BR112015018267B1

BR112015018267B1 - método para formar uma junta de trilho e uma junta de trilho

Info

Publication number: BR112015018267B1
Application number: BR112015018267-4A
Authority: BR
Inventors: Kari MÄENPÄÄ; Esa OJAPALO
Original assignee: Konecranes Global Corporation
Priority date: 2013-01-31
Filing date: 2014-01-30
Publication date: 2021-02-09
Also published as: FI124405B; WO2014118437A1; EP2951117B1; EP2951117A1; EP2951117A4; US9695555B2; BR112015018267A2; RU2606176C1; FI20135092A; US20150361621A1; ES2645075T3; CN104968596A; PL2951117T3; CN104968596B

Abstract

MÉTODO PARA FORMAR UMA JUNTA DE TRILHO E UMA JUNTA DE TRILHO A presente invenção refere-se a um método para formar uma junta de trilho, na qual as alternâncias (6, 7) que correspondem uma à outra são feitas em extremidades de trilho de perfil sólido com capacidade de união (4, 5) das partes (2, 3) de um trilho (1) de modo que quando uma junta de trilho completa for vista de cima as cabeças de trilho se unam; ambas as extremidades de trilho são fixadas a uma montagem correspondente; as extremidades de trilho fixadas às montagens são voltadas uma contra a outra por meio das quais a dita união é estabelecida; e as montagens que estão um contra a outra são fixadas uma à outra. As alternâncias (6, 7) são feitas de tal modo que as bordas inferiores (4a, 5a) das extremidades de trilho (4, 5) sejam deixadas substancialmente não alternadas por meio das quais as alternâncias se estendem a partir dessas bordas inferiores em direção às superfícies superiores ou às extremidades de trilho; e as extremidades de trilho (4, 5) são soldadas pelas suas bordas inferiores (4a, 5a) por toda a sua largura às suas montagens (8, 9). A invenção também se refere a uma junta de trilho feita por esse método.

Description

ANTECEDENTES DA INVENÇÃO

[0001] A invenção refere-se a um método para formar uma junta de trilho, no qual as alternâncias que correspondem uma a outra são feitas nas extremidades de trilho de perfil sólido com capacidade de união de partes de um trilho de modo que quando uma junta de trilho completa for vista de cima as cabeças de trilho se unam; ambas as extremidades de trilho são fixadas a montagens correspondentes; as extremidades de trilho fixadas às montagens são voltadas uma contra a outra por meio das quais a dita união é estabelecida; e as montagens que estão uma contra a outra são fixadas uma à outra. A invenção se refere adicionalmente a uma junta de trilho feita com esse método.

[0002] Tal junta de trilho é usada, por exemplo, em sustentações principais de um guindaste, que são feitas de dois ou mais blocos, que são unidos no local de montagem final por uma junta de ajuste de flange. Tipicamente, a parte entre os blocos de trilho do carro de guindaste é soldada no local de montagem final e as superfícies de acoplamento são acabadas e pintadas após a montagem. O trabalho de acabamento em um trilho exige habilidades especiais, ferramentas especiais e tempo, que tem que ser levado em consideração no momento que o cronograma de entrega e recursos são planejados. Além disso, o trabalho de acabamento durante a montagem final é frequentemente um trabalho especial e dispendioso sob condições de demanda, tal como um cronograma apertado, trabalhar no topo de estruturas altas, níveis de trabalho temporário, organizar permissões de trabalho a quente, o clima em trabalho de instalações ao ar livre, etc.

[0003] No caso de a própria junta de trilho não ser soldada, a mesma é alternada entre dois blocos de modo que a roda de rolamento de um truque, que se desloca ao longo do trilho se mova a partir de um bloco para o próximo do modo mais suave possível. É difícil implantar a soldagem de um trilho alternado na montagem com uma sustentação e firmeza adequadas para o trilho.

[0004] Em um método da técnica anterior, para fazer uma junta de trilho, vigas que atuam como as montagens para os trilhos a serem unidos são primeiro trazidas de extremidade a extremidade e unidas por meio de parafusos nos lados das vigas. As extremidades dos trilhos a serem unidos, montados nas vigas unidas, estão localizadas a uma distância das bordas de união de viga. Uma peça de trilho separada é disposta entre as extremidades de trilho que estão separadas e a serem unidas, que é soldada às extremidades de trilho a serem unidas a partir de cima pela soldagem de preenchimento. Então, as juntas parafusadas que combinam as vigas e os trilhos são abertas, as vigas são afastadas, a raiz do trilho unido é soldada, a junta soldada é amarrada e as juntas parafusadas desmontadas são unidas novamente. Essa solução é mais trabalhosa e, além disso, fornece uma solução insatisfatória tanto do ponto de vista do funcionamento quanto da durabilidade da junta de trilho.

[0005] Baseado na publicação no WO 2012/034895 A9, um método de união é conhecido para extremidades de trilho de um trilho capsular de perfil aberto, no qual mangas de articulação paralelas ao trilho são soldadas aos lados das extremidades dos segmentos de trilho a serem unidos. Os segmentos são unidos de extremidade a extremidade com parafusos através das mangas de articulação sem uma junta soldada. Esse método destinado a juntas de trilho em trilhos de perfil aberto com cargas mais leves não é adequado para juntas em trilhos de perfil sólido porque o mesmo não permite que uma junta de trilho de operação perfeita e forte o suficiente seja alcançada para aplicações de trabalho pesado que exigem trilhos de perfil sólido.

[0006] Também é conhecida uma junta de trilho alternada referida inicialmente, na qual a alternância continua de modo uniforme a partir do topo até o final das extremidades de trilho a serem unidas na junta de trilho, por meio da qual ambas as extremidades de trilho alternadas até o final são soldadas a uma montagem que tem bordas uniformes, pela metade da alternância que em qualquer caso se estende para a borda da montagem, enquanto a metade da alternância que está mais longe da borda da montagem repousa livremente na montagem. Essa solução produz um resultado final razoavelmente bom, mas até mesmo aqui a carga não é distribuída uniformemente na junta nem é estável o suficiente no uso em longo prazo.

SUMÁRIO DA INVENÇÃO

[0007] Um objetivo da invenção é desenvolver o método de junta de trilho e a junta de trilho descrita no começo de tal modo que os problemas mencionados anteriormente sejam resolvidos. Esse objetivo é alcançado pelo método e pela junta de trilho, de acordo com a invenção, que são caracterizados pelo que é declarado nas reivindicações independentes. As modalidades preferenciais da invenção são reveladas nas reivindicações dependentes.

[0008] A invenção se baseia no fato de que as bordas inferiores das extremidades de trilho a serem unidas são substancialmente deixadas inteiramente não alternadas, por meio das quais as extremidades de trilho podem ser soldadas por essas bordas inferiores em sua largura total à montagem correspondente. Somente as áreas de extremidade de trilho que se estendem para cima a partir da borda inferior são alternadas, o que é completamente adequado para aceitar o impulso lateral direcionado ao trilho, em particular, à medida que as bordas inferiores são montadas firmemente à montagem por sua largura total.

[0009] Quando as alternâncias são retangulares de modo vantajoso, que compreendem de modo vantajoso uma parede plana longitudinal para o trilho e une a parede, as paredes planas frontais e perpendiculares em relação aos lados dos trilhos, as paredes frontais em ambas as extremidades de trilho formam angulos do mesmo tamanho em relação ao plano vertical transversal do trilho, a superfície superior das extremidades de junta de trilho é mantida à força sempre no mesmo nível, de modo a garantir a transição suave por toda a junta de trilho das rodas de um veículo de trilho que se move sobre os trilhos. Essa implantação de uma junta de trilho, de acordo com a invenção, é ao mesmo tempo a mais simples e mais vantajosa. Certamente, as alternâncias, de acordo com a invenção, podem ser formadas de vários modos, também, porque o único fato essencial é a falta das alternâncias na área da borda inferior da extremidade de trilho, em que a soldagem na montagem ocorre.

[0010] Outros benefícios da invenção incluem, por exemplo, que nenhuma soldagem é exigida no local de montagem real, visto que a única tarefa a ser completada pode ser compreendida somente pela união dos elementos que consiste em uma montagem e trilhos fixados à mesma e soldados em uma usina de engenharia e sem acabamento ou pintura. Para mencionar uma vantagem, é possível entregar as vigas ao local de montagem final em seções curtas, empacotadas em um contentor, por exemplo.

LISTA DE FIGURAS

[0011] A invenção é agora descrita em maiores detalhes por meio de uma modalidade preferencial e em referência aos desenhos anexos, nos quais

[0012] A Figura 1 mostra duas extremidades de trilho a serem unidas como um esboço em perspectiva;

[0013] A Figura 2 mostra a soldagem de uma extremidade de trilho a sua montagem como um esboço em perspectiva;

[0014] A Figura 3 mostra uma junta de trilho completa, ou seja, as extremidades de trilho da Figura 1 conectadas uma à outra, também como um esboço em perspectiva;

[0015] A Figura 4 é uma vista lateral da junta de trilho de acordo com a Figura 3, e;

[0016] A Figura 5 é uma vista superior da junta de trilho de acordo com a Figura 3.

DESCRIÇÃO DETALHADA DA INVENÇÃO

[0017] Em referência aos desenhos, a junta de trilho, de acordo com a invenção, é formada entre as extremidades de trilho de perfil sólido 4 e 5 a serem unidas nas partes 2 e 3 em um trilho 1. A junta compreende as alternâncias 6, 7 correspondentes e conectadas uma a outra em um modo de formato travado nas extremidades de trilho 4 e 5 que são opostas entre si e são unidas, então, formadas de modo que em uma junta de trilho completa, como vista de cima, as extremidades de trilho 4 e 5 se unam.

[0018] Em vez disso, as bordas inferiores 4a e 5a das extremidades de trilho são substancialmente não alternadas e as alternâncias 6 e 7 se estendem a partir dessas bordas inferiores substancialmente não alternadas 4a e 5a das extremidades de trilho 4 e 5 na direção das superfícies superiores das extremidades de trilho 4 e 5.

[0019] As extremidades de trilho 4 e 5 são soldadas por suas bordas inferiores 4a e 5a em toda a sua largura às bordas de extremidade 8a e 8b das montagens 8 e 9, sendo que as bordas de extremidade estão localizadas no mesmo plano vertical que as bordas inferiores das extremidades de trilho 4 e 5 e com uma junta parafusada entre as montagens 8 e 9, as extremidades de trilho 4 e 5 são reunidas com uma junta de trilho. A soldagem é tipicamente realizada em uma oficina de engenharia e geralmente só é exigida no local de uso da junta de trilho para executar a dita junta de montagens 8 e 9. Certamente, as partes 2 e 3 ou o trilho 1 são fixadas às suas montagens 8 e 9 em que também é necessário pelas bordas das partes 2 e 3 pelos métodos conhecidos por si só.

[0020] As alternâncias 6 e 7 têm sido formadas substancialmente retangulares de modo que a alternância de ambas as extremidades de trilho 4 e 5 compreenda uma parede plana 6a e 7a substancialmente longitudinal ao trilho 1 e una a parede, as paredes frontais 6b, 6c e 7b, 7c perpendiculares em relação aos lados do trilho 1.

[0021] As paredes frontais 6b, 6c e 7b, 7c de ambas as extremidades de trilho 4 e 5 formam ângulos iguais em relação ao plano vertical transversal do trilho 1, o que significa que as partes 2 e 3 do trilho 1, que são reveladas aqui, são idênticas.

[0022] A estrutura, de acordo com a invenção, pode ser utilizada em todos os tipos de guindastes em que o trilho da sustentação principal pode ser soldado em conjunto no local da montagem final sem a necessidade de solda. Tais guindastes podem ser, por exemplo, guindastes de ponte, guindastes navio-terra (STS) ou um aparelho em uma plataforma móvel.

[0023] A descrição acima da invenção se destina somente a ilustrar a ideia básica da invenção. Uma pessoa versada na técnica pode, desse modo, variar seus detalhes no escopo das reivindicações anexas. Consequentemente, as alternâncias, de acordo com a invenção, podem ser conformadas de vários outros modos, também, porque o único fato essencial é a falta das alternâncias na área da borda inferior da extremidade de trilho, em que a soldagem na montagem ocorre.

Claims

1. Método para formar uma junta de trilho, em cujo método compreende as etapas de: fazer alternâncias (6, 7) que correspondem uma à outra nas extremidades de trilho de perfil sólido com capacidade de união (4, 5) das partes (2, 3) de um trilho (1) de tal modo que quando uma junta de trilho completa for vista de cima as extremidades de trilho (4, 5) se unam; fixar ambas as extremidades de trilho (4, 5) às montagens correspondentes (8, 9); trazer as extremidades de trilho (4, 5) fixadas às montagens (8, 9) uma contra a outra por meio das quais a dita união é estabelecida; e fixar as montagens (8, 9) opostas uma à outra, CARACTERIZADO pelo fato de que as alternâncias (6, 7) são feitas de tal modo que as bordas inferiores (4a, 5a) das extremidades de trilho (4, 5) sejam deixadas não alternadas por meio das quais as alternâncias (6, 7) se estendem a partir dessas bordas inferiores (4a, 5a) não alternadas das extremidades de trilho (4, 5) em direção às superfícies superiores ou às extremidades de trilho (4, 5); e em que as extremidades de trilho (4, 5) são soldadas pelas suas bordas inferiores (4a, 5a) em sua largura total às suas montagens (8, 9).

2. Método, de acordo com a reivindicação 1, CARACTERIZADO pelo fato de que as alternâncias (6, 7) são formadas retangulares de modo que as alternâncias (6, 7) de ambas as extremidades de trilho (2, 3) compreendam uma parede (6a, 7a) longitudinal ao trilho (1) e, conectada à mesma, paredes frontais (6b, 6c, 7b, 7c) perpendiculares aos lados do trilho (1).

3. Método, de acordo com a reivindicação 2, CARACTERIZADO pelo fato de que todas as paredes (6a, 6b, 6c, 7a, 7b, 7c) das alternâncias (6, 7) são feitas como paredes planas.

4. Método, de acordo com a reivindicação 2, CARACTERIZADO pelo fato de que as paredes frontais (6b, 6c, 7b, 7c) de ambas as extremidades de trilho (4, 5) formam ângulos iguais em relação ao plano vertical transversal (A) do trilho (1).

5. Método, de acordo com a reivindicação 1, CARACTERIZADO pelo fato de que as bordas inferiores (4a, 5a) das extremidades de trilho (4, 5) e as bordas frontais correspondentes (8a, 9a) das montagens (8, 9) estão posicionadas no mesmo plano vertical (A) para soldagem.

6. Método, de acordo com a reivindicação 1, CARACTERIZADO pelo fato de que a junta de trilho é estabelecida no trilho da sustentação principal de um guindaste.

7. Junta de trilho que compreende alternâncias (6, 7) que correspondem umas às outras nas extremidades de trilho (4, 5) de perfil sólido com capacidade de união das partes (2, 3) de um trilho (1), formado de tal modo que quando uma junta de trilho completa for vista de cima as extremidades de trilho (4, 5) se unam; e por meio da qual ambas as extremidades de trilho (4, 5) são fixadas às montagens (8, 9) correspondentes que são unidas em conjunto, CARACTERIZADA pelo fato de que as bordas inferiores (4a, 5a) das extremidades de trilho (4, 5) são não alternadas por meio das quais as alternâncias (6, 7) se estendem a partir dessas bordas inferiores (4a, 5a) não alternadas das extremidades de trilho (4, 5) em direção às superfícies superiores ou às extremidades de trilho (4, 5); e que as extremidades de trilho (4, 5) são soldadas pelas suas bordas inferiores (4a, 5a) em sua largura total às suas montagens (8, 9).

8. Junta de trilho, de acordo com a reivindicação 7, CARACTERIZADA pelo fato de que as alternâncias (6, 7) são formadas retangulares de modo que as alternâncias (6, 7) de ambas as extremidades de trilho (2, 3) compreendam uma parede (6a, 7a) longitudinal ao trilho (1) e, conectada à mesma, paredes frontais (6b, 6c, 7b, 7c) perpendiculares aos lados do trilho (1).

9. Junta de trilho, de acordo com a reivindicação 8, CARACTERIZADA pelo fato de que todas as paredes (6a, 6b, 6c, 7a, 7b, 7c) das alternâncias (6, 7) são planas.

10. Junta de trilho, de acordo com a reivindicação 8, CARACTERIZADA pelo fato de que as paredes frontais (6b, 6c, 7b, 7c) de ambas as extremidades de trilho (4, 5) formam ângulos iguais em relação ao plano vertical transversal (A) do trilho (1).

11. Junta de trilho, de acordo com qualquer uma das reivindicações 7, CARACTERIZADA pelo fato de que as bordas inferiores (4a, 5a) das extremidades de trilho (4, 5) e as bordas de extremidade correspondentes (8a, 9a) das montagens (8, 9) estão posicionadas no mesmo plano vertical.

12. Junta de trilho, de acordo com qualquer uma das reivindicações 7, CARACTERIZADA pelo fato de que a junta de trilho é estabelecida no trilho da sustentação principal de um guindaste.