BR102022017153A2 - Veículo para conduzir montado em selim - Google Patents

Abstract

A presente invenção refere-se a um veículo para conduzir montado em selim onde calor gerado por um farol pode ser eficientemente resfriado, e um chicote elétrico de um pisca-pisca é visualmente observado de forma rígida de fora. Refere-se também a um veículo para conduzir montado em selim inclui: um farol (37); uma carenagem lateral dianteira (41) que é disposta fora do farol (37) em uma direção de largura do veículo; um pisca-pisca (46) que é montado na carenagem lateral dianteira (41); e uma porção de duto (56) através da qual ar de percurso passa e flui à parte interna da carenagem lateral dianteira (41). Uma porção de abertura (55) que forma uma entrada da porção de duto (56) para o ar de percurso está disposta entre o farol (37) e o pisca-pisca (46) na carenagem lateral dianteira (41). Um chicote elétrico (47) que é conectado ao pisca-pisca (46) passa através da porção de duto (56), uma placa de endireitamento de fluxo (60) que endireita o ar de percurso é disposta na porção de abertura (55), e a placa de endireitamento de fluxo (60) se sobrepõe com o chicote elétrico (47) de um lado dianteiro conforme visto em uma vista dianteira do veículo.

Description

VEÍCULO PARA CONDUZIR MONTADO EM SELIM Campo técnico

[001] A presente invenção se refere a um veículo para conduzir montado em selim.

Antecedentes

[002] Convencionalmente, é conhecido um veículo para conduzir montado em selim que inclui: uma carenagem lateral dianteira disposta fora de um farol em uma direção de largura do veículo; um pisca-pisca que é montado na carenagem lateral dianteira; e uma porção de duto com um formato de tubo que permite que um ar de percurso flua na parte interna da carenagem lateral dianteira. Uma porção de abertura da porção de duto que forma uma entrada para o ar de percurso está disposta entre um farol e o pisca-pisca na carenagem lateral dianteira (consulte, por exemplo, literatura de patente 1).

Lista de citação Literatura de patente

[003] Literatura de patente 1

[004] JP-A-2019-131085 Sumário da invenção Problema técnico

[005] No veículo para conduzir montado em selim que inclui o farol, conforme descrito na técnica anterior mencionada acima, é desejável eficientemente resfriar o calor gerado pelo farol. Ainda, um chicote elétrico é conectado ao pisca-pisca. Para aprimorar uma aparência estética externa do veículo para conduzir montado em selim, é desejável que o chicote elétrico seja visualmente observado de forma rígida de fora.

[006] A presente invenção foi feita em vista das circunstâncias acima, e é um objeto da presente invenção fornecer um veículo para conduzir montado em selim onde o calor gerado por um farol pode ser eficientemente resfriado e um chicote elétrico de um pisca-pisca é visualmente observado de forma rígida de fora.

Solução ao problema

[007] Um veículo para conduzir montado em selim inclui: um farol; uma carenagem lateral dianteira que é disposta fora do farol em uma direção de largura do veículo; um pisca-pisca que é montado na carenagem lateral dianteira; e uma porção de duto através da qual ar de percurso passa e flui em um lado interno da carenagem lateral dianteira, na qual uma porção de abertura está disposta entre o farol e o pisca-pisca na carenagem lateral dianteira, a porção de abertura formando uma entrada da porção de duto para o ar de percurso. No veículo para conduzir montado em selim, um chicote elétrico que é conectado ao pisca-pisca passa através da porção de duto, uma placa de endireitamento de fluxo que endireita o ar de percurso é disposta na porção de abertura, e a placa de endireitamento de fluxo se sobrepõe com o chicote elétrico de um lado dianteiro conforme visto em uma vista dianteira do veículo.

Efeitos vantajosos da invenção

[008] O calor gerado pelo farol pode ser eficientemente resfriado, e é possível fazer o chicote elétrico do pisca-pisca visualmente observado de forma rígida de fora.

Breve descrição dos desenhos

[009] A Figura 1 é uma vista lateral de um veículo para conduzir montado em selim de acordo com uma modalidade da presente invenção.

[0010] A Figura 2 é uma vista lateral esquerda de uma porção dianteira do veículo para conduzir montado em selim.

[0011] A Figura 3 é uma vista dianteira do veículo para conduzir montado em selim.

[0012] A Figura 4 é uma vista plana da porção dianteira do veículo para conduzir montado em selim conforme visto de cima.

[0013] A Figura 5 é uma vista dianteira de uma porção de abertura, um pisca-pisca, e porções ao redor da porção de abertura e o pisca-pisca conforme visto de um lado dianteiro do veículo.

Descrição das modalidades

[0014] O que se segue descreve uma modalidade da presente invenção com referência aos desenhos. Observe que, na descrição, as descrições de direções como dianteira e traseira, direita e esquerda, superior e inferior são idênticas às direções em relação ao corpo do veículo, na medida em que as descrições não são fornecidas especificamente. O sinal de referência para frente ilustrado em cada desenho indica um lado dianteiro do corpo do veículo, o sinal de referência para cima indica um lado superior do corpo do veículo e o sinal de referência para a esquerda indica um lado esquerdo da corpo do veículo.

Modalidade

[0015] A Figura 1 é uma vista lateral de um veículo para conduzir montado em selim 10 de acordo com a modalidade da presente invenção.

[0016] O veículo para conduzir montado em selim 10 é um veículo incluindo um quadro de corpo 11, uma unidade de potência 12 suportada pelo quadro de corpo 11, um garfo dianteiro 14 que de forma orientável suporta uma roda dianteira 13, um braço oscilante 16 que suporta uma roda traseira 15, e um assento 17 para um ocupante.

[0017] O veículo para conduzir montado em selim 10 é o veículo no qual o ocupante monta no assento 17 para conduzir. O assento 17 é disposto acima de uma porção traseira do quadro de corpo 11.

[0018] O quadro de corpo 11 inclui um tubo frontal 18 disposto em uma porção de extremidade dianteira do quadro de corpo 11, um quadro dianteiro 19 posicionado em uma parte de trás do tubo frontal 18, e um quadro traseiro 20 posicionado em uma parte de trás do quadro dianteiro 19. Uma porção de extremidade dianteira do quadro dianteiro 19 é conectada ao tubo frontal 18.

[0019] O assento 17 é suportado pelo quadro traseira 20.

[0020] O garfo dianteiro 14 é suportado pelo tubo frontal 18 para, assim, ser livremente direcionável na direção direita e esquerda. A roda dianteira 13 é suportada por um eixo 13a disposto em uma porção da extremidade inferior do garfo dianteiro 14. Um guidão 21 para dirigir, que é agarrado pelo ocupante, é montado em uma porção da extremidade superior do garfo dianteiro 14.

[0021] O braço oscilante 16 é suportado por um eixo pivô 22 que é suportado pelo quadro de corpo 11. O eixo pivô 22 é um eixo que se estende horizontalmente em uma direção de largura do veículo. O eixo pivô 22 é inserido através de uma porção de extremidade dianteira do braço oscilante 16. O braço oscilante 16 oscila em uma direção vertical ao redor do eixo pivô 22.

[0022] A roda traseira 15 é suportada por um eixo 15a disposto em uma porção da extremidade traseira do braço oscilante 16.

[0023] A unidade de potência 12 é disposta entre a roda dianteira 13 e a roda traseira 15, e suportada pelo quadro de corpo 11.

[0024] A unidade de potência 12 é um motor de combustão interna. A unidade de potência 12 inclui um cárter 23 e uma porção de cilindro 24 que aloja um pistão alternativo. A porção de cilindro 24 tem uma porta de escape na qual um dispositivo de escape 25 é conectado.

[0025] Uma saída da unidade de potência 12 é transmitia na roda traseira 15 por um membro de transmissão de força motriz que conecta a unidade de potência 12 na roda traseira 15.

[0026] O veículo para conduzir montado em selim 10 inclui um para-lama dianteiro 26 que cobre a roda dianteira 13 de cima, um para-lama traseiro 27 que cobre a roda traseira 15 de cima, degraus 28 nos quais o ocupante coloca pés de alguém, e um tanque de combustível 29 para armazenar combustível a ser usado pela unidade de potência 12.

[0027] O para-lama dianteiro 26 é montado na garfo dianteiro 14. O para-lama traseiro 27 e os degraus 28 são dispostos abaixo do assento 17. O tanque de combustível 29 é suportado pelo quadro de corpo 11.

[0028] O quadro dianteiro 19 inclui: um par de quadros principais esquerdo e direito 31; um par de quadros giratórios esquerdo e direito 32; um quadro inferior 33; e um par de quadros inferiores esquerdo e direito 34. O par de quadros principais esquerdo e direito 31 se estende para baixo na parte traseira do tubo frontal 18. O par de quadros giratórios esquerdo e direito 32 se estende para baixo das porções de extremidade traseira dos quadros principais 31. o quadro inferior 33 se estende para baixo do tubo frontal 18. O par de quadros inferiores esquerda e direita 34 se estende para trás de uma porção da extremidade inferior do quadro inferior 33 e é conectado às porções da extremidade inferior dos quadros giratórios 32.

[0029] O quadro traseiro 20 inclui um par de quadros de assento esquerdo e direito 35, e um par de subquadros esquerdo e direito 36. O par de quadros de assento esquerdo e direito 35 se estende para trás das porções traseiras dos quadros principais 31. O par de subquadros esquerdo e direito 36 se estende para cima em direção à parte traseira dos quadros giratórios 32, e é conectado aos quadros de assento 35.

[0030] A unidade de potência 12 está disposta entre os quadros principais 31 e os quadros inferiores 34, e entre o quadro inferior 33 e os quadros giratórios 32. A unidade de potência 12 é suportada no quadro dianteiro 19.

[0031] O tanque de combustível 29 é disposto acima dos quadros principais 31, e entre o tubo frontal 18 e o assento 17.

[0032] Um farol 37 que ilumina um lado dianteiro é disposto na frente do tubo frontal 18.

[0033] O veículo para conduzir montado em selim 10 inclui uma cobertura de corpo de veículo que cobre um corpo de veículo formado pelo quadro de corpo 11 e similares. Em uma porção dianteira do veículo, a cobertura de corpo de veículo inclui: uma carenagem do farol 40 que cobre o farol 37 de uma periferia do farol 37; um par de carenagens laterais dianteiras esquerda e direita 41 que cobrem uma porção dianteira do corpo de veículo da parte externa na direção de largura do veículo; e uma cobertura de superfície superior 42 que é disposta acima das carenagens laterais dianteiras 41. A carenagem do farol 40, o par de carenagens laterais dianteiras esquerda e direita 41, e a cobertura de superfície superior 42 são dispostos em uma porção dianteira do corpo de veículo.

[0034] A Figura 2 é uma vista lateral esquerda da porção dianteira do veículo para conduzir montado em selim 10. A Figura 3 é uma vista dianteira do veículo para conduzir montado em selim 10. A Figura 4 é uma vista plana da porção dianteira do veículo para conduzir montado em selim 10 conforme visto de cima.

[0035] Com referência à Figura 1 à Figura 4, o farol 37 é disposto no centro do veículo para conduzir montado em selim 10 na direção de largura do veículo na frente do guidão 21. O farol 37 é disposto acima do para-lama dianteiro 26.

[0036] O farol 37 inclui um alojamento 37a com um formato de caixa que aloja uma fonte de luz, um refletor, e similares (Figura 2); e uma lente 37b que fecha uma abertura formada em uma superfície dianteira do alojamento 37a. Uma luz emitida da fonte de luz mencionada acima passa através da lente 37b e é irradiada a um lado dianteiro.

[0037] Um medidor 43 que exibe uma velocidade do veículo e similares é disposto na frente do guidão 21 e atrás e acima do farol 37. O medidor 43 é suportado no corpo de veículo por meio de um membro de retenção de medidor 44.

[0038] Um para-brisa 45 com um formato de placa se estende para cima na parte traseira de uma porção da extremidade superior do farol 37, e cobre o medidor 43 de cima.

[0039] Os pisca-piscas 46 que formam os indicadores de direção são dispostos em um par esquerdo e direito nas posições fora do farol 37 na direção de largura do veículo. Os pisca-piscas 46 são montados na carenagem lateral dianteira 41.

[0040] O garfo dianteiro 14 inclui um par de tubos de garfo esquerdo e direito 14a, uma ponte inferior 14b (Figura 3), uma ponte superior 14c, e um eixo de direção (não ilustrado nos desenhos). O par de tubos de garfo esquerdo e direito 14a verticalmente se estende. A ponte inferior 14b é disposta abaixo do tubo frontal 18, e os tubos de garfo 14a são conectados aos lados esquerdo e direito da ponte inferior 14b. A ponte superior 14c é disposta acima do tubo frontal 18, e os tubos de garfo 14a são conectados aos lados esquerdo e direito da ponte superior 14c. O eixo de direção conecta a ponte inferior 14b e a ponte superior 14c entre si verticalmente.

[0041] O garfo dianteiro 14 é direcionada para a esquerda e para a direita sobre o eixo de direção mencionado acima que passa através do tubo frontal 18. O eixo 13a é suportado nas porções da extremidade inferior dos tubos de garfo 14a.

[0042] A carenagem do farol 40 é montada em um lado da superfície dianteira do farol 37.

[0043] A carenagem do farol 40 inclui um par de porções esquerda e direita de borda lateral de carenagem 40a, uma porção de borda superior de carenagem 40b, e uma porção de borda inferior de carenagem 40c. O par de porções esquerda e direita de borda lateral de carenagem 40a verticalmente se estende ao longo das porções de borda do lado direito e esquerdo da lente 37b do farol 37. A porção de borda superior de carenagem 40b se estende na direção de largura do veículo (direção esquerda e direita) ao longo de uma porção de borda superior da lente 37b. A porção de borda inferior de carenagem 40c se estende na direção de largura do veículo ao longo de uma porção de borda inferior da lente 37b. A porção de borda superior de carenagem 40b e a porção de borda inferior de carenagem 40c são conectadas às porções esquerda e direita de borda lateral de carenagem 40a na direção de largura do veículo.

[0044] A carenagem do farol 40 inclui um par de porções de extensão esquerda e direita 40d que se estende em direção à parte externa na direção de largura do veículo das respectivas porções de borda lateral de carenagem 40a.

[0045] As carenagens laterais dianteiras esquerda e direita 41 são dispostas em uma simetria aproximadamente esquerda e direita.

[0046] As carenagens laterais dianteiras 41 são coberturas com um formato de placa que cobrem o farol 37, a carenagem direita dianteira 40, uma porção inferior do membro de retenção de medidor 44, os tubos frontais 18, porções de extremidade dianteira do quadro dianteiro 19, e porções superiores das forquilhas dianteiras 14 da parte externa na direção de largura do veículo.

[0047] As porções de extremidade dianteira das carenagens laterais dianteiras 41 cobrem o farol 37 e a carenagem do farol 40 da parte externa na direção de largura do veículo.

[0048] As porções superiores 41a das carenagens laterais dianteiras 41 são inclinadas para, assim, serem posicionadas mais na parte externa na direção de largura do veículo conforme as porções superiores 41a se estendem para trás das porções de extremidade dianteira das carenagens laterais dianteiras 41. Ainda, as porções superiores 41a são inclinadas para, assim, serem posicionadas mais na parte externa na direção de largura do veículo conforme as porções superiores 41a se estendem para baixo conforme visto em uma vista dianteira do veículo.

[0049] As porções inferiores 41b das carenagens laterais dianteiras 41 são inclinadas para, assim, serem posicionadas mais na parte interna na direção de largura do veículo conforme as porções inferiores 41 b se estendem para baixo conforme visto em uma vista dianteira.

[0050] A carenagem lateral dianteira 41 inclui uma primeira carenagem lateral 51, uma segunda carenagem lateral 52, e uma terceira carenagem lateral 53. A primeira carenagem lateral 51 cobre o farol 37 e a carenagem do farol 40 da parte externa na direção de largura do veículo. A segunda carenagem lateral 52 é disposta fora da primeira carenagem lateral 51 na direção de largura do veículo e atrás da primeira carenagem lateral 51. A terceira carenagem lateral 53 é disposta fora da segunda carenagem lateral 52 na direção de largura do veículo e atrás da segunda carenagem lateral 52.

[0051] A carenagem lateral dianteira 41 é formada conectando a primeira carenagem lateral 51, a segunda carenagem lateral 52, e a terceira carenagem lateral 53 que são individualmente formadas entre si.

[0052] As porções de extremidade dianteira das segundas carenagens laterais 52 cobrem as primeiras carenagens laterais 51 da parte externa na direção de largura do veículo.

[0053] As segundas carenagens laterais 52 cobrem o farol 37, a carenagem do farol 40, uma porção inferior do membro de retenção de medidor 44, os tubos frontais 18, uma porção de extremidade dianteira do quadro dianteiro 19, e porções superiores das forquilhas dianteiras 14 da parte externa na direção de largura do veículo.

[0054] As terceiras carenagens laterais 53 cobrem o quadro dianteiro 19 e similares da parte externa na direção de largura do veículo atrás das segundas carenagens laterais 52.

[0055] As coberturas de superfície superior 42 são coberturas com um formato de placa que são formados como corpos separados das segundas carenagens laterais 52. As coberturas de superfície superior 42 são dispostas em um par esquerdo e direito. As coberturas de superfície superior 42 se estendem das bordas superiores 52a das respectivas segundas carenagens laterais 52 em direção à parte interna na direção de largura do veículo, e cobrem os espaços dentro da segunda carenagem lateral 52 de cima. As coberturas de superfície superior 42 são posicionadas abaixo do guidão 21 e acima da ponte superior 14c.

[0056] As coberturas de superfície superior 42 são dispostas fora das extremidades externas da ponte superior 14c na direção de largura do veículo. As coberturas de superfície superior 42 se estendem na direção longitudinal do veículo da posição na qual o farol 37 está disposto na posição na qual o guidão 21 é disposto.

[0057] Uma abertura de descarga de ar 42a é formada em uma porção de extremidade dianteira da cobertura de superfície superior 42. A abertura de descarga de ar 42a verticalmente penetra a cobertura de superfície superior 42.

[0058] Uma porção de abertura 55 que abre em direção a um lado dianteiro é formada na porção superior 41a da carenagem lateral dianteira 41.

[0059] O ar de percurso W que o veículo para conduzir montado em selim 10 recebe flui à parte interna da carenagem lateral dianteira 41 através da porção de abertura 55.

[0060] Uma porção de duto 56 através da qual o ar de percurso W passa é formada dentro da carenagem lateral dianteira 41. A porção de duto 56 é um espaço envolvido pela porção superior 41a da carenagem lateral dianteira 41, um corpo de veículo formado pelo farol 37, membro de retenção de medidor 44 e similares que são cobertos pela porção superior 41a da carenagem lateral dianteira 41 da parte externa na direção de largura do veículo, e a cobertura de superfície superior 42.

[0061] A Figura 5 é uma vista dianteira da porção de abertura 55, o pisca-pisca 46, e porções ao redor da porção de abertura 55 e o pisca-pisca 46 conforme visto de um lado dianteiro do veículo.

[0062] A porção de abertura 55 é definida por uma porção de borda externa 51a da primeira carenagem lateral 51 na direção de largura do veículo, e uma porção de borda interna 52b da segunda carenagem lateral 52 na direção de largura do veículo.

[0063] Mais especificamente, uma porção de corte 52c que é recuada em direção à parte externa na direção de largura do veículo conforme visto em uma vista dianteira do veículo é formada em uma porção superior da porção de borda interna 52b. A porção de abertura 55 é definida em um estado onde a porção de corte 52c da porção de borda interna 52b se une com a porção de borda externa 51a da parte externa na direção de largura do veículo.

[0064] Um comprimento vertical da porção de abertura 55 é maior do que um comprimento da porção de abertura 55 na direção de largura do veículo.

[0065] As porções de abertura 55 e os pisca-piscas 46 são dispostos na posição de altura que se sobrepõe com a posição de altura do farol 37. Ainda, a posição de altura das porções de abertura 55 e a posição de altura dos pisca-piscas 46 sobrepõem entre si.

[0066] As porções de abertura 55 são dispostas dentro dos pisca-piscas 46 na direção de largura do veículo e na frente dos pisca-piscas 46. As porções de abertura 55 são dispostas atrás da lente 37b e a parte externa da lente 37b na direção de largura do veículo.

[0067] As porções de abertura 55 são dispostas entre o farol 37 e os pisca-piscas 46 conforme visto em uma vista dianteira do veículo.

[0068] O pisca-pisca 46 é montado na segunda carenagem lateral 52. O pisca-pisca 46 projeta de uma superfície lateral externa da segunda carenagem lateral 52 na direção de largura do veículo. Um ocupante notifica as pessoas ou similares ao redor do veículo para conduzir montado em selim 10 de uma mudança de uma direção de avanço do veículo para conduzir montado em selim 10 fazendo com que o pisca-pisca 46 emita luz em uma forma piscante.

[0069] Um chicote elétrico 47 que fornece eletricidade ao pisca-pisca 46 é conectado ao pisca-pisca 46. O chicote elétrico 47 é conectado a uma porção de extremidade do pisca-pisca 46 em um lado interno na direção de largura do veículo.

[0070] O chicote elétrico 47 é disposto dentro da carenagem lateral dianteira 41. O chicote elétrico 47 é disposto na porção de duto 56 na proximidade do pisca-pisca 46, passa através da porção de duto 56, e é conectado ao pisca-pisca 46.

[0071] O chicote elétrico 47 inclui uma porção de extensão lateral interna 47a que se estende de uma porção de extremidade do pisca-pisca 46 em um lado interno na direção de largura do veículo à parte interna na direção de largura do veículo.

[0072] A porção de extensão lateral interna 47a é disposta apenas atrás da porção de abertura 55, e a porção de abertura 55 se sobrepõe com a porção de extensão lateral interna 47a de um lado dianteiro.

[0073] Uma placa de endireitamento de fluxo 60 que endireita o ar de percurso W é disposta na porção de abertura 55. A placa de endireitamento de fluxo 60 inclui: uma primeira placa de endireitamento de fluxo 61 (uma placa de endireitamento de fluxo); e uma segunda placa de endireitamento de fluxo 62 (a outra placa de endireitamento de fluxo) que é disposta acima da primeira placa de endireitamento de fluxo 61 em uma forma espaçada. A primeira placa de endireitamento de fluxo 61 e a segunda porção de endireitamento de fluxo 62 são dispostas em uma forma verticalmente disposta assim formando uma pluralidade de placas de endireitamento de fluxo.

[0074] Uma porção de extensão lateral 40d da carenagem do farol 40 é coberta pela carenagem lateral dianteira 41 de um lado dianteiro. Uma porção da porção de extensão lateral 40d se sobrepõe com a porção de abertura 55 de um lado traseiro, e é exposta a um lado dianteiro da porção de abertura 55. A primeira placa de endireitamento de fluxo 61 e a segunda placa de endireitamento de fluxo 62 são formadas em uma porção da porção de extensão lateral 40d onde a primeira placa de endireitamento de fluxo 61 e a segunda placa de endireitamento de fluxo 62 são expostas a um lado dianteiro da porção de abertura 55. Isto é, a primeira placa de endireitamento de fluxo 61 e a segunda placa de endireitamento de fluxo 62 são integralmente formadas pela carenagem do farol 40.

[0075] A primeira placa de endireitamento de fluxo 61 e a segunda placa de endireitamento de fluxo 62 têm um formato de placa, e se estendem na direção de largura do veículo na porção de abertura 55.

[0076] A primeira placa de endireitamento de fluxo 61 e a segunda placa de endireitamento de fluxo 62 são inclinadas para cima na parte traseira conforme visto em uma vista lateral do veículo.

[0077] A segunda placa de endireitamento de fluxo 62 é disposta atrás e acima da primeira placa de endireitamento de fluxo 61. Conforme visto em uma vista lateral do veículo e conforme visto em uma vista dianteira do veículo, a primeira placa de endireitamento de fluxo 61 e a segunda placa de endireitamento de fluxo 62 são dispostas substancialmente paralelas entre si.

[0078] Uma abertura é formada entre a primeira placa de endireitamento de fluxo 61 e uma borda inferior da porção de abertura 55. Ainda, uma abertura é formada entre a segunda placa de endireitamento de fluxo 62 e uma borda superior da porção de abertura 55.

[0079] A abertura de descarga de ar 42a formada na cobertura de superfície superior 42 é posicionada atrás e acima da porção de abertura 55 e da placa de endireitamento de fluxo 60.

[0080] A placa de endireitamento de fluxo 60 se sobrepõe com a porção de extensão lateral interna 47a do chicote elétrico 47 de um lado dianteiro conforme visto em uma vista dianteira do veículo. Com tal configuração, a porção de extensão lateral interna 47a é escondida pela placa de endireitamento de fluxo 60 e, assim, o chicote elétrico 47 é visualmente de forma rígida observada de um lado dianteiro.

[0081] Conforme visto em uma vista dianteira do veículo, uma porção de extremidade traseira 61b da primeira placa de endireitamento de fluxo 61 é coberta por uma porção de extremidade dianteira 62a da segunda placa de endireitamento de fluxo 62 de um lado dianteiro. Com tal configuração, conforme visto em uma vista dianteira do veículo, a primeira placa de endireitamento de fluxo 61 e a segunda placa de endireitamento de fluxo 62 aparecem de modo que as duas placas de endireitamento de fluxo 61, 62 sejam formadas verticalmente de forma contínua. Consequentemente, o chicote elétrico 47 é rigidamente de forma visual observado entre a primeira placa de endireitamento de fluxo 61 e a segunda placa de endireitamento de fluxo 62.

[0082] Com referência à Figura 2 e à Figura 5, a porção de extremidade dianteira 61a da primeira placa de endireitamento de fluxo 61 e a porção de extremidade dianteira 62a da segunda placa de endireitamento de fluxo 62 são inclinadas de modo que essas porções de extremidade dianteira 61a, 62a sejam posicionadas mais para trás conforme essas porções de extremidade dianteira 61a, 62 se estendem em direção à parte externa na direção de largura do veículo.

[0083] A porção de corte 52c da porção de abertura 55 é posicionada fora da porção de borda externa 51a na direção de largura do veículo e atrás da porção de borda externa 51a.

[0084] Conforme visto na Figura 2 que é uma vista lateral do veículo, a porção de extremidade dianteira 61a e a porção de extremidade dianteira 62a da placa de endireitamento de fluxo 60 são posicionadas na frente da porção de corte 52c, e projetam para frente da porção de abertura 55.

[0085] Com referência à Figura 2, uma parte do ar de percurso que flui ao longo de uma porção da superfície dianteira do veículo para conduzir montado em selim flui na porção de duto 56 através da porção de abertura 55 conforme o ar de percurso W. O ar de percurso W flui ao longo da primeira placa de endireitamento de fluxo 61 e da segunda placa de endireitamento de fluxo 62 na porção de abertura 55. Consequentemente, o ar de percurso W é endireitada para fluxo para cima na parte traseira, e pelo menos uma parte do ar de percurso W é descarregado para cima da abertura de descarga de ar 42a (Figura 4) formada na cobertura de superfície superior 42.

[0086] A porção de duto 56 forma uma passagem de ar através da qual o ar de percurso W é feito para fluir da porção de abertura 55 à abertura de descarga de ar 42a.

[0087] O ar de percurso W flui ao longo do farol 37 na porção de duto 56, e resfria o calor gerado pelo farol 37. O ar de percurso W é endireitado pela placa de endireitamento de fluxo 60 de modo que o ar de percurso W se torne o fluxo com forte diretividade. Consequentemente, o farol 37 pode ser efetivamente resfriado.

[0088] O chicote elétrico 47 é disposto fazendo uso de um amplo espaço na porção de duto 56 e, portanto, o chicote elétrico 47 tem um alto grau de liberdade em sua fiação. Por exemplo, pode-se considerar que o chicote elétrico 47 esteja disposto ao longo de uma superfície interna da tampa dianteira41 de modo a tornar o arnês 47 imperceptível. No entanto, mesmo quando tal estrutura não é adotada, é possível tornar o arnês 47 imperceptível com a configuração acima mencionada.

[0089] Como foi descrito acima, de acordo com a modalidade à qual a presente invenção é aplicada, o veículo para conduzir montado em selim 10 inclui: o farol 37; a carenagem lateral dianteira 41 que é disposta fora do farol 37 na direção de largura do veículo; o pisca-pisca 46 que é montado na carenagem lateral dianteira 41; e a porção de duto 56 através da qual o ar de percurso W passa e flui à parte interna da carenagem lateral dianteira 41. A porção de abertura 55 que forma uma entrada da porção de duto 56 para o ar de percurso W está disposta entre o farol 37 e o pisca-pisca 46 na carenagem lateral dianteira 41. O chicote elétrico 47 que é conectado ao pisca-pisca 46 passa através da porção de duto 56. A placa de endireitamento de fluxo 60 que endireita o ar de percurso W é disposta na porção de abertura 55. A placa de endireitamento de fluxo 60 se sobrepõe com o chicote elétrico 47 de um lado dianteiro conforme visto em uma vista dianteira do veículo.

[0090] Com tal configuração, é possível endireitar o ar de percurso W que flui da porção de abertura 55 à parte interna da carenagem lateral dianteira 41 pela placa de endireitamento de fluxo 60, e é possível resfriar eficientemente o calor gerado pelo farol 37 pelo ar de percurso endireitado W. Ainda, a placa de endireitamento de fluxo 60 se sobrepõe com o chicote elétrico 47 de um lado dianteiro e, assim, é possível esconder o chicote elétrico 47 pela placa de endireitamento de fluxo 60 e, assim, o chicote elétrico 47 é rigidamente de forma visual reconhecido da parte externa. Consequentemente, uma aparência estética externa do veículo para conduzir montado em selim 10 pode ser melhorada.

[0091] A placa de endireitamento de fluxo 60 tem um formato de placa e se estende na direção de largura do veículo. A placa de endireitamento de fluxo 60 é disposta em uma maneira inclinada para cima na parte traseira conforme visto em uma vista lateral do veículo.

[0092] Com tal configuração, é possível endireitar o ar de percurso W de modo que o ar de percurso W flua para cima na parte traseira pela placa de endireitamento de fluxo 60 e, assim, é possível resfriar eficientemente o farol 37. Ainda, inclinando a placa de endireitamento de fluxo 60, uma área da placa de endireitamento de fluxo 60 conforme visto em uma vista dianteira do veículo é aumentada. Consequentemente, é possível eficientemente esconder o chicote elétrico 47 pela placa de endireitamento de fluxo 60.

[0093] A placa de endireitamento de fluxo 60 é formada pela pluralidade de placas de endireitamento de fluxo disposta verticalmente. Fora da pluralidade de placas de endireitamento de fluxo, a porção de extremidade traseira 61b da primeira placa de endireitamento de fluxo 61 que forma uma placa de endireitamento de fluxo é coberta pela porção de extremidade dianteira 62a da segunda placa de endireitamento de fluxo 62 que é disposta acima da primeira placa de endireitamento de fluxo 61 e forma a outra placa de endireitamento de fluxo de um lado dianteiro.

[0094] Com tal configuração, conforme visto em uma vista dianteira do veículo, a primeira placa de endireitamento de fluxo 61 e a segunda placa de endireitamento de fluxo 62 dispostas acima da primeira placa de endireitamento de fluxo 61 aparecem que as duas placas de endireitamento de fluxo 61, 62 são continuamente formadas. Consequentemente, o chicote elétrico 47 pode ser efetivamente escondido pela placa de endireitamento de fluxo 60.

[0095] A abertura de descarga de ar 42a da porção de duto 56 que forma uma saída para o ar de percurso W é disposta atrás e acima da placa de endireitamento de fluxo 60.

[0096] Com tal configuração, é possível descarregar eficientemente o ar de percurso W que é endireitado pela placa de endireitamento de fluxo 60 e flui para cima na parte traseira da abertura de ar de descarga 42a.

[0097] Conforme visto em uma vista lateral do veículo, a porção de extremidade dianteira 61a da primeira placa de endireitamento de fluxo 61 e a porção de extremidade dianteira 62a da segunda placa de endireitamento de fluxo 62 projeta para frente da porção de abertura 55.

[0098] Com tal configuração, um comprimento da primeira placa de endireitamento de fluxo 61 e um comprimento da segunda placa de endireitamento de fluxo 62 pode ser alongado na direção longitudinal do veículo. Consequentemente, o ar de percurso W pode ser eficientemente endireitado. Ainda, um desenho do veículo para conduzir montado em selim 10 é acentuado pela porção de extremidade dianteira 61a e pela porção de extremidade dianteira 62a que projetam para frente da porção de abertura 55 e, assim, a aparência estética externa do veículo para conduzir montado em selim 10 é melhorada. Conforme visto em uma vista lateral do veículo, a inclinação para cima na parte traseira da primeira placa de endireitamento de fluxo 61 e da segunda placa de endireitamento de fluxo 62 são observadas e, assim, o veículo para conduzir montado em selim 10 pode obter uma aparência externa afiada e, assim, a aparência estética externa do veículo para conduzir montado em selim 10 pode ser melhorada.

[0099] A carenagem lateral dianteira 41 inclui: a primeira carenagem lateral 51 que cobre o farol 37 da parte externa na direção de largura do veículo; e a segunda carenagem lateral 52 que é disposta fora da primeira carenagem lateral 51 na direção de largura do veículo e atrás da primeira carenagem lateral 51. A porção de abertura 55 é definida pela porção de borda externa 51a da primeira carenagem lateral 51 na direção de largura do veículo e a porção de borda interna 52b da segunda carenagem lateral 52 na direção de largura do veículo.

[00100] Com tal configuração, é possível formar a porção de abertura 55 com a simples estrutura fazendo uso da porção de borda externa 51a da primeira carenagem lateral 51 na direção de largura do veículo, e a porção de borda interna 52b da segunda carenagem lateral 52 na direção de largura do veículo.

[00101] A carenagem do farol 40 que verticalmente se estende ao longo das porções de borda do lado direito e esquerdo do farol 37 é montada no farol 37. A carenagem lateral dianteira 41 se sobrepõe com uma parte da carenagem do farol 40 de um lado dianteiro. As placas de endireitamento de fluxo 60 são formadas na carenagem do farol 40.

[00102] Com tal configuração, é possível montar as placas de endireitamento de fluxo 60 na porção de abertura 55 com a simples estrutura fazendo uso da carenagem do farol 40.

[00103] A modalidade mencionada acima descreve um modo no qual a presente invenção é aplicada, e a presente invenção não é limitada à modalidade mencionada acima.

[00104] Na modalidade acima mencionada, o farol 37 é resfriado pelo ar circulante W que flui através da porção de duto 56. No entanto, por exemplo, em um caso em que uma porção geradora de calor do pisca-pisca 46 está disposta nas proximidades do duto porção 56, o pisca-pisca 46 também pode ser resfriado pelo ar de deslocamento W que flui através da porção de duto 56.

[00105] Além disso, na modalidade descrita acima, a descrição é feita tomando uma motocicleta como um exemplo do veículo de conduzir montado em selim 10. No entanto, a presente invenção não se limita a tal motocicleta e é aplicável a um veículo de três rodas que inclui uma roda dianteira e duas rodas traseiras e um veículo para conduzir montado em selim que inclui quatro ou mais rodas.

[00106] Configurações suportadas pela modalidade descrita acima

[00107] A modalidade descrita acima suporta as seguintes configurações.

(Configuração 1)

[00108] Um veículo para conduzir montado em selim compreendendo: um farol; uma carenagem lateral dianteira que é disposta fora do farol em uma direção de largura do veículo; um pisca-pisca que é montado na carenagem lateral dianteira; e uma porção de duto através da qual ar de percurso passa e flui à parte interna da carenagem lateral dianteira, na qual uma porção de abertura está disposta entre o farol e o pisca-pisca na carenagem lateral dianteira, a porção de abertura formando uma entrada da porção de duto para o ar de percurso, em que um chicote elétrico que é conectado ao pisca-pisca passa através da porção de duto, uma placa de endireitamento de fluxo que endireita o ar de percurso é disposta na porção de abertura, e a placa de endireitamento de fluxo se sobrepõe com o chicote elétrico de um lado dianteiro conforme visto em uma vista dianteira do veículo.

[00109] Com tal configuração, ar de percurso que flui da porção de abertura à parte interna da carenagem lateral dianteira pode ser endireitado pela placa de endireitamento de fluxo, e o calor gerado pelo farol pode ser eficientemente resfriado pelo ar de percurso endireitado. Ainda, a placa de endireitamento de fluxo se sobrepõe com o chicote elétrico de um lado dianteiro e, assim, o chicote elétrico pode ser escondido pela placa de endireitamento de fluxo. Consequentemente, o chicote elétrico pode ser visualmente reconhecido de forma rígida da parte externa.

(Configuração 2)

[00110] O veículo para conduzir montado em selim descrito na configuração 1, em que a placa de endireitamento de fluxo tem um formato de placa, se estende na direção de largura do veículo, e é disposta em uma maneira inclinada para cima a uma parte traseira conforme visto em uma vista lateral do veículo.

[00111] Com tal configuração, é possível endireitar o ar de percurso de modo que o ar de percurso flui para cima na parte traseira pela placa de endireitamento de fluxo e, assim, é possível resfriar eficientemente o farol. Ainda, inclinando a placa de endireitamento de fluxo, uma área da placa de endireitamento de fluxo conforme visto em uma vista dianteira do veículo é aumentada. Consequentemente, é possível eficientemente esconder o chicote elétrico pela placa de endireitamento de fluxo.

(Configuração 3)

[00112] O veículo para conduzir montado em selim descrito na configuração 2, em que a placa de endireitamento de fluxo é formada por uma pluralidade de placas de endireitamento de fluxo disposta verticalmente, e fora da pluralidade de placas de endireitamento de fluxo, uma porção de extremidade traseira de uma placa de endireitamento de fluxo é coberta por uma porção de extremidade dianteira da uma placa de endireitamento de fluxo que é disposta acima de uma placa de endireitamento de fluxo de um lado dianteiro.

[00113] Com tal configuração, conforme visto em uma vista dianteira do veículo, uma placa de endireitamento de fluxo e a outra placa de endireitamento de fluxo disposta acima de uma primeira placa de endireitamento de fluxo aparecem de modo que as duas placas de endireitamento de fluxo sejam continuamente formadas. Consequentemente, o chicote elétrico pode ser efetivamente escondido pela placa de endireitamento de fluxo.

(Configuração 4)

[00114] O veículo para conduzir montado em selim descrito na configuração 2 ou 3, em que uma abertura de descarga de ar da porção de duto que forma uma saída para o ar de percurso é disposta atrás e acima da placa de endireitamento de fluxo.

[00115] Com tal configuração, é possível descarregar eficientemente o ar de percurso que é endireitado e flui para cima na parte traseira da abertura de descarga de ar.

(Configuração 5)

[00116] O veículo para conduzir montado em selim descrito em qualquer uma das configurações 1 a 4, em que conforme visto em uma vista lateral do veículo, uma porção de extremidade dianteira da placa de endireitamento de fluxo projeta para frente da porção de abertura.

[00117] Com tal configuração, um comprimento da placa de endireitamento de fluxo pode ser alongado na direção longitudinal do veículo. Consequentemente, o ar de percurso pode ser eficientemente endireitado. Ainda, um desenho do veículo para conduzir montado em selim é acentuado pela porção de extremidade dianteira que projeta para frente da porção de abertura e, assim, a aparência estética externa do veículo para conduzir montado em selim é melhorada.

(Configuração 6)

[00118] O veículo para conduzir montado em selim descrito em qualquer uma das configurações 1 a 5, em que a carenagem lateral dianteira inclui: uma primeira carenagem lateral que cobre o farol da parte externa na direção de largura do veículo; e uma segunda carenagem lateral que é disposta fora da primeira carenagem lateral na direção de largura do veículo e atrás da primeira carenagem lateral, e a porção de abertura é definida por uma porção de borda externa da primeira carenagem lateral na direção de largura do veículo e uma porção de borda interna da segunda carenagem lateral na direção de largura do veículo.

[00119] Com tal configuração, é possível formar a porção de abertura com a simples estrutura fazendo uso da porção de borda externa da primeira carenagem lateral na direção de largura do veículo, e a porção de borda interna da segunda carenagem lateral na direção de largura do veículo.

(Configuração 7)

[00120] O veículo para conduzir montado em selim descrito em qualquer uma das configurações 1 a 6, em que a carenagem do farol que verticalmente se estende ao longo das porções de borda do lado direito e esquerdo do farol é montado no farol, a carenagem lateral dianteira se sobrepõe com uma parte da carenagem do farol de um lado dianteiro, e a placa de endireitamento de fluxo é formada na carenagem do farol.

[00121] Com tal configuração, é possível montar a placa de endireitamento de fluxo na porção de abertura com a simples estrutura fazendo uso da carenagem do farol.

[00122] Lista dos sinais de referência

[00123] 10... veículo para conduzir montado em selim

[00124] 37... farol

[00125] 40... carenagem do farol

[00126] 41... carenagem lateral dianteira

[00127] 42a... abertura de descarga de ar

[00128] 46... pisca-pisca

[00129] 47... chicote elétrico

[00130] 51... primeira carenagem lateral

[00131] 51a... porção de borda externa

[00132] 52... segunda carenagem lateral

[00133] 52b... porção de borda interna

[00134] 55... porção de abertura

[00135] 56... porção de duto

[00136] 60... placa de endireitamento de fluxo

[00137] 61... primeira placa de endireitamento de fluxo (uma placa de endireitamento de fluxo)

[00138] 61a... porção de extremidade dianteira

[00139] 61b... porção de extremidade traseira (porção de extremidade traseira de placa de endireitamento de fluxo)

[00140] 62... segunda placa de endireitamento de fluxo (a outra placa de endireitamento de fluxo)

[00141] 62a... porção de extremidade dianteira (porção de extremidade dianteira da outra placa de endireitamento de fluxo)

Claims (7)

1. Veículo para conduzir montado em selim, que compreende: um farol (37); uma carenagem lateral dianteira (41) que é disposta fora do farol (37) em uma direção de largura do veículo; um pisca-pisca (46) que é montado na carenagem lateral dianteira (41); e uma porção de duto (56) através da qual o ar de percurso passa e flui em um lado interno da carenagem lateral dianteira (41), em que uma porção de abertura (55) está disposta entre o farol (37) e o pisca-pisca (46) na carenagem lateral dianteira (41), a porção de abertura (55) formando uma entrada da porção de duto (56) para o ar de percurso, caracterizado pelo fato de que
   um chicote elétrico (47) que é conectado ao pisca-pisca (46) passa através da porção de duto (56),
   uma placa de endireitamento de fluxo (60) que endireita o ar de percurso é disposta na porção de abertura (55), e
   a placa de endireitamento de fluxo (60) se sobrepõe com o chicote elétrico (47) de um lado dianteiro conforme visto em uma vista dianteira do veículo.
2. Veículo para conduzir montado em selim, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que a placa de endireitamento de fluxo (60) tem um formato de placa, se estende na direção de largura do veículo, e está disposta em uma maneira inclinada para cima a uma parte de trás conforme visto em uma vista lateral do veículo.
3. Veículo para conduzir montado em selim, de acordo com a reivindicação 2, caracterizado pelo fato de que a placa de endireitamento de fluxo (60) é formada por uma pluralidade de placas de endireitamento de fluxo disposta verticalmente, e fora da pluralidade de placas de endireitamento de fluxo (60), uma porção de extremidade traseira (61b) de uma placa de endireitamento de fluxo (61) é coberta por uma porção de extremidade dianteira (62a) da outra placa de endireitamento de fluxo (62) que é disposta acima de uma placa de endireitamento de fluxo (61) de um lado dianteiro.
4. Veículo para conduzir montado em selim, de acordo com a reivindicação 2 ou 3, caracterizado pelo fato de que uma abertura de descarga de ar (42a) da porção de duto (56) que forma uma saída para o ar de percurso é disposta atrás e acima da placa de endireitamento de fluxo (60).
5. Veículo para conduzir montado em selim, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 4, caracterizado pelo fato de que conforme visto em uma vista lateral do veículo, uma porção de extremidade dianteira (61a, 62a) da placa de endireitamento de fluxo (60) projeta para frente da porção de abertura (55).
6. Veículo para conduzir montado em selim, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 5, caracterizado pelo fato de que a carenagem lateral dianteira (41) inclui: uma primeira carenagem lateral (51) que cobre o farol (37) da parte externa na direção de largura do veículo; e uma segunda carenagem lateral (52) que é disposta fora da primeira carenagem lateral (51) na direção de largura do veículo e atrás da primeira carenagem lateral (51), e
   a porção de abertura (55) é definida por uma porção de borda externa (51a) da primeira carenagem lateral (51) na direção de largura do veículo e uma porção de borda interna (52b) da segunda carenagem lateral (52) na direção de largura do veículo.
7. Veículo para conduzir montado em selim, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 6, caracterizado pelo fato de que uma carenagem do farol (40) que se estende verticalmente ao longo das porções de borda do lado direito e esquerdo do farol (37) é montada no farol (37),
   a carenagem lateral dianteira (41) se sobrepõe com uma parte da carenagem do farol (40) de um lado dianteiro, e
   a placa de endireitamento de fluxo (60) é formada na carenagem do farol (40).

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