BRPI0512037B1 - módulo de amortecedor de mola pneumática - Google Patents

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Abstract

módulo de amortecedor de mola pneumática. a presente invenção refere-se a um módulo de amortecedor de mola pneumática com um amortecedor (1) e um êmbolo roll-off (5) que com uma abertura no fundo do êmbolo está disposto sobre a extremidade superior do amortecedor, sendo que o fundo do êmbolo se apóia no tubo externo (16) do amortecedor através de um flange anelar (2). na superfície interna da cabeça do êmbolo (6) está fixado centralmente um tubo (15) que em estado montado abraça o amortecedor (1) e também se apóia sobre o flange anelar (2) do amortecedor (1), sendo que a superfície interna da cabeça do êmbolo e o fecho superior do amortecedor estão distanciados um do outro através de uma fenda.

Description

(54) Título: MÓDULO DE AMORTECEDOR DE MOLA PNEUMÁTICA (73) Titular: CONTITECH LUFTFEDERSYSTEME GMBH, Sociedade Alemã. Endereço: Vahrenwalder Strasse 9, D30165 Hannover, ALEMANHA(DE) (72) Inventor: REINHARD STAHMER.
Prazo de Validade: 10 (dez) anos contados a partir de 21/11/2018, observadas as condições legais
Expedida em: 21/11/2018
Assinado digitalmente por:
Alexandre Gomes Ciancio
Diretor Substituto de Patentes, Programas de Computador e Topografias de Circuitos Integrados
1/7
Relatório Descritivo da Patente de Invenção para MÓDULO DE AMORTECEDOR DE MOLA PNEUMÁTICA.
Relatório descritivo.
[001] A presente invenção refere-se a um módulo de amortecedor de mola pneumática, compreendendo
- um amortecedor
- com um tubo externo possuindo um fecho em uma extremidade superior do amortecedor que em posição montada aponta para cima,
- com um flange anelar fixado no tubo externo, distanciado da extremidade superior do amortecedor e
- com uma haste de êmbolo de amortecedor,
- um êmbolo roll-off disposto na extremidade superior do amortecedor
- com um fole de mola pneumática disposto e fixado no êmbolo roll-off com uma abertura conjugada ao êmbolo roll-off e uma abertura afastada do êmbolo roll-off,
- uma placa de fecho que fecha o fole de mola pneumática na abertura afastada do êmbolo roll-off,
- um amortecedor de encosto de material elastômero disposto no interior do fole da mola pneumática, sendo que o êmbolo roll-off com a abertura no corpo do êmbolo está disposto sobre a extremidade superior do amortecedor, e o fundo do êmbolo se apoia através do flange anelar no tubo externo do amortecedor.
[002] Estes módulos de amortecedor de mola pneumática são usados principalmente como pernas de molas no eixo dianteiro em veículos utilitários. Em virtude da disposição coaxial, encaixada um no outro, de mola pneumática e amortecedor em um módulo de amortecedor de mola pneumática, o espaço de montagem necessário para a suspensão e o amortecimento no veículo utilitário pode ser reduzido, o que é favorável para uma bitola de mola mais larga e um ângulo de
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2/7 direção maior. O fole da mola pneumática com placa de fecho e êmbolo roll-off, no caso, age como uma suspensão pneumática em si conhecida, o princípio de ação do amortecedor também corresponde ao estado da arte conhecido. Nisso, os amortecedores frequentemente estão fechados por uma placa de fecho na sua extremidade que em posição de montagem aponta para cima. Esta é mantida firmemente em posição, por exemplo, através de uma dobra do tubo externo do amortecedor para dentro sobre a placa. A haste de êmbolo de amortecedor é vedada contra a placa de fecho por meio de uma vedação. A dobra é uma junção puramente com fecho devido à forma entre o tubo externo e a placa de fecho. Por esta razão, ela é especialmente sensível contra esforços de flexão alternada e deformação plástica.
[003] Em uma forma de execução típica de tais módulos de amortecedor de mola pneumática, o fundo do êmbolo possui um flange de apoio disposto em ou dentro da abertura do fundo do êmbolo e que em estado montado se apoia sobre o flange anelar do amortecedor. Além disso, o êmbolo roll-off possui muitas vezes adicionalmente um apoio de amortecedor que dentro do êmbolo roll-off está colocado sobre a extremidade superior do amortecedor e também se apoia através do flange de apoio do fundo do êmbolo no flange anelar do amortecedor. O amortecedor de encosto ou uma mola adicional dispostos em ou na placa de fecho do fole da mola pneumática, entra em contato, por exemplo, no caso de uma ruptura da mola pneumática, com uma placa de choque fixada na extremidade superior do apoio do amortecedor. Esta construção serve para proteger o êmbolo roll-off, em caso de cargas grandes, contra uma deformação forte demais, e a dobra do amortecedor, contra cargas grandes demais. No caso, é desvantajoso pois tais êmbolos roll-off são dispendiosos, pesados e também caros.
[004] O documento DE 197 55 549 C2 descreve um módulo de amortecedor de mola pneumática onde o êmbolo roll-off se apoia de modo plano na extremidade superior do amortecedor. Toda a força da mola e, no caso de um contato do amortecedor de encosto com a co
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3/7 bertura do êmbolo, também todas as forças de amortecimento apoiamse, portanto, na extremidade superior do amortecedor e na dobra do tubo externo lá disposta. Um flange anelar no tubo externo não existe neste caso.
[005] Nesta solução, o fecho do tubo externo do amortecedor é exposto a cargas muito altas. Se o fecho for realizado como dobra, facilmente se produzem permeabilidades e o rendimento de amortecimento torna-se menor devido à sensibilidade especial da dobra diante das danificações mecânicas ou esforço de flexão alternada.
[006] O documento DE 100 24 983 C1 mostra uma solução onde o êmbolo roll-off é fixado de modo distanciado da extremidade superior do amortecedor, de uma maneira não definida detalhadamente, e a força de amortecedor é absorvida através de uma tampa de proteção na extremidade dobrada do amortecedor. Para que a cobertura de proteção não se solte durante a operação e para impedir de modo confiável o contato com a dobra do tubo externo, a cobertura de proteção precisa ser firmemente unida ao tubo externo. Na solução sugerida, a montagem da cobertura de proteção no tubo externo somente é possível depois da montagem do êmbolo roll-off no amortecedor. Uma desmontagem do amortecedor, por exemplo, para a substituição, no caso é muito dificultada ou impossível graças à cobertura de proteção firmemente colocada.
[007] A presente invenção tem a tarefa de criar um módulo de amortecedor de mola pneumática do tipo inicialmente descrito com construção simplificada, onde em conjunto com uma facilidade de montagem e desmontagem do êmbolo roll-off e amortecedor o fecho do amortecedor do êmbolo roll-off não são tocados nem em caso de esforços grandes.
[008] Esta tarefa é solucionada pelo fato de que na superfície interna da cobertura do êmbolo afastada do amortecedor de encosto é fixado centralmente um tubo que em estado montado abraça o amortecedor e se apoia no flange anelar do amortecedor, sendo que a su
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4/7 perfície interna da cobertura do êmbolo e o fecho do amortecedor ficam distanciados por meio de uma fenda.
[009] Através do apoio do tubo no flange anelar do amortecedor, o fecho do amortecedor fica livre em todos os casos de esforço por forças da mola pneumática. Especialmente quando o fecho do amortecedor for feito com uma dobra, esta solução garante a maior proteção possível desta dobra. Através da escolha apropriada do diâmetro interno do tubo é alcançado um apoio estável do êmbolo contra forças transversais. Além disso, durante a operação uma parte das forças da mola pneumática pode ser direcionada diretamente para o amortecedor através do tubo, assim aliviando a construção sensível de camisa de êmbolo e fundo de êmbolo.
[0010] Em uma outra execução da presente invenção, o tubo é dimensionado de tal modo na sua extensão axial que em estado montado, sem esforço do êmbolo roll-off em posição montada, se projeta para baixo, para fora da abertura do fundo do êmbolo por uma medida assim predeterminada, que entre o fundo do êmbolo e o flange anelar permaneça uma fenda, e o fundo do êmbolo somente entra em contato com o flange anelar devido ao esforço operacional da mola pneumática.
[0011] As vantagens desta disposição são que se evita um ajuste duplo e movimentos relativos do tubo em relação ao amortecedor.
[0012] Em uma outra realização da presente invenção, o volume interno do êmbolo roll-off comunica com o volume interno do fole da mola pneumática através de pelo menos uma abertura na cobertura do êmbolo ou no tubo.
[0013] A vantagem desta disposição é uma característica de mola mais macia da mola pneumática.
[0014] Uma outra realização da presente invenção é caracterizada pelo fato de que a cobertura do êmbolo é executada, pelo menos parcialmente, como uma superfície de encosto de amortecimento côncava de tal modo que ao entrar em contato do amortecedor com a superfície
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5/7 de encosto de amortecimento, o êmbolo de roll-off e o amortecedor de encosto estão alinhados centralmente um em relação ao outro.
[0015] A vantagem desta disposição está no fato de que o amortecedor é guiado através da superfície de encosto de amortecimento côncava. Assim é reduzido o risco da falha do módulo de amortecedor de mola pneumática, por exemplo, em virtude de esforços não centralizados.
[0016] Com a ajuda do desenho, um exemplo de execução da presente invenção é explicado detalhadamente a seguir.
[0017] O módulo de amortecedor de mola pneumática mostrado na figura 1 possui um amortecedor 1 com um flange anelar 2, um olho 3 para a fixação do amortecedor 1 em um mecanismo de movimentação de uma carroceria de um veículo utilitário e uma haste de êmbolo de amortecedor 4. O desenho não mostra o mecanismo de movimentação e a carroceria do veículo utilitário. Na extremidade superior do amortecedor 1 é disposto um êmbolo roll-off 5 que se apoia no flange anelar 2. O êmbolo roll-off 5 possui uma cobertura de êmbolo 6. Um assento cônico 7 é disposto centralmente na cobertura de êmbolo 6, sendo que o assento cônico 7 possui uma superfície de encosto de amortecimento 8 côncava perfurada, abaulada para o interior do êmbolo. Através do furo 9 a haste de êmbolo do amortecedor 4 atravessa a superfície de esbarro de amortecimento 8.
[0018] No assento cônico 7 é disposto um fole da mola pneumática 10 que rola no êmbolo roll-off 5 que com um reforço de vedação 11 constitui uma conexão à prova de ar entre o êmbolo roll-off 5 e o fole da mola pneumática 10. O fole da mola pneumática 10, na sua extremidade superior, está fechado à prova de ar por uma placa de fecho
12. No meio na placa de fecho 12 está disposto um apoio de amortecedor 13 onde está aparafusada a haste do êmbolo 4 do amortecedor
1. Na placa de fecho 12 também é fixado um amortecedor de encosto 14 que aponta para o interior do fole da mola pneumática 10. O amortecedor de encosto serve para impedir um contato direto da placa de
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6/7 fecho 12 com o êmbolo roll-off 5 em caso de grande esforço do módulo de amortecedor de mola pneumática. Se o fole da mola pneumática 10 passar para além da resiliência operacional, o amortecedor de encosto 14 esbarra na superfície de esbarro do amortecedor 8 do êmbolo roll-off 5. No êmbolo roll-off 5, na superfície interna da superfície de esbarro do amortecedor 8, é soldado um tubo 15. O tubo 15 abraça um tubo externo 16 do amortecedor 1 estando distanciado deste radialmente na circunferência. O comprimento do tubo é dimensionado de tal modo que em estado sem solicitação fica apoiado axialmente sem folga entre a superfície interna da superfície de esbarro do amortecedor 8 e o flange anelar 2. Se o amortecedor de encosto 14 da placa de fecho 12 esbarrar na superfície de esbarro do amortecedor 8, a força do amortecedor é dirigida através do tubo 15 e o flange anelar 2 para o amortecedor 1. Desse modo, em todos os casos de solicitação, uma dobra 17 do amortecedor 1 fica intocada por quaisquer forças introduzidas pela mola pneumática. A abertura de conexão 18 cuida para uma comunicação entre o volume interno do êmbolo roll-off 5 e o do fole da mola pneumática 10.
LISTA DE REFERÊNCIAS amortecedor flange anelar olho de fixação haste do êmbolo êmbolo roll-off cobertura de êmbolo assento cônico superfície de esbarro do amortecedor abertura central na superfície de esbarro do amortecedor 8 fole da mola pneumática reforço de vedação do fole da mola pneumática 10 placa de fecho apoio de amortecedor 13
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7/7 amortecedor de encosto tubo tubo externo do amortecedor 1 dobra abertura de conexão
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Claims (4)

  1. REIVINDICAÇÕES
    1. Módulo de amortecedor de mola pneumática, compreendendo
    - um amortecedor (1)
    - com um tubo externo (16) com um fecho (17) em uma extremidade superior do amortecedor (1) que em posição montada aponta para cima,
    - com um flange anelar (2) fixado no tubo externo (16), distanciado da extremidade superior do amortecedor (1), e
    - com uma haste de êmbolo de amortecedor (4),
    - um êmbolo roll-off (5) disposto na extremidade superior do amortecedor (1),
    - com uma cobertura de êmbolo (6) com uma superfície externa e interna, e
    - com um fundo do êmbolo com uma abertura central,
    - um fole de mola pneumática (10) disposto e fixado no êmbolo roll-off (5) com uma abertura conjugada ao êmbolo roll-off (5) e uma abertura afastada do êmbolo roll-off (5),
    - uma placa de fecho (12) que fecha o fole de mola pneumática (10) na abertura afastada do êmbolo roll-off (5),
    - um amortecedor de encosto (14) de material elastômero disposto no interior do fole da mola pneumática (10), caracterizado pelo fato de que o êmbolo roll-off (5) com a abertura no fundo do êmbolo está disposto sobre a extremidade superior do amortecedor (1) e o fundo do êmbolo se apoia através do flange anelar (2) no tubo externo (16) do amortecedor (1), onde na superfície interna da cobertura do êmbolo (6) afastada do amortecedor de encosto (14) um tubo (15) está fixado centralmente, que em estado montado abraça o amortecedor (1) e se apoia no flange anelar (2) do amortecedor (1), sendo que a superfície interna da cobertura do êmbolo (6) e o fecho (17) do amortecedor (1) estão distanciados um do outro por meio de uma fenda, a superfície externa da cobertura do êmboPetição 870180135662, de 28/09/2018, pág. 10/18
  2. 2/2 lo (6) é configurada como superfície de esbarro do amortecedor (8).
    2. Módulo de amortecedor de mola pneumática de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que o tubo (15) em sua extensão axial é de tal modo dimensionado que em estado montado, sem carga do êmbolo roll-off (5), na posição de montagem se projeta para baixo, para fora da abertura do fundo do êmbolo por uma medida de tal modo predeterminada, que entre o fundo do êmbolo e o flange anelar (2) permanece uma fenda, e o fundo do êmbolo somente entra em contato com o flange anelar (2) através da carga operacional normal da mola pneumática.
  3. 3. Módulo de amortecedor de mola pneumática de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que o volume interno do êmbolo roll-off (5) comunica com o volume interno do fole da mola pneumática (10) através de pelo menos uma abertura (18) na cobertura do êmbolo (6) ou no tubo (15).
  4. 4. Módulo de amortecedor de mola pneumática de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que a cobertura do êmbolo (6) é executada pelo menos parcialmente como superfície de esbarro do amortecedor (8) centralmente côncava, de tal modo que quando o amortecedor de encosto (14) contatar a superfície de esbarro do amortecedor (8), o êmbolo roll-off (5) e o amortecedor de encosto (14) estão alinhados centralmente um em relação ao outro.
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BRPI0512037A 2004-12-16 2005-11-16 módulo de amortecedor de mola pneumática BRPI0512037B1 (pt)

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