BRPI0613917B1

BRPI0613917B1 - Engrenagem de pouso de semitrailer

Info

Publication number: BRPI0613917B1
Application number: BRPI0613917-5A
Authority: BR
Inventors: Müller Gerald; Seidel Günter; Manuel Algüera Gallego José
Original assignee: Jost-Werke Gmbh & Co. Kg
Priority date: 2005-07-23
Filing date: 2006-07-20
Publication date: 2018-02-14
Also published as: EP1907250B1; US8096529B2; ES2334519T3; AU2006274248A1; ATE446225T1; CN101228052B; PL1907250T3; DE102005034552B4; DE502006005203D1; CA2616168C; US20090090896A1; AU2006274248B2; WO2007012424A1; CA2616168A1; DE102005034552A1; CN101228052A; EP1907250A1; BRPI0613917A2

Abstract

engrenagem de pouso de semitrailer, a invenção se refere a uma engrenagem de pouso de semitrailer, particularmente para sustentar trailers, compreendo elemento de suporte (3), o qual pode ser deslocado telescopicamente, na altura do mesmo e que tem uma luva externa (1) e uma luva interna (2), a luva interna (1) tendo um flange de fixação (4) para colocação em um veículo. o objetivo da invenção é o de desenvolver engrenagens de pouso de semitrailer com um peso reduzido assim como com custos de fabricação favoráveis. com essa finalidade, a invenção provê no sentido de que pelo menos uma parede lateral (5a-d, 6a-d) da luva externa (1) e/ou da luva interna (2) seja provida com uma seção de parede inclinada (7a, 7b, 8a, 8b) se estendendo em uma direção axial.

Description

(54) Título: ENGRENAGEM DE POUSO DE SEMITRAILER (51) Int.CI.: B60S 9/08 (30) Prioridade Unionista: 23/07/2005 DE 10 2005 034 552.2 (73) Titular(es): JOST-WERKE GMBH & CO. KG (72) Inventor(es): GERALD MÜLLER; GÜNTER SEIDEL; JOSÉ MANUEL ALGÜERA GALLEGO

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ENGRENAGEM DE POUSO DE SEMITRAILER

Relatório Descritivo

A invenção se refere a um macaco de suporte, especialmente para sustentar trailers, com um elemento de suporte verticalmente telescópico tendo uma luva externa e uma luva interna, embora a luva externa tenha um flange de fixação para colocação em um veículo.

Tais macacos de suporte são usados especificamente para sustentar os trailers de um equipamento de tratortrailer. Esses macacos de suporte são feitos de tubos retangulares, colocados uns dentro dos outros e capazes de se deslocar em relação uns aos outros, conforme é conhecido, por exemplo, através da EP 1 104 369 Bl.

Como os macacos de suporte normalmente são montados em veículos comerciais e desse modo reduzem a carga útil, há muito tempo são feitos esforços no sentido de fazer os macacos de suporte da construção mais leve possível. Esse objetivo também seria alcançado através do uso de alumínio como o material, tal como é descrito na EP 0 380 941 A2. No caso desse dispositivo de suporte, uma luva externa é extrudada como uma única peça com sua chapa de fixação para montagem do dispositivo de suporte em um veículo. Como a fundição em bruto é feita na forma de bloco, esse método é limitado a metais leves. Porém, dispositivos de suporte feitos de metal leve não têm sido bem-sucedidos no mercado, uma vez que eles são dispendiosos devido ao material de alto valor e provaram estarem sujeitos à quebra em uso operacional, devido a pouca resistência do material.

Outra possibilidade de fazer os macacos de suporte mais leves consiste em projetar as luvas externa e interna

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com paredes mais finas. Essa etapa, adicionalmente, leva a custos de fabricação distintamente mais favoráveis. Todavia, os macacos de suporte apresentam, então, uma maior vulnerabilidade aos esforços mecânicos.

Consequentemente, o problema da invenção é o de desenvolver macacos de suporte com peso reduzido e ao mesmo tempo com custos de fabricação mais favoráveis.

Esse problema é resolvido através de um macaco de suporte no qual pelo menos uma parede lateral da luva externa e/ou luva interna é projetada com uma seção de parede inclinada se estendendo na direção axial.

Graças à seção de parede inclinada da luva externa e/ou interna, o macaco de suporte é capaz de resistir aos mais elevados torques de flexão. Para isso, a seção de parede inclinada deve ser inclinada em 5 a 30 graus, especialmente, preferivelmente de 15 a 25 graus, em relação à parede lateral. A seção de parede inclinada não deve se estender além de metade da largura da parede lateral, ou então, o efeito de reforço desejado será reduzido.

Em uma modalidade preferida, uma seção de parede inclinada é arranjada em cada uma das duas paredes laterais opostas. Isso, por um lado, garante uma resistência à flexão ainda maior, sem custo adicionado durante a fabricação.

Também se comprovou ser vanta j oso que a seção de parede inclinada tenha um primeiro segmento fronteiriço ao flange de fixação e um segundo segmento fronteiriço à parede lateral oposta. Nessa orientação, as paredes laterais estão situadas com suas seções de parede inclinadas transversais à direção de deslocamento, isto é,

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na direção do eixo longitudinal do veículo. Em razão disso, os macacos de suporte são submetidos ao impacto na direção do eixo longitudinal do veículo durante o processo de acoplamento e desacoplamento, e isso será então absorvido sem uma deformação do material da luva externa e/ou interna.

Vantaj osamente, a seção de parede inclinada é orientada no sentido para fora na direção do flange de fixação com relação à parede lateral. Essa modalidade também conduz a uma maior rigidez em comparação com uma modalidade na qual a seção de parede inclinada é inclinada no sentido para dentro.

Favoravelmente, as seções de parede inclinada da luva externa e da luva interna são arranjadas mutuamente complementares. Isso tem a vantagem de que a luva interna se apoia contra o interior da luva externa através de sua circunferência externa inteira que se desloca sem torção e com pouca folga através da luva externa durante a retração ou extensão do macaco de suporte.

A luva externa e o flange de fixação podem ser fabricados como uma só peça por intermédio de laminação de borda a partir de uma peça de aço plano, exatamente como a luva interna. Na maioria dos casos, é realizado trabalho a frio; apenas em casos especiais, com seções transversais grandes ou raio de flexão muito pequeno, o material é aquecido para reduzir as forças necessárias para a modelagem. A maior vantagem de borda laminada, ao contrário de luvas extrudadas, está na opção quase livre da liga para o material inicial semelhante à chapa. Além disso, não é 30 necessário conectar as partes estruturais individuais por

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intermédio de uma pluralidade de emendas soldadas, as quais são difíceis de fabricar. Graças ao processo de flexão relativamente reduzido do material, números muito grandes de peças podem ser produzidos por unidade de tempo.

Em uma modalidade específica, a luva externa e/ou a luva interna tem no máximo uma emenda soldada. Esse tipo de junta de material produz luvas com corpo oco independente, o qual aumenta ainda mais a resistência à flexão. A emenda soldada pode ser localizada em uma posição muito favorável para a fabricação, por exemplo, na parede lateral próxima ao flange de fixação.

Descobriu-se ser especialmente vantajoso quando a emenda de conexão é arranjada na direção axial da luva externa. A emenda soldada pode então se estender pelo meio através de uma parede lateral da luva ou na região de conexão entre duas paredes laterais vizinhas.

Para um melhor entendimento, a invenção será explicada agora mais completamente por intermédio do único desenho.

A figura mostra uma vista plana de uma luva externa 1 de um elemento de suporte 3, com a luva interna 2, disposta no interior. A luva externa 1 compreende as paredes laterais 5a-d, que circundam um espaço interno basicamente retangular 12.

A parede lateral 5b tem uma solda de conexão 9 em seu eixo de simetria, que une entre si as duas metades da parede lateral 5b. Por intermédio da parede lateral 5b, o macaco de suporte inteiro é colocado através da luva externa 1 em um veículo, não mostrado. Para isso, um flange de fixação 4 se projetando lateralmente além das paredes laterais 5a, 5c é formado na parede lateral 5b em qualquer

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dos lados da solda de conexão 9.

As paredes laterais 5a-d são formadas de um material inicial originalmente semelhante à chapa mediante flexão e conseqüentemente passagem para dentro uma da outra sem emendas. Em cada segmento de extremidade 14a, 14b do flange de f ixação 4 se percebe uma dobradura, onde o material é flexionado em 180 graus. Na modalidade mostrada no desenho, essa é uma dobradura acentuada, a qual foi laminada outra vez após o processo de flexão, de modo que o material de parede na região da dobradura outra vez está situado um contra o outro.

No procedimento de instalação normal, as paredes laterais 5a, 5c do invólucro externo 1 estão em ângulos retos em relação â direção de deslocamento 13 e as paredes laterais 5b, 5d estão situadas nessa direção. Para aumentar a estabilidade, as paredes laterais opostas 5a, 5c são providas com seções de parede inclinadas 7a, 7b as quais são dispostas no sentido para fora em aproximadamente 2 0 graus na direção do flange de fixação 4. Graças a essa medida estrutural, é possível ter material mais fino para luva externa 1 com a mesma estabilidade. As paredes laterais 5a, 5c são formadas com a seção de parede inclinada 7a, 7b de modo que elas podem resistir às forças superiores atuando sobre o trailer (não mostrado) ao acoplar o mesmo na direção ou na direção contrária de deslocamento 13.

Para a fixação em um veículo (não mostrado), parafusos de fixação 11 são inseridos em furos, também não visíveis na vista plana. Os parafusos de fixação 11 se projetam além da superfície plana da parede lateral 5b com seu flange de e/ç

fixação 4.

A luva interna 2 foi formada similarmente a partir de um material inicial semelhante à chapa mediante laminação de borda e unido em um corpo oco fechado por intermédio da solda de conexão 10. A solda de conexão 10 esta similarmente situada no eixo de simetria e é disposta imediatamente próxima à solda de conexão 9.

A luva interna 2 é formada como um tubo retangular com dois pares de paredes laterais opostas 6a-d de comprimento igual, as paredes laterais 6a, 6c tendo seções de parede inclinadas 8a, 8b complementares às paredes laterais 5a, 5c. Como resultado disso, por um lado, o torque de flexão máximo que pode ser resistido é aumentado e por outro lado uma boa orientação axial é provida para a luva interna 2 em relação à luva externa 1.

Lista de Símbolos de Referência

1	luva externa
2	luva interna
3	elemento de suporte
4	flange de fixação
5a-d	parede lateral, luva externa
6a-d	parede lateral, luva interna
7a, 7b	seção de parede inclinada, luva externa
8a, 8b	seção de parede inclina, luva interna
9	solda de conexão, luva externa
10	solda de conexão, luva interna
11	parafusos de fixação
12	espaço interno
13	direção de deslocamento
14a, 14b	segmento de extremidade, flange de fixação

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Claims

REIVINDICAÇÕES

1. Macaco de suporte, especialmente para apoiar trailers, com um elemento de suporte verticalmente telescópico (3) tendo uma luva externa (1) e uma luva interna (2) , enquanto que a luva externa (1) tem um flange de fixação (4) para colocação em um veículo, caracterizado pelo fato de que pelo menos uma parede lateral (5a-d, 6a-d) da luva externa (1) e/ou a luva interna (2) é projetada com uma seção de parede inclinada (7a, 7b, 8a, 8b) se estendendo na direção axial.
2. Macaco de suporte, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que uma seção de parede inclinada (7a, 7b, 8a, 8b) é disposta em cada uma das duas paredes laterais opostas (5a, 5c, 6a, 6c).
3. Macaco de suporte, de acordo com a reivindicação

1 ou 2, caracterizado pelo fato de que a seção de parede inclinada (7a, 7b, 8a, 8b) tem um primeiro segmento contíguo ao flange de fixação (4) e um segundo segmento contíguo à parede lateral oposta (5a, 5c, 6a, 6c).
4. Macaco de suporte, de acordo com uma das reivindicações 1, 2 ou 3, caracterizado pelo fato de que a seção de parede inclinada (7a, 7b, 8a, 8b) é orientada no sentido para fora na direção do flange de fixação (4) com relação à parede lateral (5a, 5c, 6a, 6c).
5. Macaco de suporte, de acordo com uma das reivindicações 1, 2, 3 ou 4, caracterizado pelo fato de que, as seções de parede inclinada (7a, 7b, 8a, 8b) da luva externa (1) e da luva interna (2) são arranj adas complementares uma à outra.
6. Macaco de suporte, de acordo com uma das

2/2 reivindicações 1, 2, 3, 4 ou 5, caracterizado pelo fato de que, a luva externa (1) e o flange de fixação (4) são fabricados numa só peça por intermédio de laminação de borda de uma peça de aço plano.

5 7. Macaco de suporte, de acordo com uma das reivindicações 1, 2, 3, 4, 5 ou 6, caracterizado pelo fato de que a luva interna (2) é fabricada numa só peça por intermédio de laminação de borda de uma peça de aço plano.

8. Macaco de suporte, de acordo com uma das reivindicações 1, 2, 3, 4, 5, 6 ou 7, caracterizado pelo fato de que a luva externa (1) e/ou a luva interna (2) tem no máximo uma emenda soldada (9, 10) 9. Macaco de suporte, de acordo com uma das reivindicações 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7 ou 8, caracterizado pelo

15 fato de que a solda de conexão (9, 10) é arranjada na direção axial da luva externa (1) e/ou da luva interna (2).

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