BR112015015533B1

BR112015015533B1 - Método de estampagem

Info

Publication number: BR112015015533B1
Application number: BR112015015533-2A
Authority: BR
Inventors: Seiji Inoue; Yusuke Matsuno; Yasushi Murakami
Original assignee: Nissan Motor Co., Ltd.
Priority date: 2012-12-26
Filing date: 2013-12-25
Publication date: 2020-09-29
Also published as: JP5967223B2; CN104918727A; US9592544B2; EP2939754A1; MX2015008248A; RU2015131005A; BR112015015533A2; MX341852B; EP2939754B1; US20150343514A1; WO2014104047A1; RU2623511C2; JPWO2014104047A1; EP2939754A4

Abstract

método de formação um friso de formação (1d, 47c, 59c) é formado em um material em formato de placa (1, 47) onde uma parte formada (1a) é formada, fora da parte formada (1a), o friso de formação (1d, 47c, 59c) sendo utilizado para ajustar um fluxo de entrada de material em formato de placa (1, 47) dentro de uma matriz de formação (25, 49). a parte formada (1a) é formada no material em formato de placa (1, 47) pela utilização do friso de formação (1d, 47c, 49c) como formado. o friso de formação (1d, 47c, 59c) é quebrado e achatado depois que a parte formada (1a) é formada.

Description

CAMPO TÉCNICO

[001] A presente invenção refere-se a um método de estampagem no qual, em um caso de estampagem de um material em formato de placa, o fluxo de entrada de material em uma matriz de estampagem é ajustado por um cordão fornecido fora de uma parte estampada.

TÉCNICA FUNDAMENTAL

[002] Quando um material em formato de placa é estampado por trabalho de prensa, os frisos de formação possuindo um recesso e formatos projetados configurados em matrizes superior e inferior são formados em partes de borda periféricas do material em formato de placa para ajustar a quantidade de material que entra em uma matriz de estampagem. Em um caso onde os frisos de formação são fornecidos fora de um formato de produto, as partes fornecidas com os frisos de formação são desnecessárias depois do trabalho de estampagem e precisam ser removidas. O rendimento do material, dessa forma, é reduzido em uma quantidade correspondente às partes removidas.

[003] Em vista disso, a Literatura de patente 1 propõe um método no qual, em um caso de estampagem de múltiplos formatos projetados, os frisos de formação possuindo formatos similares aos formatos projetados a serem estampados posteriormente são formados em partes de extremidade de um material. Visto que os frisos de formação possuindo formatos similares aos formatos projetados são formados em um formato de produto (formatos projetados) na estampagem realizada posteriormente, não existe necessidade de se remover os frisos de formação.

LISTA DE CITAÇÃO LITERATURA DE PATENTE

[004] A literatura de patente 1: publicação do pedido de patente japonês não examinado No. S63-16819.

SUMÁRIO DA INVENÇÃO

[005] No método de estampagem descrito acima, os frisos de formação precisam ser formados em formatos similares ao formato do produto. Dessa forma, o formato de uma parte estampada (produto) é restringido e o grau de liberdade do formato de produto diminui.

[006] Um objetivo da presente invenção é se fornecer um método de estampagem capaz de aumentar o grau de liberdade em um formato de produto enquanto suprime a redução do rendimento do material em um caso no qual a formação é realizada pela utilização de um cordão.

[007] Um método de estampagem de acordo com uma modalidade inclui: a formação de um cordão em um material em formato de placa no qual uma parte estampada é formada, fora da parte estampada, o cordão sendo utilizado para ajustar um fluxo de entrada de material em formato de placa em uma matriz de estampagem; a formação da parte estampada no material em formato de placa pela utilização do cordão formado dessa maneira; e a prensa e o achatamento do cordão depois da estampagem da parte estampada.

BREVE DESCRIÇÃO DOS DESENHOS

[008] A figura 1A é um diagrama de etapa de processamento ilustrando um método de estampagem em uma primeira modalidade da presente invenção; A figura 1B é um diagrama de etapa de processamento que é subsequente à figura 1A e que ilustra o método de estampagem; A figura 1C é um diagrama de etapa de processamento que é subsequente à figura 1B e que ilustra o método de estampagem; A figura 2 é uma vista transversal geral no momento do trabalho de estampagem que corresponde à figura 1A; A figura 3A é uma vista explanatória de formato ilustrando o formato de uma peça de trabalho em um ponto correspondente à etapa de processamento da figura 1A; A figura 3B é uma vista explanatória de formato ilustrando o formato da peça de trabalho em um ponto correspondente à etapa de processamento da figura 1B; A figura 3C é uma vista explanatória de formato ilustrando o formato da peça de trabalho em um ponto correspondente à etapa de processamento da figura 1C; A figura 4 é uma vista lateral ilustrando um lado do corpo de um automóvel ao qual o método de estampagem da primeira modalidade é aplicado; A figura 5A é uma vista transversal tirada ao longo da linha VA-VA da figura 4; A figura 5B é uma vista transversal de uma parte principal da figura 5A; A figura 6A é um diagrama de etapa de processamento ilustrando um método de estampagem em uma segunda modalidade; A figura 6B é um diagrama de etapa de processamento que é subsequente à figura 6A que ilustra o método de estampagem; A figura 6C é um diagrama de etapa de processamento que é subsequente à figura 6B e que ilustra o método de estampagem.

[009] A figura 7A é uma vista lateral ilustrando um painel externo em uma parte de alojamento de roda traseira à qual o método de estampagem da modalidade da presente invenção é aplicado; A figura 7B é uma vista transversal no momento da estampagem que é tirada ao longo da linha VIIB-VIIB da figura 7A; A figura 8A é uma vista plana de um painel de piso no qual uma parte de armazenamento de pneumático sobressalente é formada e à qual o método de estampagem da modalidade da presente invenção é aplicado; A figura 8B é uma vista transversal tirada ao longo da linha VIIIB-VII IB da figura 8A e ilustra uma parte em tomo de uma parte de união com um painel de piso traseiro do painel de piso; A figura 9A é uma vista lateral de um painel interno em uma parte de alojamento de roda traseira à qual o método de estampagem da modalidade da presente invenção é aplicado; A figura 9B é uma vista lateral ilustrando o painel interno da figura 9A juntamente com um lado de corpo; A figura 10 é uma vista plana de um painel superior ao qual o método de estampagem da modalidade da presente invenção é aplicado.

DESCRIÇÃO DAS MODALIDADES

[010] As modalidades da presente invenção são descritas abaixo com base nos desenhos.

[011] As figuras de 1A a 1C ilustram um método de estampagem em uma primeira modalidade da presente invenção, e uma peça de trabalho 1 que é um material em formato de placa formado pelo trabalho de prensa como ilustrado na figura Um produto formado por prensa aqui é utilizado como um peitoril lateral 5 que é uma parte de componente do corpo do veículo de um automóvel como ilustrado na figura 4 e que é localizado em uma parte inferior de um painel externo lateral do corpo 3.

[012] A direção ilustrada pela seta FR na figura 4 é um lado dianteiro do corpo do veículo. O peitoril lateral 5 e um trilho de teto 7 em uma parte superior são conectados um ao outro por um pilar dianteiro 9, um pilar central 11, e um pilar traseiro 13 que são dispostos nessa ordem a partir do lado dianteiro do corpo do veículo na direção de um lado traseiro do corpo do veículo. Uma parte de abertura dianteira da porta dianteira 15 é formada atrás do pilar dianteiro 9 e na frente do pilar central 11, enquanto uma parte de abertura de porta traseira 17 é formada atrás do pilar central 11 e na frente do pilar traseiro 13.

[013] Como ilustrado nas figuras 5A e 5B, o peitoril lateral 5 inclui uma parte externa do peitoril 19, uma parte interna do peitoril 21, e um reforço 23 disposto entre a parte externa do peitoril 19 e a parte interna do peitoril 21. Flanges superiores 19a, 21a e 23a desses três elementos são criados de modo a se sobreporem um ao outro, e os flanges internos 19b, 21b e 23b também são criados para se sobreporem um ao outro. As partes de flange são unidas e fixadas uma à outra por solda local. Na modalidade, a descrição é fornecida do trabalho de estampagem da parte externa do peitoril 19 a partir desses elementos.

[014] Como ilustrado nas figuras 2 e 1A, quando a peça de trabalho 1 é estampada na parte externa do peitoril 19, uma matriz superior 25, uma matriz inferior 27 formada a partir de uma perfuração e um retentor de molde 29 são utilizados como uma matriz de estampagem. Uma parte projetada 1a da peça de trabalho 1 (par- te externa do peitoril 19) que é uma parte estampada projetada na direção de um lado externo do corpo de veículo é estampada entre uma parte de recesso 25a da matriz superior 25 e uma parte de extremidade dianteira 27a da matriz inferior 27. Nesse trabalho de estampagem, as partes de flange 1b e 1c localizadas em ambos os lados da parte projetada 1a são pressionados pela matriz superior 25 e retentor de matriz 29 a partir de cima e de baixo para ser mantida entre estes. O retentor de matriz 29 possui um formato anular (formato tubular) cercando a periferia da matriz inferior 27 formada a partir da perfuração.

[015] Os frisos de formação 1d e 1e projetados na mesma direção que a parte projetada 1a são formados nas partes de flange 1b e 1c da pela de trabalho 1. Cada um dos frisos de formação 1d e 1e se estendem em uma direção ortogonal a uma superfície de folha da figura 2 e podem ser um friso contínuo ou um conjunto de múltiplos frisos fornecidos de forma intermitente. As partes de recesso de friso 25b e 25c são fornecidas na matriz superior 25 para corresponder aos frisos de formação 1d e 1 e, e as partes projetadas de friso 29a e 29b são fornecidas no retentor de molde 29 para corresponder aos frisos de formação 1d e 1e.

[016] Em um caso de estampagem da peça de trabalho 1 para formar a parte projetada 1a que é uma parte principal do produto, formando os frisos de formação 1d e 1e pode ajustar o fluxo de entrada de um material na matriz de estampagem utilizada para formar a parte projetada 1a, e um formato de produto estável é, dessa forma, obtido. Note-se que os tamanhos e formatos dos frisos de formação 1d e 1e não são limitados aos ilustrados nos desenhos e podem ser alterados como adequado dependendo do tamanho e do formato da parte projetada 1a a ser formada. Por exemplo, os frisos de formação 1d e 1e podem se projetar para baixo na figura

[017] Depois de o trabalho de estampagem ser realizado pela utilização dos frisos de formação 1d e 1e como ilustrado nas figuras 2 e 1A, a parte (incluindo a parte do friso deformação 1d) da parte de flange 1b da peça de trabalho 1 retirada depois da abertura da matriz é removida pelo trabalho de corte. A figura 1A corresponde à figura 2, enquanto a figura 1B ilustra um estado no qual a parte da parte de flange 1b da peça de trabalho estampada 1 retirada da matriz de estampagem da figura 2 é removida. A peça de trabalho 1 é pressionada por uma matriz de prensa superior 31 e uma matriz de prensa inferior 33 a partir de cima e de baixo para ser mantida entre as duas.

[018] Uma lâmina de corte 35 é movida para baixo nesse estado para remover a parte (incluindo a parte do cordão 1d da parte de flange 1b pelo trabalho de corte, e o material de refugo 37 é gerado. Em outras palavras, a parte do cordão 1 d é removida. Na figura 3B, uma posição de corte no trabalho de corte descrito acima é ilustrada pela linha de corte C1.

[019] Depois que a parte (incluindo a parte do cordão 1d da parte de flange 1b é removida, o trabalho de prensa e achatamento de uma parte restante do cordão 1d é realizado. A figura 1C ilustra um estado no qual o trabalho de prensa e achatamento da parte restante é realizado. A peça de trabalho 1 é localizada em uma matriz 39 e, nesse caso, a parte de flange 1b possuindo o cordão 1d está em contato com um topo da matriz 39.

[020] Um perfurador 41 é abaixado a partir de cima para aplicar uma pressão com a peça de trabalho 1 localizada na matriz 39, e o cordão 1d é, dessa forma, prensado e achatado. Uma parte da parte de flange 1b possuindo o cordão 1d é, dessa forma, formada em uma parte plana 1f correspondendo à parte de flange 19b do peitoril externo 19 ilustrado na figura 5B.

[021] Enquanto isso, na parte de flange 1c localizada no lado direito da peça de trabalho 1 na figura 2, o cordão inteiro 1e é removido pelo trabalho de corte na posição da linha de corte C2 como ilustrado na figura 3B, e um material de refugo 43 incluindo o cordão 1e é gerado. Esse trabalho de corte é realizado em um método similar ao trabalho de corte ilustrado na figura 1B.

[022] A parte externa do peitoril 19 do peitoril lateral 5 como ilustrado na figura 3C é completada pelo trabalho de processamento descrito acima. O trabalho de estampagem similar ao da parte externa do peitoril 19 descrito acima pode ser realizado para a parte interna do peitoril 21 e o reforço 23 ilustrado nas figuras 5A e 5B.

[023] Note-se que o trabalho de estampagem na parte externa do peitoril 19 ilustrado na figura 2 é realizado em conjunto com o trabalho de prensa em todo o painel externo do lado de corpo 3 ilustrado na figura 4. Nesse caso, a parte de abertura de porta dianteira 15 e a parte de abertura de porta traseira 17 são perfuradas antes do trabalho de estampagem.

[024] A parte externa do peitoril 19 submetida ao trabalho de estampagem como descrito acima é unida e fixada por solda local como ilustrado na figura 5B à parte interna do peitoril 21 e o reforço 23 que são estampados de forma similar. Na modalidade, na formação da parte de flange inferior 19b da parte externa do peitoril 19, a parte de flange 1b da peça de trabalho 1 é removida não de tal forma que todo o cordão 1d seja incluída na parte removida, mas de tal forma que a parte do cordão 1d seja incluído na parte removida. Em outras palavras, a parte do cordão 1d é deixada para ser incluída na parte externa do peitoril 19 que é o produto.

[025] Então, a parte do cordão 1d é prensada e achatada como ilustrado na figura 1C, e a parte de flange 19b é unida à parte de flange 21b da parte interna do peitoril 21 através da parte de flange 23b do reforço 23 com a parte prensada sendo utilizada como parte da parte de flange 19b. A parte incluindo a parte prensada do cordão 1d é, dessa forma, incluída na parte de flange 19b da parte externa do peitoril 19 que é o produto.

[026] A prensa e o achatamento do cordão 1d facilita a solda local das partes de flange e o grau de aderência entre os flanges aumenta. Isso aperfeiçoa a impermeabilidade em uma parte de flange incluindo a parte de flange 19b que é localizada na parte inferior do peitoril lateral 5 e que é localizada perto de uma superfície da estrada.

[027] Na modalidade, a parte de flange 1b é removida não de tal forma que todo o cordão 1d seja incluído na parte removida, mas de tal forma que a parte do cordãold seja incluída na parte removida como descrito acima. Devido a isso, pelo menos parte do cordão 1d é incorporada no produto.

[028] De acordo, o rendimento do material na modalidade é melhor do que no caso onde a parte de flange 1b é removida de tal forma que todo o cordão 1d seja incluído na parte removida, desde que o comprimento projetado (comprimento em uma direção de cima para baixo na figura 5B) da parte de flange 19b da parte externa do peitoril 19 seja igual em ambos os casos. A redução do rendimento pode ser, dessa forma, suprimida. Ademais, o cordão 1d é prensada e achatada depois da estampagem antes de ser formado no produto a ser utilizado como a parte do flange 19b. Dessa forma, o formato de produto, particularmente o formato da parte projetada 1a que é a parte principal do produto tem menos chances de ser restringido, e a redução do grau de liberdade no formato de produto pode ser suprimida. Adicionalmente, a formação da parte de flange 19b em um formato plano pode aperfeiçoar a qualidade da aparência externa. Isso porque, apesar de a parte de flange 19b ser uma parte menos visível fornecida na parte inferior do corpo do veículo, a parte de flange 19b ainda é uma parte visível.

[029] Na modalidade descrita acima, o caso no qual um cordão 1d é formado na parte de flange 1b é descrito. No entanto, múltiplos frisos de formação 1d podem ser formados na parte de flange 1b. Nesse caso, o fluxo de entrada do material na estampagem pode ser suprimido de forma mais segura devido ao número aumentado dos cordõesld. Então, parte da parte de flange 1b incluindo os frisos de formação 1d exceto pelo cordão 1d em uma posição mais próxima da parte projetada 1a que são fornecidos fora desse cordão 1d são removidos com apenas o cordão 1d na posição mais próxima sendo deixada. Isso pode reduzir a pressão aplicada comparada com um caso no qual todos os múltiplos frisos de formação 1d são deixados e prensados, e o trabalho de prensa é, dessa forma, facilitada. Note-se que, também nesse caso, a parte da parte de flange 1b pode ser removida de tal forma que parte do cordão 1d na posição mais próxima à parte projetada 1a é deixada como ilustrado na figura 1B.

[030] As figuras 6A a 6C ilustram um método de estampagem em uma segunda modalidade da presente invenção e são diagramas de etapa de processamento correspondendo às figuras de 1A a 1C. Na segunda modalidade, o cordão 1d é prensado e achatado pela matriz 39 e o perfurador 41 utilizado na figura 1C, em uma etapa de processamento da figura 6B subsequente à figura 6A ilustrando um estado no qual a peça de trabalho 1 é formada. Depois disso, como ilustrado na figura 6C, o trabalho de corte é realizado pela utilização da matriz de pressionamento inferior 33 e a lâmina de corte 35 utilizado na figura 1B além de uma matriz de prensa superior 31A de tal forma que parte de uma parte prensada do cordão 1d seja deixada, e um material de refugo 37A é gerado.

[031] Na modalidade, como na primeira modalidade, a parte da parte de flange 1b possuindo o cordão 1d é, dessa forma, formado na parte plana 1f correspondente à parte de flange 19b da parte externa do peitoril 19 ilustrada na figura 5B. De acordo, na modalidade, como na primeira modalidade, o rendimento do material é melhor do que no caso onde a parte de flange 1 b é removida de tal forma que todo o cordão 1d seja incluído na parte removida, e a redução do rendimento pode ser, dessa forma, suprimida. Ademais, visto que o cordão 1d é prensado e achatado depois da estampagem e antes de ser formado no produto a ser utilizado como a parte de flange 19b, o formato de produto tem menos chances de ser restringido, e a redução do grau de liberdade no formato de produto pode ser suprimida.

[032] Na primeira modalidade ilustrada nas figuras 1A a 1C, depois que a parte do cordão 1d é removida, a parte restante do cordão 1d é prensada. Enquanto isso, na segunda modalidade ilustrada nas figuras 6A a 6C, no inverso da primeira modalidade, depois que o cordão 1d é prensado, a parte da parte de flange 1b é removida.

[033] Quando a parte do cordão 1d já foi removida na prensa do cordão 1d na figura 1C como na primeira modalidade, o cordão 1d possui um formato menor do que no caso onde a parte do cordãold não é removida. De acordo, o trabalho de prensa é facilitado e a capacidade de trabalho é aperfeiçoada. A parte de flange 19b da parte externa do peitoril 19 que é o produto pode ser, dessa forma, processada com precisão em um formato plano. Ademais, o trabalho de solda local depois disso pode ser realizado com precisão e a confiabilidade do produto é aperfeiçoada.

[034] Enquanto isso, quando o cordão 1d já está prensado e achatado a remoção da parte da parte de flange 1b na figura 6C como na segunda modalidade, o trabalho de corte é facilitado em comparação com o caso no qual o cordão 1d não é prensado. Dessa forma, a precisão das dimensões da parte de flange 19b depois do corte pode ser aperfeiçoada ainda mais.

[035] Nas primeira e segunda modalidades descritas acima, a pressão aplicada ao cordão 1d no caso onde o cordão 1d é prensado e achatado pelo trabalho de prensa é configurada para ser maior do que a pressão aplicada ao cordão 1d no caso onde a parte projetada 1a sendo a parte estampada é formada pela formação com prensa. A parte de flange 19b pode ser, dessa forma, prensada e adicionalmente achatada, e a qualidade da aparência externa é adicionalmente aperfeiçoada.

[036] Ademais, nas primeira e segunda modalidades descritas acima, a pressão é aplicada apenas à parte do cordão 1d fora da parte projetada 1a quando o cordão 1d é prensado e achatado. Nesse caso, a pressão aplicada para prensar o cordão 1d pode ser configurada para ser menor do que a pressão em um caso onde a pressão é aplicada a uma parte incluindo a parte projetada 1a. Ademais, matrizes de pressionamento menores podem ser utilizadas. De acordo, é possível se facilitar o trabalho de prensa e reduzir o custo com equipamento.

[037] Apesar de parte da parte de flange 1b ser removida pelo trabalho de corte de tal forma que a parte do cordão 1d seja deixada (isso é, a parte do cordão 1d não é removida) nas primeira e segunda modalidades descritas acima, a presente invenção não está limitada a isso. A parte da parte de flange 1b pode ser removida pelo trabalho de corte de tal forma que todo o cordão 1d seja deixado (isso é, todo o cordão 1d não é removido). Os efeitos descritos acima podem ser obtidos também nesse caso.

[038] A figura 7A mostra um painel externo de uma parte de alojamento de roda traseira de um automóvel. A figura 7B ilustra um exemplo no qual os métodos de estampagem das modalidades da presente invenção são aplicados ao painel externo ilustrado na figura 7A. Uma peça de trabalho 47 que é um material em formato de placa a ser formado em um painel externo é estampada em um formato especificado por uma matriz superior 49 e uma matriz inferior 51. A peça de trabalho 47 ilustrada na figura 7B corresponde a uma parte transversal ao longo da linha VIIB-VIIB da figura 7A. A direção ilustrada pela seta FR na figura 7A é o lado dianteiro do corpo do veículo.

[039] Uma parte de extremidade direita 47a da peça de trabalho 47 na figura 7B é mantida pela matriz superior 49 e um retentor de matriz inferior 53, e uma parte de extremidade esquerda 47b é mantida pelos retentores de molde superior e inferior 55 e 57. Ademais, um cordão 47c é fornecido na parte de extremidade 47a entre a matriz superior 49 e o retentor de molde inferior 53, e um cordão 47d é fornecido na parte de extremidade 47b entre os retentores de matriz superior e inferior 55 e 57. A matriz superior 49, a matriz inferior 51, e os retentores de molde 53, 55 e 57 formam uma matriz de estampagem.

[040] Nesse exemplo, como nas figuras 1B e 1C, depois que parte do cordão 47c na parte de extremidade direita 47a na figura 7B é removida na posição da linha de corte C3, o trabalho de corte e achatamento da parte restante do cordão 47c é realizado. A prensa e o achatamento do cordão 47c facilita a solda local da parte prensada e o grau de aderência na parte soldada é aperfeiçoado, aperfeiçoando, assim, a impermeabilidade. Na parte de extremidade esquerda 47b, o trabalho de corte é realizado na posição da linha de corte C4 e todo o cordão 47d é removido. Nesse exemplo, como na segunda modalidade ilustrada nas figuras 6A a 6C, é possível se prensar o cordão 47c e então remover a parte da parte de extremidade 47a de tal forma que a parte do cordão 47c na parte prensada seja incluída na parte removida.

[041] De acordo, o rendimento do material nesse exemplo é melhor do que no caso onde a parte de extremidade 47a da peça de trabalho 47 é removida de tal forma que todo o cordão 47c seja incluído na parte removida, e a redução do rendimento pode ser, dessa forma, suprimida. Ademais, visto que o cordão 47c é utilizado sendo prensado e achatado depois da estampagem antes de ser formado no produto, o formato do produto tem menos chances de ser restringido, e a redução do grau de liberdade no formato do produto pode ser suprimida. Adicionalmente, a prensa e o achatamento do cordão 47c podem aperfeiçoar a qualidade da aparência externa. Isso porque, apesar de a parte prensada ter menos chances de ser visível a menos que um pneumático no alojamento de roda seja removido, a parte prensada se torna visível quando o pneumático é removido.

[042] A figura 8A ilustra um painel de piso 59 incluindo uma parte de recesso de armazenamento de pneumático 59a configurada para armazenar um pneumático sobressalente não ilustrado em uma parte traseira do automóvel. A figura 8B é uma vista transversal ao longo da linha VIIIB-VIIIB na figura 8A e ilustra um exemplo no qual a presente invenção é aplicada ao painel de piso 59 na figura 8A. Note-se que a direção ilustrada pela seta FR na figura 8A é o lado dianteiro do corpo do veículo. Como ilustrado na figura 8B, uma parte de extremidade de um painel de piso traseiro 61 no lado traseiro do corpo de veículo é criada de modo a se sobrepor ao lado dianteiro do corpo de veículo do painel de piso 59 e é unida a este.

[043] No painel de piso 59 ao qual a presente invenção é aplicada, um cordão 59c é formado em uma parte de extremidade 59b no lado a ser unido ao painel de piso traseiro 61. O cordão 59c é formado na estampagem de todo o painel de piso 50 e é então prensado depois da formação. Então, a parte prensada é soldada e unida ao painel de piso traseiro 61 por solda local em uma parte de solda 63. A parte de solda 59b depois da prensa do friso de gravação 59c é removida por corte na posição da linha de corte C5 antes da solda local como necessário.

[044] No exemplo, toda a parte na qual o cordão 59c é fornecido é, dessa forma, incluída no produto. De acordo, uma parte a ser desperdiçada devido ao corte é reduzida em comparação a um caso no qual a parte de extremidade 59b é cortada de tal forma que o cordão 59c seja incluído na parte removida, e a redução do rendimento do material pode ser suprimida.

[045] Ademais, visto que uma cobertura de piso não ilustrada é colocada na parte de união entre o painel de piso 59 e o painel de piso traseiro 61, a parte de união é normalmente tornada invisível pela cobertura de piso. No entanto, visto que a remoção da cobertura do piso torna a parte de união visível, a qualidade da aparência externa pode ser aperfeiçoada pela prensa do cordão 59c.

[046] Outras partes às quais as modalidades da presente invenção podem ser aplicadas incluem uma parte D e uma parte E de um painel interno de alojamento de roda traseira 65 em uma parte de alojamento de roda traseira ilustrada nas figuras 9A e 9B e uma parte F e uma parte G incluindo os flanges de fixação 67a e 67b for necidos perto de ambos os lados, em uma direção de largura de veículo de um painel superior 67 ilustrado na figura 10. Os flanges de fixação 67a e 67b são acoplados a um painel de piso não ilustrado.

[047] Em cada uma das partes (parte D, parte E, parte F e parte G) ilustradas nas figuras 9A, 9B e 10, um cordão é formado no trabalho de estampagem do produto e é prensado depois da formação, e parte do cordão ou todo o cordão é incorporado ao produto.

[048] Como descrito acima, nas modalidades da presente invenção, pela prensa do cordão utilizado na estampagem da parte estampada, a parte prensada pode ser utilizada como parte do produto. A redução do rendimento do material pode, dessa forma, ser suprimida. Ademais, visto que o cordão é prensado depois da formação, o formato do produto tem menos chances de ser restringido, e a redução do grau de liberdade no formato de produto pode ser suprimida.

[049] Todo o conteúdo do pedido de patente japonês No. P2012-282192 (depositado em 26 de dezembro de 2012) é incorporado aqui por referência.

[050] Apesar de a presente invenção ter sido descrita acima por referência às modalidades e exemplo, a presente invenção não está limitada a estes, e será aparente aos versados na técnica que várias modificações e aperfeiçoamentos podem ser feitos. LISTA DE SINAIS DE REFERÊNCIA 1,47 peça de trabalho (material em formato de placa) 1a parte projetada (parte estampada) 1 d, 47c, 59c friso de formação 25, 49 matriz superior (matriz de estampagem) 27, 51 matriz inferior (matriz de estampagem) 29 retentor de molde (matriz de estampagem) 53, 55, 57 retentor de molde (matriz de estampagem)

Claims

1. Método de estampagem, CARACTERIZADO por compreender: formação de um cordão (1 d, 47c,59c) em um material em formato de placa (1, 47) em que uma parte estampada (1a) é formada, fora da parte estampada (1a), o cordão (1 d, 47c, 59c) sendo utilizado para ajustar um fluxo de entrada do material em formato de placa (1,47) em uma matriz de estampagem (25, 49); formação da parte estampada (1a) no material em formato de placa (1, 47) pela utilização do cordão (1 d, 47, 59c) como formado; e prensa e achatamento do cordão (1d, 47c, 59c) depois da formação da parte estampada (1a); e remoção de uma parte predeterminada do material em formato de placa (1, 47) fora da parte estampada (1a) depois da prensa e achatamento do cordão (1d, 47c, 59c).

2. Método de estampagem, de acordo com a reivindicação 1, CARACTERIZADO pelo fato de que, quando o cordão (1 d, 47, 59c) é prensado e achatado, o cordão (1d, 47, 59c) é prensado pelo trabalho de prensa em uma pressão maior do que uma pressão aplicada ao cordão (1 d, 47, 59c) quando a parte estampada (1a) é formada por formação com prensa.

3. Método de estampagem, de acordo com a reivindicação 1 ou 2, CARACTERIZADO pelo fato de que a parte predeterminada é inclusiva de uma parte do cordão (1 d, 47c, 59c) como prensado.

4. Método de estampagem, de acordo com a reivindicação 1 ou 2, CARACTERIZADO pelo fato de que a parte predeterminada é exclusiva do cordão (1 d, 47c, 59c) como prensado.

5. Método de estampagem, de acordo com qualquer uma das reivindicações de 1 a 4, CARACTERIZADO pelo fato de que, quando o cordão (1d, 47c, 59c) é prensado, uma pressão é aplicada apenas a uma parte do cordão (1 d, 47c, 59c) no material em formato de placa (1,47) fora da parte estampada (1a).

6. Método de estampagem, de acordo com qualquer uma das reivindicações de 1 a 5, CARACTERIZADO pelo fato de que, depois que o cordão (1 d, 47, 59c) é prensado e achatado, o cordão (1 d, 47, 59c), prensado, é unido a um flange de um elemento diferente.

7. Método de estampagem, de acordo com a reivindicação 6, CARACTERIZADO pelo fato de que, na etapa de união do cordão (1 d, 47c, 59c) como prensado ao flange do elemento diferente, o cordão (1 d, 47c, 59c), prensado, é unido ao flange do elemento diferente por solda por pontos.