CN204755608U - 一种卡车轮毂轴承的密封结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种卡车轮毂轴承的密封结构，包括支撑骨架、橡胶密封体和防尘盖，支撑骨架通过其底部固定在轴承外圈上，支撑骨架的侧壁置于轴承外圈的内侧，防尘盖通过其底部固定在轴承内圈上，防尘盖的侧壁置于轴承内圈的外侧，橡胶密封体包覆在支撑骨架的侧壁上，橡胶密封体朝向轴承内部一侧的侧壁上沿圆周方向均匀开设有储油槽，橡胶密封体具有一个在预紧弹簧的作用下始终与防尘盖底部相接的主唇，一个与轴承内圈相接的副唇以及一个与防尘盖侧壁相接的侧副唇。该密封结构不仅能充分保证卡车轮毂轴承的润滑，还能防止润滑脂泄漏，灰尘、泥水等杂质进入轮毂轴承内部，摩擦发热小，可以大大提高卡车轮毂轴承的密封可靠性和使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及轴承密封技术领域，具体涉及一种卡车轮毂轴承的密封结构。
背景技术
轮毂轴承安装在卡车的轮轴上，主要起着承重和为轮毂的转动提供精确引导的作用，是车轴上一个非常重要的零部件。轴承密封失效直接导致轴承失效，而轴承失效通常会导致车辆无法正常运行，因此轴承的密封对整个轴承起着至关重要的作用，特别是卡车用轮毂轴承由于使用路况较差，公路的灰尘、泥水等容易浸入轴承内部，使润滑脂过早失效，轴承的寿命大大缩短；一般卡车载重量都比较大，使卡车用轮毂轴承承受载荷较大，从而导致轴承的发热量增加，再加上密封圈的发热量，容易造成轴承温度过高，润滑脂变稀，导致漏脂，轴承润滑不良，轴承的寿命也会大大缩短；因此卡车用轮毂轴承密封结构的好坏，对卡车用轮毂轴承的使用可靠性和寿命影响很大。
实用新型内容
本实用新型的目的是为解决上述技术问题的不足，提供一种卡车轮毂轴承的密封结构，该密封结构不仅能充分保证卡车轮毂轴承的润滑，还能防止润滑脂泄漏，灰尘、泥水等杂质进入轮毂轴承内部，摩擦发热小，可以大大提高卡车轮毂轴承的密封可靠性和使用寿命。
本实用新型为解决上述技术问题的不足，所采用的技术方案是：一种卡车轮毂轴承的密封结构，包括支撑骨架、橡胶密封体和防尘盖，支撑骨架和防尘盖的截面均呈“L”形，支撑骨架通过其底部固定在轴承外圈上，支撑骨架的侧壁置于轴承外圈的内侧，防尘盖通过其底部固定在轴承内圈上，防尘盖的侧壁置于轴承内圈的外侧，所述橡胶密封体包覆在支撑骨架的侧壁上，橡胶密封体朝向轴承内部一侧的侧壁上沿圆周方向均匀开设有储油槽，橡胶密封体具有一个与防尘盖底部相接的主唇，一个与轴承内圈相接的副唇以及一个与防尘盖侧壁相接的侧副唇。
作为本实用新型一种卡车轮毂轴承的密封结构的进一步改进：所述副唇的唇口与轴承内圈接触且唇口向外倾斜与轴承内圈之间呈夹角设置。副唇与主唇之间形成一个密封腔,密封腔内可储存适量润滑脂，润滑主、副密封唇唇口。同时轴承在转动时带动润滑脂浸入副唇唇口另一侧空腔，使副唇唇口左右两侧始终处于润滑状态，可有效降低副密封唇唇口的摩擦发热及减少其磨损。
作为本实用新型一种卡车轮毂轴承的密封结构的进一步改进：所述侧副唇垂直于支撑骨架的侧壁设置，侧副唇与主唇之间形成一个密封腔，主唇唇口在预紧弹簧的作用下始终与防尘盖底部紧密接触，与防尘盖一起形成双层密封，有效防止外界灰尘、泥水侵入轴承内部，减少轴承内部润滑脂的污染，有效提高了轮毂轴承的密封可靠性。侧副唇的尾部具有朝向轴承外圈的翻边，侧副唇的唇体厚度由内向外逐渐变薄，这种结构的唇口弹性性能好，侧副唇与防尘盖接触压力小，减少摩擦发热，保证稳定的过盈配合量。
作为本实用新型一种卡车轮毂轴承的密封结构的进一步改进：所述主唇的尾部具有环形凹槽，环形凹槽内设置有预紧弹簧。预紧弹簧能够保证密封主唇口始终与防尘盖底部紧密接触，补偿因密封主唇与防尘盖发生相对运动造成主唇的磨损，使轴承的密封效果始终保持一致。
有益效果
1、本实用新型的卡车轮毂轴承密封结构，在包覆于支撑骨架外侧的橡胶密封体上增设间歇均匀分布的储油槽，储存一定量润滑油，防止橡胶密封体老化，延长橡胶密封体寿命；
2、本实用新型的卡车轮毂轴承密封结构，副唇口直接与轴承内圈紧密接触，由于轴承内圈的加工精度高于防尘盖，能减小摩擦发热量，防止唇口因摩擦受损严重与轴承内圈的过盈配合量减小，从而影响密封性能。
附图说明
图1为本实用新型轮毂轴承的密封结构（图2的局部放大）的结构示意图；
图2为本实用新型密封结构安装于车轮轮毂的结构示意图；
图中标记：1、支撑骨架，2、橡胶密封体，3、防尘盖，4、轴承外圈，5、轴承内圈，6、储油槽，7、主唇，8、副唇，9、侧副唇，10、预紧弹簧。
具体实施方式
如图所示：一种卡车轮毂轴承的密封结构，包括支撑骨架1、橡胶密封体2和防尘盖3，支撑骨架1和防尘盖3的截面均呈“L”形，支撑骨架1通过其底部固定在轴承外圈4上，支撑骨架1的侧壁置于轴承外圈4的内侧，防尘盖3通过其底部固定在轴承内圈5上，防尘盖3的侧壁置于轴承内圈5的外侧，所述橡胶密封体2包覆在支撑骨架1的侧壁上，橡胶密封体2朝向轴承内部一侧的侧壁上沿圆周方向均匀开设有储油槽6，橡胶密封体2具有一个与防尘盖3底部相接的主唇7，一个与轴承内圈5相接的副唇8以及一个与防尘盖3侧壁相接的侧副唇9。主唇7的尾部具有环形凹槽，环形凹槽内设置有预紧弹簧10，预紧金属弹簧能够保证密封主唇口始终与防尘盖3底部紧密接触，补偿因主唇7与防尘盖3发生相对运动造成主唇7的磨损，使轴承的密封效果始终保持一致。所述副唇8的唇口与轴承内圈5接触且唇口向外倾斜与轴承内圈5之间呈夹角设置。副唇8与主唇7之间形成一个密封腔,密封腔内可储存适量润滑脂，润滑主、副密封唇唇口。同时轴承在转动时带动润滑脂浸入副唇8唇口另一侧空腔，使副唇8唇口左右两侧始终处于润滑状态，可有效降低副唇8唇口的摩擦发热及减少其磨损。侧副唇9垂直于支撑骨架1的侧壁设置，且侧副唇9的尾部具有朝向轴承外圈4的翻边。侧副唇9与主唇7之间形成一个密封腔，主唇7唇口在预紧弹簧的作用下始终与防尘盖底部紧密接触，与防尘盖一起形成双层密封，有效防止外界灰尘、泥水侵入轴承内部，减少轴承内部润滑脂的污染，有效提高了轮毂轴承的密封可靠性。侧副唇9的尾部具有朝向轴承外圈4的翻边，侧副唇9的唇体厚度由内向外逐渐变薄，这种结构的唇口弹性性能好，侧副唇9与防尘盖3接触压力小，减少摩擦发热，保证稳定的过盈配合量。
以上说明对本实用新型而言只是说明性的，而非限制性的，本领域普通技术人员理解，在不脱离权利要求所限定的精神和范围的情况下，可作出许多修改、变化或等效，但都将落入本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种卡车轮毂轴承的密封结构，其特征在于：包括支撑骨架（1）、橡胶密封体（2）和防尘盖（3），支撑骨架（1）和防尘盖（3）的截面均呈“L”形，支撑骨架（1）通过其底部固定在轴承外圈（4）上，支撑骨架（1）的侧壁置于轴承外圈（4）的内侧，防尘盖（3）通过其底部固定在轴承内圈（5）上，防尘盖（3）的侧壁置于轴承内圈（5）的外侧，所述橡胶密封体（2）包覆在支撑骨架（1）的侧壁上，橡胶密封体（2）朝向轴承内部一侧的侧壁上沿圆周方向均匀开设有储油槽（6），橡胶密封体（2）具有一个与防尘盖（3）底部相接的主唇（7），一个与轴承内圈（5）相接的副唇（8）以及一个与防尘盖（3）侧壁相接的侧副唇（9）。
2.如权利要求1所述的一种卡车轮毂轴承的密封结构，其特征在于：所述副唇（8）的唇口与轴承内圈（5）接触且唇口向外倾斜与轴承内圈（5）之间呈夹角设置。
3.如权利要求1或2所述的一种卡车轮毂轴承的密封结构，其特征在于：所述侧副唇（9）垂直于支撑骨架（1）的侧壁设置，且侧副唇（9）的尾部具有朝向轴承外圈（4）的翻边。
4.如权利要求3所述的一种卡车轮毂轴承的密封结构，其特征在于：所述侧副唇（9）的唇体厚度由内向外逐渐减小。
5.如权利要求4所述的一种卡车轮毂轴承的密封结构，其特征在于：所述主唇（7）的尾部具有环形凹槽，环形凹槽内设置有预紧弹簧（10）。
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| CN110925315A (zh) * | 2019-12-31 | 2020-03-27 | 江门市鑫辉密封科技有限公司 | 卡车轮毂密封圈 |
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