BR122017012699B1 - Elemento de desgaste para a fixação a um equipamento de escavação - Google Patents

Abstract

a presente invenção refere-se a um conjunto de desgaste (10) para equipamento de escavação que inclui um elemento de desgaste (12) e uma base (15), cada um com superfícies de estabilização superior e inferior (40, 42) que são desviadas e em profundidades sobrepostas para reduzir a profundidade geral do conjunto enquanto mantêm uma alta resistência e um acoplamento estável. o nariz (14) e o encaixe (16) incluem, cada um, uma extremidade de estabilização dianteira (20) de formato geralmente triangular para fornecer uma conexão dianteira altamente estável entre o nariz (14) e o elemento de desgaste (12) para ambas as cargas vertical e lateral. a trava (17) é móvel entre as posições de retenção e liberação para acomodar a substituição do elemento de desgaste (12) quando necessário, e presa ao elemento de desgaste (12) para fins de transporte e armazenamento.

Description

(54) Título: ELEMENTO DE DESGASTE PARA A FIXAÇÃO A UM EQUIPAMENTO DE ESCAVAÇÃO (51) Int.CI.: E02F 9/28 (30) Prioridade Unionista: 30/03/2006 US 60/787,268 (73) Titular(es): ESCO CORPORATION (72) Inventor(es): CHRISTOPHER M. CARPENTER; DONALD M. CONKLIN; RAY J. MORRIS; JAMES E. BEARDEN; SEVERN D. DURAND

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Relatório Descritivo da Patente de Invenção para ELEMENTO DE DESGASTE PARA A FIXAÇÃO A UM EQUIPAMENTO DE ESCAVAÇÃO.

[001] Dividido do PI0709884-7, depositado em 28 de março de 2007.

CAMPO DA INVENÇÃO [002] A presente invenção refere-se a um conjunto de desgaste para fixar um elemento de desgaste ao equipamento de escavação. ANTECEDENTES DA INVENÇÃO [003] Partes de desgaste são comumente fixadas a equipamento de escavação, tal como compartimentos de escavação e cabeçotes de corte, para proteger o equipamento contra o desgaste e para aprimorar a operação de perfuração. As partes de desgaste podem incluir dentes de escavação, protetores, etc. Tais partes de desgaste incluem tipicamente uma base, um elemento de desgaste e uma trava para manter de forma liberável o elemento de desgaste na base.

[004] Com relação aos dentes de escavação, a base inclui um nariz projetado para frente para suportar o elemento de desgaste. A base pode ser formada como uma parte integral da borda de perfuração ou pode ser formada como um ou mais adaptadores que são fixados à borda de perfuração por solda ou fixação mecânica. O elemento de desgaste é um ponto que encaixa sobre o nariz. O ponto se estreita para uma borda de perfuração dianteira para penetrar e quebrar o solo. O nariz e ponto montados de forma cooperativa definem uma abertura dentro da qual a trava é recebida para manter de forma liberável o ponto no nariz.

[005] Tais elementos de desgaste são comumente submetidos a condições difíceis e cargas pesadas. De acordo, os elementos de desgaste se desgastam através de um período de tempo e precisam ser substituídos. Muitos projetos foram desenvolvidos no esforço de se

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2/27 melhorar a resistência, estabilidade, durabilidade, penetração, segurança e/ou facilidade de substituição de tais elementos de desgaste com graus variados de sucesso.

SUMÁRIO DA INVENÇÃO [006] A presente invenção pertence a um conjunto de desgaste aperfeiçoado para a fixação de elementos de desgaste a equipamento de escavação para fornecer uma estabilidade, resistência, durabilidade, penetração, segurança e facilidade de substituição melhoradas. [007] Em um aspecto da invenção, o nariz e o encaixe são, cada um, fornecidos com superfícies de estabilização superior e inferior desviadas para fornecer um desenho estável, porém simples, que forneça uma maior resistência, uma melhor penetração e um fluxo aperfeiçoado de material para dentro da escavadora em comparação com os dentes convencionais.

[008] Em outro aspecto da invenção, as superfícies de estabilização dianteira e traseira do nariz e do encaixe são, cada uma, inclinadas para resistir às cargas no elemento de desgaste com componentes verticais (aqui chamados de cargas verticais) e componentes laterais (aqui chamados de cargas laterais). Adicionalmente, a mudança de cargas pode ser resistida de forma melhor por tais superfícies inclinadas com menor movimento relativo entre o nariz e o encaixe a fim de se obter uma melhor estabilidade e menor desgaste. Em uma construção preferida, o nariz e o encaixe possuem superfícies de estabilização traseiras em forma de V e superfícies de estabilização dianteira em forma de V invertido.

[009] Em um outro aspecto da invenção, os ombros de estabilização formados integralmente com o corpo do elemento de desgaste se apóiam contra suportes complementares no nariz para aumentar a estabilidade e resistência do conjunto. Os ombros são substancialmente paralelos ao eixo longitudinal do nariz para formar uma formação

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3/27 altamente estável que resiste às cargas aplicadas verticalmente no elemento de desgaste. Diferentemente de abas que se projetam para trás a partir do corpo do elemento de desgaste, os ombros são suportados pelo corpo do elemento de desgaste para fornecer maior resistência. O uso de ombros também exige menos metal do que as abas. [0010] Em outro aspecto da invenção, o nariz e o encaixe incluem, cada um, um primeiro formato facetado na extremidade dianteira que transita para dentro de um segundo formato facetado aumentado e preferivelmente, também para dentro de um terceiro formato facetado aumentado nas extremidades traseiras. Em um exemplo preferido, as extremidades dianteiras do nariz e do encaixe são, cada uma, formadas geralmente como um triângulo que transita para dentro de um formato hexagonal, que, por sua vez, transita para dentro de um formato octogonal na extremidade traseira. O uso de tal formações de alteração de formato permite o uso de um conjunto de desgaste mais delgado para resultar em uma boa penetração enquanto se mantém as características de alta resistência e uma estabilidade lateral.

[0011] Em outro aspecto da invenção, o corpo do nariz e a parte principal complementar do encaixe incluem, cada um, partes superior e inferior. Cada uma das partes superior e inferior possui uma faceta central e um par de facetas laterais que se estendem, cada uma, para fora de uma inclinação na direção das facetas centrais correspondentes. Para se alcançar a estabilização desejada, resistência e um perfil mais delgado, as partes superior e inferior são assimétricas de forma que a faceta central superior possua uma largura de expansão em uma direção traseira, onde a faceta central inferior possui uma largura de estreitamento em uma direção traseira.

[0012] Em outro aspecto da invenção, as extremidades dianteiras do nariz e do encaixe são, cada uma, formadas com paredes laterais que são inclinadas para dentro na direção ascendente para minimizar

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4/27 a projeção lateral dos cantos superiores. O uso de tais paredes laterais inclinadas nas extremidades dianteiras reduz o perfil externo do conjunto para resultar em uma melhor penetração do solo. Pela movimentação dos cantos superiores para dentro, o risco de quebra (isso é, formação de furos que atravessam o encaixe) também é reduzido, dessa forma, alongando a vida útil do elemento de desgaste. O uso de superfícies de estabilização inclinadas ao longo das paredes laterais reduz adicionalmente o desgaste visto que as cargas vertical e lateral são ambas resistidas pelas mesmas superfícies.

[0013] Em uma modalidade preferida, o nariz e o encaixe incluem, cada um, uma extremidade de estabilização dianteira de formato geralmente triangular. Em um exemplo, a extremidade de estabilização triangular é formada por uma superfície inferior geralmente horizontal e uma superfície superior em formato de V invertido. Como discutido acima, essa construção aperfeiçoa a penetração, aumenta a vida útil do elemento de desgaste minimizando o risco de quebra e resiste a ambas as cargas lateral e vertical com as mesmas superfícies.

[0014] Em um aspecto adicional da invenção, o nariz inclui uma parede de convergência superior e uma parede de convergência inferior para ter o formato de cunha comum como um compromisso de resistência e penetração. No entanto, em oposição às construções anteriores, a parede superior continua convergindo na direção da parede inferior através da extremidade dianteira para melhorar a penetração enquanto continua a fornecer a estabilização desejada.

[0015] Em um outro aspecto da invenção, a trava é integralmente presa ao elemento de desgaste para fins de transporte e armazenamento como um único componente integral. A trava é mantida dentro da abertura de trava independentemente da inserção do nariz dentro da cavidade, o que resulta em menores custos com transporte, necessidade reduzida de armazenamento e menores preocupações com inPetição 870170040779, de 14/06/2017, pág. 11/63

5/27 ventário.

[0016] Em outro aspecto da invenção, a trava é presa de forma liberável na abertura de trava no elemento de desgaste em ambas as posições de retenção e liberação para reduzir o risco de queda ou perda da trava durante a instalação. Tal conjunto envolve menos componentes independentes e um procedimento de instalação mais fácil. [0017] Em um aspecto adicional da invenção, o elemento de trava e desgaste pode ser mantido como um único componente integral através do transporte, armazenamento, instalação e uso através de um sistema facilmente móvel sem se basear em elementos rosqueados. Essa disposição permite um gerenciamento de parte aperfeiçoado e uma instalação mais fácil do elemento de desgaste com menor risco de perda da trava.

[0018] Em outro aspecto da invenção, a trava é balançada em torno de um eixo que se estende geralmente de forma longitudinal para facilitar o uso e a estabilidade. Na posição de retenção, a trava encaixa dentro de uma cavidade definida em uma parede lateral do nariz, que evita o furo vazado convencional e fornece maior resistência ao nariz. Ademais, os lados da trava formam uma disposição de travamento segura e estável sem a carga substancial da articulação ou partes de lingueta da trava. Adicionalmente, a trava é operável sem um martelo para facilitar o uso e melhorar a segurança.

[0019] Em outro aspecto da invenção, a trava é formada com um suporte articulado e um elemento de orientação para permitir não apenas o movimento articulado da trava entre as posições de retenção e liberação, mas também um movimento de mudança para permitir o travamento na posição de retenção e/ou posição de liberação. Em uma modalidade preferida da invenção, o corpo de trava define pelo menos uma fenda de soltura onde uma ferramenta de soltar pode ser engatada com segurança na trava para mudar e articular a trava para

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6/27 facilitar a instalação e remoção.

[0020] Em outro aspecto da invenção, a trava é fornecida com uma formação de lingueta que inclui uma formação posicionada centralmente a ser utilizada para liberar a trava da posição travada.

BREVE DESCRIÇÃO DOS DESENHOS [0021] A figura 1 é uma vista em perspectiva de um conjunto de desgaste de acordo com a presente invenção;

[0022] A figura 2 é uma vista lateral do conjunto de desgaste;

[0023] A figura 3 é uma vista transversal do conjunto de desgaste tirada verticalmente ao longo do eixo longitudinal;

[0024] A figura 4 é uma vista em perspectiva superior de uma base do conjunto de desgaste;

[0025] A figura 5 é uma vista em perspectiva inferior do nariz da base;

[0026] A figura 6 é uma vista superior do nariz;

[0027] A figura 7 é uma vista lateral da base;

[0028] A figura 8 é uma vista lateral do nariz;

[0029] A figura 9 é uma vista dianteira da base;

[0030] A figura 10 é uma vista transversal da base tirada ao longo de tal linha de corte 10-10 na figura 9;

[0031] A figura 11 é uma vista transversal da base tirada ao longo de tal linha de corte 11-11 da figura 8;

[0032] A figura 12 é uma vista em perspectiva de um elemento de desgaste do conjunto de desgaste;

[0033] A figura 13 é uma vista ampliada da parte do elemento de desgaste dentro do círculo na figura 12;

[0034] A figura 14 é uma vista traseira do elemento de desgaste;

[0035] A figura 15 é uma vista lateral do elemento de desgaste;

[0036] A figura 16 é uma vista transversal tirada ao longo da linha de corte 16-16 na figura 14;

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7/27 [0037] A figura 17 é uma vista transversal tirada ao longo da linha de corte 17-17 na figura 14;

[0038] As figuras 18 e 19 são, cada uma, uma vista em perspectiva de uma trava para o conjunto de desgaste;

[0039] A figura 20 é uma vista dianteira da trava;

[0040] A figura 21 é uma vista lateral da trava;

[0041] A figura 22 é uma vista transversal tirada ao longo da linha

22-22 da figura 21;

[0042] As figuras de 23 a 25 são vistas em seção transversal ilustrando a instalação incrementada da trava dentro do conjunto de desgaste com uma ferramenta soltar;

[0043] As figuras de 26 a 29 são vistas em seção transversal ilustrando a remoção incrementada da trava do conjunto de desgaste com uma ferramenta soltar;

[0044] A figura 30 é uma vista em seção transversal ampliada do conjunto de desgaste com a trava na posição de retenção no conjunto; [0045] A figura 30a é uma vista em seção transversal ampliada do elemento de desgaste combinado com a trava na posição de retenção; [0046] A figura 31 é uma vista em perspectiva do elemento de desgaste com a trava na posição de liberação;

[0047] A figura 32 é uma vista em seção transversal ampliada da trava na posição de liberação;

[0048] A figura 33 é uma vista em perspectiva de uma segunda modalidade de um conjunto de desgaste de acordo com a presente invenção;

[0049] A figura 34 é uma vista em perspectiva explodida da segunda modalidade;

[0050] A figura 35 é uma vista lateral do nariz da segunda modalidade;

[0051] A figura 36 é uma vista traseira do elemento de desgaste

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8/27 da segunda modalidade;

[0052] A figura 37 é uma vista em seção transversal parcial tirada verticalmente ao longo do eixo longitudinal.

DESCRIÇÃO DETALHADA DAS MODALIDADES PREFERIDAS [0053] A presente invenção pertence a um conjunto de desgaste 10 para a fixação liberável de um elemento de desgaste 12 ao equipamento de escavação (não ilustrado). Nesse pedido, o elemento de desgaste 12 é descrito em termos de um ponto para um dente de escavação que é fixado a uma virola de um balde de escavação. No entanto, o elemento de desgaste pode estar na forma de outros tipos de partes de desgaste (por exemplo, protetores), ou fixado a outro equipamento de escavação (por exemplo, charuto derrocador). Ademais, os termos relativos tal como para frente, para trás, para cima, para baixo, horizontal ou vertical são utilizados por motivos de conveniência de explicação com referência à orientação do conjunto na figura 1; outras orientações sendo possíveis.

[0054] Em uma modalidade (figuras 1 a 32), o elemento de desgaste ou ponto 12 é adaptado para encaixar em um nariz 14. O nariz é a parte dianteira de uma base 15 que é fixada a um balde (não ilustrado) ou outro equipamento. A parte de montagem traseira 19 da base 15 pode ser fixada ao balde de várias formas comuns. No exemplo ilustrado, a base 15 inclui um par de extensões traseiras 21 (figuras 1 a 3) que se estendem através de e são soldadas à virola de um balde. Não obstante, a base pode incluir apenas uma extensão, pode ser fundida como parte da virola, ou pode ser fixada mecanicamente à virola do balde, tal como por uma trava estilo Whisler. Quando o balde é fixado à virola por solda ou um mecanismo de travamento, a base é tipicamente chamada de adaptador. A base também pode consistir em uma pluralidade de adaptadores interconectados. O elemento de desgaste 12 é preso de forma liberável ao nariz 14 por uma trava 17.

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9/27 [0055] O nariz 14 inclui um corpo 18 e uma extremidade dianteira 20 (figuras 3 a 11). A extremidade dianteira 20 possui preferivelmente um formato geralmente triangular com uma superfície inferior horizontal 22 e um par de superfícies inclinadas 24 voltadas para cima e para fora, definindo coletivamente um formato de V invertido. As superfícies inferior e superior 22, 24, são superfícies de estabilização dianteiras que são substancialmente paralelas ao eixo longitudinal 26 do nariz. O termo substancialmente paralelo inclui superfícies paralelas além de superfícies que divergem para trás a partir do eixo 26 por um ângulo pequeno (por exemplo, de cerca de 1 a 7 graus) por motivos de fabricação ou outras finalidades. Uma pequena divergência também pode facilitar a remoção do elemento de desgaste do nariz. Em uma modalidade preferida, cada superfície de estabilização 22, 24 diverge para trás em um ângulo de não mais que cerca de 5 graus e mais preferivelmente de cerca de 2 a 3 graus com relação ao eixo 26.

[0056] É comum em operações de perfuração que os dentes sejam forçados para frente e para cima através do solo. Como resultado disso, as direções primárias nas quais os dentes de escavação são comumente carregados são para trás e para baixo. A face dianteira 27 do nariz 14 se apóia a superfície dianteira 29 no encaixe 16 para resistir basicamente às cargas traseiras. As superfícies de estabilização superiores 24 são substancialmente paralelas ao eixo 26 para fornecer resistência estável às cargas verticais aplicadas descendentemente na extremidade dianteira do elemento de desgaste 12. Além disso, devido a irregularidades no solo, pedras e outros obstáculos, os dentes também tendem a sofrer cargas laterais como cargas móveis. As superfícies de estabilização superiores 24 são inclinadas para resistir a ambas as cargas verticais descendentes e às cargas laterais. As cargas que mudam entre as cargas vertical e lateral também são mais bem resistidas pelas mesmas superfícies superiores 24 para reduzir a muPetição 870170040779, de 14/06/2017, pág. 16/63

10/27 dança do elemento de desgaste 12 no nariz 14, e, dessa forma, reduzem o desgaste dos componentes. A área de superfície maior fornecida por ambas as superfícies superiores anguladas 24 em comparação com a superfície inferior 22 também pode fornecer um benefício na resistência às cargas descendentes maiores esperadas.

[0057] Visto que a carga vertical é tipicamente maior do que a carga lateral, as superfícies superiores 24 são preferivelmente mais horizontais do que verticais, isto é, em um ângulo Θ entre 0 e 45 graus com relação à superfície inferior 22, e mais preferivelmente em um ângulo Θ de cerca de 40 graus (figura 9). Não obstante, as inclinações fora da faixa preferida são possíveis, particularmente em vista de operações de carga ou em ambientes onde o carregamento lateral alto pode ocorrer. A superfície inferior 22 é fornecida para resistir à carga vertical ascendente.

[0058] Uma extremidade dianteira em formato de triângulo (juntamente com outras partes do nariz) também garante que o elemento de desgaste 12 seja montado adequadamente no nariz, isto é, o elemento de desgaste não pode ser montado de forma errada no nariz. Ademais, visto que o elemento de desgaste não está submetido à montagem reversível, o nariz e o encaixe podem ser formados de modo a otimizar o formato para uma aplicação determinada. Como exemplo, o nariz pode ser formado com um perfil para maior penetração, um formato que reduz a taxa de desgaste no elemento de desgaste e uma construção eficiente para se adequar especialmente às cargas e padrões de desgaste esperados nas operações de perfuração desejadas. [0059] Em um esforço de se estabilizar a montagem do elemento de desgaste, é conhecida a formação da extremidade dianteira do nariz e do encaixe como paralelepípedos coincidentes com superfícies de estabilização em formato retangular. Algumas vezes, o elemento de desgaste pode afinar causando maior tenso que pode resultar em faPetição 870170040779, de 14/06/2017, pág. 17/63

11/27 lha ou desgaste através do elemento de desgaste e exposição do nariz nos cantos, o que, em qualquer caso, resulta no elemento de desgaste necessitando ser substituído antes da parte de broca 28 ter sido totalmente desgastada. Visto que a carga descendente é tipicamente maior do que a carga ascendente e com o fluxo de material para dentro do balde, tal quebra normalmente ocorre ao longo do topo do elemento de desgaste. Com uma extremidade de estabilização dianteira de formato triangular apontando para cima para o nariz 14, as superfícies superiores 24 são inclinadas para baixo, em uma direção lateral, para mudar os cantos dianteiros superiores da extremidade de estabilização para uma posição central (figuras 4, 5 e 9). Esse perfil reduzido em suas extremidades laterais, por sua vez, reduz o desgaste e a tensão nas extremidades laterais superiores do encaixe e nariz em comparação com os dentes convencionais. Como resultado disso, as vidas úteis do elemento de desgaste e do nariz são aumentadas. Adicionalmente, a extremidade dianteira triangular 20 do nariz 14 define um perfil menor para uma melhor penetração no solo. O uso de superfícies inclinadas nos cantos superiores permite que o elemento de desgaste seja formatado de modo que mais área de superfície esteja disponível para transportar material para dentro do balde.

[0060] Enquanto a extremidade de estabilização dianteira 20 possui preferivelmente um formato triangular formado pelas superfícies superior e inferior 22, 24, outras configurações com superfícies laterais inclinadas podem ser utilizadas pra reduzir a projeção lateral dos cantos dianteiros superiores. Em tal construção, as paredes laterais inclinadas podem definir um formato geralmente trapezoidal. Como outro exemplo, os cantos superiores podem ser chanfrados pra mudar os cantos superiores para dentro. As chanfraduras podem ser feitas de modo a eliminar as paredes laterais e/ou as paredes superiores ou para conectar as paredes laterais e superior. Em outro exemplo, apesar

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12/27 de as superfícies planas serem preferidas, as superfícies inclinadas podem ser curvas para definir, por exemplo, uma extremidade dianteira geralmente formatada de maneira semicircular.

[0061] Ademais, uma extremidade dianteira em formato triangular 20 ou outros formatos de extremidade dianteira com paredes laterais inclinadas podem ser utilizados com relação a outras configurações de nariz conhecidas. Como um exemplo apenas, tal extremidade dianteira pode ser utilizada como uma extremidade dianteira de estabilização ao invés da extremidade dianteira de estabilização descrita no nariz na patente U.S. No. 5.709.043. Adicionalmente, a extremidade dianteira pode ser invertida para operações de perfuração onde as cargas e o desgaste seriam esperados ao longo do lado inferior em oposição ao lado superior do conjunto de desgaste.

[0062] O nariz 14 é adicionalmente definido em parte por uma parede superior 31 e uma parede inferior 33 (figuras 3 e 10). As paredes superior e inferior 31, 33 convergem na direção da superfície de impulsão dianteira 27 para formar o formato de cunha comum para fornecer um compromisso de resistência e a capacidade de penetração. No entanto, diferentemente do nariz comum formado com superfícies de estabilização dianteiras, a parte central 34 da parede superior 31 continua a convergir na direção da parede inferior 33 através da extremidade dianteira 20 para a superfície de impulsão 27 para obter um perfil externo mais delgado e uma penetração aprimorada sem sacrificar a estabilidade. Esse afunilamento continuado da parede superior 31 através da extremidade dianteira 20 e o afinamento conseqüente do nariz é possível devido ao uso das superfícies de estabilização inclinadas 24 para fornecer suporte de estabilização.

[0063] Como discutido acima, a parede superior 31 e uma parede inferior 33 que são, cada uma, inclinadas para divergir para longe do eixo 26 em uma direção traseira. Para reduzir as obstruções e melhoPetição 870170040779, de 14/06/2017, pág. 19/63

13/27 rar o fluxo de material para dentro do balde, a parede superior 31 possui uma inclinação mais rasa com relação ao eixo 26 do que a parede inferior 33. Adicionalmente, o nariz 14 transita para trás a partir de uma extremidade dianteira dimensionada relativamente pequena 20 com facetas 22, 24 para obter alta penetração e estabilidade dentro de uma extremidade traseira maior com facetas aumentadas para obter resistência e suporte (figuras de 3 a 11). Na modalidade ilustrada, o nariz muda de uma extremidade dianteira geralmente triangular para um corpo de seis facetas, que, por sua vez, transita para um corpo de oito facetas em sua extremidade traseira.

[0064] Em uma construção preferida, o nariz 14 transita de uma superfície de três ou quatro facetas na extremidade dianteira (dependendo de se a faceta central 34 mantém uma largura significativa na extremidade dianteira 20) para uma superfície de seis facetas dentro do corpo 18 para obter resistência, estabilidade e um perfil mais delgado. O corpo 18 compreende preferivelmente uma faceta central superior 34 e um par de facetas laterais inclinadas 36, e uma faceta central inferior 38 e facetas laterais inclinadas 40 para apresentar um perfil forte. O uso de facetas centrais 34, 38 reduz a profundidade geral do conjunto para fornecer uma projeção mais delgada para obter uma melhor penetração. A faceta central superior 34 é preferivelmente plana em uma direção transversal com uma largura que expande para trás para facilitar o fluxo de material para dentro do balde. A faceta central inferior 38 também é geralmente plana em uma direção transversal, mas possui preferivelmente uma largura que se estreita em uma direção traseira. Isso é particularmente benéfico por conta da maior inclinação do lado inferior 33 em comparação com o lado superior 31. Enquanto as facetas planas 34, 36, 38, 40 são preferidas, as facetas curvas também podem ser utilizadas. Não obstante, outros formatos e disposições onde o nariz muda de uma extremidade dianPetição 870170040779, de 14/06/2017, pág. 20/63

14/27 teira relativamente pequena com um determinado número de facetas em uma extremidade traseira maior com facetas aumentadas são possíveis.

[0065] As facetas do lado inferior 40 são preferivelmente e substancialmente paralelas ao eixo 26 para definir superfícies de estabilização traseiras (figuras 5, 7, 8 e 9). Como com as superfícies de estabilização dianteiras 24, as superfícies de estabilização traseiras 40 são inclinadas lateralmente para resistir a ambas as cargas vertical e lateral. A inclinação das superfícies de estabilização 40 deve ser escolhida como um equilíbrio entre a estabilização do elemento de desgaste sob carga vertical e o fornecimento do conjunto com uma resistência geral suficiente. De acordo, as facetas laterais 40 são preferivelmente inclinadas com relação à faceta central 38 em um ângulo Φ entre 105 e 180 graus, e mais preferivelmente em um ângulo de cerca de 128 graus (figura 11). Não obstante, as superfícies de estabilização 40 podem ser inclinadas para fora da faixa preferida, particularmente em vista de operações de pouca carga ou as que envolvem alta carga lateral. O estreitamento traseiro da faceta central 38 também maximiza a expansão traseira das superfícies de estabilização 40 para fornecer uma área de superfície maior para resistir a cargas, particularmente na parte traseira do nariz 14.

[0066] Em uma modalidade preferida, o corpo 25 transita para dentro de uma estrutura de oito facetas em sua extremidade traseira 41 (figuras 4, 5, 7 e 8). No exemplo ilustrado, o nariz 14 inclui adicionalmente um par de superfícies laterais opostas posicionadas verticalmente 43 para reduzir o perfil do nariz para aperfeiçoar a penetração e para fornecer suporte adicional para resistir às cargas laterais. O uso de um nariz e encaixe que transitam através de três fases, cada uma possuindo mais facetas do que as fases anteriores (excluindo as superfícies pertencentes à trava ou as das nervuras e sulcos), fornece

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15/27 uma combinação vantajosa de resistência e finura para realizar uma operação e penetração aperfeiçoadas. Em um exemplo preferido, a primeira fase dianteira inclui quatro facetas, a fase intermediária atrás da extremidade de estabilização dianteira inclui seis facetas, e a fase traseira define oito facetas atrás da trava (apesar de poder se estender para frente da trava se for desejável). Alternativamente, se a faceta 34 não se estender através da extremidade dianteira 20, então a primeira fase terá três facetas. Em qualquer caso, a extremidade dianteira 20 é considerada geralmente triangular.

[0067] A base 15 inclui adicionalmente os suportes 42 adjacentes ao nariz 14 para estabilização adicional do elemento de desgaste 12 sob cargas direcionadas para cima (figuras 4 a 9). Em uma construção preferida, os suportes 42 são substancialmente paralelos ao eixo 26 e orientados geralmente em uma orientação horizontal, apesar de poderem ser inclinados lateralmente para resistir a ambas as cargas vertical e lateral. Um suporte 42 é disposto em cada lado do nariz 14 logo abaixo da interseção das facetas 36, 40, apesar de poderem estar em ou logo acima da interseção. Nessa construção preferida, as superfícies de estabilização superiores 42 são desviadas lateralmente a partir das superfícies de estabilização inferiores 40. Essa relação justaposta, desviada, das superfícies de estabilização inferior e superior 40, 42 na base 15 permite o uso de um sistema de dente mais delgado do que se as facetas superiores 36 fossem projetadas para estarem nas superfícies de estabilização que, por exemplo, espelham as facetas inferiores 40. Visto que os suportes 42 fornecem estabilização contra as cargas superiores, as facetas superiores 36 são inclinadas em ambas as direções axial e lateral, sem definir as superfícies de estabilização substancialmente paralelas ao eixo 26. Com essa construção, as facetas laterais 36 evitam a extensão mais para cima e impedem o fluxo de material para dentro do balde. Não obstante, as facetas 36 podem ser

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16/27 formadas como superfícies de estabilização com ou sem suportes 42, ou outras disposições de superfícies de estabilização podem ser utilizadas. Ademais, visto que os suportes 42 são preferivelmente estruturados para resistir apenas à carga vertical, um único suporte em um lado pode ser fornecido se desejado.

[0068] O elemento de desgaste 12 inclui uma broca 28 com uma borda de perfuração dianteira 44 e uma extremidade de montagem 46 com um encaixe de abertura traseira 16 (figuras 1 a 3 e 12 a 17). O encaixe 16 é preferivelmente formado para receber de forma coincidente o nariz 14, apesar de diferenças entre o nariz e o encaixe poderem existir. De acordo, o encaixe 16 inclui preferivelmente uma extremidade dianteira de estabilização geralmente de formato triangular 48 possuindo uma superfície de estabilização inferior 52 e um par de superfícies de estabilização superior 54 (figura 14). As superfícies de estabilização 52, 54 são substancialmente paralelas ao eixo 26. Como com o nariz 14, o encaixe 16 transita para uma parte principal maior 56 definida por um lado superior 58 e um lado inferior 60. O lado superior 58 inclui uma faceta superior 64 e facetas laterais 66 para corresponder às facetas 34, 36 no nariz 14. Da mesma forma, o lado inferior 60 inclui uma faceta inferior 68 e facetas laterais 70 para corresponder às facetas 38, 40 no nariz 14. As facetas laterais 70 também são substancialmente paralelas ao eixo longitudinal 26 para se apoiar contra as facetas laterais 40 sob determinadas cargas. As superfícies laterais 71 também são fornecidas para se apoiar contra as superfícies laterais 43.

[0069] A extremidade de montagem 46 inclui adicionalmente ombros 72 formados por uma parte desviada 74 do lado superior 58 que pende além da extremidade traseira do lado inferior 60 (figuras 1, 2, 12 e 14 a 17). Os ombros 72 são substancialmente paralelos ao eixo 26 e orientados geralmente de forma horizontal para apoiar contra os suPetição 870170040779, de 14/06/2017, pág. 23/63

17/27 portes 42. Os ombros 72 são integrais com o lado superior 58 ao invés de se estenderem para trás como abas em cantiléver conhecidas. Essa disposição, então, em comparação com as abas em cantiléver, fornece ombros 72 com maior suporte e exige o uso de menos metal. Não obstante, é possível se fornecer abas para apoiar contra os suportes 42.

[0070] Enquanto qualquer parte do nariz pode em alguns momentos suportar carga do elemento de desgaste, as superfícies de estabilização 22, 24, 40, 42, 52, 54, 70, 72 são destinadas a serem superfícies primárias para resistir às cargas laterais e verticais que são aplicadas ao elemento de desgaste. Quando as cargas possuindo componentes verticais são aplicadas ao longo da borda de perfuração 44 do elemento de desgaste 12, o elemento de desgaste é empurrado para rolar para frente para fora do nariz. Por exemplo, quando uma carga descendente L1 é aplicada ao topo da borda de perfuração 44 (figura

1), o elemento de desgaste 12 é empurrado para rolar para frente no nariz 14 de forma que s superfícies de estabilização dianteiras 54 no encaixe 16 se apóiem contra as superfícies de estabilização 24 na extremidade dianteira do nariz 14. A extremidade traseira 79 do lado inferior 60 do elemento de desgaste 12 também é puxada para cima contra o lado inferior 33 do nariz 14 de forma que as superfícies de estabilização traseiras 70 no encaixe 16 se apóiem contra as superfícies de estabilização 40 do nariz 14.

[0071] O engate das superfícies de estabilização 40, 70 fornece um suporte mais estável para o ponto em comparação com o uso de superfícies de convergência convencionais, com menos confiança na trava. Por exemplo, se a carga L1 for aplicada a um dente com um nariz e encaixe definidos pelas paredes superior e inferior convergentes sem superfícies de estabilização 40, 70, a impulsão que rola o elemento de desgaste para fora do nariz é resistida em parte pelo apoio das

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18/27 paredes convergentes nas extremidades traseiras do nariz e encaixe. Visto que essas paredes convergentes são inclinadas axialmente para o eixo longitudinal, seu apoio uma com a outra empurra o ponto em uma direção de avanço, que deve ser resistido pela trava. De acordo, em tais construções conhecidas, uma trava maior é necessária para manter o ponto no nariz. Uma trava maior, por sua vez, exige aberturas maiores no nariz e no ponto, dessa forma, reduzindo a resistência geral do conjunto. Na presente invenção, as superfícies de estabilização 40, 70 (em conjunto com as superfícies de estabilização 24, 54) são substancialmente paralelas ao eixo longitudinal 26 para minimizar a impulsão de avanço do elemento de desgaste 12. Como resultado disso, o elemento de desgaste é suportado de forma estável no nariz para aumentar a resistência e a estabilidade do conjunto, reduzir o desgaste, e permitir o uso de travas menores.

[0072] As superfícies de estabilização 22, 42, 52, 72 funcionam essencialmente da mesma forma para as cargas verticais direcionadas para cima. Uma carga direcionada para cima L2 (figura 1) faz com que a superfície de estabilização dianteira 52 do encaixe 16 se apóie contra a superfície de estabilização 22 na extremidade dianteira do nariz

14. O rolamento ascendente do elemento de desgaste 12 no nariz 14 também é resistido pelos ombros 72 se apoiando contra os suportes 42 nas extremidades traseiras do elemento de desgaste 12 e do nariz

14. Essas superfícies de estabilização 22, 42, 52, 72 podem ter uma superfície menor que as superfícies de estabilização 40, 70 visto que o volume das cargas é esperado na parte traseira e na direção descendente.

[0073] Como notado acima, na modalidade ilustrada, as superfícies de estabilização 24, 40, 54, 70 são inclinadas nas direções transversais. Preferivelmente, essas superfícies de estabilização anguladas são simétricas, apesar de uma disposição assimétrica ser possível. A

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19/27 inclinação transversal das superfícies de estabilização 24, 40, 54, 70 permite que as mesmas resistam a cargas laterais, tal como a carga L3 (figura 1). Por exemplo, a aplicação da carga lateral L3 faz com que o elemento de desgaste 12 corte em ângulo lateralmente o nariz 14. A superfície de estabilização dianteira 54 no lado L3 é aplicada e empurrada lateralmente para dentro para se apoiar contra a superfície de estabilização dianteira 24 no nariz 14. A parte traseira 79 da faceta 70 na parede lateral oposta do encaixe 16 é puxada para dentro para se apoiar contra a faceta correspondente 40. As superfícies de estabilização opostas 24, 54, 40, 70 funcionam da mesma forma para as cargas laterais direcionadas de forma oposta.

[0074] É vantajoso que as mesmas superfícies resistam a ambas as cargas vertical e lateral. As cargas são comumente aplicadas na mudança de direções quando o balde ou outra escavadeira é forçado através do solo. Com as superfícies inclinadas lateralmente, o engate de suporte continua entre as mesmas superfícies mesmo se uma carga mudar, por exemplo, de uma carga mais vertical para uma carga mais lateral. Com essa disposição, o movimento do ponto e o desgaste dos componentes podem ser reduzidos. As superfícies de estabilização 22, 42, 52, 72 são inclinadas na modalidade preferida visto que o volume das cargas é esperado na parte traseira e na direção descendente, e o uso das superfícies de estabilização horizontais nessa direção permite que o desenho de um conjunto tenha menor profundidade.

[0075] As superfícies de estabilização 22, 24, 40, 42, 52, 54, 70, 72 são preferivelmente planas, mas podem ter outros formatos diferentes. Por exemplo, as superfícies de estabilização podem ser formadas com curvas convexas ou côncavas amplas. Adicionalmente, as superfícies de estabilização traseiras 40, 70 são geralmente mais eficientes quando localizadas em ou perto da extremidade traseira do nariz e do

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20/27 encaixe. Dessa forma, na modalidade ilustrada, as partes dianteiras das superfícies de estabilização 40, 70 se afunilam para um ponto dianteiro. Obviamente, as partes dianteiras podem ter outros formatos de estreitamento, formatos não convergentes, ou podem ser eliminadas totalmente. Adicionalmente, o apoio pode ocorrer em apenas uma parte de todas e quaisquer uma das superfícies de estabilização.

[0076] Em uma construção, a trava 17 encaixa em uma abertura na forma de um furo vazado 81 definido no elemento de desgaste 12 e um bolso ou cavidade 83 definido em um lado do nariz 14 (figuras 1 e

2). A trava 17 é móvel entre uma posição de retenção (figuras 1, 2 e 30) onde a trava 17 retém o elemento de desgaste 12 no nariz 14, e uma posição de liberação (figuras 31 e 32) onde o elemento de desgaste 12 pode ser instalado em ou removido do nariz 14.

[0077] O furo vazado 81 se estende preferivelmente através de uma faceta lateral 66 (figuras 1, 2 e de 12 a 16), mas pode ser formado em outras partes do elemento de desgaste. O furo vazado 81 possui um formato geralmente retangular com duas paredes de extremidade 85, 87, parede dianteira 89 e parede traseira 91, mas pode ter outros formatos. Uma parede de extremidade 85 define um elemento articulado 93 na forma de um bolbo arredondado (figura 16). O bolbo 93 é preferivelmente virado para dentro, na direção do nariz 14, para aliviar o risco de desgaste do bolbo. O bolbo 93 define um eixo que se estende geralmente em uma direção longitudinal com relação ao conjunto de desgaste e é estruturada de forma que a carga seja minimizada durante o uso. A parede de extremidade posta 87 define um batente 95 na forma de uma projeção que se estende geralmente na direção da parede de extremidade 85. A parede traseira 91 inclui preferivelmente uma parte expandida 91a que se estende para dentro do encaixe 16 para fornecer uma face de suporte maior para a trava e para mover o momento de suporte para dentro para reduzir a tendência do

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21/27 elemento de desgaste 12 inclinado na base 15 devido à trava só prender em um lado. O nariz 14 inclui recesso 94 para acomodar a presença da extensão interna da parede traseira 91.

[0078] A trava 17 (figuras 18 a 22) inclui uma extremidade estreita 103, uma extremidade larga 105, uma face dianteira 107 e uma face traseira 109, apesar de outros formatos serem possíveis. A extremidade estreita 103 é formada como um elemento articulado 113, que define preferivelmente um recesso arqueado para cooperar com o bolbo 93 na parede de extremidade 85 para permitir que a trava balance de forma articulada entre as posições de retenção e liberação. Os elementos articulados 93, 113 podem ser invertidos de forma que o bolbo é formado na trava 17 e o recesso no elemento de desgaste 12, ou terem uma construção diferente que define o eixo articulado. A extremidade larga 105 inclui uma formação de lingueta 115 que coopera com a parede de extremidade 87 para reter a trava 17 nas posições de retenção e liberação. Adicionalmente, apesar de o elemento articulado 93 poder ser formado na parede de extremidade 87 e a formação de lingueta 115 adaptada para engatar a parede de extremidade 85, os mesmos são preferivelmente ilustrados para minimizar as obstruções com os conjuntos de desgaste adjacentes durante a instalação ou liberação.

[0079] Na modalidade ilustrada, a trava 17 é constituída de um corpo 110, um elemento resiliente 112 e uma proteção 114 todos unidos ou de outra forma fixados juntos. O corpo 110 define a formação de lingueta 115 que engata a parede de extremidade 87 e o batente 95. A proteção 114 se sobrepõe ao elemento resiliente 112 para engatar o bolbo 93. O elemento resiliente 112 fornece a trava 17 com uma capacidade de compressão resiliente.

[0080] A cavidade 83 no nariz 14 é preferivelmente definida pelas paredes de base 129, 131 coletivamente possuindo uma configuração

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22/27 em formato geralmente de L, uma parede dianteira 133, e uma parede traseira 135 (figuras 4, 6, 7 e 8). Visto que a cavidade 83 não se estende através do nariz 14, a mesma retém mais da resistência do nariz. A parede de base 129 fornece uma plataforma contra a qual a trava 17 pode assentar para impedir a inserção excessiva. A parede de base 131 é preferivelmente curvada para seguir o percurso arqueado da trava 17 quando balançado para dentro da posição de retenção. [0081] A trava 17 encaixa dentro do furo vazado 81 de forma que o elemento articulado 113 se apóie contra o bolbo 93 para realizar o movimento articulado da trava entre a posição de retenção e a posição de liberação (figuras 23 a 32). Para se prender um elemento de desgaste 12, a trava 17 é balançada em torno do bolbo 93 para encaixar de forma justa dentro da posição de retenção; isto é, a ferramenta T é colocada em uma fenda 132 (figuras 12 e 13) no bolbo 93 e utilizada para soltar a trava 17 na posição de retenção (figuras 23 a 25). A ferramenta é capaz de forças as extensões 116 além da parede de extremidade 87 adjacente ao batente 95 com a compensação do elemento resiliente 112. Nessa posição, as extensões 116 se opõem às facetas 66 no encaixe 16 para impedir o movimento da trava 17 para longe da posição de retenção. Como resultado disso, a parede de extremidade 87 opera como um elemento de captura para a trava 17. Uma estrutura separada para operar como um elemento de captura pode ser utilizada, mas não é necessária. Enquanto a trava 17 possui preferivelmente duas extensões espaçadas 116, uma única extensão 116 pode ser utilizada. Um recesso 134 é preferivelmente fornecido na superfície externa 125 do elemento de desgaste 12 para acomodar o movimento desejado da ferramenta T. No entanto, outras disposições de soltura podem ser utilizadas.

[0082] Na posição de retenção, a face dianteira 107 da trava 17 se opõe à parede dianteira 133 da cavidade 83, e a face traseira 108 da

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23/27 trava 17 se opõe à parede traseira 91 do furo vazado 81. Dessa forma, o elemento de desgaste 12 é mantido de forma segura na base 15. Na modalidade ilustrada, a formação de lingueta 115 inclui extensões 116 que se assentam atrás da faceta 66 para impedir a liberação da trava do conjunto; o elemento resiliente 112 orienta a extensão 116 atrás da faceta 66 depois da inserção da trava 17 (apesar de a trava 17 preferivelmente não estar justa contra a parede de extremidade 87). Nessa posição, a face externa 123 da trava 17 é geralmente alinhada com ou apresenta um ligeiro recesso com relação à superfície externa 125 do elemento de desgaste 12 (figura 30). Dessa forma, a trava é parcialmente protegida contra o desgaste e não forma qualquer obstrução ao fluxo de material para dentro do balde.

[0083] A trava 17 inclui adicionalmente um recesso 120 ao longo da extremidade larga 105. O entalhe 120 recebe o batente 95 para reter a trava 17 em sua posição de liberação (figuras 23, 31 e 32); o elemento resiliente 112 mantém de forma liberável a trava nessa posição. Uma protuberância 120a se estende preferivelmente para fora na extremidade distal do recesso 120 para impedir que a trava 17 se mova para fora do furo vazado 81. Na construção preferida, a trava 17 nunca precisa ser removida do furo vazado 81 no elemento de desgaste 12. A trava 17 é instalada dentro do elemento de desgaste 12 (na posição de liberação) no momento da fabricação e é transportada para um cliente (figura 30a). O cliente armazena o elemento de desgaste com a trava no mesmo até sua utilização. Uma depressão 130 é preferivelmente fornecida no nariz 14 para acomodar a passagem da trava 17 em sua posição de liberação durante a instalação do elemento de desgaste e trava combinados (figuras 4 e 7). Um relevo 130a também é preferivelmente fornecido para permitir a passagem do bolbo 93 durante a instalação do ponto. Então, a trava é balançada para sua posição de retenção para prender o elemento de desgaste 12 na base 15

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24/27 (figura 30). Essa disposição reduz os custos com transporte e armazenamento, elimina virtualmente a perda das travas no armazenamento ou no local de instalação no campo, e facilita o processo de instalação. Não obstante, a trava 17 pode ser completamente removida do elemento de desgaste 12 se for desejado, para fins de transporte, armazenamento, substituição, instalação e/ou remoção.

[0084] Como notado acima, a trava 17 é colocada na posição de retenção para prender o elemento de desgaste 12 na base 15. A trava 17 é preferivelmente transportada e/ou armazenada em combinação com o elemento de desgaste 12 na posição de liberação sem a base

15. A trava 17 pode ser estruturada para armazenar e/ou transportar na posição de retenção ou alguma posição traseira se for desejável. A trava 17 inclui preferivelmente ressaltos 128 que impedem que a trava 17 caia através do furo vazado 81 e para dentro do encaixe 16 quando o nariz 14 estiver ausente.

[0085] A trava 17 inclui adicionalmente entalhes 122, 124, 126 que são fornecidos para auxiliar na remoção da trava 17 do conjunto (figuras 18 e 22). Especificamente, uma ferramenta T é utilizada para engatar os entalhes 122, 124, 126 (figuras 26 a 29) como necessário para articular a trava 17 da posição de retenção para a posição de liberação. Por exemplo, quando da liberação da trava 17, a ferramenta é inicialmente colocada no entalhe 126 (figura 26) e movida utilizando-se o batente 95 como um ponto de apoio para orientar a trava 17 na direção do bolbo 93 contra a orientação do elemento resiliente 112, (figura 27) e para balançar a trava 17 para fora de modo que as extensões 116 balancem além da parede de extremidade 87 e assentem fora do furo vazado 81 (figura 28). Então, a ferramenta T é colocada sucessivamente dentro dos entalhes 124 e 122 para balançar a trava 17 para a posição de liberação. Os entalhes sucessivos servem para criar uma melhor alavancagem e facilitar o uso.

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25/27 [0086] Em uma construção, as faces dianteira e traseira 107, 109, da trava 17 são geralmente paralelas às paredes dianteira e traseira opostas 133, 135 do bolso 83. Dessa forma, um engate firme pode ser mantido entre a trava e o bolso. Não obstante, em uma construção alternativa, as faces 107 e 109 da trava 17 convergem na direção do lado interno 149 para engatar paredes convergentes similares 133, 135 do bolso 83. Dessa forma, a trava pode ser mais facilmente inserida e removida do bolso 83 visto que as paredes não engatam até estarem totalmente posicionadas.

[0087] Em uma modalidade alternativa, o conjunto de desgaste 210 é ilustrado como um dente para uma máquina escarificadora (figuras 33 a 37). O conjunto de desgaste inclui um elemento de desgaste 212 na forma de um ponto, uma base 215 adaptada a fim de ser fixada a um braço escarificador, e uma trava 217 para prender o elemento de desgaste 212 na base 215. A base 215 inclui um nariz 214 que é recebido no encaixe 216 no elemento de desgaste 212. As configurações de nariz 214 e encaixe 216 são geralmente iguais ao nariz 14 e encaixe 16 discutidos acima com relação ao conjunto de desgaste 10. Não obstante, pode haver algumas mudanças, como ilustrado, tal como omissão das formações relacionadas com a disposição de travamento e omissão das superfícies laterais 43, 71. Pode haver também mudanças relativas às dimensões das várias superfícies. O nariz 214 e o encaixe 216 incluem, cada um, uma extremidade dianteira geralmente triangular 220, que transita para trás e para dentro de uma estrutura de seis facetas. No exemplo ilustrado, o nariz e o encaixe não transitam posteriormente para dentro de uma estrutura de oito facetas como no conjunto de desgaste 10 (apesar de poderem, se desejado).

[0088] No conjunto 210, a trava 217 inclui uma cunha 230 e um carretel 231 tal como descrito na patente U.S. No. 7.174.661, incorporada aqui por referência. A cunha 230 possui um formato cônico e uma

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26/27 formação de rosca na forma de um sulco helicoidal 234 (figuras 34 e 37). O carretel 231 inclui um par de braços 236 e um corpo 238 interconectando os braços. O corpo 238 define uma parte vazada 240 na qual é recebida a cunha 230. A parte vazada 240 inclui saliências helicoidais espaçadas 242 para o recebimento dentro do sulco 234. Dessa forma, a cunha 230 é rosqueada no carretel 231 de forma que possa ser empurrada para dentro do conjunto através da rotação da cunha com uma chave ou outra ferramenta.

[0089] O furo 283 se estende horizontalmente através de uma seção intermediária do nariz 214 para receber a trava 217 (figura 33), mas pode se estender vertical ou diagonalmente. O elemento de desgaste 212 define um par de furos vazados 281 que se alinham geralmente com o furo 283 quando o nariz 214 é totalmente recebido dentro do encaixe 216 (figuras 33 a 37). Os furos vazados 281 e o furo 283 definem coletivamente uma abertura 285 para receber a trava 217. Os braços 236 se apóiam contra as extremidades traseiras 290 dos furos vazados 281 enquanto a cunha 230 se apóia contra a parede dianteira 292 do furo 283. Os braços 236 incluem preferivelmente, cada um, uma virola 294 para assentar dentro de um relevo 296 definido no elemento de desgaste 212 para impedir a ejeção inadvertida da trava 217 durante o uso (figura 37). Como uma alternativa, a trava 17 pode ser invertida de forma que o carretel (sem braços) engate a parede dianteira 292 e a cunha engate as extremidades traseiras 290.

[0090] Em uso, o elemento de desgaste 212 é colocado sobre o nariz 214 de forma que os furos vazados 281 se alinhem geralmente com o furo 283 para definir coletivamente a abertura 285. A trava 217 é localizada dentro da abertura 285 com os braços 236 se apoiando contra as extremidades traseiras 290 dos furos vazados 281 e a cunha 230 sendo recebida de forma solta dentro do furo vazado 240. A cunha 230 é girada de modo que o recebimento das saliências 242 no sulco

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27/27 helicoidal 234 puxe a cunha para mais longe dentro da abertura 285 até que a trava tenha fixado firmemente o elemento de desgaste 212 à base 215.

[0091] As discussões acima se referem às modalidades preferidas da presente invenção. Várias outras modalidades podem ser utilizadas ou outras mudanças podem ser realizadas sem se distanciar do espírito e aspectos mais amplos da invenção como definido nas reivindicações.

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Claims (9)

1. REIVINDICAÇÕES

   1. Elemento de desgaste (12) para a fixação a um equipamento de escavação, compreendendo uma extremidade dianteira (44), uma extremidade traseira (46), e um encaixe (16) que abre na extremidade traseira para receber uma base (14) fixada ao equipamento de escavação, o encaixe (16) sendo definido por paredes superior, inferior e laterais, caracterizado pelo fato de que a extremidade traseira possui uma parte desviada definindo um ombro (72) em cada parede lateral para apoiar contra a base (14) e resistir a cargas verticais, em que os ombros (72) estão voltados geralmente para baixo com o lado superior (58) incluindo as paredes lateral e superior se estendendo entre cada um dos ombros (72) e mais para trás do que a parede inferior (60), e os ombros (72) se estendem axialmente substancialmente de forma paralela ao eixo longitudinal do encaixe (16).
2. 2. Elemento de desgaste (12), de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que o encaixe (16) incluir superfícies de estabilização (70) que se estendem axialmente e substancialmente de forma paralela ao eixo longitudinal e estão voltadas em uma direção geralmente oposta à dos ombros (72) para apoiar contra a base.
3. 3. Elemento de desgaste (12), de acordo com a reivindicação 1 ou 2, caracterizado pelo fato de que as superfícies de estabilização (70) estão inclinadas transversalmente para se apoiar contra a base e resistir ambos os carregamentos vertical e lateral.
4. 4. Elemento de desgaste (12), de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 3, caracterizado pelo fato de que o encaixe (16) inclui uma extremidade frontal (48) possuindo uma superfície de estabilização inferior (52) e um par de superfícies de estabilização superiores (54), e as superfícies de estabilização inferior e superior (52, 54) se prolongam axialmente substancialmente paralelas ao eixo longitudinal para apoiar a base.

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5. 5. Elemento de desgaste (12), de acordo com a reivindicação 4, caracterizado pelo fato de que as superfícies de estabilização superiores (54) estão inclinadas transversalmente para se apoiar contra a base e resistirem ambos ao carregamento vertical e lateral.
6. 6. Elemento de desgaste (12), de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 5, caracterizado pelo fato de que as superfícies de estabilização (52, 54, 70) e os ombros (72) se estendem axialmente para trás em um ângulo não superior a cerca de cinco graus para o eixo longitudinal.
7. 7. Elemento de desgaste (12), de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 6, caracterizado pelo fato de que o encaixe (16) inclui uma superfície frontal (29) para se apoiar contra a base (14) e resistir a cargas traseiras.
8. 8. Elemento de desgaste (12), de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 7, caracterizado por incluir uma abertura (81) para receber uma trava (17) para prender de forma liberável o elemento de desgaste (12) à base (14).
9. 9. Elemento de desgaste (12), de acordo com a reivindicação 8, caracterizado pelo fato de que a trava (17) é recebida e mantida na abertura (81) como um único componente integral com o elemento de desgaste (12) através do transporte, armazenamento, instalação e uso.

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