BRPI0707328A2

BRPI0707328A2 - unidade do eixo

Info

Publication number: BRPI0707328A2
Application number: BRPI0707328-3A
Authority: BR
Inventors: Hubert Koschinat
Original assignee: Saf Holland Gmbh
Priority date: 2006-08-09
Filing date: 2007-06-28
Publication date: 2011-05-03
Also published as: US20110057408A1; DE502007005220D1; DE102006037356A1; PL2049284T3; ATE482779T1; CA2651976A1; CN101356027B; ES2352698T3; EP2049284A1; EP2049284B1; WO2008017351A1; DE102006037356B4; CN101356027A; AU2007283174A1; NZ573272A; AU2007283174B2

Abstract

UNIDADE DO EIXO. A presente invenção refere-se a uma unidade do eixo, com um eixo do veículo, que apresenta um corpo do eixo rígido executado, por exemplo, como tubo do eixo (8), com, respectivamente, um braço de guia (6, 7), em ambos os lados do plano central longitudinal do veículo, que em uma primeira extremidade dianteira (9, 10) está ligado articulável em um ponto de apoio fixo no chassi, e distanciado dele, está ligado rigidamente com o corpo do eixo (8), e que na área de sua extremidade (17, 18) traseira que fica oposta à extremidade dianteira (9, 10), forma o suporte inferior de um elemento de mola, em cujo lado superior se apóia o chassi do veículo. O corpo do eixo (8) e os dois braços de guia (6, 7) são formados em comum, de duas metades de peça moldada (2, 3) ligadas, respectivamente, em essência, em peça única e entre si ao longo de uma junta de separação (4) que passa, por exemplo, em um plano, em essência, horizontal, de tal modo que, o corpo do eixo (8) liga rigidamente os dois braços de guia (6, 7) um ao outro. O corpo do eixo (8) está reforçado, pelo menos, nas áreas de ligação do corpo do eixo (8) com os dois braços de guia (6, 7), por meio de, pelo menos, um elemento de reforço adicional (15,16; 17; 18; 19, 20).

Description

Relatório Descritivo da Patente de Invenção para "UNIDADE DOEIXO".

A presente invenção refere-se a uma unidade do eixo com umeixo do veículo rígido, que apresenta um corpo do eixo executado, porexemplo, como tubo do eixo, com, respectivamente, um braço de guia, emambos os lados do plano central longitudinal do veículo, que em umaprimeira extremidade dianteira está ligado articulável em um ponto do apoiofixo no chassi, e distanciado dele, está ligado rigidamente com o corpo doeixo, e que na área de sua extremidade traseira que fica oposta àextremidade dianteira, forma o suporte inferior de um elemento de mola, emcujo lado superior se apoia o chassi do veículo, sendo que, o corpo do eixo eos dois braços de guia são formados em comum, de duas metades de peçamoldada ligadas, em particular, soldadas, respectivamente, em essência, empeça única e entre si ao longo de uma junta de separação que passa, porexemplo, em um plano, em essência, horizontal, de tal modo que, o corpo doeixo liga rigidamente os dois braços de guia um ao outro.

Uma unidade do eixo deste tipo é conhecida, por exemplo, dapatente DE 101 18 523 A1 ou da patente DE 100 53 411 A1. Unidades doeixo deste tipo, formadas de duas metades de peça moldada em forma decasquilho apresentam a vantagem que, o dispêndio de fabricação e demontagem, bem como, o peso, podem ser reduzidos em custos de produçãopequenos. Sem dúvida, em alguns casos de aplicação ressaltou-se que, emcargas altas, surgidas na operação da unidade do eixo, em particular, naárea de ligação entre o tubo do eixo e os braços de guia, surgemsolicitações de material muito grandes.

Por isso, uma tarefa da presente invenção é aperfeiçoar umaunidade do eixo do tipo mencionado no início, de tal modo que, aconfiabilidade e a estabilidade da unidade do eixo continuem a seraperfeiçoadas sem aumentar o dispêndio de fabricação e de montagem demodo considerável.

De acordo com a invenção esta tarefa é solucionada com umaunidade do eixo do tipo mencionado no início, pelo fato de que, o corpo doeixo está reforçado, pelo menos, nas áreas de ligação do corpo do eixo comos dois braços de guia por meio de, pelo menos, um elemento de reforçoadicional. Esta execução da unidade do eixo composta de duas metades depeça moldada relativamente finas e de um reforço adicional definido nasáreas de máxima solicitação possibilitam preparar uma unidade do eixoparticularmente confiável com peso minimizado.

De acordo com uma forma de execução da invenção, o, pelomenos um, elemento de reforço é formado por um tubo, que está inseridoem um espaço oco formado pelas duas metades de peça moldada. No casoda execução da unidade do eixo com, por exemplo, um tubo do eixocilíndrico interno, é conveniente introduzir neste tubo um tubo cilíndricoexterno para o reforço. Contudo, também é possível que o elemento dereforço apresente uma seção transversal de forma não circular, emparticular, uma seção transversal otimizada em relação às solicitações quesurgem.

Durante a operação, a área tubo do eixo entre os dois braços deguia é submetida, entre outras coisas, a uma alta solicitação de flexão. Poristo, em alguns casos de aplicação é preferido se, esta área central do tubodo eixo apresente uma seção transversal maior que as extremidades lateraisexteriores do tubo do eixo, nas quais as pontas do eixo podem estarprevistas. No caso da execução do tubo do eixo deste tipo, o tubo que servecomo elemento de reforço é executado, de preferência, como um tubo quese apresenta, pelo menos, parcialmente, cônico do lado exterior do tubo doeixo em direção ao centro do tubo do eixo.

De acordo com uma outra forma de execução da invenção, o,pelo menos um, elemento de reforço é formado por um prolongamento emforma de tubo da ponta do eixo. Após a união das duas metades de peçamoldada para a formação da unidade do eixo, então, somente as pontas doeixo prolongadas precisam ser introduzidas, sem que sejam necessáriasquaisquer medidas de reforço adicionais dispendiosas.

No aperfeiçoamento do pensamento da invenção está previstoque, o, pelo menos um, elemento de reforço encoste superficialmente, pelomenos, parcialmente na parede interna das duas metades de peça moldada.Deste modo, eventualmente, o elemento de reforço pode estar apertado ouengastado com a unidade do eixo formada pelas duas metades de peçamoldada. De modo alternativo ou adicional a isto, também é possível soldar,o, pelo menos um, elemento de reforço, pelo menos, parcialmente com asduas metades de peça moldada. Neste caso, o elemento de reforço pode serexecutado ou como um elemento de reforço contínuo introduzido no tubo doeixo, ou podem estar previstos elementos de reforço separados um do outro,em particular, na área de ligação entre os braços de guia e o tubo do eixo.

De acordo com uma outra forma de execução da invenção, o,pelo menos um, elemento de reforço, é engastado internamente na unidadedo eixo formada pelas duas metades de peça moldada. Para isso estáprevisto que, a seção final lateral do tubo do eixo seja executada internacilíndrica, o elemento de reforço executado, em particular, como ponta doeixo, está ajustado com uma seção de ligação cilíndrica correspondenteexterna, na seção final do tubo do eixo, e a seção final do tubo do eixo coma seção de ligação do elemento de reforço pode ser apertada radialmentepor meio de, pelo menos, uma peça de aperto, que pode ser regulada pormeio de um pino com rosca na direção axial para a extremidade do tubo doeixo.

De modo alternativo a isto, também é possível prever um apertoexterno entre a unidade do eixo e o, pelo menos um, elemento de reforço.Neste caso, a seção final lateral do tubo do eixo é executada internacilíndrica e com, pelo menos, uma fenda longitudinal, sendo que, o elementode reforço executado, em particular, como ponta do eixo, está ajustado comuma seção de ligação cilíndrica correspondente externa, na seção final dotubo do eixo, e a seção final do tubo do eixo com a seção de ligação doelemento de reforço podem ser apertadas radialmente por meio de, pelomenos, um anel de aperto fendido continuamente na direção longitudinal,que está assentado sobre a seção final do tubo do eixo.

De acordo com uma outra forma de execução preferida dainvenção, o, pelo menos um, elemento de reforço é formado por umanervura, que está disposta em um espaço oco formado pelas duas metadesde peça moldada e está soldado, em particular, com as metades de peçamoldada. Através da execução de elementos de reforço em forma denervuras pode ser obtida mais economia de peso, se as nervuras foremprojetadas de acordo com as solicitações que surgem e se forem dispostasna unidade do eixo.

Em aperfeiçoamento dessa idéia da invenção é preferido queestejam previstos, pelo menos, dois elementos de reforço, que sãoformados, respectivamente, por, pelo menos, duas nervuras que passam,pelo menos, aproximadamente em ângulo reto uma em relação à outra.Neste caso, uma das nervuras pode estar situada, pelo menos,aproximadamente em um plano com o eixo longitudinal de um braço de guiae uma outra nervura, pelo menos, aproximadamente, em um plano com oeixo do tubo do eixo. Com isto, durante a operação, os elementos de reforçoestão previstos na área de ligação de solicitação máxima entre os braços deguia e o tubo do eixo.

Em alguns casos de aplicação é preferido se, na unidade do eixoestiverem previstas aberturas de passagem, por exemplo, para a recepçãode elementos de funcionamento de um sistema de freio. Estas aberturas depassagem permitem o alojamento de elementos de funcionamento semaumentar de modo desnecessário o espaço de montagem na área dasuspensão da roda. Neste caso, a estabilidade da unidade do eixo pode seraumentada, pelo fato de que, na abertura de passagem é colocada umaparede em forma de anel e é soldada com as metades de peça moldada.

As metades de peça moldada em forma de casquilho podem serfabricadas com baixo custo, com dispositivos de moldagem ou de fundiçãocom dispêndio pequeno em grandes números de peças de chapa. Umaperto ou uma soldagem de braços de guia, por exemplo, com corpos doeixo e também a junção trabalhosa dos braços de guia de vários elementosde parede pode ser abolida. Uma soldagem é necessária eventualmentepara a fixação dos elementos de reforço e além disso, somente para aligação das duas metades de peça moldada na área da junta de separaçãoque passa, em essência, horizontalmente, na qual as cargas são menores.Além disso, a moldagem por compressão das metades de peça moldadapossibilita uma distribuição da espessura de parede otimizada quanto aopeso e quanto à carga na unidade do eixo. Assim, por exemplo, é possívelaumentar a espessura do material na área altamente solicitada da ligaçãodos braços de guia com o corpo do eixo, e reduzir em áreas menossolicitadas de modo correspondente. A unidade do eixo de acordo com ainvenção contém, com isso, uma alta resistência, ao mesmo tempo, compeso pequeno.

Com isso, a resistência da unidade do eixo com peso pequeno éaumentada, se as duas metades de peça moldada ligadas entre si formaremum espaço oco entre si. Momentos de flexão e de torção, que atuam sobre aunidade do eixo podem ser absorvidos de modo particularmente bom nessaforma de construção de caixa.

Se nas extremidades dianteiras dos braços de guia forexecutada ou colocada, respectivamente, uma luva do mancai para a ligaçãodos braços de guia com o chassi do veículo, é possível introduzirindividualmente luvas do mancai ajustadas ao chassi do veículo com ageometria que permanece igual da unidade do eixo. Além disso, dessaforma também podem ser empregados diversos materiais para as luvas domancai e para as metades de peça moldada, por exemplo, luvas do mancaide ligas de cobre. As luvas do mancai podem ser fixadas por meio de umaligação de solda, de modo particularmente simples e duradouro no núcleo deguia, pelo que, ao mesmo tempo, a estabilidade da unidade do eixo continuaa ser aumentada.

A unidade do eixo de acordo com a invenção pode serempregada em diversos tipos de chassi do veículo, se nas extremidadestraseiras dos braços de guia, respectivamente, estiverem previstos váriosfuros de passagem que passam, em essência, perpendiculares ao plano dajunta de separação, a fim de fixar elementos de mola nos braços de guia.

Em função do tamanho dos elementos de mola, que são formados, depreferência, por cada um dos foles de mola de ar, e da geometria do chassido veículo, os elementos de mola são fixados em diferentes furos depassagem através, por exemplo, de um pino com rosca. Devido à amplacapacidade de emprego da unidade do eixo em diversos tipos de chassi doveículo, os custos de produção e, em particular, os custos para asferramentas de molde das metades de peça moldada são mantidos baixos.A ligação do amortecedor de impacto pode ocorrer de forma bastanteconhecida.

Para a ligação de rodas com a unidade do eixo, de preferência,nas duas aberturas laterais do corpo do eixo está fixado rigidamente,respectivamente, um pino do eixo. Esse pino do eixo pode ser comprimido,por exemplo, no corpo do eixo executado como tubo do eixo, eeventualmente pode ser soldado com ele ou ligado com a unidade do eixode outra maneira. Dessa forma é possível empregar pinos do eixodimensionados de modo diferente com a mesma geometria da unidade doeixo.

De acordo com uma outra forma de execução da invenção, nasduas aberturas laterais do corpo do eixo estão previstos mancais derolamento. As rodas, nessa forma de execução, podem ser recebidas nocorpo do eixo através de um prolongamento do cubo da roda na unidade domancai. Também no caso dessa execução da unidade do eixo, a forma dasrodas ou do freio é consideravelmente independente da geometria daunidade do eixo, de tal modo que essa unidade pode ser empregada deforma variável para diversos tipos de veículos.

A seguir será esclarecido, em detalhes, um exemplo deexecução da invenção, a título de exemplo, e com referência ao desenho.

São mostrados:

Figura 1 em vista de cima parcialmente cortada, uma unidadedo eixo de acordo com uma primeira forma de execução da invenção,

Figura 2 em vista lateral, a unidade do eixo de acordo comfigura 1,

Figura 3 em vista de cima parcialmente cortada, uma unidadedo eixo de acordo com uma segunda forma de execução da invenção,Figura 4 em vista de cima parcialmente cortada, uma unidadedo eixo de acordo com uma terceira forma de execução da invenção,

Figura 5 em vista de cima parcialmente cortada, uma unidadedo eixo de acordo com uma quarta forma de execução da invenção e

Figura 6 um corte através das metades de peça moldada daunidade do eixo de acordo com a figura 5.

As formas de execução representadas nas figuras 1, 3, 4 e 5são, em essência, iguais em relação à montagem que serve de base àunidade do eixo 1. Neste caso, a unidade do eixo 1 é composta de umametade de peça moldada inferior 1 e de uma metade de peça moldadasuperior 3. Ao longo de uma junta de separação 4 que passa, em essência,horizontal, as duas metades de peça moldada 2 e 3 estão ligadas entre siatravés de uma soldagem 5, e definem um espaço oco entre si. As duasmetades de peça moldada 2 e 3 são perfis, respectivamente, de chapaprensada ou fundida, que podem apresentar uma espessura de parede dealguns centímetros, por exemplo, aproximadamente 5 mm.

Cada uma das metades de peça moldada 2 e 3 é executada emformato de H, com duas metades do braço de guia, em essência, paralelasuma à outra. As metades do braço de guia são ligadas entre si em peçaúnica, respectivamente, através de metades do corpo do eixo de tal modoque as metades do corpo do eixo passam aproximadamente perpendicularesàs metades do braço de guia. As metades do braço de guia formam, demodo composto, respectivamente, braços de guia 6 e 7, em cuja área centralo corpo do eixo 8 composto das metades do corpo do eixo se ramificam emforma de um tubo do eixo. Na forma de execução mostrada o tubo do eixo 8apresenta um diâmetro de aproximadamente 200 mm.

A extremidade dianteira 9 ou 10 dos braços de guia 6 e 7respectivamente, caracterizada na direção de movimento através da seta Fpode ser ligada em um ponto do mancai no chassi do veículo (não-representado na figura). Para isso, nas extremidades dianteiras 9, 10 dosbraços de guia 6, 7 está disposta ou executada, respectivamente, uma luvado mancai 11 ou 12. Na forma de execução representada na figura, paraisso, a extremidade dianteira 9 ou 10 dos braços de guia 6 e 7respectivamente, apresenta uma reentrância semicilíndrica, na qual estásoldada continuamente a luva do mancai 11 ou 12. Nas luvas do mancai 11e 12 podem ser comprimidos internamente, por exemplo, elementos domancai 21 elásticos, por exemplo, um composto de borracha e metal, osquais conduzem todas as forças que surgem ali através de suportes deretenção para o chassi do veículo, e providenciam um ajuste visado daestabilidade de rolamento do veículo.

Nas extremidades traseiras 13, 14 achatadas em relação àdireção do veículo F dos braços de guia 6, 7 estão previstos furos depassagem. Por meio de pinos com rosca podem ser fixados nos braços deguia 6 ou 7 elementos de mola (não-representados) respectivamente, em umou em vários furos de passagem, de tal modo que, as extremidades traseiras13, 14 dos braços de guia 6 ou 7 formam suportes para esses elementos demola como, por exemplo, um fole de mola de ar, em cujo lado superior,então, por sua vez, se apoia o chassi do veículo.

Na forma de execução representada na figura 1, nas duasaberturas laterais que ficam opostas uma à outra do corpo do eixo 8, sãorecebidas as pontas do eixo 15 e 16, e são comprimidas ou soldadas naabertura do tubo do eixo. Nas pontas do eixo 15 e 16 podem ser recebidas,de forma bastante conhecida, uma ou mais rodas (não-representadas). Paraisso, em suas extremidades voltadas para fora, as pontas do eixo 15, 16apresentam, respectivamente, seções com rosca. Nessa forma de execuçãoas pontas do eixo 15, 16 apresentam um comprimento ampliado em relaçãoàs pontas do eixo tradicionais, na direção axial do tubo do eixo, de tal modoque as pontas do eixo 15, 16 em forma de tubo se estendem além da áreade ligação dos braços de guia 6, 7 com o tubo do eixo 8. As pontas do eixo15, 16 prolongadas servem, com isso, como um elemento de reforço, queencosta superficialmente na parede interna da unidade do eixo formadapelas duas metades de peça moldada 2, 3, e na operação reforça a área, emparticular, altamente solicitada, na qual os braços de guia 6, 7 desembocamno tubo do eixo 8.Na figura 3 está representada uma segunda forma de execuçãoda invenção, que corresponde, em essência, à forma de execução de acordocom as figuras 1 e 2. Nessa forma de execução as pontas do eixo 15, 16inseridas lateralmente no tubo do eixo 8, todavia, não estão prolongadas,mas são executadas com comprimento tradicional e são soldadas e/ouapertadas no tubo do eixo 8. Para o reforço da área de ligação entre osbraços de guia 6, 7 e o tubo do eixo 8 está previsto um tubo 17 parcialmentecônico no tubo do eixo 8 como elemento de reforço.

O tubo 17 parcialmente cônico se estende, neste caso, de umaárea externa lateral adjacente na área de fixação das pontas do eixo 15, 16com diâmetro menor até uma área central do tubo do eixo 8 colocada entreos dois braços de guia 6, 7 com um diâmetro ampliado por motivos deestabilidade. A zona altamente solicitada na operação, na qual os doisbraços de guia 6, 7 desembocam no tubo do eixo 8, é reforçadaadicionalmente pelo elemento de reforço. As outras áreas da unidade doeixo 1 formada das duas metades de peça moldada 2, 3, em contrapartida,podem ser formadas de uma chapa relativamente fina, de tal modo que aunidade do eixo 1 tem um peso particularmente pequeno com alta rigidez.

A forma de execução representada na figura 4 de uma unidadedo eixo 1 corresponde, em essência, à forma de execução de acordo com afigura 3, sendo que, a área central do tubo do eixo 8 colocada entre os doisbraços de guia 6, 7 não apresenta um diâmetro ampliado em relação à áreacolocada lateralmente fora dos dois braços de guia 6, 7. O tubo 18 recebidono tubo do eixo 8 como elemento de reforço 18, por isso, pode serexecutado, por exemplo, cilíndrico. Neste caso, o tubo cilíndrico 18 seestende, por sua vez, entre uma área adjacente às pontas do eixo 15 ou 16,através da área de ligação do tubo do eixo 8 com os dois braços de guia 6, 7para fora em uma área central do tubo do eixo 8. Como também o tubo 17cônico mostrado na figura 3, o tubo cilíndrico 18 pode ser apertado, soldadoou fixado de outra forma apropriada no tubo do eixo 8.

Na forma de execução representada nas figuras 5 e 6 estãoprevistas nervuras 19, 20 como elementos de reforço, que se estendem nointerior do espaço oco formado pelas duas metades de peça moldada 2, 3.Neste caso, uma nervura 19 está disposta de tal modo que, pelo menos,aproximadamente ela se estende em um plano com o eixo longitudinal daextremidade dianteira 9 ou 10 do respectivo braço de guia 6, 7. Umasegunda nervura 20 respectivamente, passa para isso, em essência, emângulo reto, em um plano do eixo do tubo do eixo 8. O comprimento dasnervuras 19, 20, neste caso, é dimensionado de tal modo que, elas seestendem, em essência, na área de ligação entre os dois braços de guia 6, 7e o tubo do eixo 8.

As duas nervuras 19, 20 estão previstas nas duas metades depeça moldada 2, 3 de tal modo que, partindo das metades de peça moldada2, 3 elas terminam, em essência, no plano da junta de separação 4. Dessaforma é possível ligar as nervuras das respectivas metades de peçamoldada entre si, se as duas metades de peça moldada estiverem ligadasentre si. De modo alternativo a isso, contudo, também é possível soldar asnervuras antes ou depois entre si, ou prever nervuras contínuas, que seestendem partindo de uma metade de peça moldada até para dentro daoutra metade de peça moldada.

O tamanho e a disposição das nervuras 19, 20, neste caso, nãoestá restrito à forma de execução mostrada nas figuras 5 e 6. Pelo contrário,também é possível, por exemplo, prever um número maior de nervuras naárea de ligação entre o braço de guia 6, 7 e o tubo do eixo 8.

Listagem de referência

<table>table see original document page 11</column></row><table>10 extremidade dianteira do braço de guia 711 luva do mancai12 luva do mancai13 extremidade traseira do braço de guia 614 extremidade traseira do braço de guia 715 ponta do eixo16 ponta do eixo17 tubo cônico18 tubo cilíndrico19 nervura20 nervura21 elemento do mancaiF direção do veículo

Claims

1. Unidade do eixo, com um eixo do veículo, que apresenta umcorpo do eixo rígido executado, por exemplo, como tubo do eixo (8), com,respectivamente, um braço de guia (6, 7), em ambos os lados do plano centrallongitudinal do veículo, que em uma primeira extremidade dianteira (9, 10) estáligado articulável em um ponto do apoio fixo no chassi, e distanciado dele, estáligado rigidamente com o corpo do eixo (8), e que na área de sua extremidadetraseira (17,18) que fica oposta à extremidade dianteira (9,10), forma o suporteinferior de um elemento de mola, em cujo lado superior se apóia o chassi doveículo, sendo que, o corpo do eixo (8) e os dois braços de guia (6, 7) sãoformados em comum, de duas metades de peça moldada (2, 3) ligadas, emparticular, soldadas, respectivamente, em essência, em peça única e entre siao longo de uma junta de separação (4) que passa, por exemplo, em um plano,em essência, horizontal, de tal modo que, o corpo do eixo (8) liga rigidamenteos dois braços de guia (6, 7) um ao outro, caracterizada pelo fato de que ocorpo do eixo (8) está reforçado, pelo menos, nas áreas de ligação do corpo doeixo (8) com os dois braços de guia (6, 7) por meio de, pelo menos, umelemento de reforço adicional (15, 16; 17; 18; 19, 20).

2. Unidade do eixo de acordo com a reivindicação 1,caracterizada pelo fato de que o, pelo menos um, elemento de reforço éformado por um tubo (15, 16; 17; 18), que está inserido em um espaço ocoformado pelas duas metades de peça moldada (2, 3).

3. Unidade do eixo de acordo com a reivindicação 2,caracterizada pelo fato de que o tubo (15, 16; 18) é um tubo cilíndrico.

4. Unidade do eixo de acordo com a reivindicação 2,caracterizada pelo fato de que o tubo (17) é um tubo que se alargaconicamente do lado externo do tubo do eixo (8) na direção do centro dotubo do eixo (8), pelo menos, parcialmente.

5. Unidade do eixo de acordo com qualquer uma dasreivindicações 1 a 4, caracterizada pelo fato de que o, pelo menos um,elemento de reforço (15, 16) é formado por um prolongamento em forma detubo da ponta do eixo (15, 16).

6. Unidade do eixo de acordo com qualquer uma dasreivindicações 1 a 5, caracterizada pelo fato de que o, pelo menos um,elemento de reforço (15, 16; 17; 18; 19, 20) encosta, pelo menos,parcialmente na superfície, na parede interna das duas metades de peçamoldada (2, 3).

7. Unidade do eixo de acordo com qualquer uma dasreivindicações 1 a 6, caracterizada pelo fato de que o, pelo menos um,elemento de reforço (15, 16; 17; 18; 19, 20) está soldado, pelo menos,parcialmente com as duas metades de peça moldada (2, 3).

8. Unidade do eixo de acordo com qualquer uma dasreivindicações 1 a 6, caracterizada pelo fato de que a seção final lateral dotubo do eixo (8) é executada interna cilíndrica, o elemento de reforçoexecutado, em particular, como ponta do eixo (15, 16) está ajustado, comuma seção de ligação cilíndrica correspondente externa, na seção final dotubo do eixo (8), e a seção final do tubo do eixo (8), com a seção de ligaçãodo elemento de reforço, pode ser apertada radialmente por meio de, pelomenos, uma peça de aperto, que por meio de um pino com rosca pode serregulado na direção axial para a extremidade do tubo do eixo (8).

9. Unidade do eixo de acordo com qualquer uma dasreivindicações 1 a 6, caracterizada pelo fato de que a seção final lateral dotubo do eixo (8) é executada interna cilíndrica e com, pelo menos, uma fendalongitudinal, o elemento de reforço executado, em particular, como ponta doeixo (15, 16) está ajustado com uma seção de ligação cilíndricacorrespondente externa, na seção final do tubo do eixo (8), e a seção finaldo tubo do eixo (8) com a seção de ligação do elemento de reforço pode serapertada radialmente por meio de, pelo menos, um anel de aperto fendidocontinuamente na direção longitudinal, que está assentado sobre a seçãofinal do tubo do eixo (8).

10. Unidade do eixo de acordo com a reivindicação 1,caracterizada pelo fato de que o, pelo menos um, elemento de reforço éformado por, pelo menos, uma nervura (19, 20), que está disposta em umespaço oco formado pelas duas metades de peça moldada (2, 3) e estásoldado, em particular, com as metades de peça moldada (2, 3).

11. Unidade do eixo de acordo com a reivindicação 10,caracterizada pelo fato de que estão previstos, pelo menos, dois elementosde reforço (19, 20), que são, respectivamente, formados por, pelo menos,duas nervuras (19, 20) que passam, pelo menos, aproximadamente emângulo reto uma em relação à outra.

12. Unidade do eixo de acordo com a reivindicação 10 ou 11,caracterizada pelo fato de que uma das nervuras (19) se situa, pelo menos,aproximadamente em um plano com o eixo longitudinal de um braço de guia(6, 7) e uma outra nervura (20) se situa, pelo menos, aproximadamente emum plano com o eixo do tubo do eixo (8).