BR112019013264A2

BR112019013264A2 - estrutura de sustentação de eixo traseiro para motocicleta

Info

Publication number: BR112019013264A2
Application number: BR112019013264A
Authority: BR
Inventors: Hiramaru Masayuki
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 2017-02-24
Filing date: 2018-02-15
Publication date: 2019-12-17
Also published as: CN110325435A; BR112019013264B1; JP2018138401A; WO2018155295A1; JP6530434B2; DE112018000993T5

Abstract

a presente invenção refere-se a uma estrutura de sustentação de eixo traseiro para motocicleta, a estrutura permitindo que o peso da extremidade traseira de um garfo traseiro seja reduzido. um garfo traseiro (10) sustentado sobre um corpo de veículo de forma a ser verticalmente oscilável é formado a partir de um tubo angular (11), e uma peça de extremidade (20) para sustentar axialmente um eixo traseiro (30) é fornecida na porção de extremidade traseira do tubo angular (11). um interior (13) da peça de extremidade (20) é produzido de modo oco através da junção das bordas periféricas (21e, 22e) de uma placa externa (21) que tem um orifício axial (21h), que se estende através da mesma na direção de largura de veículo e posicionada no lado de fora na direção de largura de veículo, e uma placa interna (22) que tem um orifício axial (22h), que se estende através da mesma na direção de largura de veículo e posicionada no lado de dentro na direção de largura de veículo. a placa externa (21) tem porções protuberantes (21b) que se projetam para fora na direção de largura de veículo no lado superior e no lado inferior respectivamente e que se estendem na direção dianteira-traseira, e uma porção côncava (21c) que tem um orifício axial (21h) e relativamente côncava para dentro na direção de largura de veículo entre as porções protuberantes superior e inferior (21b, 21b).

Description

Relatório Descritivo da Patente de Invenção para ’’ESTRUTURA DE SUSTENTAÇÃO DE EIXO TRASEIRO PARA MOTOCICLETA”.

CAMPO [0001] A presente invenção refere-se a uma estrutura de sustentação de eixo traseiro para motocicleta.

ANTECEDENTES [0002] Conforme descrito na LITERATURA DE PATENTE 1 como um exemplo, em uma estrutura de sustentação de eixo traseiro conhecida para motocicleta, um garfo traseiro 1, que é sustentado de modo pivotável por um corpo de uma motocicleta de modo a ser capaz de oscilar na direção vertical, inclui um tubo retangular e peças de extremidade 4. As peças de extremidade 4 são formadas em extremidades traseiras do tubo retangular, e sustentam um eixo traseiro. LISTA DE CITAÇÃO

LITERATURA DE PATENTE [0003] LITERATURA DE PATENTE 1: Publicação de Pedido de Patente de Modelo de Unidade Não Examinado Japonês No. 63-48691. BREVE SUMÁRIO

PROBLEMA DA TÉCNICA [0004] Na estrutura de sustentação de eixo traseiro convencional acima descrita para motocicleta, devido às peças de extremidade 4 serem sólidas (não ocas), as extremidades traseiras do garfo traseiro são pesadas. Um objetivo da presente invenção é fornecer uma estrutura de sustentação de eixo traseiro para motocicleta que permite que extremidades traseiras de um garfo traseiro sejam reduzidas. SOLUÇÃO PARA O PROBLEMA [0005] Para resolver o problema, uma estrutura de sustentação de eixo traseiro para motocicleta da presente invenção inclui um garfo traseiro configurado para ser sustentado de modo pivotável por um

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2/9 corpo de uma motocicleta de modo a ser capaz de oscilar em uma direção vertical. O garfo traseiro inclui um tubo retangular e peças de extremidade formadas em extremidades traseiras do tubo retangular e configuradas para sustentar um eixo traseiro. As peças de extremidade incluem, cada uma, uma placa externa disposta no exterior em uma direção de largura de corpo e que inclui um orifício que passa através da placa externa na direção de largura de corpo; uma placa interna disposta no interior na direção de largura de corpo, e que inclui um orifício que passa através da placa interna na direção de largura de corpo; e um Interior que é formado unindo-se uma borda circunferenclal da placa externa e uma borda circunferencial da placa interna, e em que o espaço é formado. A placa externa ainda inclui porções protuberantes formadas em uma borda superior e uma borda inferior da placa externa ao longo de uma direção dianteira-traseira, e que se projeta para fora na direção de largura de corpo; e uma porção côncava que é formada entre as porções protuberantes e côncava para dentro na direção de largura de corpo, em relação às porções protuberantes, e em que o orifício é formado.

[0006] Dessa forma, na estrutura de sustentação de eixo traseiro para motocicleta, visto que cada uma das peças de extremidade inclui o interior que é formado unindo-se a borda circunferencial da placa externa e a borda circunferencial da placa interna, e em que o espaço é formado, as peças de extremidade podem ser reduzidas. Dessa forma, as extremidades traseiras do garfo traseiro podem ser reduzidas. Conforme descrito acima, a placa externa inclui as porções protuberantes e a porção côncava; as porções protuberantes são formadas na borda superior e na borda inferior da placa externa ao longo da direção dianteira-traseira, e se projeta para fora na direção de largura de corpo; a porção côncava é formada entre as porções protuberantes, e côncava para dentro na direção de largura de corpo,

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3/9 em relação às porções protuberantes; e na porção côncava, o orifício é formado. Dessa forma, na porção côncava, um membro ajustador pode estar disposto.

[0007] Na estrutura de sustentação de eixo traseiro para motocicleta, uma placa de reforço é formada entre a placa externa e a placa interna, e está disposta ao longo de uma circunferência externa do orifício. Com a placa de reforço disposta dessa maneira, a rigidez de uma porção da placa externa ao redor do orifício e a rigidez de uma porção da placa interna ao redor do orifício pode ser aumentada.

[0008] Na estrutura de sustentação de eixo traseiro para motocicleta, uma porção protuberante dianteira é formada na frente da porção côncava, que se projeta para fora na direção de largura de corpo, e que tem um sulco. Uma porca usada para um parafuso de ajuste é fixado ao sulco. Nessa configuração, a porca usada para o parafuso de ajuste pode ser facilmente fixada.

[0009] Na estrutura de sustentação de eixo traseiro para motocicleta, um diâmetro externo da placa de reforço é maior que um diâmetro externo de uma placa-base de uma cabeça de um parafuso, e de uma placa-base de uma porca, e o parafuso é o eixo traseiro inserido no orifício e aparafusado na porca. Essa configuração pode aumentar a rigidez de uma porção de recebimento da placa-base pressionada pelo parafuso, e a rigidez de uma porção de recebimento da placa-base pressionada pela porca.

BREVE DESCRIÇÃO DOS DESENHOS [0010] A Figura 1 é uma vista em perspectiva que ilustra uma estrutura de sustentação de eixo traseiro para motocicleta de uma modalidade da presente invenção.

[0011 ] A Figura 2A é uma vista em perspectiva ampliada que ilustra uma extremidade traseira de um garfo traseiro.

[0012] A Figura 2B é uma vista em perspectiva explodida que ilustra

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4/9 a extremidade traseira do garfo traseiro.

[0013] A Figura 3A é uma vista lateral ampliada que ilustra a extremidade traseira do garfo traseiro.

[0014] A Figura 3B é uma vista em corte transversal que é tomada ao longo de uma linha b-b da Figura 3A, e em que uma porção não é ilustrada.

DESCRIÇÃO DETALHADA [0015] Doravante, uma estrutura de sustentação de eixo traseiro para motocicleta de uma modalidade da presente invenção será descrita em referência aos desenhos anexos. Na seguinte descrição, uma direção dianteira-traseira, uma direção para direita-para esquerda e uma direção vertical são definidas em relação a um acionador da motocicleta. Nos desenhos, as direções são indicadas por símbolos; especificamente, uma direção dianteira da motocicleta é indicada por um símbolo Fr, uma direção traseira é indicada por um símbolo Rr, uma direção para esquerda é indicada por um símbolo L, uma direção para direita é indicada por um símbolo R, uma direção superior é indicada por um símbolo U e uma direção inferior é indicada por um símbolo D. Em cada desenho, um componente idêntico ou equivalente é determinado como um símbolo idêntico.

[0016] Conforme ilustrado nas Figuras 1 a 3B, na estrutura de sustentação de eixo traseiro para motocicleta da presente modalidade, um garfo traseiro 10, que é sustentada de modo pivotável por um corpo (não ilustrado) da motocicleta de modo a ser capaz de oscilar na direção vertical, inclui um tubo retangular 11 e peças de extremidade 20. As peças de extremidade 20 são formadas em extremidades traseiras do tubo retangular 11, e sustentam um eixo traseiro 30 (consulte a Figura 3B).

[0017] Conforme ilustrado nas Figuras 2A a 3B, cada uma das peças de extremidade 20 inclui uma placa externa 21 e uma placa

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5/9 interna 22. A placa externa 21 está disposta fora em uma direção de largura de corpo (indicada pelas setas L e R), e inclui um orifício 21 h que passa através da placa externa 21 na direção de largura de corpo. A placa interna 22 está disposta no interior na direção de largura de corpo, e inclui um orifício 22h que passa através da placa interna 22 na direção de largura de corpo. Cada uma das peças de extremidade 20 incluí ainda um interior 23 que á formado unindo-se uma borda circunferencial 21 e da placa externa 21 e uma borda circunferencial 22e da placa interna 22, e em que o espaço é formado.

[0018] A placa externa 21 inclui ainda porções protuberantes 21 b e uma porção côncava 21c. As porções protuberantes 21b são formadas em uma borda superior e uma borda inferior da placa externa 21 ao longo da direção dianteira-traseira, e se projeta para fora na direção de largura de corpo. A porção côncava 21c é formada entre as porções protuberantes 21b e côncava para dentro na direção de largura de corpo, em relação às porções protuberantes 21b. Na porção côncava 21c, o orifício 21 h é formado.

[0019] Dessa forma, na estrutura de sustentação de eixo traseiro para motocicleta, visto que cada uma das peças de extremidade 20 inclui o interior que é formado unindo-se a borda circunferencial 21 e da placa externa 21 e a borda circunferencial 22e da placa interna, e em que o espaço é formado, as peças de extremidade 20 podem ser reduzidas. Dessa forma, as extremidades traseiras do garfo traseiro 10 podem ser reduzidas.

[0020] Conforme descrito acima, a placa externa 21 inclui as porções protuberantes 21b e a porção côncava 21c; as porções protuberantes 21b são formadas na borda superior e a borda inferior da placa externa 21 ao longo da direção dianteira-traseira, e se projeta para fora na direção de largura de corpo; a porção côncava 21c é formada entre as porções protuberantes 21b, e côncava para dentro na direção

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6/9 de largura de corpo, em relação às porções protuberantes 21b; e na porção côncava 21c, o orifício de passagem 21 h é formado. Dessa forma, na porção côncava 21c, um membro ajustador (como um tracionador de corrente 42 ilustrado nas Figuras 3A e 3B) pode estar disposto.

[0021 ] Além disso, uma placa de reforço 25 é formada entre a placa externa 21 e a placa interna 22, e está disposta ao longo de uma circunferência externa do orifício 21 h e uma circunferência externa do orifício 22h. Com a placa de reforço 25 disposta dessa maneira, a rigidez de uma porção da placa externa 21 ao redor do orifício 21 h e a rigidez de uma porção da placa interna 22 ao redor do orifício 22h pode ser aumentada. A rigidez aumentada permite que a placa externa 21 e a placa interna 22 fiquem mais finas, o que pode reduzir ainda mais as extremidades traseiras do garfo traseiro 10.

[0022] A placa externa 21 inclui ainda uma porção protuberante dianteira 21f formada na frente da porção côncava 21c, que se projeta para fora na direção da largura de corpo, e que tem um sulco 21 d. Além disso, uma porca 26 usada para um parafuso de ajuste 41 (consulte as Figuras 3A e 3B) é colocada e fixada no sulco 21 d.

[0023] Nessa configuração, a porca 26 usada para o parafuso de ajuste pode ser facilmente fixada.

[0024] Conforme ilustrado na Figura 3A, um diâmetro externo D2 da placa de reforço 25 é maior que um diâmetro externo D1 de uma placabase 32 de uma cabeça 31 de um parafuso, e de uma placa-base 34 de uma porca 33. Aqui, o parafuso é o eixo traseiro 30 inserido nos orifícios 21 h e 22h e aparafusado na porca 33. Essa configuração pode aumentar a rigidez de uma porção de recebimento da placa-base 32 pressionada pelo parafuso 30, e a rigidez de uma porção de recebimento da placa-base 34 pressionada pela porca 33.

[0025] O garfo traseiro 10 ilustrado na Figura 1 é sustentado de

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7/9 modo a oscilar na direção vertical, com um tubo 12 disposto na dianteira do garfo traseiro 10 que é sustentado por um corpo (não ilustrado) da motocicleta através de um mancai de articulação. O tubo retangular 11 do garfo traseiro 10 pode ser feito a partir de liga de ferro ou liga de alumínio.

[0026] Componentes das peças de extremidade 20 também podem ser feitos a partir de liga de ferro ou liga de alumínio. A placa externa 21 e a placa interna 22 podem ser formadas presslonando-se uma placa fina. A borda circunferencial 21 e da placa externa 21 e a borda circunferencial 22e da placa interna 22 podem ser unidas soldando-se umas com as outras.

[0027] A placa de reforço 25 pode ser soldada em uma superfície interna da placa interna 22, antes da soldagem da placa externa 21 e da placa interna 22. A porca 26 usada para o parafuso de ajuste 41 pode ser ajustada no sulco 21 d da porção protuberante dianteira 21 f da placa externa 21, e fixada ao sulco 21 d soldando-se.

[0028] As peças de extremidade 20 são fixadas às porções traseiras do tubo retangular 11 do garfo traseiro soldando-se as porções dianteiras das peças de extremidade 20 às porções traseiras do tubo retangular 11. Nas Figuras 1 a 3B, porções soldadas são indicadas por um número de referência 13.

[0029] Aqui, a porca 26 usada para o parafuso de ajuste 41 pode ser soldada ao sulco simultaneamente quando as peças de extremidade 20 são soldadas às porções traseiras do tubo retangular 11. Uma porção soldada 26c da porca 26 a ser soldada ao tubo retangular 11 é feita plana.

[0030] Conforme Ilustrado nas Figuras 3A e 3B, o parafuso de ajuste 41 é afixado à porca 26. O eixo traseiro 30 é inserido no traclonador de corrente 42, que pode ser deslizado na direção dianteiratraseira da motocicleta. Dessa forma, ajustando-se a posição do

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8/9 tracionador de corrente 42 usando-se o parafuso de ajuste 41, a posição do eixo traseiro 30 (ou seja, a tensão da corrente) pode ser ajustada. [0031] Embora a modalidade da presente invenção tenha sido descrita, a presente invenção não está limitada à modalidade acima descrita, e pode ser modificada conforme apropriado dentro do espírito da presente invenção. Por exemplo, embora a borda circunferência! 22e da placa interna 22 seja formada perpendicular à placa interna 22, a placa interna 22 pode ser formada como uma placa plana, com a borda circunferencial 22e que é formada nivelada com a placa interna 22. Mesmo quando a placa interna 22 é formada como uma placa plana, as peças de extremidade podem ser feitas ocas unindo-se a borda circunferencial 21 e da placa externa 21 e a borda circunferencial 22e da placa interna 22.

LISTA DE REFERÊNCIA NUMÉRICA

10: garfo traseiro

11: tubo retangular

20: peça de extremidade

21: placa externa

21b: porção protuberante

21c: porção côncava d: sulco f: porção protuberante dianteira e: borda circunferencial h: orifício

22: placa interna

22e: borda circunferencial

22h: orifício

23: interior

25: placa de reforço

26: porca usada para parafuso de ajuste

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30: eixo traseiro

32: placa-base de parafuso

34: placa-base de porca

Claims

REIVINDICAÇÕES

1. Estrutura de sustentação de eixo traseiro para motocicleta, a estrutura de sustentação de eixo traseiro é caracterizada pelo fato de que compreende um garfo traseiro (10) configurado para ser sustentado de modo pivotável por um corpo de uma motocicleta de modo a ser capaz de oscilar em uma direção vertical, o garfo traseiro (10) incluindo:

um tubo retangular (11); e peças de extremidade (20) formadas em extremidades traseiras do tubo retangular (11) e configuradas para sustentar um eixo traseiro (30), as peças de extremidade (20) incluem, cada uma:

uma placa externa (21) disposta no exterior em uma direção de largura de corpo, e que inclui um orifício (21 h) que passa através da placa externa (21) na direção de largura de corpo, uma placa interna (22) disposta no interior na direção de largura de corpo, e que inclui um orifício (22h) que passa através da placa interna (22) na direção de largura de corpo, e um interior (23) que é formado unindo-se uma borda circunferencial (21e) da placa externa (21) e uma borda circunferencial (22e) da placa interna (22), e em que o espaço é formado, a placa externa (21) que inclui adicionalmente:

porções protuberantes (21b) formadas em uma borda superior e uma borda inferior da placa externa (21) ao longo de uma direção dianteira-traseira, e que se projeta para fora na direção de largura de corpo, e uma porção côncava (21c) que é formada entre as porções protuberantes (21b) e côncava para dentro na direção de largura de corpo, em relação às porções protuberantes (21b), e em que o orifício (21 h) é formado.

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2. Estrutura de sustentação de eixo traseiro, de acordo com a reivindicação 1, caracterizada pelo fato de que uma placa de reforço (25) é formada entre a placa externa (21) e a placa interna (22), e está disposta ao longo de uma circunferência externa do orifício (21 h).
3. Estrutura de sustentação de eixo traseiro, de acordo com a reivindicação 1, caracterizada pelo fato de que uma porção protuberante dianteira (21f) é formada na frente da porção côncava (21c), que se projeta para fora na direção de largura de corpo, e que tem um sulco (21 d), em que uma porca (26) usada para um parafuso de ajuste é fixada ao sulco (21 d).
4. Estrutura de sustentação de eixo traseiro, de acordo com a reivindicação 2, caracterizada pelo fato de que um diâmetro externo (D2) da placa de reforço (25) é maior que um diâmetro externo (D1) de uma placa-base (32) de uma cabeça (31) de um parafuso, e de uma placa-base (34) de uma porca (33), e em que o parafuso é o eixo traseiro (30) inserido no orifício (21 h) e aparafusado na porca (33).