BR112019018845A2 - estrutura de suporte de farol para veículo do tipo de montar em selim - Google Patents

Abstract

a presente invenção refere-se a uma estrutura de suporte de farol para um veículo do tipo de montar em selim, que permite que um farol seja disposto mais próximo de um corpo de veículo, que previne as peças de suporte de farol de ficarem facilmente expostas, e que possui um formato compacto. um suporte superior (84) é inclui um par de peças de suporte de farol esquerda e direita (95, 95) que se estendem para uma área em frente a uma ponte superior (26), e um suporte inferior (88) se projeta para cima a partir de uma borda frontal de uma ponte inferior (27). o farol (36) é fixado ao par de peças de supor-te de farol esquerda e direita (95, 95) a partir das laterais através de parafusos, e uma porção inferior do farol (36) é engatada com o suporte inferior (88).

Description

Relatório Descritivo da Patente de Invenção para ’’ESTRUTURA DE SUPORTE DE FAROL PARA VEÍCULO DO TIPO DE MONTAR EM SELIM.

CAMPO TÉCNICO [0001] A presente invenção refere-se a uma estrutura de suporte de farol para um veículo do tipo de montar em selim.

TÉCNICA ANTECEDENTE [0002] Um farol que é montado sobre um garfo dianteiro através de um suporte é convencionalmente conhecido (vide Literatura de Patente 1, por exemplo).

[0003] O suporte é feito de um apoio superior suportado sobre uma ponte superior, e um apoio inferior suportado sobre uma ponte inferior. Cada apoio inclui uma porção de extensão que se estende para frente. O suporte suporta um farol na direção de largura do veículo. O farol é suportado sobre o garfo dianteiro através de dois apoios. LISTA DE CITAÇÃO

Literatura de Patente

Literatura de Patente 1 [0004] Patente do Japão Aberta ao Domínio Público N. 200990883

SUMÁRIO DA INVENÇÃO

Problema Técnico [0005] A totalidade dos conteúdos do Pedido de Patente do Japão N. 2017-060211, depositado em 24 de março de 2017, é incorporada ao presente relatório descritivo.

[0006] De acordo com a Literatura de Patente 1, porções de extensão que se estendem para frente são providas como apoios separados em um apoio superior e um apoio inferior. As porções de extensão são presas na direção de largura do veículo de modo que um grande espaço possa ser obtido entre a ponte superior e a ponte infePetição 870190090073, de 11/09/2019, pág. 21/74

2/33 rior e, por conseguinte, o farol pode ser disposto mais próximo ao corpo de veículo, em função do que o alojamento de farol poderá ser disposta nas proximidades da linha tangente que liga a ponte superior e a ponte inferior uma à outra. No entanto, o suporte é feito na direção de largura do veículo e, por conseguinte, as porções de suporte de farol superior e inferior são posicionadas em frente à ponte superior e à ponte inferior, e ficam, portanto, expostas. Um procedimento poderá ser considerado, no qual essas porções expostas poderão ser ocultadas por coberturas ou coisa do gênero. No entanto, tal procedimento aumenta o tamanho de uma unidade de farol.

[0007] É um objetivo da presente invenção prover uma estrutura de suporte de farol para um veículo do tipo de montar em selim que permite que um farol seja disposto mais próximo a um corpo de veículo, evitando que uma porção de suporte de farol fique naturalmente exposta, e que tem um formato compacto.

Solução do Problema [0008] A presente invenção é caracterizada pelo fato de que, em uma estrutura de suporte de farol para um veículo do tipo de montar em selim na qual as porções esquerda e direita de um garfo dianteiro 12 são ligadas por uma ponte superior 26 e por uma ponte inferior 27, e um farol 36 é suportado por um suporte superior 84 provido para a ponte superior 26 e por um suporte inferior 88 provido para a ponte inferior 27, o suporte superior 84 inclui um par de porções de extensão de suporte esquerda e direita 95, 95 que se estendem para uma área em frente à ponte superior 26, e o suporte inferior 88 se projeta para cima a partir de uma borda frontal da ponte inferior 27, e o farol 36 é preso em cada qual dentre o par de porções de extensão de suporte esquerda e direita 95, 95 por um parafuso a partir de um lado lateral, e uma porção inferior do farol 36 é engatada com o suporte inferior 88.

[0009] De acordo coOm a invenção acima mencionada, a mesma

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3/33 pode ser configurada de tal modo que o suporte superior 84 inclua uma porção de base 85 disposta em uma posição mais baixa que uma superfície inferior da ponte superior 26, uma porção de extensão para frente 86 que se estende à frente a partir do lado da porção de base 85, e o par de porções de extensão de suporte esquerda e direita 95 que se estendem para baixo a partir de ambas as extremidades da porção de base 85, um painel medidor 51 que é suportado pela porção de extensão para frente 86, e o farol 36 que é suportado pelas porções esquerda e direita de extensão de suporte 95.

[0010] Além disso, de acordo com a invenção acima mencionada, a mesma pode ser configurada de tal modo que a ponte inferior 27 seja feita em um formato no qual uma porção central na direção de largura de um veículo é recuada para trás, e o suporte inferior 88 é disposto na porção central da ponte inferior 27 na direção de largura do veículo. [0011] Além disso, de acordo com a invenção acima mencionada, o farol 36 pode ser disposto de tal modo que pelo menos uma porção do farol 36 fique sobreposta ao garfo dianteiro 12, tal como observado em uma vista lateral.

[0012] Além disso, de acordo com a invenção acima mencionada, a mesma pode ser configurada de tal modo que um alojamento 54 do farol 36 inclua um par de porções de extensão de alojamento esquerda e direita 54a, 54a que se projetam para trás para além de uma extremidade traseira do alojamento 54, e as porções de extensão de alojamento esquerda e direita 54a, 54a ficam sobrepostas, tal como observado em uma vista lateral, ao garfo dianteiro 12, ou a uma linha tangente 123 que passa pelas respectivas extremidades dianteiras da ponte superior 26 e da ponte inferior 27.

[0013] Além disso, de acordo com a invenção acima mencionada, um perfil do farol 36 pode ser disposto de modo a se sobrepor à ponte inferior 27, tal como observado em uma vista frontal.

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4/33 [0014] Além disso, de acordo com a invenção acima mencionada, a mesma pode ser configurada de tal modo que um chicote de fios 113 acoplado ao farol 36 seja suportado por uma porção de suporte fixa 111 provida para um quadro de corpo de veículo 10 disposto atrás de um tubo frontal 15, e por uma porção de suporte de lado de farol 141 disposta sobre uma superfície traseira de um alojamento 54 do farol

36.

EFEITOS VANTAJOSOS DA INVENÇÃO [0015] De acordo com o farol da presente invenção, o suporte superior inclui o par de porções de extensão de suporte esquerda e direita que se estendem para uma área em frente à ponte superior, o suporte inferior se projeta para cima a partir da borda frontal da ponte inferior, o farol é preso em cada qual dentre o par de porções de extensão de suporte esquerda e direita a partir do lado lateral pelo parafuso, e a porção inferior do farol é engatada com o suporte inferior. Por conseguinte, o farol é suportado pelo suporte superior e pelo suporte inferior e, por conseguinte, um grande espaço pode ser obtido entre a ponte superior e a ponte inferior. Sendo assim, o farol pode ser disposto mais próximo ao corpo de veículo e, ao mesmo tempo, as porções de suporte de farol são providas em uma posição atrás da extremidade traseira do alojamento e na porção inferior do alojamento e, por conseguinte, torna-se possível evitar que as porções de suporte de farol fiquem naturalmente expostas. Além disso, o farol é suportado em três porções e, desta maneira, torna-se possível construir a periferia do farol em um formato mais compacto em comparação com o da técnica convencional.

[0016] De acordo com a invenção acima mencionada, o suporte superior inclui a porção de base disposta em uma posição mais baixa que a superfície inferior da ponte superior, uma porção de extensão para frente que se estende à frente da porção de base, e um par de

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5/33 porções de extensão de suporte esquerda e direita que se estendem para baixo a partir de ambas as extremidades da porção de base. O painel medidor é suportado pela porção de extensão para frente, e o farol é suportado pelas porções esquerda e direita de extensão de suporte. Com tal configuração, o painel medidor é também suportado pelo suporte superior e, por conseguinte, torna-se desnecessário prover um elemento de suporte de painel medidor específico, em função do que a quantidade de componentes poderá ser reduzida, resultando, assim, em uma redução de custos.

[0017] Além disso, de acordo com a invenção acima mencionada, a ponte inferior é feita em um formato no qual a porção central na direção de largura do veículo é recuada para trás. O suporte inferior é disposto na porção central da ponte inferior na direção de largura do veículo. Por conseguinte, o farol pode ser disposto mais próximo ao corpo de veículo ao se dispor o farol mais atrás, desta maneira contribuindo para a concentração de massa no centro do corpo de veículo.

[0018] Além disso, de acordo com a invenção acima mencionada, o farol é disposto de tal modo que pelo menos uma porção do farol fique sobreposta ao garfo dianteiro tal como observado em uma vista lateral. Por conseguinte, o farol pode ser disposto mais próximo ao corpo de veículo ao se dispor o farol mais atrás, desta maneira contribuindo para a concentração de massa no centro do corpo de veículo. [0019] Além disso, de acordo com a invenção acima mencionada, o alojamento do farol inclui um par de porções de extensão de alojamento esquerda e direita que se projetam para trás para além da extremidade traseira do alojamento, e as porções de extensão de alojamento esquerda e direita ficam sobrepostas ao garfo dianteiro, ou à linha tangente que passa pelas respectivas extremidades dianteiras da ponte superior e da ponte inferior tal como observado em uma vista lateral. Por conseguinte, a porção de suporte de farol pode ser disposPetição 870190090073, de 11/09/2019, pág. 25/74

6/33 ta em uma posição mais próxima ao lado traseiro do corpo de veículo e, por conseguinte, torna-se possível evitar que a porção de suporte de farol se destaque para fora. Além disso, o farol pode ser disposto mais próximo ao corpo de veículo ao se dispor o farol mais para trás, desta maneira contribuindo para a concentração de massa no centro do corpo de veículo.

[0020] Além disso, de acordo com a invenção acima mencionada, o perfil do farol é disposto de modo a se sobrepor à ponte inferior, tal como observado em uma vista frontal. Por conseguinte, torna-se possível, assim, evitar que o suporte inferior provido para a ponte inferior fique naturalmente exposto, desta forma melhorando a aparência externa.

[0021] Além disso, de acordo com a invenção acima mencionada, o chicote de fios que é acoplado ao farol é suportado pela porção de suporte fixa provida para o quadro de corpo de veículo disposto atrás do tubo frontal, e pela porção de suporte de lado móvel provida para a superfície traseira do alojamento do farol. Por conseguinte, mesmo quando o farol gira em conjunto com o garfo dianteiro no momento de direcionar o guidão, torna-se possível garantir que a distância da porção de suporte do chicote de fios e, por conseguinte, o raio de curvatura de flexão do chicote de fios poderá ser projetado de modo a recair dentro de uma faixa permissível. Com tal configuração, torna-se possível produzir uma deflexão do chicote de fios em um espaço pequeno com a direção do guidão.

BREVE DESCRIÇÃO DOS DESENHOS [0022] A Figura 1 é uma vista lateral esquerda de uma motocicleta de acordo com a presente invenção.

[0023] A Figura 2 é uma vista em perspectiva mostrando uma porção dianteira de um corpo de veículo.

[0024] A Figura 3 é uma vista lateral esquerda mostrando a porção

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7/33 dianteira do corpo de veículo.

[0025] A Figura 4 é uma vista frontal mostrando a porção dianteira do corpo de veículo.

[0026] A Figura 5 é uma vista em planta mostrando a porção dianteira do corpo de veículo.

[0027] A Figura 6 é uma vista em planta mostrando um estado no qual um farol e os componentes em tomo do farol são removidos do estado mostrado na Figura 5.

[0028] A Figura 7 é uma vista ilustrando o estado mostrado na Figura 6, tal como observado a partir de um sentido obliquamente descendente.

[0029] A Figura 8 é uma vista em perspectiva mostrando um suporte superior e uma área em torno do suporte superior.

[0030] A Figura 9 é uma vista em perspectiva mostrando um estado no qual um tubo de garfo, um painel medidor, uma cobertura de farol, e uma cobertura de painel medidor são removidos do estado ilustrado na Figura 2.

[0031] A Figura 10 é uma vista lateral esquerda mostrando um suporte superior e uma área em tomo do suporte superior.

[0032] A Figura 11 é uma vista lateral esquerda mostrando um painel medidor e uma área em torno do painel medidor.

[0033] A Figura 12 é uma vista em perspectiva mostrando um estado no qual o farol é suportado por um suporte inferior.

[0034] A Figura 13 é uma vista em seção transversal tomada ao longo de uma linha XIII-XIII na Figura 4.

[0035] A Figura 14 é uma vista em perspectiva mostrando um estado no qual o painel medidor, as luzes de seta dianteiras, e a cobertura de farol são removidos da porção dianteira do corpo de veículo.

[0036] A Figura 15 é uma vista frontal mostrando um estado no qual uma cobertura lateral é removida da porção dianteira do corpo de

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8/33 veículo, [0037] A Figura 16 é uma vista lateral esquerda mostrando uma porção de suporte de um chicote de fios e uma área em tomo da porção de suporte do chicote de fios.

[0038] A Figura 17 é uma vista dinâmica para a descrição da ação do chicote de fios no momento da direção de um guidão.

DESCRIÇÃO DA MODALIDADE [0039] A seguir, é descrita uma modalidade da presente invenção com referência aos desenhos. No presente relatório descritivo, a descrição da direção frontal, da direção traseira, da direção à esquerda, a direção à direita, da direção superior, e da direção inferior são as mesmas que as direções com relação a um corpo de veículo, a menos que de outra forma especificado. Além disso, o caractere de referência FR mostrado nos respectivos desenhos se refere à direção frontal do corpo de veículo, o caractere de referência UP se refere à direção superior do corpo de veículo, e o caractere de referência LH se refere à direção esquerda do corpo de veículo.

[0040] A Figura 1 é uma vista lateral esquerda de uma motocicleta 1 de acordo com a presente invenção.

[0041] A motocicleta 1 é um veículo no qual um motor 11 como uma unidade de potência é suportado sobre um quadro de corpo de veículo 10, um garfo dianteiro 12 que suporta uma roda dianteira 2 de uma maneira dirigível é suportado sobre a extremidade dianteira do quadro de corpo de veículo 10 de uma maneira dirigível, e um braço oscilante 13 que suporta uma roda traseira 3 é provido na porção traseira do quadro de corpo de veículo 10. A motocicleta 1 é um veículo do tipo de montar em selim no qual um assento 14 sobre o qual um ocupante se senta de uma maneira montada é provido no lado superior da porção traseira do quadro de corpo de veículo 10.

[0042] O quadro de corpo de veículo 10 inclui: um tubo frontal 15

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9/33 que é provido na extremidade dianteira do quadro de corpo de veícuio 10; um par esquerdo e direito de quadros principais 16 que se estendem para trás do tubo frontal 15 em um sentido traseiro e descendente; um par esquerdo e direito de quadros inferiores 17 que se estendem no sentido traseiro e descendente a partir das porções de extremidade dianteira dos quadros principais esquerdo e direito 16; e um par esquerdo e direito de quadros de pivô 18 que se estendem no sentido descendente das extremidades traseiras dos quadros principais esquerdo e direito 16.

[0043] O quadro de corpo de veículo 10 inclui ainda: um par esquerdo e direito de quadros de assento 19 que se estendem para trás em um sentido traseiro e ascendente a partir das porções intermediárias dos quadros principais esquerdo e direito 16 no sentido dianteiro e traseiro; e um par esquerdo e direito de subestruturas 20 que se estendem no sentido traseiro e ascendente a partir das porções superiores dos quadros de pivô esquerdo e direito 18, e são conectadas aos quadros de assento esquerdo e direito 19.

[0044] Cada quadro principal 16 inclui um quadro principal superior 16a que se estende no sentido traseiro e descendente a partir da porção superior do tubo frontal 15, e um quadro principal inferior 16b que se estende no sentido traseiro e descendente a partir da porção inferior do tubo frontal 15, e é conectado à extremidade traseira do quadro principal superior 16a.

[0045] O quadro de corpo de veículo 10 inclui reforços superiores 21 que conectam a porção de extremidade dianteira do quadro principal superior 16a e a porção de extremidade dianteira do quadro principal inferior 16b uma à outra.

[0046] O quadro de corpo de veículo 10 inclui também reforços inferiores 22 que conectam a porção de extremidade dianteira do quadro principal inferior 16b e a porção de extremidade dianteira do quaPetição 870190090073, de 11/09/2019, pág. 29/74

10/33 dro inferior 17 uma à outra.

[0047] Os reforços superiores esquerdo e direito 21 são providos em forma de par, e os reforços inferiores esquerdo e direito 22 são providos em forma de par.

[0048] O garfo dianteiro 12 é suportado sobre o tubo frontal 15.

[0049] Em termos mais específicos, o garfo dianteiro 12 inclui: um eixo de direção (não mostrado no desenho) que é suportado de maneira pivotável sobre o tubo frontal 15 de uma maneira rotativa; um par esquerdo e direito de tubos de garfo 25 que são dispostos sobre ambos os lados esquerdo e direito da roda dianteira 2, e que suportam a roda dianteira 2; uma ponte superior 26 que é fixada à extremidade superior do eixo de direção acima mencionado, e que conecta as porções superiores dos tubos de garfo esquerdo e direito 25 uma à outra; e uma ponte inferior 27 que é fixada à extremidade inferior do eixo de direção acima mencionado, e que conecta os tubos de garfo esquerdo e direito 25 um ao outro. Um guidão 28 é fixado à porção superior da ponte superior 26.

[0050] A roda dianteira 2 é suportada de maneira pivotável sobre um eixo 2a que se estende entre as porções de extremidade inferiores dos tubos de garfo esquerdo e direito 25.

[0051] O braço oscilante 13 é suportado de maneira pivotável sobre um eixo de pivô 29 provido nos quadros de pivô esquerdo e direito 18, e se estende para trás. A roda traseira 3 é suportada de maneira pivotável sobre as porções de extremidade traseira do braço oscilante

13.

[0052] O motor 11 é provido de modo a ficar suspenso com relação ao quadro de corpo de veículo 10, e é disposto entre os quadros inferiores esquerdo e direito 17 e os quadros de pivô esquerdo e direito 18 em uma posição abaixo dos quadros principais esquerdo e direito 16.

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11/33 [0053] O motor 11 incluí um cárter 30 que suporta um eixo de manivelas (não mostrado no desenho) estendido na direção de largura de um veículo, e uma porção de cilindro 31 que se estende no sentido ascendente a partir da porção superior da porção frontal do cárter 30. Uma transmissão (não mostrada no desenho) é incorporada na porção traseira do cárter 30. Um eixo de cilindro 31a da porção de cilindro 31 se estende para frente no sentido ascendente.

[0054] Um cano de descarga 32 do motor 11 é projetado para fora no sentido descendente da superfície frontal da porção de cilindro 31. A extremidade a jusante do cano de descarga 32 é acoplado a um silenciador 33 disposto abaixo do motor 11.

[0055] A força de acionamento do motor 11 é transmitida para a roda traseira 3 por meio de uma corrente 34.

[0056] Um tanque de combustível 35 é disposto entre o assento 14 e o tubo frontal 15 em uma posição acima dos quadros principais esquerdo e direito 16.

[0057] Um farol 36 é provido na frente do tubo frontal 15.

[0058] O assento 14 inclui um assento dianteiro 14a para um piloto, e um assento traseiro 14b para um passageiro na garupa que é provido em uma posição acima e atrás do assento dianteiro 14a.

[0059] Um par esquerdo e direito de pedaleiras 37 para um piloto é provido para o lado da porção inferior dos quadros de pivô esquerdo e direito 18.

[0060] A motocicleta 1 inclui uma cobertura de corpo de veículo 40 que cobre o corpo de veículo, tal como o quadro de corpo de veículo 10 e o tanque de combustível 35.

[0061] A cobertura de corpo de veículo 40 inclui uma cobertura de tanque 41 que cobre o tanque de combustível 35, um par esquerdo e direito de placas protetoras 42 que são montadas sobre a porção de extremidade dianteira da cobertura de tanque 41, e um par esquerdo e

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12/33 direito de coberturas laterais 43 que cobrem uma porção envolvida pelo assento dianteiro 14a, os quadros principais 16, e as subestruturas 20.

[0062] A cobertura de corpo de veículo 40 inclui também um par esquerdo e direito de coberturas traseiras 44 que cobrem as porções traseiras dos quadros de assento esquerdo e direito 19, e uma subcobertura 45 que cobre o motor 11 por baixo.

[0063] A motocicleta 1 inclui ainda um para-lama dianteiro 46 que cobre a roda dianteira 2 a partir de cima, um para-lama traseiro 47 que cobre a roda traseira 3 a partir de cima e atrás, e um para-lama interno 48 que cobre a roda traseira 3 a partir de cima e na frente.

[0064] A Figura 2 é uma vista em perspectiva mostrando a porção dianteira do corpo de veículo.

[0065] O farol 36 e um painel medidor 51 disposto acima do farol 36 são montados sobre o garfo dianteiro 12, em termos específicos, sobre a ponte superior 26 e a ponte inferior 27 do garfo dianteiro 12.

[0066] Um par esquerdo e direito de luzes de seta dianteiras 52, 52 é disposto sobre ambos os lados do painel medidor 51.

[0067] O farol 36 inclui um alojamento 54, e uma lente 55 montada sobre a porção frontal do alojamento 54.

[0068] A periferia do farol 36 é coberta por uma cobertura de farol

57. A cobertura de farol 57 inclui uma cobertura frontal 58 que cobre uma porção limite entre o alojamento 54 e a lente 55, e um par esquerdo e direito das coberturas laterais 59 que cobrem ambos os lados do alojamento 54.

[0069] A cobertura frontal 58, em sua totalidade, inclui: uma porção anular 58a que é disposta ao longo das superfícies periféricas externas do alojamento 54 e da lente 55; um par esquerdo e direito de porções salientes 58b, 58b que se estendem no sentido ascendente e traseiro a partir da porção superior da porção anular 58a; e um par esPetição 870190090073, de 11/09/2019, pág. 32/74

13/33 querdo e direito de porções estendidas no sentido traseiro 58c (vide Figura 3) que se estendem para trás a partir das porções laterais da porção anular 58a.

[0070] Cada cobertura lateral 59, em sua totalidade, inclui uma porção alongada no sentido vertical 59a, uma porção estendida no sentido ascendente 59b, uma porção estendida no sentido descendente 59c, uma porção de cobertura superior 59d, uma porção de cobertura de cano superior 59e, e uma porção de cobertura de cano inferior 59f.

[0071] A porção alongada no sentido vertical 59a se estende ao longo do tubo de garfo 25. A porção estendida no sentido ascendente 59b e a porção estendida no sentido descendente 59c se estendem, respectivamente, para frente com relação à porção de extremidade superior e à porção de extremidade inferior da porção alongada no sentido vertical 59a. A porção de cobertura superior 59d cobre o lado superior da porção estendida no sentido ascendente 59b e a periferia da luz de seta dianteira 52. A porção de cobertura de cano superior 59e e a porção de cobertura de cano inferior 59f cobrem o tubo de garfo 25 a partir do lado lateral.

[0072] A porção inferior do painel medidor 51 é coberta por uma cobertura de painel medidor 61. O guidão 28 é montado sobre a ponte superior 26 através de um par esquerdo e direito de suportes de guidão 63, 63.

[0073] A Figura 3 é uma vista lateral esquerda mostrando a porção dianteira do corpo de veículo.

[0074] A lente 55 do farol 36 se projeta para frente para além da cobertura frontal 58 da cobertura de farol 57. Cada cobertura lateral 59 da cobertura de farol 57 é presa no alojamento 54 juntamente com a cobertura frontal 58. Em termos específicos, a porção estendida no sentido ascendente 59b da cobertura lateral 59 é presa no alojamento

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14/33 juntamente com a porção saliente 58b da cobertura frontal 58 por meio de um parafuso 65. Além disso, a porção de extremidade inferior da porção alongada no sentido vertical 59a da cobertura lateral 59 é presa no alojamento 54 a partir do lado lateral juntamente com a porção estendida no sentido traseiro 58c da cobertura frontal 58 por meio de um parafuso 65.

[0075] Além disso, a cobertura lateral 59 é presa por meio de um parafuso 66 em uma posição atrás da luz de seta dianteira 52. A porção de cobertura de cano superior 59e e a porção de cobertura de cano inferior 59f da cobertura lateral 59 cobrem uma porção do tubo de garfo 25 diretamente abaixo da ponte superior 26 e uma porção do tubo de garfo 25 diretamente acima da ponte inferior 27 a partir do lado lateral.

[0076] Tal como observado em uma vista lateral, o alojamento 54 fica exposto a partir de uma porção de abertura 68 formada sobre a cobertura de farol 57, ou seja, a porção de abertura 68 feita entre a cobertura frontal 58 e a cobertura lateral 59, e a partir de uma fenda 69 formada entre a cobertura de farol 57 e o garfo dianteiro 12.

[0077] A Figura 4 é uma vista frontal mostrando a porção dianteira do corpo de veículo.

[0078] A lente 55 do farol 36 tem um formato circular, tal como observado em uma vista frontal. A porção anular 58a da cobertura frontal 58 é disposta sobre a periferia da lente 55, e as porções salientes esquerda e direita 58b, 58b são formadas sobre a porção superior da porção anular 58a. As porções salientes esquerda e direita 58b, 58b se projetam para cima a partir da porção anular 58a.

[0079] Tal como observado em uma vista frontal, o farol 36, especificamente, o perfil do alojamento 54, fica sobreposto à ponte inferior

27. Por exemplo, ao se pressupor uma distância na direção de cima para baixo entre os parafusos 71, 72 que prendem a ponte superior 26

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15/33 e a ponte inferior 27 ao tubo de garfo 25 como um S, o centro 55a (a porção indicada por um círculo preto) da lente 55 é disposto em uma posição abaixo da metade (S/2) da distância S. Ou seja, o farol 36 é disposto em uma posição mais baixa que em uma técnica convencional.

[0080] As porções alongadas no sentido vertical esquerda e direita 59a, 59a das coberturas laterais 59 se estendem no sentido de cima para baixo ao longo dos tubos de garfo esquerdo e direito 25, 25, tal como observado em uma vista frontal. Tal como observado em uma vista frontal, as porções estendidas no sentido ascendente esquerda e direita 59b, 59b das coberturas laterais 59 se estendem a partir das extremidades superiores das porções alongadas no sentido vertical esquerda e direita 59a, 59a obliquamente para cima e para dentro na direção de largura do veículo, e são montadas sobre as porções salientes esquerda e direita 58b, 58b. As porções estendidas no sentido descendente esquerda e direita 59c, 59c das coberturas laterais 59 se estendem a partir das extremidades inferiores das porções alongadas no sentido vertical esquerda e direita 59a, 59a obliquamente para baixo e para dentro na direção de largura do veículo.

[0081] A cobertura de painel medidor 61 que cobre o lado inferior do painel medidor 51 é montada sobre o painel medidor 51, em termos mais específicos, sobre um alojamento de painel medidor 73 que forma o painel medidor 51, por meio de um par esquerdo e direito de parafusos 74, 75. Uma porção saliente descendente 61a que é inserida entre as porções salientes esquerda e direita 58b, 58b é formada sobre a porção inferior da porção central da cobertura de painel medidor

61. Um espaço formado entre as porções salientes esquerda e direita 58b, 58b é coberto pela porção saliente descendente 61a.

[0082] As luzes de seta dianteiras esquerda e direita 52, 52 se estendem em ambos os lados do painel medidor 51.

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16/33 [0083] As placas protetoras esquerda e direita 42, 42 são dispostas sobre ambos os lados do farol 36, tal como observado em uma vista frontal.

[0084] A Figura 5 é uma vista em planta mostrando a porção dianteira do corpo de veículo.

[0085] A ponte superior 26, em sua totalidade, inclui um corpo de ponte 26a que liga os tubos de garfo esquerdo e direito 25, 25 um ao outro, um par esquerdo e direito de porções de base de suporte de guidão 26b, 26b que se projetam para cima a partir da superfície superior do corpo de ponte 26a, e uma porção de suporte de acessório 26c que se estende para frente com relação à borda frontal do corpo de ponte 26a.

[0086] O corpo de ponte 26a é encurvado de modo a se projetar para trás. As porções de base de suporte de guidão 26b são porções que formam a porção inferior do suporte de guidão 63 (vide Figura 2). Uma chave principal 76 que tem a função de travar o guidão é montada sobre a porção de suporte de acessório 26c.

[0087] O painel medidor 51 é disposto na frente da chave principal 76.

[0088] O painel medidor 51 inclui o alojamento de painel medidor 73, uma porção de exibição 78 provida no alojamento de painel medidor 73, e uma lente de painel medidor transparente 79 que é montada sobre o alojamento de painel medidor 73, e que cobre a porção de exibição 78. A lente de painel medidor 79 tem uma superfície periférica externa 79a com um perfil que tem o mesmo formato que o de uma superfície periférica externa 73b de uma porção de borda superior 73a do alojamento de painel medidor 73. A lente de painel medidor 79 é feita na forma de uma placa plana. A superfície periférica externa 73b do alojamento de painel medidor 73 e a superfície periférica externa 79a da lente de painel medidor 79 are coplanares uma com relação à

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17/33 outra. Ou seja, a superfície periférica externa 79a da lente de painel medidor 79 se expõe para o lado de fora. Além disso, o perfil de uma superfície periférica externa 61c de uma porção de borda superior 61b da cobertura de painel medidor 61 tem também o mesmo formato que o da superfície periférica externa 73b do alojamento de painel medidor 73, e a superfície periférica externa 61c da cobertura de painel medidor 61 e a superfície periférica externa 73b do alojamento de painel medidor 73 são feitas coplanares uma com relação à outra.

[0089] Tal como acima descrito, ao se fazer todas as superfícies periféricas externas 61c, 73b, 79a coplanares, torna-se possível criar uma aparência mais unificada entre a cobertura de painel medidor 61, o alojamento de painel medidor 73, e a lente de painel medidor 79.

[0090] A lente de painel medidor 79 é montada sobre o alojamento de painel medidor 73 por meio de soldagem ultrassônica ou por meio de colagem adesiva. Uma pluralidade de botões de operação 81, 82 por meio dos quais as operações relativas ao painel medidor 51 são realizadas é provida em uma porção lateral (porção lateral esquerda) da lente de painel medidor 79. Os botões de operação 81, 82 são transparentes, e as superfícies periféricas externas 81a, 82a que são porções dos botões de operação 81, 82 que se projetam a partir da lente de painel medidor 79 ficam também expostas para o lado de fora. [0091] Tal como observado em uma vista em planta, as luzes de seta dianteiras esquerda e direita 52, 52 se estendem para ambos os lados do painel medidor 51, e as extremidades traseiras 58d, 58d das porções salientes esquerda e direita 58b, 58b são dispostas em posições no interior das luzes de seta dianteiras esquerda e direita 52, 52 na direção de largura do veículo. Além disso, tal como observado em uma vista em planta, o alojamento 54 do farol 36 fica exposto para o lado de fora a partir de um espaço disposto atrás da porção anular 58a da cobertura frontal 58 e entre as porções salientes esquerda e direita

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58b, 58b, e a partir de ambos os lados das porções salientes esquerda e direita 58b, 58b.

[0092] A Figura 6 é uma vista em planta mostrando um estado no qual o farol 36 e os componentes em torno do farol 36 são removidos do estado ilustrado na Figura 5. A Figura 7 é uma vista mostrando o estado ilustrado na Figura 6 tal como observado a partir de um sentido obliquamente descendente. A chave principal 76 é omitida da Figura 7. [0093] Tal como mostrado na Figura 6 e na Figura 7, um orifício de entrada de chave 26d e um par esquerdo e direito de porções de ressalto 26e, 26e que são formadas sobre ambas as porções laterais do orifício de entrada de chave 26d são integralmente formados sobre a porção de suporte de acessório 26c da ponte superior 26.

[0094] A chave principal 76 é engatada com o orifício de entrada de chave 26d. Um suporte superior 84 que suporta o farol 36 (vide Figura 5) e o painel medidor 51 (vide Figura 5) é preso nas porções de ressalto esquerda e direita 26e, 26e por meio de um par de parafusos esquerdo e direito 89, 89.

[0095] O suporte superior 84 inclui uma porção de base em forma de placa plana 85 montada sobre as porções de ressalto esquerda e direita 26e, 26e, e uma porção de suporte de painel medidor 86 montada sobre a porção de extremidade dianteira da porção de base 85 que suporta o painel medidor 51.

[0096] A ponte inferior 27 é encurvada de modo a se projetar para trás, e um suporte inferior em forma de placa plana 88 é montado sobre uma superfície frontal 27a da porção central na direção de largura do veículo por um parafuso 91. O suporte inferior 88 é encaixado na porção inferior do farol 36 por meio de uma bucha (isolante).

[0097] O suporte inferior 88 e um elemento de suporte 93, os quais podem suportar cabos, mangueiras, um chicote de fios ou coisa do gênero, são presos juntos na ponte inferior 27.

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19/33 [0098] Tal como mostrado na Figura 7 acima mencionada, a ponte inferior 27 é feita em um formato no qual a porção central na direção de largura do veículo é recuada para trás. O suporte inferior 88 é disposto na porção central da ponte inferior 27 na direção de largura do veículo.

[0099] Com tal configuração, o farol 36 poderá ser colocado mais próximo ao corpo de veículo ao se dispor o farol 36 mais para trás, desta maneira contribuindo para a concentração de massa no centro do corpo de veículo.

[00100] A Figura 8 é uma vista em perspectiva mostrando o suporte superior 84 e uma área em torno do suporte superior 84.

[00101] O suporte superior 84 inclui a porção de base 85, a porção de suporte de painel medidor 86, um par esquerdo e direito de porções de suporte de farol 95 que se estendem no sentido descendente a partir das porções de extremidade da porção de base 85 sobre ambos os lados, e um par esquerdo e direito de porções de suporte de cobertura 96 que são montadas sobre ambos os lados da porção de suporte de painel medidor 86.

[00102] As porções de suporte de farol esquerda e direita 95 são porções sobre as quais o farol 36 (vide Figura 5) é montado. Um orifício de entrada de parafuso 95a é formado em cada porção de suporte de farol 95. Uma porca (não mostrada no desenho) é montada sobre a superfície da porção de suporte de farol 95 sobre o lado interno na direção de largura do veículo de tal modo que a porca fique alinhada ao orifício de entrada de parafuso 95a. O farol 36 é preso nas porções de suporte de farol 95 por parafusos (não mostrados no desenho), sendo que cada um dos mesmos passa pelo orifício de entrada de parafuso 95a e é roscado na porca.

[00103] Uma placa de reforço 97 é montada sobre a borda frontal da porção de base 85 e respectivas bordas frontais das porções de

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20/33 suporte de farol esquerda e direita 95, e o suporte superior 84 é reforçado pela placa de reforço 97.

[00104] Cada porção de suporte de cobertura 96 é uma porção sobre a qual uma cobertura lateral 59 (vide Figura 3) é montada. A porção superior da cobertura lateral 59 é presa na porção de suporte de cobertura 96 por meio de um parafuso 66 (vide Figura 6) roscado em uma porca 98 montada sobre a porção de suporte de cobertura 96.

[00105] A Figura 9 é uma vista em perspectiva mostrando um estado no qual um tubo de garfo 25, o painel medidor 51, a cobertura de farol 57, e a cobertura de painel medidor 61 são removidos do estado ilustrado na Figura 2.

[00106] O alojamento 54 do farol 36, em sua totalidade, inclui um par de porções de extensão de alojamento esquerda e direita 54a, 54a que se estendem no sentido ascendente na porção superior do alojamento 54, e um par esquerdo e direito de porções salientes de alojamento 54b que são providas de modo a se projetarem lateralmente em ambas as porções laterais do alojamento 54.

[00107] A porção de extensão de alojamento 54a tem um orifício de entrada de parafuso 54c através do qual passa um parafuso 101 para a montagem do farol 36 sobre o suporte superior 84, e um orifício de entrada de parafuso 54d através do qual o parafuso 65 passa para a montagem da cobertura frontal 58 (vide Figura 5) e da cobertura lateral 59 (vide Figura 5) da cobertura de farol 57 (vide Figura 5).

[00108] Cada porção de extensão de alojamento 54a é presa no suporte superior 84 pelo parafuso 101 que passa por uma arruela 103. Uma porca rápida 105 de uma forma em U é encaixada sobre a borda superior da porção de extensão de alojamento 54a. A porca rápida 105 é montada de tal modo que o orifício de parafuso da porca rápida 105 fique alinhado com o orifício de entrada de parafuso 54d. Por conseguinte, o parafuso 65 é inserido no orifício de entrada de parafuso 54d

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21/33 ao mesmo tempo que é encaixado de modo roscado na porca rápida

105.

[00109] A porca rápida 106 é encaixada na porção de extremidade distai de cada porção saliente de alojamento 54b, e o parafuso 65 é encaixado de modo roscado na porca rápida 106.

[00110] Um elemento de suporte de chicote de fios de lado de corpo de veículo 111 é montado sobre uma superfície lateral 21a da porção de extremidade dianteira do reforço superior 21. Um chicote de fios 113 estendido entre o tubo frontal 15 e o farol 36 a partir de uma área acima do quadro principal superior 16a sobre um lado (o lado esquerdo) é suportado pelo elemento de suporte de chicote de fios de lado de corpo de veículo 111. Uma pluralidade de chicotes de fios 114, 115 que se ramificam a partir do chicote de fios 113 passa por uma área entre as porções salientes esquerda e direita 58b, 58b ilustradas na Figura 4 a partir de uma área entre o tubo frontal 15 e o farol 36, passa por uma área atrás da cobertura de painel medidor 61, e se estende para uma área abaixo do painel medidor 51. Um chicote de fios dentre a pluralidade de chicotes de fios 114, 115 (vide Figura 9) é acoplado ao painel medidor 51.

[00111] O chicote de fios 113 acima mencionado (vide Figura 9) pode ser um chicote de fios principal.

[00112] A Figura 10 é uma vista lateral esquerda mostrando o suporte superior 84 e uma área em torno do suporte superior 84. A Figura 11 é uma vista lateral esquerda mostrando o painel medidor 51 e uma área em torno do painel medidor 51.

[00113] Tal como mostrado na Figura 10, a porção de base 85 do suporte superior 84 é montada sobre as porções inferiores das porções de ressalto esquerda e direita 26e da ponte superior 26, e as porções de extensão de alojamento esquerda e direita 54a do farol 36 são montadas sobre as porções de suporte de farol esquerda e direita

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22/33 do suporte superior 84.

[00114] Um par esquerdo e direito de barras inclinadas 117 é montado sobre as extremidades esquerda e direita da borda frontal da porção de base 85, e uma placa de montagem de painel medidor 118 é montada sobre a porção reta 117b das duas porções retas 117a, 117b que formam a barra inclinada 117, a porção reta 117b formando uma porção superior da barra inclinada 117. As barras inclinadas esquerda e direita 117 e a placa de montagem de painel medidor 118 formam a porção de suporte de painel medidor 86.

[00115] A porção de suporte de cobertura 96 é montada sobre uma porção inclinada 117c da barra inclinada 117.

[00116] A porção de suporte de cobertura 96 é feita de uma barra inclinada em forma de L 121 que é dobrada de tal modo que duas porções retas 121a, 121b formem um formato em L, um apoio de suporte de cobertura 122 no qual uma placa é dobrada em forma de L, e da porca 98 que é montada sobre a porção de extremidade distal do apoio de suporte de cobertura 122.

[00117] Cada porção de extensão de alojamento 54a do farol 36 inclui íntegralmente uma porção saliente de posicionamento 54e que se projeta lateralmente. Na porção saliente 58b da cobertura frontal 58, uma parede lateral 58e que é montada sobre a porção de extensão de alojamento 54a tem um orifício de posicionamento 58f dentro do qual a porção saliente de posicionamento 54e da porção de extensão de alojamento 54a é inserida. Ao se ajustar o orifício de posicionamento 58f na porção saliente de posicionamento 54e torna-se possível fazer com que a cobertura frontal 58 fique posicionada com relação à alojamento 54.

[00118] A porção de extensão de alojamento 54a se projeta para trás para além de uma superfície traseira 54] do alojamento 54.

[00119] Quando uma linha horizontal 126 é desenhada passando

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23/33 por um centro 125 da porção de fixação (o parafuso 101, o orifício de entrada de parafuso 54c) que prende o farol 36 no suporte superior 84, a linha horizontal 126 é disposta em uma posição acima de uma extremidade superior 55b da lente 55 do farol 36.

[00120] Além disso, quando uma linha vertical 127 que passa pelo centro 125 é desenhada, a linha vertical 127 é disposta em uma posição atrás da superfície traseira 54j do alojamento 54.

[00121] Tal como mostrado na Figura 11, o painel medidor 51 inclui um alojamento de painel medidor 73, que é montado sobre a porção de suporte de painel medidor 86, especificamente, sobre a placa de montagem de painel medidor 118 da porção de suporte de painel medidor 86, por uma pluralidade de parafusos 75, 131, 131 (vide Figura 14), a lente de painel medidor 79, e os botões de operação 81,82.

[00122] Tal como mostrado na Figura 6 e na Figura 11 acima mencionadas, o suporte superior 84 inclui a porção de base 85 disposta em uma posição abaixo da superfície inferior da ponte superior 26, a porção de suporte de painel medidor 86 como uma porção de extensão para frente que se estende à frente a partir do lado da porção de base 85, e as porções de suporte de farol 95 como o par de porções de extensão de suporte esquerda e direita que se estendem para baixo a partir de ambas as extremidades da porção de base 85. O painel medidor 51 é suportado pela porção de suporte de painel medidor 86, e o farol 36 é suportado pelas porções de suporte de farol esquerda e direita 95.

[00123] Com tal configuração, o painel medidor 51 é também suportado peto suporte superior 84 e, por conseguinte, torna-se desnecessário prover um elemento de suporte de painel medidor específico, em função do que a quantidade de componentes poderá ser reduzida, resultando, assim, em uma redução de custos.

[00124] A Figura 12 é uma vista em perspectiva mostrando um esPetição 870190090073, de 11/09/2019, pág. 43/74

24/33 tado no qual o farol 36 é suportado pelo suporte inferior 88. A Figura 13 é uma vista em seção transversal tomada ao longo da linha XIII-XIII ilustrada na Figura 4.

[00125] Tal como mostrado na Figura 12, uma porção em forma de placa 54g que é produzida de modo a se estender ao longo do plano horizontal é integralmente provida para a porção inferior do alojamento 54 do farol 36, e um orifício alongado 54h que se estende na direção de largura do veículo é feito na porção em forma de placa 54g.

[00126] O suporte inferior em forma de placa 88 é inserido (encaixado) no furo alongado 54h a partir de baixo através de uma bucha (isolante) 108 (vide Figura 13).

[00127] Tal como mostrado na Figura 13, as porções de suporte de farol esquerda e direita 95 do suporte superior 84 são dispostas sobre ambos os lados da chave principal 76. O parafuso 101 que prende a porção de extensão de alojamento 54a do alojamento 54 do farol 36 na porção de suporte de farol 95 fica sobreposto à chave principal 76 tal como observado em uma vista lateral. O parafuso 101 é encaixado de modo roscado em uma porca 102 montada sobre a superfície interna da porção de suporte de farol 95.

[00128] Uma extremidade inferior 88a do suporte inferior 88 é provida em uma posição mais alta que uma extremidade inferior 54k do alojamento 54 do farol 36 em uma altura H1. Além disso, a porção em forma de placa 54g que se projeta para trás da superfície traseira do alojamento 54 do farol 36 é provida em uma posição mais alta que a extremidade inferior 54k do alojamento 54 em uma altura H2. Por conseguinte, o suporte inferior 88 por si só e o estado de encaixe entre o suporte inferior 88 e a porção em forma de placa 54g não poderão ser observados a partir do lado frontal do veículo, e, por conseguinte, a aparência externa poderá ser melhorada.

[00129] Tal como mostrado na Figura 10, na Figura 12, e na Figura

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13, a porção superior do alojamento 54 do farol 36 é suportada pelo suporte superior 84 em dois pontos dispostos nos lados esquerdo e direito. Além disso, a porção inferior do alojamento 54 do farol 36 é suportada pelo suporte inferior 88 em um ponto no centro na direção de largura do veículo.

[00130] Ao se adotar tal estrutura de suporte em três pontos, em comparação com a técnica convencional, a quantidade de porções de suporte é reduzida de tal modo a fazer com que a estrutura de suporte se torne simplificada. Por conseguinte, o tempo de montagem pode ser encurtado, em função do que a quantidade de componentes poderá ser reduzida, resultando, assim, em uma redução de custos.

[00131] Além disso, tal como mostrado na Figura 3 e na Figura 13, quando uma linha tangente 123 é desenhada em uma extremidade dianteira 26f da ponte superior 26 do garfo dianteiro 12 e em uma extremidade dianteira 27f da ponte inferior 27, o farol 36, em termos específicos, o alojamento 54 se projeta para trás para além da linha tangente 123. Tal como acima descrito, na presente modalidade, o farol 36 pode ser disposto mais próximo ao corpo de veículo ao se dispor o farol 36 em uma posição mais próxima ao lado traseiro do veículo em comparação com a técnica convencional.

[00132] Tal como mostrado na Figura 7, na Figura 9, e na Figura 12 acima mencionadas, a motocicleta 1 (vide Figura 1), como um veículo do tipo de montar em selim, tem uma estrutura de suporte de farol na qual as porções esquerda e direita do garfo dianteiro 12 são ligadas pela ponte superior 26 e pela ponte inferior 27, e o farol 36 é suportado pelo suporte superior 84 provido para a ponte superior 26 e pelo suporte inferior 88 provido para a ponte inferior 27.

[00133] o alojamento 54 do farol 36 inclui o par de porções de extensão de alojamento esquerda e direita 54a, 54a que se projetam para trás para além da superfície traseira 54j como a extremidade traseiPetição 870190090073, de 11/09/2019, pág. 45/74

26/33 ra do alojamento 54, O suporte superior 84 inclui as porções de suporte de farol 95, 95 como o par de porções de extensão de suporte esquerda e direita que se estendem para uma área em frente à ponte superior 26, e o suporte inferior 88 se projeta para cima a partir da borda frontal da ponte inferior 27. As porções de extensão de alojamento esquerda e direita 54a, 54a são presas no par esquerdo e direito de porções de suporte de farol 95, 95 por meio de parafusos em suas partes laterais, e a porção inferior do alojamento 54 é engatada com o suporte inferior 88.

[00134] Com tal configuração, o farol 36 é suportado pelo suporte superior 84 e pelo suporte inferior 88 e, deste modo, um grande espaço poderá ser obtido entre a ponte superior 26 e a ponte inferior 27 de maneira que o farol 36 possa ser disposto mais próximo ao corpo de veículo. Ao mesmo tempo, as porções de suporte de farol (as porções de suporte de farol 95, 95 e o suporte inferior 88) são providas em uma posição atrás da extremidade traseira do alojamento 54 e na porção inferior do alojamento 54 e, por conseguinte, torna-se possível evitar que as porções de suporte de farol fiquem naturalmente expostas. Além disso, o farol 36 é suportado em três porções e, desta maneira, torna-se possível fazer com que a periferia do farol 36 apresente um formato mais compacto em comparação com a técnica convencional.

[00135] A Figura 14 é uma vista em perspectiva mostrando um estado no qual o painel medidor 51, as luzes de seta dianteiras 52, e a cobertura de farol 57 são removidos da porção dianteira do corpo de veículo. A Figura 15 é uma vista frontal mostrando um estado no qual a uma cobertura lateral 59 é removida da porção dianteira do corpo de veículo.

[00136] Tal como mostrado na Figura 14, a cobertura de painel medidor 61 é montada sobre o alojamento de painel medidor 73 (vide Figura 11) por meio de um par esquerdo e direito de parafusos 74, 75.

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Além disso, o alojamento de painel medidor 73 (vide Figura 11) é montado sobre a placa de montagem de painel medidor 118 da porção de suporte de painel medidor 86 por meio da pluralidade de parafusos 75, 131, 131. Tal como acima descrito, o parafuso 75 prende tanto o alojamento de painel medidor 73 como também a cobertura de painel medidor 61 na placa de montagem de painel medidor 118.

[00137] Tal como mostrado na Figura 14 e na Figura 15, as nervuras em forma de U 61 d, cada uma das quais se projetando em um sentido lateral, são integralmente formadas sobre ambas as porções laterais da cobertura de painel medidor 61. Cada nervura 61 d é uma porção que é coberta pela porção de cobertura superior 59d da cobertura lateral 59. As porções de cobertura superior esquerda e direita 59d, 59d são porções sobre as quais as luzes de seta dianteiras esquerda e direita 52, 52 são montadas.

[00138] A porção de cobertura superior 59d inclui uma porção de parede lateral 59g na porção de extremidade externa na direção de largura do veículo, e a porção de parede lateral 59g tem uma porção de abertura (não mostrada no desenho).

[00139] Cada luz de seta dianteira 52 tem, sobre uma porção de base 52a da luz de seta dianteira 52, um orifício de parafuso (não mostrado no desenho) que se estende na direção de largura do veículo. A fim de montar cada luz de seta dianteira 52 na porção de cobertura superior 59d, primeiramente, um colar de flange 133 feito de borracha é inserido na porção de abertura formada na porção de parede lateral 59g da porção de cobertura superior 59d a partir de dentro para fora da porção de cobertura superior 59d. Em seguida, a porção de base 52a da luz de seta dianteira 52 é colocada em contato com a superfície externa da porção de parede lateral 59g através de um espaçador 134 feito de borracha. Em diante, um parafuso 135 sobre o qual uma arruela é encaixada atravessa, a partir de dentro da porção de

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28/33 cobertura superior 59d, o colar de flange 133 encaixado na porção de abertura e o espaçador 134 nessa ordem, e a porção de extremidade distal do parafuso 135 é roscada no orifício de parafuso feito na porção de base 52a da luz de seta dianteira 52. Com tais operações, a montagem da luz de seta dianteira 52 na porção de cobertura superior 59d é finalizada. Em seguida, a cobertura lateral 59 é disposta sobre o lado da cobertura frontal 58, da cobertura de painel medidor 61, e do tubo de garfo 25, e é presa nesses respectivos componentes.

[00140] A luz de seta dianteira 52 é montada em borracha sobre a porção de cobertura superior 59d através do colar de flange 133 feito de borracha e do espaçador 134. Ou seja, a luz de seta dianteira 52 consegue oscilar na direção para frente e para trás e na direção para cima e para baixo com relação à porção de cobertura superior 59d. Por conseguinte, torna-se possível absorver uma força externa quando a força externa atua sobre a luz de seta dianteira 52, desta forma evitando que a luz de seta dianteira 52 sofra qualquer dano. Além disso, também no caso em que uma força externa atua sobre a porção de cobertura superior 59d através da luz de seta dianteira 52, a porção traseira da porção de cobertura superior 59d é suportada sobre a porção de suporte de cobertura 96 (vide Figura 10) e, por conseguinte, a porção de cobertura superior 59d será capaz de suportar essa força externa.

[00141] Tal como mostrado na Figura 15, a porção de cobertura de cano superior 59e e a porção de cobertura de cano inferior 59f da cobertura lateral 59 cobrem os elementos cilíndricos feitos de resina 137, 138 encaixados no tubo de garfo 25 a partir do lado lateral.

[00142] Um elemento de suporte de chicote de fios de lado de farol

141 que suporta o chicote de fios 113 é montado sobre a superfície traseira do alojamento 54 do farol 36 por meio de uma pluralidade de parafusos (não mostrados no desenho).

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29/33 [00143] Tal como mostrado na Figura 15 acima mencionada, o perfil do farol 36 é disposto de modo a se sobrepor à ponte inferior 27, tal como observado em uma vista frontal e, por conseguinte, torna-se possível, assim, evitar que o suporte inferior 88 provido para a ponte inferior 27 se torne naturalmente exposto, deste modo melhorando a aparência externa.

[00144] A Figura 16 é uma vista lateral esquerda mostrando a porção de suporte do chicote de fios 113 e uma área em tomo da porção de suporte do chicote de fios 113. A Figura 17 é uma vista dinâmica para a descrição da ação do chicote de fios 113 no momento de direção de um guidão.

[00145] Tal como mostrado na Figura 16, o farol 36, em termos específicos, o alojamento 54, fica sobreposto ao garfo dianteiro 12, em termos específicos, o tubo de garfo 25 e a ponte inferior 27 tal como observado em uma vista lateral. Tal como acima descrito, na presente modalidade, o farol 36 pode ser disposto mais próximo ao corpo de veículo ao se dispor o farol 36 mais para trás, desta maneira fazendo com que a porção dianteira do corpo de veículo apresente um formato compacto, e diminua a espessura da porção dianteira do corpo de veículo.

[00146] O chicote de fios 113 é suportado pelo elemento de suporte de chicote de fios de lado de farol 141 que é montado sobre a superfície traseira 54j do alojamento 54 do farol 36.

[00147] O elemento de suporte de chicote de fios de lado de farol 141 é feito de um elemento de placa 144 montado sobre a superfície traseira 54j do alojamento 54 por meio de uma pluralidade de parafusos 143, e de um elemento de fio 145 montado sobre o elemento de placa 144 de modo a prender o chicote de fios 113.

[00148] Tal como mostrado na Figura 15, o chicote de fios 113 que se estende a partir de um lado (o lado esquerdo) do quadro de corpo

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30/33 de veículo 10 (vide Figura 1) na direção de largura do veículo é inclinado para cima a partir da direção descendente em uma posição atrás do farol 36, e é preso pelo elemento de fio 145 do elemento de suporte de chicote de fios de lado de farol 141. Tal como acima descrito, o chicote de fios 113 é provido com folga.

[00149] Tal como observado em uma vista frontal, o elemento de suporte de chicote de fios de lado de farol 141 é disposto sobre o outro lado (o lado direito) na direção de largura do veículo com relação ao centro do farol 36 na direção de largura do veículo e, por conseguinte, a distância entre o elemento de suporte de chicote de fios de lado de farol 141 e o elemento de suporte de chicote de fios de lado de corpo de veículo 111 provido para o quadro de corpo de veículo 10 (vide Figura 9) é obtida.

[00150] Tal como mostrado na Figura 17, o elemento de suporte de chicote de fios de lado de corpo de veículo 111 é fixado em um lado (o lado esquerdo) do quadro de corpo de veículo 10 na direção de largura do veículo, e o elemento de suporte de chicote de fios de lado de farol 141 (especificamente, o elemento de fio 145 (vide Figura 16)) é fixado ao farol 36 (vide Figura 16), que gira em conjunto com o garfo dianteiro 12 (vide Figura 15), em uma posição em tomo do tubo frontal 15.

[00151] Um chicote de fios quando o veículo trafega em linha reta é indicado pelo caractere de referência 113A. Um chicote de fios quando o guidão é dirigido para um lado (o lado esquerdo) na direção de largura do veículo é indicado pelo caractere de referência 113L. Um chicote de fios quando o guidão é dirigido para o outro lado (o lado direito) na direção de largura do veículo é indicado pelo caractere de referência 113R.

[00152] As distâncias entre o elemento de suporte de chicote de fios de lado de corpo de veículo 111 e o elemento de suporte de chicote de fios de lado de farol 141 no sentido longitudinal e na direção de

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31/33 largura do veículo, e as alturas do elemento de suporte de chicote de fios de lado de corpo de veículo 111 e do elemento de suporte de chicote de fios de lado de farol 141 são definidas de tal modo que o raio de curvatura da flexão máxima de cada um dos chicotes de fios 113A, 113L, 113R recaia dentro de uma faixa permissível que atenda a critérios de durabilidade.

[00153] Tal como mostrado na Figura 9, na Figura 16 e na Figura 17 acima mencionadas, o chicote de fios 113 acoplado ao farol 36 é suportado pelo elemento de suporte de chicote de fios de lado de corpo de veículo 111 como uma porção de suporte fixa que é provida para o quadro de corpo de veículo 10 disposto atrás do tubo frontal 15, e pelo elemento de suporte de chicote de fios de lado de farol 141 como uma porção de suporte de lado móvel que é provida para a superfície traseira do alojamento 54 do farol 36.

[00154] Com tal configuração, mesmo quando o farol 36 gira em conjunto com o garfo dianteiro 12 no momento de direção do guidão 28 (vide Figura 1), torna-se possível garantir uma distância com relação à porção de suporte do chicote de fios 113 (entre o elemento de suporte de chicote de fios de lado de corpo de veículo 111 e o elemento de suporte de chicote de fios de lado de farol 141). Por conseguinte, o raio de curvatura de flexão do chicote de fios 113 poderá ser feito de modo a recair dentro de uma faixa permissível.

[00155] Além disso, tal como mostrado na Figura 16, o alojamento 54 é disposta de modo a se sobrepor ao garfo dianteiro 12 tal como observado em uma vista lateral e, por conseguinte, o farol 36 poderá ser disposto mais próximo ao corpo de veículo ao se colocar o farol 36 mais para trás, desta maneira contribuindo para a concentração de massa no centro do corpo de veículo.

[00156] A modalidade acima descrita simplesmente mostra um modo da presente invenção, e modificações e aplicações poderão ser feiPetição 870190090073, de 11/09/2019, pág. 51/74

32/33 tas conforme desejado sem se afastar do âmbito de aplicação da presente invenção.

[00157] A presente invenção não se limita ao caso de ser aplicada tâo-somente à motocicleta 1, e poderá ser também aplicável a um veículo do tipo de montar em selim incluindo outros veículos além da motocicleta 1. O veículo do tipo de montar em selim inclui, portanto, quaisquer veículos nos quais um piloto dirige em um corpo de veículo de uma maneira montada. O veículo do tipo de montar em selim inclui não somente motocicletas (inclusive bicicletas equipadas com um motor), mas também veículos tais como veículos de três rodas (triciclos) ou veículos de quatro rodas (quadriciclos) que são classificados como ATV (veículos para todo terreno ou para terreno irregular).

LISTA DOS SINAIS DE REFERÊNCIA

- motocicleta (veículo do tipo de montar em selim)

- quadro de corpo de veículo

- garfo dianteiro

- ponte superior

- ponte inferior

- farol

- painel medidor

- alojamento

54a - porção de extensão de alojamento

54j - superfície traseira

- suporte superior

- porção de base

- porção de suporte de painel medidor (porção de extensão para frente)

- suporte inferior

- porção de suporte de farol (porção de extensão de suporte)

111- elemento de suporte de chicote de fios de lado de corpo de veíPetição 870190090073, de 11/09/2019, pág. 52/74

33/33 culo (porção de suporte fixa)

113- chicote de fios

123 - linha tangente

141 - elemento de suporte de chicote de fios de lado de farol (porção de suporte de lado móvel)

Claims (7)

1. REIVINDICAÇÕES

   1. Estrutura de suporte de farol para um veículo do tipo de montar em selim na qual as porções esquerda e direita de um garfo dianteiro (12) são ligadas por uma ponte superior (26) e por uma ponte inferior (27), e um farol (36) é suportado por um suporte superior (84) provido para a ponte superior (26) e um suporte inferior (88) provido para a ponte inferior (27), a estrutura sendo caracterizada pelo fato de que:

   o suporte superior (84) inclui um par de porções de extensão de suporte esquerda e direita (95, 95) que se estendem para uma área em frente à ponte superior (26), e o suporte inferior (88) se projeta para cima a partir de uma borda frontal da ponte inferior (27), e o farol (36) é preso em cada qual dentre o par de porções de extensão de suporte esquerda e direita (95, 95) por um parafuso a partir de um lado lateral, e uma porção inferior do farol (36) é engatada com o suporte inferior (88).
2. 2. Estrutura de suporte de farol para um veículo do tipo de montar em selim, de acordo com a reivindicação 1, caracterizada pelo fato de que:

   o suporte superior (84) inclui uma porção de base (85) disposta em uma posição mais baixa que uma superfície inferior da ponte superior (26), uma porção de extensão para frente (86) que se estende à frente da porção de base (85), e o par de porções de extensão de suporte esquerda e direita (95, 95) que se estendem para baixo a partir de ambas as extremidades da porção de base (85), um painel medidor (51) é suportado pela porção de extensão para frente (86), e o farol (36) é suportado pelas porções esquerda e direita de extensão de suporte (95, 95).
3. 3. Estrutura de suporte de farol para um veículo do tipo de montar em selim, de acordo com a reivindicação 1 ou 2, caracterizada

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   2/3 pelo fato de que:

   a ponte inferior (27) é feita em um formato no qual uma porção central na direção de largura de um veículo é recuada para trás, e o suporte inferior (88) é disposto na porção central da ponte inferior (27) na direção de largura do veículo.
4. 4. Estrutura de suporte de farol para um veículo do tipo de montar em selim, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a

   3, caracterizada pelo fato de que:

   o farol (36) é disposto de tal modo que pelo menos uma porção do farol (36) fique sobreposta ao garfo dianteiro (12) tal como observado em uma vista lateral.
5. 5. Estrutura de suporte de farol para um veículo do tipo de montar em selim, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a

   4, caracterizada pelo fato de que:

   o alojamento (54) do farol (36) inclui um par de porções de extensão de alojamento esquerda e direita (54a, 54a) que se projetam para trás para além de uma extremidade traseira do alojamento (54), e as porções de extensão de alojamento esquerda e direita (54a, 54a) ficam sobrepostas, tal como observado em uma vista lateral, ao garfo dianteiro (12), ou a uma linha tangente (123) que passa pelas respectivas extremidades dianteiras da ponte superior (26) e da ponte inferior (27).
6. 6. Estrutura de suporte de farol para um veículo do tipo de montar em selim, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a

   5, caracterizada pelo fato de que:

   um perfil do farol (36) é disposto de modo a se sobrepor à ponte inferior (27), tal como observado em uma vista frontal.
7. 7. Estrutura de suporte de farol para um veículo do tipo de montar em selim, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a

   6, caracterizada pelo fato de que:

   Petição 870190090073, de 11/09/2019, pág. 55/74

   3/3 um chicote de fios (113) acoplado ao farol (36) é suportado por uma porção de suporte fixa (111) provida para um quadro de corpo de veiculo (10) disposto atrás de um tubo frontal (15), e por uma porção de suporte de lado de farol (141) disposta sobre uma superfície traseira de um alojamento (54) do farol (36).