BRPI0501522B1

BRPI0501522B1 - Sistema de transmissão de força duplo, combinado em série e paralelo

Info

Publication number: BRPI0501522B1
Application number: BRPI0501522-7A
Authority: BR
Inventors: Yang Tai-Her
Original assignee: Yang Tai-Her
Priority date: 2004-04-19
Filing date: 2005-04-19
Publication date: 2018-07-10
Also published as: CN103171418B; US20050230976A1; EP2275316A3; BRPI0501522A; CN103171418A; EP2275316A2; CN103171418B9; JP2005312295A; US7173344B2; EP1588885A3; AU2005201651A1; CA2504332C; EP1588885A2; AU2005201651B2; DE202005021997U1; CA2504332A1

Abstract

"sistema de transmissão de força duplo, combinado em série e paralelo". descreve-se um sistema de força duplo combinado série e paralelo que opera como um sistema de força combinado em série, ou como um sistema de força combinado em paralelo; a força de um motor impulsiona diretamente a carga; o sistema se ocupa da operação como sistema de força combinado em série no caso de uma carga leve; a carga é impulsionada pelo motor no caso de uma carga normal; um dispositivo recarregável opcional é adaptado ao sistema; qualquer uma ou ambas unidades dínamo-elétricas primária e secundária funcionam como um motor com relação à força do dispositivo recarregável para impulsionar a carga juntamente com a força do motor; e no caso de uma carga leve funcionam para prover impulsionamento de força.

Description

(54) Título: SISTEMA DE TRANSMISSÃO DE FORÇA DUPLO, COMBINADO EM SÉRIE E PARALELO (51) Int.CI.: B60W 20/20; B60K 6/442; B60L 7/12; B60L 7/14; B60L 11/00; B60L 11/12; B60L 11/14; B60L 15/20; B60W10/06; B60W10/08; B60W10/26; B60W 30/182; B60W20/00 (30) Prioridade Unionista: 16/08/2004 US 10/918,487, 19/04/2004 US 10/826,392, 24/05/2004 US 10/821,207 (73) Titular(es): TAI-HER YANG (72) Inventor(es): TAI-HER YANG

·.

SISTEMA DE TRANSMISSÃO DE FORÇA DUPLO, COMBINADO EM SÉRIE E PARALELO

Campo da Invenção

A presente invenção é relacionada a uma sistema de transmissão de força duplo, combinado em série e paralelo, para o motor funcionando como fonte de força de rotação ativa para impulsionar diretamente uma carga; o sistema provê as seguintes funções:

Operação como um sistema de força combinado em série, onde o motor impulsiona uma unidade dínamo-elétrica primária para funcionar como um gerador com a potência gerada para impulsionar uma unidade dínamo-elétrica secundária para produzir rotação mecânica cinética para impulsionar a carga e regular o motor para operar a uma velocidade constante rendendo maior eficiência de energia; a operação de velocidade constante é definida como a faixa de velocidade de operação onde o motor está funcionando a um consumo de combustível mais baixo mas compensa a região de operação com uma economia de combustível comparativamente maior com potência de saída comparativamente mais alta de modo a alcançar uma diminuição específica do consumo de combustível; ou quando um dispositivo recarregável opcional é acrescentado ao sistema, a força gerada pela unidade dínamoimpulsionado pelo motor carrega o ou a potência vinda do dispositivo recarregável e aquela vinda da unidade dínamo-elétrica primária juntamente impulsionam a unidade dínamo-elétrica secundária para funcionar como um motor de saída para regular o motor operando em uma velocidade constante com eficiência de energia comparativamente mais alta; novamente, a operação em velocidade constante é definida como a faixa de velocidade de operação onde o motor está funcionando a um mais baixo consumo de combustível mas compensa a região de operação com economia de combustível comparativamente maior com potência de saída comparativamente mais alta assim alcançando diminuição específica do consumo de combustível.

elétrica primária como dispositivo recarregável,

A carga é impulsionada pela rotação cinética da força do motor; quando adaptado com o dispositivo recarregável opcional, o sistema provê a operação do sistema de força combinado paralelo para a potência do dispositivo recarregável impulsionar qualquer uma ou ambas as unidades dínamo-elétricas primária e secundária para funcionarem como um motor para impulsionar a carga juntamente com a força do motor, ou no caso de uma carga leve, a cinética do motor é usada para impulsionar qualquer uma ou ambas as unidades dínamo-elétricas primária e secundária para funcionarem como um gerador para carregar o dispositivo recarregável ou suprirem força a outra carga.

A potência do dispositivo recarregável impulsiona qualquer uma ou ambas as unidades dínamo-elétricas primária e secundária para funcionarem como um motor para impulsionar uma carga.

A força do motor impulsiona qualquer uma ou ambas as unidades dínamo-elétricas primária e secundária para funcionarem como um gerador para carregar o dispositivo recarregável ou prover força a outra carga.

A carga é usada para impulsionar inversamente qualquer uma ou ambas as unidades dínamo-elétricas primária e secundária para funcionarem como um gerador para carregar o dispositivo recarregável ou proverem força a outra carga.

Um amortecedor mecânico do motor funciona como freio, ou se o dispositivo recarregável está adaptado, qualquer uma ou ambas as unidades dínamo-elétricas primária e secundária operam ao mesmo tempo como um gerador para carregar o dispositivo recarregável ou prover força a outra carga para criar a função de frenagem através de regeneração.

O dispositivo recarregável impulsiona qualquer uma ou ambas as unidades dínamo-elétricas primária e secundária para funcionarem como um motor para dar partida no motor; e

O sistema provê todas ou qualquer parte dessas funções acima descritas.

O sistema provê todas ou qualquer parte dessas funções acima descritas corrige os defeitos da baixa eficiência e alta poluição encontrados no motor quando opera a baixa potência de saída e baixa velocidade.

Descrição do Estado da Técnica

Equipamentos convencionais para terra, superfície ou ar normalmente são providos com um único sistema de força. Em anos recentes, como exigido pela economia de energia e pelo controle da poluição, foram investidos maiores esforços na pesquisa e desenvolvimento de sistemas de dupla transmissão de força, onde, progresso significativo tem sido feito nos sistemas de força duplos combinados contendo saída de rotação cinética de um motor de combustão e que é produzida por um motor impulsionado por força. Olhando esses sistemas de força duplos combinados já desenvolvidos, eles incluem:

1. Sistema de força combinado em série: o motor é usado para impulsionar o motor, em troca, a força do gerador impulsiona o motor para criar rotação cinética para impulsionar a carga; este sistema tem sua falha em uma diferença gritante na eficiência do sistema sob diversas taxas de carga,- grande capacidade dínamo-elétrica, consumindo muito espaço, mais pesado, e custo mais alto uma vez que o motor e o gerador suportam todas as potências;

2. Sistema de impulsionamento série com armazenamento de energia: com carga normal, o motor é usado para impulsionar o gerador, em troca, a força do gerador impulsiona o motor para produzir rotação cinética para impulsionar a carga; no caso de uma carga leve, a força de gerador impulsionando o motor, é parcialmente introduzida no dispositivo recarregável para armazenar energia de forma que se o motor deixar de girar, a força do dispositivo recarregável impulsiona o motor para produzir rotação cinética para impulsionar a carga para reduzir a poluição e melhorar a eficiência de energia; no caso de uma carga pesada, a força do gerador como impulsionado pelo motor e aquela do dispositivo recarregável são juntamente entregues ao motor para produzir rotação cinética para impulsionar a carga;

3. Sistema de força combinado paralelo: com uma carga normal, a rotação cinética saída do motor impulsiona diretamente a carga; no caso de uma carga leve, o motor puxado pelo outro motor passa a funcionar como um gerador para carregar o dispositivo recarregável ou prover força a outra carga; ou se o motor deixar de girar, a força do dispositivo recarregável ol· impulsiona o motor para produzir rotação cinética para impulsionar a carga para melhorar eficiência de energia e reduzir a poluição; e no caso de uma carga pesada, a rotação cinética saída do motor e aquela do outro motor impulsionado pelo dispositivo recarregável impulsionam juntos a carga; a falha do sistema reside no fato de requerer um dispositivo recarregável com capacidade suficiente. '

Objetivos da invenção

O propósito primário da presente invenção é prover um sistema de força duplo combinado série e paralelo.

Enquanto provendo a força do motor para impulsionar diretamente a carga, o sistema de força duplo combinado opera e o motor impulsiona, no caso, uma carga normal; quando o dispositivo recarregável opcional é adaptado ao sistema, qualquer uma ou ambas as unidades dínamo-elétricas primária e secundária operam como um motor na força provida pelo dispositivo recarregável, assim impulsionando juntas a carga com a potência do motor; e no caso de uma carga leve, o sistema executa a transmissão da força.

Breve Descrição dos Desenhos

A fig. 1 é um diagrama de blocos de uma incorporação preferida da presente invenção.

A fig. 2 é outro diagrama de blocos compreendendo a unidade de força primária da incorporação preferida como ilustrado na fig. 1.

A fig. 3 é uma vista esquemática mostrando que um dispositivo recarregável está adaptado ao sistema da incorporação preferida para se ocupar da operação com o sistema de força combinado série com motor de velocidade controlável.

A fig. 4 é uma vista esquemática mostrando que a incorporação preferida do sistema ilustrada na fig. 2 adaptada com o dispositivo recarregável está operando como sistema de força combinado série com o motor que gira a uma velocidade constante.

A fig. 5 é uma vista esquemática mostrando que a incorporação preferida do sistema ilustrada na fig. 2 não adaptada com o dispositivo recarregável estã engajada na operação como sistema de força combinado série com motor de velocidade controlável.

«t.

A fig. 6 é uma vista esquemática mostrando que a incorporação preferida do sistema ilustrada na fig. 2 não adaptados com o dispositivo recarregãvel estão operando como o sistema de força combinado série com o- motor que corre a uma velocidade constante.

A fig. 7 é uma vista esquemática mostrando que a incorporação preferida do sistema ilustrada na fig. 2 opera para impulsionar uma carga pela força do motor.

A fig. 8 é uma vista esquemática mostrando que a incorporação preferida do sistema ilustrada na fig. 2 impulsiona a carga usando juntamente a força do motor e ambas unidades dínamoelétricas primária e secundária impulsionadas pelo dispositivo recarregãvel.

A fig. 9 é uma vista esquemática mostrando que a incorporação preferida do sistema ilustrada na fig. 2 juntamente impulsiona a carga usando a força do motor e as unidades dínamoelétricas primárias impulsionadas pelo dispositivo recarregãvel.

A fig. 10 é uma vista esquemática mostrando que a incorporação preferida do sistema ilustrada na fig. 2 impulsiona a carga usando juntamente a força do motor e as unidades dínamoelétricas secundárias impulsionadas pelo dispositivo recarregãvel.

A fig. 11 é uma vista esquemática mostrando que a incorporação preferida do sistema ilustrada na fig. 2 opera para impulsionar a carga pela força de motor, e a unidade dínamoelétrica primária é impulsionada para funcionar como um gerador para carregar o dispositivo recarregãvel ou prover força a outra carga.

A fig. 12 é uma vista esquemática mostrando que a incorporação preferida do sistema ilustrada na fig. 2 opera para impulsionar a carga pela força de motor, e a unidade dínamoelétrica secundária é impulsionada para funcionar como um gerador para carregar o dispositivo recarregãvel ou prover força a outra carga.

A fig. 13 é uma vista esquemática mostrando que a incorporação preferida do sistema ilustrada na fig. 2 opera para impulsionar a carga pela força de motor, e ambas unidades dínamo6 elétricas primária e secundária funcionam como um gerador para carregar o dispositivo recarregável ou prover força a outra carga.

A fig. 14 é uma vista esquemática mostrando que a incorporação preferida do sistema ilustrada na fig. 2 opera para impulsionar a unidade dínamo-elêtrica primária pela força da unidade recarregável para impulsionar a carga.

A fig. 15 é uma vista esquemática mostrando que a incorporação preferida do sistema ilustrada na fig. 2 opera para impulsionar a unidade dínamo-elétrica secundária pela força da unidade recarregável para impulsionar a carga.

A fig. 16 é uma vista esquemática mostrando que a incorporação preferida do sistema ilustrada na fig. 2 opera para impulsionar arribas unidades dínamo-elétricas primária e secundária pela força da unidade recarregável para impulsionar a carga.

A fig. 17 é uma vista esquemática mostrando que a incorporação preferida do sistema ilustrada na fig. 2 opera na potência do motor girando a uma velocidade constante para impulsionar a unidade dínamo-elétrica primária para funcionar como um gerador para carregar o dispositivo recarregável e prover força a outra carga.

A fig. 18 é uma vista esquemática mostrando que a incorporação preferida do sistema ilustrada na fig. 2 opera na potência do motor que gira a uma velocidade constante para impulsionar a unidade dínamo-elétrica secundária para funcionar como um gerador para carregar o dispositivo recarregável e prover força a outra carga.

A fig. 19 é uma vista esquemática mostrando que a incorporação preferida do sistema ilustrada na fig. 2 opera na potência do motor girando a uma velocidade constante para impulsionar ambas unidades dínamo-elétricas primária e secundária para funcionarem como um gerador para carregar o dispositivo recarregável ou para prover força a outra carga.

A fig. 20 é uma vista esquemática mostrando que a incorporação preferida do sistema ilustrada na fig. 2 tendo a carga puxa a unidade dínamo-elétrica primária para regenerar por recuperação a cinética para assim carregar o dispositivo recarregável ou prover força a outra carga.

Io

A fig. 21 é uma vista esquemática mostrando que a incorporação preferida do sistema ilustrada na fig. 2 tendo a carga puxa a unidade dínamo-elétrica secundária para regenerar por recuperação a cinética para assim carregar o dispositivo recarregável ou prover potência a outra carga.

A fig. 22 é uma vista esquemática mostrando que a incorporação preferida do sistema ilustrada na fig. 2 tendo a carga puxa ambas unidades dínamo-elétricas primária e secundária para regenerar por recuperação a cinética para assim carregar o dispositivo recarregável ou prover força a outra carga.

A fig. 23 é uma vista esquemática mostrando que a incorporação preferida do sistema ilustrada na fig. 2 exerce uma frenagem na carga por meio de um amortecedor mecânico do motor.

A fig. 24 é uma vista esquemática mostrando que a incorporação preferida do sistema ilustrada na fig. 2 exerce uma frenagem por meio de um amortecedor mecânico do motor e impulsiona a unidade dínamo-elétrica primária para regenerar por carregamento o dispositivo recarregável ou prover força a outra carga.

A fig. 25 é uma vista esquemática mostrando que a incorporação preferida do sistema ilustrada na fig. 2 exerce uma frenagem na carga por meio do amortecedor mecânico do motor e impulsiona a unidade dínamo-elétrica secundária para regenerar por carregamento o dispositivo recarregável ou prover força a outra carga.

A fig. 26 é uma vista esquemática mostrando que a incorporação preferida do sistema ilustrada na fig. 2 exerce uma frenagem na carga por meio do amortecedor mecânico do motor e impulsiona ambas unidades dínamo-elétricas primária e secundária para regenerar por carregamento o dispositivo recarregável ou prover força a outra carga.

A fig. 27 é uma vista esquemática mostrando que a incorporação preferida do sistema ilustrada na fig. 2 usa a força do dispositivo recarregável para impulsionar a unidade dínamoelétrica primária para dar partida no motor.

A fig. 28 é uma vista esquemática mostrando que a incorporação preferida do sistema ilustrada na fig. 2 usa a força

do dispositivo recarregável para impulsionar a unidade dínamoelétrica secundária para dar partida no motor.

A fig. 29 é uma vista esquemática mostrando que a incorporação preferida do sistema ilustrada na fig. 2 usa a força do dispositivo recarregável para impulsionar ambas unidades dínamo-elétricas primária e secundária para dar partida no motor.

A fig. 30 é uma vista esquemática mostrando que a incorporação preferida do sistema ilustrada na fig. 2 não está adaptada com uma embreagem entre a extremidade de saída e a carga.

A fig. 31 é uma vista esquemática mostrando que a incorporação preferida do sistema ilustrada na fig. 30 está adaptada com a unidade recarregável para operar como sistema de força combinado série com motor de velocidade controlável.

A fig. 32 é uma vista esquemática mostrando que a incorporação preferida do sistema ilustrada na fig. 30 adaptados com o dispositivo recarregável operam como o sistema de força combinado série com o motor que corre a uma velocidade constante.

A fig. 33 é uma vista esquemática mostrando que a incorporação preferida do sistema ilustrada na fig. 30 opera como sistema de força combinado série com motor de velocidade controlável sem a adaptação de uma unidade recarregável.

A fig. 34 é uma vista esquemática mostrando que a incorporação preferida do sistema ilustrada na fig. 30 opera como sistema de força combinado série com o motor girando a velocidade constante sem a adaptação de uma unidade recarregável.

A fig. 35 é uma vista esquemática mostrando que a incorporação preferida do sistema ilustrada na fig. 30 opera na potência do motor para impulsionar a carga.

A fig. 35 é uma vista esquemática mostrando que a 30 incorporação preferida do sistema ilustrada na fig. 30 opera na potência do motor para impulsionar a carga juntamente com ambas unidades dínamo-elétricas primária e secundária impulsionadas pelo dispositivo recarregável.

A fig. 37 é uma vista esquemática mostrando que a 35 incorporação preferida do sistema ilustrada na fig. 30 opera na potência do motor para impulsionar a carga juntamente com a ι · Ό unidade dínamo-elétrica primária impulsionada pelo dispositivo recarregável.

A fig. 38 é uma vista esquemática mostrando que a incorporação preferida do sistema ilustrada na fig. 30 opera na potência do motor para impulsionar a carga juntamente com a unidade dínamo-elétrica secundária impulsionada pelo dispositivo recarregável.

A fig. 39 é uma vista esquemática mostrando que a incorporação preferida do sistema ilustrada na fig. 30 opera na potência do motor para impulsionar a carga, e impulsiona a unidade dínamo-elétrica primária para funcionar como um gerador para carregar o dispositivo recarregável ou prover força para outra carga.

A fig. 40 é uma vista esquemática mostrando que a incorporação preferida do sistema ilustrada na fig. 30 opera na potência do motor para impulsionar a carga, e impulsiona a unidade dínamo-elétrica secundária para funcionar como um gerador para carregar o dispositivo recarregável ou prover força a outra carga.

A fig. 41 é uma vista esquemática mostrando que a incorporação preferida do sistema ilustrada na fig. 30 opera na potência do motor para impulsionar a carga, e impulsiona ambas unidades dínamo-elétricas primária e secundária para funcionar como um gerador para carregar o dispositivo recarregável ou prover força a outra carga.

A fig. 42 é uma vista esquemática mostrando que a incorporação preferida do sistema ilustrada na fig. 30 opera na potência do dispositivo recarregável para impulsionar a unidade dínamo-elétrica primária para posteriormente impulsionar a carga.

A fig. 43 é uma vista esquemática mostrando que a incorporação preferida do sistema ilustrada na fig. 30 opera na potência do dispositivo recarregável para impulsionar a unidade dínamo-elétrica secundária para posteriormente impulsionar a carga.

A fig. 44 é uma vista esquemática mostrando que a incorporação preferida do sistema ilustrada na fig. 30 opera na potência do dispositivo recarregável para impulsionar ambas

unidades dínamo-elétricas primária e secundária para posteriormente impulsionar a carga.

A fig. 45 é uma vista esquemática mostrando que a incorporação preferida do sistema ilustrada na fig. 30 tem o motor girando a velocidade constante para impulsionar a unidade dínamoelétrica primária para funcionar como um gerador para carregar o dispositivo recarregável ou prover força a outra carga.

A fig. 46 é uma vista esquemática mostrando que a incorporação preferida do sistema ilustrada na fig. 30 tendo a carga impulsiona a unidade dínamo-elétrica primária para regenerar por recuperação a cinética para assim carregar o dispositivo recarregável ou prover força a outra carga.

A fig. 47 é uma vista esquemática mostrando que a incorporação preferida do sistema ilustrada na fig. 30 tendo a carga impulsiona a unidade dínamo-elétrica secundária para regenerar por recuperação a cinética para assim carregar o dispositivo recarregável ou prover força a outra carga.

A fig. 48 é uma vista esquemática mostrando que a incorporação preferida do sistema ilustrada na fig. 30 tendo a carga impulsiona ambas unidades dínamo-elétricas primária e secundária para regenerar por recuperação a cinética para assim carregar o dispositivo recarregável ou prover força a outra carga.

A fig. 49 é uma vista esquemática mostrando que a incorporação preferida do sistema ilustrada na fig. 30 tem o amortecedor mecânico do motor para exercer uma frenagem na carga.

A fig. 50 é uma vista esquemática mostrando que a incorporação preferida do sistema ilustrada na fig. 30 tem o amortecedor mecânico do motor para exercer uma frenagem na carga e impulsionar a unidade dínamo-elétrica primária para regenerar por carregamento o dispositivo recarregável ou prover força a outra carga.

A fig. 51 é uma vista esquemática mostrando que a incorporação preferida do sistema ilustrada na fig. 30 tem o amortecedor mecânico do motor para exercer uma frenagem na carga e impulsionar a unidade dínamo-elétrica secundária para regenerar por carregamento o dispositivo recarregável ou prover força a outra carga.

A fig. 52 é uma vista esquemática mostrando que a incorporação preferida do sistema ilustrada na fig. 30 tem o amortecedor mecânico do motor para exercer uma frenagem na carga e impulsionar ambas unidades dínamo-elétricas primária e secundária para regenerar por carregamento o dispositivo recarregável ou prover força a outra carga.

A fig. 53 é uma vista esquemática mostrando que a incorporação preferida do sistema ilustrada na fig. 30 opera na potência do dispositivo recarregável para impulsionar a unidade dínamo-elétrica primária para dar partida no motor.

A fig. 54 é uma vista esquemática mostrando que nenhuma embreagem é provida entre uma fonte de força de rotação ativa e a unidade dínamo-elétrica primária da incorporação preferida do sistema ilustrada na fig. 2.

A fig. 55 é uma vista esquemática mostrando que a incorporação preferida do sistema ilustrada na fig. 54 está adaptada com a unidade recarregável para operar como sistema de força combinado série com motor de velocidade de giro controlável.

A fig. 56 é uma vista esquemática mostrando que a incorporação preferida do sistema ilustrada na fig. 54 está adaptada com a unidade recarregável para operar como sistema de força combinado série com o motor girando a velocidade constante.

A fig. 57 é uma vista esquemática mostrando que a incorporação preferida do sistema ilustrada na fig. 54 opera como sistema de força combinado série com motor de velocidade de giro controlável sem a adaptação do dispositivo recarregável.

A fig. 58 é uma vista esquemática mostrando que a incorporação preferida do sistema ilustrada na fig. 54 opera como sistema de força combinado série com o motor que gira a velocidade constante.

A fig. 59 é uma vista esquemática mostrando que a incorporação preferida do sistema ilustrada na fig. 54 opera com a força do motor para impulsionar a carga.

A fig. 60 é uma vista esquemática mostrando que a 35 incorporação preferida do sistema ilustrada na fig. 54 opera com a potência do motor para impulsionar a carga juntamente com ambas unidades dínamo-elétricas primária e secundária impulsionadas pelo dispositivo recarregável.

A fig. 61 é uma vista esquemática mostrando que a incorporação preferida do sistema ilustrada na fig. 54 opera na potência do motor para impulsionar a carga juntamente com ambas as unidades dínamo-elétricas primárias impulsionadas pelo dispositivo recarregável.

A fig. 62 é uma vista esquemática mostrando que a incorporação preferida do sistema ilustrada na fig. 54 opera na potência do motor para impulsionar a carga juntamente com ambas as unidades dínamo-elétricas secundárias impulsionadas pelo dispositivo recarregável.

A fig. 63 é uma vista esquemática mostrando que a incorporação preferida do sistema ilustrada na fig. 54 opera na potência do motor para impulsionar a carga e impulsionar a unidade dínamo-elétrica primária para funcionar como um gerador para carregar o dispositivo recarregável ou suprir força a outra carga.

A fig. 64 é uma vista esquemática mostrando que a incorporação preferida do sistema ilustrada na fig. 54 opera na potência do motor para impulsionar a carga e impulsionar a unidade dínamo-elétrica secundária para funcionar como um gerador para carregar o dispositivo recarregável ou suprir força a outra carga.

A fig. 65 é uma vista esquemática mostrando que a incorporação preferida do sistema ilustrada na fig. 54 opera na potência do motor para impulsionar a carga e impulsionar ambas unidades dínamo-elétricas primária e secundária para funcionar como um gerador para carregar o dispositivo recarregável ou prover força a outra carga.

A fig. 66 é uma vista esquemática mostrando que a incorporação preferida do sistema ilustrada na fig. 54 tem a força do dispositivo recarregável para impulsionar a unidade dínamoelétrica secundária para posteriormente impulsionar a carga.

A fig. 67 é uma vista esquemática mostrando que a incorporação preferida do sistema ilustrada na fig. 54 tem o motor girando a velocidade constante para impulsionar o a unidade dínamo-elétrica primária para funcionar como um gerador para carregar o dispositivo recarregável ou suprir força a outra carga.

A fig. 68 é uma vista esquemática mostrando que a incorporação preferida do sistema ilustrada na fig. 54 tem o motor que gira a velocidade constante para impulsionar a unidade dínamoelétrica secundária para funcionar como um gerador para carregar o dispositivo recarregável ou prover força a outra carga.

A fig. 69 é uma vista esquemática mostrando que a incorporação preferida do sistema ilustrada na fig. 54 tem o motor

que gira a velocidade constante para impulsionar ambas unidades dínamo-elétricas primária e secundária para funcionar como um gerador para carregar o dispositivo recarregável ou suprir força a outra carga.

A fig. 70 é uma vista esquemática mostrando que a incorporação preferida do sistema ilustrada na fig. 54 tendo a carga puxa a unidade dínamo-elétrica secundária para regenerar por recuperação a cinética para assim carregar o dispositivo recarregável ou prover força a outra carga.

A fig. 71 é uma vista esquemática mostrando que a incorporação preferida do sistema ilustrada na fig. 54 tem o amortecedor mecânico do motor para exercer uma frenagem na carga.

A fig. 72 é uma vista esquemática mostrando que a incorporação preferida do sistema ilustrada na fig. 54 tem o amortecedor mecânico do motor para exercer uma frenagem na carga e impulsionar a unidade dínamo-elétrica primária para regenerar por carregamento o dispositivo recarregável ou prover força a outra carga.

A fig. 73 é uma vista esquemática mostrando que a incorporação preferida do sistema ilustrada na fig. 54 tem o amortecedor mecânico do motor para exercer uma frenagem na carga e impulsionar a unidade dínamo-elétrica secundária para regenerar por carregamento o dispositivo recarregável ou suprir força a outra carga.

A fig. 74 é uma vista esquemática mostrando que a incorporação preferida do sistema ilustrada na fig. 54 tem o amortecedor mecânico do motor para exercer uma frenagem na carga e impulsionar ambas unidades dínamo-elétricas primária e secundária para regenerar por carregamento o dispositivo recarregável ou prover força a outra carga.

A fig. 75 é uma vista esquemática mostrando que a incorporação preferida do sistema ilustrada na fig. 54 opera na potência do dispositivo recarregável para impulsionar a unidade dínamo-elétrica primária para dar partida no motor.

A fig. 76 é uma vista esquemática mostrando que a incorporação preferida do sistema ilustrada na fig. 54 opera na potência do dispositivo recarregável para impulsionar a unidade dínamo-elétrica secundária para dar partida no motor.

A fig. 77 é uma vista esquemática mostrando que a incorporação preferida do sistema ilustrada na fig. 54 opera na potência do dispositivo recarregável para impulsionar ambas unidades dínamo-elétricas primária e secundária para dar partida no motor.

A fig. 78 é uma vista esquemática mostrando que a incorporação preferida do sistema ilustrada na fig. 2 ou não está adaptada com uma embreagem entre a extremidade de saída e o lado da carga, ou entre a fonte de força de rotação ativa e a unidade dínamo-elétrica primária.

A fig. 79 é uma vista esquemática mostrando que a incorporação preferida do sistema ilustrada na fig. 78 adaptada com o dispositivo recarregável opera como sistema de força combinado série com motor de velocidade controlável.

A fig. 80 é uma vista esquemática mostrando que a incorporação preferida do sistema ilustrada na fig. 78 adaptada com a adaptação do dispositivo recarregável opera como sistema de força combinado série com um motor de velocidade constante.

A fig. 81 é uma vista esquemática mostrando que a incorporação preferida do sistema ilustrada na fig. 78 não adaptada com a adaptação do dispositivo recarregável opera como o sistema de força combinado série com motor de velocidade controlável.

A fig. 82 é uma vista esquemática mostrando que a incorporação preferida do sistema ilustrada na fig. 78 não adaptada com a adaptação do dispositivo recarregável opera como o sistema de força combinado série com um motor de velocidade constante.

A fig. 83 é uma vista esquemática mostrando que a incorporação preferida do sistema ilustrada na fig. 78 opera na potência do motor para impulsionar a carga.

A fig. 84 é uma vista esquemática mostrando que a 5 incorporação preferida do sistema ilustrada na fig. 78 opera na potência do motor para impulsionar a carga juntamente com ambas unidades dínamo-elétricas primária e secundária impulsionadas pelo dispositivo recarregável.

A fig. 85 é uma vista esquemática mostrando que a 10 incorporação preferida do sistema ilustrada na fig. 78 opera na potência do motor para impulsionar a carga juntamente com a unidade dínamo-elétrica primária impulsionada pelo dispositivo recarregável.

A fig. 86 é uma vista esquemática mostrando que a 15 incorporação preferida do sistema ilustrada na fig. 78 opera na potência do motor para impulsionar a carga juntamente com a unidade dínamo-elétrica secundária impulsionada pelo dispositivo recarregável.

A fig. 87 é uma vista esquemática mostrando que a 20 incorporação preferida do sistema ilustrada na fig. 78 opera na potência do motor para impulsionar a carga, e impulsionar a unidade dínamo-elétrica primária para funcionar como um gerador para carregar o dispositivo recarregável ou prover força a outra carga.

A fig. 88 é uma vista esquemática mostrando que a incorporação preferida do sistema ilustrada na fig. 78 opera na potência do motor para impulsionar a carga, e impulsionar a unidade dínamo-elétrica secundária para funcionar como um gerador para carregar o dispositivo recarregável ou prover força a outra carga.

A fig. 89 é uma vista esquemática mostrando que a incorporação preferida do sistema ilustrada na fig. 78 opera na potência do motor para impulsionar a carga, e impulsionar ambas unidades dínamo-elétricas primária e secundária para funcionar como um gerador para carregar o dispositivo recarregável ou prover força a outra carga.

*

A fig. 90 é uma vista esquemática mostrando que a incorporação preferida do sistema ilustrada na fig. 78 opera na potência do dispositivo recarregável para impulsionar a unidade dínamo-elétrica secundária para impulsionar a carga.

A fig. 91 é uma vista esquemática mostrando que a incorporação preferida do sistema ilustrada na fig. 78 opera na potência do dispositivo recarregável para impulsionar a unidade dínamo-elétrica primária para impulsionar a carga.

A fig. 92 é uma vista esquemática mostrando que a 10 incorporação preferida do sistema ilustrada na fig. 78 tendo a carga puxa a unidade dínamo-elétrica secundária para regenerar por recuperação a cinética para carregar o dispositivo recarregável ou prover força a outra carga.

A fig. 93 é uma vista esquemática mostrando que a 15 incorporação preferida do sistema ilustrada na fig. 78 opera no amortecedor mecânico do motor para exercer uma frenagem na carga.

A fig. 94 é uma vista esquemática mostrando que a incorporação preferida do sistema opera no amortecedor mecânico do motor para exercer uma frenagem na carga e impulsionar a unidade dínamo-elétrica primária para regenerar por carregamento o dispositivo recarregável ou prover força a outra carga.

A fig. 95 é uma vista esquemática mostrando que a incorporação preferida do sistema opera no amortecedor mecânico do motor para exercer uma frenagem na carga e impulsionar a unidade dínamo-elétrica secundária para regenerar por carregamento o dispositivo recarregável ou prover força a outra carga.

A fig. 96 é uma vista esquemática mostrando que a incorporação preferida do sistema opera no amortecedor mecânico do motor para exercer uma frenagem na carga e impulsionar ambas unidades dínamo-elêtricas primária e secundária para regenerar por carregamento o dispositivo recarregável ou suprir força para outra carga.

A fig. 97 é uma vista esquemática mostrando que a incorporação preferida do sistema ilustrada na fig. 78 opera na potência do dispositivo recarregável para impulsionar a unidade dínamo-elétrica primária para dar partida no motor.

A fig. 98 é uma vista esquemática mostrando que a incorporação preferida do sistema ilustrada na fig. 78 opera na potência do dispositivo recarregável para impulsionar a unidade dínamo-elétrica secundária para dar partida no motor.

A fig. 99 é uma vista esquemática mostrando que a incorporação preferida do sistema ilustrada na fig. 78 opera na potência do dispositivo recarregável para impulsionar ambas unidades dínamo-elétricas primária e secundária para dar partida no motor.

A fig. 100 é uma vista esquemática mostrando que a incorporação preferida do sistema ilustrada na fig. 2 tem a unidade dínamo-elétrica primária para ser independentemente e diretamente impulsionada pela fonte de força de rotação ativa ou por um dispositivo de transmissão.

A fig. 101 é uma vista esquemática mostrando que a incorporação preferida do sistema ilustrada na fig. 100 adaptada com o dispositivo recarregável funciona como o sistema de força combinado série com motor de velocidade controlável.

A fig. 102 é uma vista esquemática mostrando que a incorporação preferida do sistema ilustrada na fig. 100 adaptada com o dispositivo recarregável funciona como o sistema de força combinado série com velocidade constante do motor.

A fig. 103 é uma vista esquemática mostrando que a incorporação preferida do sistema ilustrada na fig. 100 não adaptada com o dispositivo recarregável funciona como o sistema de força combinado série com motor de velocidade controlável.

A fig. 104 é uma vista esquemática mostrando que a incorporação preferida do sistema ilustrada na fig. 100 não adaptada com o dispositivo recarregável funciona como o sistema de força combinado série com uma velocidade constante do motor.

A fig. 105 é uma vista esquemática mostrando que a incorporação preferida do sistema ilustrada na fig. 100 opera na potência do motor para impulsionar a carga.

A fig. 106 é uma vista esquemática mostrando que a incorporação preferida do sistema ilustrada na fig. 100 opera na potência do motor para impulsionar a carga juntamente com ambas unidades dínamo-elétricas primária e secundária impulsionadas pelo dispositivo recarregável.

A fig. 107 é uma vista esquemática mostrando que a incorporação preferida do sistema ilustrada na fig. 100 opera na potência do motor para impulsionar a carga juntamente com a unidade dínamo-elétrica primária impulsionada pelo dispositivo recarregável.

A fig. 108 é uma vista esquemática mostrando que a incorporação preferida do sistema ilustrada na fig. 100 opera na potência do motor para impulsionar a carga juntamente com a unidade dínamo-elétrica secundária impulsionada pelo dispositivo recarregável.

A fig. 109 é uma vista esquemática mostrando que a incorporação preferida do sistema ilustrada na fig. 100 opera na potência do motor para impulsionar a carga, e impulsionar a unidade dínamo-elétrica primária para funcionar como um gerador para carregar o dispositivo recarregável ou prover força a outra carga.

A fig. 110 é uma vista esquemática mostrando que a incorporação preferida do sistema ilustrada na fig. 100 opera na potência do motor para impulsionar a carga, e impulsionar a unidade dínamo-elétrica secundária para funcionar como um gerador para carregar o dispositivo recarregável ou prover força a outra carga.

A fig. 111 é uma vista esquemática mostrando que a incorporação preferida do sistema ilustrada na fig. 100 opera na potência do motor para impulsionar a carga, e impulsionar ambas unidades dínamo-elétricas primária e secundária para funcionar como um gerador para carregar o dispositivo recarregável ou prover força a outra carga.

A fig. 112 é uma vista esquemática mostrando que a incorporação preferida do sistema ilustrada na fig. 100 opera na potência do dispositivo recarregável para impulsionar a unidade dínamo-elétrica secundária para impulsionar a carga.

A fig. 113 é uma vista esquemática mostrando que a incorporação preferida do sistema ilustrada na fig. 100 opera com o motor girando a uma velocidade constante para impulsionar a

unidade dínamo-elétrica primária para funcionar como um gerador para carregar o dispositivo recarregável ou prover força a outra carga.

A fig. 114 é uma vista esquemática mostrando que a incorporação preferida do sistema ilustrada na fig. 100 opera com o motor girando a uma velocidade constante para impulsionar a unidade dínamo-elétrica secundária para funcionar como um gerador para carregar o dispositivo recarregável ou prover força a outra carga.

A fig. 115 é uma vista esquemática mostrando que a incorporação preferida do sistema ilustrada na fig. 100 opera com o motor que gira a uma velocidade constante para impulsionar ambas unidades dínamo-elétricas primária e secundária para funcionarem como um gerador para carregar o dispositivo recarregável ou prover força a outra carga.

A fig. 116 é uma vista esquemática mostrando que a incorporação preferida do sistema ilustrada na fig. 100 tendo a carga puxa a unidade dínamo-elétrica secundária para regenerar por recuperação a cinética para carregar o dispositivo recarregável ou prover força a outra carga.

A fig. 117 é uma vista esquemática mostrando que a incorporação preferida do sistema ilustrada na fig. 100 tem o amortecedor mecânico do motor para exercer frenagem na carga.

A fig. 118 é uma vista esquemática mostrando que a incorporação preferida do sistema ilustrada na fig. 100 tem o amortecedor mecânico do motor para exercer uma frenagem na carga e impulsionar a unidade dínamo-elétrica primária para regenerar por carregamento o dispositivo recarregável ou prover força a outra carga.

A fig. 119 é uma vista esquemática mostrando que a incorporação preferida do sistema ilustrada na fig. 100 tem o amortecedor mecânico do motor para exercer uma frenagem na carga e impulsionar a unidade dínamo-elétrica secundária para regenerar por carregamento o dispositivo recarregável ou prover força a outra carga.

A fig. 120 é uma vista esquemática mostrando que a incorporação preferida do sistema ilustrada na fig. 100 tem o , 4> ·* »

amortecedor mecânico do motor para exercer uma frenagem na carga e impulsionar ambas unidades dínamo-elétricas primária e secundária para regenerar por carregamento o dispositivo recarregável ou prover força a outra carga.

A fig. 121 é uma vista esquemática mostrando que a incorporação preferida do sistema ilustrada na fig. 100 opera na potência do dispositivo recarregável para impulsionar a unidade dínamo-elétrica primária para dar partida no motor.

A fig. 122 é uma vista esquemática mostrando que a incorporação preferida do sistema ilustrada na fig. 100 opera na potência do dispositivo recarregável para impulsionar a unidade dínamo-elétrica secundária para dar partida no motor.

A fig. 123 é uma vista esquemática mostrando que a incorporação preferida do sistema ilustrada na fig. 100 opera na potência do dispositivo recarregável para impulsionar ambas unidades dínamo-elétricas primária e secundária para dar partida no motor.

A fig. 124 são um bloco vista de quadro que a incorporação preferida do sistema ilustrada na fig. 1 tem diferentes planificações de configuração de espaço entre as unidades constituintes sem mudar o mecanismo do sistema.

A fig. 125 é uma vista esquemática mostrando que a incorporação preferida do sistema ilustrada na fig. 1 se ocupa da distribuição de força através de uma unidade de transmissão variável impulsionada pela fonte de força ativa para impulsionar em sequência duas ou mais de duas unidades dínamo-elétricas primárias, embreagens, e as unidades dínamo-elétricas secundárias para impulsionar a carga.

A fig. 126 é uma vista esquemática mostrando que a incorporação preferida do sistema ilustrada na fig. 1 se ocupa da distribuição de força através de uma unidade de transmissão variável impulsionada pela extremidade de saída da unidade dínamoelétrica primária para impulsionar em sequência duas ou mais de duas embreagens, e as unidades dínamo-elétricas secundárias para respectivamente impulsionar a carga.

A fig. 127 é uma vista esquemática mostrando que a incorporação preferida do sistema ilustrada na fig. 1 tem a

embreagem impulsionada pela unidade dínamo-elétrica primária para impulsionar a unidade de transmissão variável para distribuição de força e assim impulsionar duas ou mais de duas unidades dínamoelétricas secundárias.

A fig. 128 é uma vista esquemática mostrando que a incorporação preferida do sistema ilustrada na fig. 1 tem a unidade variável na extremidade de saída do sistema impulsionado pela unidade dínamo-elétrica secundária para se engajar na distribuição de força para impulsionar duas ou mais de duas unidades de carga.

A fig. 129 é uma vista esquemática mostrando que a incorporação preferida do sistema ilustrada na fig. 1 tem a extremidade de saída individual da unidade de transmissão variável impulsionada pela embreagem impulsionada pela unidade dínamoelétrica primária a ser acoplada respectivamente à parte de rotação da unidade dínamo-elétrica secundária e à extremidade da carga.

A fig. 130 é uma vista esquemática mostrando que a incorporação preferida do sistema ilustrada na fig. 1 tem a saída da fonte de força de rotação ativa a ser acoplada respectivamente à unidade dínamo-elétrica primária através da unidade de transmissão variável impulsionada pela fonte de força de rotação ativa, e acoplada à unidade dínamo-elétrica secundária através da embreagem.

A fig. 131 é uma vista esquemática mostrando que a incorporação preferida do sistema ilustrada na fig. 1 tem a saída da fonte de força de rotação ativa respectivamente acoplada através da unidade de transmissão variável impulsionada pela fonte de força de rotação ativa à unidade dínamo-elétrica primária, e através da embreagem â extremidade de saída individual da unidade de transmissão variável impulsionada pela embreagem para impulsionar respectivamente duas ou mais de duas unidades das unidades dínamo-elétricas secundárias e cargas.

A fig. 132 é uma vista esquemática mostrando que a incorporação preferida do sistema ilustrada na fig. 1 tem duas extremidades de saída com uma extremidade acoplada ã primeira unidade dínamo-elétrica primária e a outra extremidade acoplada à

unidade de transmissão variável compreendida por uma embreagem e engrenagens diferenciais para respectivamente impulsionar a carga através da embreagem e da unidade dínamo-elétrica secundária.

A fig. 133 é uma vista esquemática mostrando que a incorporação preferida do sistema ilustrada na fig. 1 tem a parte rotativa da uniidade dínamo-elétrica primária para ser acoplada à unidade dínamo-elétrica secundária, e que opcionalmente a unidade de transmissão variável é adaptada à unidade dínamoelétrica secundária para impulsionar a carga e outra unidade de transmissão variável é provida entre a saída da fonte de força de rotação ativa e a parte rotativa da unidade dínamo-elétrica primária.

A fig. 134 é uma vista esquemática mostrando que a incorporação preferida do sistema ilustrada na fig. 12 tem a parte rotativa da fonte de força de rotação ativa, onde entre a parte rotativa e a embreagem da unidade dínamo-elétrica primária há acoplamento por meio da unidade de transmissão variável, e que a extremidade de saída da embreagem é provida para copulação à parte rotativa da unidade dínamo-elétrica secundária enquanto uma unidade de transmissão variável é opcionalmente provida entre a parte rotativa da unidade dínamo-elétrica secundária e a carga.

A fig. 135 é uma vista esquemática mostrando que a incorporação preferida como ilustrado na fig. 1 tem a fonte de força de rotação ativa respectivamente acoplada às unidades dínamo-elétricas primária e secundária via engrenagens epicicloidais, embreagem e freio; e a saída da unidade de transmissão variável é usada para impulsionar a carga.

A fig. 136 é uma vista esquemática mostrando que a incorporação preferida como ilustrado na fig. 1 tem a fonte de força de rotação ativa respectivamente acoplada â unidade dínamoelétrica primária e à unidade dínamo-elétrica secundária através das engrenagens epicicloidais e do freio; e a saída da unidade de transmissão variável é usada para impulsionar a carga.

A fig. 137 é uma vista esquemática mostrando que a incorporação preferida como ilustrado na fig. 1 tem a fonte de força de rotação ativa acoplada à unidade dínamo-elétrica primária e a unidade dínamo-elétrica de força dupla combinada via embreagem

e saída da unidade de transmissão variável é usada para impulsionar a carga.

A fig. 138 é uma vista esquemática mostrando que a incorporação preferida como ilustrado na fig. 1 tem uma instalação de vários eixos tendo a unidade dínamo-elétrica primária e a fonte de força rotativa ativa acopladas a uma unidade de transmissão variável multi-eixos; e a extremidade de saída da fonte de força de rotação ativa impulsiona a carga assim como impulsionado pela unidade dínamo-elétrica de força dupla através da embreagem.

A fig. 139 é uma vista esquemática mostrando outra incorporação preferida do sistema da presente invenção onde ambas as unidades dínamo-elétricas primária e secundária compartilham a mesma estrutura.

A fig. 140 é outra vista esquemática mostrando ainda outra incorporação preferida do sistema do sistema da presente invenção onde ambas as unidades dínamo-elétricas primária e secundária compartilham a mesma estrutura.

Descrição Detalhada das Incorporações Preferidas

A presente invenção de um sistema de força duplo combinado série e paralelo opera como um sistema de força combinado série, ou como um sistema de força combinado paralelo, onde, quando um motor de combustão interna for usado como uma fonte de força de rotação ativa, a rotação cinética saída do motor é usada para impulsionar uma carga diretamente, no caso de uma carga normal; o sistema troca para operar como um sistema de força combinado série conforme requerido com a força do motor impulsionando uma unidade dínamo-elétrica primária para funcionar como um gerador para impulsionar uma unidade dínamo-elétrica secundária para funcionar como um motor para produzir rotação cinética para impulsionar a carga, no caso de uma carga leve.

O sistema de força duplo série e paralelo pode ser adaptado com um dispositivo recarregável de operação. Se o dispositivo recarregável está adaptado, no caso de uma carga pesada, a força do dispositivo recarregável impulsiona qualquer uma ou ambas as unidades dínamo-elétricas primária e secundária para funcionarem como um motor, e impulsionar a carga juntamente com a força do motor para operar como um sistema de força combinado paralelo. No caso de uma carga normal, a rotação cinética saída do motor impulsiona diretamente a carga. No caso de uma carga leve, enquanto a rotação cinética saída do motor impulsiona diretamente a carga, qualquer uma ou ambas as unidades dínamo-elétricas primária e secundária funcionam como um gerador para carregar o dispositivo recarregável ou prover força a outra carga. Se o sistema é convertido para operar no modo de sistema de força combinado série, a força do motor impulsiona a unidade dínamo-elétrica primária para funcionar como um gerador para impulsionar posteriormente a unidade dínamo-elétrica secundária para funcionar como um motor, e pode carregar o dispositivo recarregável ou suprir força para outra carga para regular o motor para operar a uma velocidade constante com maior eficiência de energia, a operação de velocidade constante sendo definida como a faixa de velocidade de operação onde o motor está funcionando a um mais baixo consumo de combustível mas compensa a região de operação com economia de combustível comparativamente maior com uma potência de saída comparativamente mais alta de modo a alcançar assim uma diminuição específica ótima do consumo de combustível. Além disso, como requerido, a força do dispositivo recarregável é usada para impulsionar qualquer uma ou ambas as unidades dínamo-elétricas primária e secundária para funcionar como um motor para produzir posteriormente rotação cinética para impulsionar a carga corrigindo os defeitos da eficiência mais baixa e poluição mais alta encontrados com o motor operando com baixa potência de saída e baixa velocidade.

O sistema provendo tudo isso ou qualquer parte dessas funções descritas acima corrige os defeitos da eficiência mais baixa e poluição mais alta encontrados com o motor operando com baixa potência de saída e baixa velocidade.

A fig. 1 é um diagrama de blocos do sistema de força duplo combinado paralelo e série da presente invenção, onde, a fonte de força de rotação ativa e ambas unidades dínamoelétricas primária e secundária, uma embreagem de operação e uma unidade de transmissão variável opcional que constituem uma incorporação sistemática são constituídas essencialmente de:

- Uma fonte de força de rotação ativa: compreendida por um ou múltiplos motores de combustão interna, um motor de combustão externa ou outras fontes de força de rotação cinética do estado da arte anterior; uma parte rotativa da fonte de força ativa 100 é acoplada, diretamente ou por qualquer um ou ambos de uma embreagem 102 opcional e uma unidade de transmissão variável opcional 109, a uma unidade 101 dínamo-elétrica primária;

- A unidade 101 dínamo-elétrica primária compreende um ou múltiplos dispositivos dínamo-elétricos, sem escovas, com escovas, CA, CC, de rotação síncrona ou assíncrona, que provêem funções como as de um gerador, ou trocam as funções entre as de um gerador e as de um motor,- uma parte rotativa da unidade 101 dínamo-elétrica primária é acoplada a uma unidade 103 dínamo-elétrica secundária por meio de uma embreagem 112, ou conforme requerido através da embreagem 112 e da unidade de transmissão variável 109;

- Embreagens 102, 112, 122: relacionadas a uma embreagem de modo simples ou uma embreagem controlada manualmente, através de força mecânica, força excêntrica, pressão de ar, fluxo hidráulico, ou força eletro-magnética para transmitir ou interromper a transmissão da rotação mecânica cinética; uma ou múltiplas embreagens 112 são requeridas enquanto uma ou múltiplas embreagens 102 e embreagens 122 podem ou não ser providas; ou uma função de eixo ocioso é provida aleatoriamente por uma embreagem disposta na extremidade de saída da carga ou por um dispositivo de transmissão variável usado para substituir aquele da embreagem 122 .

- A unidade dínamo-elétrica secundária 103: compreende um ou múltiplos dispositivos dínamo-elétricos, sem escovas, com escovas, CA, CC, de rotação síncrona ou assíncrona, que provêem funções como as de um gerador, ou trocam as funções entre as de um gerador e as de um motor; uma parte rotativa da unidade 103 dínamo-elétrica secundária é acoplada a uma unidade dínamo-elétrica secundária 103 por meio de uma embreagem 112, ou conforme requerido através da embreagem 112 e da unidade de transmissão variável 109.

- Uma unidade de controle de impulsionamento 104: um item opcional, compreendido por um circuito eletro-mecânico ou de estado sólido para controlar a força gerada pela unidade dínamo-elétrica primária 101 funcionando como um gerador quando o sistema opera como um sistema de força combinado série para assim impulsionar a unidade dínamo-elétrica secundária 103 e carregar um dispositivo recarregável 106, ou controlar qualquer uma das funções de geração de saída, ou controlar a força do recarregável dispositivo 106 para impulsionar qualquer uma ou ambas unidades dínamo-elétricas primária 101 e secundária 103 funcionando como um motor; a unidade de controle de impulsionamento 104 controla a voltagem, amperagem, polaridade (no caso de CC), torque e fase (no caso CA) para manipular a direção de rotação, velocidade, torque e proteção contra anormalidades da unidade dínamo-elétrica; ou quando qualquer uma ou ambas as unidades dínamo-elétricas primária e secundária são impulsionadas inversamente pela carga para funcionar como um gerador, a unidade de impulsionamento 104 controla a potência de controle de carregamento transmitida ao dispositivo recarregável 106 ou para outra carga para assim manipular a unidade dínamo-elétrica para funcionar como um freio por regeneração.

- Uma unidade de controle central: um item opcional, compreendido por um dispositivo de estado sólido, ou eletro-mecânico, ou por um chip e seu correspondente software de operação, sujeito ao controle de uma interface de controle 107 para controlar funções adicionais providas pelo sistema de força duplo série e paralelo, alcançando particularmente o consumo ótimo de combustível e controle da poluição; controla as funções relativas providas entre a unidade dínamo-elétrica primária 101, a unidade dínamo-elétrica secundária 103 e o dispositivo recarregável 106 por manipulação da unidade de controle de impulsionamento 104; e controla o monitoramento e a interação da realimentação entre todas as unidades do sistema.

- O dispositivo recarregável 106: um item opcional, relacionado a uma bateria recarregável, um super capacitor, ou qualquer outro dispositivo recarregável.

- A interface de controle 107: um item opcional, relacionado a um dispositivo de estado sólido, ou eletro-mecânico, ou por um chip e seu correspondente software de operação, sujeito à manipulação manual ou por um sinal de controle para controlar a operação do sistema de força duplo combinado série e paralelo.

- A unidade de transmissão variável 109: compreendida por um dispositivo de transmissão variável ou taxa de velocidade fixa, ou por um dispositivo de transmissão variável automático, semi-automático, ou manual, ou por um jogo de engrenagens diferenciais, um jogo de engrenagens epicicloidais, ou outro dispositivo de transmissão variável; é provida entre a fonte de força de rotação ativa 100 e a embreagem 102, ou entre a embreagem 102 e a parte rotativa da unidade dínamo-elétrica primária 101, ou entre a parte rotativa da unidade dínamo-elétrica primária 101 e aquela da embreagem 112, ou entre a parte rotativa da embreagem 112 e aquela da unidade dínamo-elétrica secundária 103, ou entre a parte rotativa da unidade dínamo-elétrica secundária 103 e aquela da embreagem 122, ou entre a parte rotativa da embreagem 122 e a da carga; e

- Um dispositivo recarregãvel redundante 110: compreendido por uma bateria recarregãvel, um super capacitor, uma roda livre para armazenamento de energia, ou outro dispositivo de bateria recarregãvel com a potência controlada por um interruptor de disparo 111 para ligar um motor de partida 121 do conjunto motor da fonte de força de rotação ativa 100, para assim dar partida no motor, diretamente ou por meio de um dispositivo de transmissão, ou prover força aos equipamentos periféricos ou outra carga impulsionada por força 130; o dispositivo recarregãvel redundante 110, o interruptor de disparo 111 e o motor de partida 121 são, todos, itens opcionais.

A saída de rotação cinética do sistema pode ser provida para impulsionar uma carga de um equipamento aéreo, terrestre, ou de superfície, ou outro equipamento industrial que precise receber rotação cinética mecânica.

Com o motor como fonte de força de rotação ativa, o sistema de força duplo combinado série e paralelo provê todas ou parte das seguintes funções ·.

- Quando o sistema opera como sistema de força combinado série, o motor é controlado para girar de baixa velocidade para uma velocidade alta ou girar a uma velocidade constante para impulsionar a unidade dínamo-elétrica primária para funcionar como um gerador; se o dispositivo recarregável 106 não está adaptado, a força gerada impulsiona a unidade dínamo-elétrica secundária 103 para funcionar como um motor para produzir rotação cinética para impulsionar a carga 120; se o sistema está adaptado com o dispositivo recarregável 106 e no caso de uma carga leve, a força gerada pela unidade dínamo-elétrica primária impulsiona a unidade dínamo-elétrica secundária 103 enquanto carrega o dispositivo recarregável 106; ou no caso de uma carga pesada, a força gerada pela unidade dínamo-elétrica primária 101 e aquela do dispositivo recarregável 106 impulsionam juntas a unidade dínamoelétrica secundária 103 para produzir rotação cinética para impulsionar a carga 12 0 e regular o motor para operar a uma velocidade constante rendendo uma eficiência de energia mais alta; a operação com velocidade constante é definida como a faixa de velocidade de operação onde o motor está funcionando a um consumo de combustível mais baixo mas compensa a região de operação com economia de combustível comparativamente maior com potência de saída comparativamente maior para assim alcançar ótima diminuição específica do consumo de combustível; ou, quando um dispositivo recarregável opcional é acrescentado ao sistema, a força gerada pela unidade dínamo-elétrica primária impulsionada pelo motor carrega o dispositivo recarregável, ou a força do dispositivo recarregável e aquela da unidade dínamo-elétrica primária impulsionam juntas a unidade dínamo-elétrica secundária para funcionar como um motor de saída e regular o motor para operar com velocidade constante e eficiência de energia comparativamente mais alta; novamente, a operação com velocidade constante é definida como a faixa de velocidade de operação onde o motor está funcionando a um consumo de combustível mais baixo mas compensa a região de operação com economia comparativamente mais alta de combustível com potência de saída comparativamente maior e assim alcançar uma diminuição específica do consumo de combustível.

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- A carga 102 é impulsionada pela rotação cinética da força de motor.

- Quando adaptado com o dispositivo recarregável opcional 106, o sistema provê a operação do sistema de força combinado paralelo para que a força do dispositivo recarregável 106 impulsione qualquer uma ou ambas unidades 101 dínamo-elétricas primária 101 e secundária 103 para funcionar como um motor para impulsionar a carga 120 juntamente com a força do motor, ou no caso de uma carga leve, enquanto impulsionando a carga 120, a força do motor é usada para impulsionar qualquer uma ou ambas unidades dínamo-elétricas primária 101 e secundária 103 para carregar o dispositivo recarregável 106 ou prover força a outra carga 13 0; no caso de uma carga pesada, a força do dispositivo recarregável 106 impulsiona qualquer uma ou ambas unidades dínamoelétricas primária 101 e secundária 103 para impulsionar a carga juntamente com a força da motor.

- A força do dispositivo recarregável 106 impulsiona qualquer uma ou ambas unidades dínamo-elétricas primária 101 e secundária 103 para funcionarem como um motor para impulsionar a carga 120.

- A força do motor impulsiona qualquer uma ou ambas unidades dínamo-elétricas primária 101 e secundária 103 para funcionar como um gerador para carregar o dispositivo recarregável 106 ou prover força a outra carga 130.

- A carga 102 é usada para impulsionar inversamente qualquer uma ou ambas unidades dínamo-elétricas primária 101 e secundária 103 para funcionar como um gerador para carregar o dispositivo recarregável 106 ou prover força a outra carga 13 0.

- O amortecedor mecânico do motor funciona como um freio, ou se o dispositivo recarregável 106 está adaptado, qualquer uma ou ambas unidades dínamo-elétricas primária 101 e secundária 103 operam ao mesmo tempo como um gerador para carregar o dispositivo recarregável 106 ou prover força a outra carga 130 para criar a função de frenagem através de regeneração.

- 0 dispositivo recarregável 106 impulsiona qualquer uma ou ambas unidades dínamo-elétricas primária 101 e

secundária 103 para funcionarem como um motor de partida para o motor; e

- O sistema provê todas ou qualquer parte dessas funções descritas acima.

Para uma descrição sumária, a unidade de transmissão variável 109, o dispositivo recarregável redundante 110, o interruptor de disparo 111, o motor de partida 121, a unidade de controle central 105, e a interface de controle 107 são omitidos do sistema ilustrado na fig. 1 enquanto o motor funciona como fonte de força de rotação ativa 100, e a unidade dínamoelétrica primária 101, a unidade dínamo-elétrica secundária 103, as embreagens 102, 112, 122, a unidade de controle de impulsionamento 104, o dispositivo recarregável opcional 106 e a carga impulsionada por força 130 ficam reservados para impulsionar a carga 120.

Como ilustrado na fig. 2 por outro diagrama de blocos de um sistema compreendendo a unidade de força primária tomada a partir da incorporação preferida conforme ilustrado na fig. 1, as funções do sistema providas pela interação entre todas as unidades de força principais incluem:

- Funções de sistema 1, 2: relacionadas àquela em que o dispositivo recarregável 106 está adaptado no sistema para funcionar como sistema de força combinado em série para impulsionar a carga;

- Funções de sistema 3, 4: relacionadas àquela em que o dispositivo recarregável 106 não está adaptado ao sistema, e o sistema funciona como sistema de força combinado em série para impulsionar a carga;

- Função de sistema 5: relacionada à força do motor como fonte de força ativa 100 para impulsionar a carga 120;

- Funções de sistema 6, 7, e 8: relacionadas à força do motor como fonte de força ativa 10 0 e à força do dispositivo recarregável 106 que impulsionam juntas qualquer uma ou ambas unidades dínamo-elétricas primária 101 e secundária 103 para funcionar como um gerador e assim impulsionar juntas a carga

0;

- Funções de sistema 9, 10, e 11: relacionadas à força do motor como fonte de força ativa 100 que impulsiona a carga 120 e impulsiona qualquer uma ou ambas unidades dínamoelétricas primária 101 e secundária 103 ao mesmo tempo, para funcionar como um gerador e assim carregar o dispositivo recarregável 106 ou prover força a outra carga impulsionada por força 130 (incluindo qualquer carga externa não especificada);

- Funções de sistema 12, 13, e 14: relacionadas à força do dispositivo recarregável 106 impulsionando qualquer uma ou ambas unidades dínamo-elétricas primária 101 e secundária 103 para funcionar como um motor para impulsionar a carga 12 0;

- Funções de sistema 15, 16, e 17: relacionadas à força do motor como fonte de força ativa 100 impulsionando qualquer uma ou ambas unidades dínamo-elétricas primária 101 e secundária 103 para funcionar como um gerador e assim carregar o dispositivo recarregável 106 ou prover força a outra carga impulsionada por força 130 (incluindo qualquer carga externa não especificada);

- Funções de sistema 18, 19, e 20: relacionadas à carga 120 que inversamente puxa qualquer uma ou ambas unidades dínamo-elétricas primária 101 e secundária 103 para funcionar como um gerador e assim carregar o dispositivo recarregável 106 ou prover força a outra carga impulsionada por força 130 (incluindo qualquer carga externa não especificada) para alcançar o propósito de regeneração por recuperação da cinética para exercer a frenagem;

- Função de sistema 21: relacionada ao amortecedor mecânico do motor, com a fonte de força ativa 100 exercendo frenagem na carga 120;

- Funções de sistema 22, 23, e 24: relacionadas ao amortecedor mecânico do motor, com a fonte de força ativa 100 exercendo frenagem na carga 120, e qualquer uma ou ambas unidades dínamo-elétricas primária 101 e secundária 103 funcionado simultaneamente em regeneração para carregar o dispositivo recarregável 106 ou outra carga 130 impulsionada por força, e mais adiante exercer frenagem na carga 120;

- Funções de sistema 25, 26, e 27: relacionadas à força do dispositivo recarregável 106 impulsionando qualquer uma ou ambas unidades dínamo-elétricas primária 101 e secundária 103

para funcionar como um motor de partida para o motor.
As	fig. 3	até	a fig.	29	mostram essas funções
comuns do sistema	listaram	na	Tabela	A;	porém, as funções do

sistema não são limitadas apenas a essas funções comuns. A fig. 3 até a fig. 29 são vistas esquemáticas dessas funções de sistema listadas na Tabela A.

A fig. 3 mostra que um dispositivo recarregável está adaptado ao sistema da incorporação preferida ilustrada na fig. 2 ocupando-se da operaçãocomo sistema de força combinado em série com motor de velocidade controlável. A fig. 3 mostra a função de sistema 1 da incorporação preferida ilustrada na fig. 2, onde o sistema está adaptado com o dispositivo recarregável para prover a operação combinada de força em série para impulsionar a carga.

A fig. 4 mostra que a incorporação preferida do sistema ilustrada na fig. 2 está adaptada com o dispositivo recarregável operando como sistema de força combinado série com o motor girando a uma velocidade constante. A fig. 4 mostra a função de sistema 2 provida pela incorporação preferida ilustrada na fig. 2, onde o sistema está adaptado com o dispositivo recarregável enquanto o motor estiver funcionando a uma velocidade constante para impulsionar o sistema para prover operação de força combinada em série para impulsionar a carga.

A fig. 5 mostra que a incorporação preferida do sistema ilustrada na fig. 2 não está adaptada com o dispositivo recarregável e está provendo a operação como sistema de força combinado série com motor de velocidade controlável. A fig. 5 mostra a função de sistema 3 provida pela incorporação preferida ilustrada na fig. 2, onde o sistema sem a adaptação do dispositivo recarregável provê operação de força combinada em série para impulsionar a carga.

A fig. 6 mostra que a incorporação preferida do sistema ilustrada na fig. 2 não está adaptada com o dispositivo recarregável e está operando como sistema de força combinado série

com o motor girando a uma velocidade constante. A fig. 6 mostra que a função de sistema 4 da incorporação preferida ilustrada na fig. 6, onde o sistema sem a adaptação do dispositivo recarregável tem o motor girando a uma velocidade constante para impulsionar o sistema para prover operação de força combinada em série para impulsionar a carga.

A fig. 7 mostra que a incorporação preferida do sistema ilustrada na fig. 2 opera para impulsionar uma carga pela força do motor. A fig. 7 mostra a função de sistema 5 provida pela incorporação preferida ilustrada na fig. 2, onde o sistema impulsiona a carga pela força do motor.

A fig. 8 mostra que a incorporação preferida do sistema ilustrada na fig. 2 impulsiona a carga usando a força de motor juntamente com ambas unidades dínamo-elétricas primária e secundária impulsionadas pelo dispositivo recarregável. A fig. 8 mostra a função de sistema 6 provida pela incorporação preferida ilustrada na fig. 2, onde o sistema tem a força do motor e ambas unidades dínamo-elétricas primária e secundária funcionando como um motor, no caso de uma carga pesada, para impulsionar a carga conjuntamente.

A fig. 9 mostra que a incorporação preferida do sistema ilustrada na fig. 2 impulsiona a carga usando a força do motor e as unidades dínamo-elétricas primárias impulsionadas pelo dispositivo recarregável. A fig. 9 mostra a função de sistema 7 provida pela incorporação preferida ilustrada na fig. 2, onde o sistema tem a força do motor e a unidade dínamo-elétrica primária funcionando como um motor impulsionado pelo dispositivo recarregável, no caso de uma carga pesada, para impulsionar a carga conjuntamente.

A fig. 10 mostra que a incorporação preferida do sistema ilustrada na fig. 2 impulsiona a carga usando a força de motor e as unidades dínamo-elétricas secundárias impulsionadas pelo dispositivo recarregável. A fig. 10 mostra a função de sistema 8 provida pela incorporação preferida ilustrada na fig. 2, onde o sistema tem a força do motor e a unidade dínamo-elétrica secundária funcionando como um motor impulsionado pelo dispositivo recarregável, no caso de uma carga pesada, para impulsionar a carga conjuntamente.

A fig. 11 mostra que a incorporação preferida do sistema ilustrada na fig. 2 opera para impulsionar a carga pela força de motor, e a unidade dínamo-elétrica primária é impulsionada para funcionar como um gerador para carregar o dispositivo recarregável ou prover força a outra carga. A fig. 11 mostra a função de sistema 9, onde a força do motor impulsiona a carga, e a unidade dínamo-elétrica primária funciona como um gerador para carregar o dispositivo recarregável ou prover força a outra carga.

A fig. 12 mostra que a incorporação preferida do sistema ilustrada na fig. 2 opera para impulsionar a carga pela força de motor, e a unidade dínamo-elétrica secundária é impulsionada para funcionar como um gerador para carregar o dispositivo recarregável ou prover força a outra carga. A fig. 12 mostra a função de sistema 10 provida pela incorporação preferida ilustrada na fig. 2, onde a força do motor impulsiona a carga, e a unidade dínamo-elétrica secundária funciona como um gerador para carregar o dispositivo recarregável ou prover força a outra carga.

A fig. 13 mostra que a incorporação preferida do sistema ilustrada na fig. 2 opera para impulsionar a carga pela força de motor, e ambas unidades dínamo-elétricas primária e secundária funcionam como um gerador para carregar o dispositivo recarregável ou prover força a outra carga. A fig. 13 mostra a função de sistema 11 provida pela incorporação preferida ilustrada na fig. 2, onde a força do motor impulsiona a carga e ambas unidades dínamo-elétricas primária e secundária funcionam como um gerador para carregar o dispositivo recarregável ou prover força a outra carga.

A fig. 14 mostra que a incorporação preferida do sistema ilustrada na fig. 2 opera para impulsionar a unidade dínamo-elétrica primária pela força da unidade recarregável para impulsionar a carga. A fig. 14 mostra a função de sistema 12 provida pela incorporação preferida ilustrada na fig. 2, onde a força do dispositivo recarregável impulsiona a unidade dínamo35 elétrica primária para funcionar como um motor para impulsionar a carga.

A fig. 15 mostra que a incorporação preferida do sistema ilustrada na fig. 2 opera para impulsionar a unidade dínamo-elétrica secundária pela força da unidade recarregável para impulsionar a carga. A fig. 15 mostra a função de sistema 13 provida pela incorporação preferida ilustrada na fig. 2, onde a força do dispositivo recarregável impulsiona a unidade dínamoelétrica secundária para funcionar como um motor para impulsionar a carga.

A fig. 16 mostra que a incorporação preferida do sistema ilustrada na fig. 2 opera para impulsionar ambas unidades dínamo-elétricas primária e secundária pela força da unidade recarregável para impulsionar a carga. A fig. 16 mostra a função de sistema 14 provida pela incorporação preferida ilustrada na fig. 2, onde a força do dispositivo recarregável impulsiona ambas unidades dinâmico-elétricas primária e secundária para funcionar como um motor para impulsionar a carga.

A fig. 17 mostra que a incorporação preferida do sistema ilustrada na fig. 2 opera na potência do motor girando a uma velocidade constante para impulsionar a unidade dínamoelétrica primária para funcionar como um gerador para carregar o dispositivo recarregável e prover força a outra carga. A fig. 17 mostra a função 15 de sistema provida pela incorporação preferida ilustrada na fig. 2, onde o motor gira a uma velocidade constante para impulsionar a unidade dínamo-elétrica primária para funcionar como um gerador para carregar o dispositivo recarregável ou prover força a outra carga.

A fig. 18 mostra que a incorporação preferida do sistema ilustrada na fig. 2 opera na potência do motor girando a uma velocidade constante para impulsionar a unidade dínamoelétrica secundária para funcionar como um gerador para carregar o dispositivo recarregável e prover força a outra carga. A fig. 18 mostra a função 16 de sistema provida pela incorporação preferida ilustrada na fig. 2, onde o motor gira a uma velocidade constante para impulsionar a unidade dínamo-elétrica secundária para

funcionar como um gerador para carregar o dispositivo recarregável ou prover força a outra carga.

A fig. 19 mostra que a incorporação preferida do sistema ilustrada na fig. 2 opera na potência do motor girando a uma velocidade constante para impulsionar ambas unidades dínamoelétricas primária e secundária para funcionar como um gerador para carregar o dispositivo recarregável ou prover força a .outra carga. A fig. 19 mostra a função 17 de sistema provida pela incorporação preferida ilustrada na fig. 2, onde o motor gira a uma velocidade constante para impulsionar ambas unidades dínamoelétricas primária e secundária para funcionar como um gerador para carregar o dispositivo recarregável ou prover força a outra carga.

A fig. 20 mostra que a incorporação preferida do sistema ilustrada na fig. 2 tendo a carga puxa a unidade dínamoelétrica primária para regenerar por recuperação a cinética e assim carregar o dispositivo recarregável ou prover força a outra carga. A fig. 2 0 mostra a função 18 de sistema provida pela incorporação preferida ilustrada na fig. 2, onde o sistema tem a carga para operar como freio para puxar a unidade dínamo-elétrica primária para funcionar como um gerador para carregar o dispositivo recarregável ou prover força a outra carga.

A fig. 21 mostra que a incorporação preferida do sistema ilustrada na fig. 2 tendo a carga puxa a unidade dínamoelétrica secundária para regenerar por recuperação a cinética e assim carregar o dispositivo recarregável ou prover força a outra carga. A fig. 21 mostra a função 19 de sistema provida pela incorporação preferida ilustrada na fig. 2, onde o sistema tem a carga para exercer a operação de frenagem e assim puxar a unidade dínamo-elétrica secundária para funcionar como um gerador para carregar o dispositivo recarregável ou prover força a outra carga.

A fig. 22 mostra que a incorporação preferida do sistema ilustrada na fig. 2 tendo a carga puxa ambas unidades dínamo-elétricas primária e secundária para regenerar por recuperação a cinética e assim carregar o dispositivo recarregável ou prover força a outra carga. A fig. 22 mostra a função de sistema 20 provida pela incorporação preferida ilustrada na fig.

2, onde o sistema tem a carga para exercer a operação de frenagem para puxar ambas unidades dínamo-elétricas primária e secundária para funcionar como um gerador para carregar o dispositivo recarregável ou prover força a outra carga.

A fig. 23 mostra que a incorporação preferida do sistema ilustrada na fig. 2 exercer frenagem na carga por meio de um amortecedor mecânico do motor. A fig. 23 mostra a função 21 de sistema provida pela incorporação preferida ilustrada na fig. 2, onde o motor tem o amortecedor para exercer a operação de frenagem na carga.

A fig. 24 mostra que a incorporação preferida do sistema ilustrada na fig. 2 exercer frenagem na carga por meio do amortecedor mecânico do motor e impulsiona a unidade dínamoelétrica primária para regenerar por carregamento o dispositivo recarregável ou prover força a outra carga. A fig. 24 mostra a função 22 de sistema provida pela incorporação preferida ilustrada na fig. 2, onde o motor é usado como amortecedor para exercer frenagem na carga enquanto as unidade dínamo-elétrica primária funciona como um gerador para regenerar por recuperação a cinética para regenerar e assim carregar o dispositivo recarregável, ou prover força a outra carga.

A fig. 25 mostra que a incorporação preferida do sistema ilustrada na fig. 2 exercer frenagem na carga por meio do amortecedor mecânico do motor e impulsiona a unidade dínamoelétrica secundária para regenerar por carregamento o dispositivo recarregável ou prover força a outra carga. A fig. 25 mostra a função 23 de sistema provida pela incorporação preferida ilustrada na fig. 2, onde a unidade dínamo-elétrica secundária funciona como um gerador para regenerar através de recuperação a cinética para regenerar e assim carregar o dispositivo recarregável ou prover força a outra carga.

A fig. 26 mostra que a incorporação preferida do sistema ilustrada na fig. 2 exercer frenagem na carga por meio do amortecedor mecânico do motor e impulsiona ambas unidades dínamoelétricas primária e secundária para regenerar por carregamento o dispositivo recarregável ou prover força a outra carga. A fig. 26 mostra a função 24 de sistema provida pela incorporação preferida

ilustrada na fig. 2, onde arribas unidades dínamo-elétricas primária e secundária funcionam como um gerador para regenerar por recuperação a cinética e assim carregar o dispositivo recarregável ou prover força a outra carga.

A fig. 27 mostra que a incorporação preferida do sistema ilustrada na fig. 2 usa a força do dispositivo recarregável para impulsionar a unidade dínamo-elétrica primária para dar partida no motor. A fig. 27 mostra a função 25 de sistema provida pela incorporação preferida ilustrada na fig. 2, onde a força do dispositivo recarregável impulsiona a unidade dínamoelétrica primária para funcionar como um motor para dar partida no motor.

A fig. 28 mostra que a incorporação preferida do sistema ilustrada na fig. 2 usa a força do dispositivo recarregável para impulsionar a unidade dínamo-elétrica secundária para dar partida no motor. A fig. 28 mostra a função 26 de sistema provida pela incorporação preferida ilustrada na fig. 2, onde a força do dispositivo recarregável impulsiona a unidade dínamoelétrica secundária para funcionar como um motor para dar partida no motor.

A fig. 29 mostra que a incorporação preferida do sistema ilustrada na fig. 2 usa a força do dispositivo recarregável para impulsionar ambas unidades dínamo-elétricas primária e secundária para dar partida no motor. A fig. 29 mostra a função 27 de sistema provida pela incorporação preferida ilustrada na fig. 2, onde a força do dispositivo recarregável impulsiona ambas unidades dínamo-elétricas primária e secundária para funcionar como um motor para dar partida no motor.

A velocidade constante do motor entre as funções de sistema descritas acima é definida como a faixa de velocidade de operação onde o motor está funcionando a um mais baixo consumo de combustível mas compensa a região de operação com economia de combustível comparativamente maior com potência de saída comparativamente mais alta e assim alcançar a diminuição específica ótima do consumo de combustível.

Em geral, o sistema de força duplo combinado série e paralelo da presente invenção tem o motor como força ativa com sua estrutura essencial e funções descritas a seguir:

- A parte rotativa do motor que serve como a fonte de força de rotação ativa 100 é diretamente acoplada àquela t da unidade dínamo-elétrica primária 101; ou alternativamente, uma embreagem 102 opcional ou uma unidade de transmissão variável 109 pode ou não ser provida entre a fonte de força de rotação ativa 100 e a unidade dínamo-elétrica primária 101.

- A rotação cinética saída do motor servindo como fonte de força de rotação ativa 100 impulsiona a parte rotativa da unidade dínamo-elétrica primária 101 para funcionar como um gerador; a embreagem 112 é provida entre a parte rotativa da unidade dínamo-elétrica primária 101 e aquela da unidade dínamoelétrica secundária 103; quando o sistema é convertido na operação como sistema de força combinado série, a embreagem 112 não é acoplada; ao invés disso, o motor servindo como fonte de força de rotação ativa 100 impulsiona a unidade dínamo-elétrica primária para funcionar como um gerador com a potência de saída impulsionando posteriormente a unidade dínamo-elétrica secundária para funcionar como um motor para impulsionar a carga; se requerido, o sistema é adaptado com o dispositivo recarregável 106 e outra carga impulsionada por força; a força gerada pela unidade dínamo-elétrica primária carrega o dispositivo recarregável 106 ou supre força para outra carga, no caso de uma carga leve ou nenhuma carga.

- Com carga normal, a embreagem 112 situada entre ambas unidades dínamo-elétricas primária e secundária é fechada; a embreagem opcional 102 pode ou não ser provida entre a parte rotativa do motor que serve como fonte de força de rotação ativa 100 e aquela da unidade dínamo-elétrica primária 101; se a embreagem 102 é provida, ela também é fechada; a embreagem opcional 122 pode ou não ser provida entre a unidade dínamoelétrica secundária 103 e a carga,- e se a embreagem 112 é provida, ela também é fechada de forma que a rotação cinética saída do motor servindo como fonte de força de rotação ativa 100 impulsiona a carga através da parte rotativa da unidade dínamo-elétrica primária 101 e daquela da unidade dínamo-elétrica secundária 103. Se requerido, o dispositivo recarregável opcional 106 é provido, e no caso de uma carga pesada, a embreagem 112 é fechada e o sistema indica operação do sistema de força combinado paralelo. As embreagens opcionais 102 e 122 podem ou não ser providas ao sistema; se a embreagem 102 for provida, ela também é fechada; se a embreagem 122 é provida, ela também é fechada; ao invés disso, a força do dispositivo recarregável 106 impulsiona qualquer uma ou ambas unidades dínamo-elétricas primária 101 e secundária 103 para funcionar como um motor com a rotação cinética produzida e aquela do motor para impulsionar a carga conjuntamente. No caso de uma carga leve, qualquer uma ou ambas unidades dínamo-elétricas primária 101 e secundária 103 são convertidas para funcionar como um gerador para carregar o dispositivo recarregável 106 ou prover força para outra carga.

- Se o dispositivo recarregável 106 e a embreagem 102 são providos ao sistema, a embreagem 102 é desengajada e a embreagem 112 é fechada, então a força do dispositivo recarregável impulsiona qualquer uma ou ambas unidades dínamo-elétricas primária 101 e secundária 103 para produzir rotação cinética para impulsionar a carga; se a embreagem 112 é desengajada, então o dispositivo recarregável 106 impulsiona a unidade secundária 103 para produzir rotação cinética para impulsionar a carga; e conforme a situação, incluindo mas não se limitando a essas funções secundárias, com ou sem os itens opcionais, pode acontecer que:

- A embreagem 112 é desengajada (se a embreagem 102 opcional está adaptada, ela também ê fechada), e a força do dispositivo recarregável 106 impulsiona a unidade dínamo-elétrica primária 101 para funcionar como um motor para dar partida no motor servindo como fonte de força de rotação ativa 100;

- A força do dispositivo recarregável 106, ou aquela do dispositivo recarregável redundante 110, impulsiona o motor de partida opcional 124 via interruptor de partida opcional 111 para dar partida no motor servindo como a fonte de força de rotação ativa 100 através da unidade de transmissão variável 109,41

- A embreagem 112 é controlada para indicar um estado desengajado enquanto a força do dispositivo recarregável 106 controla a velocidade, torque, e orientação da unidade dínamoelétrica secundária 103 para funcionar como um motor através da unidade de controle de impulsionamento 104 para produzir o impulsionamento da carga; e

- A embreagem 112 é controlada para indicar um estado fechado para o motor servindo como a fonte de força de rotação ativa 100, para revolver em orientação positiva ou negativa através da unidade de transmissão variável opcional 109 para produzir cinética para impulsionar a carga.

Com relação às considerações ambientais, as demandas da força motriz no caso de falha do motor, e as demandas de armazenamento de energia quando a força regenerada exerce frenagem, o sistema de transmissão de força combinado duplo série e paralelo da presente invenção pode ser adaptado com o dispositivo recarregável opcional 106, e assim controlar a potência de geração quando a rotação cinética do motor servindo como fonte de força de rotação ativa 100 impulsiona a unidade dínamo-elétrica primária 101 para servir como um gerador, e mais adiante carregar o dispositivo recarregável 106 no caso de nenhuma carga, uma carga leve, ou em outro momento apropriado, prover força a outra carga impulsionada por força 130. As funções providas pelo sistema incluem:

- Quando o sistema opera como sistema de força combinado série, ele controla a embreagem 112 para indicar um estado desengajado (conforme requerido, a embreagem 102 e a embreagem 122 podem ou não ser providas ao sistema; se a embreagem 102 é provida, ela está fechada; se a embreagem 122 é provida, ela também está fechada) . Como o sistema opera como um sistema de força combinado série, a rotação cinética do motor servindo como fonte de força de rotação ativa 100 impulsiona a unidade dínamoelétrica primária 101 para funcionar como um gerador com a força gerada, enquanto impulsionando diretamente a unidade dínamoelétrica secundária para funcionar como um motor para impulsionar a carga 120, posteriormente carregando aleatoriamente o dispositivo recarregável 106 quando adaptado, ou suprindo força para outra carga 130 para o motor servindo como fonte de força de rotação ativa 100 operar em uma faixa que caracteriza eficiência de energia mais alta.

- Quando o sistema opera como sistema de força combinado paralelo, a embreagem 112 é fechada (conforme requerido, a embreagem 102 e a embreagem 122 podem ou não ser providas ao sistema; se a embreagem 102 é provida, ela está fechada; se a embreagem 122 é provida, ela também está fechada) , e a rotação cinética do motor servindo diretamente como fonte de força de rotação ativa 100 impulsiona a carga 120; se o dispositivo recarregável 106 está adaptado e no caso de uma carga leve 120, o motor impulsiona qualquer uma ou ambas unidades dínamo-elétricas primária 101 e secundária 103 para funcionar como um gerador para carregar o dispositivo recarregável 106 ou prover força a outra carga impulsionada por força 130 para a fonte de força de rotação ativa 100 operar em uma faixa característica de eficiência de energia mais alta.

- Quando o sistema opera como sistema de força combinado paralelo, a embreagem 112 é controlada para indicar um estado fechado (conforme requerido, a embreagem 102 e a embreagem 122 podem ou não ser providas ao sistema; se a embreagem 102 é provida, ela está fechada; se a embreagem 122 é provida, ela também está fechada), a força do dispositivo recarregável 106 impulsiona qualquer uma ou ambas unidades dínamo-elétricas primária 101 e secundária 103 para operarem como um motor para produzir rotação cinética junto com aquela produzida pelo motor servindo como a fonte de força de rotação ativa, para impulsionarem a carga conjuntamente.

- Quando o sistema controla a embreagem 112 para indicar estado desengajado sobre a força de impulsionamento produzida pelo dispositivo recarregável 106, a força do dispositivo recarregável 106 impulsiona também a unidade dínamoelétrica secundária 103 para impulsionar a carga 120, ou controla a embreagem 112 para indicar o estado fechado (se a embreagem opcional 102 está adaptada, ela também é controlada para indicar estado fechado), e a força do dispositivo recarregável 106 impulsiona qualquer uma ou ambas unidades dínamo-elétricas

primária 101 e secundária 103 para funcionar como um motor para impulsionar a carga 12 0; e se a embreagem 122 está adaptada ao sistema, a embreagem 122 também indica estado fechado.

- Se o sistema opera como um gerador para controlar a embreagem 112 indicar estado desengajado (se a embreagem 102 opcional está adaptada, ela indica estado fechado), e o motor servindo como fonte de força de rotação ativa 100 impulsiona a unidade dínamo-elétrica primária 101 para funcionar como um gerador para produzir força, ou quando a embreagem opcional 122 está adaptada ao sistema e a embreagem 122 indica estado desengajado (se a embreagem 102 opcional está adaptada, ela também é controlada para indicar estado fechado), o motor servindo como fonte de força de rotação ativa 100 impulsiona qualquer uma ou ambas unidades dínamo-elétricas primária 101 e secundária 103 para funcionarem como um gerador a força de produção para carregar o dispositivo recarregável 106 ou prover força a outra carga impulsionada por força 130.

- Ambas unidades dínamo-elétricas primária e secundária regeneram por recuperação a cinética para exercer frenagem, a embreagem 112 indica estado desengajado, e a unidade dínamo-elétrica secundária 103 é convertida para funcionar como um gerador para carregar o dispositivo recarregável 106 ou prover força a outra carga impulsionada por força 130; se a embreagem 122 opcional está adaptada ao sistema, ambas embreagens 102, 112 indicam estado fechado; ou quando a embreagem 102 opcional é adaptada ao sistema com a embreagem 102 indicando estado desengajado e a embreagem 112 está indicando estado fechado, então qualquer uma ou ambas unidades dínamo-elétricas primária 101 e secundária 103 são convertidas para funcionar como um gerador para carregar o dispositivo recarregável 106 ou suprir força para outra carga impulsionada por força 130 exercer frenagem pela força regenerada, e se a embreagem 122 opcional está adaptada ao sistema, a embreagem 122 indica estado fechado.

- O amortecedor mecânico do motor é usado diretamente para exercer frenagem, ou se o dispositivo recarregável 106 está adaptado, qualquer uma ou ambas unidades dínamo-elétricas primária 101 e secundária 103 funcionam ao mesmo tempo como um gerador para carregar o dispositivo recarregável 106 ou prover força a outra carga impulsionada por força 130 para prover frenagem pela força regenerada.

- Quando a força do dispositivo recarregável 106 impulsiona a unidade dínamo-elétrica para dar partida no motor, a embreagem 112 é controlada para indicar estado desengajado, a força do dispositivo recarregável 106 impulsiona a unidade dínamoelétrica primária 101 para funcionar como motor de partida para dar partida no motor servindo como fonte de força de rotação ativa 100; ou quando a embreagem 122 opcional está adaptada ao sistema, a embreagem indica estado desengajado e a embreagem 112 indica estado fechado, e a força do dispositivo recarregável 106 impulsiona qualquer uma ou ambas unidades dínamo-elétricas primária 101 e secundária 103 para funcionar como um motor de partida para dar partida no motor servindo como a fonte de força de rotação ativa 100; e

- O sistema provê todas ou qualquer uma das funções descritas acima.

Sob o mesmo mecanismo de operação do sistema, a localização espacial de cada uma de todas as unidades pode ser organizada conforme requerido. Cada unidade pode ser feita como uma unidade independente conforme requerido antes de ser acoplada a outra unidade; ou conforme requerido, duas ou mais de duas unidades do sistema podem ser feitas compartilhando a mesma estrutura em vários arranjos que dependem das condições de espaço e de outros fatores incluindo dissipação de calor, ruído, maneabilidade, e manutenção.

A fig. 30 mostra que a incorporação preferida do sistema ilustrada na fig. 2 não está adaptada com uma embreagem entre a extremidade de saída e a carga. Como ilustrado na fig. 30, a embreagem 112 não está adaptada entre a extremidade de saída e o lado da carga do sistema. Se a extremidade de saída da carga está adaptada com uma embreagem, a transmissão variável não provê função de eixo ocioso, e a unidade dínamo-elétrica secundária 103 não funciona como um gerador impulsionado pelo motor servindo como fonte de força ativa 100 do sistema, nem como um motor para dar partida no motor conforme ilustrado na fig. 2. O sistema pode ser

selecionado para prover funções de sistema 1-15, e todas ou qualquer parte de funções de sistema 18-15 são listadas na Tabela B. Essas funções de sistema listadas na Tabela B estão ilustradas nas figs. 31-53.

A fig. 31 mostra que a incorporação preferida do sistema ilustrada na fig. 30 está adaptada com a unidade recarregável para operar como sistema de força combinado série com motor de velocidade controlável. A fig. 31 mostra a função de sistema 1 provida pela incorporação preferida ilustrada na fig. 30, onde o dispositivo recarregável está adaptado ao sistema e o sistema se ocupa da operação com força combinada em série para impulsionar a carga.

A fig. 32 mostra que a incorporação preferida do sistema ilustrada na fig. 30 adaptada com o dispositivo recarregável opera como sistema de força combinado série com o motor girando a uma velocidade constante. A fig. 32 mostra a função de sistema 2 provida pela incorporação preferida ilustrada na fig. 30, onde o dispositivo recarregável está adaptado para que o motor gire a uma velocidade constante para impulsionar o sistema para que se ocupe da operação com força combinada em série para impulsionar a carga.

A fig. 33 mostra que a incorporação preferida do sistema ilustrada na fig. 30 opera como sistema de força combinado série com motor de velocidade controlável sem a adaptação de uma unidade recarregável.

A fig. 34 é uma vista esquemática mostrando que a incorporação preferida do sistema ilustrada na fig. 30 opera como sistema de força combinado série com o motor girando a velocidade constante sem a adaptação de uma unidade recarregável. A fig. 34 mostra a função 4 de sistema provida pela incorporação preferida ilustrada na fig. 30, onde nenhum dispositivo recarregável está adaptado ao sistema, e o motor gira a uma velocidade constante para impulsionar o sistema para se ocupar da operação com força combinada em série para impulsionar a carga.

A fig. 35 mostra que a incorporação preferida do sistema ilustrada na fig. 30 opera na potência do motor para impulsionar a carga. A fig. 35 mostra a função 5 de sistema

provida pela incorporação preferida ilustrada na fig. 35, onde o sistema tem o motor para impulsionar a carga.

A fig. 36 mostra que a incorporação preferida do sistema ilustrada na fig. 30 opera na potência do motor para impulsionar a carga juntamente com ambas unidades dínamo-elétricas primária e secundária impulsionadas pelo dispositivo recarregável. A fig. 36 mostra a função 6 de sistema provida pela incorporação preferida ilustrada na fig. 30, onde a força do motor e ambas

unidades dínamo-elétricas primária e secundária impulsionadas pelo dispositivo recarregável funcionam como um motor, no caso de uma carga pesada, para impulsionar a carga conjuntamente.

A fig. 37 mostra que a incorporação preferida do sistema ilustrada na fig. 30 opera na potência do motor para impulsionar a carga juntamente com a unidade dínamo-elétrico primária impulsionada pelo dispositivo recarregável. A fig. 37 mostra a função 7 de sistema provida pela incorporação preferida ilustrada na fig. 30, onde no caso de uma carga pesada, ela é impulsionada juntamente pela força do motor e ambas unidades dínamo-elétricas primária e secundária funcionando como um motor.

A fig. 38 mostra que a incorporação preferida do sistema ilustrada na fig. 30 opera na potência do motor para impulsionar a carga juntamente com a unidade dínamo-elétrica secundária impulsionada pelo dispositivo recarregável. A fig. 38 mostra a função 8 de sistema provida pela incorporação preferida ilustrada na fig. 30, onde no caso de uma carga pesada, a força do motor e a unidade dínamo-elétrica secundária impulsionada pelo dispositivo recarregável funciona como um motor para impulsionarem a carga conjuntamente.

A fig. 39 mostra que a incorporação preferida do sistema ilustrada na fig. 30 opera na potência do motor para impulsionar a carga, e impulsiona a unidade dínamo-elétrica primária para funcionar como um gerador para carregar o dispositivo recarregável ou prover força a outra carga. A fig. 39 mostra a função 9 de sistema provida pela incorporação preferida ilustrada na fig. 30, onde a força do motor impulsiona a carga e a unidade dínamo-elétrica primária funciona como um gerador para carregar o dispositivo recarregável ou prover força a outra carga.

A fig. 40 mostra que a incorporação preferida do sistema ilustrada na fig. 30 opera na potência do motor para impulsionar a carga, e impulsiona a unidade dínamo-elétrica secundária para funcionar como um gerador para carregar o dispositivo recarregãvel ou suprir força para outra carga. A fig. 40 mostra a função 10 de sistema provida pela incorporação preferida ilustrada na fig. 30, onde a força do motor impulsiona a carga e a unidade dínamo-elétrica secundária funciona como um gerador para carregar o dispositivo recarregãvel ou prover força a outra carga.

A fig. 41 mostra que a incorporação preferida do sistema ilustrada na fig. 30 opera na potência do motor para impulsionar a carga, e impulsiona ambas unidades dínamo-elétricas primária e secundária para funcionar como um gerador para carregar o dispositivo recarregãvel ou suprir força para outra carga. A fig. 41 mostra a função 11 de sistema provida pela incorporação preferida ilustrada na fig. 30, onde a força do motor impulsiona a carga e ambas unidades dínamo-elétricas secundária funcionam como um gerador para carregar o dispositivo recarregãvel ou prover força a outra carga.

A fig. 42 mostra que a incorporação preferida do sistema ilustrada na fig. 30 opera na potência do dispositivo recarregãvel para impulsionar a unidade dínamo-elétrica primária para posteriormente impulsionar a carga. A fig. 42 mostra a função 12 de sistema provida pela incorporação preferida ilustrada na fig. 30, onde a força do dispositivo recarregãvel impulsiona a unidade dínamo-elétrica primária para funcionar como um motor para impulsionar a carga.

A fig. 43 mostra que a incorporação preferida do sistema ilustrada na fig. 30 opera na potência do dispositivo recarregãvel para impulsionar a unidade dínamo-elétrica secundária para posteriormente impulsionar a carga. A fig. 43 mostra a função 13 de sistema provida pela incorporação preferida ilustrada na fig. 30, onde a força do dispositivo recarregãvel impulsiona a unidade dínamo-elétrica secundária para funcionar como um motor para impulsionar a carga.

A fig. 44 mostra que a incorporação preferida do sistema ilustrada na fig. 30 opera na potência do dispositivo recarregável para impulsionar ambas unidades dínamo-elétricas primária e secundária para posteriormente impulsionar a carga. A fig. 44 mostra a função 14 de sistema provida pela incorporação preferida ilustrada na fig. 30, onde a força do dispositivo recarregável impulsiona ambas unidades dínamo-elétricas primária e secundária para funcionarem como um motor para impulsionar a carga.

A fig. 45 mostra que a incorporação preferida do sistema ilustrada na fig. 30 tem o motor girando a velocidade constante para impulsionar a unidade dínamo-elétrica primária para funcionar como um gerador para carregar o dispositivo recarregável ou prover força a outra carga. A fig. 45 mostra a função 15 de sistema provida pela incorporação preferida ilustrada na fig. 30, onde o motor gira a uma velocidade constante para impulsionar a unidade dínamo-elétrica primária para funcionar como um gerador e carregar o dispositivo recarregável ou prover força a outra carga.

A fig. 46 mostra que a incorporação preferida do sistema ilustrada na fig. 30 tendo a carga impulsiona a unidade dínamo-elétrica primária para regenerar por recuperação a cinética e assim carregar o dispositivo recarregável ou prover força a outra carga. A fig. 46 mostra a função 18 de sistema provida pela incorporação preferida ilustrada na fig. 30, onde o sistema tem a carga para exercer a operação de frenagem e assim puxar a unidade dínamo-elétrica primária para funcionar como um gerador para carregar o dispositivo recarregável ou prover força a outra carga.

A fig. 47 mostra que a incorporação preferida do sistema ilustrada na fig. 30 tendo a carga impulsiona a unidade dínamo-elétrica secundária para regenerar por recuperação a cinética e assim carregar o dispositivo recarregável ou prover força a outra carga. A fig. 47 mostra a função 19 de sistema provida pela incorporação preferida ilustrada na fig. 30, onde o sistema tem a carga para exercer a operação de frenagem e assim puxar a unidade dínamo-elétrica secundária para funcionar como um gerador para carregar o dispositivo recarregável ou prover força a outra carga.

A fig. 48 mostra que a incorporação preferida do sistema ilustrada na fig. 30 tendo a carga impulsiona ambas unidades dínamo-elétricas primária e secundária para regenerar por recuperação a cinética e assim carregar o dispositivo recarregável ou prover força a. outra carga. A fig. 48 mostra a função 20 de sistema provida pela incorporação preferida ilustrada na fig. 30, onde o sistema tem a carga para exercer a operação de frenagem e assim puxar ambas unidades dínamo-elétricas primária e secundária para funcionarem como um gerador para carregar o dispositivo recarregável ou suprir força para outra carga.

A fig. 49 mostra que a incorporação preferida do sistema ilustrada na fig. 3 0 tem o amortecedor mecânico do motor para exercer frenagem à carga. A fig. 49 mostra a função 21 de sistema provida pela incorporação preferida ilustrada na fig. 30, onde o amortecedor mecânico do motor exerce a operação de frenagem na carga.

A fig. 50 mostra que a incorporação preferida do sistema ilustrada na fig. 3 0 tem o amortecedor mecânico do motor para exercer frenagem à carga e impulsionar a unidade dínamoelétrica primária para regenerar por carregamento o dispositivo recarregável ou prover força a outra carga. A fig. 50 mostra a função 22 de sistema provida pela incorporação preferida ilustrada na fig. 30, onde o amortecedor mecânico do motor exerce a operação de frenagem na carga enquanto a unidade dínamo-elétrica primária opera como um motor para regenerar por recuperação a cinética para carregar o dispositivo recarregável ou prover força a outra carga.

A fig. 51 mostra que a incorporação preferida do sistema ilustrada na fig. 3 0 tem o amortecedor mecânico do motor para exercer uma frenagem na carga e impulsionar a unidade dínamoelétrica secundária para regenerar por carregamento o dispositivo recarregável ou prover força a outra carga. A fig. 51 mostra a função 23 de sistema provida pela incorporação preferida ilustrada na fig. 30, onde o amortecedor mecânico do motor exerce a operação de frenagem na carga enquanto a unidade dínamo-elétrica secundária opera como um motor para regenerar por recuperação a cinética para carregar o dispositivo recarregável ou prover força a outra carga.

J

c

A fig. 52 mostra que a incorporação preferida do sistema ilustrada na fig. 30 tem o amortecedor mecânico do motor para exercer uma frenagem na carga e impulsionar ambas unidades dínamo-elétricas primária e secundária para regenerar por carregamento o dispositivo recarregável ou prover força a outra carga. A fig. 52 mostra a função 24 de sistema provida pela incorporação preferida ilustrada na fig. 30, onde o amortecedor mecânico do motor exerce a operação de frenagem na carga enquanto ' ambas unidades dínamo-elétricas primária e secundária funcionam como um motor para regenerar por recuperação a cinética para carregar o dispositivo recarregável ou prover força a outra carga.

A fig. 53 mostra que a incorporação preferida do sistema ilustrada na fig. 30 opera na potência do dispositivo recarregável para impulsionar a unidade dínamo-elétrica primária para dar partida no motor. A fig. 53 mostra a função 25 de sistema provida pela incorporação preferida ilustrada na fig. 30, onde a força do dispositivo recarregável impulsiona a unidade dínamoelétrica primária para funcionar como um motor para dar partida no motor.

A fig. 54 mostra que nenhuma embreagem é provida entre uma fonte de força de rotação ativa e a unidade dínamoelétrica primária da incorporação preferida do sistema ilustrada na fig. 2. Onde, nenhuma embreagem 102 opcional é provida entre o motor servindo como fonte de força de rotação ativa 100 e a unidade dínamo-elétrica primária 101; desta forma, a unidade dínamo-elétrica primária 101 não funciona como um motor para impulsionar a carga conforme ilustrado na fig. 2, nem regenera por recuperação a cinética para exercer frenagem; ao invés disso, o sistema conforme selecionado provê todas ou qualquer parte dessas funções de sistema 1-11, 13, 15-17, 19, 21-27 conforme listado na Tabela C e conforme ilustrado nas figs. 55-77.

A fig. 55 mostra que a incorporação preferida do sistema ilustrada na fig. 54 está adaptada com a unidade recarregável para operar como sistema de força combinado série com motor de velocidade controlável. A fig. 55 mostra a função 1 de sistema provida pela incorporação preferida ilustrada na fig. 54, onde o dispositivo recarregável é adaptado ao sistema para se

ocupar da operação com força combinada em série para impulsionar a carga.

A fig. 56 mostra que a incorporação preferida do sistema ilustrada na fig. 54 está adaptada com a unidade recarregável para operar como sistema de força combinado série com o motor girando a uma velocidade constante. A fig. 56 mostra a função 2 de sistema provida pela incorporação preferida ilustrada na fig. 54, onde o dispositivo recarregável está adaptado ao sistema e o motor gira a uma velocidade constante para impulsionar o sistema para se ocupar da operação com força combinada em série para impulsionar a carga.

A fig. 57 mostra que a incorporação preferida do sistema ilustrada na fig. 54 opera como sistema de força combinado série com motor de velocidade controlável sem a adaptação do dispositivo recarregável. A fig. 57 mostra a função 3 de sistema provida pela incorporação preferida ilustrada na fig. 54, onde o sistema não está adaptado com o dispositivo recarregável e está se ocupando da operação com força combinada em série para impulsionar a carga.

A fig. 58 mostra que a incorporação preferida do sistema ilustrada na fig. 54 opera como sistema de força combinado série com o motor girando a velocidade constante. A fig. 58 mostra a função 4 de sistema provida pela incorporação preferida ilustrada na fig. 54, onde o sistema não está adaptado com o dispositivo recarregável e o motor gira a uma velocidade constante para impulsionar o sistema para se ocupar da operação com força combinada em série para impulsionar a carga.

A fig. 59 mostra que a incorporação preferida do sistema ilustrada na fig. 54 opera na potência do motor para impulsionar a carga. A fig. 59 mostra a função 5 de sistema provida pela incorporação preferida ilustrada na fig. 54, onde o sistema tem a força do motor para impulsionar a carga.

A fig. 60 mostra que a incorporação preferida do sistema ilustrada na fig. 54 opera na potência do motor para impulsionar a carga juntamente com ambas unidades dínamo-elétricas primária e secundária impulsionadas pelo dispositivo recarregável. A fig. 60 mostra a função 6 de sistema provida pela incorporação

preferida ilustrada na fig. 54, onde a força do motor, e no caso de uma carga pesada, ambas unidades dínamo-elétricas primária e secundária impulsionadas pelo dispositivo recarregável funcionando como um motor impulsionam a carga conjuntamente.

A fig. 61 mostra que a incorporação preferida do sistema ilustrada na fig. 54 opera na potência do motor para impulsionar a carga juntamente com ambas unidades dínamo-elétricas primária e secundária impulsionadas pelo dispositivo recarregável. A fig. 61 mostra a função 7 de sistema provida pela incorporação preferida ilustrada na fig. 54, onde o sistema, no caso de uma carga pesada, tem a força do motor e a unidade dínamo-elétrica primária impulsionada pelo dispositivo recarregável funcionam como um motor para impulsionar a carga conjuntamente.

A fig. 62 mostra que a incorporação preferida do sistema ilustrada na fig. 54 opera na potência do motor para impulsionar a carga juntamente com a unidade dínamo-elétrica secundária impulsionada pelo dispositivo recarregável. A fig. 62 mostra a função 8 de sistema provida pela incorporação preferida ilustrada na fig. 54, onde o sistema, no caso de uma carga pesada, tem a força do motor e a unidade dínamo-elétrica secundária impulsionada pelo dispositivo recarregável funcionando como um motor para impulsionarem a carga conjuntamente.

A fig. 63 mostra que a incorporação preferida do sistema ilustrada na fig. 54 opera na potência do motor para impulsionar a carga e impulsionar a unidade dínamo-elétrica primária para funcionar como um gerador para carregar o dispositivo recarregável ou prover força a outra carga. A fig. 63 mostra a função 9 de sistema provida pela incorporação preferida ilustrada na fig. 54, onde a força do motor impulsiona a carga e a unidade dínamo-elétrica primária funciona como um gerador para carregar o dispositivo recarregável ou prover força a outra carga.

A fig. 64 mostra que a incorporação preferida do sistema ilustrada na fig. 54 opera na potência do motor para impulsionar a carga e impulsionar a unidade dínamo-elétrica secundária para funcionar como um gerador para carregar o dispositivo recarregável ou prover força a outra carga. A fig. 64 mostra a função 10 de sistema provida pela incorporação preferida

ilustrada na fig. 54, onde a força do motor impulsiona a carga e a unidade dínamo-elétrica secundária funciona como um gerador para carregar o dispositivo recarregável ou prover força a outra carga.

A fig. 65 mostra que a incorporação preferida do sistema ilustrada na fig. 54 opera na potência do motor para impulsionar a carga e impulsionar ambas unidades dínamo-elétricas primária e secundária para funcionar como um gerador para carregar o dispositivo recarregável ou prover força a outra carga. A fig. 65 mostra a função 11 de sistema provida pela incorporação preferida ilustrada na fig. 54, onde a força do motor impulsiona a carga e ambas unidades dínamo-elétricas primária e secundária funcionam como um gerador para carregar o dispositivo recarregável ou prover força a outra carga.

A fig. 66 mostra que a incorporação preferida do sistema ilustrada na fig. 54 tem a força do dispositivo recarregável para impulsionar a unidade dínamo-elétrica secundária para posteriormente impulsionar a carga. A fig. 66 mostra a função 13 de sistema provida pela incorporação preferida ilustrada na fig. 54, onde a força do dispositivo recarregável impulsiona a unidade dínamo-elétrica secundária para funcionar como um motor para impulsionar a carga.

A fig. 67 mostra que a incorporação preferida do sistema ilustrada na fig. 54 tem o motor girando a velocidade constante para impulsionar a unidade dínamo-elétrica primária para funcionar como um gerador para carregar o dispositivo recarregável ou prover força a outra carga. A fig. 67 mostra a função 15 de sistema provida pela incorporação preferida ilustrada na fig. 54, onde a força do dispositivo recarregável impulsiona a unidade dínamo-elétrica primária para funcionar como um motor para impulsionar a carga.

A fig. 68 mostra que a incorporação preferida do sistema ilustrada na fig. 54 tem o motor girando a velocidade constante para impulsionar a unidade dínamo-elétrica secundária para funcionar como um gerador para carregar o dispositivo recarregável ou prover força a outra carga. A fig. 68 mostra a função 16 de sistema provida pela incorporação preferida ilustrada na fig. 54, onde o motor gira a uma velocidade constante para

«I impulsionar a unidade dínamo-elétrica secundária para funcionar como um gerador para carregar o dispositivo recarregável ou prover força a outra carga.

A fig. 69 mostra que a incorporação preferida do sistema ilustrada na fig. 54 tem o motor girando a velocidade constante para impulsionar ambas unidades dínamo-elétricas primária e secundária para funcionar como um gerador para carregar o dispositivo recarregável ou prover força a outra carga. A fig. 69 mostra a função 17 de sistema provida pela incorporação preferida ilustrada na fig. 54, onde o motor gira a uma velocidade constante para impulsionar ambas unidades dínamo-elétricas secundária e primária para funcionarem como um gerador para carregar o dispositivo recarregável ou prover força a outra carga.

A fig. 70 mostra que a incorporação preferida do sistema ilustrada na fig. 54 tendo a carga puxa a unidade dínamoelétrica secundária para regenerar por recuperação a cinética e assim carregar o dispositivo recarregável ou prover força a outra carga. A fig. 70 mostra a função 19 de sistema provida pela incorporação preferida ilustrada na fig. 54, onde o sistema tem a carga para exercer a operação de frenagem para puxar a unidade dínamo-elétrica secundária para funcionar como um gerador para carregar o dispositivo recarregável ou prover força a outra carga.

A fig. 71 mostra que a incorporação preferida do sistema ilustrada na fig. 54 tem o amortecedor mecânico do motor para exercer uma frenagem na carga. A fig. 71 mostra a função 21 de sistema provida pela incorporação preferida ilustrada na fig. 54, onde o amortecedor mecânico do motor exerce a operação de frenagem na carga.

A fig. 72 mostra que a incorporação preferida do sistema ilustrada na fig. 54 tem o amortecedor mecânico do motor para exercer uma frenagem na carga e impulsionar a unidade dínamoelétrica primária para regenerar por carregamento o dispositivo recarregável ou prover força a outra carga. A fig. 72 mostra a função 22 de sistema provida pela incorporação preferida ilustrada na fig. 54, onde amortecedor mecânico do motor exerce a operação de frenagem na carga enquanto a unidade dínamo-elétrica primária funciona como um gerador para regenerar por recuperação a cinética e assim carregar o dispositivo recarregável ou prover força a outra carga.

A fig. 73 mostra que a incorporação preferida do sistema ilustrada na fig. 54 tem o amortecedor mecânico do motor para exercer uma frenagem na carga e impulsionar a unidade dínamoelétrica secundária para regenerar por carregamento o dispositivo recarregável ou prover força a outra carga. A fig. 73 mostra a função 23 de sistema provida pela incorporação preferida ilustrada na fig. 54, onde o amortecedor mecânico do motor exerce a operação de frenagem na carga enquanto a unidade dínamo-elétrica secundária funciona como um gerador para regenerar por recuperação a cinética e assim carregar o dispositivo recarregável ou prover força a outra carga.

A fig. 74 mostra que a incorporação preferida do sistema ilustrada na fig. 54 tem o amortecedor mecânico do motor para exercer uma frenagem na carga e impulsionar ambas unidades dínamo-elétricas primária e secundária para regenerar por carregamento o dispositivo recarregável ou prover força a outra carga. A fig. 74 mostra a função 24 de sistema provida pela incorporação preferida ilustrada na fig. 54, onde o amortecedor mecânico do motor exerce a operação de frenagem na carga enquanto ambas unidades dínamo-elétricas primária e secundária funcionam como um gerador para regenerar por recuperação a cinética e assim carregar o dispositivo recarregável ou suprir força a outra carga.

A fig. 75 mostra que a incorporação preferida do sistema ilustrada na fig. 54 opera na potência do dispositivo recarregável para impulsionar a unidade dínamo-elétrica primária para dar partida no motor. A fig. 75 mostra a função 25 de sistema provida pela incorporação preferida ilustrada na fig. 54, onde a força do dispositivo recarregável impulsiona a unidade dínamoelétrica primária para funcionar como um motor para dar partida no motor.

A fig. 76 mostra que a incorporação preferida do sistema ilustrada na fig. 54 opera na potência do dispositivo recarregável para impulsionar a unidade dínamo-elétrica secundária para dar partida no motor. A fig. 76 mostra a função 26 de sistema provida pela incorporação preferida ilustrada na fig. 54, onde a força do dispositivo recarregável impulsiona a unidade dínamoelétrica secundária para funcionar como um motor para dar partida no motor.

A fig. 77 mostra que a incorporação preferida do sistema ilustrada na fig. 54 opera na potência do dispositivo recarregável para impulsionar arribas unidades dínamo-elétricas primária e secundária para dar partida no motor. A fig. 77 mostra a função 27 de sistema provida pela incorporação preferida ilustrada na fig. 54, onde a força do dispositivo recarregável impulsiona arribas unidades dínamo-elétricas primária e secundária para funcionarem como um motor para dar partida no motor.

A fig. 78 é uma vista esquemática mostrando que a incorporação preferida do sistema ilustrada na fig. 2 não está adaptada com uma embreagem entre a extremidade de saída e o lado da carga, ou entre a fonte de força de rotação ativa e a unidade dínamo-elétrica primária. Onde, não há nenhuma embreagem 102 provida entre o motor servindo como fonte de força de rotação ativa 100 e a unidade dínamo-elétrica primária 101; nem a embreagem 122 é provida entre a extremidade de saída e o lado da carga do sistema; se a extremidade de saída da carga não está adaptada com uma embreagem, o dispositivo de transmissão variável não provê função de estado ocioso, então a unidade dínamo-elétrica secundária 103 não provê funcionamento como um gerador para o motor impulsionado pela fonte de força ativa 100 ou como um motor de partida para o motor entre as funções de sistema, conforme ilustrado na fig. 2; nem a unidade dínamo-elétrica primária 101 funciona como um motor para impulsionar a carga ou regenerar por recuperação a cinética para exercer frenagem entre essas funções, conforme ilustrado na fig. 2. 0 sistema pode prover todas ou qualquer parte das funções de sistema 1-11, 13, 15, 19, e 21-25 das funções listadas na Tabela D. As figs. 79-99 mostram essas funções de sistema listadas na Tabela D.

A fig. 79 mostra que a incorporação preferida do sistema ilustrada na fig. 78 adaptada com o dispositivo recarregável opera como sistema de força combinada em série com motor de velocidade controlável. A fig. 79 mostra a função 1 de sistema provida pela incorporação preferida ilustrada na fig. 78, onde o dispositivo recarregável está adaptado ao sistema para o sistema para se ocupar da operação com força combinada em série para impulsionar a carga.

A fig. 80 mostra que a incorporação preferida do sistema ilustrado na fig. 78 adaptado com a adaptação do dispositivo recarregável opera como sistema de força combinado série com uma velocidade constante do motor. A fig. 80 mostra a função 2 de sistema provida pela incorporação preferida ilustrada na fig. 78, onde o dispositivo recarregável está adaptado ao sistema, e o motor gira a uma velocidade constante para impulsionar o sistema para que se ocupe da operação com força combinada em série para impulsionar a carga.

A fig. 81 mostra que a incorporação preferida do sistema ilustrada na fig. 78 não adaptada com a adaptação do dispositivo recarregável opera como sistema de força combinado série com motor de velocidade controlável. A fig. 81 mostra a função 3 de sistema provida pela incorporação preferida ilustrada na fig. 78, onde o sistema não está adaptado com o dispositivo recarregável e está se ocupando da operação com força combinada em série para impulsionar a carga.

A fig. 82 mostra que a incorporação preferida do sistema ilustrada na fig. 78 não adaptada com a adaptação do dispositivo recarregável opera como sistema de força combinado série a uma velocidade constante do motor. A fig. 82 mostra a função 4 de sistema provida pela incorporação preferida ilustrada na fig. 78, onde o sistema não está adaptado com o dispositivo recarregável, e o motor gira a uma velocidade constante para impulsionar o sistema para se ocupar da operação com força combinada em série para impulsionar a carga.

A fig. 83 mostra que a incorporação preferida do sistema ilustrada na fig. 78 operam na potência do motor para impulsionar a carga. A fig. 83 mostra a função 5 de sistema provida pela incorporação preferida ilustrada na fig. 78, onde o sistema tem a força do motor para impulsionar a carga.

A fig. 84 mostra que a incorporação preferida do sistema ilustrada na fig. 78 opera na potência do motor para impulsionar a carga juntamente com ambas unidades dínamo-elétricas primária e secundária impulsionadas pelo dispositivo recarregável. A fig. 84 mostra a função 6 de sistema provida pela incorporação preferida ilustrada na fig. 78, onde o sistema, no caso de uma carga pesada, tem a força do motor e ambas unidades dínamoelétricas primária e secundária impulsionadas pelo dispositivo recarregável para funcionar como um motor para impulsionarem a carga conjuntamente.

A fig. 85 mostra que a incorporação preferida do sistema ilustrada na fig. 78 opera na potência do motor para impulsionar a carga juntamente com a unidade dínamo-elétrica primária impulsionada pelo dispositivo recarregável. A fig. 85 mostra a função 7 de sistema provida pela incorporação preferida ilustrada na fig. 78, onde o sistema, no caso de uma carga pesada, tem a força do motor e a unidade dínamo-elétrica primária impulsionada pelo dispositivo recarregável para funcionarem como um motor para impulsionar a carga conjuntamente.

A fig. 86 mostra que a incorporação preferida do sistema ilustrada na fig. 78 opera na potência do motor para impulsionar a carga juntamente com a unidade dínamo-elétrica secundária impulsionada pelo dispositivo recarregável. A fig. 86 mostra a função 8 de sistema provida pela incorporação preferida ilustrada na fig. 78, onde o sistema, no caso de uma carga pesada, tem a força do motor e as unidades dínamo-elétricas secundárias impulsionadas pelo dispositivo recarregável para funcionar como um motor para impulsionarem a carga conjuntamente.

A fig. 87 mostra que a incorporação preferida do sistema ilustrada na fig. 78 opera na potência do motor para impulsionar a carga, e impulsionar a unidade dínamo-elétrica primária para funcionar como um gerador para carregar dispositivo recarregável ou prover força a outra carga. A fig. 87 mostra a função 9 de sistema provida pela incorporação preferida ilustrada na fig. 78, onde a força do motor impulsiona a carga e a unidade dínamo-elétrica primária para funcionar como um gerador para carregar o dispositivo recarregável ou prover força a outra carga.

A fig. 88 mostra que a incorporação preferida do sistema ilustrada na fig. 78 opera na potência do motor para impulsionar a carga, e impulsionar a unidade dínamo-elétrica

secundária para funcionar como um gerador para carregar o dispositivo recarregável ou prover força a outra carga. A fig. 88 mostra a função 10 de sistema provida pela incorporação preferida ilustrada na fig. 78, onde a força do motor impulsiona a carga e a unidade dínamo-elétrica secundária para funcionar como um gerador para carregar o dispositivo recarregável ou prover força a outra carga.

A fig. 89 mostra que a incorporação preferida do sistema ilustrada na fig. 78 opera na potência do motor para impulsionar a carga, e para impulsionar ambas unidades dínamoelétricas primária e secundária para funcionar como um gerador para carregar o dispositivo recarregável ou prover força a outra carga. A fig. 89 mostra a função 11 de sistema provida pela incorporação preferida ilustrada na fig. 78, onde a força do motor impulsiona a carga e ambas unidades dínamo-elétricas primária e secundária para funcionarem como um gerador para carregar o dispositivo recarregável ou prover força a outra carga.

A fig. 90 mostra que a incorporação preferida do sistema ilustrada na fig. 78 opera na potência do dispositivo recarregável para impulsionar a unidade dínamo-elétrica secundária para impulsionar a carga. A fig. 90 mostra a função 13 de sistema provida pela incorporação preferida ilustrada na fig. 78, onde a força do dispositivo recarregável impulsiona a unidade dínamoelétrica secundária para funcionar como um motor para impulsionar a carga.

A fig. 91 mostra que a incorporação preferida do sistema ilustrada na fig. 78 opera na potência do dispositivo recarregável para impulsionar a unidade dínamo-elétrica primária para impulsionar a carga. A fig. 91 mostra a função 15 de sistema provida pela incorporação preferida ilustrada na fig. 78, onde o motor gira a uma velocidade constante para impulsionar a unidade dínamo-elétrica primária para funcionar como um gerador para carregar o dispositivo recarregável ou prover força a outra carga.

A fig. 92 mostra que a incorporação preferida do sistema ilustrada na fig. 78 tendo a carga puxa a unidade dínamoelétrica secundária para regenerar por recuperação a cinética para carregar o dispositivo recarregável ou prover força a outra carga.

A fig. 92 mostra a função 19 de sistema provida pela incorporação preferida ilustrada na fig. 78, onde o sistema tem a carga para exercer a operação de frenagem para puxar a unidade dínamoelétrica secundária para funcionar como um gerador para carregar o dispositivo recarregável e prover força a outra carga.

A fig. 93 mostra que a incorporação preferida do sistema ilustrada na fig. 78 opera no amortecedor mecânico do motor para exercer uma frenagem na carga. A fig. 93 mostra a função 21 de sistema provida pela incorporação preferida ilustrada na fig. 78, onde o amortecedor mecânico do motor exerce a operação de frenagem na carga.

A fig. 94 mostra que a incorporação preferida do sistema opera no amortecedor mecânico do motor para exercer uma frenagem na carga e impulsionar a unidade dínamo-elétrica primária para regenerar por carregamento o dispositivo recarregável ou prover força a outra carga. A fig. 94 mostra a função 22 de sistema provida pela incorporação preferida ilustrada na fig. 78, onde o amortecedor mecânico do motor exerce a operação de frenagem na carga, enquanto isso a unidade dínamo-elétrica primária funciona como um gerador para regenerar por recuperação a cinética e assim carregar o dispositivo recarregável ou prover força a outra carga.

A fig. 95 mostra que a incorporação preferida do sistema opera no amortecedor mecânico do motor para exercer uma frenagem na carga e impulsionar a unidade dínamo-elétrica secundária para regenerar por carregamento o dispositivo recarregável ou prover força a outra carga. A fig. 95 mostra a função 23 de sistema provida pela incorporação preferida ilustrada na fig. 78, onde o amortecedor mecânico do motor exerce a operação de frenagem na carga, enquanto isso a unidade dínamo-elétrica secundária funciona como um gerador para regenerar por recuperação a cinética e assim carregar o dispositivo recarregável ou prover força a outra carga.

A fig. 96 mostra que a incorporação preferida do sistema opera no amortecedor mecânico do motor para exercer uma frenagem na carga e impulsionar ambas unidades dínamo-elétricas primária e secundária para regenerar por carregamento o

dispositivo recarregável ou prover força a outra carga. A fig. 96 mostra a função 24 de sistema provida pela incorporação preferida ilustrada na fig. 78, onde o amortecedor mecânico do motor exerce a operação de frenagem na carga, enquanto isso ambas unidades dínamo-elétricas primária e secundária funcionam como um gerador para regenerar por recuperação a cinética e assim carregar o dispositivo recarregável ou prover força a outra carga.

A fig. 97 mostra que a incorporação preferida do sistema ilustrada na fig. 78 opera na potência do dispositivo recarregável para impulsionar a unidade dínamo-elétrica primária para dar partida no motor. A fig. 97 mostra a função 25 de sistema provida pela incorporação preferida ilustrada na fig. 78, onde a força do dispositivo recarregável impulsiona a unidade dínamoelétrica primária para funcionar como um motor para dar partida no motor.

A fig. 98 mostra que a incorporação preferida do sistema ilustrada na fig. 78 opera na potência do dispositivo recarregável para impulsionar a unidade dínamo-elétrica secundária para dar partida no motor. A fig. 98 mostra a função 26 de sistema provida pela incorporação preferida ilustrada na fig. 78, onde a força do dispositivo recarregável impulsiona a unidade dínamoelétrica secundária para funcionar como um motor para dar partida no motor.

A fig. 99 mostra que a incorporação preferida do sistema ilustrada na fig. 78 opera na potência do dispositivo recarregável para impulsionar ambas unidades dínamo-elétricas primária e secundária para dar partida no motor. A fig. 97 mostra a função 27 de sistema provida pela incorporação preferida ilustrada na fig. 78, onde a força do dispositivo recarregável impulsiona ambas as unidades dínamo-elétricas primária e secundária funcionando como um motor de partida do motor.

A fig. 100 é uma vista esquemática mostrando que a incorporação preferida do sistema ilustrada na fig. 2 tem a unidade dínamo-elétrica primária sendo independentemente e diretamente impulsionada pela fonte de força de rotação ativa ou por um dispositivo de transmissão. Onde, o sistema tem o motor servindo diretamente como fonte de força de rotação ativa 100

impulsionada pela unidade dínamo-elétrica primária 101 sozinha ou através da transmissão 119 ou embreagem 102; a extremidade de saída da fonte de força de rotação ativa 100 é acoplada, diretamente ou por meio de uma unidade de transmissão 109 e embreagem 112, à unidade dínamo-elétrica secundária 103,- assim, a extremidade de saída da unidade dínamo-elétrica secundária 103 é acoplada à carga 120 pela embreagem 122. A unidade dínamo-elétrica primária 101 pode funcionar como um gerador e um motor conforme requerido, ou apenas como um gerador. Adequadamente, a unidade dínamo-elétrica primária falha em funcionar como motor para impulsionar a carga 120 ou para funcionar sozinha para regenerar por recuperação a cinética para exercer frenagem na carga 120 dentro da configuração ilustrada na fig. 2. Alternativamente, o sistema pode prover todas ou qualquer parte dessas funções de sistema 1-11, 13, 15-17, 19 e 21-27 conforme listado na Tabela E. As figs. 101-123 mostram essas funções listadas na Tabela E.

A fig. 101 mostra que a incorporação preferida do sistema ilustrada na fig. 100 adaptada com o dispositivo recarregável funciona como sistema de força combinado série com motor de velocidade controlável. A fig. 101 mostra a função 1 de sistema provida pela incorporação preferida ilustrada na fig. 100, onde o sistema está adaptado com o dispositivo recarregável para se ocupar da operação com força combinada em série para impulsionar a carga.

A fig. 102 mostra que a incorporação preferida do sistema ilustrada na fig. 100 adaptada com o dispositivo recarregável funciona como sistema de força combinado série a uma velocidade constante do motor. A fig. 102 mostra a função 2 de sistema provida pela incorporação preferida ilustrada na fig. 100, onde o dispositivo recarregável está adaptado ao sistema e o motor gira a uma velocidade constante para impulsionar o sistema para se ocupar da operação com força combinada em série para impulsionar a carga.

A fig. 103 mostra que a incorporação preferida do sistema ilustrada na fig. 100 não adaptada com o dispositivo recarregável funciona como sistema de força combinado série com motor de velocidade controlável. A fig. 103 mostra a função 3 de

sistema provida pela incorporação preferida ilustrada na fig. 100, onde o sistema não está adaptado com o dispositivo recarregável e está engajado na operação com força combinada em série para impulsionar a carga.

A fig. 104 mostra que a incorporação preferida do sistema ilustrada na fig. 100 não adaptada com o dispositivo recarregável funciona como sistema de força combinado série a uma velocidade constante do motor. A fig. 104 mostra a função 4 de sistema provida pela incorporação preferida ilustrada na fig. 100, onde o sistema não está adaptado com o dispositivo recarregável, e o motor gira a uma velocidade constante para impulsionar o sistema para se ocupar da operação com força combinada em série para impulsionar a carga.

A fig. 105 mostra que a incorporação preferida do sistema ilustrada na fig. 100 opera na potência do motor para impulsionar a carga. A fig. 105 mostra a função 5 de sistema provida pela incorporação preferida ilustrada na fig. 100, onde o sistema tem a força do motor para impulsionar a carga.

A fig. 106 mostra que a incorporação preferida do sistema ilustrada na fig. 100 opera na potência do motor para impulsionar a carga juntamente com ambas unidades dínamo-elétricas primária e secundária impulsionadas pelo dispositivo recarregável. A fig. 106 mostra a função 6 de sistema provida pela incorporação preferida ilustrada na fig. 10 0, onde o sistema, no caso de uma carga pesada, tem a força do motor, e as unidades dínamo-elétricas primária e secundária impulsionadas pelo dispositivo recarregável funcionando como um motor para impulsionar a carga conjuntamente.

A fig. 107 mostra que a incorporação preferida do sistema ilustrada na fig. 100 opera na potência do motor para impulsionar a carga juntamente com a unidade dínamo-elétrica primária impulsionada pelo dispositivo recarregável. A fig. 107 mostra a função 7 de sistema provida pela incorporação preferida ilustrada na fig. 10 0, onde o sistema, no caso de uma carga pesada, tem a força do motor e a unidade dínamo-elétrica primária impulsionada pelo dispositivo recarregável para funcionarem como um motor para impulsionar a carga conjuntamente.

A fig. 108 é uma vista esquemática mostrando que a incorporação preferida do sistema ilustrada na fig. 100 opera na potência do motor para impulsionar a carga juntamente com a unidade dínamo-elétrica secundária impulsionada pelo dispositivo recarregãvel. A fig. 108 mostra a função 8 de sistema provida pela incorporação preferida ilustrada na fig. 100, onde o sistema, no caso de uma carga pesada, tem a força do motor, e a unidade dínamo-elétrica secundária impulsionada pelo dispositivo recarregãvel funciona como um motor para impulsionar a carga conjuntamente.

A fig. 109 mostra que a incorporação preferida do sistema ilustrada na fig. 100 opera na potência do motor para impulsionar a carga, e impulsionar a unidade dínamo-elétrica primária para funcionar como um gerador para carregar o dispositivo recarregãvel ou prover força a outra carga. A fig. 109 mostra a função 9 de sistema provida pela incorporação preferida ilustrada na fig. 100, onde a força do motor impulsiona a carga e a unidade dínamo-elétrica primária funciona como um gerador para carregar o dispositivo recarregãvel ou prover força a outra carga.

A fig. 110 mostra que a incorporação preferida do sistema ilustrada na fig. 100 opera na potência do motor para impulsionar a carga, e impulsionar a unidade dínamo-elétrica secundária para funcionar como um gerador para carregar o dispositivo recarregãvel ou prover força a outra carga. A fig. 110 mostra a função 10 de sistema provida pela incorporação preferida ilustrada na fig. 100, onde a força do motor impulsiona a carga e a unidade dínamo-elétrica secundária funciona como um gerador para carregar o dispositivo recarregãvel ou prover força a outra carga.

A fig. 111 é uma vista esquemática mostrando que a incorporação preferida do sistema ilustrada na fig. 100 opera na potência do motor para impulsionar a carga, e impulsionar ambas unidades dínamo-elétricas primária e secundária para funcionarem como um gerador para carregar o dispositivo recarregãvel ou prover força a outra carga. A fig. 111 mostra a função 11 de sistema provida pela incorporação preferida ilustrada na fig. 100, onde a força do motor impulsiona a carga e ambas unidades dínamo65 elétricas primária e secundária funcionam como um gerador para carregar o dispositivo recarregável ou prover força a outra carga.

A fig. 112 é uma vista esquemática mostrando que a incorporação preferida do sistema ilustrada na fig. 100 opera na potência do dispositivo recarregável para impulsionar a unidade dínamo-elétrica secundária para impulsionar a carga. A fig. 112 mostra a função 13 de sistema provida pela incorporação preferida ilustrada na fig. 100, onde a força do dispositivo recarregável impulsiona a unidade dínamo-elétrica secundária para funcionar como um motor para impulsionar a carga.

A fig. 113 mostra que a incorporação preferida do sistema ilustrada na fig. 100 opera com o motor girando a uma velocidade constante para impulsionar a unidade dínamo-elétrica primária para funcionar como um gerador para carregar o dispositivo recarregável ou prover força a outra carga. A fig. 113 mostra a função 15 de sistema provida pela incorporação preferida ilustrada na fig. 100, onde a unidade dínamo-elétrica primária funciona como um gerador para carregar o dispositivo recarregável ou prover força a outra carga.

A fig. 114 mostra que a incorporação preferida do sistema ilustrada na fig. 100 opera com o motor girando a uma velocidade constante para impulsionar a unidade dínamo-elétrica secundária para funcionar como um gerador para carregar o dispositivo recarregável ou prover força a outra carga. A fig. 114 mostra a função 16 de sistema provida pela incorporação preferida ilustrada na fig. 100, onde o motor gira a uma velocidade constante para impulsionar a unidade dínamo-elétrica secundária para funcionar como um gerador para carregar o dispositivo recarregável ou prover força a outra carga.

A fig. 115 mostra que a incorporação preferida do sistema ilustrada na fig. 100 opera com o motor girando a uma velocidade constante para impulsionar ambas unidades dínamoelétricas primária e secundária para funcionar como um gerador para carregar o dispositivo recarregável ou prover força a outra carga. A fig. 115 mostra a função 17 de sistema da incorporação preferida ilustrada na fig. 100, onde o motor gira a uma velocidade constante para impulsionar ambas unidades dínamo-

elétricas primária e secundária para funcionar como um gerador para carregar o dispositivo recarregável ou prover força a outra carga.

A fig. 116 mostra que a incorporação preferida do sistema ilustrada na fig. 100 tendo a carga puxa a unidade dínamoelétrica secundária para regenerar por recuperação a cinética para carregar o dispositivo recarregável ou prover força a outra carga. A fig. 116 mostra a função 19 de sistema provida pela incorporação preferida ilustrada na fig. 100, onde o sistema tem a carga para exercer a operação de frenagem para puxar a unidade dínamoelétrica secundária para funcionar como um gerador para carregar o dispositivo recarregável ou prover força a outra carga.

A fig. 117 mostra que a incorporação preferida do sistema ilustrada na fig. 100 tem o amortecedor mecânico do motor para exercer frenagem na carga. A fig. 117 mostra a função 21 de sistema provida pela incorporação preferida ilustrada na fig. 100, onde o amortecedor mecânico do motor exerce a operação de frenagem na carga.

A fig. 118 mostra que a incorporação preferida do sistema ilustrada na fig. 100 tem o amortecedor mecânico do motor para exercer uma frenagem na carga e impulsionar a unidade dínamoelétrica primária para regenerar por carregamento o dispositivo recarregável ou prover força a outra carga. A fig. 118 mostra a função 22 de sistema provida pela incorporação preferida ilustrada na fig. 100, onde o amortecedor mecânico do motor exerce a operação de frenagem na carga, enquanto isso, a unidade dínamoelétrica primária funciona como um gerador para regenerar através de recuperação a cinética para carregar o dispositivo recarregável ou prover força a outra carga.

A fig. 119 mostra que a incorporação preferida do sistema ilustrada na fig.. 100 tem o amortecedor mecânico do motor para exercer uma frenagem na carga e impulsionar a unidade dínamoelétrica secundária para regenerar por carregamento o dispositivo recarregável ou prover força a outra carga. A fig. 119 mostra a função 23 de sistema provida pela incorporação preferida ilustrada na fig. 100, onde o amortecedor mecânico do motor exerce a operação de frenagem na carga, enquanto isso, a unidade dínamo67 elétrica secundária funciona como um gerador para regenerar por recuperação a cinética para carregar o dispositivo recarregável ou prover força a outra carga.

A fig. 120 é uma vista esquemática mostrando que a incorporação preferida do sistema ilustrada na fig. 100 tem o amortecedor mecânico do motor para exercer uma frenagem na carga e impulsionar ambas unidades dínamo-elétricas primária e secundária para regenerar por carregamento o dispositivo recarregável ou prover força a outra carga. A fig. 12 0 mostra a função 24 de sistema provida pela incorporação preferida ilustrada na fig. 100, onde o amortecedor mecânico do motor exerce a operação de frenagem na carga, enquanto isso, o primário e as unidades dínamo-elétricas secundárias funcionam como um gerador para regenerar por recuperação a cinética para carregar o dispositivo recarregável ou prover força a outra carga.

A fig. 121 é uma vista esquemática mostrando que a incorporação preferida do sistema ilustrada na fig. 100 opera na potência do dispositivo recarregável para impulsionar a unidade dínamo-elétrica primária para dar partida no motor. A fig. 121 mostra a função 25 de sistema provida pela incorporação preferida ilustrada na fig. 100, onde a força do dispositivo recarregável impulsiona a unidade dínamo-elétrica primária para funcionar como um motor para dar partida no motor.

A fig. 122 é uma vista esquemática mostrando que a incorporação preferida do sistema ilustrada na fig. 100 opera na potência do dispositivo recarregável para impulsionar a unidade dínamo-elétrica secundária para dar partida no motor. A fig. 122 mostra a função 26 de sistema provida pela incorporação preferida ilustrada na fig. 100, onde a força do dispositivo recarregável impulsiona a unidade dínamo-elétrica secundária para funcionar como um motor para dar partida no motor.

A fig. 123 é uma vista esquemática mostrando que a incorporação preferida do sistema ilustrada na fig. 100 opera na potência do dispositivo recarregável para impulsionar ambas unidades dínamo-elétricas primária e secundária para dar partida no motor. A fig. 123 mostra a função 27 de sistema provida pela incorporação preferida ilustrada na fig. 100, onde a força do

dispositivo recarregável impulsiona ambas unidades dínamoelétricas primária e secundária para funcionar como um motor para dar partida no motor.

A fig. 124 é um diagrama de blocos mostrando que a incorporação preferida do sistema ilustrada na fig. 1 tem diferentes planificações de configuração espacial entre as unidades constituintes, sem mudar o mecanismo do sistema. Onde, o eixo do motor e aquele da unidade dínamo-elétrica secundária são arranjados em paralelo. A estrutura ilustrada é apenas para propósitos de referência enquanto baseado nos princípios mecânicos ilustrados nas figs. 1, 30, 54, 78 ou 100, o número de unidades dínamo-elétricas secundárias 103 podendo ser menor que, maior que ou igual ao número de unidades dínamo-elétricas primárias 101 acopladas ao mesmo número de embreagens ou de unidades de transmissão variável, para transmissão. Onde, essas múltiplas unidades dínamo-elétricas secundárias 103 podem impulsionar individualmente ou conjuntamente a carga.

A fig. 125 é uma vista esquemática mostrando que a incorporação preferida do sistema ilustrada na fig. 1 se ocupa da distribuição de força através de uma unidade de transmissão variável impulsionada pela fonte de força ativa para impulsionar em sequência duas ou mais de duas unidades dínamo-elétricas primárias, embreagens, e as unidades dínamo-elétricas secundárias para impulsionar a carga. Onde, a unidade de transmissão variável 109 adaptada à extremidade de saída da fonte de força de rotação ativa 100 é impulsionada pela fonte de força de rotação ativa 100, a extremidade de saída individual da unidade de transmissão variável 109 sendo provida para impulsionar respectivamente duas ou mais de duas extremidades traseiras das cargas, as mesmas que aquelas providas pela incorporação preferida ilustrada na fig. 1, incluindo múltiplas unidades dínamo-elêtricas primárias, embreagens 112, unidades dínamo-elétricas secundárias 103 e unidades de transmissão relacionadas. A transmissão variável 109 para distribuição de força pode ser provida na forma de um dispositivo de transmissão variável semi-automático, manual, ou um com relação de velocidade fixa, ou um jogo de engrenagens diferenciais, um jogo de engrenagens epicicloidais, ou outro dispositivo de transmissão variável do estado da arte anterior.

A fig. 126 é uma vista esquemática mostrando que a incorporação preferida do sistema ilustrada na fig. 1 se ocupa da distribuição de força através da unidade de transmissão variável impulsionada por uma extremidade de saída da unidade dínamo-elétrica primária para impulsionar em sequência duas ou mais de duas embreagens, e as unidades dínamo-elétricas secundárias para respectivamente impulsionar a carga. Onde, a unidade dínamo-elétrica primária 101 impulsiona a unidade de transmissão variável 109 adaptada à extremidade de saída da unidade dínamo-elétrica primária 101. A extremidade de saída individual da unidade de transmissão variável 109 é provida para impulsionar respectivamente duas ou mais de duas extremidades traseiras de cargas, as mesmas que aquelas providas pela incorporação preferida ilustrada na fig. 1, incluindo múltiplas unidades dínamo-elétricas secundárias, embreagens 112, unidades dínamo-elétricas secundárias 103 e unidades de transmissão relacionadas. A transmissão variável 109 para distribuição de força pode ser provida na forma de um dispositivo de transmissão variável semi-automático, manual, ou um com relação de velocidade fixa, ou um jogo de engrenagens diferenciais, um jogo de engrenagens epicicloidais, ou outro dispositivo de transmissão variável do estado da arte anterior.

A fig. 127 é uma vista esquemática mostrando que a incorporação preferida do sistema ilustrada na fig. 1 tem a embreagem impulsionada pela unidade dínamo-elétrica primária para impulsionar a unidade de transmissão variável para distribuição de força e assim impulsionar duas ou mais de duas unidades dínamoelétricas secundárias. Onde, a extremidade de saída individual da unidade de transmissão variável 109 posteriormente impulsionada pela embreagem 112 impulsionada pela unidade dínamo-elétrica primária 101 é provida para impulsionar múltiplas extremidades traseiras de cargas, as mesmas que aquelas providas pela incorporação preferida ilustrada na fig. 1, incluindo múltiplas unidades dínamo-elétricas secundárias 103 e dispositivos de transmissão relacionados. A transmissão variável 109 para distribuição de força pode ser provida na forma de um dispositivo de transmissão variável semi-automático, manual, ou um com relação de velocidade fixa, ou um jogo de engrenagens diferenciais, um jogo de engrenagens epicicloidais, ou outro dispositivo de transmissão variável do estado da arte anterior.

A fig. 128 é uma vista esquemática mostrando que a incorporação preferida do sistema ilustrada na fig. 1 tem a unidade variável na extremidade de saída do sistema impulsionada pela unidade dínamo-elétrica secundária para se ocupar da distribuição de força para impulsionar duas ou mais de duas unidades de carga. Onde, a extremidade de saída individual do sistema impulsionado pela unidade dínamo-elétrica secundária 103 é provido para impulsionar respectivamente múltiplas extremidades traseiras de cargas, as mesmas que aquelas providas pela incorporação preferida ilustrada na fig. 1, incluindo múltiplas cargas e dispositivos de transmissão relacionados. A transmissão variável 109 para distribuição de força pode ser provida na forma de um dispositivo de transmissão variável semi-automático, manual, ou um com relação de velocidade fixa, ou um jogo de engrenagens diferenciais, um jogo de engrenagens epicicloidais, ou outro dispositivo de transmissão variável do estado da arte anterior.

A fig. 129 é uma vista esquemática mostrando que a incorporação preferida do sistema ilustrada na fig. 1 tem a extremidade de saída individual da unidade de transmissão variável posteriormente impulsionada pela embreagem impulsionada pela unidade dínamo-elétrica primária a ser acoplada respectivamente à parte rotativa da unidade dínamo-elétrica secundária e à extremidade da carga. Onde, a extremidade de saída da embreagem 112 impulsionada pela unidade dínamo-elétrica primária 101, a extremidade de saída e a extremidade de carga da unidade dínamoelétrica secundária 103 estão incorporadas juntas pela unidade de transmissão variável 109. A transmissão variável 109 para distribuição de força pode ser provida na forma de um dispositivo de transmissão variável semi-automático, manual, ou um com relação de velocidade fixa, ou um jogo de engrenagens diferenciais, um jogo de engrenagens epicicloidais, ou outro dispositivo de transmissão variável do estado da arte anterior.

A fig. 130 é uma vista esquemática mostrando que a incorporação preferida do sistema ilustrada na fig. 1 tem a saída da fonte de força de rotação ativa acoplada respectivamente à unidade dínamo-elétrica primária através da unidade de transmissão variável impulsionada pela fonte de força de rotação ativa, e acoplada à unidade dínamo-elétrica secundária através da embreagem. Onde, a rotação cinética produzida pela fonte de força de rotação ativa 100 é acoplada, diretamente ou através da embreagem 102, à unidade dínamo-elétrica primária 101, e à unidade dínamo-elétrica secundária 103 através da embreagem 112. A transmissão variável 109 para distribuição de força pode ser provida na forma de um dispositivo de transmissão variável semiautomático, manual, ou um com relação de velocidade fixa, ou um jogo de engrenagens diferenciais, um jogo de engrenagens epicicloidais, ou outro dispositivo de transmissão variável do estado da arte anterior.

A fig. 131 é uma vista esquemática mostrando que a incorporação preferida do sistema ilustrada na fig. 1 tem a saída da fonte de força de rotação ativa acoplada respectivamente, através da unidade de transmissão variável impulsionada pela fonte de força de rotação ativa, à unidade dínamo-elétrica primária, e através da embreagem, à extremidade de saída individual da unidade de transmissão variável impulsionada pela embreagem para impulsionar respectivamente duas ou mais de duas unidades dínamoelétricas secundárias e cargas. Onde, a rotação cinética produzida pela fonte de força de rotação ativa 100 pode ser acoplada diretamente da unidade de transmissão variável 109 ou através da embreagem 102 à unidade dínamo-elétrica primária 101 e acoplada à unidade de transmissão variável 109 através da embreagem 112, junto com a extremidade de saída individual da unidade de transmissão variável 109 acoplada, através da embreagem 112, para impulsionar respectivamente múltiplas unidades dínamo-elétricas secundárias 103 e cargas. A transmissão variável 109 para distribuição de força pode ser provida na forma de um dispositivo de transmissão variável semi-automático, manual, ou um com relação de velocidade fixa, ou um jogo de engrenagens diferenciais, um

embreagem 102 impulsionar a dínamo-elétrica secundária opcionalmente provida, e jogo de engrenagens epicicloidais, ou outro dispositivo de transmissão variável do estado da arte anterior.

A fig. 132 é uma vista esquemática mostrando que a incorporação preferida do sistema ilustrada na fig. 1 tem duas 5 extremidades de saída com uma extremidade acoplada à primeira unidade dínamo-elétrica primária e a outra extremidade acoplada à unidade de transmissão variável compreendendo a embreagem e o jogo de engrenagens diferenciais para respectivamente impulsionar a carga através da embreagem e a unidade dínamo-elétrica secundária. 10 Conforme ilustrado, uma extremidade de saída da fonte de força de rotação ativa 100 é opcionalmente provida com a e a unidade de transmissão variável 109 para unidade dínamo-elétrica primária 101 enquanto a outra extremidade de saída da fonte de força de rotação ativa 100 15 é opcionalmente provida com a embreagem 112 para impulsionar respectivamente, através da unidade de transmissão variável 109 compreendida pelo jogo de engrenagens diferenciais, a unidade 102 individual via embreagem 1120 para impulsionar respectivamente, diretamente ou indiretamente, através da unidade de transmissão variável 109 opcionalmente provida, a carga 120. Uma ou múltiplas unidades dínamo-elétricas primárias 101 podem ser impulsionadas pela fonte de força de rotação ativa 100; e uma ou múltiplas unidades de transmissão variável 109 compreendidas pela embreagem 25 112 e pelo jogo de engrenagens diferenciais, a embreagem 112 0 adaptada à unidade de transmissão variável 109, a unidade dínamoelétrica secundária 103, podem ser providas; a unidade de transmissão variável 109, e a carga, podem assim ser providos; e qualquer uma ou ambas as embreagens 112 e 1120 podem ser 30 opcionalmente providas.

Quando a incorporação preferida executa várias funções relacionadas ao sistema de impulsionamento de força a embreagem 112 ou a fonte de força impulsiona a unidade dínamo-elétrica primária 101 para operar como um gerador; a força assim gerada impulsiona a unidade dínamoelétrica secundária 103 para operar como um motor para impulsionar combinada em série, desengajada enquanto a embreagem 1120 é de rotação ativa 100 a carga; e a embreagem 112 ou a embreagem 1120 é fechada quando a incorporação preferida executa várias funções relacionadas ao sistema de impulsionamento de força combinada em paralelo.

A fig. 133 é uma vista esquemática mostrando que a incorporação preferida do sistema ilustrada na fig. 1 tem a parte rotativa da unidade dínamo-elétrica primária acoplada à unidade dínamo-elétrica secundária, e que opcionalmente a unidade de transmissão variável está adaptada à unidade dínamo-elétrica secundária para impulsionar a carga e outra unidade de transmissão variável é provida entre a saída da fonte de força de rotação ativa e a parte rotativa da unidade dínamo-elétrica primária.

Conforme ilustrado, a embreagem 112 é provida entre a parte rotativa da unidade dínamo-elétrica primária 101 e aquela da unidade dínamo-elétrica secundária 103; a unidade de transmissão variável 109 é opcionalmente provida entre a parte rotativa da unidade dínamo-elétrica secundária 103 e a carga 120,e a unidade de transmissão variável 109 é provida entre a parte rotativa da fonte de força de rotação ativa 100 e aquela da unidade dínamo-elétrica primária 101.

Quando a incorporação preferida executa várias funções relacionadas ao sistema de impulsionamento de força combinada em série, a embreagem 112 é desengajada enquanto a fonte de força de rotação ativa 100 impulsiona a unidade dínamo-elétrica primária 101 para operar como um gerador; a força assim gerada impulsiona a unidade dínamo-elétrica secundária 103 para operar como um motor para impulsionar a carga; e a embreagem 112 é fechada quando a incorporação preferida executa várias funções relacionadas ao sistema de impulsionamento de força combinada em paralelo.

A fig. 134 é uma vista esquemática mostrando que a incorporação preferida do sistema ilustrada na fig. 12 tem a parte rotativa da fonte de força de rotação ativa e a parte rotativa e a embreagem da unidade dínamo-elétrica primária acopladas por meio da unidade de transmissão variável, e que a extremidade de saída da embreagem é provida para copulação para a parte rotativa da unidade dínamo-elétrica secundária enquanto uma

unidade de transmissão variável é opcionalmente provida entre a parte rotativa da unidade dínamo-elétrica secundária e a carga.

Conforme ilustrado, a parte rotativa da fonte de força de rotação ativa 100, a parte rotativa da unidade dínamoelétrica primária 101, e a extremidade de entrada da embreagem 112 se engajam juntas numa transmissão acoplada por meio da unidade de transmissão variável 109; a extremidade de saída da embreagem é provida para copulação para a parte rotativa da unidade dínamoelétrica secundária 103; e a unidade de transmissão variável 109 é opcionalmente provida entre a parte rotativa da unidade dínamoelétrica secundária 103 e a carga 120.

A fig. 135 é uma vista esquemática mostrando que a incorporação preferida conforme ilustrado na fig. 1 tem a fonte de força de rotação ativa respectivamente acoplada âs unidades dínamo-elétricas primárias e secundárias por meio de engrenagens epicicloidais, embreagem e freio; e a saída da unidade de transmissão variável é usada para impulsionar a carga.

Conforme ilustrado, o eixo de saída da fonte de força de rotação ativa está acoplado a engrenagens epicicloidais 803 de um jogo de engrenagens epicicloidais 801 enquanto a parte rotativa da unidade dínamo-elétrica primária 101 está acoplada a um jogo de engrenagens planetárias 802 do jogo de engrenagens epicicloidais 801; a parte rotativa e a parte estática da unidade dínamo-elétrica primária 101 opcionalmente funcionam como um motor para produzir rotação cinética, ou como um gerador para criar amortecimento enquanto produzindo a força, assim permitindo que a rotação cinética da fonte de força de rotação ativa 100 saia por

meio de uma engrenagem 804 externa; alternativamente, entre a parte rotativa e a parte estática da unidade dínamo-elétrica primária 101 é provida a operação de travamento eletromecânico por manipulação da unidade de controle de impulsionamento 104, e a função de travamento é opcionalmente substituída pelo freio 902 enquanto a parte rotativa da unidade dínamo-elétrica primária 101 está acoplada ao lado rotativo do freio 902 e o lado estático do freio 902 fica travado à cobertura do sistema ou à parte estática da unidade dínamo-elétrica primária 101. Adequadamente, quando a unidade dínamo-elétrica primária 101 está no estado travado, a rotação cinética da fonte de força de rotação ativa 100 sai pela engrenagem 804 externa.

. Quando a unidade dínamo-elétrica primária 101 impulsionada pela fonte de força de rotação ativa 100 funciona como um gerador, o freio 901 deve ser instalado e a engrenagem externa 804 do jogo de engrenagens epicicloidais 801 é acoplada à extremidade de entrada da embreagem 112 e ao lado rotativo do freio 901, o lado estático do freio 901 estando travado à cobertura do sistema. A outra extremidade da embreagem 112 pode ser acoplada, diretamente ou através da transmissão variável 109 opcionalmente instalada, à parte rotativa da unidade dínamoelétrica secundária 103. A embreagem 112 e o freio 901 podem ser providos separadamente ou podem compartilhar a mesma estrutura. Quando o freio 901 está fechado e a embreagem 112 está desengajada, a engrenagem externa 804 fica travada, e a fonte de força de rotação ativa 100 impulsiona independentemente a engrenagem planetária do jogo de engrenagens epicicloidais 803 para assim posteriormente impulsionar a unidade dínamo-elétrica primária 101 para funcionar como um gerador para impulsionar a unidade dínamo-elétrica secundária 103 para se engajar com uma saída de produção de força combinada em série e/ou carregar o dispositivo recarregável 106. Alternativamente, a força provida respectivamente pela unidade dínamo-elétrica primária 101 e pelo dispositivo recarregável 106 impulsionam conjuntamente a unidade dínamo-elétrica secundária 103 para funcionar como um motor. A unidade dínamo-elétrica secundária 103 é capaz de impulsionar a carga 120 juntamente com a rotação cinética da fonte de força de >

rotação ativa 100 quando a embreagem 112 está fechada, e funciona independentemente como um motor ou como um freio para regeneração quando a embreagem 112 está desengajada. Opcionalmente, a unidade dínamo-elétrica secundária 103 impulsiona diretamente a partir de sua parte rotativa, ou indiretamente através da transmissão variável opcional unidade 109 ou outro dispositivo de transmissão, uma ou múltiplas carga 120; alternativamente, a parte rotativa da unidade dínamo-elétrica secundária 103 é acoplada extremidade de saída da unidade de transmissão variável diferencial 109 para ambas extremidades de saída da unidade de transmissão variável diferencial 109 para impulsionar a carga 120 adaptada.

Quando a incorporação preferida exerce várias funções relacionadas ao sistema de impulsionamento de força combinada em série, a embreagem 112 pode ser desengajada e o freio

901 fica em seu estado de frenagem para travar a engrenagem externa 804 do jogo de engrenagens epicicloidais 801 e a unidade dínamo-elétrica primária 101 fica engajada para impulsionar em rotação, como um gerador, ou como um motor. Se o freio 902 está instalado no sistema, o freio 902 pode ser controlado para ficar em estado desengajado para a fonte de força de rotação ativa 100 impulsionar a unidade dínamo-elétrica primária 101 funcionar como um gerador, e a força assim gerada é usada para impulsionar a unidade dínamo-elétrica secundária 103 para funcionar como um motor para impulsionar a carga. Quando a incorporação preferida está engajada na operação de várias funções relacionadas ao sistema de impulsionamento de força combinada em paralelo, a embreagem 112 fica fechada e o freio 901 é desengajado, a parte rotativa e a parte estática da unidade dínamo-elétrica primária 101 proveem travamento eletromagnético, ou quando o freio 902 está instalado, o freio 902 fica em estado fechado.

A fig. 136 é uma vista esquemática mostrando que a incorporação preferida conforme ilustrado na fig. 1 tem a fonte de força de rotação ativa respectivamente acoplada à unidade dínamo-elétrica primária e à unidade dínamo-elétrica secundária através do jogo de engrenagens epicicloidais e do freio; e a saída da unidade de transmissão variável é usada para impulsionar a

carga.

Conforme ilustrado, a extremidade de saída da fonte de força de rotação ativa 10 0 está acoplada a uma primeira extremidade de entrada/saída 501 de um jogo de engrenagens de revolução enquanto a parte rotativa da unidade dínamo-elétrica primária 101 está acoplada a uma segunda extremidade de entrada 502 do jogo de engrenagens de revolução 1030. Manipulando a unidade de controle de impulsionamento 104, a operação entre a parte rotativa e a parte estática da unidade dínamo-elétrico primária opcionalmente funciona como um motor para produzir a rotação cinética ou como um gerador para produzir amortecimento durante a produção de força. O amortecedor assim criado permite a rotação cinética da fonte de força de rotação ativa 100 sair através de uma engrenagem externa 804; alternativamente, a parte rotativa e a parte estática da unidade dínamo-elétrica primária 101 provêem a operação de travamento eletromecânico por meio da manipulação da unidade de controle de impulsionamento 104, e a função de travamento é opcionalmente substituída pelo freio 902 enquanto a parte rotativa da unidade dínamo-elétrica primária 101 fica acoplada no lado rotativo do freio 902 e o lado estático do freio 902 fica travado à cobertura do sistema ou à parte estática da unidade dínamo-elétrica primária 101. Adequadamente, quando a unidade dínamo-elétrica primária 101 estiver em estado de travamento, a rotação cinética da fonte de força de rotação ativa 100 sai por uma terceira extremidade de entrada/saída 503 do jogo de engrenagens de revolução 1030.

Quando a unidade dínamo-elétrica primária 101 impulsionada pela fonte de força de rotação ativa 100 funciona como um gerador, o freio 901 deve ser instalado e a terceira extremidade de entrada/saída do jogo de engrenagens de revolução 103 0 é acoplada à extremidade de entrada da embreagem 112 e ao lado rotativo do freio 901, e o lado estático do freio 901 é travado à cobertura do sistema. A outra extremidade da embreagem 112 pode ser acoplada à parte rotativa da unidade dínamo-elétrica secundária 103, diretamente ou através da transmissão variável 109 opcionalmente instalada. A embreagem 112 e o freio 901 podem ser providos separadamente ou podem compartilhar a mesma estrutura. Quando o freio 901 está fechado e a embreagem 112 está

desengajada, a terceira extremidade de entrada/saída do jogo de engrenagens de revolução 1030 é travada, e a fonte de força de rotação ativa 100 impulsiona independentemente uma primeira extremidade de entrada/saída 501 para posteriormente impulsionar uma segunda extremidade de entrada/saída 502 para empurrar a unidade 101 dínamo-elétrica primária para funcionar como um gerador; a força assim gerada impulsiona a unidade dínamo-elétrica secundária 103 para executar a produção de força combinada em série e/ou de recarregar o dispositivo recarregável 106. Alternativamente, a força provida respectivamente da unidade dínamo-elétrica primária 101 e do dispositivo recarregável 106 impulsionam juntas a unidade dínamo-elétrica secundária 103 para funcionar como um motor. A unidade dínamo-elétrica secundária 103 é capaz de impulsionar a carga 120 juntamente com a rotação cinética da fonte de força de rotação ativa 100 quando a embreagem 112 está fechada, e funciona independentemente como um motor ou como um freio para regeneração quando a embreagem 112 estã desengajada. Opcionalmente, a unidade dínamo-elétrica secundária 103 impulsiona diretamente a partir da sua parte rotativa, ou indiretamente através da unidade de transmissão variável opcional 109 ou outro dispositivo de transmissão, uma ou múltiplas cargas 120; alternativamente, a parte rotativa da unidade dínamo-elétrica secundária 103 fica acoplada à extremidade de entrada da unidade de transmissão variável diferencial 109 para ambas extremidades de saída da unidade de transmissão variável diferencial 109 impulsionarem a carga 120 adaptada.

Quando a incorporação preferida executa várias funções relacionadas ao sistema de impulsionamento de força combinada em série, a embreagem 112 é desengajada enquanto a fonte de força de rotação ativa 100 impulsiona a unidade dínamo-elétrica primária 101 para travar a terceira extremidade de entrada/saída 503. Onde, a unidade dínamo-elétrica primária 101 executa a rotação impulsionante, como um gerador ou um motor. Se o freio 902 está instalado no sistema, o freio 902 pode ser manipulado para ficar em estado desengajado enquanto a fonte de força de rotação ativa 100 impulsiona a unidade dínamo-elétrica primária 101 para funcionar como um gerador, e a força assim gerada é usada para

impulsionar a unidade dínamo-elétrica secundária 103 funcionar como um gerador para impulsionar a carga. Quando o sistema estiver se ocupando da operação de várias funções relacionada ao sistema de impulsionamento de força combinada em paralelo, a embreagem 112 fica fechada e o freio 901 fica em estado desengajado, e a parte rotativa e a parte estática da unidade dínamo-elétrica primária provêem a função de travamento eletromagnético; ou quando o freio 902 está instalado, o freio 902 fica fechado, e a rotação cinética da fonte de força de rotação ativa 100 sai pela primeira extremidade de entrada/saída 501, pela terceira extremidade de entrada/saída do jogo de engrenagens de revolução 1030 e embreagem 112, ou alternativamente, a rotação cinética da unidade dínamoelétrica secundária 103 impulsionada pela força provida pelo dispositivo recarregável 106 e aquela produzida pela fonte de força de rotação ativa 100 impulsionam a carga 120 conjuntamente.

A fig. 137 é uma vista esquemática mostrando que a incorporação preferida conforme ilustrado na fig. 1 tem a fonte de força de rotação ativa acoplada à unidade dínamo-elétrica primária e à unidade dínamo-elétrica combinada de força dupla através da embreagem e a saída da unidade de transmissão variável é usada para impulsionar a carga.

Conforme ilustrado, a extremidade de saída da fonte de força de rotação ativa 100 está acoplada à parte rotativa da unidade dínamo-elétrica primária 101 através da embreagem 102 provida opcionalmente e da unidade de transmissão variável 109, e acoplada a uma primeira parte rotativa 1041 da unidade dínamoelétrica de força dupla 1040 através da embreagem 112 e da parte rotativa do freio 901. A primeira parte rotativa 1041 e a segunda parte rotativa 1042 da unidade dínamo-elétrica de força dupla 1040 manipulada pela unidade de controle de impulsionamento 104 funciona como um motor para produzir a rotação cinética, ou funciona como um gerador para produzir força, de modo a assim produzir amortecimento na saída; e o amortecimento assim produzido é usado para transmitir a rotação cinética da fonte de força de rotação ativa 100 para impulsionar a carga 120. Alternativamente, pela manipulação do unidade de controle de impulsionamento 104, a primeira e a segunda partes rotativas 1041, 1042 da unidade £3 dínamo-elétrica de impulsionamento de força dupla 1040 provê travamento eletromagnético para transmissão da rotação cinética; onde, alternativamente, a embreagem 122 pode, ao invés disso, prover o travamento. A embreagem 122 é provida entre primeira e a segunda partes rotativas 1041, 1042 da unidade dínamo-elétrica de impulsionamento de força dupla 1040, e sujeita à manipulação da unidade de controle 104 para assim transmitir a rotação cinética quando a embreagem 122 está fechada, e quando desengajada fazer com que a primeira parte rotativa 1041 e/ou a segunda parte rotativa 1042 da unidade de impulsionamento de força dupla se ocupe da operação rotativa para as funções providas pela da unidade dínamo-elétrica de impulsionamento de força dupla 1040.

A embreagem 112 é provida entre a parte rotativa da unidade dínamo-elétrica primária 101 e a primeira parte rotativa da unidade dínamo-elétrica de impulsionamento de força dupla 1040. A primeira parte rotativa da unidade dínamo-elétrica de impulsionamento de força dupla 1040 está acoplada ao lado rotativo do freio 901, e a parte estática do freio 901 está travada à cobertura do sistema. A segunda parte rotativa 1042 da unidade dínamo-elétrica de impulsionamento de força dupla 1040, diretamente ou indiretamente, através da unidade de transmissão variável 109, produz o impulsionamento da carga 120. Podem ser separadamente providos membros incluindo a embreagem 112, o freio 901, a embreagem 122 e a unidade dínamo-elétrica de impulsionamento de força dupla 104 0, ou dois ou mais de dois desses membros podem compartilhar a mesma estrutura. Com a embreagem 112 fechada e o freio 901 e a embreagem 122 desengajados, a fonte de força de rotação ativa 100 impulsiona a unidade dínamo-elétrica primária 101 para funcionar como um gerador, e a força assim o gerada é usada para impulsionar a unidade dínamo-elétrica de impulsionamento de força dupla 1040 para funcionar como um motor e/ou para recarregar o dispositivo recarregável 106 para o sistema se engajar na operação de impulsionamento de força combinada em série. Quando ambas as embreagens 102, 112 estão fechadas e ambos o freio 901 e a embreagem 122 estão desengajados, a força gerada pela unidade dínamo-elétrica primária 101 e/ou aquela do dispositivo

recarregável 106 impulsiona a unidade dínamo-elétrica de impulsionamento de força dupla 1040 para que a rotação cinética da unidade dínamo-elétrica de impulsionamento de força dupla 1040 e aquela da fonte de força de rotação ativa 100 forneçam saída de velocidade resumida; ou alternativamente, os efeitos de geração diferencial produzidos pelo movimento diferencial entre a primeira e a segunda partes rotativas 1041, 1042 da unidade dínamo-elétrica de impulsionamento de força dupla 1040 recarregam o dispositivo recarregável 106, ou ambas as funções da rotação cinética da unidade dínamo-elétrica de impulsionamento de força dupla 1040, a saída de velocidade resumida da fonte de força de rotação ativa 10 0, bem como os efeitos de geração diferencial, operam ao mesmo tempo. Com o freio 901 desengajado, e todas as embreagens 102, 112, 122 fechadas, a unidade dínamo-elétrica de impulsionamento de força dupla 1040 transmite a rotação cinética da fonte de força de rotação ativa 100 para impulsionar a carga 120; ou independentemente funcionam como um motor ou como um freio para regeneração de força com a embreagem 122 desengajada e o freio 901 fechado. Com ambas embreagens 112, 122 desengajadas e o freio 901 travado, uma ou ambas forças geradas da unidade dínamo-elétrica primária 101 e aquela do dispositivo recarregável 106 impulsionam juntas a unidade dínamo-elétrica de impulsionamento de força dupla 1040 para funcionar como um motor. Opcionalmente, a segunda parte rotativa 1042 da unidade dínamo-elétrica de impulsionamento de força dupla 1040 diretamente ou indiretamente, através da transmissão 109 variável ou outro dispositivo de transmissão, impulsiona uma ou múltiplas carga 120; ou a segunda parte rotativa 1042 da unidade dínamo-elétrica de impulsionamento de força dupla 1040 fica acoplada à extremidade de entrada da unidade de transmissão variável 109 que provê movimento diferencial para ambas extremidades de saída capazes de fornecer movimento diferencial da unidade de transmissão variável diferencial 109 para impulsionar a carga 120 adaptada.

Provendo a operação de várias funções relacionadas ao sistema de impulsionamento de força combinada em série pela incorporação preferida, a embreagem 112 e o freio 901 são manipulados para ficar em estado desengajado enquanto a fonte

de força de rotação ativa 100 impulsiona a unidade dínamo-elétrica primária 101 para funcionar como um gerador. A força assim gerada impulsiona a unidade dínamo-elétrica de impulsionamento de força dupla 1040 para funcionar como um gerador para impulsionar a carga. Na operação de várias funções relacionadas ao sistema de impulsionamento de força combinado série e paralelo, a embreagem 112 fica fechada e o freio 901 é desengajado.

A fig. 138 é uma vista esquemática mostrando que a incorporação preferida como ilustrado na fig. 137 tem a instalação de vários eixos tendo a unidade dínamo-elétrica primária e a fonte de força rotativa ativa acopladas a uma unidade de transmissão variável multi-eixos,- e a extremidade de saída da fonte de força de rotação ativa impulsiona a carga, como impulsionada pela unidade dínamo-elétrica de força dupla através da embreagem.

Conforme ilustrado, a extremidade de saída da fonte de força de rotação ativa 10 0 é acoplada a uma unidade de transmissão variável multi-eixos 109, e uma das extremidades de saída da unidade de transmissão variável 109 impulsiona a unidade dínamo-elétrica primária 101 através da embreagem 102 opcional enquanto outras extremidades de saída selecionadas da unidade de transmissão variável multi-eixos 109 são acopladas à primeira parte 1041 rotativa da unidade dínamo-elétrica de impulsionamento de força dupla 1040 através da embreagem 112 e da parte rotativa do freio 901. Conforme manipulado pela unidade de controle de impulsionamento 104, a primeira e a segunda partes rotativas 1041, 1042 da unidade dínamo-elétrica de impulsionamento de força dupla 1040 funcionam como um motor para produzir rotação cinética, ou como um gerador para produzir força de modo a produzir amortecimento durante a produção de força para transmitir a rotação cinética da fonte de força de rotação ativa 100 para impulsionar a carga 120, ou pela manipulação da unidade de controle de impulsionamento 104, a operação de travamento eletromagnético é provida entre a primeira e a segunda partes rotativas 1041, 1042 da unidade dínamo-elétrica de impulsionamento de força dupla 1040 para transmitir a rotação cinética. A embreagem 122 pode, ao invés disso, prover opcionalmente a função

V de travamento eletromagnético. A embreagem 122 é provida entre a primeira e a segunda partes rotativas 1041, 1042 da unidade dínamo-elétrica de impulsionamento de força dupla 1040 e sujeita à manipulação pela unidade de controle 104 para transmitir a rotação 5 cinética quando a embreagem 122 está fechada; e fazer com que a primeira parte rotativa 1041 e/ou a segunda parte rotativa 1042 da unidade dínamo-elétrica de impulsionamento de força dupla 1040 se ocupe da rotação para prover as funções dínamo-elétricas como esperado pela unidade dínamo-elétrica de impulsionamento de força 10 dupla quando a embreagem 122 está desengajada.

A primeira parte rotativa 1041 da unidade dínamoelétrica de impulsionamento de força dupla 1040 fica acoplada ao lado rotativo do freio 901, e o lado estático do freio 901 é fechado à cobertura do sistema. A segunda parte rotativa 1042 da 15 unidade dínamo-elétrica de impulsionamento de força dupla 1040 produz, diretamente ou indiretamente, através da transmissão variável 109 opcionalmente provida, impulsionamento da carga 120. Podem ser separadamente providos membros incluindo a embreagem 112, o freio 901, a embreagem 122 e a unidade dínamo-elétrica de 20 impulsionamento de força dupla 1040, ou dois ou mais de dois podem compartilhar a mesma estrutura. Com a fechada e o freio 901 e a embreagem 122 desengajados, a fonte de força de rotação ativa 100 impulsiona a unidade dínamo-elétrico primária 101 para funcionar como um gerador, e a força assim gerada é usada para impulsionar a unidade dínamo-elétrica de impulsionamento de força dupla 1040 para funcionar como um motor e/ou para recarregar o dispositivo recarregãvel 106 para o sistema se engajar na operação de impulsionamento de força combinada em série. Quando ambas as embreagens 102, 112 estão fechadas e ambos o freio 901 e a embreagem 122 estão desengajados, a força gerada pela unidade dínamo-elétrica primária 101 e/ou aquela do dispositivo recarregãvel 106 impulsionam a unidade dínamo-elétrica de impulsionamento de força dupla 1040 para a rotação cinética da unidade dínamo-elétrica de impulsionamento de força dupla 1040 e aquela da fonte de força de rotação ativa 100 fornecerem saída de velocidade resumida; ou alternativamente, os efeitos de geração de

desses membros embreagem 112 diferencial produzidos pelo movimento diferencial entre a primeira e a segunda partes rotativas 1041, 1042 da unidade dínamo-elétrica de impulsionamento de força dupla 1040 recarregam o dispositivo recarregável 106, ou ambas as funções da rotação cinética da unidade dínamo-elétrica de impulsionamento de força dupla 1040, a saída de velocidade resumida da fonte de força de rotação ativa 100. bem como os efeitos de geração diferencial, operam ao mesmo tempo. Com o freio 901 desengajado, e todas as embreagens 102, 112, 122 fechadas, a unidade dínamo-elétrica de impulsionamento de força dupla 1040 transmite a rotação cinética da fonte de força de rotação ativa 100 para impulsionar a carga 120; ou independentemente funciona como um motor ou como um freio para regeneração de força com a embreagem 122 desengajada e o freio 901 fechado. Com ambas embreagens 112, 122 desengajadas e o freio 901 travado, uma ou ambas forças geradas da unidade dínamo-elétrica primária 101 e aquela do dispositivo recarregável 106 impulsionam juntas a unidade dínamo-elétrica de impulsionamento de força dupla 1040 para funcionar como um motor. Opcionalmente, a segunda parte rotativa 1042 da unidade dínamo-elétrica de impulsionamento de força dupla 1040 diretamente ou indiretamente, através da transmissão 109 variável ou outro dispositivo de transmissão, impulsiona uma ou múltiplas carga 120; ou a segunda parte rotativa 1042 da unidade dínamo-elétrica de impulsionamento de força dupla 1040 fica acoplada à extremidade de entrada da unidade de transmissão variável 109 que provê movimento diferencial para ambas extremidades de saída capazes de fornecer movimento diferencial da unidade de transmissão variável diferencial 109 para impulsionar a carga 120 adaptada.

Provendo a operação de várias funções relacionadas ao sistema de impulsionamento de força combinada em série pela incorporação preferida, a embreagem 112 e o freio 901 são manipulados para ficar em estado desengajado enquanto a fonte de força de rotação ativa 100 impulsiona a unidade dínamo-elétrica primária 101 para funcionar como um gerador. A força assim gerada impulsiona a unidade dínamo-elétrica de impulsionamento de força dupla 1040 para funcionar como um gerador para impulsionar a carga. Na operação de várias funções relacionadas ao sistema de

impulsionamento de força combinado série e paralelo, a embreagem 112 fica fechada e o freio 901 é desengajado.

A fig. 139 é uma vista esquemática mostrando que ainda outra incorporação preferida do sistema da presente invenção tem ambas unidades dínamo-elétricas primária e secundária compartilhando a mesma estrutura. Conforme ilustrado, as unidades dínamo-elétricas primária 101 e secundária 103 compreendem uma estrutura dínamo-elétrica externa 1011, uma estrutura dínamoelétrica central 1012 e uma estrutura dínamo-elétrica interna 1013 em uma construção co-axial de três círculos. Onde, a estrutura dínamo-elétrica externa 1011 e a parte exterior da estrutura dínamo-elétrica central 1012 acopladas â estrutura dínamo-elétrica externa 1011, através de efeitos dínamo-elétricos, provêem as funções de outro modo providas pela unidade dínamo-elétrica primária 101,- enquanto a estrutura dínamo-elétrica interna 1013 e a parte interior da estrutura dínamo-elétrica central 1012 acopladas à estrutura dínamo-elétrica interna 1013, através de efeitos dínamo-elétricos, provêem as funções de outro modo providas pela unidade dínamo-elétrica secundária 103 . A estrutura dínamo-elétrica central 1012 provendo os efeitos dínamo-elétricos e compartilhando a mesma estrutura está fixada à cobertura do sistema sem se engajar com rotação. A estrutura dínamo-elétrica externa 1011 é diretamente ou indiretamente acoplada à fonte de força de rotação ativa 100 através da embreagem 102 opcionalmente provida ou da unidade de transmissão variável 109. A embreagem 112 é provida entre as estruturas dínamo-elétricas externa e interna 1011, 1013. A estrutura dínamo-elétrica interna 1013 é acoplada diretamente à carga 120 impulsionada por ela, ou impulsiona a carga 120 através da embreagem 122 opcionalmente provida ou da unidade de transmissão variável 109. A carga acoplada à parte rotativa da unidade dínamo-elétrica secundária 103 é opcionalmente acoplada da parte rotativa da unidade dínamo-elétrica secundária 103 à extremidade de entrada da unidade de transmissão variável 109 capaz de exercer movimento diferencial para ambas extremidades de saída capazes de exercer movimento diferencial da unidade de transmissão variável diferencial 109 para impulsionar a carga adaptada.

A fig. 140 é outra vista esquemática mostrando outra incorporação preferida do sistema da presente invenção tendo ambas unidades dínamo-elétricas primária e secundária compartilhando a mesma estrutura. Conforme ilustrado, as unidades dínamo-elétricas primária 101 e secundária 103 compreendem uma estrutura dínamo-elétrica externa 1011, uma estrutura dínamoelétrica central 1012 e uma estrutura dínamo-elétrica interna 1013 em uma construção co-axial de três círculos. Onde, a estrutura dínamo-elétrica externa 1011 e a parte exterior da estrutura dínamo-elétrica central 1012 acopladas à estrutura dínamo-elétrica externa 1011, através de efeitos dínamo-elétricos, provêem as funções de outro modo providas pela unidade dínamo-elétrica primária 101; enquanto a estrutura dínamo-elétrica interna 1013 e a parte interior da estrutura dínamo-elétrica central 1012 acopladas à estrutura dínamo-elétrica interna 1013, através de efeitos dínamo-elétricos, provêem as funções de outro modo providas pela unidade dínamo-elétrica secundária 103. A estrutura dínamo-elétrica central 1012 provendo os efeitos dínamo-elétricos e compartilhando a mesma estrutura está fixada à cobertura do sistema sem se engajar com rotação. A estrutura dínamo-elétrica central 1012 é diretamente ou indiretamente acoplada à fonte de força de rotação ativa 100 através da embreagem 102 opcionalmente provida ou da unidade de transmissão variável 109. A embreagem 112 é provida entre as estruturas dínamo-elétricas central e interna 1012, 1013. A estrutura dínamo-elétrica interna 1013 é acoplada diretamente à carga 120 impulsionada por ela, ou impulsiona a carga 120 através da embreagem 122 opcionalmente provida ou da unidade de transmissão variável 109. A carga acoplada à parte rotativa da unidade dínamo-elétrica secundária 103 é opcionalmente acoplada da parte rotativa da unidade dínamo-elétrica secundária 103 à extremidade de entrada da unidade de transmissão variável 109 capaz de exercer movimento diferencial para ambas extremidades de saída capazes de exercer movimento diferencial da unidade de transmissão variável diferencial 109 para impulsionar a carga adaptada.

O sistema de transmissão de força combinado duplo série e paralelo da presente invenção permite arranjos de várias

configurações espaciais sem mudar o mecanismo do sistema, e não serão descritos aqui.

Resumindo, o sistema de transmissão de força combinado duplo série e paralelo provê a operação como um sistema de força combinado série ou como um sistema de força combinado paralelo. Enquanto operando como sistema de força combinado paralelo para a rotação cinética do motor impulsionar a carga com alta potência e alta eficiência, o sistema pode ser trocado para operar como sistema de força combinado série com a unidade motor impulsionando a unidade dínamo-elétrica primária para funcionar como gerador com a força produzida impulsionando a unidade dínamoelétrica secundária para funcionar como um motor para impulsionar a carga. Além disso, o dispositivo recarregável opcional pode ou não ser provida; se provido, a força do dispositivo recarregável impulsiona qualquer uma ou ambas as unidades dínamo-elétricas primária e secundária para impulsionar a carga ou impulsionar a carga juntamente com a força da fonte de força de rotação ativa; ou a carga inversamente impulsiona qualquer uma ou ambas unidades dínamo-elétricas primária e secundária para exercer frenagem por meio de regeneração de força para assim corrigir as falhas de eficiência mais baixa e alta poluição encontradas com o motor convencional girando a baixa velocidade. Assim sendo, este requerimento de patente está completa e adequadamente descrito.

TABELA A (1/4)

	Função de sistema & n° da figura
Estado da unidade	Função 1 (fig. 3)	Função 2 (fig. 4)	Função 3 (fig. 5)	Função 4 (fig. 6)	Função 5 (fig. 7)	Função 6 (fig. 8)	Função 7 (fig. 9)	Função 8 (fig. 10)
Fonte de força de rotação ativa 100	L L	Constante	L <-> L	Constante	L L	L L	L <-> L	L L
Embreagem 102	Fechada	Fechada	Fechada	Fechada	Fechada	Fechada	Fechada	Fechada
Unidade dínamo-elétrica primária 101	Como motor ou gerador	Como motor ou gerador	Como gerador	Como gerador	Não operando	Como motor	Como motor	Não operando
Embreagem 112	Desengajada	Desengajada	Desengajada	Desengajada	Fechada	Fechada	Fechada	Fechada
Unidade dínamo-elétrica secundária 103	Como motor ou gerador	Como motor ou gerador	Como motor	Como motor	Não operando	Como motor	Não operando	Como motor
Embreagem 122	Fechada	Fechada	Fechada	Fechada	Fechada	Fechada	Fechada	Fechada
Carga 120	Operando	Operando	Operando	Operando	Operando	Operando	Operando	Operando
Unidade de controle de impulsionamento 104	Operando	Operando	Operando	Operando	Não operando	Operando	Operando	Operando
Dispositivo recarregável 106	Carga ou descarga	Carga ou descarga			Não operando	Descarga	Descarga	Descarga
Carga 130	Aleatória	Aleatória	Aleatória	Aleatória	Não operando	Aleatória	Não operando	Aleatória

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TABELA A (2/4)

	Função de sistema & n° da figura
Estado da unidade	Função 9 (fig. 11)	Função 10 (fig. 12)	Função 11 (fig. 13)	Função 12 (fig. 14)	Função 13 (fig. 15)	Função 14 (fig. 16)	Função 15 (fig. 17)	Função 16 (fig. 18)
Fonte de força de rotação ativa 100	L o L	L <-> L	L L	Não operando ou ociosa	Não operando ou ociosa	Não operando ou ociosa	Constante	Costante
Embreagem 102	Fechada	Fechada	Fechada	Desengajada	Desengajada	Desengajada	Fechada	Fechada
Unidade dínamo-elétrica primária 101	Como gerador	Não operando	Como gerador	Como motor	Não operando	Como motor	Como gerador	Não operando
Embreagem 112	Fechada	Fechada	Fechada	Fechada	Desengajada	Fechada	Desengajada	Fechada
Unidade dínamo-elétrica secundária 103	Não operando	Como gerador	Como motor	Não operando	Como motor	Como motor	Não operando	Como gerador
Embreagem 122	Fechada	Fechada	Fechada	Fechada	Fechada	Fechada	Desengajada	Desengajada
Carga 120	Operando	Operando	Operando	Operando	Operando	Operando	Não operando	Não operando
Unidade de controle de impulsionamento 104	Operando	Operando	Operando	Operando	Operando	Operando	Operando	Operando
Dispositivo recarregável 106	Carga	Carga	Carga	Descarga	Descarga	Descarga	Carga	Carga
Carga 130	Aleatória	Aleatória	Aleatória	Aleatória	Não operando	Aleatória	Aleatória	Aleatória

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TABELA A (3/4)

	Função de sistema & n° da figura
Estado da unidade	Função 17	Função 18	Função 19	Função 20	Função 21	Função 22	Função 23	Função 24
	(fig. 19)	(fig. 20)	(fig. 21)	(fig. 22)	(fig. 23)	(fig. 24)	(fig. 25)	(fig. 26)
Fonte de força de rotação ativa 100	Constante	Não operando ou ociosa	Não operando ou ociosa	Não operando ou ociosa	Amortecedor	Amortecedor	Amortecedor	Amortecedor
Embreagem 102	Fechada	Desengajada	Desengajada	Desengajada	Fechada	Fechada	Fechada	Fechada
Unidade dínamo-elétrica	Como	Como	Não	Como	Não	Como	Não	Como
primária 101	gerador	gerador	operando	gerador	operando	gerador	operando	gerador
Embreagem 112	Fechada	Fechada	Desengajada	Fechada	Fechada	Fechada	Fechada	Fechada
Unidade dínamo-elétrica	Como	Não	Como	Como	Não	Não	Como	Como
secundária 103	gerador	operando	gerador	gerador	operando	operando	gerador	gerador
Embreagem 122	Desengajada	Frenando	Frenando	Frenando	Frenando	Frenando	Frenando	Frenando
Carga 120	Operando	Operando	Operando	Operando	Não operando	Operando	Operando	Operando
Unidade de controle de impulsionamento 104	Operando	Operando	Operando	Operando	Não operando	Operando	Operando	Operando
Dispositivo recarregável 106	Carga	Carga	Carga	Carga	Não operando	Carga	Carga	Carga
Carga 130	Aleatória	Aleatória	Aleatória	Aleatória	Aleatória	Aleatória	Aleatória	Aleatória

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TABELA A (4/4)

	Função de sistema & n° da figura
Estado da unidade	Função 25 (fig. 27)	Função 2 6 (fig. 28)	Função 27 (fig. 29)
Fonte de força de rotação ativa 100	Partida	Partida	Partida
Embreagem 102	Fechada	Fechada	Fechada
Unidade dínamo-elétrica primária 101	Como motor	Não operando	Como motor
Embreagem 112	Desengajada	Fechada	Fechada
Unidade dínamo-elétrica secundária 103	Não operando	Como motor	Como motor
Embreagem 122	Desengajada	Desengajada	Desengajada
Carga 120	Não operando	Não operando	Não operando
Unidade de controle de impulsionamento 104	Operando	Operando	Operando
Dispositivo recarregável 106	Carga	Carga	Carga
Carga 130	Aleatória	Aleatória	Aleatória

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TABELA B (1/3)

	Função de sistema & n° da figura
Estado da unidade	Função 1 (fig. 31)	Função 2 (fig. 32)	Função 3 (fig. 33)	Função 4 (fig. 34)	Função 5 (fig. 35)	Função 6 (fig. 36)	Função 7 (fig. 37)	Função 8 (fig. 38)
Fonte de força de rotação ativa 100	L <-> L	Constante	L <-> L	Constante	L O L	L ++ L	L L	Li 47 L·
Embreagem 102	Fechada	Fechada	Fechada	Fechada	Fechada	Fechada	Fechada	Fechada
Unidade dínamo-elétrica primária 101	Como motor ou gerador	Como motor ou gerador	Como gerador	Como gerador	Não operando	Como motor	Como motor	Não operando
Embreagem 112	Desengajada	Desengajada	Desengajada	Desengajada	Fechada	Fechada	Fechada	Fechada
Unidade dínamo-elétrica secundária 103	Como motor ou gerador	Como motor ou gerador	Como motor	Como motor	Não operando	Como motor	Não operando	Como motor
Carga 120	Operando	Operando	Operando	Operando	Operando	Operando	Operando	Operando
Unidade de controle de impulsionamento 104	Operando	Operando	Operando	Operando	Não operando	Operando	Operando	Operando
Dispositivo recarregável 106	Carga ou descarga	Carga ou descarga			Não operando	Descarga	Descarga	Descarga
Carga 130	Aleatória	Aleatória	Aleatória	Aleatória	Não operando	Aleatória	Aleatória	Aleatória

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TABELA Β (2/3)

	Função de sistema & n° da figura
Estado da unidade	Função 9 (fig. 39)	Função 10 (fig. 40)	Função 11 (fig. 41)	Função 12 (fig. 42)	Função 13 (fig. 43)	Função 14 (fig. 44)	Função 15 (fig. 45)	Função 16 (fig. 46)
Fonte de força de rotação ativa 100	L L	L θ L	L L	Não operando ou ociosa	Não operando ou ociosa	Não operando ou ociosa	Constante	Não operando ou ociosa
Embreagem 102	Fechada	Fechada	Fechada	Desengajada	Desengajada	Desengajada	Fechada	Desengajada
Unidade dínamo-elétrica primária 101	Como gerador	Não operando	Como gerador	Como motor	Não operando	Como motor	Como gerador	Como gerador
Embreagem 112	Fechada	Fechada	Fechada	Fechada	Desengajada	Fechada	Desengajada	Desengajada
Unidade dínamo-elétrica secundária 103	Não operando	Como gerador	Como gerador	Não operando	Como motor	Como motor	Não operando	Como gerador
Carga 120	Operando	Operando	Operando	Operando	Operando	Operando	Não operando	Frenando
Unidade de controle de impulsionamento 104	Operando	Operando	Operando	Operando	Operando	Operando	Operando	Operando
Dispositivo recarregável 106	Carga	Carga	Carga	Descarga	Descarga	Descarga	Carga	Carga
Carga 130	Aleatória	Aleatória	Aleatória	Aleatória	Não operando	Aleatória	Aleatória	Aleatória

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TABELA Β (3/3)

	Função de sistema & n° da figura
Estado da unidade	Função 19 (fig. 47)	Função 20 (fig. 48)	Função 21 (fig. 49)	Função 22 (fig. 50)	Função 23 (fig. 51)	Função 24 (fig. 52)	Função 25 (fig. 53)
Fonte de força de rotação ativa 100	Não operando ou ociosa	Não operando ou ociosa	Amortecedor	Amortecedor	Amortecedor	Amortecedor	Partida
Embreagem 102	Desengajada	Desengajada	Fechada	Fechada	Fechada	Fechada	Fechada
Unidade dínamo-elétrica primária 101	Não operando	Como gerador	Não operando	Como gerador	Não operando	Como gerador	Como motor
Embreagem 112	Desengajada	Fechada	Fechada	Fechada	Fechada	Fechada	Desengajada
Unidade dínamo-elétrica secundária 103	Como gerador	Como gerador	Não operando	Não operando	Como gerador	Como gerador	Não operando
Carga 120	Frenando	Frenando	Frenando	Frenando	Frenando	Frenando	Não operando
Unidade de controle de impulsionamento 104	Operando	Operando	Não operando	Operando	Operando	Operando	Operando
Dispositivo recarregável 106	Carga	Carga	Não operando	Carga	Carga	Carga	Descarga
Carga 130	Aleatória	Aleatória	Aleatória	Aleatória	Não operando	Aleatória	Aleatória

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TABELA C (1/3)

	Função de sistema & n° da figura
Estado da unidade	Função 1 (fig. 55)	Função 2 (fig. 56)	Função 3 (fig. 57)	Função 4 (fig. 58)	Função 5 (fig. 59)	Função 6 (fig. 60)	Função 7 (fig. 61)	Função 8 (fig. 62)
Fonte de força de rotação ativa 100	L L	Constante	L L	Constante	L t> L	L L	L <-> L	L ·θ· L
Unidade dínamo-elétrica primária 101	Como motor ou gerador	Como motor ou gerador	Como gerador	Como gerador	Não operando	Como motor	Como motor	Não operando
Embreagem 112	Desengajada	Desengajada	Desengajada	Desengajada	Fechada	Fechada	Fechada	Fechada
Unidade dínamo-elétrica secundária 103	Como motor ou gerador	Como motor ou gerador	Como motor	Como motor	Não operando	Como motor	Não operando	Como motor
Embreagem 122	Fechada	Fechada	Fechada	Fechada	Fechada	Fechada	Fechada	Fechada
Carga 120	Operando	Operando	Operando	Operando	Operando	Operando	Operando	Operando
Unidade de controle de impulsionamento 104	Operando	Operando	Operando	Operando	Não operando	Operando	Operando	Operando
Dispositivo recarregável 106	Carga ou descarga	Carga ou descarga			Não operando	Descarga	Descarga	Descarga
Carga 130	Aleatória	Aleatória	Aleatória	Aleatória	Não operando	Aleatória	Não operando	Aleatória

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TABELA C (2/3)

	Função de sistema & n° da figura
Estado da unidade	Função 9 (fig. 63)	Função 10 (fig. 64)	Função 11 (fig. 65)	Função 13 (fig. 66)	Função 15 (fig. 67)	Função 16 (fig. 68)	Função 17 (fig. 69)	Função 19 (fig. 70)
Fonte de força de rotação ativa 100	L L	L <-> L	L L	Não operando ou ociosa	Constante	Constante	Constante	Não operando ou ociosa
Unidade dínamo-elétrica primária 101	Como gerador	Não operando	Como gerador	Não operando	Como gerador	Não operando	Como gerador	Não operando
Embreagem 112	Fechada	Fechada	Fechada	Desengajada	Desengajada	Fechada	Fechada	Desengajada
Unidade dínamo-elétrica secundária 103	Não operando	Como gerador	Como gerador	Como motor	Não operando	Como gerador	Como gerador	Como gerador
Embreagem 122	Fechada	Fechada	Fechada	Fechada	Desengajada	Desengajada	Desengajada	Fechada
Carga 120	Operando	Operando	Operando	Operando	Não operando	Não operando	Não operando	Frenando
Unidade de controle de impulsionamento 104	Operando	Operando	Operando	Operando	Operando	Operando	Operando	Operando
Dispositivo recarregável 106	Carga	Carga	Carga	Descarga	Carga	Carga	Carga	Carga
Carga 130	Aleatória	Aleatória	Aleatória	Aleatória	Não operando	Aleatória	Aleatória	Aleatória

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TABELA C (3/3)

	Função de sistema & n° da figura
Estado da unidade	Função 21 (fig. 71)	Função 22 (fig. 72)	Função 23 (fig. 73)	Função 24 (fig. 74)	Função 25 (fig. 75)	Função 26 (fig. 76)	Função 27 (fig. 77)
Fonte de força de rotação ativa 100	Amortecedor	Amortecedor	Amortecedor	Amortecedor	Partida	Partida	Partida
Unidade dínamo-elétrica primária 101	Não operando	Como gerador	Não operando	Como gerador	Como motor	Não operando	Como motor
Embreagem 112	Fechada	Fechada	Fechada	Fechada	Desengajada	Fechada	Fechada
Unidade dínamo-elétrica secundária 103	Não operando	Não operando	Como gerador	Como gerador	Não operando	Como motor	Como motor
Embreagem 122	Fechada	Fechada	Fechada	Fechada	Desengajada	Desengajada	Desengajada
Carga 120	Frenando	Frenando	Frenando	Frenando	Não operando	Não operando	Não operando
Unidade de controle de impulsionamento 104	Não operando	Operando	Operando	Operando	Operando	Operando	Operando
Dispositivo recarregável 106	Não operando	Carga	Carga	Carga	Descarga	Descarga	Descarga
Carga 130	Aleatória	Aleatória	Aleatória	Aleatória	Não operando	Aleatória	Aleatória

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TABELA D (1/3)

	Função de sistema & n° da figura
Estado da unidade	Função 1 (fig. 79)	Função 2 (fig. 80)	Função 3 (fig. 81)	Função 4 (fig. 82)	Função 5 (fig. 83)	Função 6 (fig. 84)	Função 7 (fig. 85)	Função 8 (fig. 86)
Fonte de força de rotação ativa 100	L L	Constante	L <-> L	Constante	L L	L ·θ· L	L <-> L	L // L
Unidade dínamo-elétrica primária 101	Como motor ou gerador	Como motor ou gerador	Como gerador	Como gerador	Não operando	Como motor	Como motor	Não operando
Embreagem 112	Desengajada	Desengajada	Desengajada	Desengajada	Fechada	Fechada	Fechada	Fechada
Unidade dínamo-elétrica secundária 103	Como motor ou gerador	Como motor ou gerador	Como motor	Como motor	Não operando	Como motor	Não operando	Como motor
Carga 120	Operando	Operando	Operando	Operando	Operando	Operando	Operando	Operando
Unidade de controle de impulsionamento 104	Operando	Operando	Operando	Operando	Não operando	Operando	Operando	Operando
Dispositivo recarregável 106	Carga ou descarga	Carga ou descarga			Não operando	Descarga	Descarga	Descarga
Carga 130	Aleatória	Aleatória	Aleatória	Aleatória	Não operando	Aleatória	Aleatória	Aleatória

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TABELA D (2/3)

	Função de sistema & n° da figura
Estado da unidade	Função 9 (fig. 87)	Função 10 (fig. 88)	Função 11 (fig. 89)	Função 13 (fig. 90)	Função 15 (fig. 91)	Função 19 (fig. 92)	Função 21 (fig. 93)	Função 22 (fig. 94)
Fonte de força de rotação ativa 100	L θ L	L L	L L	Não operando ou ociosa	Constante	Não operando ou ociosa	Amortecedor	Amortecedor
Unidade dínamo-elétrica primária 101	Como gerador	Não operando	Como gerador	Não operando	Como gerador	Não operando	Não operando	Como gerador
Embreagem 112	Fechada	Fechada	Fechada	Desengajada	Desengajada	Desengajada	Fechada	Fechada
Unidade dínamo-elétrica secundária 103	Não operando	Como gerador	Como gerador	Como motor	Não operando	Como gerador	Não operando	Não operando
Carga 120	Operando	Operando	Operando	Operando	Não operando	Frenando	Frenando	Frenando
Unidade de controle de impulsionamento 104	Operando	Operando	Operando	Operando	Não operando	Operando	Não operando	Operando
Dispositivo recarregável 106	Carga	Carga	Carga	Descarga	Carga	Carga	Não operando	Carga
Carga 130	Aleatória	Aleatória	Aleatória	Aleatória	Não operando	Aleatória	Aleatória	Aleatória

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TABELA D (3/3)

	Função de sistema & n° da figura
Estado da unidade	Função 23 (fig. 95)	Função 24 (fig. 96)	Função 25 (fig. 97)	Função 26 (fig. 98)	Função 27 (fig. 99)
Fonte de força de rotação ativa 100	Amortecedor	Amortecedor	Partida	Partida	Partida
Unidade dínamo-elétrica primária 101	Não operando	Como gerador	Como motor	Não operando	Como motor
Embreagem 112	Fechada	Fechada	Desengajada	Fechada	Fechada
Unidade dínamo-elétrica secundária 103	Como gerador	Como gerador	Não operando	Como motor	Como motor
Carga 120	Frenando	Frenando	Não operando	Não operando	Não operando
Unidade de controle de impulsionamento 104	Operando	Operando	Operando	Operando	Operando
Dispositivo recarregável 106	Carga	Carga	Descarga	Descarga	Descarga
Carga 130	Aleatória	Aleatória	Aleatória	Aleatória	Aleatória

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TABELA Ε (1/3)

	Função de sistema & n° da figura
Estado da unidade	Função 1 (fig. 101)	Função 2 (fig. 102)	Função 3 (fig. 103)	Função 4 (fig. 104)	Função 5 (fig. 105)	Função 6 (fig. 106)	Função 7 (fig. 107)	Função 8 (fig. 108)
Fonte de força de rotação ativa 100	L Kyy L	Constante	L L	Constante	L L	L <-> L	L L	L L
Embreagem 102	Fechada	Fechada	Fechada	Fechada	Desengajada	Fechada	Fechada	Desengajada
Unidade dínamo-elétrica primária 101	Como motor ou gerador	Como motor ou gerador	Como gerador	Como gerador	Não operando	Como motor	Como motor	Não operando
Embreagem 112	Desengajada	Desengajada	Desengajada	Desengajada	Fechada	Fechada	Fechada	Fechada
Unidade dínamo-elétrica secundária 103	Como motor ou gerador	Como motor ou gerador	Como motor	Como motor	Não operando	Como motor	Não operando	Como motor
Embreagem 122	Fechada	Fechada	Fechada	Fechada	Fechada	Fechada	Fechada	Fechada
Carga 120	Operando	Operando	Operando	Operando	Operando	Operando	Operando	Operando
Unidade de controle de impulsionamento 104	Operando	Operando	Operando	Operando	Não operando	Operando	Operando	Operando
Dispositivo recarregável 106	Carga ou descarga	Carga ou descarga			Não operando	Descarga	Descarga	Descarga
Carga 130	Aleatória	Aleatória	Aleatória	Aleatória	Não operando	Aleatória	Aleatória	Aleatória

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TABELA Ε (2/3)

	Função de sistema & n° da figura
Estado da unidade	Função 9 (fig. 109)	Função 10 (fig. 110)	Função 11 (fig. 111)	Função 13 (fig. 112)	Função 15 (fig. 113)	Função 17 (fig. 114)	Função 19 (fig. 115)	Função 21 (fig. 116)
Fonte de força de rotação ativa 100	L L	L L	L O L	Não operando ou ociosa	Constante	Costante	Constante	Não operando ou ociosa
Embreagem 102	Fechada	Desengajada	Fechada	Desengajada	Fechada	Desengajada	Fechada	Desengajada
Unidade dínamo-elétrica primária 101	Como gerador	Não operando	Como gerador	Não operando	Como gerador	Não operando	Como gerador	Não operando
Embreagem 112	Fechada	Fechada	Fechada	Desengajada	Desengajada	Fechada	Fechada	Desengajada
Unidade dínamo-elétrica secundária 103	Não operando	Como gerador	Como gerador	Como motor	Não operando	Como gerador	Como gerador	Como gerador
Embreagem 122	Fechada	Fechada	Fechada	Fechada	Desengajada	Desengajada	Desengajada	Fechada
Carga 120	Operando	Operando	Operando	Operando	Não operando	Não operando	Não operando	Frenando
Unidade de controle de impulsionamento 104	Operando	Operando	Operando	Operando	Operando	Operando	Operando	Operando
Dispositivo recarregável 106	Carga	Carga	Carga	Descarga	Carga	Carga	Carga	Carga
Carga 130	Aleatória	Aleatória	Aleatória	Aleatória	Aleatória	Aleatória	Aleatória	Aleatória

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TABELA Ε (3/3)

	Função de sistema & n° da figura
Estado da unidade	Função 21 (fig. 117)	Função 22 (fig. 118)	Função 23 (fig. 119)	Função 24 (fig. 120)	Função 25 (fig. 121)	Função 2 6 (fig. 122)	Função 27 (fig. 123)
Fonte de força de rotação ativa 100	Amortecedor	Amortecedor	Amortecedor	Amortecedor	Partida	Partida	Partida
Embreagem 102	Fechada	Desengajada	Desengajada	Desengajada	Fechada	Fechada	Fechada
Unidade dínamo-elétrica primária 101	Não operando	Como gerador	Não operando	Como gerador	Como motor	Não operando	Como motor
Embreagem 112	Fechada	Fechada	Fechada	Fechada	Desengajada	Fechada	Fechada
Unidade dínamo-elétrica secundária 103	Não operando	Não operando	Como gerador	Como gerador	Não operando	Como motor	Como motor
Embreagem 122	Fechada	Fechada	Fechada	Fechada	Desengajada	Desengajada	Desengajada
Carga 120	Frenando	Frenando	Frenando	Frenando	Não operando	Não operando	Não operando
Unidade de controle de impulsionamento 104	Não operando	Operando	Operando	Operando	Operando	Operando	Operando
Dispositivo recarregável 106	Não operando	Carga	Carga	Carga	Descarga	Descarga	Descarga
Carga 130	Aleatória	Aleatória	Aleatória	Aleatória	Não operando	Aleatória	Aleatória

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REIVINDICAÇÕES

1. SISTEMA DE TRANSMISSÃO DE FORÇA DUPLO, COMBINADO EM SÉRIE E PARALELO, caracterizado pelo fato de compreender um sistema de força duplo combinado série e paralelo que opera como um sistema de força combinado série, ou como um sistema de força combinado paralelo; a força de um motor impulsiona diretamente a carga; o sistema se ocupa da operação como um sistema de força combinado série, no caso de uma carga leve; a carga é impulsionada pelo motor, no caso de uma carga normal; um dispositivo recarregãvel opcional está adaptado ao sistema; qualquer uma ou ambas unidades dínamo-elétricas primária e secundária funcionam como um motor relacionado à força do dispositivo recarregãvel para impulsionar a carga juntamente com a força do motor; e funcionam provendo força de impulsionamento, no caso de uma carga leve.
2. SISTEMA, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que o motor funciona como a fonte de força de rotação ativa para impulsionar diretamente uma carga, o sistema provendo as seguintes funções:

- Operação como um sistema de força combinado em série, onde o motor impulsiona uma unidade dínamo-elétrica primária para funcionar como um gerador com a potência gerada para impulsionar uma unidade dínamo-elétrica secundária para produzir rotação mecânica cinética para impulsionar a carga e regular o motor para operar a uma velocidade constante rendendo maior eficiência de energia; a operação de velocidade constante é definida como a faixa de velocidade de operação onde o motor está funcionando a um consumo de combustível mais baixo mas compensa a região de operação com uma economia de combustível comparativamente maior com potência de saída comparativamente mais alta de modo a alcançar uma diminuição específica do consumo de combustível; ou quando um dispositivo recarregãvel opcional é acrescentado ao sistema, a força gerada pela unidade dínamoimpulsionado pelo motor carrega o ou a potência vinda do dispositivo recarregãvel e aquela vinda da unidade dínamo-elétrica primária juntamente impulsionam a unidade dínamo-elétrica secundária para elétrica primária como dispositivo recarregãvel, funcionar como um motor de saída para regular o motor operando em uma velocidade constante com eficiência de energia comparativamente mais alta; novamente, a operação em velocidade constante é definida como a faixa de velocidade de operação onde o motor está funcionando a um mais baixo consumo de combustível mas compensa a região de operação com economia de combustível comparativamente maior com potência de saída comparativamente mais alta assim alcançando diminuição específica do consumo de combustível;

- A carga é impulsionada pela rotação cinética da força do motor; quando adaptado com o dispositivo recarregável opcional, o sistema provê a operação do sistema de força combinado paralelo para a potência do dispositivo recarregável impulsionar qualquer uma ou ambas as unidades dínamo-elétricas primária e secundária para funcionarem como um motor para impulsionar a carga juntamente com a força do motor, ou no caso de uma carga leve, a cinética do motor é usada para impulsionar qualquer uma ou ambas as unidades dínamo-elétricas primária e secundária para funcionarem como um gerador para carregar o dispositivo recarregável ou suprirem força a outra carga;

- A potência do dispositivo recarregável impulsiona qualquer uma ou ambas as unidades dínamo-elétricas primária e secundária para funcionarem como um motor para impulsionar uma carga,·

- A força do motor impulsiona qualquer uma ou ambas as unidades dínamo-elétricas primária e secundária para funcionarem como um gerador para carregar o dispositivo recarregável ou prover força a outra carga;

- A carga é usada para impulsionar inversamente qualquer uma ou ambas as unidades dínamo-elétricas primária e secundária para funcionarem como um gerador para carregar o dispositivo recarregável ou proverem força a outra carga;

- Um amortecedor mecânico do motor funciona como freio, ou se o dispositivo recarregável está adaptado, qualquer uma ou ambas as unidades dínamo-elétricas primária e secundária operam ao mesmo tempo como um gerador para carregar o dispositivo recarregável ou prover força a outra carga para criar a função de frenagem através de regeneração;

- O dispositivo recarregável impulsiona qualquer uma ou ambas as unidades dínamo-elétricas primária e secundária para funcionarem como um motor para dar partida no motor; e

- O sistema provê todas ou qualquer parte dessas funções acima descritas; o sistema provê todas ou qualquer parte dessas funções acima descritas corrige os defeitos da baixa eficiência e alta poluição encontrados no motor quando opera a baixa potência de saída e baixa velocidade;
3. SISTEMA, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de ser essencialmente compreendido por:

- Uma fonte de força de rotação ativa (100): compreendida por um ou múltiplos motores de combustão interna, um motor de combustão externa ou outras fontes de força de rotação cinética do estado da arte anterior; uma parte rotativa da fonte de força ativa (100) é acoplada, diretamente ou por qualquer um ou ambos de uma embreagem (102) opcional e uma unidade de transmissão variável opcional (109), a uma unidade (101) dínamo-elétrica primária ,- Uma unidade (101) dínamo-elétrica primária que compreende um ou múltiplos dispositivos dínamo-elétricos, sem escovas, com escovas, CA, CC, de rotação síncrona ou assíncrona, que provêem funções como as de um gerador, ou trocam as funções entre as de um gerador e as de um motor; uma parte rotativa da unidade (101) dínamo-elétrica primária é acoplada a uma unidade (103) dínamo-elétrica secundária por meio de uma embreagem (112), ou conforme requerido através da embreagem (112) e da unidade de transmissão variável (109);

- Embreagens (102), (112), (122): relacionadas a uma embreagem de modo simples ou uma embreagem controlada manualmente, através de força mecânica, força excêntrica, pressão de ar, fluxo hidráulico, ou força eletro-magnética para transmitir ou interromper a transmissão da rotação mecânica cinética; uma ou múltiplas embreagens (112) são requeridas enquanto uma ou múltiplas embreagens (102) e embreagens (122) podem ou não ser providas; ou uma função de eixo ocioso é provida aleatoriamente por uma embreagem disposta na extremidade de saída da carga ou por um dispositivo de transmissão variável usado para substituir aquele da embreagem (122);

- A unidade dínamo-elétrica secundária (103): compreende um ou múltiplos dispositivos dínamo-elétricos, sem escovas, com escovas, CA, CC, de rotação síncrona ou assíncrona, que proveem funções como as de um gerador, ou trocam as funções entre as de um gerador e as de um motor; uma parte rotativa da unidade (103) dínamo-elétrica secundária é acoplada a uma unidade dínamo-elétrica secundária (103) por meio de uma embreagem (112), ou conforme requerido através da embreagem (112) e da unidade de transmissão variável (109);

- Uma unidade de controle de impulsionamento (104): um item opcional, compreendido por um circuito eletromecânico ou de estado sólido para controlar a força gerada pela unidade dínamo-elétrica primária (101) funcionando como um gerador quando o sistema opera como um sistema de força combinado série para assim impulsionar a unidade dínamo-elétrica secundária (103) e carregar um dispositivo recarregável (106) , ou controlar qualquer uma das funções de geração de saída, ou controlar a força do recarregável dispositivo (106) para impulsionar qualquer uma ou ambas unidades dínamo-elétricas primária (101) e secundária (103) funcionando como um motor; a unidade de controle de impulsionamento (104) controla a voltagem, amperagem, polaridade (no caso de CC) , torque e fase (no caso CA) para manipular a direção de rotação, velocidade, torque e proteção contra anormalidades da unidade dínamo-elétrica; ou quando qualquer uma ou ambas as unidades dínamo-elétricas primária e secundária são impulsionadas inversamente pela carga para funcionar como um gerador, a unidade de controle de impulsionamento (104) controla a potência de carregamento transmitida ao dispositivo recarregável (106) ou para outra carga para assim manipular a unidade dínamoelétrica para funcionar como um freio por regeneração;

- Uma unidade de controle central: um item opcional, compreendido por um dispositivo de estado sólido, ou eletro-mecânico, ou por um chip e seu correspondente software de operação, sujeito ao controle de uma interface de controle (107) para controlar funções adicionais providas pelo sistema de força duplo série e paralelo, alcançando particularmente o consumo ótimo de combustível e controle da poluição; controla as funções relativas providas entre a unidade dínamo-elétrica primária (101), a unidade dínamo-elétrica secundária (103) e o dispositivo recarregável (106) por manipulação da unidade de controle de impulsionamento (104); e controla o monitoramento e a interação da realimentação entre todas as unidades do sistema;

- Um dispositivo recarregável (106): um item opcional, relacionado a uma bateria recarregável, um super capacitor, ou qualquer outro dispositivo recarregável;

- Uma interface de controle (107): um item opcional, relacionado a um dispositivo de estado sólido, ou eletro-mecânico, ou por um chip e seu correspondente software de operação, sujeito à manipulação manual ou por um sinal de controle para controlar a operação do sistema de força duplo combinado série e paralelo;

- Uma unidade de transmissão variável (109): compreendida por um dispositivo de transmissão variável ou taxa de velocidade fixa, ou por um dispositivo de transmissão variável automático, semi-automático, ou manual, ou por um jogo de engrenagens diferenciais, um jogo de engrenagens epicicloidais, ou outro dispositivo de transmissão variável; é provida entre a fonte de força de rotação ativa (100) e a embreagem (102), ou entre a embreagem (102) e a parte rotativa da unidade dínamo-elétrica primária (101), ou entre a parte rotativa da unidade dínamoelétrica primária (101) e aquela da embreagem (112), ou entre a parte rotativa da embreagem (112) e aquela da unidade dínamoelétrica secundária (103), ou entre a parte rotativa da unidade dínamo-elétrica secundária (103) e aquela da embreagem (122), ou entre a parte rotativa da embreagem (122) e a da carga; e

- Um dispositivo recarregável redundante (110) : compreendido por uma bateria recarregável, um super capacitor, uma roda livre para armazenamento de energia, ou outro dispositivo de bateria recarregável com a potência controlada por um interruptor de disparo (111) para ligar um motor de partida (121) do conjunto motor da fonte de força de rotação ativa (100), para assim dar partida no motor, diretamente ou por meio de um dispositivo de transmissão, ou prover força aos equipamentos periféricos ou outra carga impulsionada por força (130); o dispositivo recarregável redundante (110), o interruptor de disparo (111) e o motor de
5 partida (121) são, todos, itens opcionais;

A saída de rotação cinética do sistema pode ser provida para impulsionar uma carga de um equipamento aéreo, terrestre, ou de superfície, ou outro equipamento industrial que precise receber rotação cinética mecânica.

10 4. SISTEMA, de acordo com a reivindicação 3, caracterizado pelo fato de que o sistema provê todas ou parte das seguintes funções:

- Quando o sistema opera como sistema de força combinado série, o motor é controlado para girar de baixa

15 velocidade para uma velocidade alta ou girar a uma velocidade constante para impulsionar a unidade dínamo-elétrica primária para funcionar como um gerador; se o dispositivo recarregável (106) não está adaptado, a força gerada impulsiona a unidade dínamo-elétrica secundária (103) para funcionar como um motor para produzir

20 rotação cinética para impulsionar a carga (120); se o sistema está adaptado com o dispositivo recarregável (106) e no caso de uma carga leve, a força gerada pela unidade dínamo-elétrica primária impulsiona a unidade dínamo-elétrica secundária (103) enquanto carrega o dispositivo recarregável (106) ; ou no caso de uma carga

25 pesada, a força gerada pela unidade dínamo-elétrica primária (101) e aquela do dispositivo recarregável (106) impulsionam juntas a unidade dínamo-elétrica secundária (103) para produzir rotação cinética para impulsionar a carga (120) e regular o motor para operar a uma velocidade constante rendendo uma eficiência de

30 energia mais alta; a operação com velocidade constante é definida como a faixa de velocidade de operação onde o motor está funcionando a um consumo de combustível mais baixo mas compensa a região de operação com economia de combustível comparativamente maior com potência de saída comparativamente maior para assim

35 alcançar ótima diminuição específica do consumo de combustível ,ou, quando um dispositivo recarregável opcional é acrescentado ao sistema, a força gerada pela unidade dínamo-elétrica primária β

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Ο impulsionada pelo motor carrega o dispositivo recarregável, ou a força do dispositivo recarregável e aquela da unidade dínamoelétrica primária impulsionam juntas a unidade dínamo-elétrica secundária para funcionar como um motor de saída e regular o motor para operar com velocidade constante e eficiência de energia comparativamente mais alta; novamente, a operação com velocidade constante é definida como a faixa de velocidade de operação onde o motor está funcionando a um consumo de combustível mais baixo mas compensa a região de operação com economia comparativamente mais alta de combustível com potência de saída comparativamente maior e assim alcançar uma diminuição específica do consumo de combustível;

- A carga (102) é impulsionada pela rotação cinética da força de motor;

- Quando adaptado com o dispositivo recarregável opcional (106), o sistema provê a operação do sistema de força combinado paralelo para que a força do dispositivo recarregável (106) impulsione qualquer uma ou ambas unidades (101) dínamoelétricas primária (101) e secundária (103) para funcionar como um motor para impulsionar a carga (120) juntamente com a força do motor, ou no caso de uma carga leve, enquanto impulsionando a carga (120), a força do motor é usada para impulsionar qualquer uma ou ambas unidades dínamo-elétricas primária (101) e secundária (103) para carregar o dispositivo recarregável (106) ou prover força a outra carga (130); no caso de uma carga pesada, a força do dispositivo recarregável (106) impulsiona qualquer uma ou ambas unidades dínamo-elétricas primária (101) e secundária (103) para impulsionar a carga juntamente com a força da motor;

- A força do dispositivo recarregável (106) impulsiona qualquer uma ou ambas unidades dínamo-elétricas primária (101) e secundária (103) para funcionarem como um motor para impulsionar a carga (120);

- A força do motor impulsiona qualquer uma ou ambas unidades dínamo-elétricas primária (101) e secundária (103) para funcionar como um gerador para carregar o dispositivo recarregável (106) ou prover força a outra carga (130) ;

Ο

- A carga (102) é usada para impulsionar inversamente qualquer uma ou ambas unidades dínamo-elétricas primária (101) e secundária (103) para funcionar como um gerador para carregar o dispositivo recarregável (106) ou prover força a outra carga (130);

- 0 amortecimento mecânico do motor funciona como um freio, ou se o dispositivo recarregável (106) está adaptado, qualquer uma ou ambas unidades dínamo-elétricas primária (101) e secundária (103) operam ao mesmo tempo como um gerador para carregar o dispositivo recarregável (106) ou prover força a outra carga (130) para criar a função de frenagem através de regeneração;

- O dispositivo recarregável (106) impulsiona qualquer uma ou ambas unidades dínamo-elétricas primária (101) e secundária (103) para funcionarem como um motor de partida para o motor; e

- O sistema provê todas ou qualquer parte dessas funções descritas acima.

5. SISTEMA, de acordo com a reivindicação 3, caracterizado pelo fato de que as funções do sistema providas pela interação entre todas as unidades de força principais incluem:

- Funções de sistema 1, 2: relacionadas àquela em que o dispositivo recarregável (106) está adaptado no sistema para funcionar como sistema de força combinado em série para impulsionar a carga;

- Funções de sistema 3, 4: relacionadas àquela em que o dispositivo recarregável (106) não está adaptado ao sistema, e o sistema funciona como sistema de força combinado em série para impulsionar a carga;

- Função de sistema 5: relacionada à força do motor como fonte de força ativa (100) para impulsionar a carga (120);

- Funções de sistema 6, 7, e 8: relacionadas à força do motor como fonte de força ativa (10 0) e â força do dispositivo recarregável (106) que impulsionam juntas qualquer uma ou ambas unidades dínamo-elétricas primária (101) e secundária (103) para funcionar como um gerador e assim impulsionar juntas a carga (120);

- Funções de sistema 9, 10, e 11: relacionadas à força do motor como fonte de força ativa (100) que impulsiona a

5 carga (120) e impulsiona qualquer uma ou ambas unidades dínamoelétricas primária (101) e secundária (103) ao mesmo tempo, para funcionar como um gerador e assim carregar o dispositivo recarregável (106) ou prover força a outra carga impulsionada por força (130) (incluindo qualquer carga externa não especificada);

10 - Funções de sistema 12, 13, e 14: relacionadas à força do dispositivo recarregável (106) impulsionando qualquer uma ou ambas unidades dínamo-elétricas primária (101) e secundária (103) para funcionar como um motor para impulsionar a carga (120);

- Funções de sistema 15, 16, e 17: relacionadas à

15 força do motor como fonte de força ativa (100) impulsionando qualquer uma ou ambas unidades dínamo-elétricas primária (101) e secundária (103) para funcionar como um gerador e assim carregar o dispositivo recarregável (106) ou prover força a outra carga impulsionada por força (130) (incluindo qualquer carga externa não

20 especificada) ,·

- Funções de sistema 18, 19, e 20: relacionadas à carga (120) que inversamente puxa qualquer uma ou ambas unidades dínamo-elétricas primária (101) e secundária (103) para funcionar como um gerador e assim carregar o dispositivo recarregável (106)

25 ou prover força a outra carga impulsionada por força (130) (incluindo qualquer carga externa não especificada) para alcançar o propósito de regeneração por recuperação da cinética para exercer a frenagem;

- Função de sistema 21: relacionada ao

30 amortecedor mecânico do motor, com a fonte de força ativa (100) exercendo frenagem na carga (120);

- Funções de sistema 22, 23, e 24: relacionadas ao amortecedor mecânico do motor, com a fonte de força ativa (100) exercendo frenagem na carga (120) , e qualquer uma ou ambas

35 unidades dínamo-elétricas primária (101) e secundária (103) funcionado simultaneamente em regeneração para carregar o β * dispositivo recarregável (106) ou outra carga (130) impulsionada por força, e mais adiante exercer frenagem na carga (12 0) ,- Funções de sistema 25, 26, e 27: relacionadas à força do dispositivo recarregável (106) impulsionando qualquer uma ou ambas unidades dínamo-elétricas primária (101) e secundária (103) para funcionar como um motor de partida para o motor.
6. SISTEMA, de acordo com a reivindicação 3, caracterizado pelo fato de que o sistema provê todas ou qualquer parte das funções listadas na Tabela A:

- função de sistema 1: o sistema está adaptado com o dispositivo recarregável para impulsionar a carga;

- função de sistema 2: o sistema está adaptado com o dispositivo recarregável enquanto o motor estiver funcionando a uma velocidade constante para impulsionar o sistema para prover operação de força combinada em série para impulsionar a carga;

- função de sistema 3: o sistema sem a adaptação do dispositivo recarregável provê operação de força combinada em série para impulsionar a carga;

- função de sistema 4: o sistema sem a adaptação do dispositivo recarregável tem o motor girando a uma velocidade constante para impulsionar o sistema para prover operação de força combinada em série para impulsionar a carga;

- função de sistema 5: o sistema impulsiona a carga pela força do motor;

- função de sistema 6: o sistema tem a força do motor e ambas unidades dínamo-elétricas primária e secundária funcionando como um motor, no caso de uma carga pesada, para impulsionar a carga conjuntamente;

- função de sistema 7: o sistema tem a força do motor e a unidade dínamo-elétrica primária funcionando como um motor impulsionado pelo dispositivo recarregável, no caso de uma carga pesada, para impulsionar a carga conjuntamente,- função de sistema 8: o sistema tem a força do motor e a unidade dínamo-elétrica secundária funcionando como um motor impulsionado pelo dispositivo recarregável, no caso de uma carga pesada, para impulsionar a carga conjuntamente;

- função de sistema 9: a força do motor impulsiona a carga, e a unidade dínamo-elétrica primária funciona como um gerador para carregar o dispositivo recarregável ou prover força a outra carga;

- função de sistema 10: a força do motor impulsiona a carga, e a unidade dínamo-elétrica secundária funciona como um gerador para carregar o dispositivo recarregável ou prover força a outra carga;

- função de sistema 11: a força do motor impulsiona a carga e ambas unidades dínamo-elétricas primária e secundária funcionam como um gerador para carregar o dispositivo recarregável ou prover força a outra carga;

- função de sistema 12: a força do dispositivo recarregável impulsiona a unidade dínamo-elétrica primária para funcionar como um motor para impulsionar a carga;

- função de sistema 13: a força do dispositivo recarregável impulsiona a unidade dínamo-elétrica secundária para funcionar como um motor para impulsionar a carga;

- função de sistema 14: a força do dispositivo recarregável impulsiona ambas unidades dinâmico-elétricas primária e secundária para funcionar como um motor para impulsionar a carga;

- função 15 do sistema: o motor gira a uma velocidade constante para impulsionar a unidade dínamo-elétrica primária para funcionar como um gerador para carregar o dispositivo recarregável ou prover força a outra carga;

- função 16 do sistema: o motor gira a uma velocidade constante para impulsionar a unidade dínamo-elétrica secundária para funcionar como um gerador para carregar o dispositivo recarregável ou prover força a outra carga;

- função 17 do sistema: o motor gira a uma velocidade constante para impulsionar ambas unidades dínamoelétricas primária e secundária para funcionar como um gerador para carregar o dispositivo recarregável ou prover força a outra carga;

- função 18 do sistema para operar como freio para puxar a o sistema tem a carga unidade dínamo-elétrica primária para funcionar como um gerador para carregar o dispositivo recarregável ou prover força a outra carga;

- função 19 do sistema: o sistema tem a carga para exercer a operação de frenagem e assim puxar a unidade dínamo-elétrica secundária para funcionar como um gerador para carregar o dispositivo recarregável ou prover força a outra carga;

- função de sistema 20: o sistema tem a carga para exercer a operação de frenagem para puxar ambas unidades dínamo-elétricas primária e secundária para funcionar como um gerador para carregar o dispositivo recarregável ou prover força a outra carga;

- função 21 do sistema: o motor tem o amortecimento para exercer a operação de frenagem na carga;

- função 22 do sistema: o motor é usado como amortecedor para exercer frenagem na carga enquanto as unidade dínamo-elétrica primária funciona como um gerador para regenerar por recuperação a cinética para regenerar e assim carregar o dispositivo recarregável, ou prover força a outra carga;

- função 23 do sistema: a unidade dínamo-elétrica secundária funciona como um gerador para regenerar através de recuperação a cinética para regenerar e assim carregar o dispositivo recarregável ou prover força a outra carga;

- função 24 do sistema: ambas unidades dínamoelétricas primária e secundária funcionam como um gerador para regenerar por recuperação a cinética e assim carregar o dispositivo recarregável ou prover força a outra carga;

- função 25 do sistema: a força do dispositivo recarregável impulsiona a unidade dínamo-elétrica primária para funcionar como um motor para dar partida no motor;

- função 26 do sistema: a força do dispositivo recarregável impulsiona a unidade dínamo-elétrica secundária para funcionar como um motor para dar partida no motor;

- função 27 do sistema: a força do dispositivo recarregável impulsiona ambas unidades dínamo-elétricas primária e secundária para funcionar como um motor para dar partida no motor; a velocidade constante do motor entre as funções de sistema descritas acima é definida como a faixa de velocidade de operação onde o motor está funcionando a um mais baixo consumo de combustível mas compensa a região de operação com economia de combustível comparativamente maior com potência de saída comparativamente mais alta e assim alcançar a diminuição específica ótima do consumo de combustível.
7. SISTEMA, de acordo com a reivindicação 3, caracterizado pelo fato de que o sistema de força duplo combinado série e paralelo tem o motor como força ativa com sua estrutura essencial e funções descritas como segue:

- A parte rotativa do motor que serve como a fonte de força de rotação ativa (100) é diretamente acoplada àquela da unidade dínamo-elétrica primária (101) ; ou alternativamente, uma embreagem (102) opcional ou uma unidade de transmissão variável (109) pode ou não ser provida entre a fonte de força de rotação ativa (100) e a unidade dínamo-elétrica primária (101);

- A rotação cinética saída do motor servindo como fonte de força de rotação ativa (100) impulsiona a parte rotativa da unidade dínamo-elétrica primária (101) para funcionar como um gerador; a embreagem (112) é provida entre a parte rotativa da unidade dínamo-elétrica primária (101) e aquela da unidade dínamoelétrica secundária (103); quando o sistema é convertido na operação como sistema de força combinado série, a embreagem (112) não é acoplada; ao invés disso, o motor servindo como fonte de força de rotação ativa (100) impulsiona a unidade dínamo-elétrica primária para funcionar como um gerador com a potência de saída impulsionando posteriormente a unidade dínamo-elétrica secundária para funcionar como um motor para impulsionar a carga; se requerido, o sistema ê adaptado com o dispositivo recarregável (106) e outra carga impulsionada por força; a força gerada pela unidade dínamo-elétrica primária carrega o dispositivo recarregável (106) ou supre força para outra carga, no caso de uma carga leve ou nenhuma carga;

- Com carga normal, a embreagem (112) situada entre ambas unidades dínamo-elétricas primária e secundária é fechada; a embreagem opcional (102) pode ou não ser provida entre a parte rotativa do motor que serve como fonte de força de rotação elétrica primária secundária (103),ativa (100) e aquela da unidade dínamo-elétrica primária (101); se a embreagem (102) é provida, ela também é fechada; a embreagem opcional (122) pode ou não ser provida entre a unidade dínamoelétrica secundária (103) e a carga; e se a embreagem (112) é provida, ela também é fechada de forma que a rotação cinética saída do motor servindo como fonte de força de rotação ativa (100) impulsiona a carga através da parte rotativa da unidade dínamo(101) e daquela da unidade dínamo-elétrica Se requerido, o dispositivo recarregãvel

10 opcional (10 6) é provido, e no caso de uma carga pesada, a embreagem (112) é fechada e o sistema indica operação do sistema de força combinado paralelo; As embreagens opcionais (102) e (122) podem ou não ser providas ao sistema,- se a embreagem (102) for provida, ela também é fechada; se a embreagem (122) é provida, ela 15 também é fechada; ao invés disso, a força do dispositivo recarregãvel (106) impulsiona qualquer uma ou ambas unidades dínamo-elétricas primária (101) e secundária (103) para funcionar como um motor com a rotação cinética produzida e aquela do motor para impulsionar a carga conjuntamente; No caso de uma carga leve, 20 qualquer uma ou ambas unidades dínamo-elétricas primária (101) e secundária (103) são convertidas para funcionar como um gerador para carregar o dispositivo recarregãvel (106) ou prover força para outra carga;

- Se o dispositivo recarregãvel (106) e a

25 embreagem (102) são providos ao sistema, a embreagem (102) é desengajada e a embreagem (112) é fechada, então a força do dispositivo recarregãvel impulsiona qualquer uma ou ambas unidades dínamo-elétricas primária (101) e secundária (103) para produzir rotação cinética para impulsionar a carga; se a embreagem (112) é

30 desengajada, então o dispositivo recarregãvel (106) impulsiona a unidade secundária (103) para produzir rotação cinética para impulsionar a carga; e conforme a situação, incluindo mas não se limitando a essas funções secundárias, com ou sem os itens opcionais, pode acontecer que:

35 - A embreagem (112) é desengajada (se a embreagem (102) opcional está adaptada, ela também é fechada), e a força do dispositivo recarregãvel (106) impulsiona a unidade dínamo15 elétrica primária (101) para funcionar como um motor para dar partida no motor servindo como fonte de força de rotação ativa (100);

- A força do dispositivo recarregável (106) , ou aquela do dispositivo recarregável redundante (110) , impulsiona o motor de partida opcional (124) via interruptor de partida opcional (111) para dar partida no motor servindo como a fonte de força de rotação ativa (100) através da unidade de transmissão variável (109);

- A embreagem (112) é controlada para indicar um estado desengajado enquanto a força do dispositivo recarregável (106) controla a velocidade, torque, e orientação da unidade dínamo-elétrica secundária (103) para funcionar como um motor através da unidade de controle de impulsionamento (104) para produzir o impulsionamento da carga; e

- A embreagem (112) é controlada para indicar um estado fechado para o motor servindo como a fonte de força de rotação ativa (100) , para revolver em orientação positiva ou negativa através da unidade de transmissão variável opcional (109) para produzir cinética para impulsionar a carga,Com relação às considerações ambientais, as demandas da força motriz no caso de falha do motor, e as demandas de armazenamento de energia quando a força regenerada exerce frenagem, o sistema de transmissão de força combinado duplo série e paralelo da presente invenção pode ser adaptado com o dispositivo recarregável opcional (106), e assim controlar a potência de geração quando a rotação cinética do motor servindo como fonte de força de rotação ativa (100) impulsiona a unidade dínamo-elétrica primária (101) para servir como um gerador, e mais adiante carregar o dispositivo recarregável (106) no caso de nenhuma carga, uma carga leve, ou em outro momento apropriado, prover força a outra carga impulsionada por força (130) ,- As funções providas pelo sistema incluem:

- Quando o sistema opera como sistema de força combinado série, ele controla a embreagem (112) para indicar um estado desengajado (conforme requerido, a embreagem (102) e a embreagem (122) podem ou não ser providas ao sistema; se a embreagem (102) é provida, ela está fechada; se a embreagem (122) é provida, ela também está fechada); Como o sistema opera como um sistema de força combinado série, a rotação cinética do motor servindo como fonte de força de rotação ativa (100) impulsiona a

5 unidade dínamo-elétrica primária (101) para funcionar como um gerador com a força gerada, enquanto impulsionando diretamente a unidade dínamo-elétrica secundária para funcionar como um motor para impulsionar a carga (120), posteriormente carregando aleatoriamente o dispositivo recarregável (106) quando adaptado,

10 ou suprindo força para outra carga (130) para o motor servindo como fonte de força de rotação ativa (100) operar em uma faixa que caracteriza eficiência de energia mais alta;

- Quando o sistema opera como sistema de força combinado paralelo, a embreagem (112) é fechada (conforme

15 requerido, a embreagem (102) e a embreagem (122) podem ou não ser providas ao sistema; se a embreagem (102) é provida, ela está fechada; se a embreagem (122) é provida, ela também está fechada), e a rotação cinética do motor servindo diretamente como fonte de força de rotação ativa (100) impulsiona a carga (120); se o

20 dispositivo recarregável (10 6) está adaptado e no caso de uma carga leve (120), o motor impulsiona qualquer uma ou ambas unidades dínamo-elétricas primária (101) e secundária (103) para funcionar como um gerador para carregar o dispositivo recarregável (106) ou prover força a outra carga impulsionada por força (130)

25 para a fonte de força de rotação ativa (100) operar em uma faixa característica de eficiência de energia mais alta;

- Quando o sistema opera como sistema de força combinado paralelo, a embreagem (112) é controlada para indicar um estado fechado (conforme requerido, a embreagem (102) e a

30 embreagem (122) podem ou não ser providas ao sistema; se a embreagem (102) é provida, ela está fechada; se a embreagem (122) é provida, ela também está fechada), a força do dispositivo recarregável (106) impulsiona qualquer uma ou ambas unidades dínamo-elétricas primária (101) e secundária (103) para operarem

35 como um motor para produzir rotação cinética junto com aquela produzida pelo motor servindo como a fonte de força de rotação ativa, para impulsionarem a carga conjuntamente;

- Quando o sistema controla a embreagem (112) para indicar estado desengajado sobre a força de impulsionamento produzida pelo dispositivo recarregável (106) , a força do dispositivo recarregável (106) impulsiona também a unidade dínamoelétrica secundária (103) para impulsionar a carga (120), ou controla a embreagem (112) para indicar o estado fechado (se a embreagem opcional (102) está adaptada, ela também é controlada para indicar estado fechado), e a força do dispositivo recarregável (106) impulsiona qualquer uma ou ambas unidades dínamo-elétricas primária (101) e secundária (103) para funcionar como um motor para impulsionar a carga (120) ; e se a embreagem (122) está adaptada ao sistema, a embreagem (122) também indica estado fechado;

- Se o sistema opera como um gerador para controlar a embreagem (112) indicar estado desengajado (se a embreagem (102) opcional está adaptada, ela indica estado fechado), e o motor servindo como fonte de força de rotação ativa (100) impulsiona a unidade dínamo-elétrica primária (101) para funcionar como um gerador para produzir força, ou quando a embreagem opcional (122) está adaptada ao sistema e a embreagem (122) indica estado desengajado (se a embreagem (102) opcional está adaptada, ela também é controlada para indicar estado fechado), o motor servindo como fonte de força de rotação ativa (100) impulsiona qualquer uma ou ambas unidades dínamo-elétricas primária (101) e secundária (103) para funcionarem como um gerador a força de produção para carregar o dispositivo recarregável (106) ou prover força a outra carga impulsionada por força (130);

- Ambas unidades dínamo-elétricas primária e secundária regeneram por recuperação a cinética para exercer frenagem, a embreagem (112) indica estado desengajado, e a unidade dínamo-elétrica secundária (103) é convertida para funcionar como um gerador para carregar o dispositivo recarregável (106) ou prover força a outra carga impulsionada por força (130); se a embreagem (122) opcional está adaptada ao sistema, ambas embreagens (102), (112) indicam estado fechado; ou quando a embreagem (102) opcional é adaptada ao sistema com a embreagem (102) indicando estado desengajado e a embreagem (112) está tf ’ indicando estado fechado, então qualquer uma ou ambas unidades dínamo-elétricas primária (101) e secundária (103) são convertidas para funcionar como um gerador para carregar o dispositivo recarregável (106) ou suprir força para outra carga impulsionada por força (130) exercer frenagem pela força regenerada, e se a embreagem (122) opcional está adaptada ao sistema, a embreagem (122) indica estado fechado;

- 0 amortecedor mecânico do motor é usado diretamente para exercer frenagem, ou se o dispositivo recarregável (106) está adaptado, qualquer uma ou ambas unidades dínamo-elétricas primária (101) e secundária (103) funcionam ao mesmo tempo como um gerador para carregar o dispositivo recarregável (106) ou prover força a outra carga impulsionada por força (130) para prover frenagem pela força regenerada;

- Quando a força do dispositivo recarregável (106) impulsiona a unidade dínamo-elétrica para dar partida no motor, a embreagem (112) é controlada para indicar estado desengajado, a força do dispositivo recarregável (106) impulsiona a unidade dínamo-elétrica primária (101) para funcionar como motor de partida para dar partida no motor servindo como fonte de força de rotação ativa (100); ou quando a embreagem (122) opcional está adaptada ao sistema, a embreagem indica estado desengajado e a embreagem (112) indica estado fechado, e a força do dispositivo recarregável (106) impulsiona qualquer uma ou ambas unidades dínamo-elétricas primária (101) e secundária (103) para funcionar como um motor de partida para dar partida no motor servindo como a fonte de força de rotação ativa (100); e

- O sistema provê todas ou qualquer uma das funções descritas acima.
8. SISTEMA, de acordo com as reivindicações 3, 6, caracterizado pelo fato de que o sistema não está adaptado com uma embreagem entre a extremidade de saída e a carga; a embreagem (112) não está adaptada entre a extremidade de saída e o lado da carga do sistema; Se a extremidade de saída da carga está adaptada com uma embreagem, a transmissão variável não provê função de eixo ocioso, e a unidade dínamo-elétrica secundária (103) não funciona como um gerador impulsionado pelo motor servindo como fonte de força ativa (10 0) do sistema, nem como um motor para dar partida no motor; O sistema pode ser selecionado para prover funções de sistema 1-15, e todas ou qualquer parte de funções de sistema

18-15 estão listadas na Tabela B.

5
9. SISTEMA, de acordo com as reivindicações 3,

5, caracterizado pelo fato de que nenhuma embreagem (102) opcional é provida entre o motor servindo como fonte de força de rotação ativa (100) e a unidade dínamo-elétrica primária (101); desta forma, a unidade dínamo-elétrica primária (101) não funciona como
10 um motor para impulsionar a carga, nem regenera por recuperação a cinética para exercer frenagem; ao invés disso, o sistema conforme selecionado provê todas ou qualquer parte dessas funções de sistema 1-
11, 13, 15-17, 19, 21-27 conforme listado na Tabela C.

10. SISTEMA, de acordo com as reivindicações 3,

15 6, caracterizado pelo fato de que não há nenhuma embreagem (102) provida entre o motor servindo como fonte de força de rotação ativa (100) e a unidade dínamo-elétrica primária (101); nem a embreagem (122) é provida entre a extremidade de saída e o lado da carga do sistema; se a extremidade de saída da carga não está

20 adaptada com uma embreagem, o dispositivo de transmissão variável não provê função de estado ocioso, então a unidade dínamo-elétrica secundária (103) não provê funcionamento como um gerador para o motor impulsionado pela fonte de força ativa (100) ou como um motor de partida para o motor entre as funções de sistema; nem a

25 unidade dínamo-elétrica primária (101) funciona como um motor para impulsionar a carga ou regenerar por recuperação a cinética para exercer frenagem entre essas funções; 0 sistema pode prover todas ou qualquer parte das funções de sistema 1-11, 13, 15, 19, e 21-25 das funções listadas na Tabela D.

30 11. SISTEMA, de acordo com as reivindicações 1,

6, caracterizado pelo fato de que o sistema tem o motor servindo como fonte de força de rotação ativa (100) diretamente impulsionada pela unidade dínamo-elétrica primária (101) sozinha ou através da transmissão (119) ou embreagem (102); a extremidade

35 de saída da fonte de força de rotação ativa (100) é acoplada, diretamente ou por meio de uma unidade de transmissão (109) e embreagem (112) , à unidade dínamo-elétrica secundária (103) ,· assim, a extremidade de saída da unidade dínamo-elétrica secundária (103) é acoplada à carga (12 0) pela embreagem (122) ; a unidade dínamo-elétrica primária (101) pode funcionar como um gerador e um motor conforme requerido, ou apenas como um gerador; adequadamente, a unidade dínamo-elétrica primária falha em funcionar como motor para impulsionar a carga (120) ou para funcionar sozinha para regenerar por recuperação a cinética para exercer frenagem na carga (120); alternativamente, o sistema pode prover todas ou qualquer parte dessas funções de sistema 1-11, 13, 15-17, 19 e 21-27 conforme listado na Tabela E.
12. SISTEMA, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que o número de unidades dínamoelétricas secundárias (103) pode ser menor que, maior que ou igual ao número de unidades dínamo-elétricas primárias (101) acopladas ao mesmo número de embreagens ou de unidades de transmissão variável, para transmissão; e essas múltiplas unidades dínamoelétricas secundárias (103) podem impulsionar individualmente ou conjuntamente a carga; e diferentes planos de configuração espacial entre as unidades constituintes são permitidos, sem haver mudança no mecanismo do sistema.
13. SISTEMA, de acordo com a reivindicação 3, caracterizado pelo fato de que a unidade de transmissão variável (109) adaptada à extremidade de saída da fonte de força de rotação ativa (100) é impulsionada pela fonte de força de rotação ativa (100), a extremidade de saída individual da unidade de transmissão variável (109) sendo provida para impulsionar respectivamente duas ou mais de duas extremidades traseiras das cargas, incluindo múltiplas unidades dínamo-elétricas primárias, embreagens (112), unidades dínamo-elétricas secundárias (103) e unidades de transmissão relacionadas; a transmissão variável (109) para distribuição de força pode ser provida na forma de um dispositivo de transmissão variável semi-automático, manual, ou um com relação de velocidade fixa, ou um jogo de engrenagens diferenciais, um jogo de engrenagens epicicloidais, ou outro dispositivo de transmissão variável do estado da arte anterior.
14. SISTEMA, de acordo com a reivindicação 3, caracterizado pelo fato de que a unidade dínamo-elétrica primária (101) impulsiona a unidade de transmissão variável (109) adaptada à extremidade de saída da unidade dínamo-elétrica primária (101); a extremidade de saída individual da unidade de transmissão variável (109) é provida para impulsionar respectivamente duas ou mais de duas extremidades traseiras de cargas, incluindo múltiplas unidades dínamo-elétricas secundárias, embreagens (112) , unidades dínamo-elétricas secundárias (103) e unidades de transmissão relacionadas; a transmissão variável (109) para distribuição de força pode ser provida na forma de um dispositivo de transmissão variável semi-automático, manual, ou um com relação de velocidade fixa, ou um jogo de engrenagens diferenciais, um jogo de engrenagens epicicloidais, ou outro dispositivo de transmissão variável do estado da arte anterior.
15. SISTEMA, de acordo com a reivindicação 3, caracterizado pelo fato de que a extremidade de saída individual transmissão variável (109) posteriormente embreagem (112) impulsionada pela unidade primária (101) é provida para impulsionar da unidade de impulsionada pela dínamo-elétrica múltiplas extremidades traseiras de cargas, incluindo múltiplas unidades dínamo-elétricas secundárias (103) e dispositivos de transmissão relacionados; a transmissão variável (109) para distribuição de força pode ser provida na forma de um dispositivo de transmissão variável semi-automático, manual, ou um com relação de velocidade fixa, ou um jogo de engrenagens diferenciais, um jogo de engrenagens epicicloidais, ou outro dispositivo de transmissão variável do estado da arte anterior.
16. SISTEMA, de acordo com a reivindicação 3, caracterizado pelo fato de que a extremidade de saída individual do sistema impulsionado pela unidade dínamo-elétrica secundária (103) é provida para impulsionar respectivamente múltiplas extremidades traseiras de cargas, incluindo múltiplas cargas e dispositivos de transmissão relacionados; a transmissão variável (109) para distribuição de força pode ser provida na forma de um dispositivo de transmissão variável semi-automático, manual, ou um com relação de velocidade fixa, ou um jogo de engrenagens diferenciais, um jogo de engrenagens epicicloidais, ou outro dispositivo de transmissão variável do estado da arte anterior.
17. SISTEMA, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que a extremidade de saída da embreagem (112) impulsionada pela unidade dínamo-elétrica primária (101), a extremidade de saída e a extremidade de carga da unidade dínamoelétrica secundária (103) estão incorporadas juntas pela unidade de transmissão variável (109); a transmissão variável (109) para distribuição de força pode ser provida na forma de um dispositivo de transmissão variável semi-automático, manual, ou um com relação de velocidade fixa, ou um jogo de engrenagens diferenciais, um jogo de engrenagens epicicloidais, ou outro dispositivo de transmissão variável do estado da arte anterior.
18. SISTEMA, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que a rotação cinética produzida pela fonte de força de rotação ativa (100) é acoplada, diretamente ou através da embreagem (102), à unidade dínamo-elétrica primária (101), e à unidade dínamo-elétrica secundária (103) através da embreagem (112); a transmissão variável (109) para distribuição de força pode ser provida na forma de um dispositivo de transmissão variável semi-automático, manual, ou um com relação de velocidade fixa, ou um jogo de engrenagens diferenciais, um jogo de engrenagens epicicloidais, ou outro dispositivo de transmissão variável do estado da arte anterior.
19. SISTEMA, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que a rotação cinética produzida pela fonte de força de rotação ativa (10 0) pode ser acoplada diretamente da unidade de transmissão variável (109) ou através da embreagem (102) à unidade dínamo-elétrica primária (101) e acoplada à unidade de transmissão variável (109) através da embreagem (112), junto com a extremidade de saída individual da unidade de transmissão variável (109) acoplada, através da embreagem (112), para impulsionar respectivamente múltiplas unidades dínamo-elétricas secundárias (103) e cargas; a transmissão variável (109) para distribuição de força pode ser provida na forma de um dispositivo de transmissão variável semiautomático, manual, ou um com relação de velocidade fixa, ou um jogo de engrenagens diferenciais, um jogo de engrenagens »» 4ι epicicloidais, ou outro dispositivo de transmissão variável do estado da arte anterior.
20. SISTEMA, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que o sistema tem duas extremidades de saída com uma extremidade acoplada à primeira unidade dínamoelétrica primária (101) e a outra extremidade acoplada à unidade de transmissão variável (109) compreendendo a embreagem (112) e o jogo de engrenagens diferenciais para respectivamente impulsionar a carga (120) através da embreagem (1120) e a unidade dínamoelétrica secundária (103) ,- uma extremidade de saída da fonte de força de rotação ativa (100) é opcionalmente provida com a embreagem (102) e a unidade de transmissão variável (109) para impulsionar a unidade dínamo-elétrica primária (101) enquanto a outra extremidade de saída da fonte de força de rotação ativa (100) é opcionalmente provida com a embreagem (112) para impulsionar respectivamente, através da unidade de transmissão variável (109) compreendida pelo jogo de engrenagens diferenciais, a unidade dínamo-elétrica secundária (102) individual via embreagem (1120) opcionalmente provida, e para impulsionar respectivamente, diretamente ou indiretamente, através da unidade de transmissão variável (109) opcionalmente provida, a carga (120) ; Uma ou múltiplas unidades dínamo-elétricas primárias (101) podem ser impulsionadas pela fonte de força de rotação ativa (100); e uma ou múltiplas unidades de transmissão variável (109) compreendidas pela embreagem (112) e pelo jogo de engrenagens diferenciais, a embreagem (1120) adaptada à unidade de transmissão variável (109) , a unidade dínamo-elétrica secundária (103) , podem ser providas; a unidade de transmissão variável (109), e a carga, podem assim ser providos; e qualquer uma ou ambas as embreagens (112) e (1120) podem ser opcionalmente providas; quando a incorporação preferida executa várias funções relacionadas ao sistema de impulsionamento de força combinada em série, a embreagem (112) ou a embreagem (1120) é desengajada enquanto a fonte de força de rotação ativa (100) impulsiona a unidade dínamoelétrica primária (101) para operar como um gerador; a força assim gerada impulsiona a unidade dínamo-elétrica secundária (103) para operar como um motor para impulsionar a carga; e a embreagem (112)

Ο ou a embreagem (1120) é fechada quando a incorporação preferida executa várias funções relacionadas ao sistema de impulsionamento de força combinada em paralelo.
21. SISTEMA, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que o sistema tem a parte rotativa da unidade dínamo-elétrica primária (101) acoplada à unidade dínamoelétrica secundária (103), e que opcionalmente a unidade de transmissão variável (109) está adaptada à unidade dínamo-elétrica secundária (103) para impulsionar a carga (120) e outra unidade de transmissão variável é provida entre a saída da fonte de força de rotação ativa (100) e a parte rotativa da unidade dínamo-elétrica primária (101); a embreagem (112) é provida entre a parte rotativa da unidade dínamo-elétrica primária (101) e aquela da unidade dínamo-elétrica secundária (103); a unidade de transmissão variável (109) é opcionalmente provida entre a parte rotativa da unidade dínamo-elétrica secundária (103) e a carga (120); e a unidade de transmissão variável (109) é provida entre a parte rotativa da fonte de força de rotação ativa (100) e aquela da unidade dínamo-elétrica primária (101); quando a incorporação preferida executa várias funções relacionadas ao sistema de impulsionamento de força combinada em série, a embreagem (112) é desengajada enquanto a fonte de força de rotação ativa (100) impulsiona a unidade dínamo-elétrica primária (101) para operar como um gerador; a força assim gerada impulsiona a unidade dínamoelétrica secundária (103) para operar como um motor para impulsionar a carga; e a embreagem (112) é fechada quando a incorporação preferida executa várias funções relacionadas ao sistema de impulsionamento de força combinada em paralelo.
22. SISTEMA, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que o sistema tem a parte rotativa da fonte de força de rotação ativa (100) e a parte rotativa e a embreagem (112) da unidade dínamo-elétrica primária (101) acopladas por meio da unidade de transmissão variável (109), e que a extremidade de saída da embreagem (112) é provida para copulação para a parte rotativa da unidade dínamo-elétrica secundária (103) enquanto uma unidade de transmissão variável (109) é opcionalmente provida entre a parte rotativa da unidade dínamo-elétrica

Ο

U ²⁵ secundária (103) e a carga (120); a parte rotativa da fonte de força de rotação ativa (100), a parte rotativa da unidade dínamoelétrica primária (101), e a extremidade de entrada da embreagem (112) se engajam juntas numa transmissão acoplada por meio da unidade de transmissão variável (109); a extremidade de saída da embreagem é provida para copulação para a parte rotativa da unidade dínamo-elétrica secundária (103); e a unidade de transmissão variável (109) é opcionalmente provida entre a parte rotativa da unidade dínamo-elétrica secundária (103) e a carga (120); quando a incorporação preferida executa várias funções relacionadas ao sistema de impulsionamento de força combinada em série, a embreagem (112) é desengajada enquanto a fonte de força de rotação ativa (100) impulsiona a unidade dínamo-elétrica primária (101) para operar como um gerador; a força assim gerada impulsiona a unidade dínamo-elétrica secundária (103) para operar como um motor para impulsionar a carga; e a embreagem (112) é fechada quando a incorporação preferida executa várias funções relacionadas ao sistema de impulsionamento de força combinada em paralelo.
23. SISTEMA, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de ter a fonte de força de rotação ativa (100) respectivamente acoplada às unidades dínamo-elétricas primária (101) e secundária (103) por meio de engrenagens epicicloidais (803), embreagem (112) e freio (901); e a saída da unidade de transmissão variável é usada para impulsionar a carga; o eixo de saída da fonte de força de rotação ativa está acoplado a engrenagens epicicloidais (803) de um jogo de engrenagens epicicloidais (801) enquanto a parte rotativa da unidade dínamoelétrica primária (101) está acoplada a um jogo de engrenagens planetárias (802) do jogo de engrenagens epicicloidais (801) ,- a parte rotativa e a parte estática da unidade dínamo-elétrica primária (101) opcionalmente funcionam como um motor para produzir rotação cinética, ou como um gerador para criar amortecimento enquanto produzindo a força, assim permitindo que a rotação cinética da fonte de força de rotação ativa (100) saia por meio de uma engrenagem (804) externa; alternativamente, entre a parte rotativa e a parte estática da unidade dínamo-elétrica primária

Ο u ²⁵ (101) é provida a operação de travamento eletromecânico por manipulação da unidade de controle de impulsionamento (104), e a função de travamento é opcionalmente substituída pelo freio (902) enquanto a parte rotativa da unidade dínamo-elétrica primária (101) está acoplada ao lado rotativo do freio (902) e o lado estático do freio (902) fica travado à cobertura do sistema ou à parte estática da unidade dínamo-elétrica primária (101) ,Adequadamente, quando a unidade dínamo-elétrica primária (101) está no estado travado, a rotação cinética da fonte de força de rotação ativa (100) sai pela engrenagem (804) externa.
24. SISTEMA, de acordo com a reivindicação 23, caracterizado pelo fato de que quando a unidade dínamo-elétrica primária (101) impulsionada pela fonte de força de rotação ativa (100) funciona como um gerador, o freio (901) deve ser instalado e a engrenagem externa (804) do jogo de engrenagens epicicloidais (801) é acoplada à extremidade de entrada da embreagem (112) e ao lado rotativo do freio (901) , o lado estático do freio (901) estando travado à cobertura do sistema; a outra extremidade da embreagem (112) pode ser acoplada, diretamente ou através da transmissão variável (109) opcionalmente instalada, à parte rotativa da unidade dínamo-elétrica secundária (103) ,- a embreagem (112) e o freio (901) podem ser providos separadamente ou podem compartilhar a mesma estrutura; quando o freio (901) está fechado e a embreagem (112) está desengajada, a engrenagem externa (804) fica travada, e a fonte de força de rotação ativa (100) impulsiona independentemente a engrenagem planetária do jogo de engrenagens epicicloidais (803) para assim posteriormente impulsionar a unidade dínamo-elétrica primária (101) para funcionar como um gerador para impulsionar a unidade dínamo-elétrica secundária (103) para se engajar com uma saída de produção de força combinada em série e/ou carregar o dispositivo recarregável (106); alternativamente, a força provida respectivamente pela unidade dínamo-elétrica primária (101) e pelo dispositivo recarregável (106) impulsionam conjuntamente a unidade dínamo-elétrica secundária (103) para funcionar como um motor; a unidade dínamoelétrica secundária (103) é capaz de impulsionar a carga (120) juntamente com a rotação cinética da fonte de força de rotação ativa (10 0) quando a embreagem (112) está fechada, e funciona independentemente como um motor ou como um freio para regeneração quando a embreagem (112) está desengajada; opcionalmente, a unidade dínamo-elétrica secundária (103) impulsiona diretamente a partir de sua parte rotativa, ou indiretamente através da transmissão variável opcional unidade (109) ou outro dispositivo de transmissão, uma ou múltiplas carga (120); alternativamente, a parte rotativa da unidade dínamo-elétrica secundária (103) é acoplada extremidade de saída da unidade de transmissão variável diferencial (109) para ambas extremidades de saída da unidade de transmissão variável diferencial (109) para impulsionar a carga (120) adaptada; quando a incorporação preferida exerce várias funções relacionadas ao sistema de impulsionamento de força combinada em série, a embreagem (112) pode ser desengajada e o freio (901) fica em seu estado de frenagem para travar a engrenagem externa (804) do jogo de engrenagens epicicloidais (801) e a unidade dínamo-elétrica primária (101) fica engajada para impulsionar em rotação, como um gerador, ou como um motor; se o freio (902) está instalado no sistema, o freio (902) pode ser controlado para ficar em estado desengajado para a fonte de força de rotação ativa (100) impulsionar a unidade dínamo-elétrica primária (101) funcionar como um gerador, e a força assim gerada é usada para impulsionar a unidade dínamo-elétrica secundária (103) para funcionar como um motor para impulsionar a carga; quando a incorporação preferida está engajada na operação de várias funções relacionadas ao sistema de impulsionamento de força combinada em paralelo, a embreagem (112) fica fechada e o freio (901) é desengajado, a parte rotativa e a parte estática da unidade dínamo-elétrica primária (101) proveem travamento eletromagnético, ou quando o freio (902) está instalado, o freio (902) fica em estado fechado.
25. SISTEMA, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que a fonte de força de rotação ativa (100) está respectivamente acoplada à unidade dínamo-elétrica primária (101) e à unidade dínamo-elétrica secundária (103) através do jogo de engrenagens de revolução (103 0) e do freio (901) ; e a saída da unidade de transmissão variável (109) é usada para impulsionar a carga (120); a extremidade de saída da fonte de força de rotação ativa (100) está acoplada a uma primeira extremidade de entrada/saída (501) de um jogo de engrenagens de revolução enquanto a parte rotativa da unidade dínamo-elétrica primária (101) está acoplada a uma segunda extremidade de entrada (502) do jogo de engrenagens de revolução (1030); manipulando a unidade de controle de impulsionamento (104), a operação entre a parte rotativa e a parte estática da unidade dínamo-elétrico primária opcionalmente funciona como um motor para produzir a rotação cinética ou como um gerador para produzir amortecimento durante a produção de força; o amortecedor assim criado permite a rotação cinética da fonte de força de rotação ativa (100) sair através de uma engrenagem externa (804); alternativamente, a parte rotativa e a parte estática da unidade dínamo-elétrica primária (101) provêem a operação de travamento eletromecânico por meio da manipulação da unidade de controle de impulsionamento (104), e a função de travamento é opcionalmente substituída pelo freio (902) enquanto a parte rotativa da unidade dínamo-elétrica primária (101) fica acoplada no lado rotativo do freio (902) e o lado estático do freio (902) fica travado à cobertura do sistema ou à parte estática da unidade dínamo-elétrica primária (101) ; adequadamente, quando a unidade dínamo-elétrica primária (101) estiver em estado de travamento, a rotação cinética da fonte de força de rotação ativa (100) sai por uma terceira extremidade de entrada/saída (503) do jogo de engrenagens de revolução (1030).
26. SISTEMA, de acordo com a reivindicação 25, caracterizado pelo fato de que quando a unidade dínamo-elétrica primária (101) impulsionada pela fonte de força de rotação ativa (100) funciona como um gerador, o freio (901) deve ser instalado e a terceira extremidade de entrada/saída do jogo de engrenagens de revolução (1030) é acoplada à extremidade de entrada da embreagem (112) e ao lado rotativo do freio (901) , e o lado estático do freio (901) é travado à cobertura do sistema; a outra extremidade da embreagem (112) pode ser acoplada à parte rotativa da unidade dínamo-elétrica secundária (103), diretamente ou através da transmissão variável (109) opcionalmente instalada; a embreagem (112) e o freio (901) podem ser providos separadamente ou podem

Ο

U ²⁵ compartilhar a mesma estrutura; quando o freio (901) está fechado e a embreagem (112) está desengajada, a terceira extremidade de entrada/saída do jogo de engrenagens de revolução (1030) é travada, e a fonte de força de rotação ativa (100) impulsiona independentemente uma primeira extremidade de entrada/saída (501) para posteriormente impulsionar uma segunda extremidade de entrada/saída (502) para empurrar a unidade (101) dínamo-elétrica primária para funcionar como um gerador; a força assim gerada impulsiona a unidade dínamo-elétrica secundária (103) para executar a produção de força combinada em série e/ou de recarregar o dispositivo recarregável (106); alternativamente, a força provida respectivamente da unidade dínamo-elétrica primária (101) e do dispositivo recarregável (106) impulsionam juntas a unidade dínamo-elétrica secundária (103) para funcionar como um motor; a unidade dínamo-elétrica secundária (103) é capaz de impulsionar a carga (120) juntamente com a rotação cinética da fonte de força de rotação ativa (100) quando a embreagem (112) está fechada, e funciona independentemente como um motor ou como um freio para regeneração quando a embreagem (112) está desengajada,opcionalmente, a unidade dínamo-elétrica secundária (103) impulsiona diretamente a partir da sua parte rotativa, ou indiretamente através da unidade de transmissão variável opcional (109) ou outro dispositivo de transmissão, uma ou múltiplas cargas (12 0) ,- alternativamente, a parte rotativa da unidade dínamoelétrica secundária (103) fica acoplada à extremidade de entrada da unidade de transmissão variável diferencial (109) para ambas extremidades de saída da unidade de transmissão variável diferencial (109) impulsionarem a carga (120) adaptada; quando a incorporação preferida executa várias funções relacionadas ao sistema de impulsionamento de força combinada em série, a embreagem (112) é desengajada enquanto a fonte de força de rotação ativa (100) impulsiona a unidade dínamo-elétrica primária (101) para travar a terceira extremidade de entrada/saída (503); onde, a unidade dínamo-elétrica primária (101) executa a rotação impulsionante, como um gerador ou um motor; se o freio (902) está instalado no sistema, o freio (902) pode ser manipulado para ficar em estado desengajado enquanto a fonte de força de rotação ativa (100) impulsiona a unidade dínamo-elétrica primária (101) para funcionar como um gerador, e a força assim gerada é usada para impulsionar a unidade dínamo-elétrica secundária (103) funcionar como um gerador para impulsionar a carga; quando o sistema estiver se ocupando da operação de várias funções relacionada ao sistema de impulsionamento de força combinada em paralelo, a embreagem (112) fica fechada e o freio (901) fica em estado desengajado, e a parte rotativa e a parte estática da unidade dínamo-elétrica primária proveem a função de travamento eletromagnético; ou quando o freio (902) está instalado, o freio (902) fica fechado, e a rotação cinética da fonte de força de rotação ativa (100) sai pela primeira extremidade de entrada/saída (501), pela terceira extremidade de entrada/saída do jogo de engrenagens de revolução (1030) e embreagem (112), ou alternativamente, a rotação cinética da unidade dínamo-elétrica secundária (103) impulsionada pela força provida pelo dispositivo recarregável (106) e aquela produzida pela fonte de força de rotação ativa (100) impulsionam a carga (120) conjuntamente.
27. SISTEMA, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de apresentar a fonte de força de rotação ativa (100) acoplada à unidade dínamo-elétrica primária (101) e à unidade dínamo-elétrica combinada de força dupla (1040) através da embreagem (102), e a saída da unidade de transmissão variável (109) é usada para impulsionar a carga; a extremidade de saída da fonte de força de rotação ativa (100) está acoplada à parte rotativa da unidade dínamo-elétrica primária (101) através da embreagem (102) provida opcionalmente e da unidade de transmissão variável (109), e acoplada a uma primeira parte rotativa (1041) da unidade dínamo-elétrica de força dupla (1040) através da embreagem (112) e da parte rotativa do freio (901) ; A primeira parte rotativa (1041) e a segunda parte rotativa (1042) da unidade dínamo-elétrica de força dupla (1040) manipulada pela unidade de controle de impulsionamento (104) funciona como um motor para produzir a rotação cinética, ou funciona como um gerador para produzir força, de modo a assim produzir amortecimento na saída; e o amortecimento assim produzido é usado para transmitir a rotação cinética da fonte de força de rotação ativa (100) para impulsionar u ²⁵ a carga (120); Alternativamente, pela manipulação do unidade de controle de impulsionamento (104), a primeira e a segunda partes rotativas (1041), (1042) da unidade dínamo-elétrica de impulsionamento de força dupla (1040) provê travamento eletromagnético para transmissão da rotação cinética; onde, alternativamente, a embreagem (122) pode, ao invés disso, prover o travamento; A embreagem (122) é provida entre primeira e a segunda partes rotativas (1041), (1042) da unidade dínamo-elétrica de impulsionamento de força dupla (1040), e sujeita à manipulação da unidade de controle (104) para assim transmitir a rotação cinética quando a embreagem (122) está fechada, e quando desengajada fazer com que a primeira parte rotativa (1041) e/ou a segunda parte rotativa (1042) da unidade de impulsionamento de força dupla se ocupe da operação rotativa para as funções providas pela da unidade dínamo-elétrica de impulsionamento de força dupla (1040) .
28. SISTEMA, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que a embreagem (112) é provida entre a parte rotativa da unidade dínamo-elétrica primária (101) e a primeira parte rotativa da unidade dínamo-elétrica de impulsionamento de força dupla (1040) ; A primeira parte rotativa da unidade dínamo-elétrica de impulsionamento de força dupla (1040) está acoplada ao lado rotativo do freio (901) , e a parte estática do freio (901) está travada à cobertura do sistema; A segunda parte rotativa (1042) da unidade dínamo-elétrica de impulsionamento de força dupla (1040), diretamente ou indiretamente, através da unidade de transmissão variável (109), produz o impulsionamento da carga (120); Podem ser separadamente providos membros incluindo a embreagem (112), o freio (901) , a embreagem (122) e a unidade dínamo-elétrica de impulsionamento de força dupla (104 0) , ou dois ou mais de dois desses membros podem compartilhar a mesma estrutura; Com a embreagem (112) fechada e o freio (901) e a embreagem (122) desengajados, a fonte de força de rotação ativa (100) impulsiona a unidade dínamo-elétrica primária (101) para funcionar como um gerador, e a força assim o gerada é usada para impulsionar a unidade dínamo-elétrica de impulsionamento de força dupla (1040) para funcionar como um motor e/ou para recarregar o dispositivo recarregável (106) para o sistema se engajar na operação de impulsionamento de força combinada em série; Quando ambas as embreagens (102), (112) estão fechadas e ambos o freio (901) e a embreagem (122) estão desengajados, a força gerada pela unidade dínamo-elétrica primária (101) e/ou aquela do dispositivo recarregável (106) impulsiona a unidade dínamo-elétrica de impulsionamento de força dupla (1040) para que a rotação cinética da unidade dínamo-elétrica de impulsionamento de força dupla (1040) e aquela da fonte de força de rotação ativa (100) forneçam saída de velocidade resumida; ou alternativamente, os efeitos de geração diferencial produzidos pelo movimento diferencial entre a primeira e a segunda partes rotativas (1041), (1042) da unidade dínamo-elétrica de impulsionamento de força dupla (1040) recarregam o dispositivo recarregável (106), ou ambas as funções da rotação cinética da unidade dínamo-elétrica de impulsionamento de força dupla (1040), a saída de velocidade resumida da fonte de força de rotação ativa (100), bem como os efeitos de geração diferencial, operam ao mesmo tempo; Com o freio (901) desengajado, e todas as embreagens (102), (112), (122) fechadas, a unidade dínamo-elétrica de impulsionamento de força dupla (1040) transmite a rotação cinética da fonte de força de rotação ativa (100) para impulsionar a carga (120) ; ou independentemente funcionam como um motor ou como um freio para regeneração de força com a embreagem (122) desengajada e o freio (901) fechado; Com ambas embreagens (112), (122) desengajadas e o freio (901) travado, uma ou ambas forças geradas da unidade dínamo-elétrica primária (101) e aquela do dispositivo recarregável (106) impulsionam juntas a unidade dínamo-elétrica de impulsionamento de força dupla (1040) para funcionar como um motor; Opcionalmente, a segunda parte rotativa (1042) da unidade dínamo-elétrica de impulsionamento de força dupla (1040) diretamente ou indiretamente, através da transmissão (109) variável ou outro dispositivo de transmissão, impulsiona uma ou múltiplas carga (120) ,- ou a segunda parte rotativa (1042) da unidade dínamo-elétrica de impulsionamento de força dupla (1040) fica acoplada à extremidade de entrada da unidade de transmissão variável (109) que provê movimento diferencial para ambas extremidades de saída capazes de fornecer movimento diferencial da unidade de transmissão variável diferencial (109) para impulsionar a carga (120) adaptada; provendo a operação de várias funções relacionadas ao sistema de impulsionamento de força combinada em série pela incorporação preferida, a embreagem (112) e o freio (901) são manipulados para ficar em estado desengajado enquanto a fonte de força de rotação ativa (100) impulsiona a unidade dínamoelétrica primária (101) para funcionar como um gerador; A força assim gerada impulsiona a unidade dínamo-elétrica de impulsionamento de força dupla (1040) para funcionar como um gerador para impulsionar a carga; Na operação de várias funções relacionadas ao sistema de impulsionamento de força combinado série e paralelo, a embreagem (112) fica fechada e o freio (901) é desengajado.
29. SISTEMA, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que a instalação de vários eixos tendo a unidade dínamo-elétrica primária (101) e a fonte de força rotativa ativa (100) acopladas a uma unidade de transmissão variável multi-eixos (109); e a extremidade de saída da fonte de força de rotação ativa (100) impulsiona a carga (120), como impulsionada pela unidade dínamo-elétrica de força dupla (1040) através da embreagem (112); a extremidade de saída da fonte de força de rotação ativa (100) é acoplada a uma unidade de transmissão variável multi-eixos (109), e uma das extremidades de saída da unidade de transmissão variável (109) impulsiona a unidade dínamo-elétrica primária (101) através da embreagem (102) opcional enquanto outras extremidades de saída selecionadas da unidade de transmissão variável multi-eixos (109) são acopladas à primeira parte (1041) rotativa da unidade dínamo-elétrica de impulsionamento de força dupla (1040) através da embreagem (112) e da parte rotativa do freio (901); conforme manipulado pela unidade de controle de impulsionamento (104), a primeira e a segunda partes rotativas (1041), (1042) da unidade dínamo-elétrica de impulsionamento de força dupla (1040) funcionam como um motor para produzir rotação cinética, ou como um gerador para produzir força de modo a produzir amortecimento durante a produção de força para transmitir a rotação cinética da fonte de força de rotação ativa (100) para impulsionar a carga (120) , ou pela manipulação da unidade de controle de impulsionamento (104), a operação de travamento eletromagnético é provida entre a primeira e a segunda partes rotativas (1041), (1042) da unidade dínamo-elétrica de impulsionamento de força dupla (1040) para transmitir a rotação cinética; a embreagem (122) pode, ao invés disso, prover opcionalmente a função de travamento eletromagnético; a embreagem (122) é provida entre a primeira e a segunda partes rotativas (1041), (1042) da unidade dínamo-elétrica de impulsionamento de força dupla (1040) e sujeita à manipulação pela unidade de controle (104) para transmitir a rotação cinética quando a embreagem (122) está fechada,- e fazer com que a primeira parte rotativa (1041) e/ou a segunda parte rotativa (1042) da unidade dínamo-elétrica de impulsionamento de força dupla (1040) se ocupe da rotação para prover as funções dínamo-elétricas como esperado pela unidade dínamo-elétrica de impulsionamento de força dupla quando a embreagem (122) está desengajada.
30. SISTEMA, de acordo com a reivindicação 29, caracterizado pelo fato de que a primeira parte rotativa (1041) da unidade dínamo-elétrica de impulsionamento de força dupla (1040) fica acoplada ao lado rotativo do freio (901) , e o lado estático do freio (901) é fechado à cobertura do sistema,- A segunda parte rotativa (1042) da unidade dínamo-elétrica de impulsionamento de força dupla (1040) produz, diretamente ou indiretamente, através da transmissão variável (109) opcionalmente provida, impulsionamento da carga (12 0) ,· Podem ser separadamente providos membros incluindo a embreagem (112), o freio (901), a embreagem (122) e a unidade dínamo-elétrica de impulsionamento de força dupla (1040) , ou dois ou mais de dois desses membros podem compartilhar a mesma estrutura; Com a embreagem (112) fechada e o freio (901) e a embreagem (122) desengajados, a fonte de força de rotação ativa (100) impulsiona a unidade dínamo-elétrico primária (101) para funcionar como um gerador, e a força assim gerada é usada para impulsionar a unidade dínamo-elétrica de impulsionamento de força dupla (1040) para funcionar como um motor e/ou para recarregar o dispositivo recarregãvel (106) para o sistema se engajar na operação de impulsionamento de força combinada em série; Quando ambas as embreagens (102) , (112) estão pl

Ο

Ο ²⁵ fechadas e ambos o freio (901) e a embreagem (122) estão desengajados, a força gerada pela unidade dínamo-elétrica primária (101) e/ou aquela do dispositivo recarregável (106) impulsionam a unidade dínamo-elétrica de impulsionamento de força dupla (1040) para a rotação cinética da unidade dínamo-elétrica de impulsionamento de força dupla (1040) e aquela da fonte de força de rotação ativa (100) fornecerem saída de velocidade resumida; ou alternativamente, os efeitos de geração de diferencial produzidos pelo movimento diferencial entre a primeira e a segunda partes rotativas (1041), (1042) da unidade dínamo-elétrica de impulsionamento de força dupla (1040) recarregam o dispositivo recarregável (106), ou ambas as funções da rotação cinética da unidade dínamo-elétrica de impulsionamento de força dupla (1040), a saída de velocidade resumida da fonte de força de rotação ativa (100); bem como os efeitos de geração diferencial, operam ao mesmo tempo; Com o freio (901) desengajado, e todas as embreagens (102), (112), (122) fechadas, a unidade dínamo-elétrica de impulsionamento de força dupla (1040) transmite a rotação cinética da fonte de força de rotação ativa (100) para impulsionar a carga (120); ou independentemente funciona como um motor ou como um freio para regeneração de força com a embreagem (122) desengajada e o freio (901) fechado; Com ambas embreagens (112), (122) desengajadas e o freio (901) travado, uma ou ambas forças geradas da unidade dínamo-elétrica primária (101) e aquela do dispositivo recarregável (106) impulsionam juntas a unidade dínamo-elétrica de impulsionamento de força dupla (1040) para funcionar como um motor; Opcionalmente, a segunda parte rotativa (1042) da unidade dínamo-elétrica de impulsionamento de força dupla (1040) diretamente ou indiretamente, através da transmissão (109) variável ou outro dispositivo de transmissão, impulsiona uma ou múltiplas carga (120) ; ou a segunda parte rotativa (1042) da unidade dínamo-elétrica de impulsionamento de força dupla (1040) fica acoplada à extremidade de entrada da unidade de transmissão variável (109) que provê movimento diferencial para ambas extremidades de saída capazes de fornecer movimento diferencial da unidade de transmissão variável diferencial (109) para impulsionar a carga (120) adaptada; provendo a operação de várias funções relacionadas ao sistema de impulsionamento de força combinada em série pela incorporação preferida, a embreagem (112) e o freio (901) são manipulados para ficar em estado desengajado enquanto a fonte de força de rotação ativa (100) impulsiona a unidade dínamoelétrica primária (101) para funcionar como um gerador,- A força assim gerada impulsiona a unidade dínamo-elétrica de impulsionamento de força dupla (1040) para funcionar como um gerador para impulsionar a carga; Na operação de várias funções relacionadas ao sistema de impulsionamento de força combinado série e paralelo, a embreagem (112) fica fechada e o freio (901) é desengajado.
31.

'SISTEMA de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de ter ambas unidades dínamo-elétricas primária (101) estrutura; as e secundária (103) compartilhando a mesma unidades dínamo-elétricas primária (101) e secundária (103) compreendem uma estrutura dínamo-elétrica externa (1011), uma estrutura dínamo-elétrica estrutura dínamo-elétrica interna (1013) axial de três círculos; Onde, a estrutura central (1012) e uma em uma construção codínamo-elétrica externa (1011) e a parte exterior da estrutura dínamo-elétrica central (1012) acopladas à estrutura dínamo-elétrica externa (1011), através de efeitos dínamo-elétricos, provêem as funções de outro modo providas pela unidade dínamo-elétrica primária (101); enquanto a estrutura dínamo-elétrica interna (1013) e a parte interior da estrutura dínamo-elétrica central (1012) acopladas à estrutura dínamo-elétrica interna (1013), através de efeitos dínamo-elétricos, provêem as funções de outro modo providas pela unidade dínamo-elétrica secundária (103); A estrutura dínamoelétrica central (1012) provendo os efeitos dínamo-elétricos e compartilhando a mesma estrutura está fixada à cobertura do sistema sem se engajar com rotação,· A estrutura dínamo-elétrica externa (1011) é diretamente ou indiretamente acoplada à fonte de força de rotação ativa (100) através da embreagem (102) opcionalmente provida ou da unidade de transmissão variável (109) ,A embreagem (112) é provida entre as estruturas dínamo-elétricas externa e interna (1011), (1013); A estrutura dínamo-elétrica interna (1013) é acoplada diretamente à carga (120) impulsionada

V « por ela, ou impulsiona a carga (120) através da embreagem (122) opcionalmente provida ou da unidade de transmissão variável (109); A carga acoplada à parte rotativa da unidade dínamo-elétrica secundária (103) é opcionalmente acoplada da parte rotativa da unidade dínamo-elétrica secundária (103) à extremidade de entrada da unidade de transmissão variável (109) capaz de exercer movimento diferencial para ambas extremidades de saída capazes de exercer movimento diferencial da unidade de transmissão variável diferencial (109) para impulsionar a carga adaptada.
32 .

'SISTEMA de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de ter ambas unidades dínamo-elétricas primária (101) estrutura,- as e secundária (103) compartilhando a mesma unidades dínamo-elétricas primária (101) e secundária (103) compreendem uma estrutura dínamo-elétrica externa central (1012) e uma em uma construção co15 (1011), uma estrutura dínamo-elétrica estrutura dínamo-elétrica interna (1013) axial de três círculos; Onde, a estrutura dínamo-elétrica externa (1011) e a parte exterior da estrutura dínamo-elétrica central estrutura dínamo-elétrica externa (1011), (1012) acopladas à

20 através de efeitos dínamo-elétricos, provêem as funções de outro modo providas pela unidade dínamo-elétrica primária (101); enquanto a estrutura dínamo-elétrica interna (1013) e a parte interior da estrutura dínamo-elétrica central (1012) acopladas à estrutura dínamo-elétrica interna (1013), através de efeitos

25 dínamo-elétricos, provêem as funções de outro modo providas pela unidade dínamo-elétrica secundária (103) ,· A estrutura dínamoelétrica central (1012) provendo os efeitos dínamo-elétricos e compartilhando a mesma estrutura está fixada à cobertura do sistema sem se engajar com rotação; A estrutura dínamo-elétrica

30 central (1012) é diretamente ou indiretamente acoplada à fonte de força de rotação ativa (100) através da embreagem (102) opcionalmente provida ou da unidade de transmissão variável (109); A embreagem (112) é provida entre as estruturas dínamo-elétricas central e interna (1012), (1013); A estrutura dínamo-elétrica
35 interna (1013) é acoplada diretamente à carga (120) impulsionada por ela, ou impulsiona a carga (120) através da embreagem (122) opcionalmente provida ou da unidade de transmissão variável (109);

A carga acoplada à parte rotativa da unidade dínamo-elétrica secundária (103) é opcionalmente acoplada da parte rotativa da unidade dínamo-elétrica secundária (103) à extremidade de entrada da unidade de transmissão variável (109) capaz de exercer

5 movimento diferencial para ambas extremidades de saída capazes de exercer movimento diferencial da unidade de transmissão variável diferencial (109) para impulsionar a carga adaptada.

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