BR112017011804B1

BR112017011804B1 - estrutura de vedação com amortecedor torcional e vedação de óleo

Info

Publication number: BR112017011804B1
Application number: BR112017011804-1A
Authority: BR
Inventors: Yusuke KAMIYA; Hiroki Matsui; Shinya Omoto; Toru Nakashima; Hirotaka Mizuta
Original assignee: Nok Corporation
Priority date: 2014-12-04
Filing date: 2015-12-04
Publication date: 2021-01-26
Also published as: JPWO2016088872A1; KR101893091B1; US20170268676A1; WO2016088872A1; CN107002885A; CN107002885B; JP2016153697A; KR20170091150A; US10352451B2; EP3222893A1; RU2660680C1; BR112017011804A2; EP3222893A4; JP5979620B1; EP3222893B1

Abstract

Para proporcionar uma estrutura de vedação com um amortecedor torcional e uma vedação de óleo que pode reduzir exposição a uma aba de vedação da vedação de óleo à matéria estranha que penetra a partir do entorno do amortecedor torcional. Uma estrutura de vedação (1) com um amortecedor torcional e uma vedação de óleo inclui uma polia de amortecedor (10) servindo como um amortecedor torcional e uma vedação de óleo (20). A polia de amortecedor (10) tem um receptáculo de cubo anular (30) que é rebaixado na direção do lado externo e se estende na direção circunferencial ao longo de uma parte de ressalto (14) de um cubo (11). A vedação de óleo (20) inclui uma aba lateral (29) que se estende em direção ao lado externo. Uma superfície circunferencial externa (31) do receptáculo de cubo (30) aumenta em diâmetro em direção ao lado externo, a aba lateral (29) da vedação de óleo (20) não entra no receptáculo de cubo (30), e uma folga anular (g1) é formada entre uma extremidade lateral externa (29a) da aba lateral (29) e uma extremidade lateral interna (31a) da superfície circunferencial externa (31) do receptáculo de cubo (30).

Description

CAMPO TÉCNICO

[001] A presente invenção se refere a uma estrutura de vedação com um amortecedor torcional e uma vedação de óleo, e se refere especificamente a uma estrutura de vedação que compreende um amortecedor torcional para absorver uma vibração torcional gerada a partir de um haste rotativo de um motor de um veículo ou semelhante, e uma vedação de óleo para o amortecedor torcional.

FUNDAMENTOS DA TÉCNICA

[002] Em um motor de um veículo, por exemplo, um amortecedor torcional é fixado a uma extremidade de um virabrequim para reduzir a vibração torcional causada por uma flutuação rotacional do virabrequim. O amortecedor torcional usado no motor do veículo tem tipicamente a forma de uma polia de amortecedor e transmite parte da força do motor para maquinaria auxiliar, tal como uma bomba de água, um compressor de um ar condicionado ou semelhante, através de uma correia de transmissão de força. A folga entre o amortecedor torcional e, por exemplo, um furo passante de uma cobertura frontal no qual o virabrequim é inserido é vedado por uma vedação de óleo.

[003] A Figura 22 é uma vista em seção transversal parcial tomada ao longo de um eixo, mostrando esquematicamente um arranjo convencional de uma polia de amortecedor e uma vedação de óleo de um motor de um veículo. Conforme mostrado na Figura 22, uma polia de amortecedor convencional 100 inclui um cubo 101, uma polia 102, e um corpo elástico de amortecedor 103 disposto entre o cubo 101 e a polia 102. O cubo 101 inclui uma parte de luva 101a no lado de periferia interna, uma parte de aro 101b no lado de periferia externa, e uma parte de disco 101c conectando a parte de luva 101a e a parte de aro 101b entre si. A polia de amortecedor 100 é fixada a um virabrequim 120 por intermédio de um parafuso 121 com a parte de luva 101a do cubo 101 acomodada em uma parte de extremidade do virabrequim.

[004] A parte de luva 101a do cubo 101 da polia de amortecedor 100 fixada ao virabrequim 120 é inserida em um furo passante 123 de uma cobertura frontal 122 a partir do lado de fora do motor, uma vedação de óleo 110 é encaixada por pressão na folga entre a parte de luva 101a e o furo passante 123, e uma aba de vedação 111 se apoia deslizando, de uma maneira hermética a fluido, contra a parte de luva 101a para formar uma vedação entre a polia de amortecedor 100 e a cobertura frontal 122.

[005] Com tal arranjo convencional da polia de amortecedor 100 e da vedação de óleo 110, matéria estranha pode entrar entre a vedação de óleo 110 e a parte de luva 101a, e se a aba de vedação 111 capturar a matéria estranha, a aba de vedação 111 pode ser danificada ou deteriorada, e o desempenho de vedação da vedação de óleo 110 pode se deteriorar, levando a um vazamento de óleo. Para evitar isso, é revelada uma estrutura que reduz entrada de matéria estranha entre a vedação de óleo 110 e a parte de luva 101a através da folga entre a polia de amortecedor 110 e a cobertura frontal 122 (por exemplo, vide Literatura de Patente 1).

[006] Além disso, para reduzir o peso e o custo de fabricação, alguns amortecedores de polia convencionais 100 têm uma pluralidade de janelas 101d como furos passantes que passam através da parte de disco 101c do cubo 101, formadas de forma circunferencial (por exemplo, vide as Literaturas de Patente 2 e 3).

LISTA DE CITAÇÃO

[007] Documentos de Patente

[008] Documento de Patente 1: Publicação de Pedido de Patente Japonesa N° 09-324.861.

[009] Documento de Patente 2: Publicação de Pedido de Modelo de Utilidade Japonesa N° 05-25.049.

[010] Documento de Patente 3: Patente Japonesa N° 5.556.355.

SUMÁRIO DA INVENÇÃO PROBLEMA TÉCNICO

[011] Contudo, a polia de amortecedor convencional 100 com janelas 101d está sujeita à entrada de matéria estranha tal como água lamacenta, areia ou poeira no lado do motor através das janelas 101d, embora a polia de amortecedor 100 tenha um peso reduzido e seja fabricada em custo reduzido no motor. Assim, tal amortecedor torcional com janelas requer aperfeiçoamento adicional na capacidade de reduzir a entrada de matéria estranha na parte de vedação.

[012] Como descrito acima, quando a polia de amortecedor convencional 100 com as janelas 101d é utilizada, há uma demanda no sentido de reduzir adicionalmente a exposição da aba de vedação 111 da vedação de óleo 110 não apenas à matéria estranha que entra a partir do entorno da periferia externa da polia de amortecedor 100, mas também à matéria estranha que entra através das janelas 101d. Adicionalmente, com uma crescente diversidade do ambiente de uso de veículos nos últimos anos, há uma demanda no sentido de reduzir adicionalmente a exposição da aba de vedação 111 da vedação de óleo 110 à matéria estranha que entra a partir do exterior.

[013] A presente invenção foi concebida à luz dos problemas descritos acima, e um objetivo da presente invenção é o de proporcionar uma estrutura de vedação com um amortecedor torcional e uma vedação de óleo que podem reduzir a exposição de uma aba de vedação da vedação de óleo à matéria estranha que entra a partir do entorno do amortecedor torcional.

SOLUÇÃO PARA O PROBLEMA

[014] Para alcançar o objetivo descrito acima, uma estrutura de vedação com um amortecedor torcional e uma vedação de óleo de acordo com a presente invenção é uma estrutura de vedação com um amortecedor torcional e uma vedação de óleo, em que o amortecedor torcional inclui um cubo, um corpo de massa anular centrado em torno de um eixo que cobre uma circunferência externa do cubo, e um corpo elástico de amortecedor que é disposto entre o cubo e o corpo de massa e conecta de forma elástica o cubo e o corpo de massa entre si, o amortecedor torcional sendo fixado em uma extremidade de uma haste rotativo com o cubo sendo inserido em um furo passante de uma parte de alvo de fixação, a vedação de óleo inclui uma aba de vedação anular centrada em torno do eixo e uma aba lateral anular centrada em torno do eixo e é fixada no furo passante da parte de alvo de fixação para vedar entre o cubo e o furo passante da parte de alvo de fixação, o cubo inclui uma parte de luva anular centrada em torno do eixo, uma parte de aro anular centrada em torno do eixo que está localizado em uma periferia externa da parte de luva, uma parte de disco no formato de disco centrada em torno do eixo que conecta a parte de luva e a parte de aro entre si, e uma cavidade de cubo anular centrada em torno do eixo, a cavidade de cubo inclui uma superfície circunferencial externa anular oposta à parte de luva em um lado de periferia externa e proporciona um recesso anular centrado em torno do eixo que é rebaixada em uma direção voltada para a parte de disco, a superfície circunferencial externa da cavidade de cubo aumenta em diâmetro no sentido da parte de disco ao longo do eixo, e a aba de vedação da vedação de óleo direta ou indiretamente se apoia contra a parte de luva de uma forma deslizante, e a aba lateral da vedação de óleo se estende no sentido da cavidade de cubo de modo que uma folga anular é formada entre a aba lateral e a superfície circunferencial externa da cavidade de cubo.

[015] Na estrutura de vedação com um amortecedor torcional e uma vedação de óleo de acordo com um aspecto da presente invenção, a aba lateral forma a folga anular com uma porção de extremidade da superfície circunferencial externa da cavidade de cubo no lado da vedação de óleo.

[016] Na estrutura de vedação com um amortecedor torcional e uma vedação de óleo de acordo com um aspecto da presente invenção, a aba lateral é oposta à superfície circunferencial externa da cavidade de cubo, e a folga anular é formada entre a aba lateral e a superfície circunferencial externa da cavidade de cubo.

[017] Na estrutura de vedação com um amortecedor torcional e uma vedação de óleo de acordo com um aspecto da presente invenção, um ângulo de diâmetro crescente, que é um ângulo da superfície circunferencial externa de diâmetro crescente da cavidade de cubo com relação ao eixo, é igual ou maior do que 4° e igual ou menor do que 18°.

[018] Na estrutura de vedação com um amortecedor torcional e uma vedação de óleo de acordo com um aspecto da presente invenção, uma diferença de ângulo de folga, que é a diferença entre o ângulo de diâmetro crescente, que é um ângulo da superfície circunferencial externa de diâmetro crescente da cavidade de cubo com relação ao eixo, e um ângulo de inclinação, o qual é um ângulo da aba lateral com relação ao eixo, é igual ou maior do que 1,0° e igual ou menor do que 11,0°.

[019] Na estrutura de vedação com um amortecedor torcional e uma vedação de óleo de acordo com um aspecto da presente invenção, o cubo tem um membro anular de fixação anular que é fixado de forma removível à parte de luva do cubo, e a superfície circunferencial externa do compartimento de cubo é formada no membro anular de fixação.

[020] Na estrutura de vedação com um amortecedor torcional e uma vedação de óleo de acordo com um aspecto da presente invenção, a parte de disco do cubo do amortecedor torcional tem pelo menos uma janela que penetra na parte de disco.

[021] Para alcançar o objetivo descrito acima, uma estrutura de vedação com um amortecedor torcional e uma vedação de óleo de acordo com a presente invenção é uma estrutura de vedação com um amortecedor torcional e uma vedação de óleo, compreendendo adicionalmente: um membro anular oco centrado em torno de um eixo, em que o amortecedor torcional inclui um cubo, um corpo de massa anular centrado em torno do eixo que cobre uma circunferência externa do cubo, e um corpo elástico de amortecedor que é disposto entre o cubo e o corpo de massa e conecta de forma elástica o cubo e o corpo de massa entre si, o amortecedor torcional sendo fixado a uma extremidade de uma haste rotativo com o cubo sendo inserido em um furo passante de uma parte de alvo de fixação, o membro anular é formado para ser capaz de ser encaixado no furo passante da parte de alvo de fixação que tem uma saliência anular centrada em torno do eixo, a vedação de óleo inclui uma aba de vedação anular centrada em torno do eixo que é fixada no furo passante da parte de alvo de fixação por intermédio do membro anular para vedar entre o cubo e o furo passante da parte de alvo de fixação, o cubo inclui uma parte de luva anular centrada em torno do eixo, uma parte de aro anular centrada em torno do eixo que está localizada em uma periferia externa da parte de luva, uma parte de disco no formato de disco centrado em torno do eixo que conecta a parte de luva e a parte de aro entre si, e um compartimento de cubo anular centrado em torno do eixo, o compartimento de cubo inclui uma superfície circunferencial externa anular oposta à parte de luva em um lado de periferia externa e proporciona um recesso anular centrado em torno do eixo que é rebaixado em uma direção voltada para a parte de disco, a superfície circunferencial externa do compartimento de cubo aumenta em diâmetro no sentido de uma parte de disco ao longo do eixo, a aba de vedação da vedação de óleo direta ou indiretamente se apoia contra a parte de luva de uma forma deslizante, e a saliência do membro anular se estende no sentido do compartimento de cubo de modo que uma folga anular é formada entre a saliência e a superfície circunferencial externa do compartimento de cubo.

[022] Na estrutura de vedação com um amortecedor torcional e uma vedação de óleo de acordo com um aspecto da presente invenção, a parte de disco do cubo do amortecedor torcional tem ao menos uma janela que penetra na parte de disco.

EFEITOS DA INVENÇÃO

[023] As estruturas de vedação com um amortecedor torcional e uma vedação de óleo de acordo com a presente invenção podem reduzir a exposição de uma aba de vedação da vedação de óleo à matéria estranha que entra a partir do entorno do amortecedor torcional. BREVE DESCRIÇÃO DOS DESENHOS [Fig. 1] Uma vista em seção transversal parcial tomada ao longo de um eixo, mostrando uma configuração esquemática de uma estrutura de vedação com um amortecedor torcional e uma vedação de óleo de acordo com uma primeira modalidade da presente invenção. [Fig. 2] Uma vista posterior mostrando uma configuração esquemática do amortecedor torcional da estrutura de vedação mostrada na Figura 1. [Fig. 3] Uma vista ampliada parcial da estrutura de vedação com um amortecedor torcional e uma vedação de óleo mostrados na Figura 1. [Fig. 4] Uma vista em seção transversal parcial tomada ao longo do eixo, mostrando uma configuração esquemática de uma vedação de óleo para teste de avaliação em amostras de teste da estrutura de vedação com um amortecedor torcional e uma vedação de óleo de acordo com a presente invenção. [Figs. 5] Diagramas mostrando uma configuração esquemática de um aparelho de teste de desempenho de vedação usado para o teste de avaliação sobre o desempenho de vedação, a Figura 5(a) é uma vista em perspectiva em seção transversal parcial, e a Figura 5(b) é uma vista em seção transversal ampliada parcial. [Fig. 6] Uma vista ampliada de um compartimento de cubo e sua periferia da estrutura de vedação com um amortecedor torcional e uma vedação de óleo usados para o teste de avaliação. [Fig. 7] Um gráfico mostrando uma relação entre a diferença de ângulo de folga e a quantidade de entrada de poeira da estrutura de vedação mostrada na Figura 1. [Fig. 8] Um gráfico mostrando uma relação entre o diâmetro da haste de uma parte de luva de uma polia de amortecedor e a quantidade de entrada de poeira da estrutura de vedação mostrada na Figura 1. [Fig. 9] Um gráfico mostrando uma relação entre a largura de folga de uma folga formada entre uma aba lateral e o compartimento de cubo e a quantidade de entrada de poeira da estrutura de vedação mostrada na Figura 1. [Fig. 10] Um gráfico mostrando uma relação entre o tamanho de grão de um pó de teste e a quantidade de entrada de poeira da estrutura de vedação mostrada na Figura 1. [Fig. 11] Uma vista ampliada parcial tomada ao longo de um eixo, mostrando uma configuração esquemática de uma estrutura de vedação com um amortecedor torcional e uma vedação de óleo de acordo com uma segunda modalidade da presente invenção. [Fig. 12] Um gráfico mostrando uma relação entre a quantidade de sobreposição e a quantidade de entrada de poeira da estrutura de vedação mostrada na Figura 11. [Fig. 13] Uma vista em seção transversal ampliada parcial tomada ao longo de um eixo, mostrando uma configuração esquemática de uma estrutura de vedação com um amortecedor torcional e uma vedação de óleo de acordo com uma terceira modalidade da presente invenção. [Fig. 14] Uma vista em seção transversal ampliada parcial tomada ao longo de um eixo, mostrando uma configuração esquemática de uma estrutura de vedação com um amortecedor torcional e uma vedação de óleo de acordo com uma quarta modalidade da presente invenção. [Fig. 15] Uma vista em seção transversal mostrando uma configuração esquemática de uma primeira variação de um membro anular de fixação das estruturas de vedação com um amortecedor torcional e uma vedação de óleo de acordo com a terceira e a quarta modalidade da presente invenção. [Fig. 16] Uma vista em seção transversal ampliada parcial tomada ao longo de um eixo, mostrando uma configuração esquemática de uma estrutura de vedação com um amortecedor torcional e uma vedação de óleo de acordo com uma quinta modalidade da presente invenção. [Fig. 17] Uma vista em seção transversal ampliada parcial tomada ao longo de um eixo, mostrando uma configuração esquemática de uma estrutura de vedação com um amortecedor torcional e uma vedação de óleo de acordo com uma sexta modalidade da presente invenção. [Fig. 18] Uma vista em seção transversal mostrando uma configuração esquemática de uma primeira variação de um membro anular de fixação das estruturas de vedação com um amortecedor torcional e uma vedação de óleo de acordo com a quinta e a sexta modalidade da presente invenção. [Fig. 19] Uma vista em seção transversal mostrando uma configuração esquemática de uma segunda variação de um membro anular de fixação das estruturas de vedação com um amortecedor torcional e uma vedação de óleo de acordo com a quinta e a sexta modalidade da presente invenção. [Fig. 20] Uma vista em seção transversal ampliada parcial tomada ao longo de um eixo, mostrando uma configuração esquemática de uma estrutura de vedação com um amortecedor torcional e uma vedação de óleo de acordo com uma sétima modalidade da presente invenção. [Fig. 21] Uma vista em seção transversal ampliada parcial tomada ao longo de um eixo, mostrando uma configuração esquemática de uma estrutura de vedação com um amortecedor torcional e uma vedação de óleo de acordo com uma oitava modalidade da presente invenção. [Fig. 22] Uma vista em seção transversal parcial tomada ao longo de um eixo, mostrando esquematicamente um arranjo convencional de uma polia de amortecedor e uma vedação de óleo usada em um motor de um veículo.

DESCRIÇÃO DAS MODALIDADES

[024] Em seguida, modalidades da presente invenção serão descritas com referência aos desenhos.

[025] A Figura 1 é uma vista em seção transversal parcial tomada ao longo de um eixo, mostrando uma configuração esquemática de uma estrutura de vedação com um amortecedor torcional e uma vedação de óleo de acordo com uma primeira modalidade da presente invenção. A estrutura de vedação com um amortecedor torcional e uma vedação de óleo de acordo com a primeira modalidade da presente invenção é usada para um motor de um automóvel. No que se segue, para conveniência de explicação, o sentido da seta a (vide Figura 1) em uma direção de um eixo x será referido como um lado externo, e o sentido da seta b (vide Figura 1) na direção do eixo x será referido como um lado interno. Mais especificamente, o lado externo é a direção que se afasta do motor, e o lado interno é a direção no sentido do motor e é o lado de motor. Em uma direção perpendicular ao eixo x (que também será referida como “uma direção radial”), a direção que se afasta do eixo x (indicada por uma seta c na Figura 1) será referida como um lado de periferia externa, e a direção voltada para o eixo x (indicada por uma seta “d” na Figura 1) será referida como um lado de periferia interna.

[026] Conforme mostrado na Figura 1, uma estrutura de vedação 1 com um amortecedor torcional e uma vedação de óleo de acordo com a primeira modalidade da presente invenção inclui uma polia de amortecedor 10 como o amortecedor torcional e uma vedação de óleo 20. A polia de amortecedor 10 é fixada em uma extremidade de um virabrequim 51 do motor por intermédio de um parafuso 52, e a vedação de óleo 20 forma uma vedação entre um furo passante 54 de uma cobertura frontal 53 do motor e a polia de amortecedor 10.

[027] A polia de amortecedor 10 inclui um cubo 11, uma polia 12 com um corpo de massa, e um corpo elástico de amortecedor 13 disposto entre o cubo 11 e a polia 12. O cubo 11 é um membro anular centrado em torno do eixo x e inclui uma parte de luva 14 no lado de periferia interna, uma parte de aro 15 no lado de periferia externa, e uma parte de disco 16 que tem um formato semelhante a disco substancialmente circular que conecta a parte de luva 14 e a parte de aro 15 entre si. O cubo 11 é moldado ou de outro modo formado a partir de um material metálico, por exemplo.

[028] No cubo 11, a parte de luva 14 é uma parte anular que tem um furo passante 14a e é centrado em torno do eixo x, e a parte de disco 16 se estende na direção de periferia externa a partir de uma superfície circunferencial externa de uma parte lateral externa da parte de luva 14. A parte de luva 14 tem uma superfície circunferencial externa 14b, a qual é uma superfície lateral de periferia externa cilíndrica de uma sua parte lateral interna, e a superfície circunferencial externa 14b é uma superfície lisa e serve como uma superfície de vedação para a vedação de óleo 20 como descrito posteriormente. A parte de aro 15 é uma parte anular, ou mais especificamente, uma parte cilíndrica centrada em torno do eixo x, e a parte de aro 15 é uma parte localizada mais distante no lado de periferia externa do que a parte de luva 14, concentricamente com a parte de luva 14. A parte de disco 16 se estende na direção de periferia interna a partir de uma superfície circunferencial interna 15a, a qual é uma superfície da parte de aro 15 no lado de periferia interna. O corpo elástico de amortecedor 13 está em contato de pressão com uma superfície circunferencial externa 15b, a qual é uma superfície da parte de aro 15 no lado de periferia externa.

[029] A parte de disco 16 se estende entre a parte de luva 14 e a parte de aro 15 e conecta a parte de luva 14 e a parte de aro 15 entre si. A parte de disco 16 pode se estender em uma direção perpendicular ao eixo x ou em uma direção oblíqua em relação ao eixo x. A seção transversal da parte de disco 16 tomada ao longo do eixo x (também referida simplesmente como “seção transversal”) pode ser curva ou reta. Conforme mostrado nas Figuras 1 e 2, a parte de disco 16 tem pelo menos uma janela 16a, a qual é um furo passante que penetra na parte de disco 16 entre o lado interno e o lado externo. De acordo com essa modalidade, quatro janelas 16a são formadas concentricamente em torno do eixo x em intervalos angulares regulares (vide Figura 2). As janelas 16a têm o propósito de reduzir o peso do cubo 11 e, desse modo, da polia de amortecedor 10.

[030] A polia 12 é um membro anular centrado em torno do eixo x e é moldada para cobrir o cubo 11 no lado de periferia externa. Mais especificamente, uma superfície circunferencial interna 12a, a qual é uma superfície da polia 12 no lado de periferia interna, tem um formato que se ajusta ao formato da superfície circunferencial externa 15b da parte de aro 15 do cubo 11, e como mostrado na Figura 1, a polia 12 é posicionada de tal modo que a superfície circunferencial interna 12a é radialmente oposta em uma distância em relação à superfície circunferencial externa 15b da parte de aro 15. Na superfície circunferencial externa 12b, a qual é uma superfície da polia 12 no lado de periferia externa, várias ranhuras anulares no formato de V 12c são formadas de modo que uma correia de sincronismo (não mostrada) pode ser enrolada em torno da polia 12.

[031] O corpo elástico de amortecedor 13 é disposto entre a polia 12 e a parte de aro 15 do cubo 11. O corpo elástico de amortecedor 13 é um membro de borracha de amortecedor e é moldado mediante ligação de reticulação (vulcanização) de um material elástico semelhante à borracha que tem elevada resistência ao calor, elevada resistência a frio e elevada resistência à fadiga. O corpo elástico de amortecedor 13 é encaixado por pressão entre a polia 12 e a parte de aro 15 do cubo 11, e encaixado e fixado entre a superfície circunferencial interna 12a da polia 12 e a superfície circunferencial externa 15b da parte de aro 15.

[032] Na polia de amortecedor 10, a polia 12 e o corpo elástico de amortecedor 13 formam uma seção de amortecedor, e a frequência natural na direção torcional da seção de amortecedor é sintonizada para estar de acordo com a frequência natural na direção torcional do virabrequim 51, que está situado dentro de uma faixa de frequência predeterminada na qual o ângulo torcional do virabrequim 51 está no máximo. Isto é, a massa inercial da polia 12 na direção circunferencial e a constante elástica de cisalhamento do corpo elástico de amortecedor 13 na direção torcional são ajustadas de modo que a frequência natural na direção torcional da seção de amortecedor está de acordo com a frequência natural na direção torcional do virabrequim 51.

[033] A polia de amortecedor 10 tem adicionalmente um compartimento de cubo anular 30 centrado em torno do eixo x que é rebaixado na direção voltada para a parte de disco 16 (a direção de lado externo) e se estende de forma circunferencial ao longo da parte de luva 14 do cubo 11. O compartimento de cubo 30 será descrito em detalhe posteriormente com referência à Figura 3.

[034] Conforme descrito acima, a polia de amortecedor 10 é fixada a uma extremidade do virabrequim 51 do motor. Mais especificamente, conforme mostrado na Figura 1, a polia de amortecedor 10 é fixada ao virabrequim 51 mediante inserção de uma extremidade do virabrequim 51 no furo passante 14a da parte de luva 14 do cubo 11 e rosqueando o parafuso 52 dentro virabrequim 51 a partir do lado externo. Uma chaveta a ser engatada com o virabrequim 51 e a parte de luva 14, tal como uma chaveta Woodruff, é provida entre o virabrequim 51 e a parte de luva 14 para impedir que a polia de amortecedor 10 gire em relação ao virabrequim 51.

[035] Quando fixada ao virabrequim 51, a polia de amortecedor 10 está em um estado onde a parte interna da parte de luva 14 tendo a superfície circunferencial externa 14b é inserida no furo passante 54 da cobertura frontal 53, e há uma folga anular entre a superfície circunferencial externa 14b da parte de luva 14 e o furo passante 54 da cobertura frontal 53.

[036] Conforme mostrado na Figura 1, a vedação de óleo 20 inclui um anel de reforço 21 que é feito de um metal e tem um formato anular centrado em torno do eixo x e uma parte de corpo elástico 22 que é feita de um material elástico e tem um formato anular centrado em torno do eixo x. A parte de corpo elástico 22 é integralmente fixada ao anel de reforço 21. O metal formando o anel de reforço 21 pode ser aço inoxidável ou SPCC (folha de aço laminada a frio), por exemplo. O material elástico formando a parte de corpo elástico 22 pode ser de diversos materiais de borracha, por exemplo. Os diversos materiais de borracha incluem borrachas sintéticas, tal como borracha de nitrilo (NBR), borracha de nitrilo hidrogenada (H-NBR), borracha acrílica (ACM) ou fluoro borracha (FKM).

[037] O anel de reforço 21 tem uma seção transversal substancialmente no formato de L e tem uma parte de disco 21a e uma parte cilíndrica 21b, por exemplo. A parte de disco 21a é uma parte no formato de disco, oca que se estende em uma direção substancialmente perpendicular ao eixo x, e a parte cilíndrica 21b é uma parte cilíndrica que se estende na direção do eixo x no sentido para dentro a partir de uma extremidade lateral de periferia externa da parte de disco 21a.

[038] A parte de corpo elástico 22 é fixada ao anel de reforço 21. Nessa modalidade, a parte de corpo elástico 22 é formada integralmente com o anel de reforço 21 para cobrir o anel de reforço 21 a partir do lado externo e do lado de periferia externa. A parte de corpo elástico 22 inclui uma parte central de aba 23, uma aba de vedação 24, e uma aba de poeira 25. Como mostrado na Figura 1, a parte central de aba 23 é uma parte localizada nas proximidades de uma extremidade lateral de periferia interna da parte de disco 21a do anel de reforço 21, e a aba de vedação 24 é uma parte que se estende em direção ao lado interno a partir da parte central de aba 23 e é colocada de modo a ser oposta à parte cilíndrica 21b do anel de reforço 21. A aba de poeira 25 se estende a partir da parte central de aba 23 na direção do eixo x.

[039] A aba de vedação 24 tem, na extremidade lateral interna, uma parte de extremidade de ponta de aba anular 24a que tem uma seção transversal cujo formato é um formato de cunha que se projeta na direção lateral de periferia interna. A parte de extremidade de ponta de aba 24a é formada para contato estreito com a superfície circunferencial externa 14b de uma maneira tal que a superfície circunferencial externa 14b da parte de luva 14 do cubo 11 seja deslizável e para formar uma vedação entre a parte de extremidade de ponta de aba 24a e a polia de amortecedor 10, como descrito posteriormente. No lado da parte periférica externa da aba de vedação 24, é montada uma mola de liga , e a mola de liga 26 empurra radialmente no sentido para dentro a aba de vedação 24.

[040] A aba de poeira 25 é uma parte que se estende a partir da parte central de aba 23 em direção ao lado externo e o lado de periferia interna. A aba de poeira 25 impede a entrada de matéria estranha no sentido da parte de extremidade de ponta de aba 24a durante uso.

[041] A parte de corpo elástico 22 inclui uma cobertura posterior 27 e uma parte de gaxeta 28. A cobertura posterior 27 cobre a parte de disco 21a do anel de reforço 21 a partir do lado externo, e a parte de gaxeta 28 cobre a parte cilíndrica 21b do anel de reforço 21 a partir do lado de periferia externa.

[042] A vedação de óleo 20 inclui uma aba lateral 29 que se estende na direção lateral externa. A aba lateral 29 será descrita em detalhe posteriormente com referência à Figura 3.

[043] O anel de reforço 21 é fabricado mediante trabalho de prensa ou forjamento, por exemplo, e a parte de corpo elástico 22 é moldada com um molde mediante ligação de reticulação (vulcanização). Na ligação de reticulação, o anel de reforço 21 é colocado dentro do molde, e a parte de corpo elástico 22 é ligada ao anel de reforço 21 mediante ligação de reticulação (vulcanização), e então a parte de corpo elástico 22 é moldada integralmente com o anel de reforço 21.

[044] Conforme descrito acima, a vedação de óleo 20 veda a abertura formada entre o furo passante 54 da cobertura frontal 53 e a superfície circunferencial externa 14b da parte de luva 14 da polia de amortecedor 10. Mais especificamente, a vedação de óleo 20 é encaixada por pressão no furo passante 54 da cobertura frontal 53, e a parte de gaxeta 28 da parte de corpo elástico 22 é comprimida e se apoia contra uma superfície circunferencial interna 54a de uma forma hermética ao fluido, que é a superfície lateral de periferia interna do furo passante 54. Assim, uma vedação é formada entre a vedação de óleo 20 e o furo passante 54 da cobertura frontal 53. Por outro lado, a parte de extremidade de ponta de aba 24a da aba de vedação 24 se apoia de uma forma hermética contra a superfície circunferencial externa 14b da parte de luva 14 do cubo 11, e assim, uma vedação é formada entre a vedação de óleo 20 e a polia de amortecedor 10.

[045] A seguir, o compartimento de cubo 30 da polia de amortecedor 10 e a aba lateral 29 da vedação de óleo 20 serão descritos com referência à Figura 3. A Figura 3 é uma vista ampliada parcial da estrutura de vedação 1 com um amortecedor torcional e uma vedação de óleo.

[046] Conforme mostrado na Figura 3, o compartimento de cubo 30 é um recesso anular que é formado na polia de amortecedor 10 no lado interno em vez de na parte de disco 16, é rebaixado em direção à parte de disco 16 e se estende de modo a circundar a superfície circunferencial externa 14b da parte de luva 14. Mais especificamente, o compartimento de cubo 30 inclui uma superfície circunferencial externa anular 31 que é oposta à superfície circunferencial externa 14b da parte de luva 14 no lado de periferia externa, e uma superfície inferior 32 que se estende entre a superfície circunferencial externa 31 e a superfície circunferencial externa 14b da parte de luva 14. O compartimento de cubo 30 é definido pela superfície circunferencial externa 31, pela superfície inferior 32 e pela superfície circunferencial externa 14b da parte de luva 14.

[047] A superfície circunferencial externa 31 do compartimento de cubo 30 aumenta em diâmetro em um sentido da direção da parte de disco 16 na direção do eixo x (a direção lateral externa) e é uma superfície anular que se expande em direção ao lado de periferia externa, na direção da parte de disco 16 na direção do eixo x (a direção do lado externo). Por exemplo, a superfície circunferencial externa 31 é uma superfície afilada substancialmente em um formato de superfície cônica.

[048] O compartimento de cubo 30 pode ser formado por uma projeção anular que se estende na direção lateral interna a partir da parte de disco 16 do cubo 11 ou mediante formação de um recesso que é rebaixado na direção do lado externo na parte de disco 16. Alternativamente, o compartimento de cubo 30 pode ser formado através de uma combinação da projeção e do recesso. No caso onde o compartimento de cubo 30 é formado por uma projeção anular que se estende na direção lateral interna a partir da parte de disco 16, uma superfície circunferencial interna da projeção constitui a superfície circunferencial externa 31 do compartimento de cubo 30. No caso onde o compartimento de cubo 30 é formado mediante formação de um recesso que é rebaixado na direção do lado externo na parte de disco 16, uma superfície circunferencial externa do recesso constitui a superfície circunferencial externa 31 do compartimento de cubo 30. Nessa modalidade, conforme mostrado na Figura 3, uma projeção anular 33 que se projeta na direção do lado interno na direção do eixo x a partir da parte de disco 16 do cubo 11 é formada, e a projeção 33 proporciona a superfície circunferencial externa 31 e, assim, o compartimento de cubo 30 é formado.

[049] A superfície inferior 32 do compartimento de cubo 30 pode ser formada por uma superfície lateral interna da parte de disco 16 do cubo 11, pode ser formada no lado interno ao invés de na superfície lateral interna da parte de disco 16 do cubo 11, ou pode ser formada mediante a formação de um recesso na superfície lateral interna da parte de disco 16 do cubo 11.

[050] Um ângulo de diâmetro crescente α, o qual é o ângulo da superfície circunferencial externa de diâmetro crescente 31 descrita acima do compartimento de cubo 30 com relação ao eixo x, é definido em um valor predeterminado. Mais especificamente, conforme mostrado na Figura 3, o ângulo de diâmetro crescente α é o ângulo entre o eixo x (ou uma linha reta paralela ao eixo x) e a superfície circunferencial externa 31 em seção transversal. O ângulo de diâmetro crescente α da superfície circunferencial externa 31 do compartimento de cubo 30 é maior do que 0°, preferivelmente igual ou maior do que 4° e igual ou menor do que 18°, mais preferivelmente igual ou maior do que 5° e igual ou menor do que 16°, ou ainda mais preferivelmente igual ou maior do que 7° e igual ou menor do que 15°. Desse modo, a superfície circunferencial externa 31 do compartimento de cubo 30 é inclinado em direção ao lado de periferia externa com relação ao eixo x por intermédio do ângulo de diâmetro crescente α.

[051] Conforme mostrado na Figura 3, a aba lateral 29 da vedação de óleo 20 se estende na direção lateral externa. Mais especificamente, a aba lateral 29 se estende em paralelo ao eixo x ou em uma direção oblíqua em relação ao eixo x na direção lateral externa e na direção lateral de periferia externa. Uma extremidade externa 29a, a qual é uma extremidade lateral externa da aba lateral 29, está localizada na direção radial no lado de periferia interna ao invés de na extremidade interna 31a, a qual é uma extremidade lateral interna da superfície circunferencial externa 31 do compartimento de cubo 30, e não entra no interior do compartimento de cubo 30 na direção do eixo x (a direção lateral externa). Em outras palavras, a aba lateral 29 da vedação de óleo 20 e a superfície circunferencial externa 31 do compartimento de cubo 30 não se sobrepõem mutuamente na direção radial.

[052] Com a aba lateral 29 e o compartimento de cubo 30, uma folga anular g1 é formada entre a extremidade externa 29a da aba lateral 29 e a extremidade interna 31a da superfície circunferencial externa 31 do compartimento de cubo 30.

[053] A aba anular g1 formada entre a extremidade externa 29a da aba lateral 29 e a extremidade interna 31a da superfície circunferencial externa 31 do compartimento de cubo 30 proporciona uma vedação de labirinto. Portanto, mesmo se matéria estranha, tal como água lamacenta, areia, ou poeira, entrar a partir do exterior não apenas através de uma folga entre a polia de amortecedor 10 e a cobertura frontal 53, mas também através das janelas 16a da parte de disco 16 do cubo 11, a vedação de labirinto (a folga g1) formada pela aba lateral 29 e o compartimento de cubo 30, reduz ainda mais a entrada da matéria estranha na direção do lado de aba de vedação 24. Desse modo, exposição da aba de vedação 24 da vedação de óleo 20 à matéria estranha que entra a partir do entorno da polia de amortecedor 10, como descrito acima, pode ser reduzida. Assim, dano ou deterioração da parte de extremidade de ponta de aba 24a devido à parte de extremidade de ponta de aba 24a capturando matéria estranha pode ser reduzida e, assim, a deterioração do desempenho de vedação da vedação de óleo 20 que leva ao vazamento de óleo, pode ser reduzida. A matéria estranha que entra a partir do entorno da polia de amortecedor 10 inclui matéria estranha que entra a partir do exterior através de qualquer folga entre a polia de amortecedor 10 e a cobertura frontal 53 e matéria estranha que entra a partir do exterior através das janelas 16a da parte de disco 16 do cubo 11.

[054] Como a superfície circunferencial externa 31 do compartimento de cubo 30 que forma a vedação de labirinto (a folga g1) tem um formato de diâmetro crescente na direção ao lado externo, conforme descrito acima, na vedação de labirinto, a entrada de matéria estranha ainda mais em direção ao lado de aba de vedação 24 pode ser mais eficazmente reduzida.

[055] Como a superfície circunferencial externa 31 do compartimento de cubo 30 que forma a vedação de labirinto (a folga g1) tem o formato de diâmetro crescente no ângulo de diâmetro crescente predeterminado α em direção ao lado externo como descrito acima, na vedação de labirinto, a entrada de matéria estranha na direção ao lado de aba de vedação 24 pode ser mais eficazmente reduzida.

[056] Conforme descrito acima, a estrutura de vedação 1 com o amortecedor torcional e a vedação de óleo de acordo com a primeira modalidade da presente invenção pode reduzir a exposição da aba de vedação 24 da vedação de óleo 20 à matéria estranha que entra a partir do entorno da polia de amortecedor 10 incluindo não apenas matéria estranha que entra através de qualquer folga entre a polia de amortecedor 10 e a cobertura frontal 53, mas também matéria estranha que entra através das janelas 16a da polia de amortecedor 10.

[057] Uma superfície circunferencial externa 33a (vide Figura 3), que é uma superfície lateral de periferia externa da projeção 33 formando o compartimento de cubo 30, pode formar uma superfície anular que diverge na direção ao lado de periferia externa, na direção ao lado interno na direção do eixo x, tal como uma superfície afilada em um formato de superfície cônica. Nesse caso, matéria estranha que entra a partir do entorno da polia de amortecedor 10 pode ser acumulada na superfície circunferencial externa 33a da projeção 33 e impedida de alcançar a vedação de óleo 20. A matéria estranha acumulada na superfície circunferencial externa 33a da projeção 33 pode ser descarregada no sentido para baixo sob seu próprio peso ou mediante rotação da polia de amortecedor 10.

[058] A seguir, será descrito o desempenho de vedação da estrutura de vedação 1 com um amortecedor torcional e uma vedação de óleo de acordo com essa modalidade da presente invenção. [Teste de Avaliação 1: Avaliação do Ângulo de Diâmetro Crescente α]

[059] O inventor fabricou estrutura de vedação 1 com um amortecedor torcional e uma vedação de óleo de acordo com a primeira modalidade da presente invenção com diferentes ângulos de diâmetro crescente α (exemplos de teste 1 a 4), e conduziu um teste de avaliação sobre o desempenho de vedação das estruturas de vedação 1 com um amortecedor torcional e uma vedação de óleo. Observe que o exemplo de teste 4 era uma estrutura de vedação 1 com um amortecedor torcional e uma vedação de óleo de acordo com a primeira modalidade da presente invenção que tinha um ângulo de diâmetro crescente α de 0°. Para conveniência de avaliação do desempenho de vedação, nos exemplos 1 a 4, a aba de vedação 24, a aba de poeira 25 e a mola de liga 26 da parte de corpo elástico 22 da vedação de óleo 20 foram omitidos (vide Figura 4).

[060] No exemplo de teste 1, o ângulo α de diâmetro crescente da superfície circunferencial externa 31 do compartimento de cubo 30 era de 7,2°, e o diâmetro Φ da superfície circunferencial externa 31 do compartimento de cubo 30 na extremidade interna 31a era de 52,0 mm. No exemplo de teste 2, o ângulo de diâmetro crescente α era de 14,4°, e o diâmetro Φ da superfície circunferencial externa 31 do compartimento de cubo 30 na extremidade interna 31a era de 52,0 mm. No exemplo de teste 3, o ângulo de diâmetro crescente α 21,6°, e o diâmetro Φ da superfície circunferencial externa 31 do compartimento de cubo 30 na extremidade interna 31a era de 52,0 mm. No exemplo de teste 4, o ângulo de diâmetro crescente α era de 0°, e o diâmetro Φ da superfície circunferencial externa 31 do compartimento de cubo 30 na extremidade interna 31a era de 54,2 mm. Nos exemplos de teste 1 a 4, a quantidade de sobreposição (valor de sobreposição) entre a aba lateral 29 e a superfície circunferencial externa 31 do compartimento de cubo 30 na direção do eixo x era de 0 mm. Nos exemplos de teste 1 a 4, o anel de reforço 21 e a parte de corpo elástico 22 foram feitos de EPDM e FC250, respectivamente.

[061] As Figuras 5 são diagramas mostrando uma configuração esquemática de um aparelho de teste de desempenho de vedação 70 usado para o teste de avaliação sobre o desempenho de vedação descrito acima. A Figura 5(a) é uma vista em perspectiva em seção transversal parcial, e a Figura 5(b) é uma vista em seção transversal parcial ampliada. Conforme mostrado na Figura 5, o aparelho de teste de desempenho de vedação 70 inclui um virabrequim simulado 71 que pode ser girado por um motor (não mostrado), lâminas de agitação 73 que podem ser giradas por um motor 72, e uma cobertura frontal simulada 74. A cobertura cilíndrica 75 é fixada à cobertura frontal simulada 74. A cobertura 75 aloja a estrutura de vedação com um amortecedor torcional e uma vedação de óleo de acordo com o exemplo de teste 1 a 4 e a lâmina de agitação 73 e proporciona um espaço de vedação em torno da estrutura de vedação e da lâmina de agitação 73. Um membro de vedação 76 que veda a folga entre o virabrequim simulado 71 e a cobertura frontal simulada 74 a partir do exterior é fixado ao exterior da vedação de óleo do exemplo de teste 1 a 4 em um furo passante 74a da cobertura frontal simulada 74. Desse modo, no aparelho de teste de desempenho de vedação 70, o espaço periférico em torno da estrutura de vedação com um amortecedor torcional e uma vedação de óleo de acordo com o exemplo de teste 1 a 4 é vedado. Dentro da cobertura 75, poeira 77 como matéria estranha é acumulada. A poeira 77 usada é o pó de teste JIS 1 (classe 1 e 8) ou pó de teste de classe 1 ou 3 descrito em JIS Z8901: 2006 (referido também como “JIS classe 1” ou “JIS classe 3”, respectivamente). Conforme mostrado na Figura 5(b), uma distância β na direção axial entre a cobertura frontal simulada 74 e a polia 12 da polia de amortecedor 10 é de 2,5 mm.

[062] A Figura 6 é uma vista ampliada do compartimento de cubo 30 e sua periferia da estrutura de vedação 1 com um amortecedor torcional e uma vedação de óleo usada para o teste de avaliação. Conforme mostrado na Figura 6, uma polia de amortecedor 10 é usada no teste de avaliação, o compartimento de cubo 30 formado na polia de amortecedor 10 é provido mediante formação de um recesso anular centrado em torno do eixo x no cubo 11 da polia de amortecedor 10 e fixando de forma removível um acessório A, o qual é um membro anular que tem uma ranhura que corresponde ao compartimento de cubo 30, no recesso. Com a finalidade de conveniência, a Figura 6 mostra que a aba lateral 29 é mostrada como sobreposta ao compartimento de cubo 30.

[063] O teste de avaliação sobre o desempenho de vedação foi conduzido mediante giro das lâminas de agitação 73 com o motor 72 para agitar a poeira acumulada na cobertura 75 e medir a quantidade de poeira passando através da folga g1 entre a aba lateral 29 e o compartimento de cubo 30 (quantidade de entrada de poeira). No teste de avaliação, o virabrequim simulado 71 foi girado para fazer o estado da polia de amortecedor 10 e da vedação de óleo 20 estar parecido ao estado em uso, e a temperatura ambiente era a temperatura da sala. O teste de avaliação durou 1 hora.

[064] O resultado desse teste de avaliação sobre o desempenho de vedação é mostrado na Tabela 1 a seguir. Tabela 1

[065] Como mostrado na Tabela 1, a comparação entre o exemplo de teste 4 no qual o ângulo de diâmetro crescente α é de 0° e os exemplos de teste 1 e 2 nos quais o ângulo de diâmetro crescente α é maior do que 0° mostra que as vedações de labirinto (a folga g1) formadas pelo compartimento de cubo 30 tendo um ângulo de diâmetro crescente α maior do que 0° e a aba lateral 29 tem desempenho de vedação superior. Nos exemplos de teste 1 e 2 nos quais o ângulo de diâmetro crescente α fica dentro da faixa na qual o ângulo de diâmetro crescente α é igual ou maior do que 4° e igual ou menor do que 18°, a quantidade de entrada de poeira é de 2,1 g e 1,0 g, respectivamente, e a vedação de labirinto (a folga g1) formada pela aba lateral 29 e o compartimento de cubo 30 tem um desempenho de vedação superior. Ao contrário, no exemplo de teste 3 no qual o ângulo de diâmetro crescente α não fica compreendido dentro da faixa na qual o ângulo de diâmetro crescente α é igual ou maior do que 4° e igual ou menor do que 18°, a quantidade de entrada de poeira é de 8,1 g, e a vedação de labirinto (a folga g1) formada pela aba lateral 29 e pelo compartimento de cubo 30 tem um desempenho de vedação inferior ao das vedações de labirinto nos exemplos de teste 1 e 2. Isso mostra que as estruturas de vedação 1 com um amortecedor torcional e uma vedação de óleo de acordo com os exemplos de teste 1 e 2 podem reduzir substancialmente a exposição da aba de vedação 24 da vedação de óleo 20 à matéria estranha que entra a partir do entorno da polia de amortecedor 10. Em outras palavras, as estruturas de vedação 1 com um amortecedor torcional e uma vedação de óleo que tem um ângulo de diâmetro crescente α compreendido dentro da faixa na qual o ângulo de diâmetro crescente α é igual ou maior do que 4° e igual ou menor do que 18° pode reduzir substancialmente a possibilidade de exposição da aba de vedação 24 da vedação de óleo 20 à matéria estranha que entra a partir do entorno da polia de amortecedor 10. [Teste de Avaliação 2: Avaliação da Diferença de Ângulo de Lacuna δ]

[066] O inventor fabricou as estruturas de vedação 1 com um amortecedor torcional e uma vedação de óleo de acordo com a primeira modalidade da presente invenção descrita acima que tinha diferentes combinações do ângulo de diâmetro crescente α da superfície circunferencial externa 31 do compartimento de cubo 30 e o ângulo de inclinação (ângulo de inclinação Y) da aba lateral 29 com relação ao eixo x (vide Figura 6) (exemplos de teste 11 a 20), e conduziu um teste de avaliação em relação ao desempenho de vedação das estruturas de vedação com um amortecedor torcional e uma vedação de óleo. Observe que o exemplo de teste 11 era uma estrutura de vedação 1 com um amortecedor torcional e uma vedação de óleo de acordo com a primeira modalidade da presente invenção descrita acima que tinha um ângulo de diâmetro crescente α de 0°. O teste de avaliação em relação ao desempenho de vedação das estruturas de vedação de acordo com as amostras de teste 11 e 12 foi conduzido da mesma maneira que o teste de avaliação nas estruturas de vedação de acordo com as amostras de teste 1 e 4 descritas acima, utilizando o mesmo aparelho de teste de vedação (vide Figuras 4 e 6) e o mesmo aparelho de teste de desempenho de vedação 70 (vide Figura 5).

[067] Nos exemplos de teste 11 a 15, o ângulo de inclinação y da aba lateral 29 com relação ao eixo x foi de 7,2°, o ângulo de diâmetro crescente α da superfície circunferencial externa 31 do compartimento de cubo 30 variou entre as amostras de teste e, portanto, a diferença entre o ângulo de diâmetro crescente α do compartimento de cubo 30 e o ângulo de inclinação y da aba lateral 29 (a diferença de ângulo de lacuna δ = α - y) variou entre as amostras de teste. Nas amostras de teste 16 a 20, o ângulo de inclinação Y da aba lateral 29 era de 19,3°, o ângulo de diâmetro crescente α do compartimento de cubo 30 variou entre os exemplos de teste e, portanto, a diferença de ângulo de lacuna δ variou entre os exemplos de teste.

[068] Especificamente, no exemplo de teste 11, o ângulo de diâmetro crescente α do compartimento de cubo 30 era de 0°, e a diferença de ângulo de lacuna δ era de -7,2°. O valor negativo da diferença de ângulo de lacuna δ significa que a aba lateral 29 é mais inclinada do que a superfície circunferencial externa 31 do compartimento de cubo 30. No exemplo de teste 12, o ângulo de diâmetro crescente α do compartimento de cubo 30 era de 7,2°, e a diferença de ângulo de lacuna δ foi de 0°. No exemplo de teste 13, o ângulo de diâmetro crescente α do compartimento de cubo 30 era de 14,4°, e a diferença de ângulo de lacuna δ foi de 7,2°. No exemplo de teste 14, o ângulo de diâmetro crescente α do compartimento de cubo 30 era de 19,3°, e a diferença de ângulo de lacuna δ era de 12,1°. No exemplo de teste 15, o ângulo de diâmetro crescente α do compartimento de cubo 30 era de 21,6°, e a diferença de ângulo de lacuna δ era de 14,4°. No exemplo de teste 16, o ângulo de diâmetro crescente α do compartimento de cubo 30 era de 19,3°, e a diferença de ângulo de lacuna δ era de 0°. No exemplo de teste 17, o ângulo de diâmetro crescente α do compartimento de cubo 30 era de 21,6°, e a diferença de ângulo de lacuna δ era de 2,3°. No exemplo de teste 18, o ângulo diâmetro crescente α de do compartimento de cubo 30 era de 26,5°, e a diferença de ângulo de lacuna δ era de 7,2°. No exemplo de teste 19, o ângulo de diâmetro crescente α do compartimento de cubo 30 era de 31,4°, e a diferença de ângulo de lacuna δ era de 12,1°. No exemplo de teste 20, o ângulo de diâmetro crescente α do compartimento de cubo 30 era de 33,7°, e a diferença de ângulo de lacuna δ era de 14,4°.

[069] O resultado desse teste de avaliação em relação ao desempenho de vedação é mostrado na Figura 7 e na Tabela 2 a seguir. Tabela 2

[070] Conforme mostrado na Figura 7 e na Tabela 2, esse teste de avaliação mostra que há uma correlação entre a diferença de ângulo de lacuna δ e a quantidade de entrada de poeira. Se o ângulo de inclinação Y da aba lateral 29 for de 7,2° ou 19,3°, observa-se que a quantidade de entrada de poeira tende a ser reduzida se a diferença de ângulo de lacuna δ for igual ou maior do que 1,0° e igual ou menor do que 11,0°, reduzida adicionalmente se a diferença de ângulo de lacuna δ for igual ou maior do que 2,0° e igual ou menor do que 9,0°, e reduzida ainda mais se a diferença de ângulo de lacuna δ for igual ou maior do que 3,0° e igual ou menor do que 8,0°. Além disso, se o ângulo de inclinação y da aba lateral 29 for de 7,2° ou 19,3°, observa-se que a quantidade de entrada de poeira tende a ser reduzida mais significativamente se a diferença de ângulo de lacuna δ for de 7,2°. Esse resultado de avaliação mostra que, independente do valor do ângulo de inclinação Y da aba lateral 29, a quantidade de entrada de poeira pode ser reduzida efetivamente se a diferença de ângulo de lacuna δ estiver compreendida dentro da faixa de 1,0° a 11,0°, sendo mais efetivamente reduzida se a diferença de ângulo de lacuna δ estiver compreendida dentro da faixa de 2,0° a 9,0°, e ainda mais efetivamente reduzida se a diferença de ângulo de lacuna δ estiver compreendida dentro da faixa de 3,0° a 8,0°. Esse resultado também mostra que a diferença de ângulo de lacuna δ de 7,2° é mais preferível, independente do valor do ângulo de inclinação y da aba lateral 29 para reduzir a quantidade de entrada de poeira. Teste de Avaliação 3: Avaliação de Diâmetro de Haste da Parte de luva da Polia de Amortecedor

[071] O inventor fabricou estruturas de vedação 1 com um amortecedor torcional e uma vedação de óleo de acordo com a primeira modalidade da presente invenção descrita acima que tinha diferentes combinações de um diâmetro de haste d (vide a Figura 6), que é o diâmetro da haste da parte de luva 14 da polia de amortecedor 10, e a diferença de ângulo de lacuna δ (exemplos de teste 21 a 33), e conduziu um teste de avaliação sobre o desempenho de vedação das estruturas de vedação com um amortecedor torcional e uma vedação de óleo. Observar que os exemplos de teste 21, 25 e 30 eram estruturas de vedação 1 com um amortecedor torcional e uma vedação de óleo de acordo com a primeira modalidade da presente invenção descrita acima que tinha um ângulo de diâmetro crescente α de 0°. O diâmetro de haste d da parte de luva 14 era de 35 mm nos exemplos de teste 21 a 24, de 42 mm nos exemplos de teste 25 a 29, e de 50 mm dos exemplos de teste 30 a 33. O teste de avaliação em relação ao desempenho de vedação das estruturas de vedação de acordo com os exemplos de teste 21 a 33 foi conduzido da mesma maneira como o teste de avaliação em relação às estruturas de vedação de acordo com os exemplos de teste 1 a 4 descritos acima, utilizando o mesmo aparelho de vedação de teste (vide Figura 4 e 6) e o mesmo aparelho de teste de desempenho de vedação 70 (vide Figura 5). Nesse teste de avaliação, o ângulo de inclinação Y da aba lateral 29, uma largura de folga a, a qual é a largura da folga g1 na direção radial, uma quantidade de sobreposição b, que é a quantidade de sobreposição entre a aba lateral 29 e o compartimento de cubo 30, e uma distância c, que é a distância na direção do eixo x entre a parte de disco 16 da polia de amortecedor 10 e a vedação de óleo 20, não difere entre as estruturas de vedação com diferentes diâmetros de haste d. A quantidade de sobreposição b foi de 0, e o ângulo de inclinação y da aba lateral 29 foi de 7,2°.

[072] Especificamente, na amostra de teste 21, o ângulo de diâmetro crescente α do compartimento de cubo 30 era de 0°, e a diferença de ângulo de lacuna δ era de -7,2°. No exemplo de teste 22, o ângulo de diâmetro α crescente do compartimento de cubo 30 era de 7,2°, e a diferença de ângulo de lacuna δ era de 0°. No exemplo de teste 23, o ângulo de diâmetro crescente α do compartimento de cubo 30 era de 14,4°, e a diferença de ângulo de lacuna δ era de 7,2°. No exemplo de teste 24, o ângulo de diâmetro crescente α do compartimento de cubo 30 era de 21,6°, e a diferença de ângulo de lacuna δ era de 14,4°. No exemplo de teste 25, o ângulo de diâmetro crescente α do compartimento de cubo 30 era de 0°, e a diferença de ângulo de lacuna δ era de -7,2°. No exemplo de teste 26, o ângulo de diâmetro crescente α do compartimento de cubo 30 era de 7,2°, e a diferença de ângulo de lacuna δ era de 0°. No exemplo de teste 27, o ângulo de diâmetro crescente α do compartimento de cubo 30 era de 14,4°, e a diferença de ângulo de lacuna δ era de 7,2°. No exemplo de teste 28, o ângulo de diâmetro crescente α do compartimento de cubo 30 era de 19,3°, e a diferença de ângulo de lacuna δ era de 12,1°. No exemplo de teste 29, o ângulo de diâmetro crescente α do compartimento de cubo 30 era de 21,6°, e a diferença de ângulo de lacuna δ era de 14,4°. No exemplo de teste 30, o ângulo de diâmetro crescente α do compartimento de cubo 30 era de 0°, e a diferença de ângulo de lacuna δ era de -7,2°. No exemplo de teste 31, o ângulo de diâmetro crescente α do compartimento de cubo 30 era de 7,2°, e a diferença de ângulo de lacuna δ era de 0°. No exemplo de teste 32, o ângulo de diâmetro crescente α do compartimento de cubo 30 era de 14,4°, e a diferença de ângulo de lacuna δ era de 7,2°. No exemplo de teste 33, o ângulo de diâmetro crescente α do compartimento de cubo 30 era de 21,6°, e a diferença de ângulo de lacuna δ era de 14,4°.

[073] O resultado desse teste de avaliação em relação ao desempenho de vedação é mostrado na Figura 8 e na Tabela 3 a seguir. Tabela 3

[074] Conforme mostrado na Figura 8 e na Tabela 3, esse teste de avaliação mostra que as estruturas de vedação tendo diâmetros de haste d de 35 mm, 42 mm e 50 mm têm a mesma correlação entre a diferença de ângulo de lacuna δ e a quantidade de entrada de poeira conforme observado nos testes de avaliação 2 descrito acima. Isto é, nas estruturas de vedação tendo diâmetros de haste d de 35 mm, 42 mm e 50 mm, observa-se que a quantidade de entrada de poeira tende a ser reduzida se a diferença de ângulo de lacuna δ for igual ou maior do que 1,0° e igual ou menor do que 11,0°, reduzida adicionalmente se a diferença de ângulo de lacuna δ for maior ou igual do que 2,0° e igual ou menor do que 9,0°, e reduzida ainda mais se a diferença de ângulo de lacuna δ for igual ou maior do que 3,0° e igual ou menor do que 8,0°. Além disso, nas estruturas de vedação tendo os diâmetros de vedação d de 35 mm, 42 mm e 50 mm, observa-se que a quantidade de entrada de poeira é reduzida de forma mais significativa se a diferença de ângulo de lacuna δ for de 7,2°. Esse resultado de avaliação mostra que, nas estruturas de vedação 1 tendo diferentes diâmetros de haste d da parte de luva 14, a quantidade de entrada de poeira pode ser reduzida se a diferença de ângulo de lacuna δ estiver dentro da faixa a partir de 1,0° a 11,0°, reduzida ainda mais significativamente se a diferença de ângulo de lacuna δ estiver dentro da faixa de 2,0° a 9,0°, e ainda reduzida mais significativamente se a diferença de ângulo de lacuna δ estiver dentro da faixa de 3,0° a 8,0°. Esse resultado também mostra que, nas estruturas de vedação 1 tendo diferentes diâmetros de haste d da parte de luva 14, a quantidade de entrada de poeira pode ser reduzida mais significativamente se a diferença de ângulo de lacuna δ for de 7,2°. Assim, pode ser visto que a quantidade de entrada de poeira está no mínimo se a diferença de ângulo de lacuna δ for de 7,2°, independente dos valores do diâmetro de haste d da parte de luva 14. Esse teste de avaliação mostra também que a quantidade de entrada de poeira aumenta à medida que aumenta a área de passagem da folga g1, isto é, o diâmetro de haste d aumenta. [Teste de Avaliação 4: Avaliação da Largura de Folga de uma Folga g1]

[075] O inventor fabricou estruturas de vedação 1 com um amortecedor torcional e uma vedação de óleo de acordo com a primeira modalidade da presente invenção descrita acima que tinha diferentes larguras de folga da folga g1 formada entre a aba lateral 29 e o compartimento de cubo 30 (exemplos de teste 41 a 44), e conduziu um teste de avaliação em relação ao desempenho de vedação das estruturas de vedação com um amortecedor torcional e uma vedação de óleo. O teste de avaliação em relação ao desempenho de vedação das estruturas de vedação de acordo com os exemplos de teste 41 a 44 foi conduzido da mesma maneira que o teste de avaliação em relação às estruturas de vedação de acordo com os exemplos de teste 1 a 4 descritos acima, utilizando os mesmos aparelhos de teste de vedação (vide Figuras 4 e 6) e o mesmo aparelho de teste de desempenho de vedação 70 (vide Figura 5). O ângulo de diâmetro crescente α do compartimento de cubo 30, o ângulo de inclinação Y da aba lateral 29, a quantidade de sobreposição b entre a aba lateral 29 e o compartimento de cubo 30, a distância c entre a parte de disco 16 da polia de amortecedor 10 e a vedação de óleo 20, e o diâmetro de haste d da parte de luva 14 não diferem entre os exemplos de teste 41 a 44. A quantidade de sobreposição b era de 0, e o ângulo de inclinação y da aba lateral 29 era de 7,2°.

[076] Especificamente, a largura de folga a da folga g1 era de 2,1 mm no exemplo de teste 41, 1,6 mm no exemplo de teste 42, 1,1 mm no exemplo de teste 43 e 0,6 mm no exemplo de teste 44.

[077] O resultado desse teste de avaliação em relação ao desempenho de vedação é mostrado na Figura 9 e na Tabela 4 a seguir. Tabela 4

[078] Conforme mostrado na Figura 9 e na Tabela 4, nos exemplos de teste 41 a 44, observa-se pouca diferença na quantidade de entrada de poeira. Conforme pode ser visto a partir do resultado desse teste de avaliação, desde que o diâmetro de haste d da parte de luva 14 seja fixo, variações da largura de folga a da folga g1 tem pouco efeito sobre o desempenho de vedação das estruturas de vedação 1. [Teste de Avaliação 5: Avaliação de Tamanho de Grão do Pó de Teste]

[079] O inventor conduziu esse teste de avaliação para avaliar a influência de uma diferença em tamanho de grão entre a matéria estranha em relação ao desempenho de vedação da estrutura de vedação 1 com um amortecedor torcional e uma vedação de óleo descritos acima. Nesse teste de avaliação, estruturas de vedação 1 com um amortecedor torcional e uma vedação de óleo de acordo com a primeira modalidade da presente invenção descrita acima que tinham diferentes diferenças de ângulo de folga δ foram fabricadas (exemplos de teste 51 a 60), e o teste de avaliação em relação ao desempenho de vedação foi conduzido mediante uso de dois tipos diferentes de pós de teste separadamente: JIS Classe 1 e JIS Classe 3. Os exemplos de teste 51 e 56 foram estruturas de vedação 1 com um amortecedor torcional e uma vedação de óleo de acordo com a primeira modalidade da presente invenção descrita acima que tinha um ângulo de diâmetro crescente α de 0°. O tamanho de grão do pó de teste do JIS Classe 1 é igual ou maior do que 150 μm, e a quantidade do pó de teste foi de 5% do volume. O tamanho de grão do pó de teste de JIS Classe 3 é de 5 a 75 μm, e a quantidade do pó de teste foi de 5% do volume. O teste de avaliação foi conduzido da mesma maneira que o teste de avaliação nas estruturas de vedação de acordo com os exemplos de teste 1 e 4 descritos acima, utilizando o mesmo aparelho de vedação de teste (vide Figuras 4 e 6) e o mesmo aparelho de teste de desempenho de vedação 70 (vide Figura 5). O ângulo de inclinação Y da aba lateral 29, a largura de folga a da folga g1, a quantidade de sobreposição b entre a aba lateral 29 e o compartimento de cubo 30, a distância c entre a parte de disco 16 da polia de amortecedor 10 e a vedação de óleo 20, e o diâmetro de haste d da parte de luva 14 não eram diferentes entre as amostras de teste 51 a 60. A quantidade de sobreposição b foi de 0, o ângulo de inclinação y da aba lateral 29 foi de 7,2°, e o diâmetro de haste d foi de 42 mm.

[080] Especificamente, nas amostras de teste 51 e 56, o ângulo de diâmetro crescente α do compartimento de cubo 30 era de 0°, e a diferença de ângulo de folga δ foi de -7,2°. Nos exemplos de teste 52 e 57, o ângulo de diâmetro crescente α do compartimento de cubo 30 era de 7,2°, e a diferença de ângulo de folga δ era de 0°. Nos exemplos de teste 53 e 58, o ângulo de diâmetro crescente α do compartimento de cubo 30 era de 14,4°, e a diferença de ângulo de folga δ foi de 7,2°. Nos exemplos de teste 54 e 59, o ângulo de diâmetro crescente α do compartimento de cubo 30 era de 19,3°, e a diferença de ângulo de folga δ era de 12,1°. Nos exemplos de teste 55 e 60, o ângulo de diâmetro crescente α do compartimento de cubo 30 era de 21,6°, e a diferença de ângulo de folga δ era de 14,4°.

[081] O resultado desse teste de avaliação no desempenho de vedação é mostrado na Figura 10 e na Tabela 5 a seguir. Tabela 5

[082] Conforme mostrado na Figura 10 e na Tabela 5, esse teste de avaliação mostra que a quantidade de entrada de poeira é menor quando o pó de teste é JIS Classe 3, que tem um tamanho de grão menor, do que quando o pó de teste JIS Classe 1 é usado como pó de teste. Contudo, tanto para o pó de teste JIS Classe 1 como para o pó de teste JIS Classe 3 tendo diferentes tamanhos de grão, observa-se que há a mesma correlação conforme observado no teste de avaliação 2 descrito acima entre a diferença de ângulo de folga δ e a quantidade de entrada de poeira. Isto é, nas duas estruturas de vedação para as quais o pó de teste JIS Classe 1 e o pó de teste JIS Classe 3 com diferentes tamanhos de grão são usados como o pó de teste, a quantidade de entrada de poeira tende a ser reduzida se a diferença de ângulo de folga δ for igual ou maior do que 1,0° e igual ou menor do que 11,0°, reduzida adicionalmente se a diferença de ângulo de folga δ for igual ou maior do que 2,0° e igual ou menor do que 9,0°, e ainda mais reduzida se a diferença de ângulo de folga δ for igual ou maior do que 3,0° e igual ou menor do que 8,0°. Também é mostrado que, nas duas estruturas de vedação para as quais o pó de teste JIS Classe 1 e o pó de teste JIS Classe 3 tendo diferentes tamanhos de grão são usados como pó de teste, a quantidade de entrada de poeira é reduzido de forma mais significativa se a diferença de ângulo de folga δ for de 7,2°. Esse resultado de teste mostra que, independente do tamanho da matéria estranha à qual a estrutura de vedação 1 é exposta, a estrutura de vedação 1 pode reduzir a quantidade de entrada de poeira se a diferença de ângulo de folga δ ficar compreendida dentro da faixa a partir de 1,0° a 11,0°, reduz mais significativamente a quantidade de entrada de poeira se a diferença de ângulo de folga δ estiver compreendida na faixa de 2,0° a 9,0°, e reduz ainda mais significativamente a quantidade de entrada de poeira se a diferença de ângulo de folga δ estiver compreendida na faixa de 3,0° a 8,0°. Esse resultado também mostra que, independente do tamanho da matéria estranha à qual é exposta a estrutura de vedação 1, a estrutura de vedação pode reduzir de forma mais significativa a quantidade de entrada de poeira se a diferença de ângulo de folga δ for de 7,2°.

[083] A seguir, será descrita uma estrutura de vedação com um amortecedor torcional e uma vedação de óleo de acordo com uma segunda modalidade da presente invenção. Uma estrutura de vedação 2 com um amortecedor torcional e uma vedação de óleo de acordo com a segunda modalidade da presente invenção difere da estrutura de vedação 1 com um amortecedor torcional e uma vedação de óleo de acordo com a primeira modalidade da presente invenção descrita acima apenas no aspecto da folga anular formada entre a aba lateral 29 e a superfície circunferencial externa 31 do compartimento de cubo 30. No que se segue apenas a diferença será descrita, e os componentes da estrutura de vedação 2 com um amortecedor torcional e uma vedação de óleo de acordo com a segunda modalidade da presente invenção que são idênticos ou similares àqueles da estrutura de vedação 1 de acordo com a primeira modalidade da invenção descrita acima serão denotados pelos mesmos numerais de referência e não serão descritos adicionalmente.

[084] A Figura 11 é uma vista em seção transversal ampliada parcial tomada ao longo do eixo x, mostrando uma configuração esquemática da estrutura de vedação 2 com um amortecedor torcional e uma vedação de óleo de acordo com a segunda modalidade da presente invenção.

[085] Conforme mostrado na Figura 11, uma parte da aba lateral 29 da vedação de óleo 20 no lado da extremidade externa 29a da mesma está situada no compartimento de cubo 30, e a aba lateral 29 e a superfície circunferencial externa 31 do compartimento de cubo 30 se sobrepõem mutuamente na direção radial na direção do eixo x. Isto é, a aba lateral 29 e a superfície circunferencial externa 31 do compartimento de cubo 30 são mutuamente opostas na direção radial, e uma folga anular g2 é formada entre a aba lateral 29 e a superfície circunferencial externa 31 do compartimento de cubo 30. Isto é, a aba lateral 29 e a superfície circunferencial externa 31 do compartimento de cubo 30 se sobrepõem mutuamente.

[086] A folga anular g2 formada pela aba lateral 29 e pela superfície circunferencial externa 31 do compartimento de cubo 30 forma uma vedação de labirinto. Portanto, como com a estrutura de vedação como descrito acima, a estrutura de vedação 2 pode reduzir a entrada de matéria estranha penetrando a partir do entorno da polia de amortecedor 10 ainda mais em direção ao lado da aba de vedação 24. Portanto, a exposição da aba de vedação 24 da vedação de óleo 20 à matéria estranha que entra a partir do entorno da polia de amortecedor 10 pode ser reduzida, dano ou deterioração da parte de extremidade de ponta de aba 24a devido ao fato da parte de extremidade de ponta de aba 24a capturar matéria estranha, pode ser reduzido, e assim a deterioração do desempenho de vedação da vedação de óleo 20 que conduz ao vazamento de óleo pode ser reduzida.

[087] Conforme descrito posteriormente, o desempenho de vedação da folga g2 à medida que a vedação de labirinto é aperfeiçoada à medida que a quantidade de sobreposição (sobreposição) entre a aba lateral 29 e a superfície circunferencial externa 31 do compartimento de cubo 30 na direção do eixo x é mais ampla.

[088] Conforme descrito acima, como com a estrutura de vedação 1 com um amortecedor torcional e uma vedação de óleo de acordo com a primeira modalidade da presente invenção, a estrutura de vedação 2 com um amortecedor torcional e uma vedação de óleo de acordo com a segunda modalidade da presente invenção pode reduzir a exposição da aba de vedação 24 da vedação de óleo 20 à matéria estranha que entra a partir do entorno da polia de amortecedor 10.

[089] A seguir, será descrito o desempenho de vedação da estrutura de vedação 2 com um amortecedor torcional e uma vedação de óleo de acordo com a segunda modalidade da presente invenção. [Teste de Avaliação 6: Avaliação da Quantidade de Sobreposição b]

[090] O inventor conduziu esse teste de avaliação para avaliar a influência de uma diferença na quantidade de sobreposição b, que é a extensão da sobreposição entre a aba lateral 29 e a superfície circunferencial externa 31 do compartimento de cubo 30 na direção do eixo x, em relação ao desempenho de vedação da estrutura de vedação 2 com um amortecedor torcional e uma vedação de óleo. Nesse teste de avaliação, as estruturas de vedação 2 com um amortecedor torcional e uma vedação de óleo de acordo com a segunda modalidade da presente invenção descrita acima na qual diferentes quantidades de sobreposição b forem estabelecidas para cada um dos ângulos de diâmetro crescente α do compartimento de cubo 30 (exemplos de testes 61 a 77) foram fabricados, e o teste de avaliação foi conduzido em relação ao desempenho de vedação das estruturas de vedação 2. As amostras de teste 72 a 77 eram estruturas de vedação com um amortecedor torcional e uma vedação de óleo de acordo com a segunda modalidade da presente invenção descrita acima que tinham um ângulo de diâmetro crescente α de 0°. O ângulo de diâmetro crescente α do compartimento de cubo 30 era de 7,2° nos exemplos de teste 61 a 65, e de 14,4° nos exemplos de teste 66 a 71. O teste de avaliação foi conduzido da mesma maneira que o teste de avaliação nas estruturas de vedação de acordo com os exemplos de teste 1 a 4 descritos acima, utilizando o mesmo aparelho de teste de vedação (vide Figuras 4 e 6) e o mesmo aparelho de teste de desempenho de vedação 70 (vide Figura 5). O ângulo de inclinação Y da aba lateral 29 e o diâmetro de haste d da parte de luva 14 não eram diferentes entre os exemplos de teste 61 a 74. O ângulo de inclinação y era de 7,2°. Nos exemplos de teste 61 a 70 e 72 a 76, a quantidade de sobreposição b foi estabelecida nos valores listados abaixo mediante deslocamento do acessório A tendo o compartimento de cubo 30 (vide Figura 6) na direção do eixo x. Como um resultado, nos exemplos de teste 61 a 70 e 72 a 76, a distância c entre a parte de disco 16 da polia de amortecedor 10 e a vedação de óleo 20 variou correspondendo à quantidade de sobreposição estabelecida. Por outro lado, nos exemplos de teste 71 e 77, o valor da distância c foi feito igual ao valor da distância c nos exemplos de teste 61 e 72 (nos quais a quantidade de sobreposição b = 0) mediante corte da superfície lateral externa da parte de corpo elástico 22 da vedação de óleo 20 oposta à parte de disco 16 da polia de amortecedor 10.

[091] Especificamente, a quantidade de sobreposição b era de 0 mm nos exemplos de teste 61, 66 e 72, 0,6 mm nos exemplos de teste 62, 67, 71, 73 e 77, 1,2 mm nos exemplos de teste 63, 68 e 74, 1,8 mm nos exemplos de teste 64, 69 e 75, e 2,1 mm nos exemplos de teste 65, 70 e 76.

[092] O resultado desse teste de avaliação no desempenho de vedação é mostrado na Figura 12 e na Tabela 6 a seguir.

[093] Conforme mostrado na Figura 12 na Tabela 6, esse teste de avaliação mostra que há uma associação entre a quantidade de sobreposição b e a quantidade de entrada de poeira. Mais especificamente, o teste de avaliação mostra que, de uma maneira similar na qual dois ângulos de diâmetro crescente α, a quantidade de entrada de poeira diminuir à medida que aumenta a quantidade de sobreposição b. O círculo escurecido e o triângulo escurecido na Figura 12 correspondem aos resultados de teste dos exemplos de teste 71 e 77, respectivamente, e os resultados de testes dos exemplos de teste 71 e 77 são substancialmente equivalentes àqueles das amostras de teste 67 e 73, respectivamente, os quais têm a mesma quantidade de sobreposição b (b = 0,6 mm) como nos exemplos de teste 71 e 77 e tem uma distância c reduzida de acordo com o valor da quantidade de sobreposição b. Assim, nesse teste de avaliação, pode ser considerado que a distância c entre a parte de disco 16 da polia de amortecedor 10 e a vedação de óleo 20 não tem efeito em relação à quantidade de entrada de poeira.

[094] Conforme pode ser visto a partir da descrição acima, a estrutura de vedação 2 com um amortecedor torcional e uma vedação de óleo de acordo com a segunda modalidade da presente invenção podem reduzir mais significativamente a quantidade de poeira que entra através da folga g2 e podem ser aperfeiçoados no desempenho de vedação à medida que aumenta quantidade de sobreposição b. Especificamente, com a estrutura de vedação 2 de acordo com essa modalidade, a quantidade de sobreposição b pode ser aumentada mediante aumento do comprimento da aba lateral 29 na direção da extensão. Contudo, a aba lateral 29, que é feita de um material elástico tal como um material de borracha elástica, é flexionado verticalmente sob o seu próprio peso à medida que aumenta o comprimento na direção de extensão. Assim, embora a quantidade de sobreposição b seja preferivelmente a maior possível, um valor de limite superior da quantidade de sobreposição b é estabelecido dentro de uma faixa na qual a aba lateral 29 pode manter um formato desejado sob a força da gravidade ou outras forças exercidas sobre a mesma durante uso, por exemplo. Conforme pode ser visto a partir da Figura 12 e na Tabela 6, nas estruturas de vedação com cada um dos diferentes ângulos de diâmetro crescente α, a quantidade de entrada de poeira é acentuadamente reduzida se a quantidade de sobreposição b for aumentada de 1,2 mm para 1,8 mm, e o valor de limite inferior da quantidade de sobreposição b está preferivelmente entre 1,2 mm e 1,8 mm ou é de 1,8 mm.

[095] A seguir, será descrita uma estrutura de vedação com um amortecedor torcional e uma vedação de óleo de acordo com uma terceira modalidade da presente invenção. Uma estrutura de vedação 3 com um amortecedor torcional e uma vedação de óleo de acordo com a terceira modalidade da presente invenção difere da estrutura de vedação 1 com um amortecedor torcional e uma vedação de óleo de acordo com a primeira modalidade da presente invenção descrita acima na estrutura formando o compartimento de cubo 30. No que se segue apenas a diferença será descrita, e os componentes da estrutura de vedação 3 com um amortecedor torcional e uma vedação de óleo de acordo com a terceira modalidade da presente invenção que são idênticas ou similares àqueles da estrutura de vedação 1 de acordo com a primeira modalidade da presente invenção descrita acima serão denotados pelos mesmos numerais de referência e não serão descritos adicionalmente.

[096] A Figura 13 é uma vista em seção transversal ampliada parcial tomada ao longo do eixo x, mostrando uma configuração esquemática da estrutura de vedação 3 com um amortecedor torcional e uma vedação de óleo de acordo com a terceira modalidade da presente invenção. Conforme mostrado na Figura 13, na polia de amortecedor 10 da estrutura de vedação 3 com um amortecedor torcional e uma vedação de óleo, a superfície circunferencial externa 31 e a superfície inferior 32 do compartimento de cubo 30 não são formadas no cubo 11. A estrutura de vedação 3 com um amortecedor torcional e uma vedação de óleo tem um membro anular de fixação 40 que é separado do cubo 11 e fixado à polia de amortecedor 10, e a superfície circunferencial externa 31 e a superfície inferior 32 do compartimento de cubo 30 são formados no mesmo membro anular de fixação 40.

[097] O membro anular de fixação 40 é um membro anular oco no formato de disco centrado em torno do eixo x. O membro anular de fixação 40 é moldado para ser acomodado em torno da parte de luva 14 da polia de amortecedor 10, e um recesso é formado em uma superfície lateral do membro anular de fixação 40 para proporcionar a superfície circunferencial externa 31 e a superfície inferior 32 do compartimento de cubo 30. Mais especificamente, conforme mostrado na Figura 13, o membro anular de fixação 40 tem uma superfície circunferencial externa 40a, a qual é uma superfície lateral de periferia externa, e uma superfície circunferencial interna 40b, a qual é uma superfície lateral de periferia interna definindo um furo passante no qual a parte de luva 14 da polia de amortecedor 10 é inserida (encaixada). Um recesso que é rebaixado na direção do lado externo é formado em uma superfície lateral 40c do membro anular de fixação 40, que é uma superfície lateral voltada para o lado interno, para proporcionar a superfície circunferencial externa 31 e a superfície inferior 32 do compartimento de cubo 30.

[098] A parte de luva 14 da polia de amortecedor 10 tem uma superfície escalonada 14c, que é conectada à superfície circunferencial externa 14b no lado externo. A superfície escalonada 14c tem um diâmetro maior do que a superfície circunferencial externa 14b e se projeta além da superfície circunferencial externa 14b no sentido para fora. A superfície circunferencial externa 14b e a superfície escalonada 14c são conectadas de forma suave entre si. O membro anular de fixação 40 é fixado à parte de luva 14b com a superfície circunferencial interna 40b encaixada na superfície escalonada 14c da parte de luva 14.

[099] O membro anular de fixação 40 é fixado à polia de amortecedor 10 por intermédio de um membro de fixação 41 de tal maneira que o membro anular de fixação 40 não pode se mover em relação à polia de amortecedor 10. No estado em que o membro anular de fixação 40 está fixado, uma superfície lateral 40d, que é uma superfície lateral do membro anular de fixação 40 voltado para o lado externo, está em contato com uma superfície lateral da parte de disco 16. O membro de fixação 41 é um parafuso, um rebite ou um pino, por exemplo, e fixa o membro anular de fixação 40 à polia de amortecedor 10 sendo engatada com um furo passante 16b, o qual é um furo passante formado na parte de disco 16 para se estender na direção do eixo x, e um furo passante 40e que é formado no membro anular de fixação 40 para se estender na direção do eixo x entre a superfície inferior 32 e a superfície lateral 40d. Por exemplo, um ou os dois furos passantes 16b e 40e são roscados, e o membro anular de fixação 40 é fixado na polia de amortecedor 10 mediante rosqueamento de um parafuso servindo como o membro de fixação 41 dentro do furo roscado. Se o membro de fixação 41 for um pino ou um rebite, o membro anular de fixação 40 é fixado na polia de amortecedor 40 mediante encaixe do membro de fixação 41 dentro do furo passante 16b ou 40e ou engate do membro de fixação 41 com o furo passante 16b ou 40e. O método de fixar o membro anular de fixação 40 não é limitado ao método descrito acima, e qualquer membro de fixação 41 que pode atingir outro método de fixação aplicável conhecido pode ser usado. O membro anular de fixação 40 é fixado na polia de amortecedor 10 com o membro de fixação 41, portanto, o membro anular de fixação 40 é fixado firmemente na polia de amortecedor 10.

[0100] No estado em que o membro anular de fixação 40 é fixado na polia de amortecedor 10, a folga anular g1 é formada entre a extremidade externa 29a da aba lateral 29 da vedação de óleo 20 e a extremidade interna 31a da superfície circunferencial externa 31 do compartimento de cubo 30, como com a estrutura de vedação 1 com um amortecedor torcional e uma vedação de óleo descrita acima.

[0101] O material do membro anular de fixação 40 pode ser um material metálico ou um material de resina, por exemplo, aço inoxidável ou resina ABS. O material de resina do membro anular de fixação 40 é preferivelmente uma resina que pode resistir à temperatura ambiente do ambiente de uso, tal como um ambiente de motor.

[0102] A estrutura de vedação 3 com um amortecedor torcional e uma vedação de óleo de acordo com a terceira modalidade da presente invenção descrita acima pode realizar os mesmos efeitos e vantagens que a estrutura de vedação 1 com um amortecedor torcional e uma vedação de óleo de acordo com a primeira modalidade da presente invenção, e pode reduzir a exposição da aba de vedação 24 da vedação de óleo 20 à matéria estranha entrando a partir do entorno da polia de amortecedor 10.

[0103] Com a estrutura de vedação 3 com um amortecedor torcional e uma vedação de óleo de acordo com a terceira modalidade da presente invenção, a superfície circunferencial externa 31 e a superfície inferior 32 do compartimento de cubo 30 são formados no membro anular de fixação 40 e, portanto, o compartimento de cubo 30 pode ser facilmente usinado. Com as estruturas de vedação 1 e 2 com um amortecedor torcional e uma vedação de óleo descritas anteriormente, o compartimento de cubo 30 é formado no cubo 11 mediante corte do cubo 11 formado mediante fundição. O cubo 11 tem um grande peso e o compartimento de cubo 30 precisa ser usinado enquanto evitando interferência entre uma ferramenta de corte e a parte de luva 14. Assim, com as estruturas de vedação 1 e 2 tendo um amortecedor torcional e uma vedação de óleo, é difícil usinar o compartimento de cubo 30. Ao contrário, com a estrutura de vedação 3 com um amortecedor torcional e uma vedação de óleo, a superfície circunferencial externa 31 e a superfície inferior 32 do compartimento de cubo 30 são formadas em um membro anular separado do cubo 11 para proporcionar o membro anular de fixação 40, e o membro anular de fixação 40 é preso na polia de amortecedor 10 para proporcionar o compartimento de cubo 30. Assim, o compartimento de cubo 30 pode ser facilmente formado. Particularmente, a superfície circunferencial externa inclinada 31 do compartimento de cubo 30 pode ser formada facilmente.

[0104] Com a estrutura de vedação 3 com um amortecedor torcional e uma vedação de óleo de acordo com a terceira modalidade da presente invenção, a parte de luva 14 da polia de amortecedor 10 tem a superfície escalonada 14c que se projeta na direção lateral da periferia externa além da superfície circunferencial externa 14b no sentido para fora, e o membro anular de fixação 40 é montado na superfície escalonada 14c. Como resultado, quando o membro anular de fixação 40 é montado na parte de luva 14, a superfície circunferencial externa 14b, que serve como uma superfície de deslizamento de aba com a qual a parte de extremidade de ponta de aba 24a da aba de vedação 24 entra em contato pode ser protegida contra dano.

[0105] A seguir, será descrita uma estrutura de vedação com um amortecedor torcional e uma vedação de óleo de acordo com uma quarta modalidade da presente invenção. Uma estrutura de vedação 4 com um amortecedor torcional e uma vedação de óleo de acordo com a quarta modalidade da presente invenção difere da estrutura de vedação 3 com um amortecedor torcional e uma vedação de óleo de acordo com a terceira modalidade da presente invenção descrita acima apenas no formato da folga anular formada pela aba lateral 29 e a superfície circunferencial externa 31 do compartimento de cubo 30. Além disso, a estrutura de vedação 4 com um amortecedor torcional e uma vedação de óleo de acordo com a quarta modalidade da presente invenção difere da estrutura de vedação 2 com um amortecedor torcional e uma vedação de óleo de acordo com a segunda modalidade da presente invenção descrita acima na estrutura formando o compartimento de cubo 30, e a estrutura de vedação 4 tem o membro anular de fixação 40. No que se segue apenas as diferenças serão descritas, e os componentes da estrutura de vedação 4 com um amortecedor torcional e uma vedação de óleo de acordo com a quarta modalidade da presente invenção que são idênticos ou similares àqueles das estruturas de vedação 2 e 3, de acordo com a segunda e terceira modalidades da presente invenção descritas acima, serão denotados pelos mesmos numerais de referência e não serão descritos adicionalmente.

[0106] A Figura 14 é uma vista em seção transversal ampliada parcial tomada ao longo do eixo x, mostrando uma configuração esquemática da estrutura de vedação 4 com um amortecedor torcional e uma vedação de óleo de acordo com a quarta modalidade da presente invenção. Conforme mostrado na Figura 14, na estrutura de vedação 4 com um amortecedor torcional e uma vedação de óleo, como com a estrutura de vedação 2 com um amortecedor torcional e uma vedação de óleo de acordo com a segunda modalidade da presente invenção, uma parte da aba lateral 29 da vedação de óleo 20 no lado da extremidade externa 29a da mesma está situada no compartimento de cubo 30, e a aba lateral 29 e a superfície circunferencial externa 31 do compartimento de cubo 30 se sobrepõem mutuamente na direção do eixo x no sentido radial (para sobreposição). Isto é, a aba lateral 29 e a superfície circunferencial externa 31 do compartimento de cubo 30 são mutuamente opostas na direção radial, e uma folga anular g2 é formada entre a aba lateral 29 e a superfície circunferencial externa 31 do compartimento de cubo 30 para formar uma vedação de labirinto. Com a estrutura de vedação 4 com um amortecedor torcional e uma vedação de óleo, a superfície circunferencial externa 31 do membro anular de fixação 40 é alongada em direção ao lado interno de modo que a aba lateral 29 e a superfície circunferencial externa 31 do compartimento de cubo 30 se sobrepõem mutuamente. Alternativamente, o membro anular de fixação 40 pode ser fixado em uma posição lateral interna mais do que o membro anular de fixação 40 da estrutura de vedação 3 com um amortecedor torcional e uma vedação de óleo de acordo com a terceira modalidade da presente invenção. Alternativamente, a aba lateral 29 pode ser alongada no sentido do lado externo.

[0107] A estrutura de vedação 4 com um amortecedor torcional e uma vedação de óleo de acordo com a quarta modalidade da presente invenção tendo a configuração descrita acima pode conseguir os mesmos efeitos e vantagens que as estruturas de vedação 2 e 3 com um amortecedor torcional e uma vedação de óleo de acordo com a segunda e a terceira modalidade da presente invenção.

[0108] Conforme pode ser visto a partir da descrição acima, como com as estruturas de vedação 2 e 3 com um amortecedor torcional e uma vedação de óleo de acordo com a segunda e terceira modalidades da presente invenção, a estrutura de vedação 4 com um amortecedor torcional e uma vedação de óleo de acordo com a quarta modalidade da presente invenção podem reduzir a exposição da aba de vedação 24 da vedação de óleo 20 à matéria estranha que entra a partir do entorno da polia de amortecedor 10.

[0109] A seguir, uma variação do membro anular de fixação 40 das estruturas de vedação 3 e 4 com um amortecedor torcional e uma vedação de óleo, de acordo com a terceira e quarta modalidade da presente invenção, descritas acima, será descrita abaixo.

[0110] A Figura 15 é uma vista em seção transversal mostrando uma configuração esquemática de uma primeira variação do membro anular de fixação 40 das estruturas de vedação 3 e 4 com um amortecedor torcional e uma vedação de óleo de acordo com a terceira e quarta modalidades da presente invenção. A superfície circunferencial externa 40a do membro anular de fixação 40’ de acordo com a primeira variação é uma superfície anular que diverge em direção ao lado de periferia externa, no sentido do lado interno na direção do eixo x, tal como uma superfície afilada em um formato de superfície cônica. Assim, a matéria estranha que entra a partir do entorno da polia de amortecedor 10 pode ser acumulada na superfície circunferencial externa 40a do membro anular de fixação 40’ e impedida de alcançar a vedação de óleo 20. A matéria estranha acumulada na superfície circunferencial externa 40a do membro anular de fixação 40’ pode ser descarregada no sentido para baixo sob seu próprio peso ou mediante rotação da polia de amortecedor 10. Embora a Figura 15 mostre o membro anular de fixação 40’ de acordo com a primeira variação fixado na estrutura de vedação 3 com um amortecedor torcional e uma vedação de óleo, o membro anular de fixação 40’ de acordo com a primeira variação também pode ser usado com a estrutura de vedação 4 com um amortecedor torcional e uma vedação de óleo, como com o membro anular de fixação 40. Qualquer estrutura de vedação com o membro anular de fixação 40’ de acordo com essa variação pode obter os mesmos efeitos que as estruturas de vedação 3 e 4 com um amortecedor torcional e uma vedação de óleo de acordo com a terceira e quarta modalidades da presente invenção descritas acima.

[0111] A seguir, será descrita uma estrutura de vedação com um amortecedor torcional e uma vedação de óleo de acordo com uma quinta modalidade da presente invenção. Uma estrutura de vedação 5 com um amortecedor torcional e uma vedação de óleo de acordo com a quinta modalidade da presente invenção difere da estrutura de vedação 1 com um amortecedor torcional e uma vedação de óleo de acordo com a primeira modalidade da presente invenção descrita acima na estrutura formando o compartimento de cubo 30. No que se segue apenas a diferença será descrita, e os componentes da estrutura de vedação 5 com um amortecedor torcional e uma vedação de óleo de acordo com a quinta modalidade da presente invenção que são idênticos ou similares àqueles da estrutura de vedação 1 de acordo com a primeira modalidade da presente invenção descrita acima, serão denotados pelos mesmos numerais de referência e não serão descritos adicionalmente.

[0112] A Figura 16 é uma vista em seção transversal ampliada parcial tomada ao longo do eixo x, mostrando uma configuração esquemática da estrutura de vedação 5 com um amortecedor torcional e uma vedação de óleo de acordo com a quinta modalidade da presente invenção. Conforme mostrado na Figura 16, na polia de amortecedor 10 da estrutura de vedação 5 com um amortecedor torcional e uma vedação de óleo, o compartimento de cubo 30 é formado no cubo 11. A estrutura de vedação 5 com um amortecedor torcional e uma vedação de óleo tem um membro anular de fixação 42 que é separado do cubo 11 e é fixado na polia de amortecedor 10, e o compartimento de cubo 30 é formado no membro anular de fixação 42.

[0113] O membro anular de fixação 42 é um membro anular oco no formato de disco centrado em torno do eixo x. O membro anular de fixação 42 é formado para ser encaixado em torno da parte de luva 14 da polia de amortecedor 10, e um recesso é formado em uma superfície lateral do membro anular de fixação 42 para proporcionar o compartimento de cubo 30. Mais especificamente, conforme mostrado na Figura 16, o membro anular de fixação 42 tem uma parte cilíndrica 42a que é uma parte cilíndrica centrada em torno do eixo x, uma parte de disco 42b que é uma parte no formato de disco que se estende em direção ao lado de periferia externa na direção radial a partir de uma extremidade lateral externa da parte cilíndrica 42a, e uma parte circunferencial externa 42c que é uma parte que se estende em direção ao lado interno a partir de uma extremidade lateral de periferia externa da parte de disco 42b. O membro anular de fixação 42 é feito de um material metálico e é formado a partir de um único membro de metal, tal como uma chapa de metal, mediante trabalho de prensa ou semelhante. A parte cilíndrica 42a, a parte de disco 42b e a parte circunferencial externa 42 são feitas integralmente do mesmo material, e têm a mesma espessura ou substancialmente a mesma espessura. O material metálico formando o membro anular de fixação 42 é aço inoxidável ou SPCC (folha de aço laminada a frio), por exemplo.

[0114] Conforme mostrado na Figura 16, a parte cilíndrica 42a, a parte de disco 42b e a parte circunferencial externa 42c do membro anular de fixação 42 definem um espaço para proporcionar o compartimento de cubo 30. Mais especificamente, uma superfície lateral de periferia interna da parte circunferencial externa 42c forma a superfície circunferencial externa 31 do compartimento de cubo 30, e a parte circunferencial externa 42c é inclinada no mesmo ângulo (ângulo de inclinação α) com a superfície circunferencial externa 31 do compartimento de cubo 30 com relação ao eixo x. Uma superfície lateral interna da parte de disco 42b forma a superfície inferior 32 do compartimento de cubo 30, e uma superfície circunferencial externa 42d, que é uma superfície lateral de periferia externa da parte cilíndrica 42a, forma uma superfície lateral de periferia interna do compartimento de cubo 30 oposta à superfície circunferencial externa 31.

[0115] A parte cilíndrica 42a do membro anular de fixação 42 é moldada para ser montada em torno da parte de luva 14 da polia de amortecedor 10. No estado em que o membro anular de fixação 42 é fixado na parte de luva 14, uma superfície circunferencial interna 42e, que é uma superfície lateral de periferia interna da parte cilíndrica 42a, está em contato íntimo com a superfície circunferencial externa 14b da parte de luva 14. O membro anular de fixação 42 é fixado no cubo 11 da polia de amortecedor 10 com a parte cilíndrica 42a montada em torno da parte de luva 14 de tal modo que o membro anular de fixação 42 não pode se mover relativamente com relação ao cubo 11 da polia de amortecedor 10. Nesse estado, a parte de disco 42b do membro anular de fixação 42 pode se apoiar contra a parte de disco 16 do cubo 11 ou pode estar a uma distância predeterminada a partir da parte de disco 16 do cubo 11.

[0116] Conforme mostrado na Figura 16, a parte cilíndrica 42a do membro anular de fixação 42 se estende até a parte de extremidade de ponta de aba 24a da vedação de óleo 20 ou além da parte de extremidade de ponta de aba 24a em direção ao lado interno, e a superfície circunferencial externa 42d da parte cilíndrica 42a está em contato deslizável com a parte de extremidade de ponta de aba 24a. Nessa modalidade, diferentemente das modalidades descritas acima, a superfície circunferencial externa 42d da parte cilíndrica 42a do membro anular de fixação 42 serve como a superfície deslizante de aba para a vedação de óleo 20, em vez da superfície circunferencial externa 14b da parte de luva 14. Com essa finalidade, a superfície circunferencial externa 42d da parte cilíndrica 42a é polida, revestida ou tratada de outro modo. Nessa modalidade, um tratamento (usinagem ou semelhante) para tornar a superfície circunferencial externa 14b da parte de luva 14 adequada para a superfície de deslizamento de aba pode ser omitido.

[0117] No estado em que o membro anular de fixação 42 é fixado na polia de amortecedor 10, a folga anular g1 é formada entre a extremidade externa 29a da aba lateral 29 da vedação de óleo 20 e a extremidade interna 31a da superfície circunferencial externa 31 do compartimento de cubo 30, como com a estrutura de vedação 1 com um amortecedor torcional e uma vedação de óleo descrita acima.

[0118] A estrutura de vedação 5 com um amortecedor torcional e uma vedação de óleo de acordo com a quinta modalidade da presente invenção descrita acima pode obter os mesmos efeitos e vantagens que a estrutura de vedação 1 com o amortecedor torcional e uma vedação de óleo de acordo com a primeira modalidade da presente invenção, e pode reduzir a exposição da aba de vedação 24 da vedação de óleo 20 à matéria estranha que entra a partir do entorno da polia de amortecedor 10.

[0119] Com a estrutura de vedação 5 com um amortecedor torcional e uma vedação de óleo de acordo com a quinta modalidade da presente invenção, uma vez que o compartimento de cubo 30 é formado no membro anular de fixação 42, o compartimento de cubo 30 pode ser facilmente usinado, como com a estrutura de vedação 3 com um amortecedor torcional e uma vedação de óleo de acordo com a terceira modalidade da presente invenção descrita acima.

[0120] A seguir, será descrita uma estrutura de vedação com um amortecedor torcional e uma vedação de óleo de acordo com uma sexta modalidade da presente invenção. Uma estrutura de vedação 6 com um amortecedor torcional e uma vedação de óleo de acordo com a sexta modalidade da presente invenção difere da estrutura de vedação 5 com um amortecedor torcional e uma vedação de óleo de acordo com a quinta modalidade da presente invenção descrita acima apenas no aspecto da folga anular formada entre a aba lateral 29 e a superfície circunferencial externa 31 do compartimento de cubo 30. Além disso, a estrutura de vedação 6 com um amortecedor torcional e uma vedação de óleo de acordo com a sexta modalidade da presente invenção difere da estrutura de vedação 2 com um amortecedor torcional e uma vedação de óleo de acordo com a segunda modalidade da presente invenção descrita acima na estrutura de formar o compartimento de cubo 30, e a estrutura de vedação 6 tem o membro anular de fixação 42. No que se segue apenas as diferenças serão descritas, e os componentes da estrutura de vedação 6 com um amortecedor torcional e uma vedação de óleo de acordo com a sexta modalidade da presente invenção que são idênticas ou similares àqueles das estruturas de vedação 2 e 5 de acordo com a segunda e quinta modalidades da presente invenção descritas acima serão denotados pelos mesmos numerais de referência e não serão descritos adicionalmente.

[0121] A Figura 17 é uma vista em seção transversal ampliada parcial tomada ao longo do eixo x, mostrando uma configuração esquemática da estrutura de vedação 6 com um amortecedor torcional e uma vedação de óleo de acordo com a sexta modalidade da presente invenção. Conforme mostrado na Figura 17, na estrutura de vedação 6 com um amortecedor torcional e uma vedação de óleo, como com a estrutura de vedação 2 com um amortecedor torcional e uma vedação de óleo de acordo com a segunda modalidade da presente invenção, uma parte da aba lateral 29 da vedação de óleo 20 no lado da extremidade externa 29a da mesma está situada no compartimento de cubo 30, e a aba lateral 29 e a superfície circunferencial externa 31 do compartimento de cubo 30 se sobrepõem mutuamente na direção do eixo x no sentido radial (para sobreposição). Isto é, a aba lateral 29 e a superfície circunferencial externa 31 do compartimento de cubo 30 são opostos mutuamente na direção radial, e uma folga anular g2 é formada entre a aba lateral 29 e a superfície circunferencial externa 31 do compartimento de cubo 30 para formar uma vedação de labirinto. Com a estrutura de vedação 6 com um amortecedor torcional e uma vedação de óleo, a parte circunferencial externa 42c do membro anular de fixação 42 é alongada em direção ao lado interno de modo que a aba lateral 29 e a superfície circunferencial externa 31 do compartimento de cubo 30 se sobrepõem mutuamente. Alternativamente, o membro anular de fixação 42 pode ser fixado em uma posição lateral interna mais distante do que o membro anular de fixação 42 da estrutura de vedação 5 com um amortecedor torcional e uma vedação de óleo de acordo com a quinta modalidade da presente invenção. Alternativamente, a aba lateral 29 pode ser alongada em direção ao lado externo.

[0122] A estrutura de vedação 6 com um amortecedor torcional e uma vedação de óleo de acordo com a sexta modalidade da presente invenção tendo a configuração descrita acima podem obter os mesmos efeitos e vantagens que as estruturas de vedação 2 e 5 com um amortecedor torcional e uma vedação de óleo de acordo com a segunda e a quinta modalidade da presente invenção.

[0123] Conforme pode ser visto a partir da descrição acima, como com as estruturas de vedação 2 e 5 com um amortecedor torcional e uma vedação de óleo de acordo com a segunda e quinta modalidades da presente invenção, a estrutura de vedação 6 com um amortecedor torcional e uma vedação de óleo de acordo com a sexta modalidade da presente invenção podem reduzir a exposição da aba de vedação 24 da vedação de óleo 20 à matéria estranha que entra a partir do entorno da polia de amortecedor 10.

[0124] A seguir, variações do membro anular de fixação 42 das estruturas de vedação 5 e 6 com um amortecedor torcional e uma vedação de óleo de acordo com a quinta e a sexta modalidades da presente invenção descritas acima, serão descritas abaixo.

[0125] A Figura 18 é uma vista em seção transversal mostrando uma configuração esquemática de uma primeira variação do membro anular de fixação 42 das estruturas de vedação 5 e 6 com um amortecedor torcional e uma vedação de óleo de acordo com a quinta e a sexta modalidades da presente invenção. Conforme mostrado na Figura 18, um membro anular de fixação 43 de acordo com a primeira variação difere do membro anular de fixação 42 em que a parte cilíndrica 42a tem um comprimento mais curto, e a superfície circunferencial externa da parte cilíndrica 42a não serve como a superfície de deslizamento de aba. Assim, quando o membro anular de fixação 43 de acordo com essa variação é utilizado, a superfície circunferencial externa 14b da parte de luva 14 da polia de amortecedor 10 serve como uma superfície de deslizamento de aba, e um tratamento (usinagem ou semelhante) para tornar a superfície circunferencial externa 14b adequada para a superfície de deslizamento de aba não pode ser omitido.

[0126] Quando o membro anular de fixação 43 de acordo com essa variação é utilizado, como mostrado na Figura 18, a parte de luva 14 da polia de amortecedor 10 tem preferivelmente a superfície escalonada 14c, a qual é uma superfície circunferencial externa conectada à superfície circunferencial externa 14b no lado externo da superfície circunferencial externa 14b. A superfície escalonada 14c tem um diâmetro maior do que a superfície circunferencial externa 14b e se projeta além da superfície circunferencial externa 14b no sentido para fora. O membro anular de fixação 42 é fixado na parte de luva 14 mediante colocação da parte cilíndrica 42a em torno da superfície escalonada 14c da parte de luva 14. Como um resultado, quando o membro anular de fixação 43 é montado na parte de luva 14, a superfície circunferencial externa 14b, que serve como uma superfície de deslizamento de aba com a qual a parte de extremidade de ponta de aba 24a da aba de vedação 24 entra em contato, pode ser protegida contra dano. Embora a Figura 18 mostre o membro anular de fixação 43 de acordo com a primeira variação fixado na estrutura de vedação 5 com um amortecedor torcional e uma vedação de óleo, o membro anular de fixação 43 de acordo com a primeira variação também pode ser usado com a superfície de vedação 6 com um amortecedor torcional e uma vedação de óleo, como com o membro anular de fixação 42. Nesse caso também, a parte de luva 14 da polia de amortecedor 10 tem preferivelmente a superfície escalonada 14c que é a superfície circunferencial externa conectada à superfície circunferencial externa 14b no lado externo da superfície circunferencial externa 14b. Qualquer estrutura de vedação com o membro anular de fixação 43 de acordo com essa variação pode obter os mesmos efeitos que as estruturas de vedação 5 e 6 com um amortecedor torcional e uma vedação de óleo de acordo com a quinta e a sexta modalidade da presente invenção descritas acima.

[0127] A Figura 19 é uma vista em seção transversal mostrando uma configuração esquemática de uma segunda variação do membro anular de fixação 42 das estruturas de vedação 5 e 6 com um amortecedor torcional e uma vedação de óleo de acordo com a quinta e a sexta modalidades da presente invenção. Conforme mostrado na Figura 19, um membro anular de fixação 44 de acordo com a segunda variação difere do membro anular de fixação 42 em que o membro anular de fixação 44 não tem uma parte cilíndrica 42a, e o membro anular de fixação 44 não proporciona uma superfície de deslizamento de aba. Portanto, quando o membro anular de fixação 44 de acordo com essa variação é usado, como ou quando o membro anular de fixação 43 é usado, a superfície circunferencial externa 14b da parte de luva 14 da polia de amortecedor 10 serve como uma superfície de deslizamento de aba, e um tratamento (usinagem ou semelhante) para tornar a superfície circunferencial externa 14b adequada para a superfície de deslizamento de aba não pode ser omitido. O membro anular de fixação 44 é fixado ao cubo 11 mediante colocação de uma extremidade circunferencial interna 42f, a qual é uma extremidade lateral de periferia interna da parte de disco 42b, em torno da parte de luva 14.

[0128] Quando o membro anular de fixação 44 de acordo com essa variação é usado, conforme mostrado na Figura 19, a parte de luva 14 da polia de amortecedor 10 tem preferivelmente a superfície escalonada 14c, a qual é uma superfície circunferencial externa conectada à superfície circunferencial externa 14b no lado externo da superfície circunferencial externa 14b. A superfície escalonada 14c tem um diâmetro maior do que a superfície circunferencial externa 14b e se projeta além da superfície circunferencial externa 14b no sentido para fora. O membro anular de fixação 44 é fixado na parte de luva 14 mediante colocação da extremidade circunferencial interna 42f da parte de disco 42b em torno da superfície escalonada 14c da parte de luva 14. Como um resultado, quando o membro anular de fixação 44 é montado na parte de luva 14, a superfície circunferencial externa 14b, que serve como uma superfície de deslizamento de aba com a qual a parte de extremidade de ponta de aba 24a da aba de vedação 24 entra em contato, pode ser protegida contra dano. Quando o membro anular de fixação 44 de acordo com essa variação é usado, conforme mostrado na Figura 19, uma saliência anular 16d que coopera com a parte de luva 14 para manter o membro anular de fixação 44 entre os mesmos pode ser provida na parte de disco 16 do cubo 11 da polia de amortecedor 10. Nesse caso, o membro anular de fixação 44 pode ser fixado firmemente entre a superfície escalonada 14c da parte de luva 14 e uma superfície interna da saliência 16d. A saliência 16d também pode ser provida na parte de disco 16 do cubo 11 quando o membro anular de fixação 43 descrito acima é utilizado.

[0129] Embora a Figura 19 mostre o membro anular de fixação 44 de acordo com a segunda variação fixado na estrutura de vedação 5 com um amortecedor torcional e uma vedação de óleo, o membro anular de fixação 44 de acordo com a segunda variação também pode ser usado com a estrutura de vedação 6 com um amortecedor torcional e uma vedação de óleo, como com o membro anular de fixação 42. Também nesse caso, a parte de luva 14 da polia de amortecedor 10 tem preferivelmente a superfície escalonada 14c que é a superfície circunferencial externa conectada à superfície circunferencial externa 14b no lado externo da superfície circunferencial externa 14b. Qualquer estrutura de vedação com o membro anular de fixação 44 de acordo com essa variação pode obter os mesmos efeitos que as estruturas de vedação 5 e 6 com um amortecedor torcional e uma vedação de óleo de acordo com a quinta e a sexta modalidades da presente invenção descritas acima.

[0130] A seguir, uma estrutura de vedação com um amortecedor torcional e uma vedação de óleo de acordo com uma sétima modalidade da presente invenção será descrita. Uma estrutura de vedação 7 com um amortecedor torcional e uma vedação de óleo de acordo com a sétima modalidade da presente invenção difere da estrutura de vedação 1 com um amortecedor torcional e uma vedação de óleo de acordo com a primeira modalidade da presente invenção descrita acima na estrutura formando o compartimento de cubo 30. No que se segue apenas a diferença será descrita, e os componentes da estrutura de vedação 7 com um amortecedor torcional e uma vedação de óleo de acordo com a sétima modalidade da presente invenção que são idênticos ou semelhantes àqueles da estrutura de vedação 1 de acordo com a primeira modalidade da presente invenção descrita acima, serão denotados pelos mesmos numerais de referência e não serão descritos adicionalmente.

[0131] A Figura 20 é uma vista em seção transversal ampliada parcial tomada ao longo do eixo x, mostrando uma configuração esquemática da estrutura de vedação 7 com um amortecedor torcional e uma vedação de óleo de acordo com a sétima modalidade da presente invenção. Conforme mostrado na Figura 20, com a polia de amortecedor 10 da estrutura de vedação 7 com um amortecedor torcional e uma vedação de óleo, como na estrutura de vedação 5 com um amortecedor torcional e uma vedação de óleo de acordo com a quinta modalidade da presente invenção descrita acima, o compartimento de cubo 30 não é formado no cubo 11 da polia de amortecedor 10. A estrutura de vedação 7 com um amortecedor torcional e uma vedação de óleo têm um membro anular de fixação 45 que é separado do cubo 11 e é fixado na polia de amortecedor 10, e o compartimento de cubo 30 é formado no membro anular de fixação 45.

[0132] O membro anular de fixação 45 é um membro anular oco no formato de disco centrado em torno do eixo x. O membro anular de fixação 45 é moldado para ser montado em torno da parte de luva 14 da polia de amortecedor 10, e um recesso formado em uma superfície lateral do membro anular de fixação 45 para proporcionar o compartimento de cubo 30. Mais especificamente, conforme mostrado na Figura 20, o membro anular de fixação 45 tem uma parte de flange elástico anular 46 centrada em torno do eixo x que é feito de um material elástico, e uma parte de metal anular 47 centrada em torno do eixo x que é feita de um material metálico.

[0133] A parte de metal anular 47 tem uma parte cilíndrica 47a que é uma parte cilíndrica centrada em torno do eixo x, uma parte de disco 47b que é uma parte no formato de disco que se estende em direção ao lado de periferia externa na direção radial a partir de uma extremidade lateral externa da parte cilíndrica 47a, e uma parte circunferencial externa 47c que é uma parte que é curva e se estende em direção ao lado interno a partir de uma extremidade lateral de periferia externa da parte de disco 47b. A parte metálica anular 47 é feita de um material metálico como descrito acima, e é formada a partir de um único membro de metal, tal como uma placa de metal, mediante trabalho de prensa ou semelhante. A parte cilíndrica 47a, a parte de disco 47b e a parte circunferencial externa 47c são feitas integralmente a partir do mesmo material, e tem a mesma espessura ou substancialmente a mesma espessura. O material metálico formando a parte metálica anular 47 é aço inoxidável ou SPCC (folha de aço laminada a frio), por exemplo.

[0134] A parte de flange elástico 46 é feita de um material de borracha, por exemplo. O material de borracha formando a parte de flange elástico 46 pode ser do mesmo material de borracha elástica que a parte de corpo elástico 22 da vedação de óleo 20 descrito acima. Conforme mostrado na Figura 20, a parte de flange elástico 46 é um membro anular que se estende na direção do eixo x e é fixada no lado de periferia externa da parte metálica anular 47 para se estender em direção ao lado interno a partir da parte de disco 47b da parte metálica anular 47. Mais especificamente, a parte de flange elástico 46 do membro anular de fixação 45 é retida mediante inclusão da parte circunferencial externa 47c e uma parte lateral de periferia externa da parte de disco 47b da parte de metal anular 47 e sua periferia na parte de flange elástico 46 a partir do lado externo. Além disso, uma superfície lateral de periferia interna da parte de flange elástico 46 forma a superfície circunferencial externa 31 do compartimento de cubo 30, e a superfície circunferencial externa 31 é inclinada no ângulo de inclinação α com relação ao eixo x como descrito acima. A parte de flange elástico 46 é moldada mediante reticulação e é ligada à parte metálica anular 47 mediante ligação de reticulação durante a reticulação.

[0135] Conforme pode ser visto a partir da descrição acima, no membro anular de fixação 45, a parte cilíndrica 47a e a parte de disco 47b da parte de metal anular 47 e a parte de flange elástico 46 definem um espaço para proporcionar o compartimento de cubo 30. Uma superfície lateral interna da parte de disco 47b da parte de metal anular 47 forma a superfície inferior 32 do compartimento de cubo 30, e a superfície circunferencial externa 47d, que é uma superfície lateral de periferia externa da parte cilíndrica 47a da parte de metal anular 47, forma uma superfície lateral de periferia interna do compartimento de cubo 30 que é oposta à superfície circunferencial externa 31 do compartimento de cubo 30.

[0136] A parte cilíndrica 47a da parte de metal anular 47 é moldada para ser montada em torno da parte de luva 14 da polia de amortecedor 10. No estado em que o membro anular de fixação 45 é fixado na parte de luva 14, uma superfície circunferencial interna 47e, a qual é uma superfície lateral de periferia interna da parte cilíndrica 47a, está em contato íntimo com a superfície circunferencial externa 14b da parte de luva 14. O membro anular de fixação 45 é fixado no cubo 11 da polia de amortecedor 10 com a parte cilíndrica 47a da parte de metal anular 47 montada em torno da parte de luva 14 de tal maneira que o membro anular de fixação 45 não pode se mover relativamente com relação ao cubo 11 da polia de amortecedor 10. Nesse estado, a parte de disco 47b da parte metálica anular 47 pode se apoiar contra a parte de disco 16 do cubo 11 ou pode estar em uma distância predeterminada a partir da parte de disco 16 do cubo 11.

[0137] Conforme mostrado na Figura 20, a parte cilíndrica 47a da parte de metal anular 47 se estende até a parte de extremidade de ponta de aba 24a da vedação de óleo 20 ou além da parte de extremidade de ponta de aba 24a em direção ao lado interno, e a superfície circunferencial externa 47d da parte cilíndrica 47a está em contato de deslizamento com a parte de extremidade de ponta de aba 24a. Nessa modalidade, diferentemente das modalidades descritas acima, a superfície circunferencial externa 47d da parte cilíndrica 47a da parte metálica anular 47 do membro anular de fixação 45 serve como a superfície de deslizamento de aba para a vedação de óleo 20, em vez da superfície circunferencial externa 14b da parte de luva 14. Com essa finalidade, como no caso do membro anular de fixação 42 (vide Figura 16) descrito acima, a superfície circunferencial externa 47d da parte cilíndrica 47a é formada por intermédio de um tratamento tal como polimento ou revestimento. Nessa modalidade, como com a estrutura de vedação 5 de acordo com a quinta modalidade da presente invenção descrita acima, um tratamento (usinagem ou semelhante) para tornar a superfície circunferencial externa 14b da parte de luva 14 adequada para a superfície de deslizamento de aba, pode ser omitida. A parte circunferencial externa 47c da parte de metal anular 47 tem pelo menos um comprimento que permite que a parte metálica anular 47 retenha a parte de flange elástico 46.

[0138] No estado no qual o membro anular de fixação 45 é fixado na polia de amortecedor 10, a folga anular g1 é formada entre a extremidade externa 29a da aba lateral 29 da vedação de óleo 20 e a extremidade interna 31a da superfície circunferencial externa 31 do compartimento de cubo 30, como com a estrutura de vedação 1 com um amortecedor torcional e uma vedação de óleo descrita acima.

[0139] A estrutura de vedação 7 com um amortecedor torcional e uma vedação de óleo de acordo com a sétima modalidade da presente invenção descrita acima pode obter os mesmos efeitos e vantagens que a estrutura de vedação 1 com um amortecedor torcional e uma vedação de óleo de acordo com a primeira modalidade da presente invenção, e pode reduzir a exposição da aba de vedação 24 da vedação de óleo 20 à matéria estranha que penetra a partir do entorno da polia de amortecedor 10.

[0140] Com a estrutura de vedação 7 com um amortecedor torcional e uma vedação de óleo de acordo com a sétima modalidade da presente invenção, no membro anular de fixação 45 no qual o compartimento de cubo 30 é formado, a superfície circunferencial externa 31 do compartimento de cubo 30 é provida pela parte de flange elástico 46 feito de um material elástico. Portanto, a superfície circunferencial externa 31 pode ser moldada com exatidão para definir o ângulo de diâmetro crescente α da superfície circunferencial externa 31 do compartimento de cubo 30 em um valor desejado. Isso porque a moldagem de um material de borracha é superior ao trabalho de prensa de um material metálico em precisão dimensional da moldagem. Mesmo se a aba lateral 29 entrar em contato com a parte de flange elástico 46 devido ao desalinhamento da parte de luva 14 da polia de amortecedor 10 ou semelhante, a parte de flange elástico 46, a qual é feita de um material elástico tal como um material de borracha, absorve o choque e tem menos probabilidade de danificar a aba lateral 29. Além disso, no trabalho de prensa de membro de metal tendo um formato complicado, ocorre uma tensão residual no membro de metal, e o membro de metal inteiro é suscetível a distorção. Contudo, com o membro anular de fixação 45, a parte de metal anular 47, a qual é feita de um material metálico, tem um formato simples, de modo que a precisão de moldagem (precisão dimensional) da parte metálica anular 47 é aperfeiçoada.

[0141] Com a estrutura de vedação 7 com um amortecedor torcional e uma vedação de óleo de acordo com a sétima modalidade da presente invenção, uma vez que o compartimento de cubo 30 é formado no membro anular de fixação 45, o compartimento de cubo 30 pode se facilmente usinado, como com a estrutura de vedação 3 com um amortecedor torcional e uma vedação de óleo de acordo com a terceira modalidade da presente invenção descrita acima.

[0142] Na estrutura de vedação 7 com um amortecedor torcional e uma vedação de óleo descrita acima, a aba lateral 29 da vedação de óleo 20 não entra no compartimento de cubo 30. Contudo, uma parte da aba lateral 29 no lado da extremidade externa 29a da mesma pode estar situada dentro do compartimento de cubo 30, e a aba lateral 29 e a superfície circunferencial externa 31 do compartimento de cubo 30 podem se sobrepor mutuamente na direção do eixo x no sentido radial. Isto é, como com as estruturas de vedação 2 e 6 (Figuras 11 e 17) descritas acima, a aba lateral 29 e a superfície circunferencial externa 31 do compartimento de cubo 30 podem ser opostas mutuamente na direção radial, e a folga anular g2 pode ser formada entre a aba lateral 29 e a superfície circunferencial externa 31 do compartimento de cubo 30.

[0143] Na estrutura de vedação 7 com um amortecedor torcional e uma vedação de óleo descrita acima, o formato da parte de metal anular 47 do membro anular de fixação 45 não é limitado ao formato descrito acima. Por exemplo, como com o membro anular de fixação 43 mostrado na Figura 18 descrito acima, a parte cilíndrica 47a pode não se estender até a aba de vedação 24a, e a parte de luva 14 da polia de amortecedor 10 pode proporcionar a superfície de deslizamento de aba. Também nesse caso, como mostrado na Figura 18, é preferido que a parte de luva 14 da polia de amortecedor 10 tenha a superfície escalonada 14c que é uma superfície circunferencial externa conectada à superfície circunferencial externa 14b no lado externo da superfície circunferencial externa 14b, e o membro anular de fixação 45 é montado em torno da superfície escalonada 14c.

[0144] Além disso, o formato da parte de metal anular 47 do membro anular de fixação 45 pode ser um formato que não tenha a parte cilíndrica 47a, como com o membro anular de fixação 44 mostrado na Figura 19 descrita acima. Nesse caso, o formato do cubo 11 da polia de amortecedor 10 é preferivelmente um formato que tem a protuberância 16d e a superfície escalonada 14c como mostrado na Figura 11 descrita acima.

[0145] A seguir, uma estrutura de vedação com um amortecedor torcional e uma vedação de óleo de acordo com uma oitava modalidade da presente invenção será descrita. Uma estrutura de vedação 8 com um amortecedor torcional e uma vedação de óleo de acordo com a oitava modalidade da presente invenção difere da estrutura de vedação 1 com um amortecedor torcional e uma vedação de óleo de acordo com a primeira modalidade da presente invenção descrita acima na estrutura da folga anular g1. No que se segue apenas a diferença será descrita, e os componentes da estrutura de vedação 8 com um amortecedor torcional e uma vedação de óleo de acordo com a oitava modalidade da presente invenção que são idênticos ou similares àqueles da estrutura de vedação 1 de acordo com a primeira modalidade da presente invenção descrita acima serão denotados pelos mesmos numerais de referência e não serão descritos adicionalmente.

[0146] A Figura 21 é uma vista em seção transversal ampliada parcial tomada ao longo do eixo x, mostrando uma configuração esquemática da estrutura de vedação 8 com um amortecedor torcional e uma vedação de óleo de acordo com a oitava modalidade da presente invenção. Como mostrado na Figura 21, a estrutura de vedação 8 com um amortecedor torcional e uma vedação de óleo inclui uma vedação de óleo 60 em vez da vedação de óleo 20 da estrutura de vedação 1 descrita acima, e inclui adicionalmente um membro anular 61 que forma a folga g1. A vedação de óleo 60 difere da vedação de óleo 20 em que a vedação de óleo 60 não tem a aba lateral 29 e não é montada diretamente dentro do furo passante 54 da cobertura frontal 53.

[0147] O membro anular 61 é um membro anular oco centrado em torno do eixo x. O membro anular 61 tem uma saliência 62 que serve como uma aba lateral que proporciona uma superfície circunferencial externa inclinada no mesmo ângulo de inclinação Y (vide Figura 6) que a superfície circunferencial externa da aba lateral 29 da vedação de óleo 20 descrita acima, e pode ser montado no furo passante 54 da cobertura frontal 53. Mais especificamente, o membro anular 61 tem uma parte de conexão cilíndrica 63 centrada em torno do eixo x, e uma parte de suporte no formato de disco 64 que se estende em direção ao lado de periferia interna a partir de uma extremidade lateral externa da parte de conexão 63. A saliência 62 se estende a partir de uma extremidade lateral de periferia interna da parte de suporte 64 na direção oposta à parte de conexão 63 em direção ao compartimento de cubo 30.

[0148] A parte de conexão 63 é formada de modo que a parte de conexão 63 possa ser encaixada no furo passante 54 da cobertura frontal 53 e a sua superfície circunferencial lateral de periferia externa está em contato íntimo com a superfície circunferencial interna 54a do furo passante 54 quando a parte de conexão 63 é encaixada no furo passante 54 da cobertura frontal 53. A saliência 62 é uma parte anular centrada em torno do eixo x, e a folga g1 é formada entre uma extremidade externa 62a, a qual é uma extremidade lateral externa da saliência 62, e a extremidade interna 31a da superfície circunferencial externa 31 do compartimento de cubo 30.

[0149] O membro anular 61 é feito de um material metálico ou um material de resina, e o material metálico é aço inoxidável ou SPCC (folha de aço laminada a frio), por exemplo. Quando a estrutura de vedação 8 é usada em um ambiente no qual é provável que ocorra ferrugem, o material metálico formando o membro anular 61 é preferivelmente aço inoxidável. O membro anular 61 é formado separadamente da vedação de óleo 60 mediante trabalho de prensa ou moldagem de resina. Como mostrado na Figura 21, o membro anular 61 é montado na cobertura frontal 53 mediante montagem da vedação de óleo 60 dentro do membro anular 61 e então prensando a parte de suporte 64 do membro anular 61 para encaixar a parte de conexão 63 dentro do furo passante 54 da cobertura frontal 53. Desse modo, a vedação de óleo 60 e o membro anular 61 são montados na cobertura frontal 53, e é formada a folga g1.

[0150] A protuberância 62 do membro anular 61 não é limitada à configuração na qual a protuberância 62 não entra no compartimento de cubo 30. Como com a aba lateral 29 da estrutura de vedação 2 descrita acima, uma parte da protuberância 62 no lado da extremidade 62a da mesma pode estar situada dentro do compartimento de cubo 30, a protuberância 62 e a superfície circunferencial externa 31 do compartimento de cubo 30 pode se sobrepor mutuamente na direção do eixo x no sentido radial. Isto é, como com a estrutura de vedação 2 (Figura 11 descrita acima) a protuberância 62 e a superfície circunferencial externa 31 do compartimento de cubo 30 podem ser opostos mutuamente na direção radial, e a folga anular g2 pode ser formada entre a protuberância 62 e a superfície circunferencial externa 31 do compartimento de cubo 30.

[0151] A estrutura de vedação 8 com o amortecedor torcional e uma vedação de óleo de acordo com a oitava modalidade da presente invenção pode obter os mesmos efeitos que as estruturas de vedação 1 e 2 com um amortecedor torcional e uma vedação de óleo de acordo com a primeira e a segunda modalidades da presente invenção descritas acima. Além disso, o membro anular 61 é feito de um material metálico ou um material de resina e tem uma rigidez superior àquela de um membro feito de um material de borracha, de modo que a saliência 62 tem menos probabilidade de ser deformada sob o seu próprio peso. Portanto, quando a folga g2 é formada entre a protuberância 62 e o compartimento de cubo 30, a protuberância 62 pode ser alongada sem deflexão sob seu próprio peso. Assim, a quantidade de sobreposição b entre a protuberância 62 e o compartimento de cubo 30 pode ser aumentada, e a quantidade de matéria estranha penetrando na folga g2 pode ser reduzida.

[0152] A vedação de óleo 60 e o membro anular 61 de acordo com essa modalidade podem substituir a vedação de óleo 20 das estruturas de vedação 3 a 7 com um amortecedor torcional e uma vedação de óleo de acordo com a terceira a sétima modalidades da presente invenção descritas acima.

[0153] Embora as modalidades da presente invenção tenham sido descritas acima, a presente invenção não é limitada às modalidades descritas acima e inclui quaisquer aspectos sem se afastar do espírito da presente invenção e do escopo das reivindicações. Adicionalmente, as configurações podem ser combinadas seletivamente conforme exigido para resolver pelo menos uma parte dos problemas descritos acima ou realizar ao menos uma parte dos efeitos descritos acima. Por exemplo, o formato, o material, a localização, o tamanho ou semelhante de cada componente nas modalidades descritas acima podem ser alterados conforme exigido dependendo da aplicação específica da presente invenção.

[0154] Especificamente, a polia de amortecedor 10, a vedação de óleo 20 ou 60 ou o membro anular 61 podem ter qualquer outro formato, desde que o compartimento de cubo 30 e a aba lateral 29 ou saliência 62 que formam a folga g1 ou g2 descritas acima.

[0155] Embora as estruturas de vedação 1 a 8 com um amortecedor torcional e uma vedação de óleo de acordo com as modalidades tenham sido descritas como sendo usadas para um motor de um automóvel, a aplicação da estrutura de vedação com o amortecedor torcional e a vedação de óleo de acordo com a presente invenção não é limitada a isso, e a presente invenção pode ser aplicada a qualquer estrutura, tal como uma haste rotativa de outro veículo, uma máquina de uso comum, ou uma máquina industrial, que pode tirar proveito dos efeitos obtidos pela presente invenção. Adicionalmente, o amortecedor torcional (polia de amortecedor 10) de acordo com essas modalidades foi descrito como tendo as janelas 16a que são furos passantes penetrando na parte de disco 16 entre o lado interno e o seu lado externo, aplicação da estrutura de vedação com um amortecedor torcional e uma vedação de óleo de acordo com a presente invenção não é limitada a isso, e a presente invenção pode ser aplicada a um amortecedor torcional que não tenha janelas 16a. LISTA DE SINAIS DE REFERÊNCIA 1 a 8 estrutura de vedação com um amortecedor torcional e uma vedação de óleo 10, 100 polia de amortecedor 11, 101 cubo 12, 102 polia 12a superfície circunferencial interna 12b superfície circunferencial externa 12c ranhura no formato de v 13, 103 corpo elástico de amortecedor 14, 101a parte de luva 14a furo passante 14b superfície circunferencial externa 14c parte escalonada 15, 101b parte de aro 15a superfície circunferencial interna 15b superfície circunferencial externa 16, 101c parte de disco 16a, 101d janela 16d saliência 20, 60, 110 vedação de óleo 21 anel de reforço 21a parte de disco 21b parte cilíndrica 22 parte de corpo elástico 23 parte central de aba 24 , 111 aba de vedação 24a parte de extremidade de ponta de aba 25 aba de poeira 26 mola de liga 27 cobertura traseira 28 parte de gaxeta 29 aba lateral 29a extremidade externa 30 compartimento de cubo 31 superfície circunferencial externa 31a extremidade interna 32 superfície inferior 33 projeção 40, 40’, 42 a 45 membro anular de fixação 40a superfície circunferencial externa 41 membro de fixação 42a parte cilíndrica 42b parte de disco 42c parte circunferencial externa 42d superfície circunferencial externa 46 parte de flange elástico 47 parte metálica anular 51 , 120 virabrequim 52 , 121 parafuso 53 , 122 cobertura frontal 54 , 123 furo passante 54a superfície circunferencial interna 61 membro anular 62 saliência a largura de folga b quantidade de sobreposição c distância d diâmetro de haste g1, g2 folga (vedação de labirinto) x eixo α ângulo de diâmetro crescente Y ângulo de inclinação δ diferença de ângulo de folga

Claims

1. Estrutura de vedação com um amortecedor torcional e uma vedação de óleo, em que o amortecedor torcional inclui um cubo (11), um corpo de massa anular (12) centrado em torno de um eixo (x) que cobre uma circunferência externa do cubo (11), e um corpo elástico de amortecedor (13) que é disposto entre o cubo (11) e o corpo de massa (12) e conecta elasticamente o cubo (11) e o corpo de massa (12) um ao outro, o amortecedor torcional sendo fixado a uma extremidade de uma haste rotativa (51) com o cubo (11) sendo inserido dentro de em um furo passante (54) de uma parte de alvo de fixação (53), a vedação de óleo inclui uma aba de vedação anular (24) centrada em torno do eixo (x) e é fixada no furo passante (54) da parte de alvo de fixação (53) para vedar entre o cubo (11) e o furo passante (54) da parte de alvo de fixação (53), o cubo (11) inclui uma parte de luva anular (14) centrada em torno do eixo (x), uma parte de aro anular (15) centrada em torno do eixo (x) que está localizada em uma periferia externa da parte de luva (14), a parte de disco no formato de disco (16) centrada em torno do eixo (x) que conecta a parte de luva (14) e a parte de aro (15) entre si, e um compartimento de cubo anular (30) centrado em torno do eixo (x), o compartimento de cubo (30) inclui uma superfície circunferencial externa anular (31) oposta à parte de luva (14) em um lado de periferia externa e fornece um recesso anular centrado em torno do eixo (x) que é rebaixado em uma direção voltada para a parte de disco (16), e a aba de vedação (24) da vedação de óleo se apoia diretamente ou indiretamente contra a parte de luva (14) em uma maneira deslizável, caracterizada pelo fato de que a superfície circuferencial externa (31) do compartimento de cubo (30) aumenta em diâmetro em direção à parte de disco (16) ao longo do eixo (x), a vedação de óleo inclui uma aba lateral anular (29) centrada em torno do eixo (x), e a aba lateral (29) da vedação de óleo se estende em direção ao compartimento de cubo (30) de modo que uma folga anular (g1, g2) é formada entre a aba lateral (29) e a superfície circunferencial externa (31) do compartimento de cubo (30).

2. Estrutura de vedação com um amortecedor torcional e uma vedação de óleo, de acordo com a reivindicação 1, caracterizada pelo fato de que a aba lateral (29) forma uma folga anular (g1) com uma porção de extremidade da superfície circunferencial externa (31) do compartimento de cubo (30) na lateral da vedação de óleo.

3. Estrutura de vedação com um amortecedor torcional e uma vedação de óleo, de acordo com a reivindicação 1, caracterizada pelo fato de que a aba lateral (29) é oposta à superfície circunferencial externa (31) do compartimento de cubo (30), e a folga anular (g2) é formada entre a aba lateral (29) e a superfície circunferencial externa (31) do compartimento de cubo (30).

4. Estrutura de vedação com um amortecedor torcional e uma vedação de óleo, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 3, caracterizada pelo fato de que um ângulo de diâmetro crescente (α), que é um ângulo da superfície circunferencial externa de diâmetro crescente (31) do compartimento de cubo (30) com relação ao eixo (x), é igual a ou maior que 4° e igual a ou menor que a 18°.

5. Estrutura de vedação com um amortecedor torcional e uma vedação de óleo, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 4, caracterizada pelo fato de que uma diferença de ângulo de folga (δ), que é a diferença entre um ângulo de diâmetro crescente (α), o qual é um ângulo da superfície circunferencial externa de diâmetro crescente (31) do compartimento de cubo (30) com relação ao eixo (x), e um ângulo de inclinação (Y), o qual é um ângulo da aba lateral (29) com relação ao eixo (x), é igual ou maior que 1,0° e igual ou menor que 11,0°.

6. Estrutura de vedação com um amortecedor torcional e uma vedação de óleo, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 5, caracterizada pelo fato de que o cubo (11) tem um membro anular de fixação anular (40, 40’, 42, 43, 44, 45) que é fixado removivelmente à parte de luva (14) do cubo (11), e a superfície circunferencial externa (31) do compartimento de cubo (30) é formada no membro anular de fixação (40, 40’, 42, 43, 44, 45).

7. Estrutura de vedação com um amortecedor torcional e uma vedação de óleo, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 6, caracterizada pelo fato de que a parte de disco (16) do cubo (11) do amortecedor torcional tem pelo menos uma janela (16a) que penetra a parte de disco (16).

8. Estrutura de vedação com um amortecedor torcional e uma vedação de óleo, em que o amortecedor torcional inclui um cubo (11), um corpo de massa anular (12) centrado em torno de um eixo (x) que cobre uma circunferência externa do cubo (11), e um corpo elástico de amortecedor (13) que é disposto entre o cubo (11) e o corpo de massa (12) e conecta elasticamente o cubo (11) e o corpo de massa (12) entre si, o amortecedor torcional sendo fixado a uma extremidade de uma haste rotativa (51) com o cubo (11) sendo inserido em um furo passante (54) de uma parte de alvo de fixação (53), a vedação de óleo inclui uma aba de vedação anular (24) centrada em torno do eixo (x), o cubo (11) inclui uma parte de luva anular (14) centrada em torno do eixo (x), uma parte de aro anular (15) centrada em torno do eixo (x) que está localizada em uma periferia externa da parte de luva (14), uma parte de disco no formato de disco (16) centrada em torno do eixo (x) que conecta a parte de luva (14) e a parte de aro (15) entre si, e um compartimento de cubo anular (30) centrado em torno do eixo (x), o compartimento de cubo (30) inclui uma superfície circunferencial externa anular (31) oposta à parte de luva (14) sobre um lado de periferia externa e fornece um ressalto anular centrado em torno do eixo (x) que é rebaixado em uma direção voltada para a parte de disco (16), e a aba de vedação (24) da vedação de óleo se apoia diretamente ou indiretamente contra a parte de luva (14) em uma maneira deslizável, caracterizada pelo fato de que a estrutura de vedação com um amortecedor torcional e uma vedação de óleo compreende adicionalmente um membro anular oco e anular (61) centrado em torno do eixo (x), o membro anular (61) é formado para ser capaz de ser montado dentro do furo passante (54) da parte de alvo de fixação (53) e tem uma saliência anular (62) centrada em torno do eixo (x), a vedação de óleo é fixada no furo passante (54) da parte de alvo de fixação (53) através do membro anular (61) para vedar entre o cubo (11) e o furo passante (54) da parte de alvo de fixação (53), a superfície circunferencial externa (31) do compartimento de cubo (30) aumenta em um diâmetro em direção à parte de disco (16) ao longo do eixo (x), e a saliência (62) do membro anular (61) se estende em direção ao compartimento de cubo (30) de modo que uma folga anular (g1, g2) é formada entre a saliência (62) e a superfície circunferencial externa (31) do compartimento de cubo (30).

9. Estrutura de vedação com um amortecedor torcional e uma vedação de óleo, de acordo com a reivindicação 8, caracterizada pelo fato de que a parte de disco (16) do cubo (11) do amortecedor torcional tem pelo menos uma janela (16a) que penetra a parte de disco (16).