BR112015005787B1

BR112015005787B1 - Freio a disco

Info

Publication number: BR112015005787B1
Application number: BR112015005787-0A
Authority: BR
Inventors: Hironobu Yukumi; Shigeru Hayashi; Nobuhiro Wakabayashi
Original assignee: Hitachi Astemo, Ltd
Priority date: 2012-09-25
Filing date: 2013-09-24
Publication date: 2022-02-22
Also published as: US9568059B2; US20150247542A1; CN104662323B; DE112013004669T5; CN104662323A; WO2014050811A1; BR112015005787A2; JPWO2014050811A1; JP5916875B2

Abstract

FREIO A DISCO. A presente invenção refere-se a uma mola de retorno (21) produzida a partir de uma placa de metal, para desviar uma sapata de atrito (6) em uma direção de retorno para separação de um disco (1) que está disposta entre a sapata de atrito (6) e um membro de montagem (2). A mola de retorno (21) inclui uma porção fixa (22) que está em um lado de extremidade de base fixado a uma porção traseira (7B) de uma placa posterior (7) da sapata de atrito (6). Em seguida, uma porção de contiguidade (25) que está em um lado de extremidade distal da mola de retorno (21) é colocada em contiguidade de modo elástico em uma porção de placa de contiguidade (13D) de uma mola de sapata (13) que está no lado de membro de montagem (2) em uma posição em um lado externo em uma direção radial de disco em relação à porção fixa (22). Como resultado, um momento (M) para inclinar uma atitude da sapata de atrito (6) em uma direção na qual um lado radialmente externo da mesma é separado do disco (1) em comparação a um lado radialmente interno é aplicado à porção traseira (7B) da placa posterior (7) da sapata de atrito (6).

Description

CAMPO TÉCNICO

[001] A presente invenção refere-se a um freio a disco para aplicar uma força de frenagem, por exemplo, a um veículo tal como um automóvel.

TÉCNICA ANTECEDENTE

[002] Em geral, um freio a disco a ser montado em um veículo, tal como um automóvel, inclui um membro de montagem fixado a uma porção não giratória do veículo e formado sobre um lado circunferen- cial externo de um disco, uma pinça disposta no membro de montagem de modo a ser móvel em uma direção axial do disco, um par de sapatas de atrito montado de modo móvel no membro de montagem de modo a ser pressionado contra ambas as superfícies do disco pela pinça, e as molas de retorno produzidas a partir de uma placa de metal, que são dispostas entre as sapatas de atrito e o membro de montagem para inclinar as sapatas de atrito em uma direção de retorno na qual as sapatas de atrito são separadas do disco (Literatura da patente 1).

[003] Quando um condutor de um veículo ou similares realiza uma operação de frenagem, os pistões fornecidos, por exemplo, para a pinça são deslizados de modo a serem deslocados em direção ao disco fornecendo-se uma pressão hidráulica a partir do exterior de modo que as sapatas de atrito sejam pressionadas contra o disco pelos pistões. Como resultado, uma força de frenagem é aplicada ao disco. Por outro lado, quando a operação de frenagem é liberada, o fornecimento da pressão hidráulica para os pistões é parado. Por conseguinte, as sapatas de atrito são retornadas através das molas de retorno para as posições de retorno separadas do disco.

LISTA DE CITAÇÃO LITERATURA DA PATENTE

[004] Literatura da patente 1: JP 2010-169149 A

SUMÁRIO DA INVENÇÃO

[005] No caso da técnica relacionada descrita acima, a mola de retorno tem uma configuração na qual um lado de extremidade distal é colocado em contiguidade de modo elástico no lado de membro de montagem em uma posição em um lado interno em uma direção radial de disco em relação a um lado de extremidade de base fixado a uma placa posterior da sapata de atrito. Nesse caso, devido a uma força de desvio da mola de retorno, uma atitude da sapata de atrito na posição de retorno tende a ser inclinada de modo que um lado externo da mesma na direção radial de disco se aproxime do disco. Como resultado, há um receio de que o lado externo e o disco estejam propensos ao arrasto.

[006] A presente invenção foi realizada em vista do problema supramencionado da técnica relacionada e tem um objetivo: fornecer um freio a disco com capacidade para reduzir o arrasto entre um lado radialmente externo de uma sapata de atrito e um disco.

[007] A fim de solucionar o problema descrito acima, a presente invenção é aplicada a um freio a disco, incluindo: um membro de montagem fixado a uma porção não giratória de um veículo e formado sobre um lado circunferencial externo de um disco; uma pinça disposta no membro de montagem de modo a ser móvel em uma direção axial do disco; um par de sapatas de atrito montado de modo móvel no membro de montagem de modo a ser pressionado contra ambas as superfícies do disco pela pinça e molas de retorno produzidas a partir de uma placa de metal respectivamente disposta entre o par de sapatas de atrito e o membro de montagem, para desviar o par de sapatas de atrito em uma direção de retorno na qual o par de sapatas de atrito é separado do disco.

[008] Adicionalmente, o recurso da configuração empregada na presente invenção consiste no fato de que cada uma das molas de retorno tem um lado de extremidade de base fixado a uma placa posterior de cada uma dentre o par de sapatas de atrito e um lado de extremidade distal colocado em contiguidade de modo elástico no lado de membro de montagem em uma posição em um lado externo em uma direção radial de disco em relação ao lado de extremidade de base.

[009] De acordo com a presente invenção, é possível reduzir o arrasto entre o lado radialmente externo da sapata de atrito e do disco. BREVE DESCRIÇÃO DOS DESENHOS

[0010] A FIG. 1 é uma vista em perspectiva que ilustra um freio a disco de acordo com uma primeira modalidade da presente invenção quando visto a partir de cima (lado externo em uma direção radial de disco).

[0011] A FIG. 2 é uma vista frontal que ilustra o freio a disco quando visto a partir de um lado externo.

[0012] A FIG. 3 é uma vista posterior que ilustra o freio a disco quando visto a partir de um lado interno.

[0013] A FIG. 4 é uma vista ampliada de uma porção (IV) ilustrada na FIG. 1 para ilustrar um membro de montagem, uma pinça, uma sapata de atrito, uma mola de sapata, um membro de formação de mola.

[0014] A FIG. 5 é uma vista frontal que ilustra uma sapata de atrito de lado externo e o membro de formação de mola de uma maneira ampliada quando vistos na mesma direção da FIG. 2.

[0015] A FIG. 6 é uma vista plana que ilustra a sapata de atrito de lado externo e o membro de formação de mola de uma maneira ampliada quando vistos na direção VI-VI na FIG. 5.

[0016] A FIG. 7 é uma vista lateral que ilustra a sapata de atrito de lado externa e o membro de formação de mola de uma maneira ampliada quando vistos na direção VII-VII na FIG. 5.

[0017] A FIG. 8 é uma vista em perspectiva do membro de formação de mola extraído de modo a ser ilustrado como um único membro.

[0018] A FIG. 9 é uma vista em perspectiva do membro de formação de mola extraído de modo a ser ilustrado como um único membro quando visto a partir do lado esquerdo da FIG. 8.

[0019] A FIG. 10 é uma vista lateral que ilustra uma força aplicada à sapata de atrito com base em uma força de desvio de uma mola de retorno.

[0020] A FIG. 11 é uma vista desenvolvida do membro de formação de mola.

[0021] A FIG. 12 é um gráfico de comparação que mostra uma relação entre uma carga de mola e uma quantidade de movimento de sapata de uma mola de retorno de acordo com uma segunda modalidade e uma mola de retorno da técnica relacionada.

[0022] A FIG. 13 é uma vista frontal que ilustra a mola de retorno de acordo com a segunda modalidade e a sapata de atrito de lado externo de uma maneira parcialmente ampliada quando vistos na mesma direção que aquela na FIG. 5.

[0023] A FIG. 14 é uma vista inferior que ilustra a mola de retorno de acordo com a segunda modalidade e a sapata de atrito de lado externo de uma maneira parcialmente ampliada quando vista na direção XIV-XIV na FIG. 13.

[0024] A FIG. 15 é uma vista lateral que ilustra a mola de retorno de acordo com a segunda modalidade e a sapata de atrito de lado externo de uma maneira parcialmente ampliada quando vista na mesma direção da FIG. 7.

[0025] As Figuras 16 são vistas conceituais que ilustram um estado atuado da mola de retorno de acordo com a segunda modalidade.

[0026] A FIG. 17 é uma vista conceitual que ilustra um estado atuado de uma mola de retorno de acordo com uma terceira modalidade da presente invenção.

DESCRIÇÃO DAS MODALIDADES

[0027] Agora, um freio a disco de acordo com uma primeira modalidade da presente invenção será descrito em detalhes em referência aos desenhos anexos.

[0028] Um disco 1 (consulte as FIGURAS 2 e 10) que gira com uma roda (não mostrada), gira, por exemplo, em uma direção indicada pelas setas A (consulte a FIG. 2) quando um veículo corre em uma direção para frente e gira em uma direção indicada pelas setas B (consulte a FIG. 2) quando o veículo corre para trás.

[0029] Um membro de montagem 2 denominado "transportador" é fixado a uma porção não giratória (não mostrada) do veículo e é formado em um lado circunferencial externo do disco 1. Aqui, o membro de montagem 2 inclui principalmente um par de porções de braço 2A e 2A uma porção de mancal 2B e um feixe de reforço 2C. As porções de braço 2A e 2A são separadas entre si em uma direção de rotação do disco 1 (direção horizontal nas FIGURAS 2 e 3; denominada "direção de rotação de disco", "direção tangencial de disco" ou "direção circun- ferencial de disco", neste pedido) para se estender em uma direção axial do disco 1 (direção frontal e traseira nas FIGURAS 2 e 3; denominada como "direção axial de disco", neste pedido) em uma circunferência externa do disco 1.

[0030] A porção de mancal 2B é formada de modo a conectar os lados de extremidade de base das porções de braço 2A integralmente e é fixada à porção não giratória do veículo em uma posição em um lado interno do disco 1. O feixe de reforço 2C acopla os lados de extremidade distal das porções de braço 2A em posições no lado externo do disco 1. Dessa maneira, as porções de braço 2A do membro de montagem 2 são acopladas integralmente pela porção de mancal 2B no lado interno do disco 1 e são acopladas integralmente pelo feixe de reforço 2C no lado externo.

[0031] Em uma porção intermediária de cada uma das porções de braço 2A do membro de montagem 2 na direção axial de disco, uma porção de trajetória de disco (não mostrada) que se estende em um formato similar a arco ao longo da circunferência externa (local de rotação) do disco 1 é formada. Em ambos os lados da porção de trajetória de disco do membro de montagem 2 (ambos os lados na direção axial de disco), um guia de sapata de lado interno 3 e uma guia de sapata de lado externo 3 são formadas, respectivamente.

[0032] Em outras palavras, as guias de sapata 3 e 3 são formadas no lado interno e no lado externo como porções de suporte nas porções de direção circunferencial de disco do membro de montagem 2 (em ambos os lados na direção circunferencial de disco). As guias de sapata 3 e 3 são formadas como ranhuras côncavas retangulares respectivamente que têm cortes transversais paralelos ao disco 1, que são abertas nos lados opostos entre si e se estendem em uma direção na qual as sapatas de atrito 6 descritas posteriormente deslizam para serem deslocadas, isto é, na direção axial de disco.

[0033] As guias de sapata 3 guiam as sapatas de atrito 6 na direção axial de disco através de porções traseiras 7B e 7C de placas posteriores 7 respectivamente incluídas nas sapatas de atrito 6. Portanto, as porções traseiras 7B e 7C da sapata de atrito 6 (placa posterior 7) são inseridas (encaixadas por reentrância/saliência) em cada uma das guias de sapata 3 de modo a serem dispostas entre a direção radial do disco 1 (direção vertical nas FIGURAS 2 e 3; denominada como "direção radial de disco" neste pedido).

[0034] Uma superfície de parede de lado de profundidade de cada uma das guias de sapata 3 forma uma superfície de recepção de torque 4 como uma assim chamada porção de recepção de torque. A superfície de recepção de torque 4 recebe um torque de frenagem que é recebido pela sapata de atrito 6 a partir do disco 1 no momento de uma operação de frenagem através das porções traseiras 7B e 7C da sapata de atrito 6 e uma porção de placa de guia 13A de uma mola de sapata 13 descrita posteriormente.

[0035] Uma pinça 5 está disposta no membro de montagem 2 de modo a ser móvel na direção axial de disco. A pinça 5 inclui uma porção de perna interna 5A, uma porção de ponte 5B e uma porção de perna externa 5C. A porção de perna interna 5A é formada no lado interno que é um lado na direção axial do disco 1. A porção de ponte B é formada entre as porções de braço 2A do membro de montagem 2 de modo a ser estendida no lado circunferencial externo do disco 1 a partir da porção de perna interna 5A até o lado externo que é outro lado na direção axial do disco 1. A porção de perna externa 5C se estende para dentro na direção radial de disco a partir do lado externo que é um lado de extremidade distal da porção de ponte 5B e tem uma pluralidade de porções de garra em um lado de extremidade distal.

[0036] Dois cilindros (não mostrados) que têm um furo duplo estão dispostos na porção de perna interna 5A da pinça 5 lado a lado na direção de rotação de disco. Em cada um dos cilindros, um pistão 5D (consulte as FIGURAS 2 e 10) é inserido de maneira deslizável. Um par de porções de montagem 5E e 5E que se projeta na direção de rotação de disco é formado integralmente na porção de perna interna 5A, conforme ilustrado nas FIGURAS 1 e 3. As porções de montagem 5E e 5E sustentam de maneira deslizável toda a pinça 5 para as respectivas porções de braço 2A do membro de montagem 2 através de pinos deslizantes (não mostrados).

[0037] A sapata de atrito de lado interno 6 e a sapata de atrito de lado externo 6 estão dispostas de modo a serem opostas a ambas as superfícies laterais do disco 1 na direção axial. As sapatas de atrito 6 são montadas no membro de montagem 2 de modo a serem móveis na direção axial de disco e são pressionadas contra ambas as superfícies do disco 1 pela pinça 5. Aqui, conforme ilustrado nas FIGURAS 5 a 7, cada uma das sapatas de atrito 6 inclui principalmente a placa plana como a placa posterior 7 que se estende na direção de rotação de disco e um forro 8 como um material de atrito que é ligado (firmemente fixado) a uma superfície oposta ao disco 7A das superfícies da placa posterior 7 e é colocada em contato de atrito com uma superfície (superfície lateral na direção axial) do disco 1. A placa posterior 7 pode ser formada por um metal, uma resina ou similar.

[0038] A placa posterior 7 de cada uma das sapatas de atrito 6 tem as porções traseiras 7B e 7C como porções de encaixe, em que cada uma tem um formato convexo, as quais estão localizadas em porções de borda laterais em ambos os lados na direção circunferen- cial de disco. As porções traseiras 7B e 7C são inseridas de maneira deslizável nas guias de sapata 3 do membro de montagem 2 através das porções de placa de guia 13A das molas de sapata 13 que são descritas posteriormente. Em seguida, as porções traseiras 7B e 7C servem como uma porção que transmite torque para transmitir o torque de frenagem recebido pela sapata de atrito 6 a partir do disco 1 no momento de uma operação de frenagem de veículo para a superfície que recebe o torque 4 do membro de montagem 2 (através da mola de sapata 13).

[0039] As porções traseiras 7B e 7C da sapata de atrito 6 (placa posterior 7) são formadas horizontalmente simétricas e têm o mesmo formato, conforme ilustrado na FIG. 5, por exemplo. Aqui, uma porção traseira 7B (na direita na FIG. 5) está disposta em um lado de entrada (lado dianteiro) na direção de rotação do disco 1 que gira na direção indicada pelas setas A quando o veículo corre para frente, ao passo que outra porção traseira 7C (na esquerda na FIG. 5) está disposta em um lado de saída (lado posterior) na direção de rotação do disco 1. Um membro de formação de mola 20 que inclui uma mola de retorno 21 descrita posteriormente é montado em uma porção traseira 7B das porções traseiras 7B e 7C que está localizada no lado dianteiro do disco 1. Na primeira modalidade, o membro de formação de mola 20 está disposto apenas no lado dianteiro do disco 1 e não está disposto no lado posterior. No entanto, o membro de formação de mola também pode estar disposto no lado posterior, conforme necessário.

[0040] As saliências 9 e 9 são formadas na placa posterior 7 de cada uma das sapatas de atrito 6 de modo a estarem localizadas mais próximas às extremidades de base (bases) das porções traseiras 7B e 7C. As saliências 9 são formadas em uma superfície traseira 7D da placa posterior 7 (superfície no lado oposto à superfície oposta ao disco 7A na qual o forro 8 é formado; superfície traseira) de modo a se projetarem a partir da mesma e são formadas de modo a terem um formato transversal não circular (circular segmental). Uma saliência 9 das saliências 9 que está localizada no lado dianteiro do disco 1 é formada de modo a posicionar o membro de formação de mola 20 descrito posteriormente em relação à placa posterior 7. Especificamente, um orifício de calafetação 22A do membro de formação de mola 20 é engatado a (acoplado por calafetação a) uma das saliências 9.

[0041] Nas superfícies opostas 7E das porções traseiras 7B e 7C da placa posterior 7, que estão voltadas para a superfície de recepção de torque 4 da guia de sapata 3, porções com diferença de nível 10 e 10 são formadas, respectivamente. Cada uma das porções com diferença de nível 10 é formada cortando-se parcialmente a superfície oposta 7E que é uma superfície de extremidade de lado distal de ex-tremidade (lado de saliência) de cada uma das porções traseiras 7B e 7C em um formato similar a L. As porções com diferença de nível 10 estão dispostas em posições mais próximas ao lado externo na direção radial do que uma posição central (consulte o ponto Q na FIG. 5) em uma direção de largura (direção radial de disco) das porções traseiras 7B e 7C.

[0042] A porção com diferença de nível 10 das porções com diferença de nível 10 que está localizada no lado dianteiro do disco 1 forma um vão de recepção para receber uma porção de uma mola de pressão lateral 26 que é formada integralmente com a mola de retorno 21 descrita posteriormente. A mola de pressão lateral 26 está disposta na porção com diferença de nível 10 de modo a se estender na direção axial de disco. Nesse caso, uma porção (porção de saliência 28B) de uma porção vibratória 28 que corresponde a uma extremidade distal da mola de pressão lateral 26 está localizada entre a superfície oposta ao disco 7A da placa posterior 7 e o disco 1. Na primeira modalidade, a extremidade distal da mola de pressão lateral 26 também tem uma função de detecção de desgaste para o forro 8 e, por conseguinte, a extremidade distal da mola de pressão lateral 26 é estendida, de modo a estar localizada entre a superfície oposta ao disco 7A e o disco 1. Quando a extremidade distal da mola de pressão lateral 26 não tiver a função de detecção de desgaste, no entanto, não será necessário que a extremidade distal da mola de pressão lateral 26 seja estendida, de modo a estar localizada entre a superfície oposta ao disco 7A e o disco 1.

[0043] As placas de calço 11 e 12 para impedir ruído são montadas de maneira removível em cada uma dentre a sapata de atrito de lado interno 6 e a sapata de atrito de lado externo 6 de modo a estar localizado no lado de superfície traseira 7D da placa posterior 7. A placa de calço de lado externo 11 está disposta entre a porção de perna externa 5C da pinça 5 e a placa posterior 7 de modo a impedir que as duas sejam colocadas em contato direto entre si, para suprimir, assim, a geração do chamado ruído de frenagem entre as duas. Por outro lado, a placa de calço de lado interno 12 está disposta entre o pistão 5D inserido na porção de perna interna 5A da pinça 5 e a placa posterior 7 de modo a impedir o contato direto entre os dois, para suprimir, assim, a geração de ruído de frenagem entre os dois.

[0044] Aqui, a placa de calço de lado externo 11 tem porções estendidas 11A para impedir o giro, as quais estão localizadas em ambos os lados na direção de rotação de disco para se estender na direção tangencial de disco. Cada uma das porções estendidas 11A impede que a placa de calço 11 seja deslocada adicionalmente (girada) na direção de rotação de disco em relação à sapata de atrito 6 por conti-guidade de um lado de extremidade distal da mesma na superfície de recepção de torque 4 do membro de montagem 2 (através da porção de placa de guia 13A de cada uma das molas de sapata 13).

[0045] Às porções de braço 2A do membro de montagem 2, as molas de sapata 13 e 13 são montadas, respectivamente. As molas de sapata 13 sustentam as sapatas de atrito de lado interno e lado externo 6 de modo elástico, respectivamente, e atenuam o deslocamento por deslizamento das sapatas de atrito 6. As molas de sapata 13 são formadas dobrando-se (pressionando) um material de placa produzido a partir de um metal como uma placa de aço inoxidável que tem uma propriedade de mola.

[0046] Cada uma das molas de sapata 13 inclui o par de porções de placa de guia 13A, uma porção de placa de conexão 13B, porções de placa de força de desvio de direção radial 13C e as porções de placa de contiguidade 13D (placa de contiguidade). O par de porções de placa de guia 13A é formado de modo a ser ligado em um formato ao longo da guia de sapata 3 e encaixado em cada uma das guias de sapata 3 do membro de montagem 2 e é formado de modo a ser separado no lado interno e externo do disco 1.

[0047] A porção de placa de conexão 13B é formada de modo a se estender na direção axial sobre o lado circunferencial externo do disco 1, para conectar, assim, integralmente as porções de placa de guia 13A no lado interno e no lado externo do disco 1. A porção de placa de força de desvio de direção radial 13C é formada integralmente com uma porção interna de cada uma das porções de placa de guia 13A na direção radial de disco. As porções de placa de contiguidade 13D são formadas em ambos os lados da porção de placa de conexão 13B na direção axial de disco, conforme ilustrado em detalhes na FIG. 4 e são formadas integralmente com a porção de placa de conexão 13B de modo a serem ligadas em aproximadamente 90 graus e se estenderem na direção de rotação de disco.

[0048] As porções de placa de guia 13A da mola de sapata 13 são encaixadas de modo a serem montadas em cada uma das guias de sapata 3 do membro de montagem 2 e têm uma função de guiar as placas posteriores 7 das sapatas de atrito 6 na direção axial de disco através das porções traseiras em formato convexo 7B e 7C. As porções de placa de força de desvio de direção radial 13C se estendem na direção axial de disco a partir da porção interna da porção de placa de guia 13A na direção radial de disco e, em seguida, mudam a orientação em aproximadamente 360 graus em um formato similar a arco, de modo que as extremidades distais das mesmas se estendem no lado interno das porções traseiras 7B e 7C de cada uma das sapatas de atrito 6 (placa posterior 7) na direção radial de disco. Com isso, as porções de placa de força de desvio de direção radial 13C são colocadas em contiguidade de modo elástico nas porções traseiras 7B e 7C de cada uma das sapatas de atrito 6 (placa posterior 7) no interior de cada uma das guias de sapata 3 do membro de montagem 2. Dessa maneira, a placa posterior 7 de cada uma das sapatas de atrito 6 é desviada para fora na direção radial de disco. Como resultado, as sapatas de atrito 6 podem ser guiadas suavemente na direção axial de disco ao longo das porções de placa de guia 13A no momento da ope- ração de frenagem, enquanto anulam o barulho de cada uma das sapatas de atrito 6.

[0049] A porção de placa de contiguidade 13D da mola de sapata 13 corresponde a uma superfície de assento de recepção na qual um lado de extremidade distal (porção dobrada 25A) da mola de retorno 21 descrita posteriormente é colocado em contiguidade em um estado deformado de modo elástico. Aqui, a porção de placa de contiguidade 13D é estendida a partir da mola de sapata 13 para receber um torque na direção de rotação de disco juntamente com a placa posterior 7 da sapata de atrito 6. No caso da primeira modalidade, as porções de placa de contiguidade 13D são formadas tanto na mola de sapata de lado dianteiro 13 como na mola de sapata de lado posterior 13. No entanto, a configuração pode ser feita de modo que a porção de placa de contiguidade 13D seja formada apenas na mola de sapata de lado dianteiro 13, na qual a mola de retorno 21 está disposta. Especificamente, para a mola de sapata de lado posterior 13 na qual a mola de retorno 21 não está disposta, a porção de placa de contiguidade 13D pode ser omitida. Em vista do uso comum de um componente entre a mola de sapata de lado dianteiro 13 e a mola de sapata de lado posterior 13 e a facilitação do trabalho de montagem, no entanto, é preferencial incorporar as molas de sapata 13, em que cada uma tem a porção de placa de contiguidade 13D, tanto no lado dianteiro como no lado posterior, como na primeira modalidade.

[0050] Em seguida, a mola de retorno 21 para desviar a sapata de atrito 6 em uma direção de retorno para se separar do disco 1 é descrita. Na primeira modalidade, a mola de pressão lateral 26 está disposta na mola de retorno 21, de modo que a mola de retorno 21 e a mola de pressão lateral 26 sejam formadas integralmente. A mola de pressão lateral 26 da primeira modalidade desvia a sapata de atrito 6 na direção circunferencial de disco (direção tangencial de disco) e alerta um condutor ou similares que decorreu o tempo de substituição da sapata de atrito 6 (o forro 8 é usado para o limite de desgaste).

[0051] Especificamente, a mola de retorno 21 forma o membro de formação de mola 20 juntamente com a mola de pressão lateral 26. O membro de formação de mola 20 é formado como um membro de mola integralmente formado produzido a partir de um metal, incluindo a mola de retorno 21 que tem uma função de retorno da sapata de atrito 6 para a posição de retorno que é afastada do disco 1 (função de retorno) e a mola de pressão lateral 26 que tem duas funções, que são uma função de pressionamento da sapata de atrito 6 na direção tangencial de disco (direção de rotação de disco) (função de pressiona- mento lateral) e uma função de alerta do limite de desgaste do forro 8 (função de detecção de desgaste), fornecendo, assim, um total de três funções. Na primeira modalidade descrita acima, o exemplo em que o membro de mola integralmente formado produzido a partir de um metal que tem as três funções, é usado para melhorar as características de baixo custo e a facilidade de montagem foi descrita. No entanto, as três funções podem ser fornecidas separadamente. Adicionalmente, a função de pressionamento lateral e a função de detecção de desgaste podem ser omitidas.

[0052] O membro de formação de mola 20 está disposto em uma porção de borda lateral (porção traseira 7B) de porções de borda laterais (porções traseiras 7B e 7C) da placa posterior 7 que forma cada uma das sapatas de atrito de lado interno e lado externo 6 que estão localizadas no lado dianteiro de disco quando o veículo corre para frente. O membro de formação de mola de lado interno 20 e o membro de formação de mola de lado externo 20 têm a mesma configuração, exceto por uma diferença na formação de um material de mola 101 descrito posteriormente ligando-se um lado dianteiro e um lado traseiro de uma maneira oposta. Na descrição a seguir, o membro de forma- ção de mola de lado externo 20 é principalmente descrito.

[0053] A mola de retorno 21 incluída no membro de formação de mola 20 está disposta entre a sapata de atrito 6 e o membro de montagem 2, mais especificamente, entre a porção traseira 7B no lado dianteiro de disco e a mola de sapata 13 montada no membro de montagem 2. A mola de retorno 21 desvia a sapata de atrito 6 na direção de retorno de separação do disco 1 e é formada ligando-se ao material de mola 101 produzido a partir de uma placa de metal ilustrada na FIG. 11 juntamente com a mola de pressão lateral 26.

[0054] A mola de retorno 21 tem um lado de extremidade de base fixado à placa posterior 7 da sapata de atrito 6 e um lado de extremidade distal colocado em contiguidade de modo elástico no lado de membro de montagem 2 no lado externo na direção radial de disco em relação ao lado de extremidade de base. Portanto, a mola de retorno 21 inclui uma porção fixa 22, uma primeira porção estendida 23, uma segunda porção estendida 24 e uma porção de contiguidade 25.

[0055] A porção fixa 22 que tem um formato similar à placa plana é fixada por calafetação à saliência 9 da sapata de atrito 6 (placa posterior 7) no lado de porção traseira 7B de modo a ser posicionada em uma direção que inclui a direção de rotação. Para esse propósito, aproximadamente no centro da porção fixa 22, o orifício de calafetação não circular 22A, no qual a saliência 9 da porção traseira 7B é inserida, é formado por perfuração. A porção fixa 22 é formada em um lado de extremidade da mola de retorno 21 e é fixada a uma superfície plana (superfície traseira 7D) da sapata de atrito 6 que está no lado oposto à superfície de contiguidade de disco.

[0056] A primeira porção estendida 23 é formada flexionando-se em um formato similar a L de modo a erguer-se verticalmente a partir da porção fixa 22 e tem um lado de extremidade distal que é estendido em uma direção verticalmente distante da superfície do disco 1. Espe- cificamente, a primeira porção estendida 23 tem o lado de extremidade de base que corresponde a uma porção ascendente 23A para estender na direção axial de disco e um lado de extremidade distal a partir da porção do meio que corresponde a uma porção inclinada 23B para estender obliquamente em relação à direção axial de disco, especificamente, em uma direção mais próxima da superfície de recepção de torque 4 do membro de montagem 2.

[0057] A segunda porção estendida 24 é formada flexionando-se para fora um lado de extremidade distal da primeira porção estendida 23 em um ângulo agudo ou um ângulo reto (cerca de 45 a 90 graus) na direção radial de disco e em uma direção mais próxima à porção de placa de contiguidade 13D da mola de sapata 13 e se estende para fora na direção radial de disco em direção à porção de placa de conti-guidade 13D da mola de sapata 13. A porção de contiguidade 25 é formada em outro lado de extremidade da mola de retorno 21 e é colocada em contiguidade de modo elástico no lado de membro de montagem 2. Especificamente, a porção de contiguidade 25 é formada flexionando-se o lado de extremidade distal da segunda porção estendida 24 em um ângulo aproximadamente reto (70 a 90 graus) em direção à porção de placa de contiguidade 13D da mola de sapata 13. A porção dobrada 25A é dobrada em um formato similar a U que corresponde a um lado de extremidade distal da mesma, é colocada em contiguidade de modo elástico na porção de placa de contiguidade 13D da mola de sapata 13. Dessa maneira, a mola de retorno 21 tem o lado de extremidade distal (porção de contiguidade 25) que é colocado em contiguidade de modo elástico no lado de membro de montagem 2 (mola de sapata 13) em uma posição no lado externo na direção radial de disco em relação ao lado de extremidade de base (porção fixa 22).

[0058] Uma descrição detalhada adicional é dada. A primeira porção estendida 23 da mola de retorno 21 tem o lado de extremidade distal que é formado integralmente com a porção fixa 22 e é orientada na direção de eixo geométrico Y de maneira exemplificativa ilustrada nas Figuras 5 a 8 de modo que uma direção de uma espessura de placa t (consulte a FIG. 7) corresponda aproximadamente à direção radial do disco 1. Especificamente, quando um eixo geométrico que se estende em uma direção horizontal que é perpendicular ao eixo geométrico Y é o eixo geométrico X e uma direção que é perpendicular tanto ao eixo geométrico X como ao eixo geométrico Y é o eixo geométrico Z, a primeira porção estendida 23 é formada de modo a se estender para subir a partir da porção fixa 22 na direção de eixo geométrico Z e tem uma direção de largura de placa na direção de eixo geométrico X e uma direção da espessura de placa t na direção de eixo geométrico Y.

[0059] Nesse caso, a direção de eixo geométrico X corresponde a uma direção aproximadamente circunferencial (mais justamente, a direção horizontal, a direção tangencial) do disco 1 que gira na direção indicada pelas setas A ou na direção indicada pelas setas B na FIG. 2, a direção de eixo geométrico Y corresponde a uma direção aproximadamente radial do disco 1 e a direção de eixo geométrico Z corresponde à direção axial do disco 1. Em seguida, a porção fixa 22 da mola de retorno 21 está disposta em paralelo a um plano formado pelo eixo geométrico X e pelo eixo geométrico Y e a direção de espessura plana é orientada na direção de eixo geométrico Z.

[0060] Aqui, o lado de extremidade distal da primeira porção estendida 23 a partir da porção do meio do mesmo corresponde à porção incluída 23B para se estender obliquamente em relação à porção ascendente 23A no lado de extremidade de base. Dessa maneira, a mola de retorno 21 compensa (alterna) o lado de extremidade de base (porção de conexão entre a porção fixa 22 e a porção ascendente 23A) na direção tangencial do disco 1 (direção de eixo geométrico X) em rela- ção ao lado de extremidade distal (porção de contiguidade 25) para evitar a interferência com a mola de pressão lateral 26 descrita posteriormente e ajustar uma força de mola da mola de retorno 21.

[0061] Adicionalmente, a segunda porção estendida 24 é formada na extremidade distal da primeira porção estendida 23 de modo a ser dobrada na direção de eixo geométrico Y em um ângulo reto ou um ângulo agudo (de modo a conter parcialmente um componente de direção de eixo geométrico Z) para ser estendida em direção à porção de placa de contiguidade 13D da mola de sapata 13. Dessa maneira, a segunda porção estendida 24 é formada de modo a passar no lado externo da mola de pressão lateral 26 na direção axial de disco para evitar a interferência com a mola de pressão lateral 26. Adicionalmente, a porção de contiguidade 25 é formada na extremidade distal da segunda porção estendida 24 de modo a ser ligada na direção de eixo geométrico Z em um formato aproximadamente similar a L e traz a porção dobrada 25A no lado de extremidade distal que é dobrada no formato similar a U, em contiguidade na porção de placa de contiguidade 13D da mola de sapata 13 com elasticidade através do contato de linha.

[0062] Dessa maneira, a mola de retorno 21 desvia constantemente a sapata de atrito 6 (placa posterior 7) na direção de retorno que está distante do disco 1 de modo que a sapata de atrito 6 possa voltar de forma estável para a posição de retorno (posição inicial; posição de espera) quando, por exemplo, a operação de frenagem do veículo é liberada. Nesse caso, a porção de contiguidade 25 da mola de retorno 21 no lado de extremidade distal é colocada em contiguidade na porção de placa de contiguidade 13D da mola de sapata 13 no lado de membro de montagem 2 com elasticidade em uma posição no lado externo na direção radial de disco em relação à porção fixa 22 no lado de extremidade de base. Dessa maneira, uma atitude da sapata de atrito 6 na posição de retorno pode ser ajustada, de modo que o lado radialmente externo tenda a ser inclinado na direção de separação do disco 1 em comparação ao lado radialmente interno, em outras palavras, tenda a ser aberta para fora (aberta para cima). Na presente invenção, a abertura exterior (abertura para cima) não é necessariamente exigida desde que uma tendência de abertura para dentro (abertura para baixo) possa ser suprimida.

[0063] Especificamente, conforme ilustrado na FIG. 10, uma carga F é aplicada à porção de contiguidade 25 da mola de retorno 21 na direção axial de disco pela contiguidade na porção de placa de contiguidade 13D da mola de sapata 13. Como resultado, com base em um componente F’ da carga F, um momento M que tem um ponto P de esforço como um centro correspondente a uma porção acoplada (porção fixa) entre a porção traseira 7B da sapata de atrito 6 e a porção fixa 22 é aplicado à sapata de atrito 6. O momento M é uma força para inclinar a atitude da sapata de atrito 6 na direção na qual o lado radialmente externo se separa do disco 1 em comparação ao lado radialmente interno. Como resultado, o lado radialmente externo da sapata de atrito 6 tende a se separar do disco 1. Portanto, o arrasto entre o lado radialmente externo da sapata de atrito 6 e o disco 1 pode ser reduzido. Na FIG. 10, o símbolo de referência Q indica um centro da porção traseira 7B na direção radial (centro de uma porção deslizante de guia). Quando uma dimensão radial do forro 8 é representada por K e uma dimensão de distância entre o ponto P de esforço e a porção de contiguidade 25 é representada por L, K>L é mantido. Portanto, o ponto P de esforço é abrangido pela faixa da dimensão K.

[0064] Na primeira modalidade, o exemplo em que a mola de retorno 21 está disposta apenas no lado dianteiro foi descrito. Isso é devido ao lado dianteiro ser colocado no freio a disco. Como resultado, o lado posterior tende a ser aberto em comparação ao lado dianteiro. Portanto, até o presente momento, o lado interno radialmente no lado dianteiro tende a ser mais usado. Portanto, na primeira modalidade, o problema é solucionado dispondo-se da mola de retorno 21 apenas no lado dianteiro. Por exemplo, em uma estrutura na qual um diâmetro do pistão 5D no lado posterior é aumentado de modo a uniformizar a tendência de desgaste no lado dianteiro e no lado posterior, as molas de retorno 21 podem estar dispostas tanto no lado dianteiro como no lado posterior.

[0065] Em seguida, a mola de pressão lateral 26 que está disposta integralmente com a mola de retorno 21 é descrita.

[0066] A mola de pressão lateral 26 é incluída no membro de formação de mola 20 juntamente com a mola de retorno 21. A mola de pressão lateral 26 está disposta entre a porção traseira 7B que corresponde ao lado dianteiro de disco quando o veículo corre para frente e a superfície de recepção de torque 4 do membro de montagem 2 que é oposta ao mesmo. A mola de pressão lateral 26 tem uma função de pressionamento de força de desvio da guia de sapata 3 para pressionar a sapata de atrito 6 na direção circunferencial de disco (no lado posterior do disco 1). Ao mesmo tempo, a mola de pressão lateral 26 tem uma função de alerta do condutor ou similares do limite de desgaste do forro 8 gerando-se ruído quando a extremidade distal formada entre a placa posterior 7 da sapata de atrito 6 e o disco 1, isto é, a porção vibratória 28 (extremidade distal 28A) da mesma é colocada em contato com o disco 1.

[0067] A mola de pressão lateral 26 inclui principalmente a porção fixa 22 compartilhada pela mola de retorno 21, uma porção de pressi- onamento 27 e a porção vibratória 28. A porção fixa 22, a porção de pressionamento 27 e a porção vibratória 28 são formadas integralmente. A porção de pressionamento 27 é formada de modo a ser dobrada a partir da porção fixa 22 para ter um corte transversal em U no lado de superfície traseira 7D da placa posterior 7 e inclui uma porção de peça dobrada 27A, uma porção dobrada 27B e uma porção de contiguidade 27C.

[0068] A porção de peça dobrada 27A é formada em uma posição distante da primeira porção estendida 23 da mola de retorno 21 na direção de eixo geométrico X e na direção de eixo geométrico Y de modo a ser dobrada em um formato tipo L e eleva-se verticalmente a partir da porção fixa 22 e tem um lado de extremidade distal que se estende na direção de eixo geométrico Z verticalmente distante da superfície do disco 1. Especificamente, a porção de peça dobrada 27A está disposta de modo a ter uma relação de posição para ser aproximadamente perpendicular à primeira porção estendida 23 e se estende aproximadamente em paralelo ao plano formado pelo eixo geométrico Y e o eixo geométrico Z.

[0069] A porção dobrada 27B é formada dobrando-se o lado de extremidade distal da porção de peça dobrada 27A em um formato aproximadamente similar a U e se estende em uma direção oposta à direção de eixo geométrico Z. A porção de contiguidade 27C é conectada ao lado de extremidade distal da porção dobrada 27B e se estende a partir do lado de extremidade distal em direção à superfície oposta ao lado de disco 7A da placa posterior 7 na direção mais próxima ao disco 1.

[0070] Aqui, a porção de contiguidade 27C inclui uma porção afunilada 27C1 que tem uma dimensão de largura crescente em direção ao disco 1 e uma porção de largura constante 27C2 que se estende em direção ao disco 1 com uma dimensão de largura ainda não trocada (constante). A porção de contiguidade 27C tem uma porção de saliência 27C3 formada em uma região a partir da porção afunilada 27C1 até a porção de largura constante 27C2.

[0071] A porção de contiguidade 27C (porção de saliência 27C3) é colocada em contiguidade sobre (contato elástico com) a porção de recepção de torque 4 do membro de montagem 2 em um estado deformado elasticamente através da porção de placa de guia 13A da mola de sapata 13. A porção de pressionamento 27 da mola de pressão lateral 26 desvia a sapata de atrito 6 na direção tangencial de disco, mais especificamente, no lado posterior do disco 1 pelo contato elástico da porção de contiguidade 27C com a superfície de recepção de torque 4 através da mola de sapata 13. Como resultado, pode-se impedir que a sapata de atrito 6 faça barulho na direção tangencial de disco (direção circunferencial) devido às vibrações ou similares geradas quando o veículo corre, enquanto o ruído de frenagem (ruído de baixa pressão) no momento de frenagem lenta pode ser reduzido.

[0072] A porção vibratória 28 incluída na mola de pressão lateral 26 se estende a partir do lado de extremidade distal da porção de pressionamento 27 (porção de contiguidade 27C) em direção ao disco 1. A extremidade distal 28A da porção vibratória 28 é colocada em contato com a superfície lateral (superfície) do disco 1 na direção axial para vibrar quando o forro 8 da sapata de atrito 6 é usado para uma porção predeterminada de pré-configuração (limite de desgaste). Como resultado, a porção vibratória 28 gera ruído (som anormal).

[0073] Especificamente, conforme ilustrado nas Figuras 6 e 7, quando o forro 8 é usado de modo que a superfície oposta ao disco 7A da placa posterior 7 se aproxime mais do disco 1 no momento de fre- nagem, a extremidade distal 28A da porção vibratória 28 é colocada em contato com a superfície lateral do disco 1 para gerar ruído. Como resultado, o condutor ou similares pode ser alertado de que decorreu o tempo de substituição da sapata de atrito 6 (o forro 8 é usado até o limite de desgaste).

[0074] Aqui, conforme ilustrado na FIG. 7, a porção vibratória 28 é formada, de modo que uma dimensão W1 da extremidade distal 28A na direção radial de disco seja maior que uma dimensão W2 de uma porção da mola de pressão lateral 26 na direção radial de disco, para desviar a guia de sapata 3, especificamente, a porção de largura constante 27C2 que é uma porção da porção de contiguidade 27C da porção de pressionamento 27 que sobrepõe a porção traseira 7B na direção circunferencial de disco. Dessa forma, a porção de saliência 28B que se projeta para dentro na direção radial de disco é formada na extremidade distal 28A da porção vibratória 28. Como resultado, conforme ilustrado na FIG. 7, uma porção (porção de saliência 28B) da porção vibratória 28 é disposta entre a superfície oposta ao disco 7A da placa posterior 7 e o disco 1.

[0075] Quando o forro 8 é usado no limite de desgaste, a extremidade distal 28A da porção vibratória 28 é colocada em contato com a superfície lateral do disco 1. Nesse momento, a porção vibratória 28 tem a direção de espessura de placa orientada na direção de eixo geométrico X (direção aproximadamente circunferencial do disco 1) e, por conseguinte, é deformada de modo elástico sem esforço na mesma direção quando, por exemplo, a porção vibratória 28 é colocada em contato com o disco 1 que gira na direção indicada pelas setas A ou a direção indicada pelas setas B ilustradas na FIG. 3.

[0076] Adicionalmente, a porção vibratória 28 inclui a extremidade distal 28A que tem a dimensão aumentada W1 na direção radial de disco. Portanto, uma área de contato entre a extremidade distal 28A e o disco 1 pode ser aumentada para garantir a geração de um aviso sonoro e aumentar um volume do som. Adicionalmente, quando a extremidade distal 28A da porção vibratória 28 é colocada em contato com a superfície lateral do disco 1, uma porção (porção de saliência 28B) da extremidade distal 28A é disposta entre a superfície oposta ao disco 7A da placa posterior 7 e a superfície lateral do disco 1. Como resultado, a extremidade distal 28A da porção vibratória 28 é pressio- nada contra a superfície lateral do disco 1. Mesmo a partir desse ponto de vista, a geração do aviso sonoro pode ser garantida e o volume do som pode ser aumentado.

[0077] Ao membro de formação de mola 20 que inclui a mola de retorno 21 e a mola de pressão lateral 26 que são formadas integralmente, uma grande quantidade dos materiais de mola 101, conforme ilustrado na FIG. 11, é formada moldando-se uma placa de metal (não mostrada) que tem uma propriedade de mola, como uma placa de aço inoxidável, por meio de pressionamento ou similares. Em seguida, ca-da um dos materiais de mola 101 inclui uma porção fixa 101A, uma primeira porção estendida 101B, uma segunda porção estendida 101C, uma porção de contiguidade 101D, uma porção de mola 101E e uma porção vibratória 101F.

[0078] Em seguida, a porção fixa 101A, a primeira porção estendida 101B, a segunda porção estendida 101C, a porção de contiguidade 101D, a porção de mola 101E e a porção vibratória 101F do material de mola 101 são submetidas ao trabalho de pressionamento (flexão, estiramento) para formar cada uma dentre a membro de formação de mola de lado interno 20 (a mola de retorno 21 e a mola de pressão lateral 26) e o membro de formação de mola de lado externo (a mola de retorno 21 e a mola de pressão lateral 26). Nesse momento, o membro de formação de mola de lado externo 20 é formado por flexão na direção oposta àquela do membro de formação de mola de lado interno 20 quando o material de mola 101 é submetido à flexão.

[0079] O freio a disco de acordo com a primeira modalidade tem a configuração descrita acima. Em seguida, a atuação do mesmo é descrita.

[0080] Primeiro, quando a operação de frenagem de veículo é realizada, uma pressão de fluido de freio é fornecida para a porção de perna interna 5A (cilindros) da pinça 5 para deslizar e deslocar os pis- tões 5D em direção ao disco 1. Dessa maneira, a sapata de atrito de lado interno 6 é pressionada contra uma superfície lateral do disco 1. Nesse momento, a pinça 5 é submetida a uma força de reação de pressionamento a partir do disco 1. Portanto, toda a pinça 5 desliza e se desloca em direção ao lado interno em relação às porções de braço 2A do membro de montagem 2 e, por conseguinte, a porção de perna externa 5C pressiona a sapata de atrito de lado externo 6 contra outra superfície lateral do disco 1.

[0081] Como resultado, as sapatas de atrito de lado interno e lado externo 6 podem prender-se firmemente entre o disco 1 girando, por exemplo, na direção indicada pelas setas A na FIG. 2 (quando o veículo está correndo para frente) a partir de ambos os lados na direção axial. Portanto, a força de frenagem pode ser aplicada ao disco 1. Em seguida, quando a operação de frenagem é liberada, o fornecimento da pressão hidráulica para os pistões 5D é parado. Como resultado, as sapatas de atrito de lado interno e lado externo 6 se separam do disco 1 para voltar a um estado de não frenagem novamente. Nesse momento, as sapatas de atrito de lado interno e lado externo 6 voltam de forma estável através das molas de retorno 21 para as posições de retorno (posições iniciais; posições de espera) distante do disco 1.

[0082] No momento em que se realiza a operação de frenagem ou se libera a operação de frenagem (no tempo em que não há frena- gem), conforme descrito acima, a porção traseira 7B das porções traseiras 7B e 7C da sapata de atrito 6 que está localizada no lado dianteiro do disco 1 é desviada na direção C ilustrada na FIG. 2 pela porção de pressionamento 27 da mola de pressão lateral 26. A sapata de atrito 6 é constantemente desviada para o lado posterior do disco 1 (na direção indicada pelas setas A ilustrada na FIG. 2) com uma força fraca. Em seguida, a porção traseira 7C localizada no lado posterior do disco 1 é pressionada de modo elástico contra a superfície de recep- ção de torque 4 da guia de sapata 3 através da porção de placa de guia 13A da mola de sapata 13 pela força de desvio nesse momento.

[0083] Portanto, o barulho das sapatas de atrito 6 na direção cir- cunferencial de disco devido às vibrações ou similar geradas quando o veículo está correndo pode ser regulado pela mola de pressão lateral 26 disposta entre a porção traseira 7B do disco 1 no lado dianteiro e a superfície de recepção de torque 4. Em seguida, durante a operação de frenagem realizada quando o veículo está correndo para frente, o torque de frenagem recebido pelas sapatas de atrito 6 a partir do disco 1 (torque de rotação na direção indicada pelas setas A) pode ser gerado pela porção de braço 2A no lado posterior (superfície de recepção de torque 4 da guia de sapata 3).

[0084] Dessa maneira, a porção traseira 7C da sapata de atrito 6 que está localizada no lado posterior do disco 1 é continuamente retida em contiguidade na superfície de recepção de torque 4 da guia de sapata 3 através da porção de placa de guia 13A. Adicionalmente, a porção traseira 7C no lado posterior é colocada em contiguidade na porção de placa de guia 13A pela força de desvio da porção de pressio- namento 27 da mola de pressão lateral 26 antes da operação de fre- nagem e, portanto, está em um estado sem um espaçamento (vão). Dessa forma, a geração de um som anormal (ruído, barulho) devido ao movimento das sapatas de atrito 6 causado pelo torque de frenagem pode ser suprimida. Como resultado, o ruído de frenagem (ruído de baixa pressão) no momento de frenagem lenta pode ser impedido.

[0085] Por outro lado, quando o forro 8 de cada uma das sapatas de atrito 6 é usado para a porção predeterminada de pré-configuração (limite de desgaste) juntamente com uso em longo prazo ou similar, a posição da placa posterior 7 torna-se mais próxima ao disco 1 no momento de frenagem, conforme ilustrado, nas FIGURAS 6 e 7. No caso, a extremidade distal 28A da porção vibratória 28 da mola de pressão lateral 26 é colocada em contato com a superfície lateral (superfície) do disco 1 para gerar um som na mola de pressão lateral 26. Dessa maneira, o condutor ou similar pode ser informado de que decorreu o tempo de substituição de cada uma das sapatas de atrito 6.

[0086] A propósito, de acordo com a técnica relacionada, o lado de extremidade distal da mola de retorno tem uma configuração na qual o lado de extremidade distal é colocado em contiguidade de modo elástico no lado de membro de montagem em uma posição em um lado interno na direção radial de disco em relação a um lado de extremidade de base fixado à placa posterior da sapata de atrito. Com a configuração, conforme descrito acima, devido à força de desvio da mola de retorno, a atitude da sapata de atrito na posição de retorno tende a ser aberta para dentro (aberta para baixo), isto é, tende a ser inclinada, de modo que um lado externo da mesma na direção radial de disco se aproxime mais do disco. Como resultado, há um receio na propensão do lado externo e do disco arrastarem.

[0087] Em outras palavras, na técnica relacionada, o lado de extremidade distal da mola de retorno pressiona a posição que está localizada no lado interno na direção radial de disco para ser deslocada a partir de uma centralização da sapata de atrito e um centro da porção deslizante de guia na direção radial de disco para guiar a sapata de atrito na direção axial para voltar a sapata de atrito para a posição de retorno. Portanto, a atitude da sapata de atrito na posição de retorno tende a ser inclinada na direção na qual o lado externo na direção radial de disco torna-se mais próxima ao disco. Como resultado, quando o arrasto ocorre, um raio eficaz do arrasto aumenta. Por exemplo, quando o disco tende a ser inclinado para o lado externo devido à curva térmica, há um receio de que os efeitos de redução do arrasto não possam ser obtidos suficientemente pelas molas de retorno.

[0088] Adicionalmente, no caso da técnica relacionada, de modo a configurar as forças de mola das molas de retorno respectivamente fixadas à sapata de atrito de lado interno e a sapata de atrito de lado externo iguais entre si, é necessário que uma distância na direção axial do centro do disco na direção axial para a posição de contiguidade (superfície de recepção de mola) da mola de retorno de lado interno no lado de extremidade distal e uma distância na direção axial do centro do disco na direção axial para a posição de contiguidade (superfície de recepção de mola) da mola de retorno de lado externo no lado de extremidade distal sejam ajustadas igualmente. Nesse caso, um núcleo é necessário no momento da fabricação de uma moldagem para o membro de montagem de modo a ajustar a espessura do membro de montagem na direção axial (para configurar as distâncias axiais às posições de contiguidade da mola de retorno de lado interno e a mola de retorno de lado externo iguais entre si). Como resultado, há um receio de que os custos de fabricação aumentem.

[0089] Adicionalmente, no caso da técnica relacionada, a mola de retorno é configurada para se estender na direção tangencial de disco. Dessa forma, há um receio de que a mola de retorno que inclui a porção de recepção do lado de membro de montagem para receber a mola de retorno aumente de tamanho. Adicionalmente, quando as sapatas de atrito, às quais as molas de retorno são montadas, são montadas no membro de montagem, há um receio de que o trabalho de montagem torne-se complicado. Especificamente, quando as porções traseiras das sapatas de atrito nas quais as molas de retorno são montadas são inseridas nas guias de sapata dos membros de montagem, o lado de extremidade distal de cada uma das molas de retorno está propenso a ser capturado pelo lado de superfície de recepção do membro de montagem devido à extensão do lado de extremidade distal da mola de retorno na direção tangencial de disco antes da inserção das porções traseiras das sapatas de atrito nas guias de sapata. Como resultado, há um receio de que o trabalho de montagem se torne complicado.

[0090] Por outro lado, de acordo com a primeira modalidade, a porção de contiguidade 25 que corresponde ao lado de extremidade distal da mola de retorno 21 é configurada para ser colocada em contiguidade de modo elástico no lado de membro de montagem 2 (a porção de placa de contiguidade 13D da mola de sapata 13) no lado externo na direção radial de disco em relação à porção fixa 22 que cor-responde ao lado de extremidade de base para ser fixada à placa posterior 7 da sapata de atrito 6. Por conseguinte, com base na contiguidade entre a porção de contiguidade 25 e o lado de membro de montagem 2 que são colocados em contiguidade entre si na posição no lado externo na direção radial de disco em relação à porção fixa 22, o momento M na direção na qual o lado externo da sapata de atrito 6 na direção radial de disco é separado do disco 1 é aplicada à porção tra-seira 7C da placa posterior 7 da sapata de atrito 6 a qual a porção fixa 22 da mola de retorno 21 é fixada.

[0091] Especificamente, conforme ilustrado na FIG. 10, a carga F é aplicada à porção de contiguidade 25 da mola de retorno 21 na direção axial de disco pela contiguidade na porção de placa de contiguidade 13D da mola de sapata 13. Como resultado, com base no componente F’ da carga F, o momento M que tem o ponto P de esforço como o centro correspondente à porção acoplada (porção fixa) entre a porção traseira 7B da sapata de atrito 6 e a porção fixa 22 é aplicado à sapata de atrito 6. O momento M é uma força para inclinar a atitude da sapata de atrito 6 na direção na qual o lado externo radialmente se separa do disco 1 em comparação ao lado radialmente interno.

[0092] Como resultado, a atitude da sapata de atrito 6 na posição de retorno tende a ser inclinada na direção na qual o lado externo na direção radial de disco se separa do disco 1 em comparação ao lado interno na direção radial de disco. Por conseguinte, o arrasto entre o lado radialmente externo da sapata de atrito 6 e o disco 1 pode ser reduzido. Adicionalmente, ao mesmo tempo, o desgaste desigual do forro 8 de cada uma das sapatas de atrito 6 pode ser suprimido. Como resultado, a estabilidade e a confiança do desempenho de frenagem podem ser garantidas.

[0093] Em outras palavras, o lado de extremidade distal da mola de retorno 21 é colocado em contiguidade no lado de membro de montagem 2 (a porção de placa de contiguidade 13D da mola de sapata 13) na posição que é deslocada a partir da centralização (consulte o ponto O na FIG. 5) da sapata de atrito 6 e o centro (consulte o ponto Q nas FIGURAS 5 e 10) da porção deslizante de guia (a guia de sapata 3 e as porções traseiras 7B e 7C) na direção radial de disco, para guiar a sapata de atrito 6 na direção axial, para o lado externo na direção radial de disco. Como resultado, a atitude da sapata de atrito 6 na posição de retorno pode ser aberta para fora (aberta para cima) com o lado externo na direção radial de disco afastado do disco 1. Aqui, o lado radialmente externo do disco 1 tende a oscilar na direção axial de disco em comparação ao lado radialmente interno. Portanto, o lado externo da sapata de atrito 6 na direção radial de disco é separado do disco 1. Como resultado, o arrasto entre a sapata de atrito 6 e o disco 1 pode ser reduzido em uma dimensão maior.

[0094] Adicionalmente, mesmo se o arrasto ocorrer, o raio eficaz do arrasto pode ser reduzido. Especificamente, mesmo quando o disco 1 tende a ser inclinado para o lado externo devido a, por exemplo, curva térmica, os efeitos de redução do arrasto podem ser obtidos com segurança pela mola de retorno 21 em comparação à técnica relacionada. Na presente invenção, a abertura para fora (abertura para cima) não é necessariamente requerida, desde que a tendência de abertura para dentro (abertura para baixo) possa ser suprimida.

[0095] De acordo com a primeira modalidade, o lado de extremidade distal da mola de retorno 21 pressiona a porção localizada no lado externo na direção radial de disco em relação à guia de sapata 3 de modo a voltar a sapata de atrito 6 para a posição de retorno. Por conseguinte, a porção de placa de contiguidade 13D da mola de sapata que corresponde à porção de assento para receber o lado de ex-tremidade distal da mola de retorno 21 pode ser formada no lado radialmente externo em relação à porção de placa de guia 13A da mola de sapata 13. Como resultado, em comparação à técnica relacionada, a deformação da mola de sapata 13 devido à força de reação da mola de retorno 21, em particular, a deformação da porção de placa de guia 13A pode ser suprimida. Por conseguinte, a degradação de deslizamento da sapata de atrito 6 devido à deformação da mola de sapata 13 e a degradação do ruído de baixa pressão podem ser suprimidas.

[0096] Adicionalmente, em comparação à técnica relacionada, a porção de placa de contiguidade 13D que corresponde para receber o lado de extremidade distal da mola de retorno 21, pode ser formada menor (mais curta). Como resultado, a mola de sapata 13 pode ser configurada compacta (em tamanho pequeno). Por conseguinte, um rendimento da mola de sapata 13 pode ser aperfeiçoado.

[0097] De acordo com a primeira modalidade, a posição de contiguidade (superfície de recepção de mola) está disposta no lado externo do membro de montagem 2 na direção radial de disco, isto é, em uma porção na qual o formato é simétrico no lado interno e no lado externo. Por conseguinte, a distância axial do centro do disco 1 na direção axial à posição de contiguidade (superfície de recepção de mola) no lado de extremidade distal da mola de retorno de lado interno 21 e na direção axial a partir do centro do disco 1 na direção axial até a posição de contiguidade (superfície de recepção de mola) no lado de extremidade distal da mola de retorno de lado externo 21 pode ser fa- cilmente configurada igualmente. Por conseguinte, o núcleo no momento da fabricação da modelagem para o membro de montagem 2 que precisa ajustar a espessura de placa axial do membro de montagem 2 (configurar as distâncias axiais às posições de contiguidade das e molas de retorno de lado externo e lado interno 21 igualmente), não é necessário. Como resultado, os custos de fabricação podem ser diminuídos.

[0098] De acordo com a primeira modalidade, o lado de extremidade distal da mola de retorno 21 se estende para fora na direção radial de disco em relação ao lado de extremidade de base. Por conseguinte, quando a sapata de atrito 6, à qual a mola de retorno 21 é montada, é montada no membro de montagem 2, especificamente, as porções traseiras 7B e 7C da sapata de atrito 6 são inseridas na guia de sapata 3 do membro de montagem 2 em um estado no qual a sapata de atrito 6, à qual a mola de retorno 21, é montada é inclinada, de modo que o lado externo na direção radial de disco seja separado do disco 1 em relação ao lado interno, a distância (interferência) entre a extremidade distal (porção de contiguidade 25) da mola de retorno 21 e o lado de membro de montagem 2 (porção de placa de contiguidade 13D da mola de sapata 13) possa ser aumentada. Como resultado, a extremidade distal (porção de contiguidade 25) da mola de retorno 21 pode ser colocada em contiguidade no lado de membro de montagem 2 (porção de placa de contiguidade 13D da mola de sapata 13) após as porções traseiras 7B e 7C da sapata de atrito 6 serem inseridas na guia de sapata 3 do membro de montagem 2. Como resultado, o trabalho de montagem da sapata de atrito 6 à qual a mola de retorno 21 é montada pode ser facilitado e a facilidade de montagem pode ser aperfeiçoada.

[0099] De acordo com a primeira modalidade, conforme ilustrado na FIG. 11, o material de mola 101 para formar a mola de retorno 21 e a mola de pressão lateral 26 podem ser formados em um formato aproximadamente similar a L. Por conseguinte, quando o material de mola 101 é obtido formando-se (corte pela matriz) uma placa de metal por meio de pressionamento ou similar, o rendimento do material de mola 101 pode ser aperfeiçoado. Adicionalmente, impede-se que o zumbido seja gerado entre a porção de contiguidade 25 da mola de retorno 21 e a porção de pressionamento 27 da mola de pressão lateral 26, isto é, uma porção que desliza contra um membro compatível (uma porção de contato de modo elástico) no momento da formação (estampagem).

[00100] Adicionalmente, a dimensão do membro de formação de mola 20 que inclui a mola de retorno 21 e da mola de pressão lateral 26 na direção radial de disco pode ser reduzida. Especificamente, a porção fixa 22 é compartilhada pela mola de retorno 21 e a mola de pressão lateral 26, ao passo que a mola de retorno 21 é estendida a partir da porção fixa 22 na direção radial de disco. Dessa maneira, a dimensão de disco radial da porção fixa 22 pode ser reduzida. Dessa forma, a porção estendida 11A para impedir a volta, que se estende na direção tangencial de disco, é formada na placa de calço de lado externo 11 e a porção estendida 11A é colocada em contiguidade na superfície de recepção de torque 4 (através de cada uma das porções de placa de guia 13A das molas de sapata 13). Dessa maneira, a posição da placa de calço 11 que corresponde a um calço flutuante pode ser regulada. Como resultado, a facilidade de montagem das placas de calço 11 pode ser aperfeiçoada. Adicionalmente, a necessidade de uma porção ereta para regular a posição em relação ao cilindro pode ser eliminada da placa de calço 11. Dessa forma, os custos podem ser reduzidos omitindo-se processamento de montagem.

[00101] De acordo com a primeira modalidade, a mola de retorno 21 tem tal configuração que o lado de extremidade distal se estenda para fora a partir do lado de extremidade de base na direção radial de disco. Por conseguinte, em comparação a uma configuração na qual o lado de extremidade distal da mola de retorno se estende a partir do lado de extremidade de base na direção tangencial de disco, a dimensão na direção tangencial de disco pode ser ajustada pequena (compacta). Dessa maneira, quando a sapata de atrito 6, à qual a mola de retorno 21 é montada, for montada no membro de montagem 2, a de-formação da porção de recepção de torque (porção de placa de guia 13A) da mola de sapata 13 que é produzida pelo lado de extremidade distal da mola de retorno 21 que é capturado pelo membro de montagem 2 ou pela mola de sapata 13 poderá ser suprimida.

[00102] De acordo com a primeira modalidade, a mola de retorno 21 e a mola de pressão lateral 26 se estendem a partir de lados diferentes da porção fixa 22 que têm um formato aproximadamente retangular. Por conseguinte, em comparação a uma configuração na qual a mola de retorno e a mola de pressão lateral são estendidas a partir do mesmo lado da porção fixa, o grau de liberdade na configuração das dimensões de largura da mola de retorno 21 e da mola de pressão lateral 26 pode ser aperfeiçoado. Especificamente, quando as dimensões de largura das molas são aumentadas de modo a aumentar as cargas (forças de desvio) da mola de retorno 21 e da mola de pressão lateral 26, as dimensões de largura das molas respectivas podem ser configuradas independentemente. As cargas que incluem um aumento na carga podem ser facilmente ajustadas.

[00103] De acordo com a primeira modalidade, na mola de retorno 21, a porção dobrada 25A da porção de contiguidade 25 que está no lado de extremidade distal da mola de retorno 21 é deslocada na direção tangencial do disco 1 em relação à porção ascendente 23A da primeira porção estendida 23 que está no lado de extremidade de base da mesma, evitando, assim, a interferência com a mola de pressão lateral 26. Como resultado, com a configuração na qual a mola de retorno 21 estendida para fora na direção radial de disco e a mola de pressão lateral 26 estendida na direção tangencial de disco são formadas integralmente, todo o membro de formação de mola 20 pode ser formado com tamanho pequeno, ao mesmo tempo em que se evita a interferência entre a mola de retorno 21 e a mola de pressão lateral 26.

[00104] Na primeira modalidade descrita acima, o caso em que a mola de retorno 21 e a mola de pressão lateral 26 são formadas integralmente foi descrito como um exemplo. No entanto, a mola de retorno e a mola de pressão lateral não estão limitadas ao mesmo e podem ser formadas, por exemplo, como membros independentes.

[00105] Na primeira modalidade descrita acima, o caso em que a guia de sapata 3 que tem o formato côncavo é formada na porção de braço 2A do membro de montagem 2 e as porções traseiras 7B e 7C que correspondem a porções de encaixe da placa posterior 7 são formadas em um formato convexo foi descrito como um exemplo. No entanto, a configuração não está limitada ao mesmo. Por exemplo, a porção de encaixe que tem um formato côncavo pode ser formada na placa posterior da sapata de atrito e a guia de sapata que tem um formato convexo pode ser formada na porção de braço do membro de montagem.

[00106] Na primeira modalidade descrita acima, o caso em que as chamadas molas de sapata do tipo integral 13, em que cada uma inclui a porção de placa de guia 13A e a porção de placa de força de desvio de direção radial 13C, são usadas respectivamente para o lado interno e o lado externo do disco 1, foi descrito como um exemplo. No entanto, a presente invenção não é limitada ao mesmo. Por exemplo, duas molas de sapata que têm formatos obtidos cortando-se a mola de sapata em segmentos para o lado interno e o lado externo do disco podem estar dispostas respectivamente no lado interno e no lado externo do disco.

[00107] Na primeira modalidade descrita acima, o caso em que os dois pistões 5D estão dispostos na porção de perna interna 5A da pinça 5 foi descrito como um exemplo. No entanto, a configuração não está limitada ao mesmo. Por exemplo, um pistão pode estar disposto na porção de perna interna da pinça, ou três ou mais pistões podem estar dispostos na porção de perna interna da pinça.

[00108] Na primeira modalidade descrita acima, o assim chamado freio a disco de tipo pinça flutuante que tem a configuração na qual os pistões 5D estão dispostos de maneira deslizável na porção de perna interna 5A da pinça 5 através dos cilindros e a porção de perna externa 5C da pinça 5 é colocada em contiguidade na sapata de atrito de lado externo 6 foi descrito como um exemplo. No entanto, a configuração não está limitada ao mesmo. Por exemplo, a presente invenção pode ser aplicada a um assim chamado freio a disco oposto ao pistão que tem uma configuração na qual os pistões estão dispostos respectivamente no lado interno e no lado externo da pinça.

[00109] Na primeira modalidade descrita acima, o exemplo em que o membro de formação de mola 20 é fixado por calafetação foi descrito. No entanto, a primeira modalidade não é limitada ao mesmo. O membro de formação de mola 20 pode ser fixado pinçando-se as porções traseiras 7B e 7C da placa posterior 7 da sapata de atrito 6. O método de fixação pode ser projetado apropriadamente.

[00110] De acordo com a primeira modalidade descrita acima, o arrasto entre o lado radialmente externo da sapata de atrito e o disco pode ser reduzido.

[00111] Especificamente, de acordo com a primeira modalidade, o lado de extremidade distal da mola de retorno é colocado em contiguidade de modo elástico no lado de membro de montagem no lado ex- terno na direção radial de disco em relação ao lado de extremidade de base fixado à placa posterior da sapata de atrito. Por conseguinte, com base na contiguidade entre o lado de extremidade distal e o lado de membro de montagem que são colocados em contiguidade na posição no lado externo na direção radial de disco em relação ao lado de extremidade de base, o momento na direção separação do lado externo da sapata de atrito na direção radial de disco do disco é aplicado à porção fixa entre o lado de extremidade de base da mola de retorno e a placa posterior da sapata de atrito. Como resultado, a atitude da sapata de atrito na posição de retorno tende a ser inclinada na direção na qual o lado externo na direção radial de disco se separa do disco em comparação ao lado interno na direção radial de disco. Por conseguinte, o arrasto entre o lado radialmente externo da sapata de atrito e o disco pode ser reduzido. Adicionalmente, ao mesmo tempo, o desgaste desigual do forro de cada uma das sapatas de atrito pode ser suprimido.

[00112] Em outras palavras, o lado de extremidade distal da mola de retorno é colocado em contiguidade no lado de membro de montagem na posição que é deslocada da centralização da sapata de atrito e do centro da porção deslizante de guia para guiar a sapata de atrito na direção axial para o lado externo na direção radial de disco. Como resultado, a atitude da sapata de atrito na posição de retorno pode ser aberta para fora (aberta para cima) com o lado externo na direção radial de disco afastado do disco. Aqui, o lado radialmente externo do disco tende a oscilar na direção axial de disco em comparação ao lado radialmente interno. Por conseguinte, o lado externo da sapata de atrito na direção radial de disco é separado do disco. Como resultado, o arrasto entre a sapata de atrito e o disco pode ser reduzido em uma dimensão maior.

[00113] Adicionalmente, mesmo se o arrasto ocorrer, o raio eficaz do arrasto pode ser reduzido. Especificamente, mesmo quando o disco tende a ser inclinado para o lado externo devido, por exemplo, à curva térmica, os efeitos de redução do arrasto podem ser obtidos de maneira eficaz pela mola de retorno em comparação à técnica relacionada.

[00114] De acordo com a primeira modalidade, o lado de extremidade de base da mola de retorno é deslocado na direção tangencial de disco em relação ao lado de extremidade distal, evitando, assim, a interferência com a mola de pressão lateral. Dessa maneira, com a configuração na qual a mola de retorno estendida para o lado externo na direção radial de disco e a mola de pressão lateral estendida na direção tangencial de disco são formadas integralmente, todo o membro de formação de mola pode ser formado com tamanho pequeno, ao mesmo tempo em que se evita a interferência entre a mola de retorno e a mola de pressão lateral.

[00115] Em seguida, uma segunda modalidade da presente invenção é descrita referindo-se às FIGURAS 12 a 16.

[00116] Antes da descrição da segunda modalidade, o problema da técnica relacionada é descrito primeiramente. Na técnica relacionada, se a sapata de atrito for usada com decorrer do tempo, a posição do lado de extremidade baseado da mola de retorno, especificamente, o lado fixado da sapata de atrito à placa posterior na direção axial de disco, torna-se mais próxima ao disco. Dessa maneira, a quantidade de deformação da mola de retorno aumenta gradualmente. Por conse-guinte, conforme indicado pela linha pontilhada na FIG. 12, como uma quantidade de movimento ΔZ da porção fixa da mola elástico começa a aumentar a partir do tempo no qual a sapata de atrito é nova, a carga de mola F gerada pela mola de retorno aumenta. Dessa maneira, quando a sapata de atrito é usada com o decorrer do tempo, a carga de mola F aumenta. Por conseguinte, uma força de retorno da sapata de atrito no momento de liberação de frenagem aumenta, resultando em tal atitude que o lado oposto pressionado pela mola de retorno em relação ao centro da sapata de atrito seja inclinado de modo a estar mais próximo ao disco. Especificamente, no caso da técnica relacionada, o lado posterior da sapata de atrito torna-se mais próximo ao disco. A atitude da sapata de atrito é inclinada em relação à direção de rotação de disco. Adicionalmente, no caso do freio a disco, de acordo com a primeira modalidade, o lado interno da sapata de atrito na direção radial de disco torna-se mais próximo ao disco. Como resultado, a atitude da sapata de atrito é inclinada na direção radial de disco. Com tal atitude da sapata de atrito, há um receio de que o lado da sapata de atrito que se torna mais próximo ao disco seja colocado em contiguidade no disco, produzindo, assim, desgaste desigual da sapata de atrito, enquanto o veículo está correndo durante o momento sem fre- nagem.

[00117] A segunda modalidade tem um objetivo de fornecer um freio a disco com capacidade para suprimir a ocorrência de desgaste desigual da sapata de atrito mesmo quando a sapata de atrito é usada com o decorrer do tempo, conforme descrito acima. A mesma configuração da segunda modalidade que aquela da primeira modalidade é representa doravante pelo mesmo número de referência e é descrita, ao passo que se omite uma descrição detalhada da mesma.

[00118] As FIGURAS 13 a 15 ilustram uma mola de retorno 41 de acordo com a segunda modalidade. De forma semelhante à mola de retorno 21 da primeira modalidade descrita acima, a mola de retorno 41 tem uma configuração na qual a mola de pressão lateral 26 é formada integralmente com a mesma. Adicionalmente, a mola de retorno 41 está disposta entre a sapata de atrito 6 e o membro de montagem 2, mais especificamente, entre a porção traseira 7B no lado dianteiro de disco e a mola de sapata 13 montada no membro de montagem 2. A mola de retorno 41 tem um lado de extremidade de base fixado à placa posterior 7 da sapata de atrito 6 e um lado de extremidade distal colocado em contiguidade de modo elástico no lado de membro de montagem 2 em uma posição no lado externo na direção radial de disco em relação ao lado de extremidade de base. Por conseguinte, a mola de retorno 41 inclui a porção fixa 22, uma primeira porção estendida 43, uma segunda porção estendida 44 e a porção de contiguidade 25. Adicionalmente, na segunda modalidade, a mola de retorno 41 é formada, por exemplo, por flexão após perfurar uma mola de aço que tem 0,5 mm como uma espessura de placa t.

[00119] A primeira porção estendida 43 é formada flexionando-se em um formato similar a L de modo a erguer verticalmente a partir da porção fixa 22 e tem um lado de extremidade distal que é estendido na direção verticalmente distante da superfície do disco 1. Especificamente, a primeira porção estendida 43 tem o lado de extremidade de base que corresponde a uma porção ascendente 43A para se estender na direção axial de disco e um lado de extremidade distal da porção do meio que corresponde a uma porção incluída 43B para se estender obliquamente em relação à direção axial de disco, especificamente, na direção mais próxima à superfície de recepção de torque 4 do membro de montagem 2. Em seguida, conforme ilustrado na FIG. 14, uma porção da primeira porção estendida 43 que está mais próxima do segundo lado de porção estendida 44 em relação à porção incluída 43B, especificamente, um lado de extremidade distal 43C da primeira porção estendida 43 tem um formato gradualmente apontado na direção de largura de placa. Uma largura de placa a de uma porção da primeira porção estendida 43 no lado de extremidade distal 43C que tem uma largura de placa mínima é ajustada menor do que uma largura de placa A de uma porção da porção ascendente 43A.

[00120] A segunda porção estendida 44 é formada ligando-se para fora o lado de extremidade distal 43C da primeira porção estendida 43 em um ângulo agudo ou em um ângulo reto (cerca de 45 a 90 graus) na direção radial de disco e em uma direção mais próxima à porção de placa de contiguidade 13D da mola de sapata 13 e se estende para fora na direção radial de disco em direção à porção de placa de contiguidade 13D da mola de sapata 13, sendo conectado, assim, à porção de contiguidade 25. Especificamente, a segunda porção estendida 44 é estendida para fora além de uma borda externa da sapata de atrito 6 (a porção traseira 7B da mesma) de modo a ser conectada à porção de contiguidade 25. A segunda porção estendida 44 é formada a fim de ter a mesma largura de placa a em toda a região como essa da porção da primeira porção estendida 43 no lado de extremidade distal 43C. Na FIG. 13, a segunda porção estendida 44 é inclinada em uma direção de profundidade na FIG. 13 e, por conseguinte, é ilustrada como sendo apontada no meio em termos de ilustração. Na prática, no entanto, a largura de placa é regular, conforme descrito acima. Adicionalmente, a porção de contiguidade 25 também tem a mesma largura de placa a dessa da segunda porção estendida 44. Especificamente, a mola de retorno 41 é estendida com a mesma largura de placa a dessa porção da primeira porção estendida 43 no lado de extremidade distal 43C em direção à segunda porção estendida 44 e à porção de contiguidade 25 que estão mais próximas ao lado de extremidade distal em relação à porção da primeira porção estendida 43 no lado de extremidade distal 43C. Aqui, na segunda modalidade, a primeira porção estendida 43 e a segunda porção estendida 44 formam uma porção estendida que conecta a porção fixa 22 e a porção de contiguidade 25 entre si, especificamente, uma porção estendida que tem um lado de extremidade estendida a partir da porção fixa na direção axial de disco e em uma direção de separação da sapata de atrito e outro lado de extremidade estendido para fora além da borda externa da sapata de atrito de modo a ser conectado à porção de contiguidade.

[00121] A mola de retorno 41 desvia constantemente a sapata de atrito 6 (placa posterior 7) na direção de retorno de separação do disco 1. Por exemplo, quando a operação de frenagem do veículo é realizada, a mola de retorno 41 em um estado indicado pela linha contínua na FIG. 16(A) é deformada de modo elástico em um estado indicado pela linha pontilhada na FIG. 16(A) de modo a gerar a carga de mola F. Em seguida, quando a operação de frenagem é liberada, a sapata de atrito 6 pode voltar de forma estável para a posição de retorno (posição inicial; posição de espera), especificamente, a partir do estado indicado pela linha pontilhada na FIG. 16(A) até o estado indicado pela linha contínua na FIG. 16(A). Nesse caso, a porção de contiguidade 25 da mola de retorno 41 como o lado de extremidade distal é colocada em contiguidade, com elasticidade na porção de placa de contiguidade 13D da mola de sapata 13 que está localizada no lado radialmente ex-terno de disco em relação à porção fixa 22 como o lado de extremidade de base e está no lado mais próximo do membro de montagem 2.

[00122] Aqui, conforme descrito acima, a mola de retorno 41 é formada, de modo que a largura de placa a da porção da primeira porção estendida 43 no lado de extremidade distal 43C seja menor que a largura de placa A da porção da porção ascendente 43A. Como resultado, quando a carga de mola F é gerada juntamente com o movimento da sapata de atrito 6, uma tensão de flexão concentra-se na porção da primeira porção estendida 43 no lado de extremidade distal 43C. Em seguida, quando a quantidade de movimento da sapata de atrito 6, isto é, uma quantidade de movimento ΔZ da porção fixa 22 da mola de retorno 41 a partir do momento no qual a sapata de atrito é nova aumenta, a porção da primeira porção estendida 43 no lado de extremidade distal 43C é deformada de modo elástico devido à carga de mola F, conforme ilustrado na FIG. 16(B). Devido à deformação de plástico, um ângulo θ1 ilustrado na FIG. 16(B) torna-se maior que um ângulo θ0 ilustrado na FIG. 16(A) como um ângulo formado entre a primeira porção estendida 43 e a segunda porção estendida 44. Em seguida, como resultado da ocorrência da deformação de plástico descrita acima, para a mola de retorno 41, a relação entre a carga de mola F e a quantidade de movimento ΔZ da porção fixa 22 da mola de retorno 41 a partir do momento em que a sapata de atrito é nova exibe uma característica não linear, conforme indicado pela linha contínua na FIG. 12. A carga de mola F em relação à quantidade de movimento ΔZ da porção fixa 22 da mola de retorno 41 a partir do momento no qual a sapata de atrito é nova pode ser mantida menor que essa de uma mola de retorno da técnica relacionada que não é deformada de modo plástico.

[00123] Conforme descrito acima, a largura de placa a da porção da primeira porção estendida 43 no lado de extremidade distal 43C da mola de retorno 41 é formada menor que a largura de placa A da porção da porção ascendente 43A. Como resultado, a quantidade de movimento ΔZ da porção fixa 22 da mola de retorno 41 a partir do momento no qual a sapata de atrito que é nova aumenta, a porção da primeira porção estendida 43 no lado de extremidade distal 43C é de-formada de modo plástico. Como resultado, um aumento na carga de mola F com o decorrer do tempo pode ser suprimido e, por conseguinte, o desgaste desigual da sapata de atrito pode ser suprimido.

[00124] A segunda modalidade é conceitualmente descrita conforme segue.

[00125] Um freio a disco, incluindo:

[00126] um membro de montagem fixado a uma porção não giratória de um veículo e formado em um lado circunferencial externo de um disco;

[00127] uma pinça disposta no membro de montagem de modo a ser móvel em uma direção axial do disco;

[00128] um par de sapatas de atrito montado de modo móvel no membro de montagem de modo a ser pressionado contra ambas as superfícies do disco pela pinça; e

[00129] As molas de retorno produzidas a partir de uma placa de metal respectivamente dispostas entre o par de sapatas de atrito e o membro de montagem para desviar o par de sapatas de atrito em uma direção de retorno na qual o par de sapatas de atrito é separado do disco, em que:

[00130] cada uma das molas de retorno inclui:

[00131] uma porção fixa formada em um lado de extremidade de modo a ser fixada a uma superfície plana de cada uma dentre o par de sapatas de atrito que está em um lado oposto a uma superfície de contiguidade de disco;

[00132] uma porção de contiguidade formada em outro lado de extremidade de modo a ser colocada em contiguidade de modo elástico no lado de membro de montagem; e

[00133] uma porção estendida para conectar a porção fixa e a porção de contiguidade entre si;

[00134] após um lado de extremidade da porção estendida ser estendido a partir da porção fixa na direção axial do disco e em uma direção de separação de cada uma dentre o par de sapatas de atrito, outro lado de extremidade da porção estendida é estendido até um lado externo além de uma borda externa de cada uma dentre o par de sapatas de atrito de modo a ser conectado à porção de contiguidade; e

[00135] uma largura de placa da porção estendida torna-se menor em um meio do que uma largura de placa da uma extremidade que será conectada à porção fixa.

[00136] Na segunda modalidade descrita acima, a segunda porção estendida 44 se estende para fora na direção radial de disco em direção à porção de placa de contiguidade 13D da mola de sapata 13 de modo a ser conectada à porção de contiguidade 25. No entanto, a co- nexão não é limitada a isso. Qualquer conexão pode ser empregada, desde que a segunda porção estendida 44 se estenda para fora além da borda externa da sapata de atrito 6 de modo a ser conectada à porção de contiguidade 25. Especificamente, como no caso da técnica relacionada, a segunda porção estendida pode se estender para fora na direção de rotação de disco da sapata de atrito 6 de modo a ser conectada à porção de contiguidade 25.

[00137] Em seguida, uma terceira modalidade da presente invenção é descrita referindo-se à FIG. 17. De forma semelhante à segunda modalidade, a terceira modalidade tem um objetivo de suprimir o desgaste desigual da sapata de atrito. Adicionalmente, em contraste com a segunda modalidade na qual a primeira porção estendida 43 é deformada de modo plástico de modo a suprimir um aumento na carga de mola F da mola de retorno 41, que é produzido devido ao desgaste da sapata de atrito 6, uma posição na qual uma porção de contiguidade 65 de uma mola de retorno 61 é colocada em contiguidade no lado de membro de montagem 2 gradualmente movimenta-se para o lado externo na direção radial de disco (consulte ΔY na FIG. 17) juntamente com o desgaste da sapata de atrito 6 na terceira modalidade. Dessa maneira, uma distância da porção fixa 22 até a porção de contiguidade 65 é alterada de modo a suprimir um aumento na carga de mola F da mola de retorno 61.

[00138] A mola de retorno 61 inclui a porção fixa 22, uma primeira porção estendida 63, uma segunda porção estendida 64 e a porção de contiguidade 65. A primeira porção estendida 63 (porção extensível), a segunda porção estendida 64 (porção extensível) e a porção de contiguidade 65 são formadas de modo a terem, por exemplo, a mesma largura de placa. A largura de placa é ajustada de modo que a deformação de plástico não seja aumentada mesmo em um estado no qual o forro 8 da sapata de atrito 6 é completamente usado em comparação a um produto novo. Em seguida, a porção de contiguidade 65 é formada de modo que um ângulo θ2 formado entre a porção de placa de contiguidade 13D como uma superfície de contiguidade no lado de membro de montagem 2 e um segmento de linha virtual 65C que se conecta um ponto de conexão 65A da porção de contiguidade 65 à segundo porção de extremidade 64 e um ponto de contiguidade 65B da porção de contiguidade 65 para porção de placa de contiguidade 13D torne-se um ângulo agudo. Especificamente, a porção de contiguidade 65 é formada de modo a ser estendida de modo que o ângulo θ2 formado entre uma direção da superfície plana da porção de placa de contiguidade 13D e uma direção da posição de conexão com a segunda porção estendida 64 em direção ao ponto de contiguidade 65B com a porção de placa de contiguidade 13D no lado de membro de montagem 2 torne-se um ângulo agudo.

[00139] A mola de retorno 61 é configurada conforme descrito acima. Como resultado, juntamente com o desgaste da sapata de atrito 6, a posição de contiguidade da porção de contiguidade 65 da mola de retorno 61 com o lado de membro de montagem 2 gradualmente movimenta-se para o lado externo na direção radial de disco, conforme indicado por ΔY na FIG. 17. Dessa maneira, uma distância da porção fixa 22 até a porção de contiguidade 65 é mudada de modo que um aumento na carga de mola F da mola de retorno 61 possa ser suprimido. Dessa forma, o desgaste desigual da sapata de atrito 6 pode ser suprimido.

[00140] A terceira modalidade é conceitualmente descrita conforme segue.

[00141] Um freio a disco, incluindo:

[00142] um membro de montagem fixado a uma porção não giratória de um veículo e formado em um lado circunferencial externo de um disco;

[00143] uma pinça disposta no membro de montagem de modo a ser móvel em uma direção axial do disco;

[00144] um par de sapatas de atrito montado de modo móvel ao membro de montagem de modo a ser pressionado contra ambas as superfícies do disco pela pinça; e

[00145] molas de retorno produzidas a partir de uma placa de metal respectivamente disposta entre o par de sapatas de atrito e o membro de montagem para desviar o par de sapatas de atrito em uma direção de retorno na qual o par de sapatas de atrito é separado do disco, em que:

[00146] cada uma das molas de retorno inclui:

[00147] uma porção fixa formada em um lado de extremidade de modo a ser fixada a uma superfície plana de cada uma dentre o par de sapatas de atrito, a qual está em um lado oposto a uma superfície de contiguidade de disco;

[00148] uma porção de contiguidade formada em outro lado de extremidade de modo a ser colocada em contiguidade de modo elástico no lado de membro de montagem; e

[00149] uma porção estendida para conectar a porção fixa e a porção de contiguidade entre si; e

[00150] a porção de contiguidade é formada de modo a ser estendida a partir da porção estendida de modo que um ângulo formado entre uma direção a partir de uma posição de conexão com a porção estendida em direção a um ponto de contiguidade no lado de membro de montagem e uma direção de uma superfície plana de uma superfície de contiguidade no lado de membro de montagem tornel-se um ângulo agudo.

[00151] Na terceira modalidade descrita acima, de forma semelhante à segunda modalidade, a segunda porção estendida 64 se estende para fora na direção radial de disco em direção à porção de placa de contiguidade 13D da mola de sapata 13 de modo a ser conectada à porção de contiguidade 65. No entanto, a conexão não é limitada a isso. Qualquer conexão pode ser empregada, desde que a segunda porção estendida 64 se estenda para fora além da borda externa da sapata de atrito 6 de modo a ser conectada à porção de contiguidade 65. Especificamente, como no caso da técnica relacionada, a segunda porção estendida pode se estender para fora na direção de rotação de disco da sapata de atrito 6 de modo a ser conectada à porção de contiguidade 65. EXPLICAÇÃO DOS NÚMEROS DE REFERÊNCIA 1 disco 2 membro de montagem 5 pinça 6 sapata de atrito 13 mola de sapata 13D porção de placa de contiguidade (placa de contiguidade) 21, 41, 61 mola de retorno 22, porção fixa 23, 43, 63 primeira porção estendida 24, 44, 64 segunda porção estendida 25, 65 porção de contiguidade 26, mola de pressão lateral

Claims

1. Freio a disco que compreende: um membro de montagem (2) fixado a uma porção não giratória de um veículo e formado sobre um lado circunferencial externo de um disco (1); uma pinça (5) disposta no membro de montagem (2) de modo a ser móvel em uma direção axial do disco (1); um par de sapatas de atrito (6) montado de modo móvel ao membro de montagem (2) de modo a ser pressionado contra ambas as superfícies do disco (1) pela pinça (5); e molas de retorno (21) produzidas a partir de uma placa de metal disposta respectivamente entre o par de sapatas de atrito (6) e o membro de montagem (2), para desviar o par de sapatas de atrito (6) em uma direção de retorno na qual o par de sapatas de atrito (6) é separado do disco (1), caracterizado pelo fato de que cada uma das molas de retorno (21) têm um lado de extremidade de base e um lado de extremidade distal, o lado de extremidade de base sendo fixado a uma placa posterior (7) de cada uma dentre o par de sapatas de atrito (6), e o lado de extremidade distal sendo colocado em contiguidade de modo elástico no lado de membro de montagem em uma posição em um lado externo em uma direção radial de disco em relação ao lado de extremidade de base e em um lado interno das sapatas de atrito em uma direção circunferencial de disco relativa à extremidade circunferencial de disco da sapata de atrito.

2. Freio a disco, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que: as molas de retorno (21) compreendem respectivamente molas de pressão laterais (26) para desviar o par de sapatas de atrito (6) em uma direção tangencial do disco (1); e cada uma das molas de retorno (21) compensa o lado de extremidade de base na direção circunferencial do disco (1) em relação ao lado de extremidade distal de modo a evitar a interferência com cada uma das molas de pressão laterais (26).

3. Freio a disco, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que: as molas de retorno (21) compreendem respectivamente molas de pressão laterais (26) para desviar o par de sapatas de atrito (6) na direção circunferencial do disco (1); e as molas de retorno (21) são dispostas de modo a atravessar um lado externo das molas de pressão laterais (26) na direção axial do disco (1) de modo a evitar a interferência com as molas de pressão laterais (26).

4. Freio a disco, de acordo com a reivindicação 1, 2 ou 3, caracterizado pelo fato de que cada uma das molas de retorno (21) é colocada em contiguidade no lado de membro de montagem por meio de uma placa de contiguidade (13D) produzida a partir de um metal disposto entre cada uma das molas de retorno (21) e o membro de montagem (2).

5. Freio a disco, de acordo com a reivindicação 4, caracterizado pelo fato de que a placa de contiguidade (13D) é estendida a partir de uma mola de sapata (13) para receber um torque em uma direção de rotação de disco juntamente com a placa posterior (7) de cada uma dentre o par de sapatas de atrito (6).

6. Freio a disco, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que: cada uma das molas de retorno (21) compreende: uma porção fixa (22) formada em um lado de extremidade de modo a ser fixada a uma superfície plana de cada uma dentre o par de sapatas de atrito (6), que está em um lado oposto a uma superfície de contiguidade de disco; uma porção de contiguidade (25) formada em outro lado de extremidade de modo a ser colocada em contiguidade de modo elástico no lado de membro de montagem; e uma porção estendida (23, 24) para conectar a porção fixa (22) e a porção de contiguidade (25) uma à outra; um lado de extremidade da porção estendida (23, 24) é estendido a partir da porção fixa (22) na direção axial do disco (1) e em uma direção de separação de cada uma dentre o par de sapatas de atrito (6), e o outro lado de extremidade da porção estendida (23, 24) é estendido a um lado externo além de uma borda externa de cada uma dentre o par de sapatas de atrito (6) de modo a ser conectada à porção de contiguidade (25); e uma largura de placa da porção estendida (23, 24) se torna menor em um meio do que uma largura de placa da uma extremidade a ser conectada à porção fixa (22).

7. Freio a disco, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que: cada uma das molas de retorno (21) compreende: uma porção fixa (22) formada em um lado de extremidade de modo a ser fixada a uma superfície plana de cada uma dentre o par de sapatas de atrito (6), que está em um lado oposto a uma superfície de contiguidade de disco; uma porção de contiguidade (25) formada em outro lado da extremidade de modo a ser colocada em contiguidade de modo elástico no lado de membro de montagem; e uma porção estendida (23, 24) para conectar a porção fixa (22) e a porção de contiguidade (25) uma à outra; e porção de contiguidade (25) é formada de modo a ser estendida a partir da porção estendida (23, 24) de modo que um ângulo formado entre uma direção a partir de uma posição de conexão com a porção estendida (23, 24) em direção a um ponto de contiguidade no lado de membro de montagem e uma direção de uma superfície plana de uma superfície de contiguidade no lado de membro de montagem se torne um ângulo agudo.