CN202209423U - 轮边油封 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种密封件，属于密封件结构技术领域。轮边油封，包括骨架以及附着在骨架上的橡胶密封体，其特征在于所述骨架采用多骨架结构，包括与轴过盈配合的内骨架（8）、与腔体过盈配合的外骨架（7）以及设于内外骨架之间的中间骨架，所述橡胶密封体包绕于中间骨架上且通过其外表面凸设的第一道防护唇（1）、第二道防护唇（2）、第三道防护唇（3）以及防尘唇（5）和主唇（4）将内外骨架密封连接。本实用新型采用多骨架的迷宫结构，外骨架与腔体过盈配合，内骨架与轴过盈配合，主唇与内骨架直接接触，形成密封，合理的空间结构能使主唇与水及灰尘保持一段距离，有效防止因泥水入侵而导致的密封失效问题。

Description

轮边油封

技术领域

 本实用新型涉及一种密封件，特别是一种轮边油封，属于密封件结构技术领域。

背景技术

 目前，传统结构的油封如图1所示，其存在缺陷如下：

1、对腔体的要求

传统结构油封外径是铁壳，直接与腔体接触，易磨损，对腔体的粗造度要求很高，安装时易划伤腔体，对腔体和油封的使用寿命都会受到很大的影响。

2、对轴的要求

传统的油封结构主唇是直接与轴接触，易磨损主唇，导致主唇密封效果失效，降低产品使用寿命。

3、对工作环境的要求

主唇是唯一的防护唇，因轮毂运转环境特性，决定主唇密封处经常受外界泥水影响，从而降低密封性能，所以防泥水侵袭也是提升功能与寿命的重点，传统油封的结构没有针对性设计，它通常要与一颗双唇型油封联合使用。

4、维修更换

传统结构的油封在维修或者更换的时候，轴面需要再机加工，而且只能使用一次，拆下就报废。

发明内容

本实用新型的目的在于解决上述已有技术存在的不足之处，提供一种结构设计合理、耐磨性好、密封性能优、同时能提高使用寿命的轮边油封。

本实用新型的技术方案如下：

轮边油封，包括骨架以及附着在骨架上的橡胶密封体，其特殊之处在于所述骨架采用多骨架结构，包括与轴过盈配合的内骨架8、与腔体过盈配合的外骨架7以及设于内外骨架之间的中间骨架，所述橡胶密封体包绕于中间骨架上且通过其外表面凸设的第一道防护唇1、第二道防护唇2、第三道防护唇3以及防尘唇5和主唇4将内外骨架密封连接；

所述中间骨架由叠合在一起的第一中间骨架9和第二中间骨架10构成；

所述第一道防护唇1和第二道防护唇2为径向密封唇，第三道防护唇3、主唇4以及防尘唇5为轴向密封唇；

所述密封体包覆于第一中间骨架9的轴向外周面且与外骨架7的轴向内周面密封贴合，第一道防护唇1起设于第一中间骨架9的径向端面外侧且抵靠于内骨架8的径向端面内侧；

所述第二道防护唇2和第三道防护唇3起设于第一中间骨架9的径向自由端，且分别在内骨架8拐角处形成两个方向的密封；

所述主唇4通过自紧弹簧6箍设于内骨架8的轴向端面内侧；

所述防尘唇5设于第二中间骨架10与内骨架8之间的叠口处；

所述内骨架8与轴面配合的外周设有橡胶层，该橡胶层带有波纹凸起。

本实用新型为300桥轮边油封，产口采用多骨架的迷宫结构，外骨架与腔体过盈配合，内骨架与轴过盈配合，主唇与内骨架直接接触，形成密封，油封带有3道防护唇，第一、二道防护唇能防止大的泥砂颗料进入，第三道防护唇防止泥水进入，合理的空间结构能使主唇与水及灰尘保持一段距离，有效防止因泥水入侵而导致的密封失效问题。

附图说明

 图1：为已有技术轮边油封结构示意图；

 图2：本实用新型轮边油封轴向截面视图。

具体实施方式

以下参照附图，给出本实用新型的具体实施方式，用来对本实用新型的构成进行进一步说明。

实施例1

本实施例的轮边油封参考图2，包括骨架以及附着在骨架上的橡胶密封体，所述骨架采用多骨架结构，包括与轴过盈配合的内骨架8、与腔体过盈配合的外骨架7以及设于内外骨架之间的中间骨架，所述橡胶密封体包绕于中间骨架上且通过其外表面凸设的第一道防护唇1、第二道防护唇2、第三道防护唇3以及防尘唇5和主唇4将内外骨架密封连接；中间骨架由叠合在一起的第一中间骨架9和第二中间骨架10构成；第一道防护唇1和第二道防护唇2为径向密封唇，第三道防护唇3、主唇4以及防尘唇5为轴向密封唇；密封体包覆于第一中间骨架9的轴向外周面且与外骨架7的轴向内周面密封贴合，第一道防护唇1起设于第一中间骨架9的径向端面外侧且抵靠于内骨架8的径向端面内侧；第二道防护唇2和第三道防护唇3起设于第一中间骨架9的径向自由端，且分别在内骨架8拐角处形成两个方向的密封；主唇4通过自紧弹簧6箍设于内骨架8的轴向端面内侧；防尘唇5设于第二中间骨架10与内骨架8之间的叠口处；内骨架8与轴面配合的外周设有橡胶层，该橡胶层带有波纹凸起。

本实施例的轮边油封，与传统的结构油封相比，存在以下优势：

1、对腔体要求

本实施例油封的外径是外包橡胶，与腔体接触，对孔的粗造度和精度要求不高，产品安装时不易划伤腔体。

2、对轴的要求

本实施例油封是双骨架设计，对轴的粗糙度要求大于3.2都可以，轴表面无须研磨。

3、对工作环境的要求

本实施例的油封带有防护唇（3道），防止一般的灰尘、泥水和中等的污染以及外界脏物侵入，具有很好的密封效果；

本实施例的油封对孔和轴的要求都能满足，对于轮边油封的环境特征，使用寿命、防上一般和中等污染及维修服务等方面性能，普通油封采用旧的办法不能解决时，一般都可以使用本实施例的油封去解决，且无须改换腔体。

4、维修更换

本实施例的油封在维修和更换的时候能够延长工作的维修周期，轴面无须再机加工，可拆卸重复使用。

Claims (8)

1.轮边油封，包括骨架以及附着在骨架上的橡胶密封体，其特征在于所述骨架采用多骨架结构，包括与轴过盈配合的内骨架（8）、与腔体过盈配合的外骨架（7）以及设于内外骨架之间的中间骨架，所述橡胶密封体包绕于中间骨架上且通过其外表面凸设的第一道防护唇（1）、第二道防护唇（2）、第三道防护唇（3）以及防尘唇（5）和主唇（4）将内外骨架密封连接。

2.按照权利要求1所述轮边油封，其特征在于所述中间骨架由叠合在一起的第一中间骨架（9）和第二中间骨架（10）构成。

3.按照权利要求1所述轮边油封，其特征在于所述第一道防护唇（1）和第二道防护唇（2）为径向密封唇，第三道防护唇（3）、主唇（4）以及防尘唇（5）为轴向密封唇。

4.按照权利要求1所述轮边油封，其特征在于所述密封体包覆于第一中间骨架（9）的轴向外周面且与外骨架（7）的轴向内周面密封贴合，第一道防护唇（1）起设于第一中间骨架（9）的径向端面外侧且抵靠于内骨架（8）的径向端面内侧。

5.按照权利要求1所述轮边油封，其特征在于所述第二道防护唇（2）和第三道防护唇（3）起设于第一中间骨架（9）的径向自由端，且分别在内骨架（8）拐角处形成两个方向的密封。

6.按照权利要求1所述轮边油封，其特征在于所述主唇（4）通过自紧弹簧（6）箍设于内骨架（8）的轴向端面内侧。

7.按照权利要求1所述轮边油封，其特征在于所述防尘唇（5）设于第二中间骨架（10）与内骨架（8）之间的叠口处。

8.按照权利要求1所述轮边油封，其特征在于所述内骨架（8）与轴面配合的外周设有橡胶层，该橡胶层带有波纹凸起。

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