BR112019018868A2 - estrutura de quadro para uma motocicleta - Google Patents

Abstract

a presente invenção descreve uma motocicleta (10) na qual uma unidade eletrônica (30) é presa a pelo menos uma porção da estrutura de quadro (20), de preferência um elemento de quadro de ponte (26), através de um elemento de suporte primário ( 27), o qual pode ser montado na dita pelo menos uma porção da estrutura de quadro (20) diretamente ou através de um elemento de suporte secundário (28), com um batente de suporte (27c) que impede a rotação do dito elemento de suporte primário (27) em torno do elemento de suporte secundário (28) ou sobre a dita pelo menos uma porção da estrutura de quadro (20).

Description

ESTRUTURA DE QUADRO PARA UMA MOTOCICLETA

Campo Técnico [001] A presente invenção descrita aqui se refere, de modo geral, a uma motocicleta ou a um veículo do tipo para montar e, particularmente, mas não exclusivamente, a uma estrutura de quadro para a dita motocicleta ou veículo do tipo para montar.

Antecedentes [002] As motocicletas contemporâneas estão vendo o uso de uma pluralidade de dispositivos eletrônicos. Os ditos dispositivos eletrônicos são usados para várias operações de controle relacionadas ao veículo. Tipicamente, para assegurar a montagem confiável dos ditos dispositivos eletrônicos, eles são fixados a uma porção de uma estrutura de quadro de uma motocicleta. É particularmente importante assegurar a montagem confiável dos ditos dispositivos eletrônicos os quais são, tipicamente, conectados à fiação elétrica, pois mesmo um pequeno dano ao dispositivo eletrônico ou à fiação elétrica pode resultar em um acidente grave, incluindo um acidente de incêndio. Além disso, também é necessário assegurar que não haja alterações na orientação do dispositivo eletrônico em virtude de vibrações do veículo. A alteração de orientação normalmente leva ao afrouxamento dos elementos de fixação usados para proteger os dispositivos eletrônicos levando, além disso, ao desprendimento do dispositivo eletrônico. Além disso, a alteração na orientação do dispositivo eletrônico em virtude de rotação em torno de um ponto de montagem faz com que o dispositivo eletrônico colida com as peças vizinhas do veículo, causando danos colaterais. Portanto, é necessário assegurar a montagem confiável de dispositivos eletrônicos na motocicleta, ao mesmo tempo em que assegura facilidade de montagem e manutenção do dispositivo eletrônico. Além disso, também é necessário assegurar que, enquanto o dispositivo eletrônico estiver sendo preso a uma parte da estrutura de quadro, modificações significativas não são feitas na estrutura do quadro para

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2/12 que a uniformidade na estrutura do quadro possa ser mantida em alguns segmentos da motocicleta, mesmo embora fazendo pequenas alterações nos dispositivos eletrônicos.

Sumário da Invenção [003] A presente invenção foi feita tendo em vista as circunstâncias acima.

[004] É um objetivo da presente invenção fornecer uma estrutura de quadro para uma motocicleta, a dita estrutura de quadro adaptada para suportar uma unidade eletrônica, incluindo uma bobina elétrica conectada à mesma.

[005] É outro objetivo da presente invenção fornecer uma estrutura de quadro para uma motocicleta, a dita estrutura de quadro incluindo um elemento de suporte primário que está configurado para restringir a rotação de uma unidade eletrônica em torno de uma porção da dita estrutura de quadro.

[006] É ainda outro objetivo da presente invenção fornecer uma estrutura de quadro para uma motocicleta, a dita estrutura de quadro incluindo um elemento de suporte primário que não gira em torno de uma porção da dita estrutura de quadro.

[007] É ainda outro objetivo da presente invenção fornecer uma estrutura de quadro para uma motocicleta, a dita estrutura de quadro incluindo um elemento de suporte primário que pode ser facilmente preso à dita estrutura de quadro sem modificações significativas na dita estrutura de quadro.

[008] É um outro objetivo da presente invenção fornecer uma estrutura de quadro para uma motocicleta, a dita estrutura de quadro incluindo um elemento de suporte primário para permitir adaptar uma unidade eletrônica a uma estrutura de quadro de qualquer motocicleta existente.

[009] É outro objetivo da presente invenção fornecer uma estrutura de quadro para uma motocicleta, a dita estrutura de quadro incluindo um elemento de

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3/12 suporte primário que permite a montagem fácil de uma unidade eletrônica a uma porção da dita estrutura de quadro.

[010] É ainda outro objetivo da presente invenção fornecer uma estrutura de quadro para uma motocicleta, a dita estrutura de quadro incluindo um elemento de suporte primário que facilita a manutenção conveniente de uma unidade eletrônica.

[011] Consequentemente, os objetos acima e outros são alcançados ao fornecer uma estrutura de quadro para uma motocicleta, conforme modalidades detalhadas na descrição fornecida. A estrutura de quadro de acordo com a presente invenção inclui um tubo coletor, um elemento de quadro inferior que se se estende para baixo e para trás a partir do dito tubo coletor em direção a um primeiro suporte de montagem do motor, um elemento de quadro principal da estrutura que se se estende para trás a partir do dito tubo coletor e que se se estende ainda mais para baixo em direção a um segundo suporte de montagem de motor e um elemento de quadro de ponte suportado entre pelo menos uma porção do dito elemento de quadro inferior e pelo menos uma porção do dito elemento de quadro principal. Particularmente, o dito elemento de quadro de ponte está localizado acima do cabeçote de um motor de combustão interna suportado pelo dito primeiro suporte de montagem de motor e pelo dito segundo suporte de montagem de motor.

[012] De acordo com um aspecto da presente invenção, a dita estrutura de quadro serve para suportar uma unidade eletrônica. Particularmente, a dita estrutura de quadro é adaptada para suportar a dita unidade eletrônica de maneira confiável, particularmente ao assegurar que não haja alteração na orientação do dito dispositivo eletrônico. De acordo com uma modalidade, o dito elemento de quadro de ponte é dotado de um elemento de suporte primário para segurar a dita unidade eletrônica. Em uma implementação, o dito elemento de suporte primário é preso de forma removível ao dito elemento de quadro de ponte através de um elemento de suporte secundário. Em outra

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4/12 implementação, o dito elemento de suporte primário é diretamente preso de forma fixa a uma porção da dita estrutura de quadro.

[013] De acordo com uma modalidade, o dito elemento de suporte primário é um suporte alongado que inclui uma luva roscada que se projeta a partir de uma superfície para receber a dita unidade eletrônica de maneira removível. Em uma modalidade, a dita unidade eletrônica inclui uma bobina elétrica. A dita luva roscada é flanqueado a partir de pelo menos dois lados por um flange em formato de L formado integralmente em uma extremidade do dito elemento de suporte primário o qual serve para restringir a rotação da dita unidade eletrônica em torno da dita luva roscada. Como um resultado, são evitados danos à dita unidade eletrônica em virtude de colisão da dita unidade eletrônica com peças vizinhas.

[014] De acordo com mais um aspecto da presente invenção, o elemento de suporte primário é dotado de um batente de suporte que se estende a partir de uma extremidade do mesmo o qual se prende ao dito elemento de suporte secundário em sua condição montada, deste modo, evitando a rotação do dito elemento de suporte primário em torno do dito elemento de suporte secundário. Em uma modalidade onde o dito elemento de suporte primário é diretamente suportado contra uma porção da dita estrutura de quadro, o dito batente de suporte ajuda a evitar a rotação do dito elemento de suporte primário em torno da dita porção da dita estrutura de quadro.

[015] Assim, a estrutura e construção do elemento de suporte primário de acordo com a presente invenção serve não apenas para restringir a rotação da dita unidade eletrônica sobre a dita luva roscada localizada na mesma, mas também serve para restringir a rotação do próprio elemento de suporte primário sobre uma parte da estrutura de quadro.

[016] Em uma modalidade, a dita unidade eletrônica é uma unidade de controle de ignição. A dita unidade de controle de ignição está operacionalmente conectada a uma vela de ignição do motor de combustão

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5/12 interna e serve para melhorar a eficiência da combustão, conferindo uma longa duração de centelha juntamente com melhor energia de centelha.

[017] O sumário fornecido acima explica as características básicas da invenção e não limita o escopo da invenção. A natureza e outros recursos característicos da presente invenção serão esclarecidos a partir das descrições a seguir feitas com referência aos desenhos anexos.

Breve Descrição dos Desenhos [018] As características, aspectos e vantagens acima e outros da presente invenção serão melhor compreendidos com relação à descrição a seguir e desenhos anexos, onde:

[019] A Figura 1 ilustra uma vista lateral de uma motocicleta que inclui uma estrutura de quadro de acordo com uma modalidade da presente invenção.

[020] A Figura 2 ilustra uma vista lateral direita detalhada de uma porção da dita estrutura de quadro que representa uma unidade eletrônica montada na dita estrutura de quadro de acordo com uma modalidade da presente invenção.

[021] A Figura 3 ilustra uma vista explodida que representa a montagem da dita unidade eletrônica através de um elemento de suporte primário a uma porção da dita estrutura de quadro de acordo com uma modalidade da presente invenção.

[022] A Figura 4 ilustra uma vista em perspectiva do dito elemento de suporte primário de acordo com uma modalidade da presente invenção.

Descrição Detalhada [023] Modalidades exemplificativas que detalham características da estrutura de quadro de acordo com a presente invenção serão descritas abaixo com referência aos desenhos anexos. Vários aspectos de diferentes modalidades da presente invenção se tornarão discerníveis a partir da descrição a seguir

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6/12 apresentada abaixo. Antes, a descrição a seguir fornece uma ilustração conveniente para a implementação de modalidades exemplificativas da invenção. Além disso, deve ser observado superior, inferior, direita, esquerda, frente, dianteiro, traseiro, para baixo, para cima, acima, abaixo e termos similares são usados aqui com base no estado ilustrado ou em um estado estacionário da motocicleta com um condutor dirigindo a mesma. Além disso, um eixo longitudinal da motocicleta se refere a um eixo da frente para trás em relação à motocicleta, enquanto que um eixo lateral da motocicleta se refere a lado a lado ou da esquerda para a direita em relação à motocicleta. Além disso, deve ser entendido que a fraseologia e terminologia usadas aqui são para fins de descrição e não devem ser consideradas limitativas.

[024] A Figura 1 ilustra uma vista lateral da motocicleta 10 de acordo com a presente invenção. A motocicleta 10 inclui uma estrutura de quadro 20 para suportar diferentes partes da dita motocicleta 10. A estrutura de quadro 20 inclui um tubo coletor 21 em sua extremidade frontal. O tubo coletor 21 suporta um eixo de direção (não mostrado) rotativamente em uma determinada faixa. Em uma porção superior do tubo coletor 21, um guidão 15 está rotativamente conectado de forma integral ao eixo de direção. O guidão 15 é usado para dirigir a motocicleta 10 e está conectado a uma roda dianteira 17 através do eixo de direção e um conjunto de garfo dianteiro 16. Uma porção superior da roda dianteira 17 é coberta por um para-lamas dianteiro 18 que impede que a lama e água que entram sejam desviadas em direção ao eixo de direção. Além disso, o conjunto de garfo dianteiro 16 é suportado, sobre o paralamas dianteiro 18, por meio de uma braçadeira de para-lamas (não mostrada).

[025] Em uma porção frontal da estrutura de quadro 20, um tanque de combustível 40 está localizado imediatamente atrás do guidão 15 e está posicionado sobre um motor de combustão interna 45, daqui em diante designado por motor. Um assento 50 está colocado por atrás do tanque de

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7/12 combustível 40. O assento 50 inclui uma porção de condutor dianteira e uma porção de passageiro traseira.

[026] Para a segurança do condutor e de acordo com as regras de trânsito, uma unidade de farol 55 e uma unidade de luz de sinalização 56 são fornecidas na parte frontal da motocicleta 10. A unidade de farol 55 e a unidade de luz de sinalização 56 estão alojadas em um conjunto de carenagem dianteiro 57 o qual inclui uma tampa de alojamento frontal e uma tampa de alojamento traseira acopladas uma à outra através de um tirante de alojamento.

[027] São fornecidos sistemas de suspensão para uma condução confortável da motocicleta 10 na estrada. O conjunto do garfo dianteiro 16, o qual forma o sistema de suspensão dianteira, serve como componente de rigidez, exatamente como a estrutura de carroceria. O conjunto de garfo dianteiro 16 preso ao tubo coletor 21 através de um suporte superior 21a e um suporte inferior 21b é capaz de ser movido para a esquerda e direita. Além disso, um sistema de suspensão traseira, o qual é um conjunto com amortecimento hidráulico, está conectado à estrutura de carroceria 20. O sistema de suspensão traseira compreende pelo menos uma suspensão traseira 60, de preferência no lado esquerdo da motocicleta 10. No entanto, em uma motocicleta com duas suspensões traseiras, o mesmo pode estar localizado no lado esquerdo e no lado direito, respectivamente, da dita motocicleta.

[028] O motor 45 é montado em uma porção inferior frontal da estrutura de quadro 20 por meio de dois ou mais suportes de montagem de motor. O motor 45 é dotado de um sistema de escapamento que inclui um tubo de escapamento (não mostrado) conectado ao motor 45 e um silenciador (não mostrado) conectado ao tubo de escapamento. O silenciador (não mostrado) se estende para trás ao longo do lado direito da roda traseira 61.

[029] Além disso, um braço oscilante (não mostrado) que se estende para trás está conectado de maneira oscilante a uma porção traseira inferior da estrutura de quadro 20. A roda traseira 61 é suportada de forma rotativa na extremidade

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8/12 traseira do braço oscilante (não mostrado). A energia do motor 45 é transmitida para a roda traseira 61 através de um mecanismo de acionamento de potência, tal como uma corrente de acionamento, de modo a acionar e girar a roda traseira 61.

[030] Um para-lamas traseiro 66 para cobrir um lado superior da roda traseira 61 está montado em uma porção traseira da estrutura de quadro 20 para impedir que a lama e a água espirradas pela roda traseira rotativa 61 entrem no silenciador, no motor 45 e em outras partes localizadas por perto.

[031] Para aprimorar a estética geral da motocicleta 10 e impedir que partículas estranhas indesejadas entrem em partes da motocicleta, uma pluralidade de coberturas traseiras 70 está conectada a uma porção traseira da estrutura de quadro 20.

[032] A Figura 2 ilustra uma vista detalhada de uma porção frontal da dita estrutura de quadro 20 de acordo com uma modalidade da presente invenção. Conforme pode ser visto, a dita estrutura de quadro 20 compreende o dito tubo coletor 21 em sua extremidade mais para a frente, um elemento de quadro inferior 22 que se se estende para baixo e para trás a partir do dito tubo coletor 21 em direção a um primeiro suporte de montagem de motor 21a preso a uma extremidade inferior do dito elemento de quadro inferior 22, um elemento de quadro principal 23 que se se estende para trás e parcialmente para baixo em direção a um segundo suporte de montagem de motor 23a preso a uma porção inferior do dito elemento de quadro principal 23, um par de elementos de trilhos de assento 24 que se estendem para trás a partir de uma porção intermediária do dito elemento de quadro principal 23 para apoiar o assento 50 e um par de elementos de quadro laterais 25 que se se estende inclinado para a frente e para baixo em direção ao dito segundo suporte de montagem de motor 23a a partir de uma porção do dito par de elementos de trilhos de assento 24. Além disso, a estrutura de quadro 20 também inclui um elemento de quadro de ponte 26 suportado entre pelo menos uma porção do dito elemento de quadro principal 23 e pelo menos uma porção do dito elemento de

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9/12 quadro inferior 22. O elemento 26 está localizado substancialmente a jusante do tubo coletor 21, bem como a jusante de um tubo inferior da estrutura de quadro 20. Também, o elemento 26 está localizado a jusante da estrutura de quadro principal 23 e substancialmente acima do motor 45 e do mecanismo motriz.

[033] De acordo com uma modalidade da presente invenção, o motor 45 está localizado em um espaço formado entre o dito elemento de quadro principal 23 e o dito elemento de quadro inferior 22, sendo suportado pelo primeiro suporte de montagem de motor 21a e pelo segundo suporte de montagem de motor 23a . Particularmente, o motor 45 está localizado de maneira que um cabeçote 45a do motor fique abaixo do dito elemento de quadro de ponte 26. De acordo com um aspecto da presente invenção, o dito elemento de quadro de ponte 26 serve para suportar uma unidade eletrônica 30, incluindo uma bobina elétrica 30a. Na presente modalidade, a dita unidade eletrônica 30 é uma unidade de controle de ignição que inclui uma bobina elétrica operacionalmente conectada a uma vela de ignição 46 do motor 45. A dita unidade de controle de ignição serve para conferir uma longa duração de centelha, juntamente com uma melhor energia de centelha para causar uma melhor combustão da mistura de combustível e ar no motor 45. No entanto, em outra modalidade, a dita unidade eletrônica 30 pode constituir uma unidade eletrônica para executar outros controles do veículo, incluindo controle da batería, controle de iluminação, controle de exibição do veículo e assim por diante. Para permitir um funcionamento ideal, facilidade de montagem, manutenção, boa eficácia térmica, elevada rigidez e baixo custo da fiação, a unidade eletrônica 30 está localizada substancialmente no lado a jusante do dito elemento de quadro de ponte 26 e sobrepõe-se a uma unidade de cabeçote do motor 45 quando observada em uma vista lateral da motocicleta 10.

[034] A Figura 3 ilustra uma vista explodida que representa a montagem da dita unidade eletrônica 30 de acordo com uma modalidade da presente invenção. De acordo com um aspecto da presente invenção, a dita unidade

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10/12 eletrônica 30 é presa ao dito elemento de quadro de ponte 26 através de um elemento de suporte primário 27. Em uma implementação, o dito elemento de suporte primário 27 é preso ao dito elemento de quadro de ponte 26 através de um elemento de suporte secundário 28 No entanto, em outra implementação, o dito elemento de suporte primário 27 pode ser diretamente preso de forma fixa ao dito elemento de quadro de ponte 26. Na presente modalidade, primeiramente, o dito elemento de suporte primário 27 é preso de forma removível no dito elemento de suporte secundário 28, seguido por fixação removível da dito unidade eletrônica 30 ao dito elemento de suporte primário 27.

[035] A Figura 4 ilustra uma vista em perspectiva do dito elemento de suporte primário 27 de acordo com uma modalidade da presente invenção. O elemento de suporte primário 27 de acordo com a presente invenção é um suporte alongado com uma luva roscada 27a que se projeta para a frente a partir de uma superfície do mesmo. A dita luva roscada 27a serve para receber de forma removível a dita unidade eletrônica 30 (mostrada na Figura 3). Particularmente, na presente modalidade, a dita luva roscada 27a é presa de forma fixa a um orifício de montagem de um ou mais orifícios de montagem 27m. No entanto, em outra modalidade, a dita luva roscada 27a pode ser formada integralmente com o dito elemento de suporte primário 27. Conforme pode ser visto na Figura 3, um elemento de fixação é usado para conectar de forma removível a dita unidade eletrônica 30 à dita luva roscada 27a. A luva roscada 27a inclui um orifício roscado central 27aa para receber o dito elemento de fixação. Além disso, a dita luva roscada 27a inclui um anel frontal 27ab que tem um diâmetro maior do que o diâmetro da extremidade traseira 27ac da dita luva roscada 27a. O fornecimento de um diâmetro maior para o anel frontal 27ab ajuda a assegurar que uma superfície traseira da unidade eletrônica 30 repouse contra o dito anel frontal 27ab quando a dita unidade eletrônica 30 é presa à dita luva roscada 27a. Além disso, fornecer um diâmetro menor para a dita extremidade traseira 27ac da luva roscada 27a facilita o acesso fácil de uma ferramenta usada para prender de forma fixa a dita luva roscada 27a à superfície do

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11/12 elemento de suporte primário 27 ou ao dito um orifício de montagem dos ditos um ou mais orifícios de montagem 27m. Na presente modalidade, os ditos um ou mais orifícios de montagem 27m incluem um primeiro orifício de montagem 27ma na porção superior e um segundo orifício de montagem 27mb na porção inferior, respectivamente, do dito elemento de suporte primário 27. Considerando que o primeiro orifício de montagem 27ma é usado para prender o dito elemento de suporte primário 27 ao dito elemento de suporte secundário 28 (mostrados na Figura 3), o dito segundo orifício de montagem 27mb está posicionado para receber a dita luva roscada 27a. Em uma modalidade na qual o dito elemento de suporte primário 27 é preso diretamente a uma porção da dita estrutura de quadro 20, incluindo o dito elemento de quadro de ponte 26, o primeiro orifício de montagem 27ma pode ser eliminado.

[036] Além disso, conforme pode ser visto na Figura 4, o dito elemento de suporte primário 27 inclui um flange em formato de L 27b formado integralmente na extremidade inferior do dito elemento de suporte primário 27 e que flanqueia a dita luva roscada 27a a partir de pelo menos dois lados. Particularmente, o dito flange em formato de L 27b serve para restringir o movimento de rotação da dita unidade eletrônica 30 em torno da dita luva roscada 27a. Portanto, a alteração na orientação da dita unidade eletrônica 30 em virtude de rotação é impedida e, portanto, contra danos à dita unidade eletrônica 30 que são causados por colisões contra as peças vizinhas, tais como o tanque de combustível, reservatório, etc. Além disso, o afrouxamento dos elementos de fixação usados para prender a dita unidade eletrônica 30 à dita luva roscada 27a também é impedido, uma vez que o flange em formato de L 27b assegura que não haja movimento da unidade eletrônica 30 em virtude de vibrações do veículo. Pelo menos uma porção do flange em formato de L 27b também serve para suportar uma base da dita unidade eletrônica 30, incluindo a dita bobina elétrica 30a. Assim, mesmo uma unidade eletrônica 30 grande que inclui a dita bobina elétrica 30a pode ser confortavelmente suportada contra o anel frontal 27ab e pelo menos uma porção do dito flange em formato de L 27b. Além disso, um batente de suporte 27c também é

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12/12 fornecido para impedir a rotação do dito elemento de suporte primário 27 sobre o dito elemento de suporte secundário 28. Assim, uma alteração na orientação da unidade eletrônica 30 em virtude de rotação/movimento do elemento de suporte primário 27 também é impedida pelo dito batente de suporte 27c. Na presente modalidade, o dito batente de suporte 27c se estende a partir de um lado adjacente ao dito primeiro orifício de montagem 27ma. Além disso, uma vez que a dita unidade eletrônica 30 é independentemente presa de forma removível ao dito elemento de suporte primário 27, facilidade de montagem e desmontagem da dita unidade eletrônica 30 é assegurada. Como um resultado, a facilidade de manutenção da dita unidade eletrônica 30 também é simplificada.

[037] Além disso, o dito elemento de suporte primário 27 inclui uma cavidade 27d formada acima da dita luva roscada 27a e é, de preferência, formada na dita porção superior do elemento de suporte primário 27. De modo a evitar flexão em virtude de balanço, a cavidade 27d é fornecida. Além disso, uma curvatura em S 27e é formada ao longo de uma periferia 27p do dito elemento de suporte primário 27 na proximidade da dita cavidade 27d. O fornecimento da dita cavidade 27d e da dita curvatura em S 27e ajuda a melhorar a rigidez local do dito elemento de suporte primário 27. Assim, a durabilidade do elemento de suporte primário 27 que recebe a dita unidade eletrônica 30 é assegurada.

[038] Além do elemento de quadro de ponte 26, o dito elemento de suporte primário 27 pode ser diretamente suportado contra qualquer outra porção da estrutura de quadro 20 e servir para sustentar a unidade eletrônica 30, conforme descrito nos parágrafos acima. Assim, o elemento de suporte primário 27 pode ser ajustado a qualquer estrutura de quadro sem modificações significativas na estrutura de quadro. Como um resultado, a adaptação da dita unidade eletrônica 30 pode ser assegurada a qualquer motocicleta existente que use o dito elemento de suporte primário 27.

Claims (13)

1. REIVINDICAÇÕES

   1. Motocicleta (10) que compreende:

   uma estrutura de quadro (20) que inclui um elemento de quadro de ponte (26) suportado entre pelo menos uma porção de um elemento de quadro inferior (22) e pelo menos uma porção de um elemento de quadro principal (23);

   um motor (45) localizado em um espaço formado entre o elemento de quadro principal (23) e o elemento de quadro inferior (22);

   caracterizada pelo fato de que uma unidade eletrônica (30) é presa a pelo menos uma porção da estrutura de quadro (20) através de um elemento de suporte primário (27), o dito elemento de suporte primário (27) configurado para possuir um batente de suporte (27c) que se estende a partir de uma extremidade do elemento de suporte primário (27), e um flange em formato de L (27b) sendo integralmente formado em uma extremidade do elemento de suporte primário (27).
2. 2. Motocicleta (10), de acordo com a reivindicação 1, caracterizada pelo fato de que a unidade eletrônica (30) é presa ao elemento de quadro de ponte (26) através de um elemento de suporte primário (27).
3. 3. Motocicleta (10), de acordo com a reivindicação 2, caracterizada pelo fato de que o elemento de suporte primário (27) é preso à dita pelo menos uma porção da estrutura de quadro (20) através de um elemento de suporte secundário (28).
4. 4. Motocicleta (10), de acordo com a reivindicação 3, caracterizada pelo fato de que o dito batente de suporte (27c) é adaptado para ser preso a um dentre os ditos pelo menos uma porção da estrutura de quadro (20) e o elemento de suporte secundário (28), o dito batente de suporte (27c) sendo

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   2/3 adaptado para impedir a rotação do dito elemento de suporte primário (27) em torno de um dos ditos pelo menos uma porção da estrutura de quadro (20)) e o elemento de suporte secundário (28), respectivamente.
5. 5. Motocicleta (10), de acordo com a reivindicação 1, caracterizada pelo fato de que o dito elemento de suporte primário (27) é um suporte alongado que inclui uma luva roscada (27a) que se projeta a partir de uma superfície do elemento de suporte primário (27), a dita luva roscada (27a) sendo adaptada para receber a unidade eletrônica (30).
6. 6. Motocicleta (10), de acordo com a reivindicação 5, caracterizada pelo fato de que a dita luva roscada (27a) é formada integralmente com o elemento de suporte primário (27).
7. 7. Motocicleta (10), de acordo com a reivindicação 5, caracterizada pelo fato de que a dita luva roscada (27a) é presa ao elemento de suporte primário (27) através de pelo menos um orifício de montagem (27m).
8. 8. Motocicleta (10), de acordo com a reivindicação 5, caracterizada pelo fato de que o elemento de suporte primário (27) inclui uma cavidade (27d) formada acima da luva roscada (27a).
9. 9. Motocicleta (10), de acordo com a reivindicação 8, caracterizada pelo fato de que uma curvatura em S (27e) é formada ao longo de uma periferia (27p) do elemento de suporte primário (27), a dita curvatura em S (27e) sendo formada próxima à cavidade (27d), da curvatura em S (27e).
10. 10. Motocicleta (10), de acordo com a reivindicação 5, caracterizada pelo fato de que o dito flange em formato de L (27b) está localizado sobre pelo menos dois lados da dita luva roscada (27a), o dito flange em formato de L (27b) sendo adaptado para restringir a rotação da unidade eletrônica (30) em torno da luva roscada (27a).

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11. 11. Motocicleta (10), de acordo com a reivindicação 1, caracterizada pelo fato de que a unidade eletrônica (30) inclui uma bobina elétrica (30a).
12. 12. Motocicleta (10), de acordo com qualquer uma das reivindicações 10 ou 11, caracterizada pelo fato de que o flange em formato de L (27b) é adaptado para suportar uma base da unidade eletrônica (30) e a bobina elétrica (30a).
13. 13. Motocicleta (10), de acordo com a reivindicação 1, caracterizada pelo fato de que o dito elemento de suporte primário (27) está localizado substancialmente a jusante do elemento de ponte (26), o dito elemento de suporte primário (27) sendo adaptado para se sobrepor a uma unidade de cilindro do motor (45) em uma vista lateral da motocicleta (10).