CN202203407U - 车桥油封 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及车桥油封，属于油封结构技术领域。车桥油封，包括骨架以及附着在骨架上的橡胶密封体，其特征在于骨架采用双骨架结构，包括与轴过盈配合的内骨架（6）以及与腔体过盈配合的外骨架（7），内外骨架之间通过外表面凸设有第一道防护唇（1）、第二道防护唇（2）、第三道防护唇（3）以及主唇（5）的橡胶密封体密封连接在一起。本实用新型采用双骨架的迷宫结构，外骨架与腔体过盈配合，内骨架与轴过盈配合，主唇口与内骨架直接接触形成密封，油封带有3道防护唇，第一、二道防护唇能防止大的泥砂颗料进入，第三道防护唇防止泥水进入，合理的空间结构能使主唇与水及灰尘保持一段距离，有效防止因泥水入侵导致的密封失效问题。

Description

车桥油封

技术领域

本实用新型涉及车桥油封，属于油封结构技术领域。 

背景技术

目前，现有的车桥油封一般采用如图1所示的传统油封，存在的缺陷如下 

1、对腔体的要求

传统结构油封外径是铁壳，直接与腔体接触，易磨损，对腔体的粗糙度要求很高，安装时易划伤腔体，对腔体和油封的使用寿命都会受到很大影响；

2、对轴的要求

传统油封结构主唇是直接与轴接触，易磨损主唇，导致主唇密封效果失效，降低产品使用寿命；

3、对工作环镜的要求

主唇是唯一的防护唇，因轮毂运转环境特性，决定主唇密封处成为经常受外界泥水影响，从而降低密封性能,所以防泥水侵袭也是提升功能与寿命的重点,传统油封的结构没有针对性设计,它通常要与一颗双唇型油封联合使用；

4、售后服务

传统结构油封在维修或者更换的时候，轴面需要再机加工，而且只能使用一次，拆下就报废。

发明内容

本实用新型的目的在于解决上述已有技术存在的不足之处，提供一种结构设计合理、耐磨性好、密封性能优、同时能提高使用寿命的车桥油封。 

本实用新型是通过以下技术方案实现的 

车桥油封，包括骨架以及附着在骨架上的橡胶密封体，其特殊之处在于骨架采用双骨架结构，包括与轴过盈配合的内骨架6以及与腔体过盈配合的外骨架7，内外骨架之间通过外表面凸设有第一道防护唇1、第二道防护唇2、第三道防护唇3以及主唇5的橡胶密封体密封连接在一起；

所述内骨架6的轴向截面呈“」”状，外骨架7的轴向截面是由“」”状和“Z”状的顶部自由端连接而成的形状，所述内骨架6的“」”状水平边置于外骨架7的“Z”状底部水平边的下部，内外骨架叠合构成一种箱式结构；

所述第一道防护唇1和主唇5为轴向密封唇；第二道防护唇2和第三道防护唇3为径向密封唇；

所述第一道防护唇1起设于内骨架6的径向自由端，延伸抵靠于外骨架7的轴向端面内侧；

所述第二道防护唇2和第三道防护唇3设于内外骨架的两个径向端面之间；

所述主唇5通过自紧弹簧4径向箍设于内骨架6的轴向端面内侧；

所述外骨架7的外周包覆有橡胶层；内骨架6与轴接触的侧面包覆有橡胶层且该橡胶层与轴配合的端面设有波纹凸起。

本实用新型车桥油封，采用双骨架的迷宫结构，外骨架与腔体过盈配合，内骨架与轴过盈配合，主唇口与内骨架直接接触形成密封，油封带有3道防护唇，第一、二道防护唇能防止大的泥砂颗料进入，第三道防护唇防止泥水进入，合理的空间结构能使主唇与水及灰尘保持一段距离，有效防止因泥水入侵导致的密封失效问题。 

附图说明

 图1：为已有技术车桥油封结构示意图； 

 图2：本实用新型车桥油封结构示意图。

具体实施方式

以下参照附图，给出本实用新型的具体实施方式，用来对本实用新型的构成进行进一步说明。 

实施例1 

本实施例的车桥油封参考图2，包括骨架以及附着在骨架上的橡胶密封体，骨架采用双骨架结构，包括与轴过盈配合的内骨架6以及与腔体过盈配合的外骨架7，内外骨架之间通过外表面凸设有第一道防护唇1、第二道防护唇2、第三道防护唇3以及主唇5的橡胶密封体密封连接在一起；内骨架6的轴向截面呈“」”状，外骨架7的轴向截面是由“」”状和“Z”状的顶部自由端连接而成的形状，所述内骨架6的“」”状水平边置于外骨架7的“Z”状底部水平边的下部，内外骨架叠合构成一种箱式结构；第一道防护唇1和主唇5为轴向密封唇；第二道防护唇2和第三道防护唇3为径向密封唇；第一道防护唇1起设于内骨架6的径向自由端，延伸抵靠于外骨架7的轴向端面内侧；第二道防护唇2和第三道防护唇3设于内外骨架的两个径向端面之间；主唇5通过自紧弹簧4径向箍设于内骨架6的轴向端面内侧；外骨架7的外周包覆有橡胶层；内骨架6与轴接触的侧面包覆有橡胶层且该橡胶层与轴配合的端面设有波纹凸起。

本实施例存在以下结构优势： 

1、对腔体的要求

本实施例油封的外径是外包橡胶，与腔体接触，对孔粗糙度和精度要求不高，产品安装时不易划伤腔体。

2、对轴的要求 

本实施例油封是双骨架设计，对轴的粗糙度要求大于3.2都可以，轴表面无须研磨。

3、对工作环境的要求 

本实施例油封带有防尘唇（3道），防止一般的灰尘、泥水和中等的污染以及外界赃物侵入，具有很好的密封效果；

本实施例油封对孔和轴的要求都能满足，对于轮毂油封的环境特征，使用寿命、防止一般和中等污染及维修服务等方面性能，普通油封采用旧的办法不能解决时，一般都可以使用本实施例油封去解决，且无须改换腔体。

    4、维修更换 

本实施例油封在维修或者更换的时候能够延长工件的维修周期，轴面无须再机加工，可拆卸重复使用。

Claims (7)

1.车桥油封，包括骨架以及附着在骨架上的橡胶密封体，其特征在于骨架采用双骨架结构，包括与轴过盈配合的内骨架（6）以及与腔体过盈配合的外骨架（7），内外骨架之间通过外表面凸设有第一道防护唇（1）、第二道防护唇（2）、第三道防护唇（3）以及主唇（5）的橡胶密封体密封连接在一起。

2.按照权利要求1所述车桥油封，其特征在于所述内骨架（6）的轴向截面呈“」”状，外骨架（7）的轴向截面是由“」”状和“Z”状的顶部自由端连接而成的形状，所述内骨架（6）的“」”状水平边置于外骨架（7）的“Z”状底部水平边的下部，内外骨架叠合构成一种箱式结构。

3.按照权利要求1所述车桥油封，其特征在于所述第一道防护唇（1）和主唇（5）为轴向密封唇；第二道防护唇（2）和第三道防护唇（3）为径向密封唇。

4.按照权利要求1所述车桥油封，其特征在于所述第一道防护唇（1）起设于内骨架（6）的径向自由端，延伸抵靠于外骨架（7）的轴向端面内侧。

5.按照权利要求1所述车桥油封，其特征在于所述第二道防护唇（2）和第三道防护唇（3）设于内外骨架的两个径向端面之间。

6.按照权利要求1所述车桥油封，其特征在于所述主唇（5）通过自紧弹簧（4）径向箍设于内骨架（6）的轴向端面内侧。

7.按照权利要求1所述车桥油封，其特征在于所述外骨架（7）的外周包覆有橡胶层；内骨架（6）与轴接触的侧面包覆有橡胶层且该橡胶层与轴配合的端面设有波纹凸起。

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