CN2752528Y - 轮毂轴承单元密封结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种轮毂轴承单元密封结构,尤其是对油封结构的改良。它包括甩油环和设于甩油环外的油封和油封骨架,所述的油封包括内唇、中唇和外唇,所述的内唇与甩油环间隙配合。它解决了现有技术存在的轮毂轴承单元密封结构温升较高,润滑脂局部集中外泻,摩擦力和摩擦力矩较大,能耗较大,油封磨损较严重,使用寿命较短,抵御外来泥水和灰尘等的能力较弱等问题。它具有设计合理,温升较低,润滑脂不易产生局部集中泄漏,摩擦力和摩擦力矩较小,能耗较小,油封磨损较小,抵御外来泥浆和灰尘等的能力较强等特点。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种轮毂轴承单元密封结构,尤其是对油封结构的改良。
技术背景
汽车轮毂单元常采用三唇密封加甩油环的形式密封,这种多重密封在防尘、防水和防漏油的作用方面效果较为显著。但现有技术的此种密封形式存在着如下问题:内唇和甩油环过盈配合,温升较高,能耗较大,油封磨损较严重,使用寿命较短;轴承旋转温度升高时,轴承内部空间的气体压力必然会随之升高,当气体压力较小时,内唇的密封过盈量会随着升高而加大,当压力上升到足够高时,唇将瞬间被推开,经由中唇和外唇形成一条压力的外泻通道,压力和润滑脂将瞬时局部集中外泻;中唇与甩油环间接触力和摩擦力矩较大,密封效果较差;中唇的厚度较为均匀,外唇和中唇之间的区域不能起到存储外来泥水和灰尘等的作用,抵御外来泥浆和灰尘等的能力较弱。
发明内容
本实用新型解决了现有技术存在的轮毂轴承单元密封结构温升较高,润滑脂局部集中外泻,摩擦力和摩擦力矩较大,能耗较大,油封磨损较严重,使用寿命较短,抵御外来泥水和灰尘等的能力较弱等问题,提供了一种设计合理,温升较低,润滑脂不易产生局部集中泄漏,摩擦力和摩擦力矩较小,能耗较小,油封磨损较小,抵御外来泥浆和灰尘等的能力较强的轮毂轴承单元密封结构。
本实用新型的上述技术目的主要是通过以下技术方案解决的:包括甩油环和设于甩油环外的油封和油封骨架,所述的油封包括内唇、中唇和外唇,所述的内唇与甩油环间隙配合。当轴承旋转,温度升高时,轴承内部空间的气体压力随温度的升高而升高,由于内唇和甩油环间具有间隙,形不成障碍,在压力比较小时,就会经由中唇和外唇形成外泻通道,这样由于轴承内部的气压与外界的压差较小,润滑脂的泄漏将是缓慢的;并同时减小了油封和甩油环间的摩擦,降低了能耗和油封的磨损,延长了本实用新型的使用寿命。
作为优选,所述的外唇与轴承轴心线的夹角α为45°-60°。其中,外唇和轴承轴线的夹角较大,从而使得两者的接触面增大,而接触力较小,一方面减小了摩擦力矩,另一方面加强了密封效果。
作为优选,所述的中唇根部厚度较端部厚度小。其中,由于中唇根部的厚度较端部的厚度小,在中唇根部形成了内凹的环状腔室,当灰尘和泥水等通过外唇时,中唇和外唇间的环状腔室可起到存储灰尘和泥水的作用,加强了本实用新型抵御外来泥水和灰尘的能力。
作为优选,所述的内唇朝向轴承外端。其中,当外部的泥水或灰尘进入到内唇和中唇之间的区域时,泥水和灰尘难以通过内唇而进入到轴承内部,起到第三道防尘、防水作用,加强了防尘和防水的效果。
因此,本实用新型具有设计合理,温升较低,润滑脂不易产生局部集中泄漏,摩擦力和摩擦力矩较小,能耗较小,油封磨损较小,抵御外来泥浆和灰尘等的能力较强等特点。当轴承旋转,温度升高时,轴承内部空间的气体压力随温度的升高而升高,由于内唇和甩油环间具有间隙,形不成障碍,在压力比较小时,就会经由中唇和外唇形成外泻通道,这样由于轴承内部的气压与外界的压差较小,润滑脂的泄漏将是缓慢的;并同时减小了油封和甩油环间的摩擦,降低了能耗和油封的磨损,延长了本实用新型的使用寿命。其中,当外部的泥水或灰尘进入到内唇和中唇之间的区域时,泥水和灰尘难以通过内唇而进入到轴承内部,起到第三道防尘、防水作用,加强了防尘和防水的效果。其中,外唇和轴承轴线的夹角较大,从而使得两者的接触面增大,而接触力较小,一方面减小了摩擦力矩,另一方面加强了密封效果。其中,由于中唇根部的厚度较端部的厚度小,在中唇根部形成了内凹的环状腔室,当灰尘和泥水等通过外唇时,中唇和外唇间的环状腔室可起到存储灰尘和泥水的作用,加强了本实用新型抵御外来泥水和灰尘的能力。
附图说明
附图1是本实用新型的一种剖面示意图。
具体实施例
下面通过实施例,并结合附图,对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。
实施例1:如图1所示,甩油环5外设有包括油封骨架4和油封6等密封结构,油封6包括内唇3、中唇2和外唇1。外唇1和轴承轴线的夹角α为45°,并与甩油环过盈配合;中唇2与甩油环过盈配合,其根部厚度较端部厚度小,在中唇2的根部形成周向凹状腔体;内存3朝向轴承外端,并与甩油环间隙配合。
当轴承旋转,温度升高时,轴承内部空间的气体压力随温度的升高而升高,由于内唇和甩油环间具有间隙,形不成障碍,在压力比较小时,就会经由中唇和外唇形成外泻通道,这样由于轴承内部的气压与外界的压差较小,润滑脂的泄漏将是缓慢的;并同时减小了油封和甩油环间的摩擦,降低了能耗和油封的磨损,延长了本实用新型的使用寿命。当外部的泥水或灰尘进入到内唇和中唇之间的区域时,泥水和灰尘难以通过内唇而进入到轴承内部,起到第三道防尘、防水作用,加强了防尘和防水的效果。外唇和轴承轴线的夹角较大,从而使得两者的接触面增大,而接触力较小,一方面减小了摩擦力矩,另一方面加强了密封效果。由于中唇根部的厚度较端部的厚度小,在中唇根部形成了内凹的环状腔室,当灰尘和泥水等通过外唇时,中唇和外唇间的环状腔室可起到存储灰尘和泥水的作用,加强了本实用新型抵御外来泥水和灰尘的能力。
Claims (4)
1、一种轮毂轴承单元密封结构,包括甩油环(5)和设于甩油环外的油封(6)和油封骨架(4),所述的油封包括内唇(3)、中唇(2)和外唇(1),其特征在于所述的内唇(3)与甩油环(5)间隙配合。
2、根据权利要求1所述的轮毂轴承单元密封结构,其特征在于所述的外唇(1)与轴承轴心线的夹角α为45°-60°。
3、根据权利要求1或2所述的轮毂轴承单元密封结构,其特征在于所述的中唇(2)根部厚度较端部厚度小。
4、根据权利要求1或2所述的轮毂轴承单元密封结构,其特征在于所述的内唇(3)朝向轴承外端。
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2004
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