BR112020008399A2

BR112020008399A2 - tanque feito em resina

Info

Publication number: BR112020008399A2
Application number: BR112020008399-2A
Authority: BR
Inventors: Daisuke Tabuchi; Ko KURATA; Atsushi Murakami
Original assignee: Honda Motor Co., Ltd.
Priority date: 2017-11-30
Filing date: 2018-11-16
Publication date: 2020-11-03
Also published as: DE112018004480B4; CN111405999B; US20200339206A1; WO2019107186A1; CN111405999A; DE112018004480T5

Abstract

A presente invenção refere-se a um tanque feito em resina capaz de melhorar a liberdade de um formato de tanque e melhorar uma fácil instalação em um corpo do veículo. O tanque feito em resina é fornecido com uma projeção tubular (33) projetando a uma parte interna e uma parte externa de uma superfície de parede (41a) de um corpo do tanque (71) que tem uma camada de barreira (72), e uma parte de borda de extremidade (72c1) da camada de barreira (72) é moldada integralmente com uma parte em resina periférica externa (95b) da projeção tubular (33).

Description

Relatório Descritivo da Patente de Invenção para "TANQUE FEITO EM RESINA”. Campo técnico

[0001] A presente invenção refere-se a um tanque feito em resina e, particularmente, a um tanque feito em resina que tem uma camada de barreira configurada para reduzir a transmitância de um combustí- vel e similar. Técnica antecedente

[0002] Em um caso em que um respiro é fornecido em um tanque feito em resina, um membro de tubulação que acopla a parte interna do tanque com a parte externa do tanque é fornecido de modo que o membro de tubulação permita que a parte interna do tanque se comu- nique com o ar externo por uma parte de separação gás-líquido forne- cida em uma porção superior do tanque. De acordo com a Literatura de Patente 1, por exemplo, uma câmara de separação de gás-líquido é fornecida próximo a uma porta de enchimento de óleo do tanque, e um membro de tubulação é aberto em uma câmara de camada de gás da câmara de separação de gás-líquido para comunicação com um lado do ar ambiente de uma superfície inferior de um tanque. Ainda, de acordo com a Literatura de Patente 2, uma câmara de separação de gás- líquido é fornecida em uma superfície superior do tanque, e um mem- bro de tubulação é aberto em uma câmara de camada de gás da câ- mara de separação de gás-líquido para comunicação com um lado do ar ambiente da superfície a parte de uma porção superior do tanque através da parte interna do tanque. Lista de citação Literatura de Patente

[0003] Literatura de Patente 1: Patente Japonesa Aberta No. 2013- 43529

[0004] Literatura de Patente 2: Patente Japonesa Aberta No. 2013-

Sumário da invenção Problema técnico

[0005] Em um caso em que um respiro é fornecido em um tanque, conforme descrito acima, uma câmara de separação de gás-líquido é presa a um corpo do tanque, um encaixe de boca de uma porta de en- chimento de óleo, e similar através da soldagem ou similar, e um membro de tubulação é ainda ligado de modo que o membro de tubu- lação penetre através de um orifício fornecido em uma superfície de parede do corpo do tanque, que leva a uma estrutura complicada. Vis- to que uma área de instalação de uma camada de barreira reduz se a câmara de separação de gás-líquido e a parte penetrante do tubo fo- rem fornecidas em uma superfície externa do tanque, em particular, há uma restrição de disposição da câmara de separação de gás-líquido mesmo no tanque feito em resina em um caso em que o tanque é for- mado em um material de resina e a camada de barreira configurada para suprimir a transmissão de um componente de combustível e simi- lar é fornecida. Portanto, a disposição e um formato do tanque em um veículo são restringidos.

[0006] A presente invenção foi feita em vista das circunstâncias previamente mencionadas, e um objetivo é fornecer um tanque feito em resina capaz de melhorar a liberdade de um formato de tanque e melhorar uma facilidade de instalação em um corpo do veículo melho- rando a liberdade de disposição de uma câmara de separação de gás- líquido e um membro de tubulação de respiro. Solução ao problema

[0007] O presente relatório descritivo inclui todo o conteúdo do Pedido de Patente Japonesa No. 2017-231015 depositado em 30 de novembro de 2017.

[0008] Ainda, o presente relatório descritivo inclui todo o conteúdo do Pedido de Patente Japonesa No. 2017-230929 depositado em 30 de novembro de 2017.

[0009] De acordo com a presente invenção, é fornecido um tanque feito em resina em que uma projeção tubular 33, 62, 133 projetando a uma parte interna e uma parte externa de uma superfície de parede 41a, 42a de um corpo do tanque 71, 73, 76, 171 que tem uma camada de barreira 72, 74, 77, 172 é fornecida na superfície de parede 41a, 42a, e uma borda de extremidade 72c1, 172c1 da camada de barreira 72, 74, 77, 172 é moldada integralmente com uma parte em resina pe- riférica externa 95b, 101b, 101c, 136 da projeção tubular 33, 62, 133.

[0010] De acordo com a invenção previamente mencionada, a par- te em resina periférica externa pode ser uma parte espessa 101b, 101c, 136 fornecida em uma base lateral do tanque 134 da projeção tubular 62, 133, e uma borda 172c1 de um orifício 74f, 172c da cama- da de barreira 74, 172 pode ser disposta dentro da parte espessa 101b, 101c, 136.

[0011] Ainda, de acordo com a invenção previamente mencionada, a projeção tubular 33 pode ser integrada com um membro de resina de inserção 90 de uma porta de enchimento de óleo 32 e pode ser mol- dada integralmente com o corpo do tanque 71.

[0012] Ainda, de acordo com a invenção previamente mencionada, uma parte de fixação 100, 100' em e de que uma câmara de separa- ção de gás-líquido 60 é capaz de ser fixada e separada pode ser for- necida na projeção tubular 33, 133.

[0013] Ainda, de acordo com a invenção previamente mencionada, a parte de fixação 100, 100' pode ter uma base de fixação 101, 101' que é maior do que uma largura de um orifício 72c, 172c da camada de barreira 72, 172 e pode ser fornecida para cobrir o orifício 72c, 172c de uma parte interna da superfície de parede de tanque 41a.

[0014] Ainda, de acordo com a invenção previamente mencionada,

a parte de fixação 100, 100' pode incluir uma parte de travamento 97 que é integralmente formada em uma posição da projeção tubular 33, 133 projetando da superfície de parede de tanque 41a à parte interna do tanque, e a parte de fixação 100, 100' pode ser capaz de ser enga- tada com uma base de fixação 101, 101' fornecida em um lado da câ- mara de separação de gás-líquido 60 pela parte de travamento 97.

[0015] Ainda, de acordo com a invenção previamente mencionada, a projeção tubular pode ser um meio de acoplamento de tubulação 62 no qual um membro de tubulação 61 é conectado, o corpo do tanque 76 pode ter a camada de barreira 77 configurada para impedir a transmissão de um combustível, e o meio de acoplamento de tubula- ção 62 pode ser integralmente formado dentro e fora do corpo do tan- que 76 e a camada de barreira 77 de modo que o meio de acoplamen- to de tubulação 62 penetre através da camada de barreira 77.

[0016] Ainda, de acordo com a invenção previamente mencionada, o meio de acoplamento de tubulação 62 pode incluir uma parte cilín- drica 101a e um tubo de tampa cilíndrica 102 configurado para ser elasticamente encaixado em uma periferia externa da parte cilíndrica 101a, e o membro de tubulação 61 com flexibilidade pode ser conec- tado ao tubo de tampa cilíndrica 102.

[0017] Ainda, de acordo com a invenção previamente mencionada, a projeção tubular pode ser um meio de acoplamento de tubulação 62 no qual um membro de tubulação 61 é conectado, o meio de acopla- mento de tubulação 62 pode incluir uma parte cilíndrica 101a, o corpo do tanque 76 pode ter a camada de barreira 77 configurada para im- pedir a transmissão de um combustível, a parte espessa pode incluir um par de partes do flange 101b, 101c saindo da parte cilíndrica 101a, e o meio de acoplamento de tubulação 62 pode ser formado como um artigo moldado de inserção no corpo do tanque 76 com a camada de barreira 77 colocado entre o par de partes do flange 101b, 101c e po-

de ser mantido em um estado estanque.

[0018] Ainda, de acordo com a invenção previamente mencionada, é fornecido um tanque feito em resina em que um corpo do tanque 76 feito em resina pode ser formado combinando um par de corpos dividi- dos 71, 73, o meio de acoplamento de tubulação 62 pode ser formado integralmente com o corpo do tanque 76 usando uma resina de modo que o meio de acoplamento de tubulação 62 penetre através de uma parte interna e uma parte externa do corpo do tanque 76, e uma porta de fixação do dispositivo 67 pode ser fornecida no corpo do tanque 76 de modo que o membro de tubulação 61 seja capaz de ser montado da porta de fixação do dispositivo 67.

[0019] Ainda, de acordo com a invenção previamente mencionada, a porta de fixação do dispositivo 67 pode ter um tamanho com que a porta de fixação do dispositivo 67 é coberta com um membro de fixa- ção de dispositivo 68 configurado para impedir a transmissão de um combustível e que o membro de tubulação 61 é capaz de ser inserido à porta de fixação do dispositivo 67.

[0020] Ainda, de acordo com a invenção previamente mencionada, o membro de tubulação pode ser um tubo de drenagem 61 configura- do para ser conectado ao meio de acoplamento de tubulação 62, o par de corpos divididos 71, 73 pode ser incluído em um meio-corpo supe- rior do tanque 41 que tem uma superfície superior e um meio-corpo inferior do tanque 42 que tem uma superfície inferior, uma extremidade do lado a montante do tubo de drenagem 61 pode ser conectada ao corpo dividido 71 em um lado superior, e o meio de acoplamento de tubulação 62 no qual uma extremidade do lado a jusante do tubo de drenagem 61 é conectada pode penetrar através de uma parede infe- rior 42a do corpo do tanque 76 e se estender à parte externa do corpo do tanque 76.

[0021] Ainda, de acordo com a invenção previamente mencionada,

o membro de tubulação 61 pode ser conectado a uma peça da bande- ja de enchimento de óleo 35 fornecida em uma periferia de uma porta de enchimento de óleo 32. Efeitos vantajosos da Invenção

[0022] No tanque feito em resina de acordo com a presente inven- ção, a projeção tubular projetando à parte interna e à parte externa da superfície de parede do corpo do tanque que tem a camada de barrei- ra é fornecida na superfície de parede, e a borda de extremidade da camada de barreira é moldada integralmente com a parte em resina periférica externa da projeção tubular. De acordo com a configuração, é possível reduzir o orifício formado na camada de barreira no tama- nho, para reduzir as influências no desempenho da barreira, e melho- rar a liberdade de disposição da projeção tubular moldando a borda de extremidade da camada de barreira integralmente com a parte em re- sina periférica externa da projeção tubular.

[0023] De acordo com a invenção previamente mencionada, a par- te em resina periférica externa pode ser a parte espessa fornecida na base lateral do tanque da projeção tubular, e a borda do orifício da camada de barreira pode ser disposta dentro da parte espessa. De acordo com a configuração, é possível melhorar a rigidez de fixação da borda do orifício da camada de barreira e melhorar a durabilidade devido à parte espessa da base lateral do tanque da projeção tubular.

[0024] Ainda, de acordo com a invenção previamente mencionada, a projeção tubular pode ser integrada com o membro de resina de in- serção da porta de enchimento de óleo e pode ser moldada integral- mente com o corpo do tanque. De acordo com a configuração, é pos- sível melhorar a moldabilidade da projeção tubular integrando a proje- ção tubular com o membro de resina de inserção da porta de enchi- mento de óleo.

[0025] Ainda, de acordo com a invenção previamente mencionada,

a parte de fixação à e da qual a câmara de separação de gás-líquido é capaz de ser fixada e separada pode ser fornecida na projeção tubu- lar. De acordo com a configuração, é possível simplificar a fixação da câmara de separação de gás-líquido visto que a parte de fixação à e da qual a câmara de separação de gás-líquido é capaz de ser fixada e separada é fornecida na projeção tubular.

[0026] Ainda, de acordo com a invenção previamente mencionada, a parte de fixação pode ter a base de fixação que é maior do que a largura do orifício da camada de barreira e pode ser fornecida para cobrir o orifício da parte interna da superfície de parede de tanque. De acordo com a configuração, é possível proteger a periferia do orifício da camada de barreira e melhorar ainda mais a durabilidade visto que a porção periférica do orifício da camada de barreira é coberta da par- te interna.

[0027] Ainda, de acordo com a invenção previamente mencionada, a parte de fixação pode incluir a parte de travamento que é integral- mente formada na posição da projeção tubular projetando da superfí- cie de parede de tanque à parte interna do tanque, e a parte de fixação pode ser capaz de ser engatada com a base de fixação fornecida no lado da câmara de separação de gás-líquido pela parte de travamento. De acordo com a configuração, é possível fixar uma câmara de sepa- ração de gás-líquido usando a parte de travamento formada integral- mente com a projeção tubular e assim para simplificar uma estrutura de fixação para a câmara de separação de gás-líquido.

[0028] Ainda, de acordo com a invenção previamente mencionada, a projeção tubular pode ser o meio de acoplamento de tubulação no qual o membro de tubulação é conectado, o corpo do tanque pode ter a camada de barreira configurada para impedir a transmissão do com- bustível, e o meio de acoplamento de tubulação pode ser integralmen- te formado dentro e fora do corpo do tanque e da camada de barreira de modo que o meio de acoplamento de tubulação penetre através da camada de barreira. De acordo com a configuração, é possível reduzir o orifício formado na camada de barreira no tamanho, para reduzir as influências no desempenho da barreira, e melhorar a liberdade de dis- posição do meio de acoplamento de tubulação moldando a borda de extremidade da camada de barreira integralmente com a parte em re- sina periférica externa do meio de acoplamento de tubulação. Ainda, é possível melhorar a rigidez de fixação da camada de barreira e melho- rar a durabilidade. Ainda, é possível minimizar uma redução na área da camada de barreira pelo meio de acoplamento de tubulação pene- trando através da camada de barreira.

[0029] Ainda, de acordo com a invenção previamente mencionada, visto que o meio de acoplamento de tubulação inclui a parte cilíndrica e o tubo de tampa cilíndrica configurado para ser elasticamente encai- xado na periferia externa da parte cilíndrica, e o membro de tubulação com flexibilidade é conectado ao tubo de tampa cilíndrica, uma força de reação de deflexão é gerada no membro de tubulação encaixada ao tubo de tampa cilíndrica, e é, assim, possível alcançar um estado em que o membro de tubulação provavelmente cairá do tubo de tampa cilíndrica.

[0030] Ainda, de acordo com a invenção previamente mencionada, visto que a projeção tubular é o meio de acoplamento de tubulação no qual o membro de tubulação é conectado, o meio de acoplamento de tubulação inclui a parte cilíndrica, o corpo do tanque tem a camada de barreira configurada para impedir a transmissão do combustível, a par- te espessa inclui o par de partes do flange saindo da parte cilíndrica, e o meio de acoplamento de tubulação é formado como o artigo molda- do de inserção no corpo do tanque com a camada de barreira coloca- da entre o par de partes do flange e é mantido em um estado estan- que, é possível melhorar a durabilidade e estanqueamento a líquido da camada de barreira.

[0031] Ainda, de acordo com a invenção previamente mencionada, é fornecido o tanque feito em resina em que o corpo do tanque feito em uma resina pode ser formado combinando o par de corpos dividi- dos, o meio de acoplamento de tubulação pode ser formado integral- mente com o corpo do tanque usando uma resina de modo que o meio de acoplamento de tubulação penetre através da parte interna e da parte externa do corpo do tanque, e a porta de fixação do dispositivo pode ser fornecida no corpo do tanque de modo que o membro de tu- bulação seja capaz de ser montado da porta de fixação do dispositivo. De acordo com a configuração, é possível reduzir o número de um meio de acoplamento de tubulação, para facilmente montar o membro de tubulação da porta de fixação do dispositivo após acoplar o corpo do tanque em um caso em que o corpo do tanque é dividido, e para reduzir o número de operações para montar o tanque de combustível.

[0032] Ainda, de acordo com a invenção previamente mencionada, visto que a porta de fixação do dispositivo tem o tamanho com o qual a porta de fixação do dispositivo é coberta com o membro de fixação de dispositivo configurado para impedir a transmissão do combustível e que o membro de tubulação é capaz de ser inserido à porta de fixação do dispositivo, é possível impedir a transmissão de um combustível usando o membro de fixação de dispositivo cobrindo a porta de fixação do dispositivo com o membro de fixação de dispositivo configurado pa- ra impedir a transmissão do combustível e melhorar as propriedades de montagem do tanque de combustível permitindo a porta de fixação do dispositivo para ter um tamanho em que o membro de tubulação é acomodado.

[0033] Ainda, de acordo com a invenção previamente mencionada, visto que o membro de tubulação é o tubo de drenagem configurado para ser conectado ao meio de acoplamento de tubulação, o par de corpos divididos é incluído no meio-corpo superior do tanque que tem a superfície superior e o meio-corpo inferior do tanque que tem a su- perfície inferior, a extremidade do lado a montante do tubo de drena- gem é conectada ao corpo dividido no lado superior, e o meio de aco- plamento de tubulação no qual a extremidade do lado a jusante do tu- bo de drenagem é conectada penetra através da parede inferior do corpo do tanque e se estende à parte externa do corpo do tanque, o tubo de drenagem não é exposto à parte externa, e é assim possível melhorar uma aparência.

[0034] Ainda, de acordo com a invenção previamente mencionada, visto que o membro de tubulação é conectado à peça da bandeja de enchimento de óleo fornecida na periferia da porta de enchimento de óleo, o tubo de drenagem se estendendo da peça da bandeja de en- chimento de óleo na periferia da porta de enchimento de óleo não apa- rece na superfície superior do tanque, e é assim possível melhorar uma aparência. Breve descrição dos desenhos

[0035] A Figura 1 é uma vista lateral esquerda ilustrando uma mo- tocicleta na qual um tanque de combustível de acordo com uma pri- meira modalidade da presente invenção é montado.

[0036] A Figura 2 é um diagrama esquematicamente ilustrando o tanque de combustível.

[0037] A Figura 3 é uma vista transversal ao longo da linha III-IIl na Figura 2.

[0038] A Figura 4 é uma vista transversal ao longo da linha IV-IV na Figura 2.

[0039] A Figura 5 é uma vista transversal ilustrando um corpo do tanque e uma camada de barreira em um meio-corpo superior.

[0040] A Figura 6 é uma vista ampliada de uma peça da bandeja de enchimento de óleo na Figura 4.

[0041] As Figuras 7A e 7B são diagramas explicativos de um tubo de respiro e uma unidade de separação de gás-líquido, onde a Figura 7A é uma vista ampliada da Figura 6 e a Figura 7B é um diagrama cor- respondente a uma seção ao longo da linha VII-VII na Figura 7A.

[0042] A Figura 8 é uma vista esquemática ilustrando um processo para a fabricação do tanque de combustível.

[0043] A Figura 9 é um diagrama esquematicamente ilustrando um tanque de combustível de acordo com uma segunda modalidade da presente invenção.

[0044] A Figura 10 é uma vista transversal de um tubo de respiro na Figura 9.

[0045] A Figura 11 é uma vista transversal ilustrando um meio- corpo inferior e estruturas detalhadas de componentes fornecidas no meio-corpo inferior de acordo com uma terceira modalidade da presen- te invenção.

[0046] A Figura 12 é uma vista transversal ilustrando um estado de conexão de um tubo de drenagem.

[0047] A Figura 13 é uma vista lateral esquerda ilustrando uma motocicleta na qual um tanque de combustível de acordo com uma quarta modalidade da presente invenção é montado. Descrição de Modalidades

[0048] A seguir, modalidades da presente invenção serão descri- tas com referência aos desenhos. Além disso, supõe-se que a descri- ção das direções, como frente, traseira, esquerda, direita, cima e bai- xo, seja a mesma que a direção do corpo do veículo, a menos que se- ja indicado de outra forma. Além disso, o sinal de referência FR repre- sentado em cada desenho indica a parte da frente do corpo do veículo, o sinal de referência UP indica a parte superior do corpo do veículo e o sinal de referência LH indica o lado esquerdo do corpo do veículo.

[0049] A Figura 1 é uma vista lateral esquerda ilustrando uma mo- tocicleta 10 em que um tanque de combustível 30 de acordo com uma modalidade da presente invenção é montado.

[0050] A motocicleta 10 inclui uma estrutura do corpo de veículo 11, uma roda frontal 13 suportada em uma extremidade frontal da es- trutura do corpo de veículo 11 por um garfo frontal 12, e uma roda tra- seira 16 suportada abaixo da estrutura do corpo de veículo 11 por uma unidade de potência 14.

[0051] A motocicleta 10 é um veículo do tipo para montar em selim de um tipo scooter adaptado de modo que um condutor monte e sente em um assento 17 disposto acima da unidade de potência 14 e da ro- da traseira 16 e inclui a estrutura do corpo de veículo 11 e uma cober- tura do corpo do veículo 20 que cobre a periferia da estrutura do corpo de veículo 11.

[0052] A cobertura do corpo do veículo 20 inclui uma cobertura frontal 21, um par de proteções de perna esquerda e direita 22, um par de degraus no chão esquerdo e direito 23, um par de saias direita e esquerda 24, um par de coberturas de corpo esquerda e direita 26, e uma cobertura da alavanca 27.

[0053] A cobertura frontal 21 cobre o lado frontal do garfo frontal

12. As proteções de perna esquerda e direita 22 são conectadas às margens da cobertura frontal 21 em ambos os lados e cobrem as per- nas do condutor sentado no assento 17 no ladro frontal. Os degraus no chão esquerdo e direito 23 se estendem para trás das extremida- des inferiores das proteções de perna esquerda e direita 22 e servem como apoios para os pés para o condutor. As saias direita e esquerda 24 respectivamente se estendem para baixo das margens dos degraus no chão esquerdo e direito 23 em ambos os lados. As coberturas de corpo esquerda e direita 26 cobrem um lado inferior do assento 17 em ambos os lados. A cobertura da alavanca 27 cobre o centro de uma alavanca 28 fixada a uma porção superior do garfo frontal 12.

[0054] A unidade de potência 14 é composta por um motor 18 que forma uma porção frontal e uma transmissão continuamente variável 19 fornecida integralmente com uma porção traseira do motor 18. No motor 18, uma parte do cilindro 18d fornecida com um bloco de cilindro 18b, uma cabeça do cilindro 18c, e similar se estende substancialmen- te para cima de um cárter 18a, e um dispositivo de admissão incluindo um filtro de ar 29 é conectado à cabeça do cilindro 18c. A transmissão continuamente variável 19 inclui uma caixa de transmissão 19a forne- cida integralmente com uma extremidade traseira do cárter 18a, e a roda traseira 16 é fixada a uma extremidade traseira da caixa de transmissão 19a.

[0055] O tanque de combustível 30 é disposto abaixo dos degraus no chão esquerdo e direito 23, e a periferia do tanque de combustível é coberta com a cobertura do corpo do veículo 20 incluindo os de- graus no chão 23, as saias laterais 24, e similar.

[0056] O tanque de combustível 30 tem um formato de calço, que é fino no lado frontal e é espesso no lado traseiro, em uma vista late- ral. Um cânister 34 é disposto no lado frontal do tanque de combustível 30, e uma porta de enchimento de óleo (porta de enchimento de óleo de combustível) 32 e uma tampa 40 que bloqueia a porta de enchi- mento de óleo 32 são dispostas no lado traseiro do tanque de combus- tível 30. A tampa 40 é coberta com a tampa de abertura/fechamento (não ilustrado) com uma função de travamento para fornecer um com- bustível que é fornecido em uma cobertura central 26a que forma uma porção frontal inferior da cobertura do corpo 26. Um flange 43 do tan- que de combustível 30 é fixado a uma pluralidade de estruturas cruza- das 11c, e 11d ligadas sobre um par de membros da estrutura esquer- da e direita 11a e 11b que é disposto abaixo dos degraus no chão es-

querdo e direito 23. O par de membros da estrutura esquerda e direita 11ae11be a pluralidade de estruturas cruzadas 11c e 11d formam uma parte da estrutura do corpo de veículo 11.

[0057] Embora uma estrutura em que uma abertura 67 é fornecida em uma parede inferior 42a de um meio-corpo inferior 42 do tanque de combustível 30 e uma bomba de combustível 66 é fixada à borda da abertura 67 é ilustrada nas Figuras 2 a 8 descritas abaixo, uma abertu- ra pode ser fornecida em uma parede superior 41a de um meio-corpo superior 41 do tanque de combustível 30, e uma bomba de combustí- vel 66A pode ser fixada à borda da abertura conforme ilustrado na Fi- gura 1.

[0058] A Figura 2 é um diagrama esquematicamente ilustrando o tanque de combustível 30.

[0059] O tanque de combustível (tanque feito em resina) 30 inclui uma parte principal do tanque 31 que forma uma parte principal que acomoda um combustível, a porta de enchimento de óleo 32 para der- ramar o combustível na parte principal do tanque 31, um tubo de respi- ro 33 capaz de ejetar um combustível evaporado na parte principal do tanque 31 à parte externa, o cânister 34 fornecido integralmente com uma porção superior do tanque, uma peça da bandeja de enchimento de óleo 35 fornecida na porção superior do tanque, e um tubo de dre- nagem superior 36 configurado para descarregar um combustível der- ramado na peça da bandeja de enchimento de óleo 35.

[0060] A parte principal do tanque 31 inclui o meio-corpo superior 41 com um formato de recipiente aberto para baixo e o meio-corpo in- ferior 42 com um formato de recipiente aberto para cima. O meio-corpo superior 41 e o meio-corpo inferior 42 são respectivamente feitos em uma resina.

[0061] O meio-corpo superior 41 inclui a parede superior 41a, pa- redes laterais 41b, 41c, 41d, e 41e se estendendo para baixo das margens periféricas da parede superior 41a e tendo ambas as mar- gens conectadas entre si, e um flange superior 41f formado sobre as extremidades inferiores das paredes laterais 41b, 41c, 41d, e 41e.

[0062] O meio-corpo inferior 42 inclui a parede inferior (superfície de parede de tanque) 42a, paredes laterais 42b, 42c, 42d, e 42e levan- tando das margens periféricas da parede inferior 42a e tendo ambas as margens conectadas entre si, e um flange inferior 42f formado so- bre as extremidades superiores das paredes laterais 42b, 42c, 42d, e 42e.

[0063] O flange superior 41f e o flange inferior 42f são soldados de forma sobreposta nos lados superior e inferior. O flange superior 41f e o flange inferior 42f formam o flange 43 do tanque de combustível 30.

[0064] Uma pluralidade de orifícios de fixação 43a são formados no flange 43, e o flange 43 é fixado às estruturas cruzadas 11c e 11d (consulte a Figura 1) usando membros de fixação como parafusos, porcas, ou similares que são causados para passar através da plurali- dade de orifícios de fixação 43a.

[0065] A porta de enchimento de óleo 32 penetra através da pare- de superior 41a, e o combustível é fornecido à parte interna do tanque de combustível 30 pela porta de enchimento de óleo 32. A porta de enchimento de óleo 32 é bloqueada com a tampa 40 aparafusada na porta de enchimento de óleo 32.

[0066] O cânister 34 permite que um absorvente (carbono ativado) absorva o combustível evaporado no tanque de combustível 30, e en- tão faz com que o carbono ativado descarregue o combustível evapo- rado ainda coletando novo ar para fornecer o combustível evaporado a um tubo de admissão do motor 18 (consulte a Figura 1) do veículo.

[0067] Uma porta de carga 34a e uma porta de purga 34b são for- necidas em uma extremidade 34f do cânister 34 em uma direção longi- tudinal.

[0068] A porta de carga 34a é conectada ao tubo de respiro 33 por um tubo de carga 44. A porta de carga 34a é uma porção através da qual o combustível evaporado no tanque de combustível 30 é tomado ao cânister 34.

[0069] A porta de purga 34b é conectada ao tubo de admissão (não ilustrado) do motor 18 (consulte a Figura 1) por um tubo de purga

45. A porta de purga 34b é uma porção através da qual o combustível evaporado é descarregado ao dispositivo de admissão do motor 18.

[0070] Uma porta de introdução de novo ar 34e projeta da outra extremidade 34g do cânister 34 na direção longitudinal. Uma extremi- dade de um tubo de introdução de novo ar 46 é conectada à porta de introdução de novo ar 34e. A outra extremidade do tubo de introdução de novo ar 46 é aberta ao ar ambiente, e novo ar é introduzido ao câ- nister 34 pelo tubo de introdução de novo ar 46 e a porta de introdução de novo ar 34e.

[0071] A Figura 3 é uma vista transversal ao longo da linha III-IIl na Figura 2, e a Figura 4 é uma vista transversal ao longo da linha IV- IV.

[0072] O tubo de respiro 33 é fornecido na parede superior 41a do meio-corpo superior 41 em um intervalo da porta de enchimento de óleo 32. O tubo de respiro 33 é formado em um formato cilíndrico se estendendo na direção de cima para baixo. O tubo de respiro 33 pene- tra através da parede superior (superfície da parede de tanque) 41a na direção de cima para baixo. Uma unidade de separação de gás-líquido 60 é separadamente suportada em uma extremidade inferior do tubo de respiro 33 por um retentor 100. A unidade de separação de gás- líquido 60 separa um combustível líquido misturado ao combustível evaporado. Uma câmara de camada de gás 117 em que uma extremi- dade inferior abrindo do tubo de respiro 33 é disposta é fornecida em uma porção superior da unidade de separação de gás-líquido 60. O combustível evaporado, do qual o combustível líquido foi separado pe- la unidade de separação de gás-líquido 60, é inserido da câmara de camada de gás 117 ao cânister 34 através do tubo de respiro 33 e do tubo de carga 44.

[0073] A peça da bandeja de enchimento de óleo 35 é formada na porção periférica externa da porta de enchimento de óleo 32 e o tubo de respiro 33. A peça da bandeja de enchimento de óleo 35 inclui uma parte inferior circular 35a formada na porção periférica externa da por- ta de enchimento de óleo 32 e uma parede periférica externa 35b com um formato de parede em elevação formado na periferia da parte infe- rior 35a. O combustível derramado à parte inferior 35a é mantido na peça da bandeja de enchimento de óleo 35 pela parede periférica ex- terna 35b.

[0074] Conforme ilustrado na Figura 4, o cânister 34 é composto por uma parte recuada de acomodação semicilíndrica 34h recuada em direção à parte interna do tanque na parede superior 41a e uma cober- tura semicilíndrica 37 configurada para cobrir a parte recuada de aco- modação semicilíndrica 34h do lado superior em uma maneira herme- ticamente fechada e acomoda o absorvente configurado para absorver o combustível evaporado dentro do cânister 34.

[0075] O tubo de drenagem superior 36 é disposto na parte inferior 35a da peça da bandeja de enchimento de óleo 35. O tubo de drena- gem superior 36 é formado em um formato cilíndrico se estendendo na direção de cima para baixo. O tubo de drenagem superior 36 tem uma extremidade superior 36b disposta no mesmo plano como a parte infe- rior 35a da peça da bandeja de enchimento de óleo 35, e um orifício de drenagem 36a é aberto na extremidade superior 36b do tubo de drenagem superior 36.

[0076] Uma extremidade inferior 36c do tubo de drenagem superi- or 36 é disposta dentro do tanque de combustível 30. Um tubo de dre-

nagem 61 é conectado à extremidade inferior 36c do tubo de drena- gem superior 36. O tubo de drenagem 61 se estende para baixo e é conectado ao tubo de drenagem inferior 62 fornecido no meio-corpo inferior 42. O tubo de drenagem inferior 62 penetra através da parede inferior 42a do meio-corpo inferior 42. Um tubo de drenagem inferior 63 é conectado à extremidade inferior do tubo de drenagem inferior 62. Uma extremidade a jusante do tubo de drenagem inferior 63 é disposta em uma porção inferior do corpo do veículo, e o combustível derrama- do à peça da bandeja de enchimento de óleo 35 pode ser descarrega- do à parte externa do tanque de combustível 30 através do tubo de drenagem inferior 63.

[0077] Um medidor de nível 64 e uma bomba de combustível 66 são dispostos na parede inferior 42a do tanque de combustível 30.

[0078] O medidor de nível 64 é travado em um membro de trava- mento 65 fornecido na parede inferior 42a. O medidor de nível 64 inclui uma unidade de detecção embutida (não ilustrada), um braço 64a fi- xado em um eixo de rotação (não ilustrado) giratoriamente fornecido na unidade de detecção, e um flutuador 64b fixado em uma extremi- dade distal do braço 64a. O flutuador 64b flutuando no combustível move para cima e para baixo e o braço 64a gira com um aumento e uma redução no combustível no tanque de combustível 30. A unidade de detecção do medidor de nível 64 detecta um ângulo de rotação do braço 64a de acordo com uma posição da superfície do combustível líquido e envia o ângulo de rotação a uma ECU (não ilustrada).

[0079] A bomba de combustível 66 é inserida ao tanque de com- bustível 30 através da abertura 67 fornecida na parede inferior 42a. Uma porção inferior da bomba 66a fornecida em uma porção inferior da bomba de combustível 66 é presa com uma porca inerte (não ilus- trada) e é presa na parede inferior 42a usando um parafuso 69 por uma placa de fixação 68 feita em metal. A bomba de combustível 66 fornece o combustível no tanque de combustível 30 ao motor 18.

[0080] Conforme ilustrado nas Figuras 3 e 4, o meio-corpo superi- or 41 inclui um corpo do tanque 71 no lado superior feito em uma resi- na e uma camada de barreira 72 no lado superior fornecida sobre substancialmente toda a superfície interna do corpo do tanque 71 no lado superior.

[0081] A camada de barreira 72 é adaptada para suprimir a trans- missão do combustível à parte externa do tanque de combustível 30. À camada de barreira 72 é um artigo formado formatado em um formato de tanque e é formado substancialmente ao longo do formato externo do tanque. A espessura da camada de barreira 72 é substancialmente constante sobre toda a camada de barreira 72.

[0082] Uma porção de abertura 72a é formada em uma extremida- de da camada de barreira 72 no lado superior de acordo com o forma- to da extremidade aberta do corpo do tanque 71. Ainda, a porta de en- chimento de óleo 32, o tubo de respiro 33, e de acordo com a posição do tubo de drenagem superior 36, porções de abertura 72b, 72c, e 72d são formadas na camada de barreira 72 no lado superior. Margens de extremidade das porções de abertura 72a a 72d são enterradas na re- sina do corpo do tanque 71 de modo que a camada de barreira 72 no lado superior não seja provavelmente enrolada.

[0083] O meio-corpo inferior 42 da parte principal do tanque 31 inclui um corpo do tanque 73 no lado inferior feito em uma resina e a camada de barreira 74 no lado inferior fornecida substancialmente so- bre toda a superfície interna do corpo do tanque 73 no lado inferior. À espessura da camada de barreira 74 é substancialmente constante sobre toda a camada de barreira 74.

[0084] Uma porção de abertura 74a é formada em uma extremida- de da camada de barreira 74 no lado inferior de acordo com o formato da extremidade aberta do corpo do tanque 73. Ainda, o tubo de drena-

gem inferior 62, o medidor de nível 64, e de acordo com a posição da bomba de combustível 66, as porções de abertura 74a, 74b, 74c, e 74d são formadas na camada de barreira 74 no lado inferior. Margens de extremidade das porções de abertura 74a a 74d são enterradas na resina do corpo do tanque 73 de modo que a camada de barreira 74 no lado inferior não seja provavelmente enrolada.

[0085] Os corpos do tanque 71 e 73 formam o corpo do tanque 76 do tanque de combustível 30. Ainda, as camadas de barreira 72 e 74 formam uma camada de barreira 77 do tanque de combustível 30.

[0086] Conforme ilustrado na Figura 4 descrita acima, visto que o tubo de drenagem 61 que serve como um membro de tubulação é co- nectado à peça da bandeja de enchimento de óleo 35 fornecida na pe- riferia da porta de enchimento de óleo 32 que serve como a porta de enchimento de óleo de combustível, o tubo de drenagem 61 se esten- dendo da peça da bandeja de enchimento de óleo 35 na periferia da porta de enchimento de óleo 32 não aparece na superfície superior do tanque, e é assim possível melhorar uma aparência.

[0087] A Figura 5 é uma vista transversal ilustrando o corpo do tanque 71 e a camada de barreira 72 no meio-corpo superior 41.

[0088] O meio-corpo superior 41 é composto por um total de seis camadas incluindo uma camada de corpo do tanque 71 e cinco cama- das de camadas de barreira 72.

[0089] A camada de barreira 72 inclui um corpo da camada de bar- reira 81, camadas adesivas 82 e 82 fornecidas em ambas as superfí- cies do corpo da camada de barreira 81, e camadas externas 83 e 83 ligadas ao corpo da camada de barreira 81 em ambos os lados pelas camadas adesivas 82 e 82.

[0090] Um material do corpo do tanque 71 é polietileno de alta densidade (HDPE) em um exemplo.

[0091] O corpo da camada de barreira 81 é para reduzir a trans-

missão do combustível e similar e é feito em um material pelo qual o combustível e similar são mais improváveis de penetrar do que polieti- leno de alta densidade. O corpo da camada de barreira 81 é feito em um copolímero de etileno e álcool vinílico (EVOH) em um exemplo.

[0092] As camadas externas 83 e 83 são feitas em um material que é o mesmo que o material do corpo do tanque 71 e é feito em po- lietileno de alta densidade em um exemplo.

[0093] A camada de barreira 72 é acoplada à superfície interna do corpo do tanque 71 pela camada externa 83 no lado do corpo do tan- que 71. Visto que a camada de barreira 72 é acoplada à superfície in- terna do corpo do tanque 71 pela camada externa 83 do mesmo mate- rial que o material do corpo do tanque 71, a camada de barreira 72 é fixamente acoplada ao corpo do tanque 71 com alta adesividade com relação ao corpo do tanque 71.

[0094] A camada externa 83 da camada de barreira 72 é exposta à parte interna do corpo do tanque 71 e é colocada em contato com o combustível. Portanto, o contato direto do combustível com o corpo da camada de barreira 81 é impedido.

[0095] Uma estrutura da camada do meio-corpo inferior 42 (con- sulte a Figura 3) é similar à estrutura da camada do meio-corpo supe- rior 41, uma estrutura da camada do corpo do tanque 73 no lado infe- rior (consulte a Figura 3) é a mesma que a estrutura da camada do corpo do tanque 71 no lado superior, e uma estrutura da camada de barreira 74 no lado inferior (consulte a Figura 3) é a mesma que a es- trutura da camada de barreira 72 no lado superior.

[0096] A Figura 6 é uma vista ampliada da peça da bandeja de en- chimento de óleo 35 na Figura 4.

[0097] A porta de enchimento de óleo 32, o tubo de respiro (proje- ção tubular) 33, e o tubo de drenagem superior 36 são fornecidos na peça da bandeja de enchimento de óleo 35. O sinal de referência 88 representa uma superfície do combustível líquido.

[0098] A porta de enchimento de óleo 32 inclui uma parte tubular da porta de enchimento de óleo (membro de resina de inserção) 90 para derramar o combustível. Uma parte do flange 90d é formada em uma porção inferior (base) da parte tubular da porta de enchimento de óleo 90. A parte do flange 90d é formada em um formato de placa es- palhando para fora em uma direção radial da porção periférica externa da parte tubular da porta de enchimento de óleo 90. A parte tubular da porta de enchimento de óleo 90 e a parte do flange 90d são feitas do mesmo material de resina que o material de resina do corpo do tanque

71. A parte tubular da porta de enchimento de óleo 90 é moldada inte- gralmente com o corpo do tanque 71 em um estado em que a parte do flange 90d é fundida e incorporada na resina do corpo do tanque 71.

[0099] O corpo do tanque 71 inclui uma parte espessa 93 formada de acordo com a posição da porta de enchimento de óleo 32. A parte espessa 93 inclui uma parte da placa espessa 93a localizada para fora na direção radial, uma parte da placa superior 93b que é mais fina do que a parte da placa espessa 93a e é formada em uma extremidade superior da parte da placa espessa 93a, e uma parte da placa inferior 93c que é mais fina do que a parte da placa espessa 93a e é formada em uma extremidade inferior da parte da placa espessa 93a. A parte da placa superior 93b forma a parte inferior 35a da peça da bandeja de enchimento de óleo 35. A parte da placa inferior 93c destaca à parte interna do corpo do tanque 71. A parte do flange 90d da parte tubular da porta de enchimento de óleo 90 é colocada entre a parte da placa superior 83b e a parte da placa inferior 93c.

[00100] Um membro de encaixe de boca 91 feito em metal é supor- tado na parte tubular da porta de enchimento de óleo 90. O membro de encaixe de boca 91 se estende ainda para dentro (para baixo) do que a porção de abertura 72b da camada de barreira 72 ao longo de uma superfície periférica interna 90a da parte tubular da porta de en- chimento de óleo 90. Uma parte do parafuso fêmea (parte de fixação) 91b é formada na superfície periférica interna do membro de encaixe de boca 91. Uma parte do parafuso macho 40a da tampa 40 é apara- fusada e acoplada à parte do parafuso fêmea 91b. Uma parte de res- trição em formato de disco 91c é formada em uma extremidade inferior do membro de encaixe de boca 91 para restringir a entrada para baixo de um bico de combustível 89. Um orifício de abastecimento 91d com um formato de longo orifício que é alongado na direção do lado es- querdo é formado no centro da parte de restrição 91c. O combustível é fornecido do bico de combustível 89 ao tanque de combustível 30 através do orifício de abastecimento 91d.

[00101] A porção de abertura 72b da camada de barreira 72 é for- mada em um formato circular. Uma parte de borda de extremidade (borda de extremidade) 72b1 inclinada para baixo é formada na porção de abertura 72b ao longo da borda da porção de abertura 72b. A parte de borda de extremidade 72b1 entra em uma ranhura recuada 90c for- necida em uma superfície periférica externa inferior 90b da parte tubu- lar da porta de enchimento de óleo 90. Visto que a parte de borda de extremidade 72b1 é presa em um estado em que a parte de borda de extremidade 72b1 entrou na ranhura recuada 90c, é possível proteger mais fixamente a borda de extremidade da camada de barreira 72. À superfície periférica externa inferior 90b da parte tubular da porta de enchimento de óleo 90 é formada para ter um diâmetro menor do que um diâmetro de uma superfície periférica externa superior 90e da parte tubular da porta de enchimento de óleo 90.

[00102] O tubo de respiro 33 projeta ainda para baixo do que a por- ção de abertura 72c da camada de barreira 72 através da porção de abertura 72c da camada de barreira 72. O tubo de respiro 33 inclui um orifício de comunicação 33a e estabelece a comunicação entre a parte interna e a parte externa do corpo do tanque.

[00103] Uma parte do flange 33d é formada em uma porção inferior (base) do tubo de respiro 33. A parte do flange 33d é formada em um formato de placa espalhando para fora na direção radial da porção pe- riférica externa do tubo de respiro 33. O tubo de respiro 33 e a parte do flange 33d são feitos do mesmo material de resina que o material de resina do corpo do tanque 71. O tubo de respiro 33 e o corpo do tanque 71 são integralmente moldados em um estado em que a parte do flange 33d é fundida e incorporada na resina do corpo do tanque

71.

[00104] O corpo do tanque 71 inclui uma parte de resina de suporte (parte em resina periférica externa) 95 na porção periférica externa do tubo de respiro 33. A parte de resina de suporte 95 inclui uma parte da placa superior 95a se estendendo da parte da placa superior 93b da parte espessa 93 e uma parte da placa inferior 95b se estendendo da parte da placa inferior 93c da parte espessa 93. A parte do flange 33d do tubo de respiro 33 é colocada entre a parte da placa superior 95a e a parte da placa inferior 95b. A parte da placa superior 95a forma a parte inferior 35a da peça da bandeja de enchimento de óleo 35.

[00105] A porção de abertura 72c da camada de barreira 72 é for- mada em um formato circular. Uma parte de borda de extremidade (borda de extremidade) 72c1 inclinada para baixo é formada na porção de abertura 72c ao longo da borda da porção de abertura 72c. A parte de borda de extremidade 72c1 é localizada ainda para fora na direção radial do que o tubo de respiro 33.

[00106] O tubo de drenagem superior 36 projeta ainda para baixo do que a porção de abertura 72d da camada de barreira 72 através da porção de abertura 72d da camada de barreira 72.

[00107] Uma parte do flange 36d é formada em uma porção inferior (base) do tubo de drenagem superior 36. A parte do flange 36d é for-

mada em um formato de placa espalhando para fora na direção radial da porção periférica externa do tubo de drenagem superior 36.

[00108] O tubo de drenagem superior 36 e a parte do flange 36d são feitos do mesmo material de resina que o material de resina do corpo do tanque 71. A parte do flange 36d é fundida e incorporada na resina do corpo do tanque 71, e o tubo de drenagem superior 36 e o corpo do tanque 71 são integralmente moldados.

[00109] O corpo do tanque 71 inclui uma parte de resina de suporte 96 na porção periférica externa do tubo de drenagem superior 36. À parte de resina de suporte 96 inclui uma parte da placa superior 96a se estendendo da parte da placa superior 95a da parte de resina de suporte 95 e uma parte da placa inferior 96b se estendendo da parte da placa inferior 95b da parte de resina de suporte 95. A parte do flan- ge 36d do tubo de drenagem superior 36 é colocada entre a parte da placa superior 96a e a parte da placa inferior 96b. A parte da placa su- perior 96a forma a parte inferior 35a da peça da bandeja de enchimen- to de óleo 35.

[00110] A porção de abertura 72d na posição do tubo de drenagem superior 36 na camada de barreira 72 é formada em um formato circu- lar. Uma parte de borda de extremidade (borda de extremidade) 72d1 inclinada para cima é formada na porção de abertura 72d ao longo da borda da porção de abertura 72d. A parte de borda de extremidade 72d1 é incorporada dentro da resina da parte da placa inferior 96b da parte de resina de suporte 96.

[00111] A parte tubular da porta de enchimento de óleo 90, o tubo de respiro 33, e o tubo de drenagem superior 36 são integralmente moldados com uma resina. Portanto, as respectivas partes do flange 90d, 33d, e 36d formam um único membro em formato de placa 98. O membro de encaixe de boca 91 é moldado por inserção na parte tubu- lar da porta de enchimento de óleo 90, e a porta de enchimento de óleo 32, o tubo de respiro 33, e o tubo de drenagem superior 36 for- mam um artigo integralmente moldado 99. O artigo integralmente mol- dado 99 é moldado por inserção no corpo do tanque 71.

[00112] As Figuras 7A e 7B são diagramas explicativos do tubo de respiro 33 e da unidade de separação de gás-líquido 60, onde a Figura 7A é uma vista ampliada da Figura 6 e a Figura 7B é um diagrama cor- respondente à seção ao longo da linha VII-VII na Figura 7A. Na Figura 7B, a unidade de separação de gás-líquido 60 é ilustrada pela linha tracejada de dois pontos.

[00113] Uma parte cônica do flange (parte de travamento) 97 é for- mada em uma porção inferior do tubo de respiro 33. A parte cônica do flange 97 é integrada com o tubo de respiro 33 e é formada usando uma resina que é similar à resina do tubo de respiro 33. A parte cônica do flange 97 é formada em um formato anular de placa. Uma porção periférica externa 97a da parte cônica do flange 97 é ainda inclinada para dentro na direção radial em direção ao lado inferior. A porção pe- riférica externa 97a elasticamente deforma o retentor 100 em um caso em que o retentor (parte de fixação) 100 é fixado do lado inferior.

[00114] O retentor 100 é formado para ter uma aparência com um formato de paralelepípedo retangular. O retentor 100 inclui uma base de fixação 101 com um formato de quadrado suportado na parte côni- ca do flange 97, partes de estiramento 102 se estendendo para baixo dos quatro cantos da base de fixação 101, partes de acoplamento 103 fornecidas nas extremidades inferiores das partes de estiramento 102, e peças de garra 104 formadas nas partes de acoplamento 103. As peças de garra 104 são separadamente mantidas pela unidade de se- paração de gás-líquido (câmara de separação de gás-líquido) 60.

[00115] “Conforme ilustrado na Figura 7B, a base de fixação 101 in- clui um par de meio-corpos de base esquerdo e direito 101a e 101b. Os meio-corpos de base 101a e 101b são formados simetricamente aos lados esquerdo e direito e são dispostos nos lados mutualmente opostos com o tubo de respiro 33 colocado entre eles. O retentor 100 é suportado na parte cônica do flange 87 em um estado em que os meio-corpos de base 101a e 101b são colocados em contato com a parte da placa inferior 95b do corpo do tanque 71 e são colocados em contato com a superfície superior 97b da parte cônica do flange 97.

[00116] Entalhes 101c e 101d são formados nos meio-corpos de base 101a e 101b em porções voltados ao tubo de respiro 33. Os en- talhes 101c e 101d são formados em formato de semiarcos. O diâme- tro dos entalhes 101c e 101d é maior do que o diâmetro externo do tubo de respiro 33 e é menor do que o diâmetro externo da parte côni- ca do flange 97. Um orifício 105 com um formato de arco é configurado na base de fixação 101 fazendo com que os entalhes 101c e 101d vol- tem-se entre si, e o tubo de respiro 33 é disposto no orifício 105. A par- te de borda de extremidade 72c1 da camada de barreira 72 e a parte da placa inferior 95b entram em uma porção entre o tubo de respiro 33 e os meio-corpos de base 101a e 101b no orifício 105. A base de fixa- ção 101 do retentor 100 é disposta para fora na direção radial com re- lação à parte de borda de extremidade 72c1. Visto que uma porção periférica da porção de abertura 72c da camada de barreira 72 é co- berta com a base de fixação 101 da parte interna (lado inferior), é pos- sível proteger a periferia da porção de abertura 72c da camada de bar- reira 72, como a parte de borda de extremidade 72c1 da camada de barreira 72, e melhorar ainda mais a durabilidade.

[00117] As respectivas partes de estiramento 102 são formadas si- metricamente aos lados esquerdo e direito. As partes de estiramento 102 são formadas em formato de quadrados e têm diferentes forças elásticas na direção frente-trás e na direção esquerda-direita.

[00118] As partes de acoplamento 103 se estendendo na direção esquerda-direita são formadas nas extremidades inferiores das duas partes de estiramento 102 no lado frontal e no lado traseiro. As peças de garra 104 projetando para dentro na direção frente-trás são forma- das para dentro na direção frente-trás das partes de acoplamento 103. A unidade de separação de gás-líquido 60 é enganchada e suportada nas peças de garra 104.

[00119] Em um caso em que o retentor 100 é fixado ao tubo de res- piro 33, o tubo de respiro 33 é causado para entrar no orifício 105 da base de fixação 101, e o retentor 100 é causado para mover para ci- ma. A parte cônica do flange 97 elasticamente deforma as partes de estiramento 102 na direção esquerda-direita, e a base de fixação 101 do retentor 100 é enganchada em (engatada com) e fixada à parte cô- nica do flange 97. Por outro lado, é possível fixar e separar a unidade de separação de gás-líquido 60 nas e das peças de garra 404 defor- mando elasticamente as partes de estiramento 102 na direção frente- trás de acordo com o retentor 100. É possível diferentemente usar for- ças elásticas em uma pluralidade de direções pelas partes de estira- mento 102 tendo formatos de paralelepípedo retangular.

[00120] A unidade de separação de gás-líquido 60 inclui um invólu- cro 110 com um formato de caixa. O invólucro 110 é formado em um formato oco e inclui uma parede superior 111, uma parede lateral 112 se estendendo para baixo de uma borda periférica externa da parede superior 111, e uma parede inferior 113 formada em uma extremidade inferior da parede lateral 112. Um par de orifícios de fixação/separação esquerdo e direito 114 é formado na parede lateral 112 do invólucro

110. As peças de garra 104 do retentor 100 entram nos orifícios de fixação/separação 114, e a unidade de separação de gás-líquido 60 é suportada no retentor 100. A unidade de separação de gás-líquido 60 é fixada pelo retentor 100 fixado na parte cônica do flange 97 que é formada integralmente com o tubo de respiro 33. Portanto, é possível simplificar uma estrutura de fixação da unidade de separação de gás-

líquido 60.

[00121] Um orifício de inserção 111a penetrando na direção de ci- ma para baixo é formado em uma porção superior da parede superior

111. O diâmetro do orifício de inserção 111a é formado em correspon- dência ao diâmetro externo de uma extremidade inferior 33b do tubo de respiro 33. A extremidade inferior 33b do tubo de respiro 33 é inse- rida ao orifício de inserção 111a. A comunicação é estabelecida entre a parte interna do invólucro 110 e a parte externa do tanque de com- bustível 30 através do orifício de comunicação 33a do tubo de respiro

33. O invólucro 110 é posicionado pela extremidade inferior do tubo de respiro 33 sendo inserida ao orifício de inserção 111a.

[00122] Uma superfície superior 111b da parede superior 111 está em contato com uma superfície inferior 97c da parte cônica do flange

97. Visto que a superfície superior 111b da parede superior 111 está em contato superficial com a superfície inferior 97c da parte cônica do flange 97, o orifício de inserção 111a é hermeticamente fechado. Em vez do contato superficial, um membro de vedação pode ser disposto na superfície superior 111b da parede superior 111 ou na superfície inferior 97c da parte cônica do flange 97.

[00123] Um par de placas divisórias superior e inferior 115 e 116 são suportadas dentro do invólucro 110, e uma pluralidade de orifícios passantes 115a e 116a é formada nas respectivas placas divisórias 115 e 116. A parte interna do invólucro 110 é dividida em três espaços 117, 118, e 119 com as placas divisórias 115 e 116, e os respectivos espaços 117, 118, e 119 se comunicam entre si através dos orifícios passantes 115a e 116a. Um orifício de retorno de líquido 113a pene- trando na direção de cima para baixo é formado na parede inferior 113, e a comunicação é estabelecida entre um espaço 119 dentro do invólucro 110 e um espaço dentro do tanque de combustível 30.

[00124] O combustível evaporado e o combustível líquido entram no invólucro 110 da unidade de separação de gás-líquido 60 em uma ma- neira misturada pelo orifício de retorno de líquido 113a ou similar. O combustível líquido é separado do combustível evaporado quando o combustível que entrou no invólucro é direcionado em direção ao es- paço superior (câmara de camada de gás) 117 pelos orifícios passan- tes 116a e 115a. O combustível evaporado que entrou no espaço su- perior 117 passa através do tubo de respiro 33 e é inserido ao cânister 34 através do tubo de carga 44.

[00125] A unidade de separação de gás-líquido 60 de acordo com a modalidade pode ser substituída.

[00126] Conforme ilustrado na Figura 4, se a bomba de combustível 66 for separada, a unidade de separação de gás-líquido 60 pode ser acessada da abertura 67 visto que a abertura 67 é aberta. Portanto, a unidade de separação de gás-líquido 60 é facilmente substituída ope- rando o retentor 100 da abertura 67 e inserindo e removendo a unida- de de separação de gás-líquido 60 pela abertura 67.

[00127] A Figura 8 é um diagrama esquemático ilustrando um pro- cesso para a fabricação do tanque de combustível 30.

[00128] Com referência à Figura 8, uma pluralidade de materiais da camada de barreira 72 é inserida em uma matriz 47 para moldagem por extrusão, e um artigo moldado 48 com um formato de lâmina é ex- trudado da matriz 47.

[00129] O artigomoldado 48 é formado em um formato que segue a superfície interna do corpo do tanque 71 e é solidificado usando uma máquina de moldagem a vácuo 49, assim obtendo um artigo formado 48a. A borda periférica da camada de barreira 72 que é obtida como o artigo formado 48a é montada usando um molde (não ilustrado) para ajuste.

[00130] A camada de barreira ajustada 72 é definida em um molde 50 para moldagem por injeção para moldar o corpo do tanque 71 e é então integrada com o corpo do tanque 71 no momento da moldagem por injeção do corpo do tanque 71. Em outras palavras, a camada de barreira 72 é acoplada à superfície interna do corpo do tanque 71 atra- vés da moldagem por inserção. Neste momento, a porta de enchimen- to de óleo 32, o tubo de respiro 33, o tubo de drenagem superior 36, e similar são moldados integralmente com o corpo do tanque 71 através da moldagem por inserção.

[00131] Semelhantemente, a camada de barreira 74 no lado inferior é acoplada à superfície interna do corpo do tanque 73 no lado inferior através da moldagem por inserção, assim formando o meio-corpo infe- rior 42.

[00132] No momento da moldagem por injeção, uma superfície de junção superior 41k que tem uma margem de fusão (não ilustrada) é formada na superfície inferior do flange superior 41f do meio-corpo su- perior 41, e uma superfície de junção inferior 42k que tem uma mar- gem de fusão (não ilustrada) é formada na superfície superior do flan- ge inferior 42f do meio-corpo inferior 42. As margens de fusão da su- perfície de junção superior 41k e da superfície de junção inferior 42k são derretidas através do aquecimento e a superfície de junção supe- rior 41k e a superfície de junção inferior 42k são ligadas por pressão, assim integrando o meio-corpo superior 41 e o meio-corpo inferior 42.

[00133] As margens de extremidade das porções de abertura incli- nada 72a a 72d e 74a a 74d (consulte a Figura 3) são formadas ajus- tando as porções inclinadas formadas com uma curvatura em uma borda periférica do artigo moldado 48 no momento da formação usan- do a máquina de moldagem a vácuo 49 com uma lâmina do molde previamente mencionado (não ilustrado) para ajuste. As superfícies cortadas montadas na direção de espessura das porções de abertura 72a a 72d e 74a a 74d com a lâmina previamente mencionada são formadas em extremidades distais das porções de abertura 72a a 72d e 74a a 74d. Portanto, é possível fácil e precisamente formar as mar- gens de extremidade das porções de abertura 72a a 72d e 74a a 74d (consulte a Figura 3).

[00134] As margens de extremidade das porções de abertura 72a a 72d e 74a a 74d são incorporadas no meio-corpo superior 16 e no meio-corpo inferior 17 quando o meio-corpo superior 16 e o meio- corpo inferior 17 são moldados usando o molde 50 (Figura 5) para moldagem por injeção. Portanto, é possível incorporar facilmente as margens de extremidade das porções de abertura 72a a 72d e 74a a 74d.

[00135] Na modalidade, a porta de enchimento de óleo 32, o tubo de respiro 33, o tubo de drenagem superior 36, a parte do flange 90d, a parte do flange 33d, e a parte do flange 36d são artigos integralmen- te moldados 99 que são integralmente moldados antecipadamente. O artigo integralmente moldado 99 é moldado por inserção ao longo da camada de barreira 72 quando a moldagem por injeção do corpo do tanque 71 é realizada. Neste momento, o retentor 100 é fixado à parte cônica do flange 97 do artigo integralmente moldado 99 antecipada- mente. Dessa forma, as partes da placa superior 93b, 95a, e 96a são formadas nas porções superiores das partes do flange 90d, 33d, e 36d com a resina do corpo do tanque 71, e as placas da parte inferior 93c, 95b, e 96b são formadas nas porções inferiores das partes do flange 90d, 33d, e 36d. Ainda, a resina da parte da placa inferior 95b ainda entra no orifício 105 do retentor 100.

[00136] Portanto, a porta de enchimento de óleo 32, o tubo de res- piro 33, o tubo de drenagem superior 36, e a camada de barreira 72 são integralmente moldados com a resina do corpo do tanque 71.

[00137] Conforme descrito acima, de acordo com a primeira moda- lidade na qual a presente invenção é aplicada, o tubo de respiro 33 projetando à parte interna e à parte externa da parede superior 41a do corpo do tanque 71 que tem a camada de barreira 72 é fornecido na parede superior 41a, e a parte de borda de extremidade 72c1 da ca- mada de barreira 72 é moldada integralmente com a parte da placa inferior 95b da parte de resina de suporte 95 na periferia externa do tubo de respiro 33 no tanque de combustível 30 feito em uma resina. Portanto, é possível reduzir o orifício da porção de abertura 72c for- mado na camada de barreira 72 no tamanho, para reduzir as influên- cias no desempenho da barreira, e melhorar a liberdade de disposição do tubo de respiro 33.

[00138] O tubo de respiro 33 é integrado com a porta tubular da porta de enchimento de óleo 90 da porta de enchimento de óleo 32 e é moldado integralmente com o corpo do tanque 71. Portanto, é possível melhorar a moldabilidade do tubo de respiro 33.

[00139] O retentor 100 ao e do qual a unidade de separação de gás-líquido 60 é capaz de ser fixada e separada é fornecido no tubo de respiro 33. Portanto, é possível simplificar a fixação da unidade de se- paração de gás-líquido 60.

[00140] — Ainda, de acordo com a primeira modalidade, o retentor 100 tem a base de fixação 101 que é maior do que o diâmetro da porção de abertura 72c da camada de barreira 72 e é fornecido para cobrir a porção de abertura 72c do lado inferior da parede superior (superfície de parede de tanque) 41a. De acordo com a configuração, visto que a porção periférica da porção de abertura 72c da camada de barreira 72 é coberta do lado inferior, é possível proteger a periferia da porção de abertura 72c da camada de barreira 72 e melhorar ainda mais a dura- bilidade.

[00141] — Ainda, de acordo com a primeira modalidade, o retentor 100 inclui a parte cônica do flange 97 integralmente formada em uma posi- ção do tubo de respiro 33 projetando da parede superior 41a em dire- ção à parte interna do tanque (a porção inferior do tubo de respiro 33),

e a superfície inferior da base de fixação 101 fornecida no lado da uni- dade de separação de gás-líquido 60 pode ser engatada pela parte cônica do flange 97. Portanto, é possível fixar a unidade de separação de gás-líquido 60 com a parte cônica do flange 97 formada integral- mente com o tubo de respiro 33 e assim simplificar a estrutura de fixa- ção para a unidade de separação de gás-líquido 60. <Segunda modalidade>

[00142] A Figura9 é um diagrama esquematicamente ilustrando um tanque de combustível 130 de acordo com uma segunda modalidade da presente invenção.

[00143] Na segunda modalidade, os mesmos sinais de referência serão aplicados aos mesmos componentes que os componentes na primeira modalidade, e a descrição detalhada será omitida.

[00144] O tanque de combustível (tanque feito em resina) 130 de acordo com a segunda modalidade inclui um tubo de respiro (projeção tubular) 133 em vez do tubo de respiro 33 na primeira modalidade. Na segunda modalidade, um corpo do tanque 171 e uma camada de bar- reira 172 são configurados semelhantemente ao corpo do tanque 71 e a camada de barreira 72 na primeira modalidade diferente daquela que o corpo do tanque 171 e a camada de barreira 172 são configurados de acordo com a posição e o formato do tubo de respiro 133.

[00145] A Figura 10 é uma vista transversal do tubo de respiro 133.

[00146] O tubo de respiro 133 é formado em um formato em L e in- clui um corpo (base lateral do tanque) 134 se estendendo na direção de cima para baixo e uma extremidade distal 135 inclinada para trás de uma extremidade superior do corpo 134. O corpo 134 penetra atra- vés da parede superior 41a na direção de cima para baixo. Um orifício longitudinal 134a se estendendo em uma direção axial do corpo 134 é formado no corpo 134.

[00147] Um tubo de carga 44 (consulte a Figura 9) é conectado à extremidade distal 135. Um orifício transversal 135a se estendendo em uma direção axial da extremidade distal 135 é formado na extremidade distal 135. A comunicação é estabelecida entre o orifício longitudinal 134a e o orifício transversal 135a. O orifício longitudinal 134a e o orifí- cio transversal 135a formam um orifício de comunicação 133a do tubo de respiro 133.

[00148] Uma parte espessa 136 é formada em uma porção periféri- ca externa do corpo 134 do tubo de respiro 133. A parte espessa 136 é formada de modo que a espessura na direção de cima para baixo aumente em direção ao tubo de respiro 133 e inclui uma porção supe- rior 136a expandindo para cima e uma porção inferior 136b expandin- do para baixo.

[00149] “Uma parte de borda de extremidade (borda) 172c1 de uma porção de abertura (orifício) 172c da camada de barreira 172 é incor- porada na parte espessa 136. A parte de borda de extremidade 172c1 é suportada em um estado colocado entre a porção superior 136a e a porção inferior 136b da parte espessa 136. A camada de barreira 172 inclui uma porção inclinada 172e inclinada para baixo na proximidade da parte de borda de extremidade 172c1 e é exposta da parte interna da parte espessa 136 do corpo do tanque 171 à superfície interna do corpo do tanque 171.

[00150] A porção de abertura 172c é formada em um formato circu- lar. Um diâmetro L2 da porção de abertura 172c é menor do que um diâmetro L3 da porção periférica externa do corpo 134 e é maior do que um diâmetro L1 do orifício de comunicação 133a do tubo de respi- ro 133.

[00151] Um retentor 100' de acordo com a segunda modalidade é fixado a uma parte cônica do flange 97 do tubo de respiro 133. O re- tentor 100' de acordo com a segunda modalidade inclui uma base de fixação 101' em vez da base de fixação 101 de acordo com a primeira modalidade. A base de fixação 101' tem uma porção superior formada de acordo com o formato exterior da parte espessa 136 do corpo do tanque 171 e é formada em um formato encaixado entre a porção infe- rior 136b da parte espessa 136 e a parte cônica do flange 97. O reten- tor 100' é fixado à parte cônica do flange 97 similar à primeira modali- dade. Em um caso em que o retentor 100' é fixado, a base de fixação 101' é colocada entre a porção inferior 136b da parte espessa 136 e a parte cônica do flange 97 e é fixamente fixada.

[00152] O tubo de respiro 133 de acordo com a segunda modalida- de é moldado com uma resina como uma parte do corpo do tanque 171 no momento de moldagem por injeção do corpo do tanque 171 diferente do tubo de respiro 33 de acordo com a primeira modalidade. Em outras palavras, um recesso de acordo com o formato exterior do tubo de respiro 133 é ainda formado em um molde 50 (consulte a Figu- ra 8) para moldar o corpo do tanque 171. Entretanto, um formato cor- respondente ao orifício de comunicação 133a do tubo de respiro 133 não é formado no molde 50.

[00153] No momento da moldagem por injeção do corpo do tanque 171, a camada de barreira 172 é moldada por inserção, e a parte de borda de extremidade 172c1 da porção de abertura 172c é incorpora- da na parte espessa 136 do corpo do tanque 171. Visto que o orifício de comunicação 133a não é formado no tubo de respiro 133 no mo- mento da moldagem por injeção, o orifício longitudinal 134a e o orifício transversal 135a são formados no tubo de respiro 133 através da per- furação usando um padrão operacional 151 após a moldagem, assim formando o orifício de comunicação 133a.

[00154] O padrão operacional 151 passa através da parte interna da porção de abertura 172c com relação à camada de barreira 172 no momento da perfuração, a camada de barreira 172 não é cortada. Ain- da, visto que a fluidez da resina provavelmente será estabilizada na parte correspondente à parte espessa 136 no estado em que não há orifício de comunicação 133a no molde 50, a posição da camada de barreira 172 é facilmente controlada. Portanto, é fácil reduzir o diâme- tro L2 da porção de abertura 172c e fazer com que a camada de bar- reira 172 se aproxime à posição do orifício de comunicação 133a. Por- tanto, é possível formar o tanque de combustível 30 com propriedades de barreira satisfatórias.

[00155] — Conforme descrito acima, de acordo com a segunda moda- lidade na qual a presente invenção é aplicada, a parte espessa 136 é fornecida no corpo 134 no lado do tanque do tubo de respiro 133, e a parte de borda de extremidade 172c1 da porção de abertura 172c da camada de barreira 172 é disposta dentro da parte espessa 136. Por- tanto, é possível melhorar a rigidez de fixação da parte de borda de extremidade 172c1 da porção de abertura 172c da camada de barreira 172 devido à parte espessa 136 e melhorar a durabilidade.

[00156] As modalidades previamente mencionadas meramente ilus- tram um aspecto da presente invenção, e modificações e aplicações arbitrárias podem ser feitas sem sair da essência da presente inven- ção.

[00157] Por exemplo, embora o tubo de respiro 33 linearmente se estendendo foi descrito na primeira modalidade e o tubo de respiro em formato de L 133 foi descrito na segunda modalidade de acordo com as modalidades previamente mencionadas, o formato em L pode ser empregado na primeira modalidade enquanto formato linear pode ser empregado na segunda modalidade. <Terceira modalidade>

[00158] A Figura 11 é uma vista transversal ilustrando estruturas detalhadas de um meio-corpo inferior 42 e componentes fornecidos no meio-corpo inferior 42 de acordo com uma terceira modalidade da pre- sente invenção.

[00159] Na terceira modalidade, os mesmos sinais de referência serão aplicados aos mesmos componentes que os componentes na primeira modalidade ou na segunda modalidade, e a descrição deta- lhada será omitida.

[00160] Uma bomba de combustível 66 é fixada a uma parede infe- rior 42a do meio-corpo inferior 42.

[00161] A bomba de combustível 66 inclui, em uma extremidade inferior, uma porção inferior da bomba 66a para fixar a parede inferior 42a. Uma abertura 67 através da qual a bomba de combustível 66 é inserida no tanque de combustível 30 (consulte a Figura 2) é formada na parede inferior 42a.

[00162] “Uma placa de fixação 68 é fixada a uma parte de fixação do lado do corpo do tanque 42h formada em uma borda da abertura 67 em um estado em que a porção inferior da bomba 66a da bomba de combustível 66 é fixada a uma placa de fixação anular 68 feita em me- tal. Un membro de vedação 75 é fornecido entre a borda da abertura 67 e uma porção inferior da bomba 66a para vedar a porção entre a borda da abertura 67 e a porção inferior da bomba 66a.

[00163] Um diâmetro interno da abertura 67 é D + a (a é uma tole- rância dimensional), e o diâmetro interno da abertura 67 é verificado confirmando que um medidor colunar (diâmetro externo = D) corres- pondente a uma mão humana (por exemplo, um punho) pode ser inse- rido à abertura 67 e outro medidor colunar (diâmetro externo = D + B) não pode ser inserido à abertura 67. Além disso, B é um valor definido antecipadamente para ser significantemente maior do que a.

[00164] A parte de fixação do lado do corpo do tanque 42h inclui membros de porca 106 que são uma pluralidade de porcas de inser- ção feita em metal e moldada por inserção com o corpo do tanque 76 do meio-corpo inferior 42, e a placa de fixação 68 é fixada à parte de fixação do lado do corpo do tanque 42h com parafusos 69 respectiva-

mente aparafusados aos membros de porca 106.

[00165] Em um caso em que o tanque de combustível 30 (consulte a Figura 4) é montado na Figura 4, um meio-corpo superior 41 e o meio-corpo inferior 42 são acoplados, e um tubo de drenagem 61 é, então, inserido no tanque de combustível 30 da abertura 67 com mãos na Figura 11. Então, uma extremidade superior do tubo de drenagem 61 é conectada a um tubo de drenagem superior 36, e uma extremida- de inferior do tubo de drenagem 61 é conectada ao tubo de drenagem inferior (projeção tubular) 62 na Figura 4. A seguir, a bomba de com- bustível 66 é fixada à parte de fixação do lado do corpo do tanque 42h na Figura 11.

[00166] Um membro de travamento 65 para um medidor de nível 64 e um tubo de drenagem inferior 62 no qual a extremidade inferior do tubo de drenagem 61 é conectada são moldados por inserção na pa- rede inferior 42a.

[00167] O medidor de nível 64 é um dispositivo de medição configu- rado para medir uma quantidade remanescente de combustível no tanque de combustível 30, e a pluralidade de partes de travamento 64c incluída no medidor de nível 64 é respectivamente travada em uma pluralidade de orifícios travados 65a fornecida no membro de trava- mento 65, e o medidor de nível 64 é preso ao membro de travamento

65.

[00168] “Uma porta de ejeção 66b projeta para baixo da porção infe- rior da bomba 66a da bomba de combustível 66, e um tubo de com- bustível 107 é conectado à porta de ejeção 66b. O tubo de combustí- vel 107 se estende para cima a um dispositivo de admissão de um mo- tor 18 (consulte a Figura 1).

[00169] “Um conector 108 para fornecer energia à bomba de com- bustível 66 e emitir um sinal de detecção obtido pelo medidor de nível 64 é conectado à porção inferior da porção inferior da bomba 66a.

[00170] Conforme ilustrado nas Figuras 1, 4, e 11 descritas acima, o tanque de combustível 30 feito em uma resina é configurado de mo- do que o corpo do tanque 76 feito em uma resina seja formado combi- nando os corpos do tanque 71 e 73 como um par de corpos divididos.

[00171] O tubo de drenagem inferior 62 que serve como o meio de acoplamento de tubulação no qual o tubo de drenagem 61 é conecta- do é formado com uma resina integralmente com o corpo do tanque 76 de modo que o tubo de drenagem inferior 62 penetre através da parte interna e da parte externa do corpo do tanque 76, e a abertura 67 que serve como a porta de fixação do dispositivo é fornecida no corpo do tanque 76 de modo que o tubo de drenagem 61 possa ser montado da abertura 67.

[00172] De acordo com a configuração, é possível reduzir o número de tubos de drenagem inferior 62, e em um caso em que o corpo do tanque 76 é dividido, é possível facilmente montar o tubo de drenagem 61 da abertura 67 após acoplar o corpo do tanque 76 e reduzir o nú- mero de operações para montar o tanque de combustível 30.

[00173] Conforme ilustrado na Figura 11 descrita acima, a abertura 67 tem um tamanho com que a abertura 67 é coberta com a placa de fixação 68 que serve como o membro de fixação de dispositivo confi- gurado para impedir a transmissão do combustível e que o tubo de drenagem 61 que serve como o membro de tubulação pode ser inseri- da na abertura 67.

[00174] De acordo com a configuração, visto que a abertura 67 é coberta com a placa de fixação 68 configurada para impedir a trans- missão do combustível, é possível impedir a transmissão do combustí- vel com a placa de fixação 68 e melhorar as propriedades de monta- gem do tanque de combustível 30 formando a abertura 67 para ter um tamanho com o qual o tubo de drenagem 61 é acomodado.

[00175] Ainda, visto que o corpo do tanque 76 tem a camada de barreira 77, e o tubo de drenagem inferior 62 é integralmente formada dentro e fora do corpo do tanque 76 e da camada de barreira 77 de modo que o tubo de drenagem inferior 62 penetre através da camada de barreira 77, o tubo de drenagem inferior 62 penetre através da ca- mada de barreira 77, e é assim possível minimizar uma redução na área da camada de barreira 77.

[00176] A Figura 12 é uma vista transversal ilustrando um estado de conexão do tubo de drenagem 61.

[00177] O tubo de drenagem inferior 62 é composto por um corpo da parte de conexão 109 que penetra através da camada de barreira 74 e um tubo de tampa cilíndrica 125 encaixada a uma extremidade do corpo da parte de conexão 109.

[00178] O corpo da parte de conexão 109 é composto por uma par- te cilíndrica 101a que penetra através da camada de barreira 74, uma parte do flange de um lado (parte em resina periférica externa) 101b formada integralmente com a parte cilíndrica 101a em contato com uma superfície interna 74g da camada de barreira 74, e a parte do flange do outro lado (parte em resina periférica externa) 101c formada integralmente com a parte cilíndrica 101a em contato com uma super- fície externa 74e da camada de barreira 74.

[00179] A parte cilíndrica 101a tem uma parte de pequeno diâmetro 101e formada em uma extremidade 101d no lado interno do tanque, e um tubo de tampa cilíndrica 125 é elasticamente encaixado na parte de pequeno diâmetro 101e. Uma extremidade inferior do tubo de dre- nagem 61 com flexibilidade é conectada ao tubo de tampa cilíndrica

125. Visto que o tubo de drenagem 61 e o tubo de tampa cilíndrica 125 são conectados entre si com deflexão, uma força de reação devida à deflexão é gerada na porção de encaixe entre o tubo de drenagem 61 e o tubo de tampa cilíndrica 125, e é assim possível alcançar um esta- do em que o tubo de drenagem 61 é diferentemente para cair do tubo de tampa cilíndrica 125.

[00180] Uma parte recuada anular 101f é formada entre a parte do flange de um lado 101b e a parte do flange do outro lado 101c, e a parte recuada anular 101f é encaixada no orifício passante 74f forma- da na camada de barreira 74. Ainda, o tubo de drenagem inferior 62 é moldado por inserção enquanto estanqueamento a líquido é preso, colocando a camada de barreira 74 entre a parte do flange de um lado 101b e a parte do flange do outro lado 101c. Pode ainda ser dito que a parte espessa é formada na base lateral do tanque da parte cilíndrica 101a, e a parte recuada anular 101f é formada na parte espessa, as- sim, fornecendo a parte do flange de um lado 101b e a parte do flange do outro lado 101c na parte espessa.

[00181] O tubo de drenagem inferior 63 é conectado à outra extre- midade da parte cilíndrica 101a fora do tanque.

[00182] Conforme ilustrado na Figura 12 descrita acima, visto que o tubo de drenagem inferior 62 é composto pela parte cilíndrica 101a e o tubo de tampa cilíndrica 125 que é elasticamente encaixado na perife- ria externa da parte cilíndrica 101a, e o tubo de drenagem 61 com fle- xibilidade é conectado ao tubo de tampa cilíndrica 125, uma força de reação de deflexão é gerada no tubo de drenagem 61 encaixado ao tubo de tampa cilíndrica 125, e é possível alcançar um estado em que o tubo de drenagem 61 cai diferentemente do tubo de tampa cilíndrica

125.

[00183] Ainda, conforme ilustrado nas Figuras 2, 3, e 12, visto que o membro de tubulação é o tubo de drenagem 61 conectado ao tubo de drenagem inferior 62, o par de corpos do tanque 71 e 73 é incluído no meio-corpo superior 41 que serve como o meio-corpo superior do tan- que que tem uma superfície superior e o meio-corpo inferior 42 que serve como o meio-corpo inferior do tanque que tem uma superfície inferior, a extremidade do lado a montante do tubo de drenagem 61 é conectada ao corpo do tanque 71 no lado superior, e o tubo de drena- gem inferior 62 no qual a extremidade do lado a jusante do tubo de drenagem 61 penetra através da parede inferior 52a do corpo do tan- que 76 e se estende à parte externa do tanque de combustível 30, o tubo de drenagem 61 não é exposto à parte externa, e é, assim, pos- sível melhorar uma aparência.

[00184] Ainda, conforme ilustrado na Figura 12, o tubo de drena- gem inferior 62 inclui a parte cilíndrica 101a, o corpo do tanque 76 tem a camada de barreira 77 configurada para impedir a transmissão do combustível, e o tubo de drenagem inferior 62 é formado como um ar- tigo moldado de inserção no corpo do tanque 76 com a camada de barreira 77 colocada entre a parte do flange de um lado 101b e a parte do flange do outro lado 101c que servem como o par de partes do flange saindo da parte cilíndrica 101a e é mantida em um estado es- tanque, o tubo de drenagem inferior 62 é acoplado integralmente ao cor- po do tanque 76 com a camada de barreira 77 colocada entre o par da parte do flange de um lado 101b e da parte do flange do outro lado 101c como o artigo moldado de inserção, e é, assim, possível melhorar a du- rabilidade e o estanqueamento a líquido da camada de barreira 77.

[00185] De acordo com a modalidade, o corpo do tanque 76 tem a camada de barreira 77 configurada para impedir a transmissão do combustível, e o tubo de drenagem inferior 62 no qual o tubo de dre- nagem 61 é conectado é formado dentro e fora do corpo do tanque 76 e a camada de barreira 77 de modo que o tubo de drenagem inferior 62 penetre através da camada de barreira 77. De acordo com a confi- guração, é possível reduzir o orifício formado na camada de barreira 77 no tamanho, para reduzir as influências no desempenho da barrei- ra, e melhorar a liberdade de disposição do tubo de drenagem inferior 62 pela borda de extremidade da camada de barreira 77 sendo molda- da integralmente com a parte do flange de um lado 101b e a parte do flange do outro lado 101c do tubo de drenagem inferior 62 no qual o tubo de drenagem 61 é conectado. Ainda, é possível melhorar a rigi- dez de fixação da camada de barreira 77 e melhorar a durabilidade. Ainda, é possível minimizar uma redução na área da camada de bar- reira 77 pelo tubo de drenagem inferior 62 penetrando através da ca- mada de barreira 77. <Quarta modalidade>

[00186] A Figura 13 é uma vista lateral esquerda ilustrando uma motocicleta 120 em que um tanque de combustível 130 de acordo com uma quarta modalidade é montado. Na quarta modalidade, os mesmos sinais de referência serão aplicados aos mesmos componentes que os componentes na terceira modalidade, e a descrição detalhada será omitida.

[00187] O tanque de combustível 130 emprega a estrutura de cone- xão do tubo de drenagem 61 do tanque de combustível 30 de acordo com a terceira modalidade ilustrada nas Figuras 11 e 12. Ainda, um esboço do tanque de combustível 130 é ilustrado por uma linha espes- sa para facilidade de entendimento do formato do tanque de combustí- vel 130.

[00188] A motocicleta 120 inclui uma roda frontal 157 suportada em uma extremidade frontal de uma estrutura do corpo de veículo 155 por um garfo frontal 156, uma roda traseira 159 suportada em uma porção traseira inferior da estrutura do corpo de veículo 155 por um braço os- cilante 158, e um assento 166 suportado em uma porção superior da estrutura do corpo de veículo 155. Dessa forma, a motocicleta 120 é um veículo do tipo para montar em selim no qual um condutor conduz montado no assento 166.

[00189] A estrutura do corpo de veículo 155 inclui um tubo frontal 121, um par de estruturas principais esquerda e direita 122, um par de estruturas centrais esquerda e direita 123, um par de estruturas de as-

sento esquerda e direita 124, um par de estruturas descendentes es- querda e direita 126, um par de estruturas inferiores esquerda e direita 127, e um par de subestruturas esquerda e direita 128.

[00190] O tubo frontal 121 forma a extremidade frontal da estrutura do corpo de veículo 155 e suporta o garfo frontal 156 de uma maneira dirigível. As estruturas principais esquerda e direita 122 se estendem para trás e obliquamente para baixo da porção superior do tubo frontal 121 e suporta uma caixa de acomodação 165 disposta na frente do assento 166.

[00191] As estruturas centrais esquerda e direita 123 se estendem para baixo das extremidades traseiras das estruturas principais 122. Placas pivô 132 são respectivamente fixadas às estruturas centrais esquerda e direita 123, e um eixo pivô 131 que suporta uma extremi- dade frontal do braço oscilante 158 de forma oscilável é ligado sobre as placas pivô esquerda e direita 132.

[00192] As estruturas de assento esquerda e direita 124 respecti- vamente se estendem para trás e obliquamente para cima das extre- midades traseiras das estruturas principais esquerda e direita 122 e suportam o tanque de combustível 130 feito em uma resina e o assen- to 166. As estruturas descendentes esquerda e direita 126 se esten- dem para baixo e obliquamente para trás da porção inferior do tubo frontal 121 abaixo das estruturas principais esquerda e direita 122. As estruturas inferiores esquerda e direita 127 respectivamente se esten- dem para baixo das extremidades inferiores das estruturas descenden- tes esquerda e direita 126, ainda se estendem para trás, e são respec- tivamente conectadas às extremidades inferiores das estruturas cen- trais esquerda e direita 123. As subestruturas esquerda e direita 128 são respectivamente conectadas às estruturas centrais esquerda e direita 123 e às estruturas de assento esquerda e direita 124.

[00193] Um motor 167 é suportado nas estruturas principais es-

querda e direita 122, nas estrtuturas centrais 123, e nas estrtuturas descendentes 126.

[00194] O garfo frontal 156 suporta uma manopla 137 em uma ex- tremidade superior respectiva e suporta a roda frontal 157 em uma ex- tremidade inferior respectiva por um eixo frontal 138. O braço oscilante 158 suporta a roda traseira 159 na extremidade traseira por um eixo traseiro 139.

[00195] O motor 167 inclui um cárter 141 e uma parte do cilindro 142 se estendendo para frente e obliquamente para cima de uma por- ção frontal superior do cárter 141.

[00196] Uma transmissão 144 é integralmente fornecida em uma porção traseira do cárter 141.

[00197] A parte do cilindro 142 inclui uma cabeça do cilindro 146, um dispositivo de admissão 147 é conectado à porção traseira da ca- beça do cilindro 146, e um dispositivo de escape 148 é conectado à porção frontal da cabeça do cilindro 146.

[00198] O dispositivo de admissão 147 inclui um corpo do acelera- dor 152 conectado à cabeça do cilindro 146 por um tubo de admissão 168 e um filtro de ar 154 conectado ao corpo do acelerador 152 por meio de um tubo de conexão 153. O dispositivo de escape 148 inclui um tubo de escape 161 conectado à cabeça do cilindro 146 e um si- lenciador 162 conectado à extremidade traseira do tubo de escape

161.

[00199] Uma roda dentada de acionamento 169 é fixada a um eixo de saída da transmissão 144, uma roda dentada acionada 173 é fixada à roda traseira 159, e uma corrente 174 é estirada sobre a roda denta- da de acionamento 169 e a roda dentada acionada 173. Uma energia é transmitida da transmissão 144 à roda traseira 159 pela corrente

174.

[00200] A roda frontal 157 é coberta com um para-choque dianteiro

176 do lado superior. A roda traseira 159 é coberta com um para- choque traseiro 177 do lado superior.

[00201] O tanque de combustível 130 inclui um cânister 34 em uma porção frontal superior e inclui uma bomba de combustível 66 em uma porção frontal inferior. Uma porta de carga 34a do cânister 34 e o tubo de respiro 33 são conectados com um tubo de carga 44.

[00202] “Uma porta de purga 34b do cânister 34 e o corpo do acele- rador 152 são conectados com um tubo de purga 45. Um combustível evaporado no cânister 34 é guiado a um caminho de admissão do cor- po do acelerador 152 pelo tubo de purga 45. Um tubo de controle de purga 181 configurado para controlar a quantidade de combustível evaporado introduzido (quantidade de purga) de acordo com um esta- do do motor de acionamento 167 é fornecido em um ponto médio do tubo de purga 45.

[00203] Ainda, uma porta de introdução de novo ar 34e do cânister 34 e o filtro de ar 154 são conectados com um tubo de introdução de novo ar 46. Novo ar no filtro de ar 154 é introduzido ao cânister 34 pelo tubo de introdução de novo ar 46.

[00204] O tubo de drenagem superior 36 e o tubo de drenagem in- ferior 62 são conectados com o tubo de drenagem 61 disposto no tan- que de combustível 130. Uma extremidade superior do tubo de drena- gem inferior 63 é conectada à extremidade inferior do tubo de drena- gem inferior 62. Uma extremidade inferior do tubo de drenagem inferior 63 é disposta abaixo do para-choque traseiro 177, e o combustível é descarregado de uma extremidade inferior abrindo do tubo de drena- gem inferior 63.

[00205] As modalidades previamente mencionadas meramente ilus- tram um aspecto da presente invenção, e modificações e aplicações arbitrárias podem ser feitas sem sair da essência da presente inven- ção.

[00206] Embora a porta de enchimento de óleo 32, o tubo de respi- ro 33, e o tubo de drenagem superior 36 sejam moldados por inserção como o artigo integralmente moldado 99 no corpo do tanque 71 para fabricar o tanque de combustível 30 na primeira modalidade previa- mente mencionada, a porta de enchimento de óleo 32, o tubo de respi- ro 33, e o tubo de drenagem superior 36 podem ser respectivamente moldados por inserção como membros separados.

[00207] Embora a porta de enchimento de óleo 32, o tubo de respi- ro 33, e o tubo de drenagem superior 36 sejam moldados por inserção como o artigo integralmente moldado 99 ao longo da camada de bar- reira 72 no momento de moldagem do corpo do tanque 71 com a resi- na para fabricar o tanque de combustível 30 nas modalidades previa- mente mencionadas, a camada de barreira é moldada por inserção no momento de moldagem do artigo integralmente moldado, e ainda a camada de barreira integralmente moldada 72 e o artigo integralmente moldado 99 podem ainda ser moldados por inserção no momento de moldagem do corpo do tanque 71 com a resina.

[00208] Ainda, embora o meio-corpo superior 41 e o meio-corpo inferior 42 foram descritos como exemplos dos corpos divididos que formam os tanques de combustível 30 e 130 nas respectivas modali- dades previamente mencionadas, a presente invenção não é limitada a isso, e cada um dos tanques de combustível 30 e 130 pode ser divi- dido em três ou mais corpos divididos. Por exemplo, cada um dos tan- ques de combustível 30 e 130 pode ser formado unindo o meio-corpo inferior 42 configurado apenas de um único corpo dividido ao meio- corpo superior composto por dois corpos divididos.

[00209] Ainda, os tanques de combustível 30 e 130 podem ser montados em ou instalados em não apenas um veículo, mas ainda uma máquina industrial ou uma instalação em que um motor é monta- do.

[00210] Embora a placa de fixação 68 feita em metal seja usada fixando a bomba de combustível 66 à porção inferior do tanque de combustível 30 na Figura 11, a placa de fixação 68 pode ser feita de uma resina que altamente impede a transmissão em vez do metal.

[00211] Embora os tanques de combustível 30 e 130 de acordo com a presente invenção sejam montados nas motocicletas 10 e 120, os tanques de combustível 30 e 130 não são limitados a isso e podem ser aplicados aos veículos do tipo para montar em selim incluindo veí- culos do tipo para montar em selim diferentes das motocicletas 10 e

120. Ainda, os veículos do tipo para montar em selim geralmente in- cluem veículos nos quais os condutores conduzem montados nos cor- pos do veículo e são veículos incluindo não apenas motocicletas (in- cluindo bicicletas fornecidas com motores), mas veículos de três rodas e veículos de quatro rodas categorizados em veículos todo-o-terreno (ATVs).

Lista dos sinais de referência 10, 120 Motocicleta (veículo do tipo para montar em selim) 30, 130 Tanque de combustível (tanque feito em resina) 32 Porta de enchimento de óleo 33, 133 Tubo de respiro (projeção tubular) 33a, 133a Orifício de comunicação Peça da bandeja de enchimento de óleo 41 Meio-corpo superior (meio-corpo superior do tanque) 41a Superfície de parede 42 Meio-corpo inferior (meio-corpo inferior do tanque) 42a Parede inferior (superfície de parede) 60 Unidade de separação de gás-líquido (câmara de separação de gás-líquido) 61 Tubo de drenagem (membro de tubulação) 62 Tubo de drenagem inferior (projeção tubular, meio de acoplamento de tubulação)

67 Abertura (porta de fixação do dispositivo)

68 Placa de fixação (membro de fixação de dispositivo)

71, 73 Corpo do tanque (corpo dividido)

76, 171 Corpo do tanque

72, 74,77, 172 Camada de barreira

72c1, 172c1 Borda

90 Membro de resina de inserção

95b Parte em resina periférica externa

100, 100' Parte de fixação

101, 101' Base de fixação

101a Parte cilíndrica

101b Parte do flange de um lado (parte do flange, parte em resina peri-

férica externa, parte espessa)

101c Parte do flange do outro lado (porta do flange, parte em resina periférica externa, parte espessa)

117 Câmara de camada de gás

125 Tubo de tampa cilíndrica

136 Parte espessa (parte em resina periférica externa)

Claims

REIVINDICAÇÕES

1. Tanque feito em resina, caracterizado pelo fato de que uma projeção tubular (33, 62, 133) projetando a uma parte interna e uma parte externa de uma superfície de parede (41a, 42a) de um cor- po do tanque (71, 73, 76, 171) que tem uma camada de barreira (72, 74, 77, 172) é fornecida na superfície de parede (41a, 42a), e uma borda de extremidade (72c1, 172c1) da camada de barreira (72, 74, 77, 172) é moldada integralmente com uma parte em resina periférica externa (95b, 101b, 101c, 136) da projeção tubular (33, 62, 133).

2. Tanque feito em resina, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que a parte em resina periférica externa é uma parte espessa (101b, 101c, 136) fornecida em uma base lateral do tanque (134) da projeção tubular (62, 133), e uma borda (172c1) de um orifício (74f, 172c) da camada de barreira (74, 172) é disposta dentro da parte espessa (101b, 101c, 136).

3. Tanque feito em resina, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que a projeção tubular (33) é integrada com um membro de resina de inserção (90) de uma porta de enchimento de óleo (32) e é moldada integralmente com o corpo do tanque (71).

4. Tanque feito em resina, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 3, caracterizado pelo fato de que uma parte de fixação (100, 100') em e da qual uma câmara de separação de gás- líquido (60) é capaz de ser fixada e separada é fornecida na projeção tubular (33, 133).

5. Tanque feito em resina, de acordo com a reivindicação 4, caracterizado pelo fato de que a parte de fixação (100, 100') tem uma base de fixação (101, 101') que é maior do que uma largura de um ori- fício (72c, 172c) da camada de barreira (72, 172) e é fornecida para cobrir o orifício (72c, 172c) de uma parte interna do superfície de pare-

de de tanque (41a).

6. Tanque feito em resina, de acordo com a reivindicação 4 ou 5, caracterizado pelo fato de que a parte de fixação (100, 100') in- clui uma parte de travamento (97) que é integralmente formada em uma posição da projeção tubular (33, 133) projetando da superfície de parede de tanque (41a) à parte interna do tanque, e a parte de fixação (100, 100') é capaz de ser engatada com uma base de fixação (101, 101') fornecida em um lado da câmara de separação de gás-líquido (60) pela parte de travamento (97).

7. Tanque feito em resina, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que a projeção tubular é um meio de aco- plamento de tubulação (62) no qual um membro de tubulação (61) é conectado, e o corpo do tanque (76) tem a camada de barreira (77) con- figurada impedindo a transmissão de um combustível, e o meio de acoplamento de tubulação (62) é integralmente formado dentro e fora do corpo do tanque (76) e a camada de barreira (77) de modo que o meio de acoplamento de tubulação (62) penetra através da camada de barreira (77).

8. Tanque feito em resina, de acordo com a reivindicação 7, caracterizado pelo fato de que o meio de acoplamento de tubulação (62) inclui uma parte cilíndrica (101a) e um tubo de tampa cilíndrica (102) configurado para ser elasticamente encaixado em uma periferia externa da parte cilíndrica (101a), e o membro de tubulação (61) com flexibilidade é conectado ao tubo de tampa cilíndrica (102).

9. Tanque feito em resina, de acordo com a reivindicação 2, caracterizado pelo fato de que a projeção tubular é um meio de aco- plamento de tubulação (62) no qual um membro de tubulação (61) é conectado, o meio de acoplamento de tubulação (62) inclui uma parte cilíndrica (101a), o corpo do tanque (76) tem a camada de barreira (77) con- figurada impedindo a transmissão de um combustível, a parte espessa inclui um par de partes do flange (101b, 101c) saindo da parte cilíndrica (101a), e o meio de acoplamento de tubulação (62) é formado como um artigo moldado de inserção no corpo do tanque (76) com a camada de barreira (77) colocada entre o par de partes do flange (101b, 101c) e é mantido em um estado estanque.

10. Tanque feito em resina, de acordo com qualquer uma das reivindicações 7 a 9, caracterizado pelo fato de que o corpo do tanque (76) feito em uma resina é formado combinando um par de corpos divididos (71,73), e o meio de acoplamento de tubulação (62) é formado inte- gralmente com o corpo do tanque (76) usando uma resina de modo que o meio de acoplamento de tubulação (62) penetre através de uma parte interna e uma parte externa do corpo do tanque (76), e uma por- ta de fixação do dispositivo (67) é fornecida no corpo do tanque (76) de modo que o membro de tubulação (61) seja capaz de ser montado da porta de fixação do dispositivo (67).

11. Tanque feito em resina, de acordo com a reivindicação 10, caracterizado pelo fato de que a porta de fixação do dispositivo (67) tem um tamanho com o qual a porta de fixação do dispositivo (67) é coberta com um membro de fixação de dispositivo (68) configurado impedindo a transmissão de um combustível e que o membro de tubu- lação (61) é capaz de ser inserido à porta de fixação do dispositivo (67).

12. Tanque feito em resina, de acordo com a reivindicação ou 11, caracterizado pelo fato de que o membro de tubulação é um tubo de drenagem (61) configurado para ser conectado ao meio de acoplamento de tubulação (62), o par de corpos divididos (71, 73) é incluído em um meio-corpo superior do tanque (41) que tem uma su- perfície superior e um meio-corpo inferior do tanque (42) que tem uma superfície inferior, uma extremidade do lado a montante do tubo de drenagem (61) é conectada ao corpo dividido (71) em um lado superi- Or, e o meio de acoplamento de tubulação (62) no qual uma extremi- dade do lado a jusante do tubo de drenagem (61) é conectada para penetrar através de uma parede inferior (42a) do corpo do tanque (76) e se estende para fora do corpo do tanque (76).

13. Tanque feito em resina, de acordo com qualquer uma das reivindicações 7 a 12, caracterizado pelo fato de que o mem- bro de tubulação (61) é conectado a uma peça da bandeja de enchi- mento de óleo (35) fornecida em uma periferia de uma porta de en- chimento de óleo (32).