistema de exaustão para motor de quatro ciclos". catalisadores são fornecidos em um cano de descarga de um motor de quatro ciclos. um ressonador é fornecido no cano de descarga.

Description

SISTEMA DE EXAUSTÃO PARA MOTOR DE QUATRO CICLOS

ANTECEDENTES DA INVENÇÃO

1. Campo da Invenção

A presente invenção diz respeito a um sistema de exaustão para um motor de quatro ciclos em que um ressonador é usado para melhorar uma

2. Descrição da

Técnica Relacionada

Para purificar gás de exaustão de um motor por um conversor catalisador (simplesmente referido como catalisa10 dor, em uma assim chamada temperatura ativa.

Para purificação de gás de exaustão pelo catalisador imediatamente após uma partida do motor, é efetivo fornecer o catalisador nas proximidades de uma porta de exaus15 tão do motor de maneira que a temperatura do catalisador se eleve

A JP-A-53-118619 revela um sistema de exaustão pa20 ra um posto mente.

motor de quatro ciclos, em que um nas proximidades do motor tal como

O sistema de exaustão revelado na catalisador é disdescrito anteriorJP-A-53-118619 é o sistema de exaustão para uma motocicleta. Ele inclui um cano de descarga se estendendo a partir de uma porta de exaustão do motor de quatro ciclos para a traseira de um veiculo, um silencioso conectado a uma extremidade traseira do cano de 25 descarga e um catalisador fornecido em uma parte central do cano de descarga.

Entretanto, o cano de descarga do motor é construído de uma maneira tal que uma saída do motor é melhorada

pelo uso de pulsação de exaustão gerada por causa de propagação de uma onda de pressão de gás de exaustão no cano de descarga. Neste caso, um comprimento do cano de descarga tem uma grande influência em uma saída do motor em operação em velocidade baixa para média. Isto é por causa de uma onda de pressão propagada a jusante da porta de exaustão do motor no cano de descarga (simplesmente referida como onda de pressão positiva, em seguida) refletir na extremidade aberta a jusante do cano de descarga, e retornar para a porta de e10 xaustão como uma onda de pressão negativa, e o tempo deste retorno muda de acordo com o comprimento do cano de descarga. Portanto, um comprimento do cano de descarga é ajustado para um comprimento ideal para cada motor.

catalisador é fornecido nas proximidades da por15 ta de exaustão do motor na JP-A-53-118619, e assim gás de - - -exausLão ^errr ümã “têmpèFatura relativamente alta flui para dentro do catalisador. Conseqüentemente, uma temperatura do catalisador pode se elevar para uma temperatura ativa em um pequeno período após uma partida do motor.

Entretanto, neste sistema de exaustão relatado, uma onda de pressão positiva se propagando a jusante da porta de exaustão no cano de descarga reflete no catalisador antes de alcançar uma extremidade a jusante do cano de descarga, e retorna como uma onda refletida (onda de pressão 25 positiva). Portanto, no sistema de exaustão, a posição substancial da extremidade a jusante do cano de descarga é uma posição do catalisador, e assim o comprimento substancial do cano de descarga se torna pequeno.

Se o comprimento substancial do cano de descarga como neste caso, a cnda re^r et i da rect rna para a porta tanto, no sistema de de existe um problema em exaustão que uma saída do motor reduz na operaser feito rapidamente.

SUMÁRIO

DA INVENÇÃO

A presente invenção é feita para resolver o pro10 blema indicado anteriormente, e seu objetivo é fornecer um sistema de exaustão para um motor de quatro ciclos que possa melhorar uma saída do motor com um catalisador fornecido em um cano de descarga de uma maneira tal que o aquecimento do catalisador seja facilitado.

Para alcançar o objetivo mencionado anteriormente, a presente, invenç-ãe fornece um sistema de exaustão para um motor de quatro ciclos com um catalisador fornecido em um cano de descarga, em que um ressonador é fornecido no cano de descarga.

A invenção, de acordo com um segundo aspecto, fornece o sistema de exaustão para um motor de quatro ciclos em que o ressonador é disposto a jusante do catalisador.

A invenção, de acordo com um terceiro aspecto, fornece o sistema de exaustão para um motor de quatro ciclos 25 em que o ressonador é disposto a montante do catalisador.

A invenção, de acordo com um quarto aspecto, fornece o sistema de exaustão para um motor de quatro ciclos em que dois catalisadores são dispostos a montante e a jusante

Α >

um fluxo de gás do outro.

nece o que os invenção, de acordo sistema de exaustão para cataiisadores são em dispostos a montante e a jusante do ressonador.

A invenção, de acordo com um sexto aspecto, fornece o sistema de exaustao para um motor de quatro ciclos em que uma passagem de ar secundário para induzir ar puro é co10 nectada ao cano de descarga.

A invenção, de acordo com um sétimo aspecto, fornece o sistema de exaustão para um motor de quatro ciclos em que a passagem de ar secundário é conectada a uma parte do cano de descarga a montante do ressonador.

A invenção, de acordo com um oitavo aspecto, fornece o sistema . de .exaustão -patra um 'motor de quatro ciclos em que a passagem de ar secundário é conectada a uma parte do cano de descarga entre o catalisador e

A invenção, de acordo com um o sistema de exaustão para um motor de o ressonador.

nono aspecto, fornece quatro ciclos em que dois catalisadores são fornecidos e uma passagem de ar secundário para induzir ar puro é conectada ao cano de descarga.

A invenção, de acordo com um décimo aspecto, fornece o sistema de exaustão para um motor de quatro ciclos em que a passagem de ar secundário é conectada a uma parte do cano de descarga a montante do ressonador.

A invenção, de acordo com um décimo primeiro aspecto , fornece o sistema de exaustão para um motor de quatro ciclos em que um dos dois catalisadores é disposto a montante do ressonador e dc uma parte do cano de descaraa à qual a passagem de ar secundário é conectada, e o outiu catalisador é disposto a jusante do ressonador e da parte do cano de o descarga à qual a passagem de ar secundário é conectada.

De acordo com a presente invenção, uma onda refletida e uma onda de pressão negativa se propagando na direção da porta de exaustão do motor no cano de descarga podem ser reduzidas pelo ressonador em uma faixa de rotação prescrita.

Portanto, o comprimento substancial do cano de descarga, em que o catalisador é fornecido, pode ser maior por causa do ressonador.

Consequentemente, a presente invenção pode fornecer um sistema de exaustão para um motor de quatro ciclos 15 realizando aquecimento compatível do catalisador para uma temperatura ativa, em .um -pequeno- pearÍOtfo dépois da partida do motor, e melhoria de uma saída do motor na operação em velocidade baixa para média.

De acordo com o segundo aspecto da presente inven20 ção, uma onda de pressão negativa retornando da extremidade a jusante do cano de descarga na direção do motor pode ser reduzida pelo ressonador.

De acordo com o terceiro aspecto da presente invenção, uma onda refletida no catalisador pode ser reduzida pelo ressonador.

De acordo com o quarto aspecto da presente invenção, gás de exaustão pode ser purificado de forma suficiente pelos dois catalisadores. Portanto, esta invenção pode for necer um sistema de exaustão para um motor que pode purifi car de forma suficiente gás de exaustão imediatamente após uma partida do motor.

ue acordo com o quinto aspecto da presente inven5 ção, uma or.da refletida e uma onda de pressão negativa podem ser reduzidas pelo ressonador entre os dois catalisadores.

De acordo com o sexto aspecto da presente invenção, uma reação de oxidação no catalisador é promovida por ar secundário, melhorando assim a eficiência de purificação de gás de exaustão.

Ar secundário é puxado para dentro do cano de descarga mais facilmente quando gás de exaustão flui suavemente no cano de descarga. Por outro lado, um fluxo de gás de exaustào pode ser perturbado pelo ressonador quando o gás de exaustão atravessa o ressonador.

De acordo com o sétimo aspe.cto--d-a--presente inven- çãe, a' passagem de ar secundário é conectada a uma parte do cano de descarga onde o fluxo de gás de exaustão não é per20 turbado do cano e assim pelo ressonador, e de descarga onde o ar secundário pode em gás ser outras palavras, a uma parte de exaustão flui suavemente, de puxado forma eficiente para dentro do cano de descarga.

De acordo com o oitavo aspecto da presente invenção, ar secundário puxado para dentro do cano de descarga pode ser enviado para o catalisador posicionado a montante por uma onda de pressão negativa se deslocando na direção do motor no cano de descarga. Portanto, de acordo com esta invenção, uma reação de oxidação é promovida no catalisador posicionado a montante da parte à qual a passagem de ar seDe acordo com o nono aspecto da presente invenção, gás de exaustão pode ser purificado de forma suficiente pelos dois catalisadores. Também, uma reação de oxidação nos cataiisadores é promovida pelo ar secundário, e assim a eficiência de purificação de gás de exaustão em cada catalisa dor pode ser melhorada.

Portanto, de acordo com esta invenção, gás de e10 xaustão pode ser purificado de forma mais eficiente.

Ar secundário é puxado para dentro do cano de descarga mais facilmente quando gás de exaustão flui suavemente no cano de descarga. Por outro lado, um fluxo de gás de exaustão pode ser perturbado pelo ressonador quando o gás de exaustão atravessa o ressonador. De acordo com o décimo asp.ectO_da- presente invençãO, a passagem de ar secundário é conectada a uma gás de exaustão tras palavras, a exaustão parte do cano de descarga onde o não é perturbado pelo ressonador, uma parte do cano de descarga onde fluxo de e em ouo gás de flui suavemente, e assim ar secundário pode ser puxado de

Portanto, forma eficiente para dentro do cano de descarga.

de acordo com esta invenção, gás de exaustão pode ser purificado de forma suficiente pelos dois catalisadores, e ar secundário suficiente pode ser fornecido. Desta manei25 ra, gás de exaustão pode ser purificado de forma suficiente e de forma mais eficiente.

De acordo com o décimo primeiro aspecto da presente invenção, pulsação de exaustão desnecessária pode ser e liminada pelo ressonador entre os dois catalisadores, e ar secundário pode ser fornecido de forma suficiente para uma parte entre os dois catalisadores. Portanto, gás de exaustão pode ser purificado de forma suficiente e de forma mais efi5 ciente ao mesmo tempo que melhorando uma saída do motor.

DESCRIÇÃO RESUMIDA DOS DESENHOS

A Eigura 1 uma vista lateral mostrando um siste10 ma de exaustão para tão para um invenção;

tal como

- -ao longo um motor de quatro ciclos de acordo com

Figura 2 motor de

Figura 3 uma vista plana do sistema de exausquatro ciclos de acordo com a presente é uma vista lateral de um ressonador visto pelo lado direito do veículo;

A Figura 4 é uma vista seccional transversal feita de-uma- linha TV-“IV nã” figura 3;

A Figura 5 é uma vista seccional transversal vertical do ressonador;

A Figura 6 é um diagrama mostrando uma construção do sistema de exaustão para um motor de quatro ciclos de acordo com a presente invenção;

A Figura 7 é um gráfico mostrando a relação entre rotação de motor, saída e torque;

A Figura 8 é uma vista mostrando uma construção de 25 uma outra modalidade;

A Figura 9 é uma vista mostrando uma construção de uma outra modalidade;

A Figura 10 é uma vista mostrando uma construção de uma outra modalidade; e

A Figura 11 é uma vista mostrando uma construção de uma outra modalidade.

DESCRIÇÃO DETALHADA DAS MODALIDADES PREFERIDAS

Em seguida, uma modalidade do sistema de exaustão para um motor de quatro ciclos de acordo com a presente invenção será descrita a 7. Aqui, serão com detalhes com referência às figuras feitas descrições de um caso em que a presente invenção é uma motocicleta.

é uma vista lateral mostrando o sistema de exaustão para um presente invenção, e motor de quatro ciclos de acordo com a a figura 2 é uma vista plana do mesmo.

A figura 3 é uma vista lateral do ressonador tal como visto pelo lado direito do veiculo. A figura 4 é uma vista seccio

- — --nad. Arairnsve-rsal -feita ãb longo de uma linha IV-IV na figura

3. A figura 5 é uma vista seccional transversal vertical do

ressonador, e também é uma vista seccional transversal feita ao longo de uma linha V-V na figura 4. A figura 6 é um dia20 grama mostrando uma construção do sistema de exaustão para um motor de quatro ciclos de acordo com a presente invenção.

A figura 7 é um gráfico mostrando a relação entre rotação de motor, saída e torque.

Nestas figuras, o número de referência 1 indica um sistema de exaustão para uma motocicleta de acordo com esta modalidade. Tal como mostrado na figura 6, o sistema de exaustão é construído com um cano de descarga 4 cuja extremidade a montante é conectada a uma porta de exaustão 3 de um motor 2, um catalisador a montante 5 e um catalisador a jusante 6 fornecidos a montante e a jusante ao longo do fluxo de gás de exaustão no cano de descarga 4 a uma distância um do outro, um silencioso 7 conectado à extremidade a jusante do cano de descarga 4, um ressonador 8 conectado a uma parte central do cano de descarga 4, e assim per diante. 0 sistema de exaustão 1 de acordo com esta modalidade é formado de uma

maneira tal que o silencioso 7 descrito a seguir é posicionado no lado direito do veiculo.

motor 2 é um motor de quatro ciclos, e transportado em um chassi de veículo (não mostrado) de uma maneira tal que um cilindro 12 é posicionado em um cárter 11. A porta de exaustão 3 é fornecida na frente do cilindro 12. Um sistema de admissão 15 tendo uma válvula reguladora 13 e um filtro de ar 14 é conectado na traseira do cilindro 12. Com— — — — bustíve3^para~ cmmcrtor “2 “ê ínjetãdõ para dentro de uma passa-

gem de admissão por um injetor (não mostrado). Um sistema de fornecimento de combustível do motor 2 não é limitado a um sistema usando um injetor, mas pode ser um dispositivo usan20 do um carburador.

Tal como mostrado nas figuras 1 e 2, o cano de descarga 4 é formado de uma maneira tal que os três tubos 21 a 2 3 e os envoltórios de catalisador 24 e 25 são soldados conjuntamente. Especificamente, o cano de descarga 4 é cons25 truído com o primeiro tubo 21 para induzir gás de exaustão da porta de exaustão 3 do motor 2 para dentro do envoltório do catalisador a montante 5, do segundo tubo 22 para conectar comunicativamente o envoltório 24 e o envoltório 25 do catalisador a jusante 6 conjuntamente, e do terceiro tubo 23 se estendendo em direção à retaguarda da extremidade a jusante do catalisador a jusante 6. A extremidade a jusante do segundo tubo 22, o envoltório 25 do catalisador a jusante 6 e o terceiro tubo 23 são alojados dentro do silencioso 7.

primeiro tubo 21 se estende a partir da porta de exaustão 3 para uma parte abaixo do cárter 11 na frente do motor 2, e a sua extremidade inferior se curva para apontar na direção da traseira do veiculo em uma parte abaixo do cárter 11. O envoltório 24 soldado à extremidade a jusante do primeiro tubo 21 é posicionado abaixo do cárter 11.

O envoltório 24 é construído para se dividir verticalmente em duas partes. Uma parte de metade superior 24a e uma parte de metade inferior 24b retêm o catalisador a montante 5. 0 envoltório 24 e o catalisador a montante 5 de acordo com esta modalidade são dispostos abaixo do cárter 11, e assim são formados de uma maneira tal que uma espessura vertical é menor do que uma largura horizontal para tornar maior a folga mínima para o solo.

Um catalisador geral, em que um carregador cerâmico carrega um metal catalítico, é usado como o catalisador a montante 5.

Um tubo de indução de ar secundário 26 para puxar ar secundário para dentro da passagem de exaustão é conectado nas proximidades do catalisador a montante 5 no envoltório 24. O tubo de indução de ar secundário 26 é soldado a uma parte lateral do envoltório 24 apontando para a esquerda do veículo para se estender para a esquerda do veículo, e é curvado de uma maneira tal que a sua extremidade distal aponte para a frente do veiculo.

Tal como mostrado na figura 6, a extremidade distal do tubo de indução de ar secundário 26 é conectada ao filtro de ar 14 por meio de uma mangueira de ar 27 e de uma válvula de palheta 28. A válvula de palheta 28 se abre quando um interior do cano de descarga 4 está sob uma pressão negativa, de maneira que ar secundário (ar puro) é puxado do filtro de ar 14 para dentro do cano de descarga 4. Também, tal como mostrado na figura 2, a extremidade distal do tubo de indução de ar secundário 26 é retida no envoltório 24 por meio de uma escora 29.

Tal como mostrado na figura 1, o segundo tubo 22 se curva na sua parte central na direção do comprimento de uma maneira tal que a sua extremidade a jusante aponta mais em direção á retaguarda do veículo. 0 ressonador 8 descrito a seguir é montado em uma parte inferior nas proximidades de uma parte a jusante da curva. Também, um suporte 30 para montagem de um sensor de O₂ (não mostrado) é fornecido em uma parte superior a jusante da parte do segundo tubo 22 em que o ressonador 8 é montado.

O envoltório 24 do catalisador a jusante 6 soldado à extremidade a jusante do segundo tubo 22 retém o catalisador a jusante 6 pelas duas partes de metade formadas para dividir na direção de diâmetro. O mesmo tipo de catalisador tal como o catalisador a montante 5 é usado como o catalisador a jusante 6.

A extremidade a jusante do terceiro tubo 23 atra

ves sã um painel divisório 31 do silencioso 7, e é soldado ao painel divisório 34.

O silencioso 7 é um assim chamado silencioso tipo reversão e é construído de uma maneira tal que o painel divisório 31 define uma câmara de expansão dianteira 32 e uma câmara de expansão traseira 3 3, e as câmaras de expansão abafam som de exaustão.

Tal como mostrado nas figuras 3 a 5, o ressonador 8 é construído com um tubo de comunicação 41, cuja uma extremidade é soldada ao segundo tubo 22, e com um corpo principal de ressonador 42 soldado à outra extremidade do tubo de comunicação 41. O tubo de comunicação 41 se curva de uma maneira tal que a outra extremidade aponta mais em direção à retaguarda do veículo.

Tal como mostrado na figura 5, o corpo principal de ressonador 42 é construído com uma parte cilíndrica 42a, um primeiro corpo de tampa 42b para fechar uma extremidade da parte cilíndrica 42a, através da qual a outra extremidade da passagem de comunicação 41 passa, e um segundo corpo de tampa 42c para fechar a outra extremidade da parte cilíndrica 42a. 0 corpo principal de ressonador 42 é formado para ter um espaço interno. Tal como mostrado nas figuras 1 e 2, o ressonador 8 de acordo com esta modalidade é montado no segundo tubo 22 de uma maneira tal que o corpo principal de ressonador 42 se estende em paralelo ao longo do segundo tubo 22. O corpo principal de ressonador 42 e o segundo tubo 22 são conectados conjuntamente pelos elementos de conexão 43 e 44 nos lado esquerdo e lado direito do veículo.

corpo principal de ressonador 42 é construído para reduzir pulsação de exaustão no cano de descarga 4 quando a rotação do motor 2 é rotação prescrita na faixa de operação de velocidade baixa e média.

0 ressonador 8 de acordo com esta modalidade é posicionado entre o catalisador a montante 5 e o catalisador a jusante 6, e assim pode reduzir uma onda de pressão negativa e uma onda refletida (uma onda de pressão positiva) no se-

gundo tubo 22 posicionado entre ambos os catalisadores 5 e 6.

A onda de pressão negativa é gerada como uma onda de pressão positiva propagada a jusante da porta de exaustão do motor 2 no primeiro tubo 21 que passa através do catalisador a montante 5 para entrar no segundo tubo 22. A onda refletida é gerada como uma onda de pressão positiva propa- gada a jusante no segundo tubo 22 e que reflete no catalisa- dor a jusante 6.

Portanto, de acordo com o sistema de exaustão 1 do

motor 2 desta modalidade, uma onda de pressão negativa e uma onda refletida se propagando na direção da porta de exaustão

3 do motor 2 no cano de descarga 4 podem ser reduzidas pelo ressonador 8. Desta maneira, o comprimento substancial do cano de descarga 4, o qual seria pequeno por causa de uma disposição do catalisador a montante 5, pode ser aumentado pelo do ressonador 8.

Como um resultado, com esta modalidade, gás de exaustão em uma temperatura relativamente alta flui para dentro do catalisador a montante 5, e assim o catalisador a montante 5 é aquecido até uma temperatura ativa em um peque no período imediatamente após uma partida do motor 2 . Também, uma saída do motor 2 na operação em velocidade baixa para média pode ser melhorada.

Tal como mostrado na figura 7, no motor 2 incluindo o sistema de exaustão 1 de acordo com esta modalidade, uma saída e um torque aumentam em rotação prescrita na faixa de operação de velocidade baixa e média, e uma assim chamada queda de torque pode ser removida. Na figura 7, a linhas cheias indicam variações de saída e torque no caso em que o sistema de exaustão 1 de acordo com esta modalidade é usado, e as linhas tracejadas indicam variações de saída e torque no caso em que o ressonador 8 é removido do sistema de exaustão 1 de acordo com esta modalidade. Como pode ser entendido a partir da figura 7, se o ressonador 8 for montado, uma saída e um torque se tornam altos quando a rotação de “/motor^- está entre a rotação (A) e a rotação (B) .

No sistema de exaustão 1 do motor 2 de acordo com esta modalidade, o sistema de exaustão 1 tem dois catalisadores, e assim os dois catalisadores purificam de forma suficiente gás de exaustão imediatamente após uma partida do motor.

No sistema de exaustão 1 do motor 2 de acordo com esta modalidade, o tubo de indução de ar secundário 26 é montado no cano de descarga 4, de maneira que ar puro é puxado da passagem de ar secundário no tubo de indução de ar secundário 26 para dentro da passagem de exaustão. Assim, uma reação de oxidação é promovida no catalisador a jusante 6, e assim uma taxa de purificação de gás de exaustão é me16

ihorada	no catalisador	a jusante 6.
0 tubo de	ii	ídução de ar secundário 26	de ac	ordo
com esta	modalidade	é	conectado a	uma parte do cano de	des-
carga 4	a montante	do	ressonador	8. Ar secundári	o é puxado
para dentro do cano	de	descarga 4	mais facilmente	quando	gás

de exaustão flui suavemente no cano de descarga 4 . Por outro lado, quando o gás de exaustão atravessa o ressonador 8, ressonador 8 pode perturbar um fluxo de gás seja, de acordo com esta modalidade, o tubo de exaustão.

de indução de

Ou ar secundário 26 é conectado a uma parte do cano de descarga 4 onde o fluxo de gás de exaustão não é perturbado pelo ressonador 8, e em outras palavras, em uma parte do cano de descarga 4 onde gás de exaustão flui suavemente, e assim ar secundário pode ser puxado de forma eficiente para dentro do cano de descarga 4. Gás de exaustão fluindo no lado a jusante^- do catalisador a montante 5 flui especialmente mais rápido quando comparado com gás de exaustão fluindo no lado a montante do catalisador a montante

5, e assim mais ar secundário pode ser puxado para dentro do cano de descarga 4 de acordo com esta modalidade.

No sistema de exaustão 1 do motor 2 de acordo com esta modalidade, o tubo de indução de ar secundário 26 é conectado a uma parte do cano de descarga 4 entre o catalisador a montante 5 e o ressonador 8. Assim, ar secundário pu25 xado para dentro do cano de descarga 4 pode ser enviado para o catalisador a montante 5 por meio de uma onda de pressão negativa se deslocando na direção do motor 2 no cano de descarga 4. Portanto, de acordo com esta modalidade, uma reação

--) ->

de oxidação é promovida no catalisador a montante 5 posicionado a montante da parte à qual o tubo de indução de ar secundário 26 é conectado, de maneira que gás de exaustão pode ser purificado de forma mais xaustão 1 sadores 5 tante do

Tal como descrito de acordo com esta ressonador 8 e da anteriormente, no sistema de emodalidade, um dos dois cataiia montante 5) é disposto a parte do cano de descarga monqual o tubo de indução de ar secundário é conectado, também o disposto a jusante do ressonador 8 e da parte do cano de descarga à qual o tubo de indução de ar secundário é conecta- xaustão desnecessária é do. Portanto, de acordo

com esta	modalidade,	pulsação de	e-
eliminada	pelo ressonador 8 entre	os
6, e ar	secundário	é fornecido	de

forma' suficiente para uma parte entre os dois catalisadores e 6. Desta maneira, gás de exaustão pode ser purificado mais suficientemente e de forma mais eficiente ao mesmo tempo que melhorando uma saída do motor

2.

sistema de exaustão para um motor de quatro cicios de acordo com a presente invenção pode ser construído tal como mostrado nas figuras 8 a 11.

As Figuras a 11 mostram construções de outras os mesmos números de e símbolos foram usados para elementos iguais ou equivalentes aos elementos feitas descrições detalhadas.

No cano de descarga 4 mostrado na figura 8, um ci18 lindro externo 51 para cobrir o segundo tubo 22 é soldado a uma parte entre o catalisador a montante 5 e o catalisador a jusante 6, e esta parte tem uma dupla estrutura de tubo. Nesta modalidade, o ressonador 8 é construído usando um espaço 52 tendo uma seção transversal anular, o qual é formado entre o cilindro externo 51 e o segundo tubo 22. Uma abertura de comunicação 53 entre o ressonador 8 e a passagem de exaustão é posicionada a jusante da parte do cano de descarga 4 à qual o tubo de indução de ar secundário 26 é conectado . Ou seja, o sistema de exaustão 1 mostrado na figura 8 praticamente tem a mesma construção do sistema de exaustão 1 mostrado nas figuras 1 a 1. 0 mesmo efeito da modalidade mostrada nas figuras 1 a 7 pode ser obtido se o ressonador 8 for formado tal como mostrado na figura 8.

No sistema de exaustão 1 do motor 2 mostrado na figura 9, o ressonador 8 é conectado a uma parte do cano de descarga 4 a montante do catalisador a montante 5. De acordo com esta modalidade, o ressonador 8 pode reduzir uma onda refletida por causa de uma reflexão de uma onda de pressão positiva tendo se deslocado a jusante da porta de exaustão 3 do motor 2 no catalisador a montante 5, e assim o comprimento substancial do cano de descarga 4 pode se tornar maior por causa do ressonador 8. Portanto, o mesmo efeito do sistema de exaustão 1 mostrado nas figuras 1 a 7 também pode ser obtido com esta modalidade.

No sistema de exaustão 1 do motor 2 mostrado na figura 10, um catalisador 61 é fornecido em uma parte central do cano de descarga 4, e o ressonador 8 é conectado a uma parte do cano de descarga 4 a jusante do catalisador 61. O mesmo tipo de catalisador tal como o catalisador a montante 5 e o catalisador a jusante 6 descritos na modalidade mostrada nas figuras 1 a 7 é usado como o catalisador 61. Também, o tubo de indução de ar secundário 26 é conectado á extremidade a montante do cano de descarga 4 ou à porta de exaustão 3 do motor 2 de maneira que ar secundário é puxado para dentro da passagem de exaustão a montante do catalisador 61.

O ressonador 8 é disposto a jusante do catalisador 61 nesta modalidade, e assim uma onda de pressão negativa retornando da extremidade a jusante do cano de descarga 4 na direção do motor 2 pode ser reduzida pelo ressonador 8. Assim, o comprimento substancial do cano de descarga 4 pode se tornar maior por causa do ressonador 8. Adicionalmente, o Tubo de indução de ar secundário 26 é conectado a uma parte em que o ressonador 8 não perturba um fluxo de gás de exaustão, e assim ar secundário pode ser puxado de forma eficiente para dentro da passagem de exaustão.

Portanto, o mesmo efeito do sistema de exaustão 1 mostrado nas figuras 1 a 7 também pode ser obtido com esta modalidade.

No sistema de exaustão 1 do motor 2 mostrado na figura 11, um catalisador 61 é fornecido em uma parte central do cano de descarga 4, e o ressonador 8 é conectado a uma parte do cano de descarga 4 a montante do catalisador 61. O mesmo tipo de catalisador tal como o catalisador a montante 5 e o catalisador a jusante 6 descritos na modali20

ύ.

dade mostrada nas figuras 1 a 7 é usado como o catalisador

61. Também, o tubo de indução de ar secundário 26 é conectado à extremidade a montante do cano de descarga 4 ou à porta de exaustão 3 do motor 2 de maneira que ar secundário é pu5 xado para dentro da passagem de exaustão a montante do catalisador 61.

O ressonador 8 é disposto a montante do catalisador 61 nesta modalidade, e assim uma onda refletida no catalisador 61 pode ser reduzida pelo ressonador 8. Assim, o 10 comprimento substancial do cano de descarga 4 pode se tornar maior por causa do ressonador 8. Adicionalmente, o tubo de indução de ar secundário 26 é conectado a uma parte em que o ressonador 8 não perturba um fluxo de gás de exaustão, e assim ar secundário pode ser puxado de forma eficiente para 15 dentro da passagem de exaustão. Portanto, o mesmo efeito do — - sistema^- de exãustao^_l mostrado nas figuras 1 a 7 também pode ser obtido com esta modalidade.

Claims

REIVINDICAÇÕES

1. Sistema de exaustão para um motor de quatro ciclos com um catalisador (5, 6, 61) fornecido em um cano de descarga (4), e um ressonador (8) conectado no cano de descarga (4) CARACTERIZADO pelo fato de que um respectivo catalisador é disposto a jusante e a montante ao ressonador.
2. Sistema de exaustão para um motor de quatro ciclos, de acordo com a reivindicação 1, CARACTERIZADO pelo fato de que dois catalisadores (5, 6) são dispostos a montante e a jusante ao longo de um fluxo de gás de exaustão a uma distância um do outro.
3. Sistema de exaustão para um motor de quatro ciclos, de acordo com a reivindicação 1 ou 2, CARACTERIZADO pelo fato de que uma passagem de ar secundário (26) para induzir ar puro é conectada ao cano de descarga (4).
4. Sistema de exaustão para um motor de quatro ciclos, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 3, CARACTERIZADO pelo fato de que a passagem de ar secundário (26) é conectada a uma parte do cano de descarga (4) a montante do ressonador (8).
5. Sistema de exaustão para um motor de quatro ciclos, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 4, CARACTERIZADO pelo fato de que a passagem de ar secundário (26) é conectada a uma parte do cano de descarga entre o catalisador (5) e o ressonador (8).
6. Sistema de exaustão para um motor de quatro ciclos, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 5, CARACTERIZADO pelo fato de que dois catalisadores (5, 6) são

Petição 870180149627, de 08/11/2018, pág. 8/11 fornecidos e uma passagem de ar secundário (26) para induzir ar puro é conectada ao cano de descarga (4).
7. Sistema de exaustão para um motor de quatro ci- clos, de acordo com qualquer uma das das reivindicações 1 a

5 6, CARACTERIZADO pelo fato de que a passagem de ar secundário (26) é conectada a uma parte do cano de descarga (4) a montante do ressonador (8).
8. Sistema de exaustão para um motor de quatro ciclos, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 7,
10 CARACTERIZADO pelo fato de que um dos dois catalisadores (5) é disposto a montante do ressonador (8) e de uma parte do cano de descarga (4) à qual a passagem de ar secundário (26) é conectada, e o outro catalisador (6) é disposto a jusante do ressonador (8) e da parte do cano de descarga (4) à qual
15 a passagem de ar secundário (26) é conectada.