BRPI0615505A2 - dispositivo de levantamento de trilho de linha férrea, método de levantamento de trilho de linha férrea e aparelho de levantamento de trilho de linha férrea - Google Patents

Abstract

DISPOSITIVO DE LEVANTAMENTO DE TRILHO DE LINHA FéRREA, MéTODO DE LEVANTAMENTO DE TRILHO DE LINHA FéRREA E APARELHO DE LEVANTAMENTO DE TRILHO DE LINHA FéRREA. Um dispositivo de levantamento de trilho de linha férrea para levantar um trilho de linha férrea compreende um braço (105) e um rolete (110) rotativamente montado no braço (105) . O braço (105) é operável para ser girado para trazer o rolete (110) para sustentaçào sobre o trilho tal que o rolete (105) exerça uma força de levantamento nele. Meios de fixação são operáveis para liberavelmente prender o dispositivo em um conjunto de fixação de trilho.

Description

"DISPOSITIVO DE LEVANTAMENTO DE TRILHO DE LINHA FÉRREA,MÉTODO DE LEVANTAMENTO DE TRILHO DE LINHA FÉRREA EAPARELHO DE LEVANTAMENTO DE TRILHO DE LINHA FÉRREA".

A presente invenção relaciona-se com um dispositivo,método e aparelho para levantar um trilho de linhaférrea.

Existem diferentes modos para unir trilhos de linhaférrea para formar estradas de ferro. Um tal modo éaparafusar trilhos entre si para formar linhas unidas.Nesta forma de linha férrea, as extensões do trilho,usualmente ao redor de 2 0 metros de comprimento, sãodepositadas e fixadas em posição. No Reino Unido asextensões de linhas férreas são tradicionalmente fixadasem dormentes, e nos EUA elas são tradicionalmente fixadascom dormentes, ou simplesmente tirantes. Uma vezdepositadas, as extensões são então unidas com placas deaço, conhecidas como talas de junção ou barras de união.Pequenas folgas são deliberadamente deixadas entre ostrilhos, as quais são conhecidas como juntas de expansão,para permitir a expansão térmica dos trilhos em tempoquente. Adicionalmente, os furos através dos quais osparafusos das talas de junção passam são normalmenteovais para permitir expansão.

A menos que bem mantida, a linha férrea unida prove umpercurso com solavancos, ruidoso e desconfortável devidoà presença das juntas de expansão, e é inadequada paratrens de alta velocidade porque ela é muito fraca.A indústria de trilhos usa comumente TrilhosContinuamente Soldados (CWR) em todas as linhas férreasprincipais. Nesta forma de linha férrea, os trilhos sãosoldados entre si por vários quilômetros, para formar umlongo trilho contínuo. Isto evita a necessidade de juntasde expansão, e porque existem poucas juntas o trilho émuito forte e provê uma superfície lisa para operação emalta velocidade. Devido a sua resistência, os trensviajando em linha férrea soldada podem viajar emvelocidades mais altas e com menos fricção. Os trilhossoldados são mais caros para instalar do que linhasférreas ligadas, mas são significativamente mais barataspara manter..

Como mencionado acima, os trilhos se expandem em tempoquente (e se contraem em tempo frio). Como a linha férreasoldada tem muito poucas juntas de expansão, ela setornaria distorcida em tempo quente e causaria umdescarrilhamento. Para compensar a expansão térmica notrilho soldado, ele é instalado com tensão significativa.Este processo é comumente conhecido como tensionamento, egarante que o trilho não se expandirá muito mais em tempoquente subseqüente.

A carga aplicada ao trilho para produzir a tensão écalculada tal que, em temperatura determinada localmente,o trilho se expandirá para reduzir a tensão para zero.Esta temperatura é conhecida como a temperatura semtensão (SFT) . A SFT varia de país para país, e no ReinoUnido é normalmente 27°C.

A figura IA dos desenhos anexos é um diagrama que ilustraum método para tensionar extensões de trilho.

Duas extensões de trilho 10 e 20 são colocadas sobre umnúmero de dormentes. As extensões de trilho são colocadastal que uma folga calculada 3 0 exista entre asextremidades cortadas. A folga é calculada baseada naSFT, e no coeficiente de expansão do trilho. Cadaextensão de trilho 10, 20 mostrada na figura IA tem 900metros de comprimento, entretanto cada extensão de trilhopode ser de qualquer comprimento. A extremidade 40, 50 decada extensão de trilho 10, 20 mais afastada da folga 30,é presa nos dormentes para uma extensão de mais que 2 0 m.

Isto é conhecido como o comprimento de ancoragem. Asmáquinas de tração (normalmente hidráulicas) são ligadasàs extremidades livres dos trilhos 60, 70 e os trilhossão puxados um contra o outro com uma força deaproximadamente 60 t. Esta força pode variar dependendodo tipo de trilho e das condições individuais locais.Esta força de tração estende as extensões 10, 20 até queas extremidades livres 60, 70 se encontrem. Uma vez queas extremidades livres se encontram, elas podem sersoldadas entre si para formar uma extensão contínua detrilho.

A figura IB dos desenhos anexos é um gráfico ilustrando adistribuição de dilatação de trilho ao longo docomprimento não preso em uma situação ideal (linhacompleta), e em uma situação prática (linha tracejada).Idealmente, a dilatação no comprimento do trilho éuniformemente distribuída ao longo do comprimento nãopreso. Na prática, entretanto, a fricção entre a extensãode trilho e as ferragens do dormente faz a maior parte dadilatação ocorrer próxima ao ponto de tracionamento (aextremidade inicialmente livre). A conseqüência disso éconcentrar a carga mais próxima à folga e portantosupersolicitar o trilho na solda. Isto pode levar arupturas de trilho. Na outra extremidade, mais próxima àancoragem, o trilho pode ser subestressado e pode flambarem tempo quente devido à dilatação térmica.Para reduzir estes efeitos de fricção, a práticaexistente é usar roletes, espaçados intermitentemente aolongo do comprimento não preso, durante a operação detracionamento. Adicionalmente se a linha férrea é curva,roletes laterais adicionais são empregados para manter otrilho na posição correta e para resistir à tendência dotrilho se mover contra o centro de curvatura.Nesta prática existente, o trilho é levantado por meio demacacos, os roletes inseridos sob a parte de baixo dotrilho, e os macacos abaixados. Os roletes usados naprática existente são dispositivos simples montados sobreplacas planas. Alternativamente, como usado na França, osroletes podem ser extensões de barras de aço colocadasentre o trilho e o topo do dormente de concreto.Existe um número de problemas com a prática existentemencionada acima.

O uso de macacos, roletes e roletes laterais separados éinconveniente, e como um resultado o processo detensionamento do trilho é demorado e caro. Primeiramente,o uso de peças separadas de equipamentos pode necessitaro envolvimento de várias pessoas para coordenar a etapade levantamento de trilho, da colocação de roletes eroletes laterais, e a etapa de abaixamento do trilho. 0levantamento de um trilho pesado e a colocação de roletessob ele é uma operação perigosa para as mãos que podemficar presas.

Embora os roletes existentes aliviem fricçãosignificativa que de outra forma se oporia à dilatação dotrilho, eles ainda exercem algum arrasto ao movimentolivre do trilho. Os roletes existentes comumentesustentam a face inferior da base (ou pé) do trilho. Estaface inferior está normalmente próxima ao solo quando otrilho está em sua posição de trabalho, e está portantosujeita à corrosão e pode coletar detritos. 0 rolamentosobre esta superfície não é ideal.

A GB 2334 692 divulga uma ferramenta de levantamento detrilho de linha férrea tendo uma alça em uma extremidade,e um sistema de garras na outra extremidade. Em uso, asgarras são colocadas ao redor da parte da cabeça de umaseção de trilho, e no levantamento da alça as garras sãoprovocadas a agarrar o trilho para levantamento seguro.Tal ferramenta requer o levantamento simples à mão dotrilho, e como um resultado somente comprimentos muitopequenos podem ser levantados por qualquer duraçãorazoável de tempo. Adicionalmente, roletes e roleteslaterais separados devem ser usados em conjunção com estaferramenta de levantamento de trilho. Como mencionadoacima, é inconveniente ter que usar roletes e roleteslaterais separados.

A US 1663061, e a GB 10135743 divulgam ferramentas delevantamento de trilho de linha férrea incorporando ummecanismo simples de alavanca, pelo qual um trilho delinha férrea pode ser levantado à mão. Roletes e roleteslaterais separados devem ser usados em conjunção comestas ferramentas de levantamento de trilho. Comomencionado acima, é inconveniente ter que usar roletes eroletes laterais separados.

A WO 01/966 63 e FR 2488577 divulgam aparelhos de fixaçãode rolete para uso no levantamento de um trilho de linhaférrea. Os aparelhos compreendem um par paralelo deconjuntos de roletes de levantamento separado espaçados.No caso da WO 01/96663, cada rolete gira sobre um eixogeométrico essencialmente vertical. No caso da FR2388577, cada rolete gira sobre um eixo geométricoessencialmente horizontal.

Em cada caso, os conjuntos de roletes são montados em umsuporte para posicionar o par para fixação em um trilhode linha férrea. Para levantar o trilho, os aparelhosdevem ser conectados a um carregador. Isto é, osaparelhos devem ser suportados por uma máquina fora dalinha férrea tal como um guincho ou pórtico. Econsiderado desvantajoso que tal máquina fora da linhaférrea seja requerida. Tal maquinário fora da linhaférrea é comumente caro, requer manutenção regular, poderequerer uma fonte grande de energia elétrica, e pode serdifícil para transportar e posicionar seguramente parauso.

É desejável prover um dispositivo, método e aparelho queresolvam os problemas mencionados acima. É adicionalmentedesejável prover um dispositivo capaz de levantar umtrilho e manter o trilho em uma posição levantada. Eadicionalmente desejável prover um dispositivo capaz depermitir a dilatação substancialmente livre de um trilhosob uma força de tração, tal que uma distribuição dadilatação ao longo do trilho se aproxime da distribuiçãoideal como mostrada na figura IB. É adicionalmentedesejável prover um dispositivo único capaz de substituirmacacos, roletes e roletes laterais existentes. Éadicionalmente desejável prover um dispositivo capaz deser operado à mão, tal que nenhum maquinário fora dalinha férrea seja requerido. É adicionalmente desejávelprover um dispositivo capaz de levantar um trilho apartir de uma superfície outra que a face inferior do pédo trilho.

De acordo com uma configuração de um primeiro aspecto dapresente invenção, é provido um dispositivo delevantamento de trilho de linha férrea para levantar umtrilho de linha férrea, o dispositivo compreendendo: umbraço; e um rolete rotativamente montado no braço; obraço sendo operável para ser girado para trazer o roletepara sustentar o trilho tal que o rolete exerça uma forçade levantamento no mesmo; caracterizado por meios defixação operáveis para liberavelmente prender odispositivo a um conjunto de fixação de trilho. Taldispositivo vantajosamente torna um macaco e roleteseparados desnecessários. Adicionalmente, eliminando anecessidade de um macaco e rolete separados, os problemasacima mencionados e riscos de segurança associados com acoordenação do uso de tais macacos e roletes também sãoeliminados. O uso do conjunto existente de fixação detrilho provê outros meios aos quais o dispositivo podeser preso.

O meio de fixação pode adicionalmente ser operável paraprender o dispositivo a uma porção de alojamento defixador do conjunto de fixação de trilho. O meio defixação pode compreender uma alça de travamento, ou botãode apertar, operável para prender e liberar odispositivo. Tal alça de travamento ou botão de apertarpode preferivelmente ser operável à mão, tal que nenhummaquinário ou ferramenta adicional seja requerido.

Os trilhos de linha férrea geralmente têm uma seção decabeça e uma seção de pé, a seção de cabeça tendo umaface inferior. Preferivelmente, o braço pode ser operávelpara ser girado tal que o rolete seja trazido parasustentação em uma porção da citada face inferior. Umavantagem de trazer o rolete para sustentar uma porção daface inferior é que a superfície geralmente tende a serlimpa e livre de corrosão e detritos, o que permite orolete correr livremente.Preferivelmente, ο rolete é trazido em contato direto como trilho. Isto pode vantajosamente permitir um alto graude eficiência mecânica uma vez que o movimento do trilhose dilatando é transferido diretamente para o rolete.

Alternativamente, entretanto, o rolete pode ter uma capaprotetora, e/ou um outro elemento colocado entre o roletee o trilho, tal que o rolete não seja trazido em contatodireto com o trilho. Isto pode aumentar a vida útil dorolete, a capa protetora (e/ou o outro elemento) sendorelativamente baratos para substituir.

Preferivelmente, o rolete pode ser montado tal que umalargura da face externa do rolete fique substancialmenteparalela com a porção da citada face inferior quando orolete é trazido para sustentação nela. Deste modo, aárea superficial do rolete sustentando o peso do trilhopode ser vantajosamente maximizada.

Preferivelmente, o rolete é montado tal que seu eixogeométrico de rotação fique substancialmenteperpendicular ao eixo geométrico longitudinal do trilhoquando o rolete é trazido para sustentar o trilho. Evantajoso que aqueles eixos geométricos sejamperpendiculares, porque uma porção mais superior dasuperfície externa do rolete dessa forma se moverásubstancialmente na mesma direção que o trilho quando elefor estendido longitudinalmente. Assim, qualquerdeslizamento entre a superfície externa do rolete e dotrilho que poderia causar perda mecânica por fricção éminimizado. Adicionalmente, permitindo um movimentorelativamente livre do trilho da direção da dilatação, épossível que uma distribuição da dilatação ao longo docomprimento do trilho possa se aproximar da distribuiçãoideal como mostrada na figura IB.

Preferivelmente, o rolete pode ser operável, quandoexercendo uma força de levantamento sobre o trilho, paraexercer uma força de manutenção de posição sobre o trilhode modo a resistir ao movimento do trilho. Deste modo, omovimento de uma extensão curva de trilho contra o centrode curvatura pode ser resistido sem a necessidade deroletes laterais adicionais.

0 dispositivo pode adicionalmente compreender meiosoperáveis para transmitir uma força para o braço de modoa girar o braço. Deste modo, é possível evitar anecessidade de meios adicionais de transmissão. Os meiosde transmissão podem, opcionalmente, compreender um eixoacoplado ao braço. 0 eixo pode preferivelmente sermontado em pelo menos um mancai axial, e/ou com pelomenos um mancai de empuxo. Tal mancai de empuxo podepermitir rotação friccional substancialmente baixa doeixo sobre seu eixo geométrico, e também pode permitirmovimento de fricção substancialmente baixo do eixo aolongo de seu eixo geométrico. Tal mancai de empuxo podelimitar o movimento do eixo ao longo de seu eixogeométrico. Uma vez que o rolete é montado no braço, e obraço pode ser opcionalmente acoplado ao eixo, tal mancaide empuxo pode portanto permitir o rolete exercer a forçade manutenção de posição acima mencionada.Preferivelmente, os meios de transmissão do dispositivopodem adicionalmente compreender uma alça ou alavancatemporariamente ligável ao eixo. Adicionalmente, tal alçaou alavanca pode ser configurada tal que uma forçaaplicada à mão à alça ou alavanca gere uma força delevantamento. Permitindo o trilho ser levantado à mão,maquinário adicional fora da linha pode servantajosamente evitado.

Opcionalmente, o dispositivo pode compreender um motoracoplado ao meio de transmissão e operável para gerar aforça de rotação necessária para o rolete levantar obraço. 0 motor pode ser permanentemente acoplado aosmeios de transmissão ou destacavelmente acoplado aosmesmos, tal que um motor possa ser usado com váriosdispositivos. O uso de um motor elétrico podevantajosamente limitar a quantidade de energia requeridapor um operador do dispositivo.

0 rolete do dispositivo pode ser um mancai, epreferivelmente um mancai de precisão. Tal mancai podevantajosamente prover uma superfície de levantamento queseja capaz de girar sob condições d.e baixa fricção.0 dispositivo pode adicionalmente compreender meioslimitantes de rotação operáveis para limitar a rotação dobraço. 0 meio de rotação pode compreender um membrolocalizado através de uma trajetória de rotação do braço,de modo a limitar aquela trajetória. 0 meio de rotaçãopode, por exemplo, limitar a trajetória de movimento dobraço a partir de uma posição horizontal por um ângulo derotação θ. O ângulo de rotação θ é preferivelmente maiorque 90 graus, e pode opcionalmente ser igual a 100 graus.É vantajoso que o ângulo θ seja maior que 90 graus, talque o braço possa ser trazido através de uma posiçãovertical ereta durante o levantamento. Deste modo, o pesodo trilho se apoiando sobre o rolete pode manter o braçona posição levantada. Isto é, preferivelmente, uma forçade levantamento adicional pode ser exercida sobre otrilho para girar o braço de volta através da posiçãovertical para subseqüentemente abaixar o trilho. Umatrava adicional pode ser empregada para impedir a rotaçãodo braço.

De acordo com uma configuração de um segundo aspecto dapresente invenção, é provido um método para levantamentode trilho de linha férrea para levantar um trilho delinha férrea, o método compreendendo: girar o braço de umdispositivo configurando o primeiro aspecto mencionadoanteriormente da presente invenção para trazer o roletepara sustentar o trilho tal que o rolete exerça uma forçade levantamento nele.

De acordo com uma configuração de um terceiro aspecto dapresente invenção, é provido um aparelho de levantamentode trilho de linha férrea para levantar um trilho delinha férrea, o aparelho compreendendo dois dos citadosdispositivos configurando o primeiro aspecto da presenteinvenção mencionado anteriormente, sendo que o trilho temprimeira e segunda faces inferiores em lados opostos dotrilho, e sendo que o braço de um primeiro dos citadosdispositivos é operável para ser girado tal que o roletedo primeiro dispositivo seja trazido para sustentar umaporção da citada primeira face inferior, e sendo que obraço de um segundo dos citados dispositivos é operávelpara ser girado tal que o rolete do segundo dispositivoseja trazido para sustentar uma porção da segunda faceinferior.

Preferivelmente, o primeiro e segundo dispositivos sãooperáveis para exercer suas respectivas primeira esegunda forças simultaneamente. Neste caso, e assumindoque nenhuma outra força de levantamento seja exercida notrilho, a soma das citadas primeira e segunda forças delevantamento só necessita ser pelo menos igual à forçarequerida para levantar o trilho.

Vantajosamente, um número de aparelhos de acordo com oterceiro aspecto da presente invenção mencionadoanteriormente podem ser usados simultaneamente em várioslocais ao longo de um trilho. Deste modo, o processo delevantamento e abaixamento pode ser seguro e bemcontrolado uma vez que o trilho é suportado em um númerode locais ao longo do mesmo.

É vantajoso usar o primeiro e segundo dispositivos emlados opostos do trilho para estabilizar o trilho nolevantamento, e impedir o movimento lateral do trilho.

Deste modo, pode ser possível garantir que o trilho sejaposicionado centralmente com relação ao conjunto defixação de trilho por toda a extensão do trilho, parafacilitar a religação do trilho ao conjunto de fixação detrilho após o tensionamento estar completo. Tal movimentolateral pode ser movimento no sentido de ou para longe deum centro de curvatura no caso de uma seção curva detrilho.

Referência agora será feita, por meios de exemplo, aosdesenhos anexos, nos quais:

A figura IA (descrita acima) é um diagrama que ilustra ummétodo para tracionar extensões de trilho.A figura IB (descrita acima) é um gráfico ilustrando adistribuição de dilatação de trilho ao longo docomprimento não preso de um trilho em uma situação ideal,e em uma situação prática.A figura 2 é uma vista em perspectiva de um dispositivode acordo com uma primeira configuração da presenteinvenção.

A figura 3 é uma vista de seção transversal de aparelhode acordo com uma segunda configuração da presenteinvenção em uso.

A figura 4 é uma vista em perspectiva da segundaconfiguração da presente invenção em uso.

A figura 5 é uma vista em perspectiva de uma terceiraconfiguração da presente invenção.A figura 6 é uma vista parcialmente fantasma de umaporção da terceira configuração da invenção.As figuras 7 e 8 são duas diferentes vistas emperspectiva do meio de fixação da terceira configuraçãoda invenção.

As figuras 9 a 11 são três vistas de aparelho de acordocom uma quarta configuração da presente invenção em uso.As figuras 12A a 12E mostram uma quinta configuração dapresente invenção.

A figura 13 mostra paletes sobre os quais configuraçõesda presente invenção podem ser localizadas paratransporte.

A figura 2 dos desenhos anexos mostra um dispositivo 100de acordo com uma primeira configuração da presenteinvenção. O dispositivo 100 compreende um braço delevantamento 105, um rolete compreendendo um mancai 110,um eixo 120, um espaçador 140, um conjunto de montagem-150, duas alças de travamento 160, e um anel de retenção-170 .

O mancai 110 é rotativamente montado em um ângulopredeterminado com relação a uma extremidade do braço105. 0 braço 105 é acoplado em sua outra extremidade auma extremidade do eixo 12 0. 0 eixo é substancialmentealojado dentro do conjunto de montagem 150,preferivelmente em pelo menos um mancai axial (nãomostrado) . e./ou com pelo menos um mancai de empuxo (nãomostrado).

0 espaçador 140 está localizado entre o braço 105 e oconjunto de montagem 150, de modo a manter uma distânciamínima entre o braço 105 e o conjunto de montagem. Éprevisto que o espaçador 14 0 seja um componente opcionaldo dispositivo 100. O anel de retenção 170 estálocalizado em uma porção do eixo 120 se salientando parafora do conjunto de montagem 15 0 se afastando do braço105. O eixo 120 é livre para se mover axialmente dentrodo conjunto de montagem 150, mas o percurso é limitado,neste caso a 6 mm, por meio do braço 105 encostar em ummancai de empuxo (ou arruela de empuxo) via o espaçadoropcional 14 0, ou o anel de retenção encostar em um mancaide empuxo (ou arruela de empuxo).

Uma porção extrema 13 0 do eixo 12 0, oposta à extremidadedo eixo acoplada ao braço 105, tem uma seção transversalquadrada. Uma alavanca ou alça (não mostrada) tendo umaporção de ligação complementar, por exemplo, um furoquadrado combinando, pode ser temporariamente ligada àmesma. A porção extrema 13 0 pode ter qualquer seçãotransversal provido que a porção extrema e sua alavancaou alça tenham meios de ligação complementares paraconectá-los entre si.

0 conjunto de montagem 150 forma o corpo principal dodispositivo 100, provendo suporte para o eixo 12 0 e obraço 105. Alças de travamento 160, acopladas ao conjuntode montagem 150, formam parte dos meios de fixaçãooperáveis para prender o dispositivo 100 em uma posiçãofixa. Tais meios de fixação estão parcialmente alojadosdentro do conjunto de montagem 150. As alças detravamento 160 são operáveis para prender o dispositivo100 a um sistema de fixação de trilho (não mostrado nafigura 2) , em particular o alojamento PANDROL FASTCLIP®,tal que o dispositivo possa suportar altas cargasassociadas com o levantamento de trilho. O conjunto demontagem 150 é projetado tal que um fixador do sistema defixação de trilho possa permanecer dentro da porção dealojamento de fixador na posição extraída. Embora oconjunto de montagem 150 seja projetado para se adequar aum sistema de fixação de trilho PANDROL FASTCLIP®, eletambém poderia ser projetado para se adequar a um outrotipo de sistema de fixação de trilho, tal como um sistemaempregando um tipo de fixador PANDROL "e"-CLIP®, ou sergenérico para muitos tipos de sistema de fixação detrilho. Embora o dispositivo 100 tenha duas alças detravamento 160, é previsto que uma outra configuração dapresente invenção possa compreender somente uma alça detravamento, ou alternativamente meios de fixação nãotendo quaisquer alças de travamento.

Um pino batente (não mostrado) é provido no conjunto demontagem 150, o qual pode engatar uma característica nobraço 105 para impedir a rotação do braço 105 além de umaposição predeterminada. O pino batente do dispositivo 100é posicionado de modo a permitir o braço 105 girar de umaposição horizontal por um ângulo de 100 graus para umaposição 10 graus além de uma posição vertical ereta.Em uso, após um trilho ter sido destacado de um sistemade fixação de trilho Pandrol FASTCLIP®, o dispositivo 100é preso a uma porção de alojamento de fixador do mesmousando os meios de fixação e as alças de travamento 160.Uma alavanca ou alça é ligada à extremidade 130 do eixo120. A alavanca ou alça é girada para girar o braço 105 apartir de uma posição substancialmente horizontal nosentido de uma posição vertical ereta tal que o mancai110 seja trazido em contato direto com uma face inferiorda porção de cabeça do trilho. O ângulo predeterminado noqual o mancai é montado ao braço 105 é definido tal que aporção da superfície externa do mancai trazida em contatocom a face inferior do trilho fique substancialmenteparalela à mesma. A alavanca ou alça é giradaadicionalmente, levantando o trilho, até que umacaracterística do braço 105 engate com o pino batente,tal que nenhuma rotação adicional seja permitida. Nestanncirãn a algvsnca ou alca pode ser removida dodispositivo 100 ou deixada em posição, o peso do trilhomantendo a posição do braço 105 em relação ao pinobatente. Uma trava adicional ou alternativa pode serusada para manter a posição do braço 105.

Na posição levantada, qualquer movimento longitudinal dotrilho, por exemplo, a dilatação do trilho como umresultado de qualquer força de tração aplicada ao mesmo,fará o mancai 110 girar. Vantajosamente, devido àspropriedades de rotação de baixa fricção do mancai 110, otrilho pode se mover longitudinalmente na posiçãolevantada substancialmente livremente. Reciprocamente,qualquer movimento lateral do trilho contra o mancai 110,por exemplo no sentido de um centro de curvatura no casode uma seção curva do trilho, será resistido uma vez queo dispositivo 100 é firmemente preso ao conjunto defixação de trilho. Vantajosamente, o movimento lateral dotrilho contra o dispositivo 100 é substancialmenteimpedido, mantendo a posição lateral do trilho tal queele possa ser abaixado para uma posição para refixação aoconjunto de fixação de trilho.

O trilho é abaixado religando (se necessário) a alavancaou alça ao eixo 120 e girando-a para girar o braço daposição vertical ereta de volta para a posiçãohorizontal, tal que o trilho seja trazido para descansocom o mancai e não contatando diretamente o trilho. Nestaposição, as alças de travamento 160 são usadas paraliberar o dispositivo 100 do conjunto de fixação detrilho. 0 trilho pode então ser refixado ao conjunto defixação de trilho.

Embora uma alavanca ou alça seja usada para prover aforça necessária para girar o braço 105 para levantamentoe abaixamento, é previsto que um motor permanentemente outemporariamente ligado ao eixo 120 pode ser usado paraprover a força necessária.A figura 3 dos desenhos anexos é uma vista de seçãotransversal do aparelho 2 00 de acordo com uma segundaconfiguração da presente invenção em uso. A figura 4 dosdesenhos anexos é uma vista em perspectiva da segundaconfiguração da presente invenção em uso.

O aparelho 200 compreende dois dispositivos 100A e 100B,cada um substancialmente idêntico ao dispositivo 100mencionado anteriormente. Em adição ao aparelho 200, afigura 3 mostra um trilho 210, duas alavancas 230A e23OB, e um conjunto de fixação de trilho 240 que descansasobre um dormente 3 00.

Estas partes dos dispositivos 100A e 100B já descritascom referência ao dispositivo 100 da figura 2 foramnumeradas do mesmo modo, mas com respectivos sufixosadicionais AeB. Conseqüentemente, a descrição duplicadadesnecessária dessas partes é omitida.

Os dispositivos 100A e 100B são mostrados mantendo otrilho 210 na posição levantada. O dispositivo 100A épreso a um alojamento de fixador de trilho 2 50A doconjunto de fixação de trilho 240. Similarmente, odispositivo 100B é preso ao outro alojamento de fixadorde trilho 250B do conjunto de fixação de trilho 240. Umfixador de trilho 260B permanece dentro do alojamento defixador de trilho 250B em uma posição extraída. Um outrofixador de trilho (não mostrado) pode permanecer dentrodo alojamento de fixador de trilho 250A em uma posiçãoextraída.

As alavancas 230A e 230B estão localizadas nos eixos 120Ae 12OB, respectivamente. Os mancais 110A e 110B estão emcontato direto com as faces inferiores 220A e 220B daseção de cabeça do trilho 210. As faces inferiores 220A e220B são superfícies limpas sem defeito sobre as quais osmancais 110A e 110B podem correr.

Os espaçadores 14 OA e 14 OB garantem que os braços delevantamento 105A e 105B estejam distanciados dosconjuntos de montagem 150A e 150B, tal que o trilho 210seja mantido centralmente entre os alojamentos defixadores de trilho 250A e 250B. Isto é, o aparelho 200garante que nenhum movimento lateral substancial dotrilho 210 seja permitido. Nenhum rolete lateraladicional é requerido.

Em uso, as alavancas 230A e 230B são giradassimultaneamente para garantir levantamento e abaixamentoequilibrado do trilho 210. A vantagem mecânicaproporcionada pelas alavancas 23 OA e 23OB permite otrilho 210 ser levantado à mão.

A figura 5 dos desenhos anexos mostra um dispositivo 1100de acordo com uma terceira configuração da presenteinvenção. O dispositivo 1100 compreende um braço delevantamento 1105, um rolete compreendendo um mancai1110, um eixo de mancai 1300, um eixo 1120, umainterligação de alça 1310, dois mancais 1122 e 1124, umanel de retenção 1170, uma arruela 1172, um conjunto demontagem 1150, uma tira de carregamento 1800, e meios defixação 2000.

0 meio de fixação 2000 compreende duas lingüetas detravamento 2010 e 2020, dois pinos de lingüeta 2030 e2040 (não mostrados), dois pinos de mola de lingüeta 2032e 2042 (não mostrados) , uma mola de lingüeta 2050, duasalavancas em cotovelo 2060 e 2070 (não mostradas) , duasarruelas 2080 e 2090 (não mostradas), dois anéis detravamento de lingüeta 2100 e 2110 (não mostrados), botãode apertar 212 0, e pino de cilindro 2130.

O mancai 1110 é rotativamente montado no eixo de mancai13 00, o qual é ele próprio montado em uma extremidade dobraço 1105 tal que o mancai 1110 seja montado em umângulo predeterminado em relação ao braço 1105. 0 braço1105 é acoplado em sua outra extremidade a umaextremidade do eixo 1120. 0 eixo é suportado dentro dosdois mancais 1122 e 1124 tal que ele possa girar sobreseu eixo geométrico. Os mancais 1122 e 1124 sãolocalizados parcialmente dentro do conjunto de montagem1150 .

O anel de retenção 1170 e arruela 1172 são localizados emuma porção do eixo 112 0 se salientando para fora domancai 1122 para longe do braço 1105. 0 eixo 1120 é livrepara se mover axialmente dentro dos mancais 1122 e 1124,mas sua liberdade de percurso longitudinalmente nosentido do braço 1105 é limitada pela presença da arruela1172 e anel de retenção 1170.

A interligação de alça 1310 é acoplada ao eixo 1120adjacente ao braço de levantamento 1105. Uma alavanca oualça (não mostrada), tendo uma porção de ligação adequadapara ligação à interligação de alça 1310, pode sertemporariamente ligada à mesma.

0 conjunto de montagem 1150 forma o corpo principal dodispositivo 1100, provendo suporte para o eixo 1120 e obraço 1105. O meio de fixação 2000 é montado sobre, eparcialmente dentro, do conjunto de montagem 1150. O meiode fixação 2 000 é operável para prender o dispositivo1100 em uma posição fixa em um sistema de fixação detrilho, em particular no alojamento de um sistema defixação de trilho PANDROL FASCLIP®, tal que o dispositivopossa suportar as altas cargas associadas com olevantamento de trilho. O conjunto de montagem 1150 éprojetado tal que um fixador do sistema de fixação detrilho possa permanecer dentro da porção de alojamento defixador na posição extraída. Embora o conjunto demontagem 1150 seja projetado para equipar um sistema defixação de trilho PANDROL FASTCLIP®, ele também pode serprojetado para equipar um outro tipo de sistema defixação de trilho, tal como um sistema configurando umtipo de fixador PANDROL "e"-CLIP®, ou ser genérico paramuitos tipos de sistemas de fixação de trilho.

A tira de carregamento 1800 é frouxamente ligada ao eixo1120 entre os mancais 1122 e 1124. A tira de carregamento1800 é feita de nylon, embora ela pudesse ser feita deoutro material, tal como couro. A tira de carregamento1800 é suficientemente forte para suportar o peso dodispositivo 1100. Um peso típico do dispositivo 1100 é 3kg. Conseqüentemente, o dispositivo 1100 é portátil.Um pino batente (não mostrado) pode ser opcionalmenteprovido no conjunto de montagem 1150, que pode contataruma característica no braço 1105 para impedir a rotaçãodo braço 1105 além de uma posição predeterminada. Talpino batente pode ser posicionado de modo a permitir obraço 1105 girar de uma posição horizontal através de umângulo de 10 0 graus até uma posição 10 graus além de umaposição vertical ereta.

As duas lingüetas de travamento 2010 e 2020, do meio defixação 2000, são rotativamente montadas no conjunto demontagem 1150 via os dois pinos de lingüeta 2030 e 2040.Cada citado pino de lingüeta é retido em sua posiçãomontada por um anel de retenção 2035. As duas lingüetasde travamento 2010 e 2020 se estendem para baixo a partirdos dois pinos de lingüeta 2030 e 2040, e podem girar emrelação ao conjunto de montagem 1150 em um planosubstancialmente ortogonal ao eixo geométrico do eixo1120. As duas lingüetas de travamento 2010 e 2020 têmpinos de mola de lingüeta 2032 e 2042 montados nelas,respectivamente. A mola de lingüeta 2050 é ligada a umaextremidade do pino de mola de lingüeta 2032, e na outraextremidade ao pino de mola de lingüeta 2042. A mola delingüeta 2050 pressiona contra as lingüetas 2010 e 2020para uma posição travada na qual elas são giradas umacontra a outra. Quando o dispositivo 1100 está em suadisposição de trabalho, por exemplo localizado em umalojamento de fixação de trilho PANDROL FASTCLIP®, aslingüetas de travamento 2010 e 2020 são forçadas por molapara a posição travada, o que trava o dispositivo 1100 noalojamento do sistema de fixação de trilho.

As alavancas em cotovelo 2060 e 2070 são rotativamentemontadas no conjunto de montagem 115 0, e são presas nolugar com as arruelas 2080 e 2090, e anéis de travamentode lingüeta 2100 e 2110. As alavancas em cotovelo 2060 e2070 são operáveis para girar tal que elas contatem aslingüetas de travamento 2010 e 2020, respectivamente, talque elas possam fazer as lingüetas de travamento 2010 e202 0 girarem para longe uma da outra em uma posição nãotravada. Como mencionado acima, entretanto, a mola delingüeta 2050 pressiona as lingüetas de travamento 2010 e202 0 para a posição travada. Conseqüentemente, naausência de uma força de destravamento aplicada àsalavancas em cotovelo 2060 e 2070, as lingüetas detravamento 2010 e 2020 permanecem na posição travada.O botão de apertar 2120 está localizado dentro de um furoformado no conjunto de montagem 1150. O pino de rolete213 0 é montado parcialmente dentro do botão de apertar212 0, tal que suas extremidades protuberem para fora daslaterais do mesmo. O pino de rolete 213 0 pode guiar apassagem do botão de apertar 212 0 através do furo, e/ouimpedir o botão de apertar 2120 de inadvertidamente cairpara fora do furo. Para liberar o dispositivo deliberação 1100 de sua disposição de trabalho, o botão deapertar 212 0 pode ser empurrado tal que ele contate asalavancas em cotovelo 2060 e 2070, e as faça girar demodo a empurrar as lingüetas de travamento 2010 e 2020uma para longe da outra para a posição destravada.

O botão de apertar 212 0, quando apertado, contata comambas as alavancas em cotovelo 2060 e 2070 juntas.Conseqüentemente, se qualquer das lingüetas de travamentoficar presa na posição travada, por exemplo devido a umafalha em qualquer das alavancas em cotovelo (ou emqualquer das lingüetas de travamento), o dispositivo 1100permanecerá travado, e um usuário será alertado quanto àpresença de tal falha.

Em uso, após um trilho (não mostrado) ter sido destacadodo sistema de fixação de trilho, o dispositivo 1100 épreso a uma porção de alojamento de fixador do mesmousando o meio de fixação 2000. Uma alavanca ou alça (nãomostrada) é ligada à interligação de alça 1310. Aalavanca ou alça é girada para girar o braço 1105 de umaposição substancialmente horizontal no sentido de umaposição vertical ereta tal que o mancai 1110 seja trazidoem contato direto com uma face inferior da porção decabeça do trilho. O ângulo predeterminado no qual omancai 1110 é montado em relação ao braço 1105 é definidot-ai mio a nnrpãn H^ siinerfíríe externa do mancai trazidaem contato com a face inferior do trilho sejasubstancialmente paralela à mesma. A alavanca ou alça éadicionalmente girada, levantando o trilho, até que umacaracterística do braço 1105 contate o pino batente, talque nenhuma rotação adicional seja permitida. Nestaposição, a alavanca ou alça pode ser removida dainterligação de alça 1310 ou deixada em posição, o pesodo trilho mantendo a posição do braço 1105 em relação aopino batente. Uma trava adicional ou alternativa pode serusada para manter a posição do braço 1105.

Na posição levantada, qualquer movimento longitudinal dotrilho, por exemplo uma dilatação do trilho como umresultado de qualquer força de tração aplicada ao mesmo,fará o mancai 1110 girar. Vantajosamente, devido àspropriedades de rotação de baixa fricção do mancai 1110,o trilho pode se mover longitudinalmente na posiçãolevantada substancialmente livremente. Reciprocamentequalquer movimento lateral do trilho no sentido do mancai1110, por exemplo no sentido de um centro de curvatura nocaso de uma seção curva de trilho, será resistido uma vezque o dispositivo 1110 está firmemente fixado no conjuntode fixação de trilho. Vantajosamente, o movimento lateraldo trilho contra o dispositivo 1100 é substancialmenteimpedido, mantendo a posição lateral do trilho tal queele possa ser abaixado para uma posição para refixação noconjunto de fixação de trilho.

0 trilho é abaixado religando (se necessário) a alavancaou alça à interligação de alça 1310 e girando-a paragirar o braço de volta através da posição vertical eretade volta para a posição horizontal, tal que o trilho sejatrazido para descansar com o mancai não contatandodiretamente o trilho. Nesta posição, o botão de apertar2120 é usado para liberar o dispositivo 1100 do conjuntode fixação de trilho. 0 trilho pode então ser refixado noconjunto de fixação de trilho. Em uma configuração dainvenção, o trilho pode ser refixado ao conjunto defixação de trilho antes do dispositivo (p.ex..dispositivo 1100) ser liberado do alojamento de fixaçãode trilho.

Embora uma alavanca ou alça seja usada para prover aforça necessária para girar o braço 1105 paralevantamento e abaixamento, é previsto que um motorpermanentemente ou temporariamente ligado ao eixo 112 0pode ser usado para prover a força necessária.

A figura 6 é uma vista parcialmente fantasma de umaporção do dispositivo 1100. Aquelas partes mostradas nafigura 6 que já foram referidas em relação à figura 5,foram numeradas iguais. 0 eixo 1120 está tracejado paramostrar as alavancas em cotovelo 2060 e 2070, botão deapertar 212 0, e mola de lingüeta 2050 lá por baixo.As figuras 7 e 8 são duas diferentes vistas emperspectiva do meio de fixação 2000, removido dodispositivo 1100. Aquelas partes do meio de fixação 2000mostradas nas figuras 7 e 8 que já foram referidas emrelação à figura 5, foram numeradas iguais.As figuras 9 a 11 dos desenhos anexos mostram três vistasem perspectiva do aparelho 3 0 00 de acordo com uma quartaconfiguração da presente invenção em diferentes estágiosde uso. 0 aparelho 3000 compreende dois dispositivos1100A e 1100B, cada um substancialmente idêntico aodispositivo mencionado acima 1100.

Em adição ao aparelho 3000, as figuras 9 a 11 mostram umtrilho 3210, e um conjunto de fixação de trilho 3240 quedescansam sobre um dormente 3300.

Os numerais de referência usados em relação aodispositivo 1100 também se aplicam aos dispositivos 1100Ae 1100B, exceto com sufixos respectivos adicionais AeB.Conseqüentemente, a descrição duplicada desnecessária35 destas partes é omitida.

Voltando primeiramente à figura 9, o dispositivo 1100A éposicionado em sua disposição de trabalho em umalojamento de fixador de trilho 3250A do conjunto defixação de trilho 3240. Similarmente, o dispositivo 1100Bé posicionado em sua disposição de trabalho no outroalojamento de fixador de trilho 3250B (não mostrado) doconjunto de fixação de trilho 3240. Um fixador de trilho32 60A permanece dentro do alojamento de fixador de trilho32 50A em uma posição extraída. Outro fixador de trilho(não mostrado) pode permanecer dentro do alojamento defixador de trilho 3250B em uma posição extraída.

0 botão de apertar 2120A é mostrado na posição apertada,e conseqüentemente as lingüetas de travamento 2010A e202OA são mostradas na posição destravada. O dispositivo1100A não está portanto preso em sua disposição detrabalho. Similarmente, o dispositivo 1100B também nãoestá preso em sua disposição de trabalho. Os dispositivos110 0A e 110 0B podem ser levantados para longe de suasdisposições de trabalho usando as tiras de carregamento180 0A e 1800B, respectivamente.

Os mancais 1110A e 1110B não estão em contato com asfaces inferiores 3220A e 3220B (não mostradas) da seçãode cabeça do trilho 3210, que portanto não está em umaposição levantada.

Na figura 10, o botão de apertar 2120A é mostrado naposição liberada, e conseqüentemente as lingüetas detravamento 2010A e 2020A são mostradas na posiçãotravada. 0 dispositivo 1100A está portanto preso em suadisposição de trabalho. Similarmente, o dispositivo 1100Btambém está preso em sua disposição de trabalho.As alavancas 1230A e 1230B estão localizadas nasinterligações de alça 1310A e 1310B, respectivamente.Similarmente à figura 9, os mancais 1110A e 1110B (nãomostrados) não estão em contato direto com as facesinferiores 3220A e 3220B (não mostradas) da seção decabeça do trilho 3210, que não está portanto em umaposição levantada.

Na figura 11, os dispositivos 1100A e 1100B estão presosem suas disposições de trabalho, como na figura 10. Asalavancas 123OA e 12 3OB foram ambas giradas à mão de modoa trazer os mancais 1110A e 1110B em contato direto coma α farpa ί nfpri nrps 32 2 OA e 322 OB1- respectivamente, daseção de cabeça do trilho 3210. As alavancas 1230A e123OB foram ambas adicionalmente giradas à mão, e devidoà vantagem mecânica proporcionada por aquelas alavancas,o trilho 3210 foi levantado para cima. Isto é, osdispositivos 1100A e 1100B são mostrados mantendo otrilho 3210 na posição levantada.

As faces inferiores 3220A e 3220B são superfícies limpase sem defeitos sobre as quais os mancais 1110A e 1110Bpodem correr. Os mancais 1110A e 1110B juntos garantemque nenhum substancial movimento lateral do trilho 3210seja permitido. Nenhum rolete lateral adicional é15 requerido.

A figura 12 mostra um dispositivo 1100' de acordo com umaquinta configuração da presente invenção que é similar emmuitos modos ao dispositivo 1100 da figura 5. Entretanto,o dispositivo 1100' difere daquele da figura 5primariamente de três modos. Primeiramente, a tira decarregamento foi omitida. Em segundo lugar, o dispositivo1100' é provido com um mecanismo de travamento 4000 paramanter o braço 1105 em uma posição vertical. 0 mecanismode travamento 4 0 00 compreende uma peça extrema 4 001 deperfil quadrado que é ligada à extremidade livre do eixo112 0 e uma peça de travamento 4 0 02 que tem um recesso4 002a conformado para combinar com o esboço quadrado dapeça extrema 4001, a peça de travamento 4002 sendomagneticamente ligável ao conjunto de montagem 1150abaixo da peça extrema 4001 tal que a peça extrema 4001encoste nas paredes do recesso 4002a. Assim, a rotação dapeça extrema 4 001, e logo do eixo 112 0 é impedida quandoa peça de travamento 4002 está em posição. A peça detravamento pode ser formada, por exemplo, inteiramente dematerial magnético ou, como mostrado nas figuras 12A a12E, de um fundido com imãs embutidos 4003.A terceira mudança é no meio de fixação para prender odispositivo a um alojamento de fixador de trilho PANDROLFASTCLIP®. Nesta configuração, o dispositivo 1100' éprovido com meios de fixação 500 0 compreendendo doismembros de fixação 50 01 providos um em cada lado do corpode conjunto de montagem 1150. Os membros de fixação 5001são conectados entre si por meio de uma alça 5002 e,quando a alça está em uma posição retraída (figs. 12B e12D) , estão localizados dentro dos respectivos mancais5003, a extremidade de cada um prendendo o membro 5001sendo provida com um batente 5004 para engatar um recesso5005 na extremidade do mancai 5003. Quando o corpo deconjunto de montagem 1150 do dispositivo 1100' estálocalizado em um alojamento de fixador de trilho (figs.12D e 12E) , os membros de fixação 5001 são permitidos acair sob gravidade (fig. 12E) para travar atrás de umacaracterística no alojamento de fixador, prendendo odispositivo 1100' em posição. Mecanismos similares podemser usados para outros tipos de fixação.

A figura 13 mostra dois paletes em forma de bandeja 6000,mpilhados um sobre o outro, sobre os quais um número dedispositivos 1100' foram carregados para transporte. Ospaletes 6000 são empilháveis, levantáveis por lingada elevantáveis por empilhadeira. Cada palete 6000 pode reteraté 162 dispositivos 1100', que se autotravam sobre asbarras 6001 formando o piso do palete 6000. Uma dasbarras de palete 6001 localiza-se em um ângulo agudo porbaixo do corpo de conjunto de montagem 1150 e outralocaliza-se por trás do membro de fixação estendido 5001.Assim, quando o membro de fixação 5001 está abaixado, odispositivo 1100' é travado sobre as barras 6001 e nãopode ser removido. Barras adicionais 6001 são providas nopiso do palete 6000 para impedir os dispositivos 1100' detombar ou cair à medida que eles são carregados.

Claims (33)

1. Dispositivo de levantamento de trilho de linha férrea,para levantar um trilho de linha férrea (210), odispositivo (100; 1100; 1100') compreendendo:um braço (105; 1105); eum rolete (110; 1110) rotativamente montado no braço(105, 1105);o braço (105; 1105) sendo operável para ser girado paratrazer o rolete (110; 1110) para sustentar o trilho (210)tal que o rolete (110; 1110) exerça uma força delevantamento nele;caracterizado pelo fato de ter meios de fixação (160;-2000; 5000) operáveis para liberavelmente prender odispositivo (100; 1100; 1100') a um conjunto de fixaçãode trilho.

2. Dispositivo, de acordo com a reivindicação 1,caracterizado pelo fato de o trilho (210) ter uma seçãode cabeça e a seção de cabeça ter uma face inferior,sendo que o braço (105; 1105) é operável para ser giradotal que o rolete (110; 1110) seja trazido para sustentaruma porção da citada face inferior.

3. Dispositivo, de acordo com qualquer uma dasreivindicações 1 ou 2, caracterizado pelo fato de o braço(105; 1105) ser operável para ser girado tal que o rolete(110; 1110) seja trazido em contato direto com o trilho(210) .

4. Dispositivo, de acordo com qualquer uma dasreivindicações 2 ou 3, caracterizado pelo fato de orolete (110; 1110) ter uma face externa tendo uma largurase estendendo paralela ao eixo geométrico de rotação dorolete, e sendo que o rolete (110; 1110) é montado talque a citada largura seja substancialmente paralela com aporção da citada face inferior quando o rolete (110;-1110) é trazido para se sustentar sobre ela.

5. Dispositivo, de acordo com qualquer uma dasreivindicações de 1 a 4, caracterizado pelo fato de orolete (110; 1110) ser montado tal que seu eixogeométrico de rotação seja substancialmente perpendiculara um eixo geométrico longitudinal do trilho (210) quandoo rolete (110; 1110) é trazido para se sustentar sobre otrilho (210) .

6. Dispositivo, de acordo com qualquer uma dasreivindicações de 1 a 5, caracterizado pelo fato de orolete (110; 1110) ser operável, quando exercendo umaforça de levantamento no trilho (210) , para exercer umaforça de manutenção de posição sobre o trilho (210) demodo a resistir a movimento do trilho (210).

7. Dispositivo, de acordo com qualquer uma dasreivindicações de 1 a 6, caracterizado pelo fato deadicionalmente compreender:meios de transmissão (120, 230; 1120, 1230) operáveispara transmitir uma força ao braço (105; 1105) de modo agirar o braço (105; 1105).

8. Dispositivo, de acordo com a reivindicação 7,caracterizado pelo fato de os citados meios detransmissão (120, 230; 1120, 1230) compreenderem um eixo(12 0; 112 0) acoplado ao braço (105; 1105).

9. Dispositivo, de acordo com a reivindicação 8,caracterizado pelo fato de o eixo (120; 1120) ser montadoem um mancai axial (1122, 1124) .

10. Dispositivo, de acordo com a reivindicação 8,caracterizado pelo fato de o eixo (12 0; 1120) ser montadoem dois mancais axiais (1122, 1124).

11. Dispositivo, de acordo com qualquer uma dasreivindicações 9 ou 10, caracterizado pelo fato de o eixo(12 0; 1120) ser montado no ou em ambos os mancais axiais(1122, 1124) tal que o eixo (120; 1120) seja operávelpara ser movido axialmente.

12. Dispositivo, de acordo com qualquer uma dasreivindicações de 8 a 11, caracterizado pelo fato de oeixo (12 0; 1120) ser montado com um mancai de empuxo.

13. Dispositivo, de acordo com qualquer uma dasreivindicações de 8 a 11, caracterizado pelo fato de oeixo (12 0; 1120) ser montado com dois mancais de empuxo.

14. Dispositivo, de acordo com qualquer uma dasreivindicações 12 ou 13, caracterizado pelo fato de o ouum dos mancais de empuxo ser montado de modo a limitar omovimento axial do eixo (12 0; 1120).

15. Dispositivo, de acordo com qualquer uma dasreivindicações 12, 13 ou 14, caracterizado pelo fato de oou um dos mancais de empuxo ser montado de modo apermitir o rolete (110; 1110) exercer a citada força demanutenção de posição.

16. Dispositivo, de acordo com qualquer uma dasreivindicações de 8 a 15, caracterizado pelo fato de ocitado meio de transmissão (120, 230; 1120; 1230)adicionalmente compreender uma alça ou alavanca (230;-1230) temporariamente ligável ao citado eixo (120; 1120).

17. Dispositivo, de acordo com a reivindicação 16,caracterizado pelo fato de a citada alça ou alavanca(230; 1230) ser configurada tal que uma força aplicada àalça ou alavanca (230; 1230) à mão gere uma força delevantamento.

18. Dispositivo, de acordo com a reivindicação 7,caracterizado pelo fato de adicionalmente compreender:um motor acoplado ao meio de transmissão (120, 230; 1120,-1230) e operável para gerar a força de rotação.

19. Dispositivo, de acordo com qualquer uma dasreivindicações de 1 a 18, caracterizado pelo fato de omeio de fixação (160; 2000; 5000) ser operável paraprender o dispositivo (100; 1100; 1100') a uma porção dealojamento de fixador do conjunto fixador de trilho.

20. Dispositivo, de acordo com a reivindicação 19,caracterizado pelo fato de o meio de fixação (160; 2000;-5000) ser operável para prender o dispositivo à porção dealojamento de fixador tal que um fixador de trilho possapermanecer dentro da porção de alojamento de fixador detrilho.

21. Dispositivo, de acordo com qualquer uma dasreivindicações de 1 a 20, caracterizado pelo fato de omeio de fixação (160; 2000; 5000) compreender uma alça detravamento (160) operável para prender e liberar odispositivo.

22. Dispositivo. de acordo com a reivindicação 21,caracterizado pelo fato de a alça de travamento (160) seroperável a mão.

23. Dispositivo, de acordo com qualquer uma dasreivindicações de 1 a 22, caracterizado pelo fato de orolete (110; 1110) compreender um mancai.

24. Dispositivo, de acordo com qualquer uma dasreivindicações de 1 a 23, caracterizado pelo fato deadicionalmente compreender:meios limitadores de rotação operáveis para limitar arotação do braço (105; 1105).

25. Dispositivo, de acordo com a reivindicação 24,caracterizado pelo fato de o meio limitador de rotaçãoser operável para limitar a rotação do braço (105; 1105)tal que o braço (105; 1105) seja operável para ser giradode uma posição horizontal por um ângulo de rotação Θ.

26. Dispositivo, de acordo com a reivindicação 25,caracterizado pelo fato de θ ser maior que 90 graus.

27. Dispositivo, de acordo com a reivindicação 26,caracterizado pelo fato de θ ser 100 graus.

28. Dispositivo, de acordo com qualquer uma dasreivindicações de 24 a 27, caracterizado pelo fato de ocitado meio limitador de rotação compreender um membrolocalizado ao longo de uma rotação do braço (105; 1105).

29. Dispositivo, de acordo com qualquer uma dasreivindicações de 24 a 27, caracterizado pelo fato de ocitado meio limitador de rotação compreender meios detravamento para temporariamente travar o braço (105;-1105) em uma posição fixa.

30. Método de levantamento de trilho de linha férrea,para levantar um trilho de linha férrea (210) ,caracterizado pelo fato de compreender:girar o braço (105; 1105) do dispositivo (100; 1100;-1100) como reivindicado em qualquer reivindicaçãoprecedente para trazer o rolete (110; 1110) parasustentação sobre o trilho (210) tal que o rolete (110;-1110) exerça uma força de levantamento nele.

31. Aparelho de levantamento de trilho de linha férrea,para levantar um trilho de linha férrea (210),caracterizado pelo fato de compreender dois dos citadosdispositivos (100; 1100; 1100') como reivindicado emqualquer uma das reivindicações de 2 a 29, sendo que otrilho (210) tem primeira e segunda faces inferiores emlados opostos do trilho (210), e sendo que o braço (105;-1105) de um primeiro dos citados dispositivos (100; 1100;-1100') é operável para ser girado tal que o rolete (110;-1110) do primeiro dispositivo (100; 1100; 1100') sejatrazido para sustentação sobre uma porção da citadaprimeira face inferior, e sendo que o braço (105; 1105)de um segundo dos citados dispositivos (100; 1100; 1100')é operável para ser girado tal que o rolete (110; 1110)do segundo dispositivo (100; 1100; 1100') seja trazidopara sustentação sobre uma porção da segunda faceinferior.

32. Aparelho, de acordo com a reivindicação 31,caracterizado pelo fato de o citado primeiro e segundodispositivos (100; 1100; 1100') serem operáveis paraexercer suas respectivas primeira e segunda forças delevantamento simultaneamente.

33. Aparelho, de acordo com a reivindicação 32,caracterizado pelo fato de a soma das citadas primeira esegunda forças de levantamento ser pelo menos igual àforça requerida para levantar o trilho (210).