CN104265772A - 传动轴用防水轴承 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了传动轴用防水轴承，它包括外圈（1）、内圈（2）、位于外圈和内圈之间的油封护圈（3）和内密封件，油封护圈包括水平部和垂直部，水平部与内圈外圆过盈配合，垂直部和外圈内圆间隙配合，内密封件包括第一唇口（4）、第二唇口（5）、第三唇口（6）和第四唇口（7），第一唇口水平延伸和外圈内圆线接触实现过盈配合，第二唇口和油封护圈的垂直部内表面点接触实现过盈配合，第三唇口和油封护圈的水平部内表面点接触实现过盈配合，第四唇口和油封护圈的水平部的末端点接触实现过盈配合。本发明的有益效果是采用橡胶内密封件接触金属油封护圈，增加接触密封效果；本密封轴承完全可以在浸泡在水中的工况下满足使用寿命要求。
Description
技术领域
本发明涉及车用轴承，尤其涉及传动轴用防水轴承。
背景技术
汽车传动轴能在不同轴心的两轴间甚至在工作过程中相对位置不断变化的两轴间传递动力，连接或装配各项配件而可移动或转动的圆形物体配件，一般均使用轻而抗扭性佳的合金钢管制成。汽车传动轴的作用就是使在不同轴心的两轴间甚至在工作过程中相对位置不断变化的两轴间传递动力。汽车传动轴处于汽车底盘的下面，当汽车路过泥水路面和越野路面时，飞溅的泥水、粉尘等杂物会冲击转动轴轴承，特别是转动轴的特别使用工况，要求轴承一半高度要进入泥水中，传动轴轴承使用环境工况比较复杂，密封要求比较高。
现有传动轴轴承的密封采用双重密封或多重密封，并且在轴承外面加装油封防护罩。
现有传动轴轴承密封设计的不足之处：
1 两重以上的多重密封和油封的综合设计，很大的增加了传动轴的安装使用空间，增加了生产成本。
2 即使采用了多重密封和油封的综合设计，也不能满足转动轴在旋转状态下的密封需求。
发明内容
本发明要解决的技术问题是现有的传动轴轴承密封存在诸多弊端、防水密封效果不好，为此提供一种传动轴用防水轴承。
本发明的技术方案是：传动轴用防水轴承，它包括外圈、内圈、位于外圈和内圈之间的油封护圈和内密封件，所述的油封护圈包括水平部和垂直部，所述水平部与内圈外圆过盈配合，所述垂直部和外圈内圆间隙配合，所述内密封件包括第一唇口、第二唇口、第三唇口和第四唇口，所述第一唇口水平延伸和外圈内圆线接触实现过盈配合，所述第二唇口和油封护圈的垂直部内表面点接触实现过盈配合，所述第三唇口和油封护圈的水平部内表面点接触实现过盈配合，所述第四唇口和油封护圈的水平部的末端点接触实现过盈配合。
上述方案中所述内密封件是体积比为1:1的橡胶和低碳钢板骨架轧制而成，所述油封护圈是表面镀锌的金属件。
本发明的有益效果是轴承外圈内圆和内圈外圆打破原来的密封沟槽设计，采用轴向长度全接触过盈配合密封结构，实现完全刚度密封；密封件表面打破原来的两片密封件橡胶接触橡胶的配合设计；采用橡胶内密封件接触金属油封护圈的接触设计；金属油封护圈表面采用镀层处理，减小接触摩擦力，增加接触密封效果；本密封轴承完全可以在浸泡在水中的工况下满足使用寿命要求，满足了客户的特殊工况要求，实现了产品性能的提高，本密封轴承完全不需要安装油封防护罩，节约了油封两件，减小了传动轴的安装空间，降低了生产成本，为传动轴设计提供了足够的安装空间。
附图说明
图1是本发明示意图；
图中，1、外圈，2、内圈，3、油封护圈，4、第一唇口，5、第二唇口，6、第三唇口，7、第四唇口，8内密封件。
具体实施方式
下面结合附图对本发明做进一步说明。
如图1所示，本发明包括外圈1、内圈2、位于外圈和内圈之间的油封护圈3和内密封件8，所述的油封护圈包括水平部和垂直部，所述水平部与内圈外圆过盈配合，所述垂直部和外圈内圆间隙配合，所述内密封件包括第一唇口4、第二唇口5、第三唇口6和第四唇口7，所述第一唇口水平延伸和外圈内圆线接触实现过盈配合，所述第二唇口和油封护圈的垂直部内表面点接触实现过盈配合，所述第三唇口和油封护圈的水平部内表面点接触实现过盈配合，所述第四唇口和油封护圈的水平部的末端点接触实现过盈配合。
本发明优选内密封件是体积比为1:1的橡胶和低碳钢板骨架轧制而成，油封护圈是表面镀锌的金属件。
通过内密封件的多道唇口和外圈、内圈以及油封护圈的过盈配合实现完全的刚性密封，第一唇口与外圈内圆的线接触式的过盈配合、油封护圈的水平部和内圈外圆的线接触式过盈配合保证了轴承整体的稳定性，在轴承旋转时内密封件和油封护圈同步旋转。
油封护圈的垂直部和外圈内圆之间存在间隙，是为了让水浸入该间隙，在静止状态下储存在内密封件的第一唇口和第二唇口之间，因此第一唇口与外圈内圆的线型接触式过盈配合是十分必要的，保证在静止状态下第一唇口和第二唇口之间的储水不会浸入轴承内部，同理油封护圈的水平部和内圈外圆的线型接触式过盈配合也是不可或缺的。为了进一步保证密封效果，才有了第二唇口、第三唇口和第四唇口的点接触式的过盈配合设计，一是为了使内密封件结构稳定，二是给密封性能增加多道保险。
当轴承完全浸在泥水中时，轴承四周密布泥水，且有一部分泥水进入外圈内圆和油封护圈之间的间隙，被储存在内密封件的第一唇口和第二唇口之间的空间内，轴承开始旋转时，外密封件即油封护圈和内密封件跟随内圈同步旋转，旋转的油封护圈和内密封件在离心力的作用带动储存在内密封件的第一唇口和第二唇口之间的泥水向外流动，在轴承端面形成水平环流，水平环流与泥水的静态压力互相抵消，使泥水进入轴承内部的驱动力减小甚至消除。
本发明省略掉了油封防护罩的安装，减小了传动轴的安装空间，降低了生产成本，为传动轴设计提供了足够的安装空间。金属油封护圈可以是钢制、铝制或是铁质、铜质等等金属件，但最好在表面镀锌，镀锌的厚度有个特定的范围，镀锌层的厚度为3-6mm，在该范围内减小接触摩擦力的效果最好，如果镀锌层厚度太厚或太薄起不到减小接触摩擦力的效果。
上面结合附图对本发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。
Claims (2)
1.传动轴用防水轴承，它包括外圈（1）、内圈（2）、位于外圈和内圈之间的油封护圈（3）和内密封件（8），其特征是所述的油封护圈包括水平部和垂直部，所述水平部与内圈外圆过盈配合，所述垂直部和外圈内圆间隙配合，所述内密封件包括第一唇口（4）、第二唇口（5）、第三唇口（6）和第四唇口（7），所述第一唇口水平延伸和外圈内圆线接触实现过盈配合，所述第二唇口和油封护圈的垂直部内表面点接触实现过盈配合，所述第三唇口和油封护圈的水平部内表面点接触实现过盈配合，所述第四唇口和油封护圈的水平部的末端点接触实现过盈配合。
2.如权利要求1所述的传动轴用防水轴承，其特征是所述内密封件是体积比为1:1的橡胶和低碳钢板骨架轧制而成，所述油封护圈是表面镀锌的金属件。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201410501022.6A CN104265772A (zh) | 2014-09-26 | 2014-09-26 | 传动轴用防水轴承 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201410501022.6A CN104265772A (zh) | 2014-09-26 | 2014-09-26 | 传动轴用防水轴承 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN104265772A true CN104265772A (zh) | 2015-01-07 |
Family
ID=52157328
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201410501022.6A Pending CN104265772A (zh) | 2014-09-26 | 2014-09-26 | 传动轴用防水轴承 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN104265772A (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109114333A (zh) * | 2018-09-29 | 2019-01-01 | 天津包博特密封科技有限公司 | 一种过渡连接用密封件 |
| WO2024040711A1 (zh) * | 2022-08-25 | 2024-02-29 | 瓦房店轴承集团有限责任公司 | 一种铁路轴承的接触式密封结构 |
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2014
- 2014-09-26 CN CN201410501022.6A patent/CN104265772A/zh active Pending
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| CN109114333A (zh) * | 2018-09-29 | 2019-01-01 | 天津包博特密封科技有限公司 | 一种过渡连接用密封件 |
| WO2024040711A1 (zh) * | 2022-08-25 | 2024-02-29 | 瓦房店轴承集团有限责任公司 | 一种铁路轴承的接触式密封结构 |
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Legal Events
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|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication | ||
| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |
Application publication date: 20150107 |