BR112018069855B1

BR112018069855B1 - Dispositivo de espelho de porta de veículo

Info

Publication number: BR112018069855B1
Application number: BR112018069855-5A
Authority: BR
Inventors: Junichi Tomiyama
Original assignee: Minebea Accesssolutions Inc
Priority date: 2016-09-20
Filing date: 2017-08-30
Publication date: 2024-02-27
Also published as: US20190009723A1; DE112017000627T5; JP6472420B2; CN108883727B; WO2018056008A1; CN108883727A; DE112017000627B4; JP2018047730A; MX2018011369A; US11034301B2; BR112018069855A2

Abstract

A presente invenção refere-se a um dispositivo de espelho de porta de veículo, que inclui um alojamento de espelho, que tem algum dos elementos constituintes do mesmo, um corpo principal de alojamento tendo óxado ao mesmo um atuador, para acionair o espelho, de maneira a inclinar o espelho em uma direção para frente e para trás e uma direção para esquerda e para a direita, um eixo de suporte que é permanentemente provido em uma base do espelho, montado em uma porta lateral frontal, e uma unidade de retração elétrica que é suportada de modo pivotante sobre o eixo de suporte, e é fixada ao corpo principal de alojamento, enquanto sendo alojada dentro do alojamento do espelho, de maneira a exercer força para articular o alojamento do espelho em torno de um eixo geométrico do eixo de suporte, entre uma posição retraída e uma posição elevada, em que as direções de fixação (65), para prender os membros (63, 64) que prendem a unidade de retração elétrica (27) e o atuador (24) ao corpo principal de alojamento (18), são estabelecidas na mesma direção. Desse modo, é possível realizar a simpli^cação das etapas e melhoramento da viabilidade, quando montando a unidade de retração elétrica e o (...).

Description

CAMPO TÉCNICO

[001] A presente invenção refere-se a um dispositivo de espelho de porta de veículo, que inclui um alojamento do espelho, que tem como algum dos elementos constituintes do mesmo um corpo principal de alojamento, que tem uma parte do recesso de alojamento do espelho, em que um espelho é alojado, e tendo fixado ao mesmo um atuador para acionar o espelho de maneira a inclinar o espelho em uma direção para frente e para trás e uma direção para a esquerda e direita, um eixo de suporte que é permanentemente provido em uma base do espelho montada em uma porta lateral frontal, e uma unidade de retração elétrica, que é suportada de modo pivotante no eixo de suporte, e é fixada ao corpo principal do alojamento, enquanto é alojada dentro do alojamento do espelho, de maneira a exercer força para articular o alojamento do espelho em torno de um eixo geométrico do eixo de suporte, entre uma posição retraída e uma posição elevada.

TÉCNICA ANTECEDENTE

[002] Um dispositivo de espelho de porta de veículo em que uma unidade de retração elétrica, que é suportada de modo pivotante por um eixo de suporte permanentemente provido em uma base do espelho, e um atuador que aciona um espelho de maneira a incliná-lo, são presos a um corpo principal do alojamento, de um alojamento do espelho, através de um membro do parafuso, é conhecido a partir do Documento de Patente 1.

DOCUMENTOS DA TÉCNICA RELACIONADA DOCUMENTOS DE PATENTE

[003] Documento de patente 1: Pedido de Patente Japonês Aberta à Inspeção Pública No. 2013-133045

SUMÁRIO DA INVENÇÃO PROBLEMAS PARA SEREM RESOLVIDOS PELA INVENÇÃO

[004] No arranjo descrito no Documento de Patente 1 acima, as direções em que os membros de parafuso usados para montagem da unidade de retração elétrica, e o atuador no corpo principal de alojamento do alojamento do espelho, que são operados não são fixados; é necessário mover um produto entre o tempo quando a unidade de retração elétrica é montada no corpo principal do alojamento, e o tempo em que o atuador é montado no corpo principal do alojamento, e existe um desejo de simplificação das etapas e um melhoramento da viabilidade.

[005] A presente invenção foi realizada à luz de tais circunstâncias, e é um objetivo da mesma prover um dispositivo de espelho de porta de veículo, que pode realizar uma simplificação das etapas e melhoria da viabilidade, ao montar uma unidade de retração elétrica e um atuador em um corpo principal de alojamento.

MEIOS PARA SOLUCIONAR OS PROBLEMAS

[006] A fim de alcançar o objetivo acima, de acordo com um as pecto da presente invenção, é provido um dispositivo de espelho de porta de veículo compreendendo um alojamento do espelho, que tem como parte dos elementos constituintes do mesmo um corpo principal de alojamento, que tem uma parte de recesso do alojamento do espelho, em que um espelho é alojado, e tendo fixado ao mesmo um atuador para acionar o espelho de maneira a inclinar o espelho em uma direção para frente e para trás e uma direção para a esquerda e para a direita, um eixo de suporte, que é permanentemente provido em uma base do espelho, para ser montado em uma porta lateral frontal, e uma unidade de retração elétrica que é apoiada de modo pivotante no eixo de suporte, e é fixada ao corpo principal do alojamento, enquanto é alojada dentro do alojamento do espelho, de maneira a exercer força para articular o alojamento do espelho em torno de um eixo geométrico do eixo de suporte, entre uma posição retraída e uma posição elevada, caracterizado pelo fato de que as direções de fixação para os membros de fixação que prendem a unidade de retração elétrica e o atuador para o corpo principal de alojamento são colocados na mesma direção.

EFEITOS DA INVENÇÃO

[007] De acordo com o aspecto da presente invenção, uma vez que a unidade de retração elétrica e o atuador são presos ao corpo principal do alojamento, pelos membros de fixação operados, na mesma direção de fixação, é possível simplificar as etapas e melhorar a viabilidade, ao montar a unidade de retração elétrica e o atuador no corpo principal de alojamento.

BREVE DESCRIÇÃO DOS DESENHOS

[008] A Figura 1 é uma vista em perspectiva do dispositivo do es pelho da porta, quando visto a partir da traseira na direção para frente e para trás, de um veículo (primeira modalidade).

[009] A Figura 2 é uma vista em perspectiva do dispositivo do es pelho da porta, quando visto a partir da frontal na direção para frente e para trás do veículo (primeira modalidade).

[0010] A Figura 3 é uma vista em perspectiva explodida do dispo sitivo de espelho de porta de veículo (primeira modalidade).

[0011] A Figura 4 é uma vista em corte vertical mostrando um es tado em que um eixo de suporte é montado em uma base do espelho (primeira modalidade).

[0012] A Figura 5 é uma vista em perspectiva de uma unidade de retração elétrica (primeira modalidade).

[0013] A Figura 6 é uma vista em corte ao longo da linha 6-6 na Figura 5 (primeira modalidade).

[0014] A Figura 7 é uma vista em perspectiva mostrando um estado em que a unidade de retração elétrica e um atuador são montados em um corpo principal do alojamento (primeira modalidade). EXPLICAÇÃO DE NUMERAIS E SÍMBOLOS DE REFERÊNCIA 11 Espelho 12 Alojamento do espelho 13 Base do espelho 17 Parte de recesso do alojamento do espelho 18 Corpo principal do alojamento 24 Atuador 26 Eixo de suporte 27 Unidade de retração elétrica 63 , 64 Membro de parafuso, que é um membro de prender 65 Direção de prender

MODOS PARA REALIZAÇÃO DA INVENÇÃO

[0015] Uma modalidade da presente invenção é explicada abaixo por referência às Figuras 1 a 7 anexadas.

PRIMEIRA MODALIDADE

[0016] Primeiro, nas Figuras 1 e 2, um alojamento do espelho 12, em que um espelho 11 é ajustado, está disposto nas portas laterais frontais esquerda e direita, de um veículo de passageiro, o alojamento do espelho 12 sendo capaz de se articular entre uma posição elevada, em que ele se projeta lateralmente da porta lateral frontal, e uma posição retraída, em que ele é retraído em direção à lateral da porta lateral frontal.

[0017] Uma base do espelho 13, na qual o alojamento do espelho 12 é suportado de modo pivotante, é montada na porta lateral frontal, e essa base do espelho 13 é formada de uma base interna 14, que é moldada a partir de um metal leve e montada na porta lateral frontal, e as primeira e segunda coberturas de base 15 e 16 que cobrem a base interna 14. A primeira cobertura de base 15 é formada de uma forma que cobre a base interna 14, a partir da lateral externa, enquanto tem uma porção do braço de suporte 15a projetando-se lateralmente da porta lateral frontal, e a segunda cobertura de base 16 cobre a porção do braço de suporte 15a, a partir de baixo, e é de maneira conectada provida em uma parte inferior da primeira cobertura da base 15.

[0018] Além disso com referência à Figura 3, o alojamento do espe lho 12 é formado de um corpo principal de alojamento 18, feito de uma resina sintética, tendo uma parte de recesso do alojamento do espelho 17, em que o espelho 11 é alojado, uma cobertura superior 19, feita de uma resina sintética, cobrindo o corpo principal de alojamento 18, a partir da direção oposta ao espelho 11, e uma cobertura inferior 20 cobrindo uma parte inferior do corpo principal de alojamento 18 a partir de baixo. Uma lâmpada de indicação de mudança de direção lateral 22 é disposta em uma fenda 21, formada entre a cobertura superior 19 e a cobertura inferior 20, a lâmpada de indicação de mudança de direção lateral 22 sendo presa ao corpo principal do alojamento 18.

[0019] O espelho 11, que é para ver o lado da traseira do veículo, e um suporte para espelho 23, feito de uma resina sintética, que segura o espelho 11, são dispostos em uma abertura do corpo principal do alojamento 18, isto é, uma parte da extremidade aberta da parte de recesso de alojamento do espelho 17.

[0020] Uma caixa de atuador 25 de um atuador 24, é alojado e fi xado dentro do alojamento do espelho 12, de maneira que parte da caixa do atuador 25 se opõe ao suporte do espelho 23. O suporte do espelho 23 é suportado na caixa do atuador 25, de maneira que ele pode oscilar para a esquerda e direita, na direção da largura do veículo, e pode oscilar na direção vertical, e o espelho 11 e o suporte de espelho 23 são acionados de maneira a oscilar em resposta à operação do atu- ador 24.

[0021] Referindo-se em adição à Figura 4, uma unidade de retração elétrica 27 é alojada dentro do alojamento do espelho 12; a unidade de retração elétrica 27 é apoiada de modo pivotante por um eixo de suporte 26, permanentemente provido na base do espelho 13 e que salienta para dentro do alojamento de espelho 12, e o corpo principal de alojamento 18 do alojamento de espelho 12 é montado na unidade de retração elétrica 27. Isto é, o corpo principal de alojamento 18 é suportado no eixo de suporte 26, que é permanentemente provido na base do espelho 13, montado na porta lateral frontal, através da unidade de retração elétrica 27, e o alojamento de espelho 12 é pivotado entre uma posição elevada em que ele se projeta lateralmente à porta lateral frontal, e uma posição retraída em que ele é retraído pelo lado da porta lateral frontal pela operação da unidade de retração elétrica 27.

[0022] O eixo de suporte 26 é formado de um membro de eixo 28, que é formado de uma liga leve, tal como uma liga de zinco, e um membro da montagem 29, feito de uma resina sintética, que é preso a uma parte da extremidade inferior do membro do eixo 28. O membro da montagem 29 é fixado à porção do braço de suporte 15a da primeira cobertura da base 15, na base de espelho 13.

[0023] O membro de eixo 28 integralmente tem uma porção de eixo cilíndrica 28a se estendendo na direção vertical, uma porção de colar 28b se projetando lateralmente a partir de uma parte inferior da porção de eixo 28a, e uma porção da saliência de montagem cilíndrica 28c, se projetando para baixo de maneira a ser conectada a uma parte da extremidade inferior da porção de eixo 28a, e uma porção de colar 28b em três posições igualmente espaçadas na direção circunferencial da porção de eixo 28a.

[0024] O membro da montagem 29 é preso à porção da saliência de montagem 28c, através de um membro de parafuso 30, enquanto opondo a porção de colar 28b do membro de eixo 28 a partir de baixo, e é formado de maneira voltada em direção à porção do braço de suporte 15a da primeira cobertura da base 15, a partir de uma parte inferior do alojamento de espelho 12. Um orifício central 31, coaxialmente conectado à porção de eixo 28a, é provido no membro de montagem 29, e três porções de saliência 29a se projetando na direção de lado da porção do braço de suporte 15a, de maneira a ser dispostas entre as três porções da saliência de montagem 28c, são providas de modo pro- jetante integralmente com o membro da montagem 29. Essas porções de saliência 29a são presas à porção do braço de suporte 15a por um membro de parafuso 32.

[0025] Em adição, com referência às Figuras 5 e 6, a unidade de retração elétrica 27 inclui uma caixa de engrenagem 34, suportado de modo pivotante no eixo de suporte 26, uma caixa de motor 35 montado na caixa de engrenagem 34, e uma cobertura de motor 36 cobrindo a caixa de motor 35 a partir de cima.

[0026] O corpo principal de alojamento 18 do alojamento do espelho 12 é preso à caixa de engrenagem 34, a caixa do motor 35, que forma uma câmara de engrenagem 37, entre ele mesmo e a caixa de engrenagem 34, é ligado à caixa de engrenagem 34, a partir de cima, e a cobertura do motor 36 é unida à caixa de engrenagem 34, enquanto forma uma câmara de motor 38 entre ela mesma e a caixa do motor 35.

[0027] Uma primeira porção de rolamento 34a, que tem um orifício de suporte 39, através do qual a porção de eixo 28a do eixo de suporte 26 se estende, é formada em uma parte inferior da caixa de engrenagem 34, de maneira a ser suportada de modo pivotante pela porção de eixo 28a, e a caixa de engrenagem 34 é confiavelmente suportada pela porção de colar 28b do membro de eixo 28. Além do mais, uma segunda porção de rolamento 35a cilíndrica é formada integralmente com a caixa de motor 35, a segunda porção de rolamento 35a cilíndrica é ajustada em uma parte da extremidade superior da porção de eixo 28a, de maneira a ser suportada de modo pivotante pela parte da extremidade superior da porção do eixo 28a, e uma porção cilíndrica 36a é formada integralmente com a cobertura de motor 36, a porção cilíndrica 36a se estendendo para cima de maneira coaxial para se comunicar com a ex-tremidade superior da porção de eixo 28a.

[0028] Um motor elétrico 40 e um mecanismo de direção 41 são alojados na unidade de retração elétrica 27. O motor elétrico 40 exerce energia para articular o alojamento de espelho 12 em torno do eixo geométrico do eixo de suporte 26 entre a posição retraída e a posição elevada, e o mecanismo de direção 41 é provido entre o motor elétrico 40 e o eixo de suporte 26, de maneira a articular o alojamento de espelho 12 em torno do eixo geométrico do eixo de suporte 26 em resposta à operação do motor elétrico 40.

[0029] O motor elétrico 40 tem um eixo geométrico rotativo, que é paralelo ao eixo geométrico do eixo de suporte 26, e é alojado na câmara do motor 38, entre a caixa de motor 35 e a cobertura de motor 36, e o alojamento de motor 42 do motor elétrico 40 é intercalado entre a caixa de motor 35 e a cobertura de motor 36, com um amortecedor 43 formado de um material elástico, disposto entre o alojamento de motor 42 e a cobertura de motor 36.

[0030] O mecanismo de condução 41 é alojado na câmara de en grenagem 37, e tem uma engrenagem helicoidal 45, que de maneira coaxial, e relativamente não rotativamente, provida em um eixo de motor 44 do motor elétrico 40, um trem de engrenagem (não ilustrado) que transmite força rotativa a partir da engrenagem helicoidal 45, e uma engrenagem de embreagem 46 para a qual a força do trem de engrenagem é transmitida, a engrenagem de embreagem 46 sendo rotativamente ajustada na porção de eixo 28a do eixo de suporte 26, enquanto adjacente contra a primeira porção de rolamento 34a.

[0031] Uma placa de embreagem 47 intercalando a engrenagem de embreagem 46, entre ela mesma e a primeira porção de rolamento 34a, é não rotativamente mas axialmente movível, ajustada na porção de eixo 28a, e uma mola de embreagem em forma de bobina 49 é provida em um estado comprimido entre a placa de embreagem 47 e um retentor 48, que pode ser recebido por uma porção de receber 35b, provida na caixa de motor 35, em uma posição próxima à segunda porção de rolamento 35a.

[0032] Em um estado em que nenhuma força externa tem um valor predeterminado, ou maior, está atuando no alojamento de espelho 12, a engrenagem de embreagem 46 é prevenida de girar em torno do eixo geométrico da porção do eixo 28a por estar intercalada entre a primeira porção de rolamento 34a e a placa de embreagem 47, e quando nesse estado o motor elétrico 40 opera, a unidade de retração elétrica 27, isto é, o alojamento de espelho 12 pivota em torno do eixo geométrico da porção de eixo 28a entre a posição retraída, em que ele é retraído na direção de lado da porta lateral frontal e a posição elevada, em que ele se projeta lateralmente a partir da porta lateral frontal.

[0033] Por outro lado, quando uma força externa que tem um valor predeterminado ou maior atua no alojamento de espelho 12, a engrenagem de embreagem 46 se torna capaz de articular em torno do eixo geométrico da porção de eixo 28a entre uma posição inclinada para trás, e uma posição inclinada para frente, enquanto deslizando entre a primeira porção de rolamento 34a e a placa de embreagem 47, e o alojamento de espelho 12 pode ser pivotado manualmente, ou o alojamento de espelho 12 pode ser pivotado através de contato com outro obstáculo. Nesta modalidade, a posição inclinada para trás é a mesma posição que a posição retraída, e a posição inclinada para a frente é estabelecida em uma posição, que é pivotada ainda mais para frente do que a posição elevada.

[0034] O amortecedor 43 é formado de um material elástico de ma neira a integralmente ter uma porção principal de amortecedor 43a, que está presente entre a cobertura do motor 36 e o alojamento de motor 42, e uma porção estendida 43b que se estende hermeticamente através de um furo atravessante 50 provido na cobertura do motor 36, e se projeta para fora.

[0035] Uma parte da extremidade do eixo de motor 44, se projeta de uma parte da extremidade do alojamento de motor 42, e uma parte da extremidade do alojamento de motor 42 adjacente, contra a caixa do motor 35. Por outro lado, um alojamento de rolamento 42a cilíndrico escalonado de fundo, é provido se projetando integralmente com uma parte central, ou a outra parte da extremidade do alojamento de motor 42, o alojamento de rolamento 42a rotativamente suportando a outra parte da extremidade do eixo de motor 44, e a porção principal de amortecedor 43a, do amortecedor 43, é intercalada entre o alojamento de rolamento 42a e a cobertura de motor 36.

[0036] Na Figura 7, a unidade de retração elétrica 27 é presa ao corpo principal de alojamento 18, do alojamento do espelho 12, por meio de uma pluralidade de, por exemplo três, membros de parafuso 63, que são membros de fixação, e a caixa de atuador 25 do atuador 24 é preso ao corpo principal de alojamento 18, por meio de uma pluralidade de, por exemplo quatro, membros de parafuso 64, que são membros de fixação. Além do mais, a unidade de retração elétrica 27 é presa ao corpo principal de alojamento 18, por meio do membro de parafuso 63, do lado oposto à parte de recesso do alojamento de espelho 17, do corpo principal de alojamento 18, e o atuador 24 é preso ao corpo principal de alojamento 18, prendendo o membro de parafuso 64 a partir da mesma direção que uma direção de fixação 65 para o membro de parafuso 63.

[0037] Quando prendendo a unidade de retração elétrica 27, ao corpo principal de alojamento 18, a unidade de retração elétrica 27 pode ter sido montada na base do espelho 13, ou a unidade de retração elétrica 27, em um estado em que ela está fixada ao corpo principal de alojamento 18, pode ser montada na base do espelho 13. Quando prendendo o atuador 24 ao corpo principal de alojamento 18, o suporte para espelho 23, em um estado em que ele segura o espelho 11, pode ter isso montado no atuador 24, e o atuador 24, em um estado em que o suporte para espelho 23 segurando o espelho 11, foi montado naquele lugar, pode ser preso ao corpo principal de alojamento 18.

[0038] A operação da modalidade está agora explicada. Uma vez que as direções de fixação 65, para os membros de parafuso 63 e 64, que prendem a unidade de retração elétrica 27 e o atuador 24, para o corpo principal de alojamento 18, são idênticos, é possível simplificar as etapas e melhorar a viabilidade, quando montando a unidade de retração elétrica 27 e o atuador 24, no corpo principal de alojamento 18.

[0039] Uma modalidade da presente invenção está explicada acima, mas a presente invenção não é limitada à modalidade, e pode ser modificada em uma variedade de maneiras, desde que as modificações não se afastem do espírito e escopo da mesma.

Claims

1. Dispositivo de espelho de porta de veículo que compreende um alojamento de espelho (12) que tem como parte de elementos constituintes do mesmo, um corpo principal de alojamento (18) que tem uma parte de recesso de alojamento de espelho (17) em que um espelho (11) é alojado, e tendo fixado ao mesmo um atuador (24) para acionar o espelho (11), de maneira a inclinar o espelho (11) em uma direção para frente e para trás e uma direção para a esquerda e direita, um eixo de suporte (26) que é permanentemente provido em uma base do espelho (13), para ser montado em uma porta lateral frontal, e uma unidade de retração elétrica (27), que é suportada de modo pivotante no eixo de suporte (26), e é fixada ao corpo principal de alojamento (18), enquanto é alojada dentro do alojamento de espelho (12), de maneira a exercer força para pivotar o alojamento de espelho (12) em torno de um eixo geométrico do eixo de suporte (26), entre uma posição retraída e uma posição elevada, caracterizado pelo fato de que a unidade de retração elétrica (27) e o atuador (24) são, cada um, presos diretamente ao corpo principal de alojamento (18) e as direções de fixação (65) para prender os membros (63, 64), que prendem a unidade de retração elétrica (27) e o atuador (24) ao corpo principal de alojamento (18), são estabelecidas na mesma direção.