BR112020005599B1 - Estrutura de suporte de componente para veículos para conduzir montado - Google Patents

Abstract

A presente invenção refere-se a um membro de apoio (60) que é de uma estrutura oca em que um espaço (S) é formado entre uma metade do lado esquerdo feita em resina (60L) e uma metade do lado direito feita em resina (60R) ambas fixadas a um tubo frontal (F2), em um estado em que as metades do lado esquerdo e do lado direito (60L, 60R) são acopladas. O tamanho da direção transversal do farol (30) é maior do que o tamanho da direção transversal do membro de apoio (60). A metade do lado esquerdo (60L) e a metade do lado direito (60R) incluem, cada uma, um apoio do lado inferior (71, 81) se estendendo em uma direção vertical do corpo do veículo, e um apoio do lado superior (70, 80) se estendendo transversalmente de uma extremidade superior do apoio do lado inferior (71, 81). Os apoios do lado inferior (71, 81) são fornecidos com primeiras seções de suporte (61) que suportam o farol (30) nas posições abaixo de uma porção da extremidade superior de uma porção central (30D) do farol (30). Os apoios do lado superior (70, 80) são fornecidos com segundas seções de suporte (62) que suportam o farol (30) nas posições acima da porção da extremidade superior da porção central (30D).

Description

Campo Técnico

[001] A presente invenção refere-se a uma estrutura de suporte de componente para veículos para conduzir montado, particularmente, a uma estrutura de suporte de componente para veículos para conduzir montado que é para suportar vários componentes em uma porção frontal de um corpo do veículo do veículo para conduzir montado.

Antecedentes

[002] Convencionalmente, conheceu-se uma estrutura de suporte de componente para suportar vários componentes em uma porção frontal de um corpo do veículo de um veículo para conduzir montado.

[003] Documento de Patente 1 divulgou uma estrutura de suporte de componente em que um farol, um dispositivo medidor, um radiador de óleo e similares são dispostos nas posições no lado frontal do corpo do veículo dos garfos dianteiros, por um membro de apoio feito em resina do tipo divisão esquerda-direita fixado a um tubo frontal de uma motocicleta.

Lista de citação Literatura de Patente

[004] Documento de Patente 1: JP 2016-68828 A

Sumário da Invenção Problemas a serem Solucionados pela Invenção

[005] Entretanto, o membro de apoio do Documento de Patente 1 é para suportar um farol do tipo pequeno localizado no centro em relação à direção transversal e acessórios como um dispositivo medidor disposto no lado traseiro do farol, e, por exemplo, suportando um farol ampliado no tamanho da direção transversal para acomodar o farol e luzes pisca-pisca em um único alojamento não foram investigadas. No caso de suportar um farol de tipo grande, é frequentemente usado um membro de apoio composto por uma combinação de uma pluralidade de membros de ferro. Nesse caso, no entanto, é provável que ocorram aumentos de peso e o número de etapas de produção. Em vista disso, houve um pedido de configuração na qual um farol de tipo grande pode ser suportado por um membro de apoio feito de resina.

[006] É um objeto da presente invenção para fornecer uma estrutura de suporte de componente para veículos para conduzir montado pela qual o problema mencionado acima na técnica relacionada pode ser solucionado e um farol do tipo grande pode ser suportado em uma porção de extremidade frontal de um quadro do corpo.

Solução ao Problema

[007] A fim de alcançar o objeto acima, a presente invenção fornece uma estrutura de suporte de componente para veículos para conduzir montado, compreendendo um membro de apoio 60 para suportar um farol 30 de um veículo para conduzir montado 1 em um lado frontal do corpo do veículo de um tubo frontal F2, o membro de apoio 60 é de uma estrutura oca em que um espaço S é formado entre uma metade do lado esquerdo feita em resina 60L e uma metade do lado direito feita em resina 60R ambas fixadas ao tubo frontal F2, em um estado em que as metades do lado esquerdo e do lado direito 60L, 60R são acopladas, o tamanho da direção transversal do farol 30 é maior do que o tamanho da direção transversal do membro de apoio 60, a metade do lado esquerdo 60L e a metade do lado direito 60R incluem, cada uma, um apoio do lado inferior 71, 81 se estendendo em uma direção vertical do corpo do veículo, e um apoio do lado superior 70, 80 conectado a uma extremidade superior do apoio do lado inferior 71, 81 e se estendendo na direção transversal, os apoios do lado inferior 71, 81 são fornecidos com primeiras seções de suporte 61 que suportam o farol 30 nas posições abaixo de uma porção da extremidade superior de uma porção central 30D do farol 30, e os apoios do lado superior 70, 80 são fornecidos com um par de segundas seções de suporte esquerda e direita 62 que suportam o farol 30 nas posições acima da porção da extremidade superior da porção central 30D do farol 30.

[008] Além disso, a estrutura de suporte de componente para veículos para conduzir montado é caracterizada em segundo lugar em que as primeiras seções de suporte 61 são fornecidas como um par de primeiras seções de suporte esquerda e direita 61.

[009] Ainda, a estrutura de suporte de componente para veículos para conduzir montado é caracterizada em terceiro lugar em que seções de extensão 30E se estendendo em direção aos lados superiores externos são fornecidas nos lados esquerdo e direito em relação à direção transversal de uma porção central 30T do farol 30, e as segundas seções de suporte 62 suportam as seções de extensão 30E.

[0010] Além disso, a estrutura de suporte de componente para veículos para conduzir montado é caracterizada em quarto lugar em que a primeira seção de suporte 61 é fornecida em tal posição como para se sobrepor com o farol 30 na vista frontal do corpo do veículo.

[0011] Ainda, a estrutura de suporte de componente para veículos para conduzir montado é caracterizada em quinto lugar em que o intervalo de direção transversal T2 das segundas seções de suporte 62 é definido como maior do que o intervalo de direção transversal T1 das primeiras seções de suporte 61, e as segundas seções de suporte 62 suportam o farol 30 em um lado traseiro do corpo do veículo com relação às primeiras seções de suporte 61.

[0012] Além disso, a estrutura de suporte de componente para veículos para conduzir montado é caracterizada em sexto lugar em que um componente 100, maior do que o tubo frontal F2 no tamanho da direção transversal é disposto no espaço S.

[0013] Ainda, o membro de cobertura estrutura é caracterizado em sétimo lugar em que superfícies superiores P dos apoios do lado superior 70, 80 são inclinadas de modo que elas sejam localizadas nas posições inferiores no lado traseiro do corpo do veículo, e um dispositivo medidor 50 é fixado às superfícies superiores P.

[0014] Além disso, a estrutura de suporte de componente para veículos para conduzir montado é caracterizada em oitavo lugar em que o apoio do lado superior 70, 80 é fornecido com uma seção de fixação 91 para um componente do corpo do veículo 150.

Efeitos da invenção

[0015] De acordo com a primeira característica, uma estrutura de suporte de componente para veículos para conduzir montado, compreendendo um membro de apoio 60 para suportar um farol 30 de um veículo para conduzir montado 1 em um lado frontal do corpo do veículo de um tubo frontal F2, o membro de apoio 60 é de uma estrutura oca em que um espaço S é formado entre uma metade do lado esquerdo feita em resina 60L e uma metade do lado direito feita em resina 60R ambas fixadas ao tubo frontal F2, em um estado em que as metades do lado esquerdo e do lado direito 60L, 60R são acopladas, o tamanho da direção transversal do farol 30 é maior do que o tamanho da direção transversal do membro de apoio 60, a metade do lado esquerdo 60L e a metade do lado direito 60R incluem, cada uma, um apoio do lado inferior 71, 81 se estendendo em uma direção vertical do corpo do veículo, e um apoio do lado superior 70, 80 conectado a uma extremidade superior do apoio do lado inferior 71, 81 e se estendendo na direção transversal, os apoios do lado inferior 71, 81 são fornecidos com primeiras seções de suporte 61 que suportam o farol 30 nas posições abaixo de uma porção da extremidade superior de uma porção central 30D do farol 30, e os apoios do lado superior 70, 80 são fornecidos com um par de segundas seções de suporte esquerda e direita 62 que suportam o farol 30 nas posições acima da porção da extremidade superior da porção central 30D do farol 30. Portanto, o farol maior do que o membro de apoio no tamanho da direção transversal pode ser suportado no tubo frontal, pelo membro de apoio configurado para ser leve no peso e alto na rigidez sendo formado de uma resina para ter a estrutura oca. Além disso, o farol pode ser estavelmente suportado no espaço verticalmente posicionado entre si, pelas primeiras seções de suporte dos apoios do lado inferior e as segundas seções de suporte dos apoios do lado superior.

[0016] De acordo com a segunda característica, as primeiras seções de suporte 61 são fornecidas como um par de primeiras seções de suporte esquerda e direita 61. Portanto, posições, em vez no lado inferior, do farol podem ser estavelmente suportadas pelas primeiras seções de suporte esquerda e direita.

[0017] De acordo com a terceira característica, seções de extensão 30E se estendendo em direção aos lados superiores externos são fornecidas nos lados esquerdo e direito em relação à direção transversal de uma porção central 30T do farol 30, e as segundas seções de suporte 62 suportam as seções de extensão 30E. Portanto, o farol, que tem as seções de extensão se estendendo para cima de ambas as porções de extremidade esquerda e direita, pode ser estavelmente suportada.

[0018] De acordo com a quarta característica, a primeira seção de suporte 61 é fornecida em tal posição como para se sobrepor com o farol 30 na vista frontal do corpo do veículo. Portanto, um lado da superfície traseira do farol pode ser suportado pelas primeiras seções de suporte.

[0019] De acordo com a quinta característica, o intervalo de direção transversal T2 das segundas seções de suporte 62 é definido como maior do que o intervalo de direção transversal T1 das primeiras seções de suporte 61, e as segundas seções de suporte 62 suportam o farol 30 em um lado traseiro do corpo do veículo com relação às primeiras seções de suporte 61. Portanto, o farol, que tem as seções de extensão nas porções de extremidade esquerda e direita e que é inclinada para trás como um todo de acordo com a lente externa inclinada em direção ao lado traseiro do corpo do veículo, pode ser estavelmente suportada pelas primeiras seções de suporte e pelas segundas seções de suporte.

[0020] De acordo com a sexta característica, um componente 100 maior do que o tubo frontal F2 no tamanho da direção transversal é disposto no espaço S. Portanto, um componente comparavelmente maior pode ser disposto utilizando o espaço que é fornecido para realizar uma redução no peso enquanto garante a rigidez. Como um resultado, é possível reduzir o espaço morto e melhorar o grau de liberdade no layout do corpo do veículo.

[0021] De acordo com a sétima característica, superfícies superiores P dos apoios do lado superior 70, 80 são inclinadas de modo que elas sejam localizadas nas posições inferiores no lado traseiro do corpo do veículo, e um dispositivo medidor 50 é fixado nas superfícies superiores P. Portanto, visto que as superfícies superiores à qual fixam o dispositivo medidor são inclinadas adequadamente, o dispositivo medidor pode ser disposto de modo que sua superfície de exibição seja definida como em um ângulo para fácil verificação visual, sem usar componentes separados ou similares.

[0022] De acordo com a oitava característica, o apoio do lado superior 70, 80 é fornecido com uma seção de fixação 91 para um componente do corpo do veículo 150. Portanto, os componentes do corpo do veículo como um para-brisa pode ser fixado ao membro de apoio, sem fornecer um apoio de uso exclusivo ou similares, e o número de porções do componente pode ser reduzido.

Breve Descrição dos Desenhos

[0023] A Figura 1 é uma vista lateral esquerda de uma motocicleta à qual uma estrutura de suporte de componente para veículos para conduzir montado de acordo com uma modalidade da presente invenção foi aplicada.

[0024] A Figura 2 é uma vista frontal da motocicleta.

[0025] A Figura 3 é uma elevação traseira ampliada parcial da motocicleta.

[0026] A Figura 4 é uma vista em perspectiva ampliada da motocicleta em um estado em que a carenagem frontal foi solta.

[0027] A Figura 5 é uma vista frontal do membro de apoio no estado de suportando o farol e o dispositivo medidor.

[0028] A Figura 6 é uma vista lateral esquerda do membro de apoio no estado de suportando o farol e o dispositivo medidor.

[0029] A Figura 7 é uma elevação traseira do membro de apoio no estado de suportando o farol e o dispositivo medidor.

[0030] A Figura 8 é uma vista plana do membro de apoio no estado de suportando o farol.

[0031] A Figura 9 é uma vista frontal do membro de apoio no estado de suportando o dispositivo medidor.

[0032] A Figura 10 é uma vista lateral esquerda do membro de apoio no estado de suportando o dispositivo medidor.

[0033] A Figura 11 é a elevação traseira do membro de apoio.

[0034] A Figura 12 é uma vista plana representando um estado em que o membro de apoio suportando o farol é fixada no lado frontal do tubo frontal.

[0035] A Figura 13 é uma vista frontal representando um estado em que o membro de apoio suportando o farol é fixada no lado frontal do tubo frontal.

[0036] A Figura 14 é uma vista lateral esquerda representando um estado em que o membro de apoio suportando o farol é fixada no lado frontal do tubo frontal.

[0037] A Figura 15 é uma vista frontal do membro de apoio no estado de suportando uma unidade de tela.

[0038] A Figura 16 é uma vista lateral esquerda do membro de apoio no estado de suportando uma unidade de tela.

[0039] A Figura 17 é uma vista transversal tomada ao longo da linha XVII-XVII da Figura 14.

[0040] A Figura 18 é uma vista transversal tomada ao longo da linha XVIII-XVIII da Figura 14.

[0041] A Figura 19 é uma vista transversal tomada ao longo da linha XIX-XIX da Figura 14.

Descrição das Modalidades

[0042] Uma modalidade preferida da presente invenção será descrita em detalhes abaixo de, com referência aos desenhos. A Figura 1 é uma vista lateral esquerda de uma motocicleta 1 à qual uma estrutura de suporte de componente para veículos para conduzir montado de acordo com uma modalidade da presente invenção foi aplicada. Além disso, a Figura 2 é uma vista frontal da motocicleta 1, e a Figura 3 é uma elevação traseira ampliada parcial da motocicleta 1. A estrutura de suporte de componente para o veículo para conduzir montado de acordo com a presente invenção se refere a um membro de apoio para suportar um farol 30 em um tubo frontal F2.

[0043] A motocicleta 1 é um veículo para conduzir montado do tipo scooter com motor em que um par de estribos de piso inferior esquerdo e direito 11 para posicionar um pé do condutor são fornecidos entre um manípulo de direção 2 e um assento 19. O tubo frontal F2 que giratoriamente suporta uma haste de direção F1 é fixado a uma porção de extremidade frontal de um quadro principal F4 feito em tubo de aço. O manípulo de direção 2 é fixado a uma porção da extremidade superior da haste de direção F1, e, por outro lado, uma ponte inferior F3 é fixada a uma porção de extremidade inferior da haste de direção F1. Um par de garfos frontais esquerdo e direito 8 que giratoriamente suportam uma roda dianteira WF é fixado à ponte inferior F3, e um para-choque dianteiro 7 que cobre o lado superior da roda dianteira WF é fixado aos garfos dianteiros 8.

[0044] O quadro principal F4 se estendendo do tubo frontal F2 em direção a um lado inferior traseiro do corpo do veículo é contínuo com um quadro inferior F5 direcionada em direção a um lado traseiro do corpo do veículo. Um quadro traseiro F7 se estendendo em direção a um lado traseiro do corpo do veículo é conectada a uma porção de extremidade traseira do quadro inferior F5, e um tubo de reforço F6 é disposto entre o quadro principal F4 e o quadro traseiro F7. Um mecanismo de ligação 12 para de forma oscilável suportar uma unidade de oscilação 13 tendo um motor e uma transmissão integralmente configurada é fornecida em uma porção de extremidade traseira do quadro inferior F5. Uma porção de extremidade traseira da unidade de oscilação 13 que giratoriamente suporta uma roda traseira WR como uma roda de acionamento é suspensa do quadro traseiro F7 por um amortecedor traseiro 16. Uma caixa de filtro de ar 15 é disposta em uma porção superior da unidade de oscilação 13.

[0045] Um lado frontal do corpo do veículo do tubo frontal F2 é coberto com uma carenagem frontal 5 tendo uma abertura através da qual a superfície de emissão de luz do farol 30 direciona no lado frontal, e um lado traseiro do corpo do veículo do tubo frontal F2 é coberto com uma cobertura traseira da carenagem 3 disposta para voltar-se ao lado frontal das pernas do condutor. Um para-brisa 4 é disposto no lado superior do farol 30.

[0046] Uma carenagem do piso 10 fornecido para erguer a partir das porções de extremidade transversalmente internas dos estribos 11 é conectada a um lado inferior da cobertura traseira da carenagem 3. Um par de carenagens traseiros esquerdo e direito 18 que cobre o quadro traseiro F7 é conectado a um lado superior traseiro da carenagem do piso 10. Uma carenagem inferior 9 se estendendo em direção a um lado inferior do corpo do veículo é conectado a lados transversalmente externos dos estribos 11.

[0047] As barras de garra 17 a serem agarradas pelo passageiro são fixadas às porções traseiras das carenagens traseiras 18, e um dispositivo de luz traseira 20 é disposto no lado inferior das barras de garra 17. Um para-choque traseiro 14 é disposto no lado inferior do dispositivo de luz traseira 20. Uma buzina 24 está posicionada na posição traseira do para-choque dianteiro 7 e próximo a um lado transversalmente esquerdo. O manípulo de direção 2 é fixado a um grampo de manípulo 25. Um dispositivo de medidor 50 é disposto entre o grampo de manípulo 25 e o para-brisas 4. Um interruptor principal 26 é disposto em uma posição no lado transversalmente direito da cobertura traseira da carenagem 3.

[0048] A Figura 4 é uma vista em perspectiva ampliada da motocicleta 1 em um estado em que a carenagem frontal 5 foi solto. O farol 30 tem um formato em que seções de extensão 30E se estendendo em direção a um corpo do veículo lado superior traseiro são fornecidas em ambos os lados de uma porção central 30D. O farol 30 é suportado no lado frontal do corpo do veículo de um membro de apoio 60 exposto entre as seções de extensão 30E em ambos os lados do farol 30, e o dispositivo medidor 50 é suportado em uma porção superior do membro de apoio 60. O membro de apoio 60, que é formado de resina sintética ou similares, é fixado ao tubo frontal F2 fornecido em uma porção de extremidade frontal do quadro principal F4.

[0049] A Figura 5 é uma vista frontal do membro de apoio 60 no estado de suportando o farol 30 e o dispositivo medidor 50. Além disso, a Figura 6 é uma vista lateral esquerda da mesma, e a Figura 7 é uma elevação traseira da mesma. O membro de apoio 60 é de uma estrutura oca em que uma metade do lado esquerdo 60L e uma metade do lado direito 60R divididas aos lados transversais esquerdo e direito são acoplados entre si, em que um espaço S é formado entre eles. Em uma posição da extremidade superior do membro de apoio 60, a metade do lado esquerdo 60L e a metade do lado direito 60R são divididas por uma linha de divisão do lado superior 64 em uma posição deslocada ao lado transversalmente direito.

[0050] O farol 30 tem uma configuração em que um corpo de luz principal e um par de indicadores de direção esquerdo-direito W, as primeiras luzes de posição P1 e segundas luzes de posição P2 constituindo o farol são acomodas em um único alojamento 32, e elas são cobertas com uma única lente externa 31. O corpo de luz principal inclui um farol alto H, e pares esquerdo-direito de primeiros faróis baixos L1 e os segundos faróis baixos L2. Um par de membros de cobertura esquerdo e direito 6 é fixado a uma superfície do farol 30. Os membros de cobertura 6, cada um gradualmente estreito ao ir em direção ao centro do corpo do veículo, são componentes de blindagem na mesma cor que a carenagem frontal 5.

[0051] Uma superfície de emissão de luz do lado inferior 30a é composta pelo farol alto H, o primeiro farol baixo L1, o segundo farol baixo L2 e a segunda luz de posição P2. Além disso, uma superfície de emissão de luz do lado superior 30b é composta pelos indicadores de direção W e as primeiras luzes de posição P1. Uma porção de extremidade inferior da superfície de emissão de luz do lado superior 30b é conectada à superfície de emissão de luz do lado inferior 30a em uma posição próxima ao centro do corpo do veículo.

[0052] A primeira luz de posição P1 tem um formato alongado se estendendo em direção a um lado superior externo ao longo de uma margem superior do membro de cobertura 6, para alcançar um lado externo do indicador de direção W. Além disso, a segunda luz de posição P2 tem um formato alongado se estendendo de um lado externo porção inferior do alto farol H em direção a um lado superior externo ao longo das margens inferiores dos faróis baixos L1 e L2, para alcançar um lado superior do segundo farol baixo L2.

[0053] Pares esquerdo-direito de primeiros apoios 32a, segundos apoios 32b, terceiros apoios 32c e quartos apoios 32d para suportar o farol 30 ao corpo do veículo lado são fornecidos na periferia do alojamento 32 formado de uma resina colorida ou similares. Desses apoios, apenas os primeiros apoios 32a se estendendo ao lado superior do alojamento 32 são fixados ao membro de apoio 60.

[0054] Conforme mencionado acima, as seções de extensão 30E se estendendo em direção ao corpo do veículo lado superior traseiro e lados externos são formadas nos lados esquerdo e direito da porção central 30D do farol 30, de modo que o membro de apoio 60 seja interposto entre eles. Os primeiros apoios 32a são suportados pelo membro de apoio 60 em uma posição acima da extremidade superior da porção central 30D do farol 30. Uma cobertura do medidor 51 que cruza com a luz solar ou similares incidentes em uma superfície de exibição do dispositivo medidor 50 fixada a uma superfície superior do membro de apoio 60 é fixada a uma porção superior do dispositivo medidor 50.

[0055] Com referência à Figura 6, o farol 30 tem um formato em que transversalmente as porções de extremidade externa do corpo de luz principal se estendem para cima para garantir o espaço para dispor os indicadores de direção W e as primeiras luzes de posição P1, e uma porção central do corpo de luz principal projeta em direção ao lado frontal do corpo do veículo. Além disso, a superfície de emissão de luz do lado inferior 30a e a superfície de emissão de luz do lado superior 30b são ambas superfícies inclinadas para trás para cima em direção ao lado traseiro do corpo do veículo, e os indicadores de direção W são localizados no lado traseiro do corpo do veículo com relação ao corpo de luz principal. Nesta vista lateral do corpo do veículo, uma porção do membro de apoio 60 projeta do lado frontal da superfície de emissão de luz do lado superior 30b fornecida na seção de extensão 30E do farol 30. Por outro lado, uma seção de suporte do tubo frontal 67 fornecida em uma extremidade traseira do membro de apoio 60 projeta do lado traseiro do corpo do veículo do alojamento 32. A seção de suporte do tubo frontal 67 é fornecida com orifício de passagem 66 para passar pelos membros de fixação como parafusos de porca, em uma forma verticalmente alinhada.

[0056] Com referência à Figura 7, um parafuso de ajuste do eixo óptico vertical 35 para o farol alto H e os médios L1 e L2, um chicote 36 para fornecer energia elétrica ao farol 30 e um par de orifícios de ventilação esquerdo e direito 37 são fornecidos na superfície traseira lado do alojamento 32. Como mencionado acima, o membro de apoio 60 é composto pela metade do lado esquerdo 60L e pela metade do lado direito 60R e, embora existam diferenças na forma detalhada entre os lados esquerdo e direito, o membro de apoio 60 é configurado para estar substancialmente em simetria esquerda-direita, na medida em que inclui apoios do lado inferior 71 e 81 direcionados na direção vertical e apoios do lado superior 70 e 80 que são conectados às extremidades superiores dos apoios do lado inferior 71 e 81 e se estendem na direção transversal.

[0057] Os apoios do lado inferior 71 e 81 são formados com um par de primeiras seções de suporte esquerda e direita 61 para engate com projeções de posicionamento que projetam do lado da superfície traseira do alojamento 32 em direção ao lado traseiro do corpo do veículo. A primeira seção de suporte 61 é fornecida em uma posição tal como em simetria esquerda-direita com a primeira seção de suporte 61 no lado esquerdo, embora não possa ser visualmente confirmada nesta figura, pois está coberta por um apoio acessório 72 que se estende em direção a lado transversalmente direito. A primeira seção de suporte 61 é configurada para montar a projeção de posicionamento em borracha por um ilhó de borracha ou semelhante.

[0058] Além disso, os primeiros apoios 32a representados na Figura 5 são suportados nas segundas seções de suporte 62 formadas nos apoios do lado superior 70 e 80, por membros de fixação como parafusos colocados em engate de parafuso do lado frontal do corpo do veículo.

[0059] A Figura 8 é uma vista plana do membro de apoio 60 no estado de suportando o farol 30. Superfícies superiores P dos apoios do lado superior 70 e 80 constituindo o membro de apoio 60 são inclinadas para trás como para ser localizadas nas posições inferiores no lado traseiro do corpo do veículo. Três terceiras seções de suporte 63 para suportar o dispositivo medidor 50 são fornecidas nas superfícies superiores P. As terceiras seções de suporte 63 são configuradas em projeções de posicionamento de suporte de borracha que projetam do lado da superfície inferior do dispositivo medidor 50, por ilhós de borracha ou similares.

[0060] Conforme mencionado acima, a linha de divisão do lado superior 64 entre a metade do lado esquerdo 60L e a metade do lado direito 60R dos apoios do lado superior 70 e 80 é fornecida para ser deslocada ao lado transversalmente direito. Isso permite que a terceira seção de suporte 63 no centro em relação à direção transversal seja disposta no centro do corpo do veículo. Além disso, as superfícies da parede interna da metade do lado esquerdo 60L e da metade do lado direito 60R são formadas com uma multiplicidade de nervuras eretas. Como um resultado, rigidez do membro de apoio 60 é melhorada, enquanto fornece o espaço S como para realizar uma redução no peso.

[0061] A Figura 9 é uma vista frontal do membro de apoio 60 no estado de suportando o dispositivo medidor 50. Além disso, a Figura 10 é uma vista lateral esquerda da mesma, e a Figura 11 é uma elevação traseira do membro de apoio 60. Conforme mencionado acima, a linha de divisão do lado superior 64 entre a metade do lado esquerdo 60L e a metade do lado direito 60R dos apoios do lado superior 70 e 80 é deslocada no lado transversalmente direito, mas, por outro lado, uma linha de divisão do lado inferior 65 dos apoios do lado inferior 71 e 81 é fornecida no centro em relação à direção transversal.

[0062] O espaçamento de direção transversal T2 entre as segundas seções de suporte 62 que suportam os primeiros apoios 32a do farol 30 é definido como maior do que o espaçamento de direção transversal T1 entre as primeiras seções de suporte 61 que suportam as projeções de posicionamento fornecidas no lado da superfície traseira da porção central 30D do farol 30. Ainda, as segundas seções de suporte 62 são dispostas no lado traseiro do corpo do veículo com relação às primeiras seções de suporte 61. Como um resultado, o farol 30 geralmente inclinado para trás em conformidade com a lente externa 31 inclinada em direção ao lado traseiro do corpo do veículo pode ser estavelmente suportado pelas primeiras seções de suporte 61 e as segundas seções de suporte 62.

[0063] Além disso, as superfícies superiores P do lado superior permanecem 70 e 80 inclinadas para trás, de modo a ficarem localizadas em posições inferiores no lado traseiro do corpo do veículo, e o dispositivo de medição 50 é suportado pelas terceiras seções de suporte 63 fornecidas no superfícies superiores P. Como as superfícies superiores P às quais conectar o dispositivo de medição 50 estão inclinadas adequadamente, portanto, uma superfície de exibição do dispositivo de medição 50 pode ser disposta em um ângulo para facilitar a verificação visual, sem o uso de componentes separados ou similares.

[0064] As seções de fixação 91 para apoiar um componente do corpo do veículo, como uma tela, são fornecidas nas porções de extremidade externa transversalmente dos apoios laterais superiores 70 e 80. As projeções de posicionamento 90 são formadas nas seções de fixação 91. Além disso, as seções de suporte lateral-frontal 92 para apoiar um componente do corpo do veículo também é fornecido em posições nas porções da extremidade frontal do elemento de suporte 60 e no lado frontal do corpo do veículo das seções de fixação 91.

[0065] A Figura 12 é uma vista plana representando um estado em que o membro de apoio 60 suportando o farol 30 é fixado no lado frontal do tubo frontal 2. Além disso, a Figura 13 é uma vista frontal da mesma, e a Figura 14 é uma vista lateral esquerda da mesma. Um par de quadros principais esquerdo e direito F4 é conectado ao lado traseiro do corpo do veículo do tubo frontal F2, e se estendem em direção ao lado inferior traseiro do corpo do veículo. Apoios da carenagem F8 se estendendo em direção aos lados externos frontais do corpo do veículo são fornecidos nas porções de extremidade transversalmente externas dos quadros principais F4.

[0066] O membro de apoio 60 é fixado a uma seção de suporte de apoio em forma de caixa 95, que é fornecida em uma porção da superfície frontal do tubo frontal F2, por elementos de fixação, como parafusos que passam através dos orifícios de passagem 66 no estado de serem direcionados na direção transversal. Neste caso, as porções da superfície traseira das seções de suporte do tubo frontal 67 no lado superior dos orifícios de passagem 66 fazem contato com uma porção da superfície frontal do tubo frontal F2, de modo a receber o peso do membro de apoio 60.

[0067] Um componente 100, maior que o tubo frontal F2 no tamanho de direção transversal pode ser disposto no espaço S formado entre a metade do lado esquerdo 60L e a metade do lado direito 60R. O componente 100 pode ser, por exemplo, equipamento elétrico, como um modulador ABS para controle de intertravamento dianteiro-traseiro e / ou controle ABS de sistemas de freio dianteiro e traseiro. Como resultado, um componente do tipo comparativamente grande pode ser disposto utilizando o espaço S que é fornecido para realizar uma redução de peso enquanto assegura a rigidez do membro de apoio 60. Isso torna possível reduzir o espaço morto e aprimorar o grau de liberdade na disposição do corpo do veículo.

[0068] As aberturas para comunicação com o exterior são formadas nos lados dianteiro e traseiro do espaço S formado entre a metade do lado esquerdo 60L e a metade do lado direito 60R. As aberturas têm uma forma que uma abertura D inferior entre as laterais esquerda e direita permanece 71 e 81 é estreita na direção transversal, enquanto uma abertura U superior entre as laterais 70 e 80 é larga na direção transversal. Devido a esta forma, é possível, fornecendo as aberturas de acordo com os tamanhos de direção transversal, otimizar a rigidez do elemento de retenção 60 e resfriar o componente 100 ou similar disposto no espaço S. Além disso, uma vez que a porção superior - a abertura lateral U é larga na fachada, facilitando a manutenção do componente 100 ou semelhante disposto no espaço S e similares.

[0069] A Figura 15 é uma vista frontal do membro de apoio 60 no estado de suportando uma unidade de tela 150. Além disso, a Figura 16 é uma vista lateral esquerda da mesma. Conforme mencionado acima, vários componentes como a tela podem ser fixados às seções de fixação 91 formadas nas porções de extremidade externa transversais dos apoios do lado superior 70 e 80. Nesta figura, uma unidade de tela 150 como um componente opcional, com um quadro de suporte 152 para uma placa de identificação frontal 153 fornecida em uma porção frontal de um corpo principal da tela 151, é fixado. O quadro de suporte 152 é fixado a uma superfície frontal do corpo principal da tela 151 por bases 155 e 156. A unidade de tela 150 é posicionada por engate das projeções de posicionamento 90 das seções de fixação 91 com apoios de suporte 151a formados nas porções de extremidade esquerda e direita do corpo principal da tela 151, e é fixada ao lado do corpo do veículo fixando a carenagem frontal 5. Ainda, um apoio de suporte 154 formado em uma extremidade frontal do corpo principal da tela 151 é ainda engatado com a carenagem frontal 5, em que a unidade de tela 150 pode ser suportada mais estavelmente. Como um resultado, vários componentes do corpo do veículo podem ser fixados ao membro de apoio 60, sem fornecer um apoio de uso exclusivo ou similares, e o número de porções do componente pode ser reduzido.

[0070] Observe que não apenas a unidade de tela 150 do tipo comparativamente pequeno acima mencionada, mas também um para- brisa ou cesto do tipo maior pode ser fixado às seções de fixação 91 formadas nas porções de extremidade transversalmente externas das esteiras laterais superiores 70 e 80, usando também as seções de suporte lateral-frontal 92.

[0071] A Figura 17 é uma vista transversal tomada ao longo da linha XVII-XVII da Figura 14. Além disso, a Figura 18 é uma vista transversal tomada ao longo da linha XVIII-XVIII da Figura 14, e a Figura 19 é uma vista transversal tomada ao longo da linha XIX-XIX da Figura 14. O espaço S formado entre a metade do lado esquerdo 60L e a metade do lado direito 60R tem uma forma que aumenta sua área seccional em direção ao lado superior do corpo do veículo. Como representado na Figura 17, o espaço S não está presente, para garantir a rigidez do membro de retenção 60, na posição do orifício de passagem inferior 66 através do qual passa um membro de fixação 66a, mas na posição do lado superior através de orifício de passagem 66 representado na Figura 18, uma porção inferior do componente 100 é acomodada no espaço S. Além disso, na presente modalidade, toda a porção do componente 100 é acomodada em um intervalo para a vizinhança das extremidades superiores das esteiras laterais inferiores 71 e 81, e a proteção e o resfriamento do componente 100 são realizados com eficiência.

[0072] Através da abertura do lado superior U (ver Figura 13), que é larga na direção transversal, o acesso fácil a uma mangueira 101 conectada a uma porção superior do componente 100 é garantido no momento da, por exemplo, manutenção do componente 100. A porção do espaço S, que fica perto do lado superior, pode ser usada para colocar ao redor da mangueira e um chicote conectado ao componente 100, pode ainda ser usada para descartar outro componente elétrico ou para discar uma comunicação externa aparelhos como uma antena de veículo de uma unidade ETC. O espaço S está localizado na porção superior da frente do corpo do veículo, de modo a obter um ambiente de comunicação favorável.

[0073] Conforme mencionado acima, a estrutura de suporte de componente para o veículo para conduzir montado de acordo com a presente invenção é uma estrutura de suporte de componente que inclui o membro de apoio 60 para suportar o farol 30 da motocicleta 1 como um veículo para conduzir montado no lado frontal do corpo do veículo do tubo frontal F2, em que o membro de apoio 60 é da estrutura oca em que o espaço S é formado entre a metade do lado esquerdo feita em resina 60L e a metade do lado direito feita em resina 60R ambas fixadas ao tubo frontal F2, em um estado em que as metades do lado esquerdo e do lado direito 60L e 60R são acopladas, o tamanho da direção transversal do farol 30 é maior do que o tamanho da direção transversal do membro de apoio 60, a metade do lado esquerdo 60L e a metade do lado direito 60R incluem, cada uma, o apoio do lado inferior 71 ou 81 se estendendo na direção vertical do corpo do veículo, e o apoio do lado superior 70 ou 80 conectado à extremidade superior do apoio do lado inferior 71 ou 81 e se estendendo na direção transversal, os apoios do lado inferior 71 e 81 são fornecidos com o par de primeiras seções de suporte esquerda-direita 61 que suporta o farol 30 em uma posição abaixo da porção da extremidade superior da porção central 30D do farol 30, e os apoios do lado superior 70 e 80 são fornecidos com o par de segundas seções de suporte esquerda e direita 62 que suporta o farol 30 nas posições acima da porção da extremidade superior da porção central 30D do farol 30. Portanto, o farol 30, maior do que o membro de apoio 60 no tamanho da direção transversal pode ser suportado no tubo frontal F2, pelo membro de apoio configurado para ser leve no peso e alto na rigidez sendo formado de uma resina para ter a estrutura oca. Além disso, o farol 30 pode ser estavelmente suportado nas posições verticalmente espaçadas entre si, pelas primeiras seções de suporte 61 dos apoios do lado inferior 71 e 81 e pelas segundas seções de suporte 62 dos apoios do lado superior 70 e 80.

[0074] Observe que a forma da motocicleta, os formatos e as estruturas do quadro do corpo e do tubo frontal, o formato e estrutura do farol, o formato e material do membro de apoio, o método de produzir a metade do lado esquerdo e a metade do lado direito e o formato de nervuras da superfície da parede interna, o layout e número de primeiras seções de suporte e segundas seções de suporte, o formato e estrutura do ilhós fornecido nas primeiras seções de suporte e as segundas seções de suporte, o formato do espaço formado entre a metade do lado esquerdo e a metade do lado direito, a forma do componente disposto no espaço, etc. não são limitadas na modalidade descrita acima, e podem ser modificadas de forma variada. Por exemplo, as primeiras seções de suporte e as segundas seções de suporte podem ser dispostas em posições que não estão em simetria esquerda-direita, ou o número delas pode ser uma cada ou pode ser três ou mais cada. A estrutura de suporte de componentes para veículos para conduzir montado de acordo com a presente invenção é aplicável não apenas a uma motocicleta, mas também a outros veículos para conduzir montado, como veículos de três ou quatro rodas. Lista dos sinais de referência 1.1. Motocicleta Veículo para conduzir montado, 30...Farol, 30D...Porção central, 30E... Seção de extensão, 60...Membro de apoio, 60L...Metade do lado esquerdo, 60R...Metade do lado direito, 61... Primeira seção de suporte, 62...segunda seção de suporte, 63...terceira seção de suporte, 70, 80... Apoio do lado superior, 71, 81...Apoio do lado inferior, 1.2. Seção de fixação, 100...Componente, 150...Unidade de tela Componente do corpo do veículo, F2...Tubo frontal, S...Espaço, T1..Espaçamento de direção transversal de primeira seção de suporte, T2...Espaçamento de direção transversal de segundo seção de suporte

Claims (8)

1. Estrutura de suporte de componente para veículos para conduzir montado, compreendendo um membro de apoio (60) para suportar um farol (30) de um veículo para conduzir montado (1) em um lado frontal do corpo do veículo de um tubo frontal (F2), caracterizado pelo fato de que o membro de apoio (60) é de uma estrutura oca em que um espaço (S) é formado entre uma metade do lado esquerdo feita em resina (60L) e uma metade do lado direito feita em resina (60R) ambas fixadas ao tubo frontal (F2), em um estado em que as metades do lado esquerdo e do lado direito (60L, 60R) são acopladas, o tamanho da direção transversal do farol (30) é maior do que o tamanho da direção transversal do membro de apoio (60), a metade do lado esquerdo (60L) e a metade do lado direito (60R) incluem, cada uma, um apoio do lado inferior (71, 81) se estendendo em uma direção vertical do corpo do veículo, e um apoio do lado superior (70, 80) conectado a uma extremidade superior do apoio do lado inferior (71, 81) e se estendendo na direção transversal, os apoios do lado inferior (71, 81) são fornecidos com as primeiras seções de suporte (61) que suportam o farol (30) nas posições abaixo de uma porção de extremidade superior de uma porção central (30D) do farol (30), e os apoios do lado superior (70, 80) são fornecidos com um par de segundas seções de suporte esquerda e direita (62) que suportam o farol (30) nas posições acima da porção de extremidade superior da porção central (30D) do farol (30).

2. Estrutura de suporte de componente para os veículos para conduzir montado, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que as primeiras seções de suporte (61) são fornecidas como um par de primeiras seções de suporte esquerda e direita (61).

3. Estrutura de suporte de componente para os veículos para conduzir montado, de acordo com a reivindicação 1 ou 2, caracterizado pelo fato de que as seções de extensão (30E) se estendendo em direção os lados superiores externos são fornecidas nos lados esquerdo e direito em relação à direção transversal de uma porção central (30T) do farol (30), e as segundas seções de suporte (62) suportam as seções de extensão (30E).

4. Estrutura de suporte de componente para os veículos para conduzir montado, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 3, caracterizado pelo fato de que a primeira seção de suporte (61) é fornecida em tal posição como para sobrepor com o farol (30) na vista frontal do corpo do veículo.

5. Estrutura de suporte de componente para os veículos para conduzir montado, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 4, caracterizado pelo fato de que o intervalo de direção transversal (T2) das segundas seções de suporte (62) é definido como maior do que o intervalo de direção transversal (T1) das primeiras seções de suporte (61), as segundas seções de suporte (62) suportam o farol (30) em um lado traseiro do corpo do veículo com relação às primeiras seções de suporte (61).

6. Estrutura de suporte de componente para os veículos para conduzir montado, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 5, caracterizado pelo fato de que um componente (100) maior do que o tubo frontal (F2) no tamanho da direção transversal é disposto no espaço (S).

7. Estrutura de suporte de componente para os veículos para conduzir montado, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 6, caracterizado pelo fato de que as superfícies superiores (P) dos apoios do lado superior (70, 80) são inclinadas de modo que estejam localizadas nas posições inferiores no lado traseiro do corpo do veículo, e um dispositivo medidor (50) é fixado às superfícies superiores (P).

8. Estrutura de suporte de componente para os veículos para conduzir montado, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 7, caracterizado pelo fato de que o apoio do lado superior (70, 80) é fornecido com uma seção de fixação (91) para um componente do corpo do veículo (150).

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