BRPI0609732A2 - assento de veìculo - Google Patents

Abstract

ASSENTO DE VEìCULO. A presente invenção refere-se a um assento de veículo (1) que é dotado de uma superfície de assento (2) e um encosto (3). Pelo menos um aparelho de treinamento para exercitar pelo menos uma área muscular do torso e/ou dos braços de uma pessoa que usa o assento de veículo (1) que é integrado ao encosto (3).

Description

Relatório Descritivo da Patente de Invenção para "ASSENTODE VEÍCULO".

A presente invenção refere-se a assento de veículo com umasuperfície de assento e um encosto.

Modalidades muito diferentes de assentos de veículo são co-nhecidos a partir da técnica anterior geral. Embora muitos fabricantes te-nham desenvolvido uma ampla variedade de conceitos no sentido de desen-volver assentos que protejam as costas ou a coluna vertebral, persiste aindao problema de um assento prolongado em um assento de veículo deste tipopode ter um efeito adverso considerável sobre a saúde da pessoa que usa oassento. Isto se aplica em particular a assentos para veículos comerciais,nos quais os usuários passam consideráveis quantidades de tempo.

A Patente DE 297 14 633 U1 apresenta um aparelho de treina-mento móvel para o corpo humano para uso em um veículo motorizado ouem outros assentos, cujo aparelho de treinamento é equipado com uma plu-ralidade de dispositivos para a realização de diferentes exercícios para ocorpo.

No entanto, a desvantagem deste aparelho conhecido é que, aprincípio, a almofada do assento teria de ser adaptada ao contorno de cadaassento individual, uma vez que a almofada não pode ser ligada ao assentode uma maneira tal que impeça o movimento da almofada de assento comrelação ao assento, o que resulta na impossibilidade de uma correta execu-ção dos exercícios a serem feitos pelo usuário, e deste modo, ser tambémum risco de ferimento. Além disso, é altamente complicado se prender o a-parelho de treinamento ao assento em particular. Além disso, a almofadadescrita requer um espaço adicional, especificamente tanto para o transporteda mesma quando não em uso como também no estado em que a almofadade assento é encaixada sobre o assento, uma vez que a mesma toma umaquantidade de espaço não pequena no interior do veículo. Se, no entanto,este espaço sobre o assento de veículo tiver que ser economizado, um altograu de conforto de assento se perde.

A Patente EP 1 304 144 A1 descreve um aparelho de treinamentousado em particular para um assento em uma aeronave a fim de impedirtrombose. Neste caso, um usuário utiliza as suas pernas para pressionar umdescanso de pés para baixo contra a força de uma mola.

É o objetivo da presente invenção prover um assento de veículoque, em primeiro lugar, possa ser usado como um assento de alta qualidadee que, em segundo lugar, seja capaz de neutralizar os problemas de saúdeprovocados pelos assentos deste tipo.

De acordo com a presente invenção, este objeto é obtido pormeio das características mencionadas na reivindicação 1.

O aparelho de treinamento que, de acordo com a presente in-venção, se integra ao encosto resulta nas diversas possibilidades de umapessoa usar o assento de veículo para exercitar várias áreas muscularesdos braços e/ou do torso, e, por conseguinte, durante os intervalos da via-gem, um treinamento específico pode ser feito, o que neutraliza a dor esten-dida nas costas causada pelo assento freqüente e prolongado. O uso possí-vel de componentes e funções já existentes do assento de veículo, destemodo, resulta em um desenho otimizado em termos de economia de espaço,peso e custo, no qual o risco originado por peças soltas durante um modo dedireção é prevenido e uma fixação simples e segura do respectivo aparelhode treinamento torna-se garantida por meio da integração do mesmo ao en-costo.

Além disso, é possível, por meio desta integração, de acordocom a presente invenção, de o pelo menos um aparelho de treinamento noencosto do assento de veículo usar a estrutura do assento de veículo paraabsorver as forças que ocorrem durante os vários exercícios de treinamento.Ademais, o uso dos componentes existentes do assento de veículo garanteque o usuário tenha uma postura de assento que não ofereça nenhuma cau-sa para queixa a partir de aspectos ortopédicos.

A fim de realizar o treinamento do sistema muscular das costasou do estômago, pode ser provido que, em um desenvolvimento vantajosoda presente invenção, o pelo menos um aparelho de treinamento seja for-mado de modo que o encosto possa ser pivotado com relação à superfíciede assento sobre um eixo geométrico essencialmente horizontal contra umdispositivo que aplica uma resistência por parte da pessoa que usa o assen-to de veículo. A fim de poder usar o encosto para os dois grupos de músculoacima mencionados, há de se garantir simplesmente que a ação do disposi-tivo que aplica a resistência possa se inverter. Evidentemente, um uso deuma destas funções apenas para o sistema muscular das costas ou apenaspara o sistema muscular do estômago é igualmente possível.

O treinamento do sistema muscular do peito e das costas é pos-sível quando o pelo menos um aparelho de treinamento possui duas barrasmutuamente opostas que podem ser pivotadas com relação ao encosto so-bre os respectivos eixos geométricos essencialmente verticais contra umdispositivo que aplica uma resistência por parte da pessoa que usa o assen-to de veículo. Estas barras podem ser também usadas para ambos os gru-pos de músculo, isto é, para o sistema muscular do peito e/ou das costas, sea ação do dispositivo que aplica resistência for invertida.

Quando, em um outro refinamento vantajoso da presente inven-ção, o pelo menos um aparelho de treinamento tem uma haste que tem deser puxada para baixo ou que tem de empurrada para cima contra um dispo-sitivo que aplica uma resistência por parte da pessoa que usa o assento deveículo, o exercício do músculo latissimus dorsi será possível ao se puxar omesmo para baixo, e o exercício do ombro ou do tríceps será possível aoempurrar o mesmo para cima.

Além disso, pode ser provido que o pelo menos um aparelho detreinamento tem pelo menos um descanso de braço que pode ser pivotadocom relação ao encosto sobre um eixo geométrico essencialmente horizontalcontra um dispositivo que aplica uma resistência por parte da pessoa queusa o assento de veículo. Um aparelho de treinamento deste tipo torna pos-sível o treinamento dos biceps no exercício no qual a resistência é oposta àcurvatura do braço, e o treinamento dos tríceps no exercício no qual a resis-tência é oposta ao estiramento do braço.

Para exercitar o sistema muscular frontal e traseiro do antebra-ço, pode ser também provido que o pelo menos um aparelho de treinamentopossui pelo menos um descanso para as mãos que pode ser pivotado comrelação a um antebraço sobre um eixo geométrico essencialmente horizontalcontra um dispositivo que aplica uma resistência por parte da pessoa queusa o assento de veículo. O treinamento de ambos os grupos de músculos éigualmente possível aqui se a ação do dispositivo que aplica a resistência forinvertida.

O exercício acima descrito para o treinamento do sistema mus-cular do peito ou das costas pode também ser obtido quando o pelo menosum aparelho de treinamento é integrado a um apoio de cabeça encaixadosobre o encosto, com o pelo menos um aparelho de treinamento tendo duasbarras mutuamente opostas que podem ser pivotadas com relação ao apoiode cabeça sobre respectivos eixos geométricos essencialmente verticaiscontra um dispositivo que aplica uma resistência por parte da pessoa queusa o assento de veículo.

O objeto é alternativamente obtido por meio das característicasda reivindicação 9.

Uma superfície de assento é deslocável de tal maneira contrauma resistência que permite o treinamento do sistema muscular das pernasquando a superfície de assento é empurrada para fora de um objeto fixo nointerior do veículo, e o treinamento do sistema muscular do ombro e do peitoe do músculo latissimus dorsi quando a superfície de assento tem de serpuxada contra uma resistência na direção do objeto fixo.

O objeto é ainda obtido de maneira alternativa conforme indica-do na reivindicação 10.

Por meio de tal descanso de perna que pode ser pivotado comrelação à superfície de assento sobre um eixo geométrico essencialmentehorizontal, o sistema muscular da coxa superior ou inferior pode ser exerci-tado, dependendo da direção na qual o dispositivo que aplica a resistênciaatua.

O objeto é ainda obtido de maneira alternativa conforme indica-do na reivindicação 11.

Um aparelho de treinamento deste tipo na forma de um "degrau"contribui tanto o treinamento do sistema muscular das pernas como tambémmelhora a condição física geral.

Finalmente, o objeto é ainda obtido por meio das característicasda reivindicação 13.

O sistema muscular das pernas e a condição física geral podemser também aperfeiçoados por meio de um aparelho de treinamento destetipo à maneira de uma bicicleta de treinamento.

Todas as soluções possuem as vantagens já mencionadas aci-ma do uso possível dos componentes e funções já existentes do assento deveículo e da integração simples no mesmo, como um resultado do que asforças que ocorrem durante os exercícios de treinamento podem ser absor-vidas pela estrutura do assento de veículo.

Outros refinamentos e desenvolvimentos vantajosos da presenteinvenção emergem das reivindicações dependentes. Modalidades exempla-res da presente invenção são ilustradas em termos esquemáticos abaixocom referência aos desenhos, nos quais:

a figura 1 mostra um assento de veículo de acordo com a pre-sente invenção com uma pluralidade de modalidades de aparelhos de trei-namento integrados ao encosto do mesmo;

a figura 2 mostra uma outra modalidade do assento de veículode acordo com a presente invenção;

a figura 3 mostra uma modalidade do assento de veículo na qualum aparelho de treinamento é encaixado sobre a superfície de assento; e

a figura 4 mostra uma outra modalidade do assento de veículona qual um aparelho de treinamento é encaixado sobre a superfície de as-sento.

a figura 1 mostra, em uma ilustração em perspectiva, um assen-to de veículo 1 dotado de uma superfície de assento 2 e um encosto 3. Oassento de veículo 1 é de preferência usado em um caminhão ou em umveículo de passageiros e pode ser desenhado como um assento de motoris-ta, como um assento de passageiro dianteiro ou com um assento para umpassageiro traseiro.Além das características comuns de um assento, tais como, porexemplo, um apoio de cabeça 4 encaixado sobre o encosto 3, o assento deveículo 1 muito geralmente possui pelo menos um aparelho de treinamentopara o treinamento de pelo menos uma área muscular do torso, das pernase/ou dos braços de uma pessoa (não ilustrada) que usa o assento de veículo1, a figura 1 ilustrando apenas os aparelhos de treinamento com os quais ousuário pode exercitar o sistema muscular de seu torso e/ou braços.

Todos os aparelhos de treinamento explicados em mais detalheabaixo com referência à figura 1 são integrados ao encosto 3. Evidentemen-te, é, contudo, possível remover os aparelhos de treinamento individualmen-te caso não haja necessidade de determinados aparelhos de treinamento.Além disso, destaca-se que as modalidades descritas abaixo do assento deveículo 1 às vezes possuem uma pluralidade de aparelhos de treinamento eque estes podem ser usados em qualquer combinação desejada. Em parti-cular, é igualmente possível se equipar o assento de veículo 1 com apenasum dos aparelhos de treinamento. Isto também se aplica às modalidadesdos mesmos ilustradas nas figuras 2, 3 e 4 e descritas em mais detalhes aseguir. Ademais, quaisquer combinações desejadas dos aparelhos de trei-namento ilustrados nas figuras individuais são igualmente possíveis, caso osmesmos não sejam descartados como regra em função do espaço que osmesmos requerem.

Uma primeira modalidade de um aparelho de treinamento é for-mada no sentido de que o encosto 3 pode ser pivotado com relação à super-fície de assento 2 sobre um eixo geométrico essencialmente horizontal 5contra um dispositivo (não ilustrado) que aplica uma resistência por parte dousuário de acordo com a seta indicada com "A". O dispositivo que não é ilus-trado em nenhuma das modalidades do aparelho de treinamento e aplicauma resistência contra a força do usuário pode ter pelo menos um cilindrohidráulico, pelo menos um cilindro pneumático, pelo menos uma pilha dechapas de peso, pelo menos uma mola de compressão, pelo menos um mo-la de tensão, pelo menos um expansor ou elementos adequados similares,em um número respectivamente adequado. É preferido, para todos os apa-relhos de treinamento descritos abaixo, se usar tais dispositivos, cuja resis-tência dos mesmos pode ser ajustada e, portanto, um gasto de força quepode ser combinado ao usuário em particular poderá ser obtido, uma vezque é, deste modo, possível realizar um treinamento individual. Por exemplo,pode ser feito uso de cilindros pneumáticos, cuja força de reposição podeser ajustada.

Quando, no presente caso, o encosto 3 é prensado para trássobre o eixo geométrico 5 contra a resistência, o sistema muscular de esti-camento das costas pode ser exercitado. Se ao trocar o dispositivo para aaplicação de resistência, a resistência atuar na direção oposta, o sistemamuscular do estômago poderá ser exercitado ao pivotar o encosto 3 parafrente sobre o eixo geométrico 5. Para este fim, no presente caso, uma faixa5a pode ser provida sobre o lado frontal do encosto 3 e fechada em torno dabacia ou estômago do usuário. Para este fim, pode-se também fazer uso deum cinto de segurança (não mostrado) integrado ao assento de veículo 1,caso o mesmo seja desenhado de uma maneira tal que possa ficar bloquea-do em sua posição encostado contra o corpo do usuário.

Um outro aparelho de treinamento consiste no fato de que duasbarras mutuamente opostas 7 que podem ser pivotadas com relação ao a-poio de cabeça 4 sobre respectivos eixos geométricos essencialmente verti-cais 6 contra um dispositivo que aplica uma resistência por meio do usuário,de acordo com a seta "B" são providas sobre o apoio de cabeça 4. Quandoas barras 7 são empurradas para dentro contra a resistência, isto resulta notreinamento do sistema muscular do peito do usuário, enquanto o sistemamuscular das costas pode ser exercitado pelas barras 7 que são empurradaspara fora contra a resistência. Mais uma vez, para este fim, uma inversão dadireção de ação do dispositivo para a aplicação da resistência é necessária.Ao invés de serem encaixadas sobre o apoio de cabeça 4, as barras podemse encaixar também sobre o encosto 3 e podem ser pivotadas com relaçãoao mesmo. Em ambos os casos, é possível se integrar o dispositivo (aquitambém não ilustrado) aplicando a resistência contra o desprendimento deforça do usuário na direção do encosto 3 ou do apoio de cabeça 4.No presente caso, um outro aparelho de treinamento é integradoao encosto 3 do assento de veículo 1, cujo aparelho de treinamento possuiuma haste 8 que corre essencialmente na direção horizontal e tem de serpuxada para baixo pelo usuário na direção das setas "C" contra a resistênciaa fim de exercitar o músculo latissimus dorsi, enquanto o tríceps e o sistemamuscular dos ombros podem ser exercitados quando a haste 8 é empurradapara cima contra a resistência. Uma "ondulação do bíceps" é igualmentepossível quando o usuário fica atrás do assento de veículo 1.

Um outro aparelho de treinamento é formado de modo que doisdescansos 9 que se encaixam sobre ambos os lados do encosto 3 possamser pivotados sobre as setas indicadas com "D" com relação ao encosto 3sobre respectivos eixos geométricos essencialmente horizontais contra umdispositivo para aplicação de uma resistência. Se, neste caso, a resistênciaatua contra os descansos de braço 9 que são oscilados para cima, nestecaso, o músculo bíceps poderá ser exercitado. O músculo tríceps pode serexercitado no sentido de que o dispositivo de aplicação da resistência atuacontra os descansos de braço 9 que são oscilados para baixo.

No presente caso, os respectivos descansos de mão 11 são en-caixados nos descansos de braço 9, os ditos descansos de mão, assim co-mo os descansos de braço 9, sendo capazes de serem pivotados sobre oseixos geométricos essencialmente horizontais 12 com relação aos descan-sos de braço 9 de acordo com as setas indicadas com "E", em que, no casono qual a resistência atua para cima contra um movimento dos descansosde mão 11, o sistema muscular frontal do antebraço é exercitado, e, no casoque a resistência atua para baixo contra um movimento dos descansos demão 11,o sistema muscular traseiro do antebraço é exercitado. Respectivasalças de suporte 11a são providas sobre os descansos de braço 9 a fim deprender o antebraço do usuário. No caso deste aparelho de treinamento,uma parada de movimento ajustável para os descansos de mão 11 tanto nadireção para cima como na direção para baixo pode ser provida. Quandoapropriado, os descansos de mão 11 podem ainda ser ajustáveis na direçãolongitudinal a fim de permitir uma adaptação para diferentes comprimentosde braço de usuários.

O dispositivo que aplica a resistência pode ser usado para umaparelho de treinamento, para mais de um aparelho de treinamento, ou, da-da uma construção adequada, ainda para todos os aparelhos de treinamen-to. No entanto, é igualmente possível se usar, para cada aparelho de treina-mento, um dispositivo de aplicação de resistência separado.

A figura 2 ilustra um número de possibilidades de como os apa-relhos de treinamento para o treinamento de várias áreas musculares deuma pessoa que usa o assento de veículo 1 podem ser integrados à superfí-cie de assento 2. Primeiramente, é possível se deslocar a superfície de as-sento 2 na direção longitudinal do veículo no qual o assento de veículo 1 éencaixado sobre um par de trilhos 13, os quais são fixados sobre o veículo, afim de ficar precisa assim como contra um dispositivo (mais uma vez nãoilustrado) que aplica uma resistência contra ao dito movimento. Quando aresistência atua contra um movimento da superfície de assento 2 para trás,se o usuário estiver apoiado com suas pernas ou pés sobre uma superfícieadequada, o sistema muscular para o esticamento da perna e o posteriorpode ser exercitado. Uma superfície adequada pode ser formada, por exem-plo, por meio de um pára-brisa ou de um painel de direção do veículo. Emcontrapartida, no caso em que a resistência é direcionada contra um movi-mento da superfície de assento 2 para frente, um aparelho de treinamentoda maneira de um aparelho de fileiras é provido, se o usuário puxa para fren-te um manipulo (não ilustrado) o qual, por sua vez pode ser encaixado sobreo peito da janela ou sobre o painel de direção do veículo. Para este fim, omanipulo pode opcionalmente ser também puxado para fora do painel dadireção.

Além disso, um descanso de perna 14 é encaixado sobre a su-perfície de assento 2 e pode ser pivotado com relação à superfície de assen-to 2 sobre um eixo geométrico essencialmente horizontal 15 contra uma re-sistência de acordo com a seta "F", com o resultado de que o sistema mus-cular é exercitado. Neste caso, o sistema muscular para a dobra da perna eo posterior podem ser exercitados ao se pressionar o descanso de perna 14para baixo enquanto o treinamento do sistema muscular para esticar a pernaé possível quando a resistência atua contrário ao descanso de perna 14sendo puxado para cima. Este movimento de puxar o descanso de perna 14para cima pelas pernas do usuário pode ser possível por meio de respecti-vas alças 16 sobre o assento de perna 14.

Ainda no caso dos aparelhos de treinamento ilustrados na figura2, o dispositivo que aplica a resistência pode ter pelo menos um cilindro hi-dráulico, um cilindro pneumático, uma mola de compressão, uma mola detensão, um expansor ou coisa do gênero, quando apropriado, os quais po-dem ser eficazes para todos os aparelhos de treinamento.

Uma outra modalidade de um aparelho de treinamento que podeser encaixado sobre a superfície de assento 2 do assento de veículo 1 é ilus-trado na figura 3. O dito aparelho de treinamento é dotado de dois pedais 17que devem ser atuados pela pessoa que usa o assento de veículo 1 ao em-purrar na direção das setas indicadas com "G" contrária a um dispositivo queaplica uma resistência. Os pedais 17 podem ser acoplados um ao outro emtermos de movimento e são empurrados para baixo contra a resistência demovimento de uma maneira alternativa sobre um eixo geométrico horizontal(não ilustrado especificamente), com o resultado do que o sistema musculardas pernas do usuário é exercitado. Os dois pedais 17 são encaixados sobrea superfície de assento 2 do assento de veículo 1 por meio de uma haste deconexão 18. O dispositivo que aplica a resistência pode mais uma vez terpelo menos um cilindro hidráulico, um cilindro pneumático, uma mola decompressão, uma mola de tensão, um expansor ou coisa do gênero.

A figura 4 mostra uma modalidade similar do aparelho de trei-namento encaixado sobre o assento de veículo 1. O dito aparelho de treina-mento é dotado de dois pedais 19 que podem ser girados pelo usuário con-tra a resistência, e da mesma forma encaixados sobre a superfície de assen-to 2 por meio de uma haste de conexão 20 r são girados sobre um eixo ge-ométrico horizontal à maneira de uma bicicleta. Neste caso, um travãomangnético pode ser provido como o dispositivo que aplica a resistência.

Todos os aparelhos de treinamento ilustrados e descritos podemser travados em determinadas posições finais e/ou providos com travas deamortecedor adequadas. Além disso, os aparelhos de treinamento podemser desenhados de uma maneira tal que os mesmos possam se adaptar adiferentes alturas.

Claims (16)

1. Assento de veículo com uma superfície de assento e um en-costo, caracterizado pelo fato de que pelo menos um aparelho de treinamen-to para exercitar pelo menos uma área muscular do torso e/ou dos braços deuma pessoa que utiliza o assento de veículo (1) é integrado ao encosto (3).

2. Assento de veículo, de acordo com a reivindicação 1, caracte-rizado pelo fato de que o pelo menos um aparelho de treinamento é formadono sentido de que o encosto (3) pode ser pivotado com relação à superfíciede assento (2) sobre um eixo geométrico essencialmente horizontal (5) con-tra um dispositivo que aplica uma resistência por parte da pessoa que usa oassento de veículo (1).

3. Assento de veículo, de acordo com a reivindicação 1 ou 2,caracterizado pelo fato de que o pelo menos um aparelho de treinamento édotado de duas barras mutuamente opostas (7) que podem ser pivotadascom relação ao encosto (3) sobre respectivos eixos geométricos essencial-mente verticais (6) contra um dispositivo que aplica uma resistência por par-te da pessoa que usa o assento de veículo (1).

4. Assento de veículo, de acordo com a reivindicação 1, 2 ou 3,caracterizado pelo fato de que o pelo menos um aparelho de treinamento édotado de uma haste (8) que deve ser puxada para baixo ou é empurradapara cima contra um dispositivo que aplica uma resistência por parte da pes-soa que usa o assento de veículo (1).

5. Assento de veículo, de acordo com uma das reivindicações 1a 4, caracterizado pelo fato de que o pelo menos um aparelho de treinamen-to é dotado de pelo menos um descanso de braço (9) que pode ser pivotadocom relação ao encosto (3) sobre um eixo geométrico essencialmente hori-zontal (10) contra um dispositivo que aplica uma resistência por parte dapessoa que usa o assento de veículo (1).

6. Assento de veículo, de acordo com uma das reivindicações 1a 5, caracterizado pelo fato de que pelo menos um aparelho de treinamentopode ser pivotado com relação a um descanso de braço (9) sobre um eixogeométrico essencialmente horizontal (12) contra um dispositivo que aplicauma resistência por parte da pessoa que usa o assento de veículo (1).

7. Assento de veículo, de acordo com uma das reivindicações 1a 6, caracterizado pelo fato de que o pelo menos um aparelho de treinamen-to é integrado a um apoio de cabeça (4) encaixado sobre o encosto (3).

8. Assento de veículo, de acordo com a reivindicação 7, caracte-rizado pelo fato de que o pelo menos um aparelho de treinamento é dotadode duas barras mutuamente opostas (7) que podem ser pivotadas com rela-ção ao apoio de cabeça (4) sobre respectivos eixos geométricos essencial-mente verticais (6) contra um dispositivo que aplica uma resistência por par-te da pessoa que usa o assento de veículo (1).

9. Assento de veículo com uma superfície de assento e um des-canso, caracterizado pelo fato de que a superfície de assento (2) é dispostasobre trilhos (13), os quais são fixados sobre o veículo, de uma maneira talque a mesma possa se deslocar na direção longitudinal contra um dispositi-vo que aplica uma resistência por parte de uma pessoa que usa o assentode veículo (1).

10. Assento de veículo com uma superfície de assento e um en-costo, caracterizado pelo fato de que um descanso de perna (14), que podeser pivotado com relação à superfície de assento (2) sobre um eixo geomé-tricô essencialmente horizontal (15) contra um dispositivo que aplica umaresistência por parte de uma pessoa que usa o assento de veículo (1), é en-caixado sobre a superfície de assento (2).

11. Assento de veículo com uma superfície e um encosto, carac-terizado pelo fato de que dois pedais (17), que devem ser empurrados contraum dispositivo que aplica uma resistência por parte de uma pessoa que usao assento de veículo (1), são encaixados sobre a superfície de assento (2).

12. Assento de veículo, de acordo com uma das reivindicações 2a 11, caracterizado pelo fato de o dispositivo que aplica uma resistênciapossui pelo menos um cilindro hidráulico, um cilindro pneumatico, uma pilhade chapas de peso, uma mola de compressão, uma mola de tensão e/ou umexpansor.

13. Assento de veículo com uma superfície de assento e um en-costo, caracterizado pelo fato de que dois pedais (19), que podem ser gira-dos contra um dispositivo que aplica uma resistência por parte de uma pes-soa que usa o assento de veículo (1, são encaixados sobre a superfície deassento (2).

14. Assento de veículo, de acordo com uma das reivindicações 1a 13, caracterizado pelo fato de que o assento de veículo (1) é desenhadocomo um assento de passageiro dianteiro de um caminhão ou de um veículode passageiros.

15. Assento de veículo, de acordo com uma das reivindicações 1a 13, caracterizado pelo fato de que o assento de veículo (1) é desenhadocomo o assento de motorista de um caminhão ou de um veículo de passa-geiros.

16. Assento de veículo, de acordo com uma das reivindicações 1a 13, caracterizado pelo fato de que o assento de veículo (1) é desenhadocomo um assento de passageiro traseiro de um caminhão ou de um veículode passageiros.