JP2017198262A

JP2017198262A - ディスクブレーキ

Info

Publication number: JP2017198262A
Application number: JP2016088255A
Authority: JP
Inventors: ディアンウタマアクマル; Dian Utama Akmal; 陽平荒木; Yohei Araki; 昭雄宮沢; Akio Miyazawa
Original assignee: Hitachi Automotive Systems Ltd
Current assignee: Hitachi Astemo Ltd
Priority date: 2016-04-26
Filing date: 2016-04-26
Publication date: 2017-11-02
Anticipated expiration: 2036-04-26
Also published as: JP6757592B2

Abstract

【課題】摩擦パッドの引き摺りおよび異音の発生を抑制することができるディスクブレーキを提供する。【解決手段】パッドスプリング１６が、パッドガイドに当接して配置され、パッドガイドよりもディスク軸方向の外側に突出する突出部５４ａを有するベース板部５４と、基端側が突出部５４ａからディスク軸方向の内側に折り返され、先端側がベース板部５４と摩擦パッドとの間に延出されて、摩擦パッドが摺動する延出部５６と、摩擦パッドの移動位置に応じて、延出部５６のベース板部５４に対する支点位置を変化させて延出部５６と前記ベース板部５４とを当接させる突起部６３と、を有し、突起部６３は、摩擦パッドが突起部６３よりもディスクに近い側に位置した状態で、延出部５６とベース板部５４とを当接させる位置に配置されている。【選択図】図６

Description

本発明は、ディスクブレーキに関する。

パッドスプリングの径方向付勢部にディスク径方向内側に折り曲げられた突片部を設けたものがある（例えば、特許文献１参照）。

特開２００８−２９８１９８号公報

ディスクブレーキにおいては、摩擦パッドの引き摺りを抑制する方向にパッドスプリングのバネ荷重を設定すると異音を生じ易くなり、異音の発生を抑制する方向にパッドスプリングのバネ荷重を設定すると摩擦パッドの引き摺りを生じ易くなってしまう。

本発明は、摩擦パッドの引き摺りおよび異音の発生を抑制することができるディスクブレーキの提供を目的とする。

上記目的を達成するために、本発明は、パッドスプリングが、パッドガイドに当接して配置され、前記パッドガイドよりもディスク軸方向の外側に突出する突出部を有するベース板部と、基端側が前記突出部からディスク軸方向の内側に折り返され、先端側が前記ベース板部と摩擦パッドとの間に延出されて、前記摩擦パッドが摺動する延出部と、前記摩擦パッドの移動位置に応じて、前記延出部の前記ベース板部に対する支点位置を変化させて前記延出部と前記ベース板部とを当接させる突起部と、を有し、前記突起部は、前記摩擦パッドが該突起部よりもディスクに近い側に位置した状態で、前記延出部と前記ベース板部とを当接させる位置に配置する構成とした。

本発明によれば、摩擦パッドの引き摺りおよび異音の発生を抑制することができる。

本発明の一実施形態に係るディスクブレーキを示す平面図。本発明の一実施形態に係るディスクブレーキを示す正面図。本発明の一実施形態に係るディスクブレーキを示す側断面図。本発明の一実施形態に係るディスクブレーキを示すキャリパを除いた背面図。本発明の一実施形態に係るディスクブレーキを示すキャリパを除いた斜視図。本発明の一実施形態に係るディスクブレーキのパッドスプリングを示す正面図。本発明の一実施形態に係るディスクブレーキのパッドスプリングを示す側面図。本発明の一実施形態に係るディスクブレーキのパッドスプリングを示す斜視図。本発明の一実施形態に係るディスクブレーキのパッドスプリングを示す部分拡大正面図。本発明の一実施形態に係るディスクブレーキのパッドスプリングおよびパッドを示す部分拡大正断面図。本発明の一実施形態に係るディスクブレーキのパッドスプリングおよびパッドを示す部分拡大正断面図。本発明の一実施形態に係るディスクブレーキのパッドスプリングの変形例を示す部分拡大正面図。

本発明に係る一実施形態について図面を参照して説明する。図１〜図３に示す本実施形態のディスクブレーキ１は、自動車等の車両に取り付けられるものであり、制動対象となる図示略の車輪とともに回転するディスク１０に摩擦抵抗を付与して車輪の回転を制動するものである。なお、以下においては、ディスク１０の軸線方向をディスク軸方向と、ディスク１０の回転方向をディスク回転方向と、ディスク１０の径方向のうちディスクブレーキ１のディスク回転方向中心を通る線の方向をディスク径方向と、それぞれ称す。また、ディスク径方向においてディスク１０の中心から離れる方向をディスク径方向外側と、ディスク１０の中心に近づく方向をディスク径方向内側と、それぞれ称す。

ディスクブレーキ１は、図１に示すように、上記したディスク１０と、このディスク１０の外周側をディスク軸方向に跨いで車両の非回転部分に取り付けられる取付部材１１と、ディスク１０の軸方向の両面に対向配置されて取付部材１１に支持される図３に示す一対の摩擦パッド１２，１２と、取付部材１１に摺動可能に設けられて、一対の摩擦パッド１２，１２をディスク１０の両面に押圧するキャリパ１４とを備えている。キャリパ１４は、一対の摩擦パッド１２，１２のうちの一方を押圧するピストン１３を有している。ディスクブレーキ１は、図２，図４，図５に示すように、取付部材１１の一部にそれぞれ取り付けられて、各摩擦パッド１２，１２をディスク径方向外側に付勢する一対のパッドスプリング１６，１６を備えている。

取付部材１１は、鏡面対称の形状をなす一体成形品であり、図５に示すように、一対のディスクパス部２０，２０と、取付ベース部２１と、アウタビーム部２２とを有している。

一対のディスクパス部２０，２０は互いに離間している。取付ベース部２１は、一対のディスクパス部２０，２０を一側で連結する。アウタビーム部２２は、図２に示すように一対のディスクパス部２０，２０を他側で連結する。取付ベース部２１には、一対のディスクパス部２０，２０側の両端位置に一対の取付穴２４，２４が形成されており、取付部材１１は、これら取付穴２４，２４に挿通される締結部材によって車両の非回転部分に取り付けられることになる。

車両の非回転部分に取り付けられた状態で、取付部材１１は、図１に示すように、一対のディスクパス部２０，２０が、ディスク１０の外周側をディスク軸方向に跨ぐことになり、互いにディスク回転方向に離間して配置される。また、車両の非回転部分に取り付けられた状態で、取付部材１１は、図２に示すように、アウタビーム部２２が、一対のディスクパス部２０，２０のディスク径方向の内側位置でディスク回転方向に延在してこれらを連結し、図４に示すように、取付ベース部２１が、一対のディスクパス部２０，２０のディスク径方向の内側位置でディスク回転方向に延在してこれらを連結する。図３に示すように、取付ベース部２１およびアウタビーム部２２は、ディスク１０に対し軸方向両側に配置される。ここで、取付ベース部２１はディスク１０よりも車両の車幅方向の内側（以下、インナ側と称す）に配置される。また、アウタビーム部２２はディスク１０よりも車両の車幅方向の外側（以下、アウタ側と称す）に配置される。

図４，図５に示すように、一対のディスクパス部２０，２０は、それぞれのインナ側にディスク径方向に延びてインナ側の摩擦パッド１２を移動可能に支持するパッドガイド２６Ａを有しており、これらパッドガイド２６Ａ，２６Ａの相互対向側には、図４に示すように凹部２７Ａ，２７Ａが形成されている。一方のパッドガイド２６Ａに形成された凹部２７Ａは、他方のパッドガイド２６Ａから離れる方向に凹んでおり、この他方のパッドガイド２６Ａに形成された凹部２７Ａは、前記一方のパッドガイド２６Ａから離れる方向に凹んでいる。つまり、インナ側の凹部２７Ａ，２７Ａは、互いにディスク回転方向に沿って離れる方向に凹んでいる。

図２に示すように、一対のディスクパス部２０，２０は、それぞれのアウタ側にもディスク径方向に延びてアウタ側の摩擦パッド１２を移動可能に支持するパッドガイド２６Ｂを有しており、これらパッドガイド２６Ｂ，２６Ｂの相互対向側には、凹部２７Ｂ，２７Ｂが形成されている。一方のパッドガイド２６Ｂに形成された凹部２７Ｂは、他方のパッドガイド２６Ｂから離れる方向に凹んでおり、この他方のパッドガイド２６Ｂに形成された凹部２７Ｂは、前記一方のパッドガイド２６Ｂから離れる方向に凹んでいる。つまり、アウタ側の凹部２７Ｂ，２７Ｂは、互いにディスク回転方向に沿って離れる方向に凹んでいる。

ディスク回転方向の同じ一側にあるインナ側の凹部２７Ａおよびアウタ側の凹部２７Ｂは、同形状をなしており、ディスク回転方向およびディスク径方向の位置を合わせている。ディスク回転方向の同じ逆側にあるインナ側の凹部２７Ａおよびアウタ側の凹部２７Ｂは、同形状をなしており、ディスク回転方向およびディスク径方向の位置を合わせている。

図５に示すように、一対のディスクパス部２０，２０は、それぞれのインナ側のパッドガイド２６Ａとアウタ側のパッドガイド２６Ｂとを連結させる連結部２８を有している。一方のディスクパス部２０の連結部２８は、ディスク回転方向一側のインナ側のパッドガイド２６Ａおよびアウタ側のパッドガイド２６Ｂのディスク径方向外端部同士を連結している。他方のディスクパス部２０の連結部２８は、ディスク回転方向他側のインナ側のパッドガイド２６Ａおよびアウタ側のパッドガイド２６Ｂのディスク径方向外端部同士を連結している。連結部２８，２８は、図１に示すように、ディスク１０とディスク軸方向の位置を重ね合わせてディスク１０よりもその径方向外側に配置される。

図４，図５に示すように、一対のディスクパス部２０，２０には、ディスク径方向の外端部に、インナ側からアウタ側の途中位置まで一対の嵌合穴３１，３１が形成されている。一方の嵌合穴３１は一方の連結部２８を貫通しており、他方の嵌合穴３１は他方の連結部２８を貫通している。

一対のパッドスプリング１６，１６は、共通の構成を有する共通部品である。図６〜図８に示すパッドスプリング１６は、一定厚さの一枚の板材からプレス成形により形成されるものであり、図６，図８に示すように、鏡面対称の形状をなしている。パッドスプリング１６は、一対のパッド支持部４１，４１と、一対のパッド支持部４１，４１を接続する接続部４２と、を有している。

一対のパッド支持部４１，４１は、それぞれが、接続部４２側の外端板部５１と、外端板部５１の接続部４２とは反対側の端部から外端板部５１に垂直に延出する外側支持板部５２と、外側支持板部５２の外端板部５１とは反対側の端部から外側支持板部５２に垂直に外端板部５１から離れる方向に延出する中間板部５３と、中間板部５３の外側支持板部５２とは反対側の端部から中間板部５３にほぼ垂直に外側支持板部５２と同側に延出するベース板部５４とを有している。一対のパッド支持部４１，４１は、それぞれ、連続する外側支持板部５２と中間板部５３とベース板部５４とが、全体として凹状に連結されて凹状部５５となっている。ベース板部５４は他方のパッド支持部４１とは反対側に突出する突出部５４ａを有している。

一対のパッド支持部４１，４１は、それぞれが、ベース板部５４の突出部５４ａの他方のパッド支持部４１とは反対側の端部から外側支持板部５２側に折り返されてベース板部５４の外側支持板部５２側に配置される延出板部（延出部）５６を有している。

ここでは、図６〜図９に示すようにパッドスプリング１６が自然状態にあるときの一方のパッド支持部４１について説明する。一方のパッド支持部４１は、その延出板部５６が、ベース板部５４の突出部５４ａの他方のパッド支持部４１とは反対側の端部から外側支持板部５２側に円弧状に折り返す折返部５７と、この折返部５７のベース板部５４とは反対側の端部から他方のパッド支持部４１の方向に他方のパッド支持部４１側ほどベース板部５４から離れるように傾斜して直線状に延出する内側支持板部５８と、を有している。

内側支持板部５８には、外側支持板部５２側に膨出するリブ６１が、折返部５７の近傍位置から折返部５７とは反対側の端部まで延びて、幅方向中央に形成されている。リブ６１もプレス成形により形成されている。これにより、内側支持板部５８には、リブ６１の位置のベース板部５４側に、折返部５７の近傍位置から折返部５７とは反対側の端部まで延びる図８に示す線条凹部６２が形成されている。リブ６１および線条凹部６２は、延在方向に直交する断面が円弧状となっている。

ベース板部５４には、折返部５７の近傍位置に外側支持板部５２側に突出する突起部６３が形成されている。突起部６３は球形状（突出方向前方から見ると円形をなすドーム型）となっている。延出板部５６がベース板部５４側に弾性変形すると、突起部６３が線条凹部６２に一部入り込んで延出板部５６に当接する。このとき、ベース板部５４は、突起部６３以外が延出板部５６に当接することはない。突起部６３もプレス成形により形成されている。突起部６３は、延出板部５６の幅方向における中央部に当接するように、ベース板部５４に配置されている。

他方のパッド支持部４１の延出板部５６も、同様に、折返部５７と、リブ６１および線条凹部６２を含む内側支持板部５８とを有しており、他方のパッド支持部４１のベース板部５４にも、同様の突起部６３が設けられている。

接続部４２は、一対のパッド支持部４１，４１の外端板部５１，５１同士を接続する接続板部６６と、接続板部６６における外端板部５１，５１の間に設けられた位置決め部６７とを有している。

図２，図４，図５に示すように、一方のパッドスプリング１６は、ディスク回転方向一側の一方のディスクパス部２０に取り付けられる。その際に、一方のパッドスプリング１６は、接続部４２を一対のパッド支持部４１，４１よりもディスク径方向外側に配置した状態で、図４に示すように一方のパッド支持部４１の凹状部５５を、インナ側のパッドガイド２６Ａの凹部２７Ａに嵌合させ、図２に示すように他方のパッド支持部４１の凹状部５５を、アウタ側のパッドガイド２６Ｂの凹部２７Ｂに嵌合させると共に、図５に示すように位置決め部６７をパッドガイド２６Ａ，２６Ｂ間に嵌合させる。これにより、この一方のパッドスプリング１６は、一対のパッド支持部４１，４１がディスク１０の両面側に配置される状態となる。

この一方のパッドスプリング１６は、位置決め部６７をパッドガイド２６Ａ，２６Ｂ間に嵌合させると、取付部材１１にディスク軸方向の移動が規制されて設けられる。その結果、この一方のパッドスプリング１６は、ディスク１０に対してもディスク軸方向の移動が規制される。このように一方のパッドスプリング１６は、一方のディスクパス部２０に取り付けられた状態で、図２，図４に示すように凹部２７Ａ，２７Ｂに嵌合する凹状部５５，５５がディスク回転方向に凹む形状となる。この状態で、凹部２７Ａに嵌合する凹状部５５のベース板部５４は、この凹状部５５のディスク径方向内側に配置されて凹部２７Ａに当接することになり、その突出部５４ａが、図５に示すようにパッドガイド２６Ａよりもディスク軸方向の外側に突出する。同様に、凹部２７Ｂに嵌合する凹状部５５のベース板部５４は、この凹状部５５のディスク径方向内側に配置されて凹部２７Ｂに当接することになり、その突出部５４ａがパッドガイド２６Ｂよりもディスク軸方向の外側に突出する。

この一方のパッドスプリング１６において、凹部２７Ａに嵌合する凹状部５５から延出する一方の延出板部５６は、その基端側がこの凹状部５５のベース板部５４の突出部５４ａからディスク軸方向の内側に折り返され、その先端側がこの凹状部５５のベース板部５４のディスク径方向外側に配置される。このベース板部５４には、ディスク径方向の外側に向かって突出する突起部６３が設けられている。同様に、凹部２７Ｂに嵌合する凹状部５５から延出する一方の延出板部５６は、その基端側がこの凹状部５５のベース板部５４の突出部５４ａからディスク軸方向の内側に折り返され、その先端側がこの凹状部５５のベース板部５４のディスク径方向外側に配置される。このベース板部５４には、ディスク径方向の外側に向かって突出して突起部６３が設けられている。

他方のパッドスプリング１６は、ディスク回転方向他側の他方のディスクパス部２０に上記と同様に取り付けられる。その際に、他方のパッドスプリング１６は、一方のパッド支持部４１の凹状部５５を、インナ側のパッドガイド２６Ａの凹部２７Ａに嵌合させ、他方のパッド支持部４１の凹状部５５を、アウタ側のパッドガイド２６Ｂの凹部２７Ｂに嵌合させると共に、位置決め部６７をパッドガイド２６Ａ，２６Ｂ間に嵌合させる。このように他方のパッドスプリング１６は、他方のディスクパス部２０に取り付けられた状態で、凹部２７Ａ，２７Ｂに嵌合する凹状部５５，５５がディスク回転方向に凹む形状となる。この状態で、凹部２７Ａに嵌合する凹状部５５のベース板部５４は、この凹状部５５のディスク径方向内側に配置されて凹部２７Ａに当接することになり、その突出部５４ａがパッドガイド２６Ａよりもディスク軸方向の外側に突出する。同様に、凹部２７Ｂに嵌合する凹状部５５のベース板部５４は、この凹状部５５のディスク径方向内側に配置されて凹部２７Ｂに当接することになり、その突出部５４ａがパッドガイド２６Ｂよりもディスク軸方向の外側に突出する。

この他方のパッドスプリング１６において、凹部２７Ａに嵌合する凹状部５５から延出する一方の延出板部５６は、その基端側がこの凹状部５５のベース板部５４の突出部５４ａからディスク軸方向の内側に折り返され、その先端側がこの凹状部５５のベース板部５４のディスク径方向外側に配置される。このベース板部５４には、ディスク径方向の外側に向かって突出して突起部６３が設けられている。同様に、凹部２７Ｂに嵌合する凹状部５５から延出する一方の延出板部５６は、その基端側がこの凹状部５５のベース板部５４の突出部５４ａからディスク軸方向の内側に折り返され、その先端側がこの凹状部５５のベース板部５４のディスク径方向外側に配置される。このベース板部５４には、ディスク径方向の外側に向かって突出して突起部６３が設けられている。

そして、図４に示すように一対のパッドスプリング１６，１６の互いに反対向きに凹んでインナ側の凹部２７Ａ，２７Ａに嵌合された凹状部５５，５５にインナ側の摩擦パッド１２がディスク軸方向に移動可能となるように支持される。図２に示すように、一対のパッドスプリング１６，１６の互いに反対向きに凹んでアウタ側の凹部２７Ｂ，２７Ｂに嵌合された凹状部５５，５５にアウタ側の摩擦パッド１２がディスク軸方向に移動可能となるように支持される。

インナ側の摩擦パッド１２とアウタ側の摩擦パッド１２とは、共通部品である。図４にインナ側を、図２にアウタ側を、それぞれ図示するように、摩擦パッド１２は、鏡面対象の形状をなしており、裏板７１と、裏板７１に貼着される図３に示すライニング７２とを有している。裏板７１は、ライニング７２が貼着される主板部７５と、図２，図４に示すように主板部７５の幅方向の両端部からこの幅方向に沿って互いに反対向きに突出する一対の凸部７６，７６とを有している。

そして、インナ側の摩擦パッド１２は、一方の第１の凸部７６が、一方の第１のパッドスプリング１６に対して、そのインナ側の延出板部５６の内側支持板部５８をインナ側のベース板部５４に近づけるように弾性変形させてインナ側の凹状部５５の外側支持板部５２とインナ側の延出板部５６の内側支持板部５８とに挟持される。また、他方の第２の凸部７６が、他方の第２のパッドスプリング１６に対して、そのインナ側の延出板部５６の内側支持板部５８をインナ側のベース板部５４に近づけるように弾性変形させてインナ側の凹状部５５の外側支持板部５２とインナ側の延出板部５６の内側支持板部５８と挟持される。この状態で、インナ側の摩擦パッド１２は、凸部７６，７６がディスク回転方向に突出する状態となり、これら凸部７６，７６と、取付部材１１のインナ側の凹部２７Ａ，２７Ａとが、間にパッドスプリング１６，１６のインナ側の凹状部５５，５５およびインナ側の延出板部５６，５６を介在させて嵌合する。

このとき、第１のパッドスプリング１６において、インナ側の延出板部５６の先端側の内側支持板部５８は、インナ側のベース板部５４とインナ側の摩擦パッド１２の第１の凸部７６との間に延出された状態となる。また、このとき、第２のパッドスプリング１６において、インナ側の延出板部５６の先端側の内側支持板部５８は、インナ側のベース板部５４とインナ側の摩擦パッド１２の第２の凸部７６との間に延出された状態となる。

また、このとき、インナ側の摩擦パッド１２は、第１の凸部７６が、第１のパッドスプリング１６のインナ側の延出板部５６でディスク径方向外側に付勢され、第２の凸部７６が、第２のパッドスプリング１６のインナ側の延出板部５６でディスク径方向外側に付勢される。インナ側の摩擦パッド１２は、インナ側の外側支持板部５２，５２と、インナ側の延出板部５６，５６の内側支持板部５８，５８とを摺動する。

インナ側の摩擦パッド１２の第１の凸部７６が、第１のパッドスプリング１６のインナ側の凹状部５５の外側支持板部５２に当接した状態で、図１０に示すように、第１のパッドスプリング１６のインナ側の延出板部５６は、第１のパッドスプリング１６のインナ側の突起部６３から離間している。この状態から、図１１に示すように、第１のパッドスプリング１６のインナ側の延出板部５６が、第１のパッドスプリング１６のインナ側の突起部６３に当接するまで、インナ側の摩擦パッド１２の第１の凸部７６には、第１のパッドスプリング１６のインナ側の延出板部５６の折返部５７を支点としたバネ荷重が加わる。

ここで、インナ側の摩擦パッド１２がディスク１０から受ける力が小さい状態では、図１０に示すように、第１のパッドスプリング１６のインナ側において延出板部５６が突起部６３から離間しており、インナ側の摩擦パッド１２の第１の凸部７６には、第１のパッドスプリング１６のインナ側の延出板部５６の折返部５７を支点としたバネ荷重が加わる。

インナ側の摩擦パッド１２の第１の凸部７６が、第１のパッドスプリング１６のインナ側の外側支持板部５２から離間する方向（ディスク径方向内方）に移動して、図１１に示すように、第１のパッドスプリング１６のインナ側の延出板部５６が第１のパッドスプリング１６のインナ側の突起部６３に当接すると、その後は、インナ側の摩擦パッド１２の第１の凸部７６には、第１のパッドスプリング１６のインナ側の延出板部５６の突起部６３を支点としたバネ荷重が加わる。

ここで、インナ側の摩擦パッド１２がディスク１０から受ける力が大きくなると、振動を生じ易くなり、このような振動でインナ側の摩擦パッド１２の第１の凸部７６がディスク径方向内方に移動して、第１のパッドスプリング１６のインナ側において延出板部５６が突起部６３に当接する状態になると、インナ側の摩擦パッド１２の第１の凸部７６には、第１のパッドスプリング１６のインナ側の延出板部５６の突起部６３を支点としたバネ荷重が加わる。このバネ荷重は、折返部５７を支点としたバネ荷重よりも大きい。

第１のパッドスプリング１６のインナ側のパッド支持部４１において、突起部６３は、ベース板部５４のインナ側の摩擦パッド１２よりもディスク１０とは反対側に設けられて、第１の凸部７６のディスク径方向内方への移動時に延出板部５６に当接し第１の凸部７６のディスク径方向外方への移動時に延出板部５６から離間する。言い換えれば、第１のパッドスプリング１６のインナ側のパッド支持部４１において、突起部６３は、インナ側の摩擦パッド１２が突起部６３よりもディスク１０に近い側に位置した状態で、延出板部５６とベース板部５４とを当接させる。第１のパッドスプリング１６のインナ側のパッド支持部４１は、突起部６３が設けられることで、延出板部５６がその撓み量に応じて支点が変わる構造になっている。言い換えれば、第１のパッドスプリング１６のインナ側のパッド支持部４１において、突起部６３は、インナ側の摩擦パッド１２の移動位置に応じて、延出板部５６のベース板部５４に対する支点位置を変化させる。

同様に、インナ側の摩擦パッド１２の第２の凸部７６が、第２のパッドスプリング１６のインナ側の凹状部５５の外側支持板部５２に当接した状態で、第２のパッドスプリング１６のインナ側の延出板部５６は第２のパッドスプリング１６のインナ側の突起部６３から離間している。この状態から、第２のパッドスプリング１６のインナ側の延出板部５６が第２のパッドスプリング１６のインナ側の突起部６３に当接するまで、インナ側の摩擦パッド１２の第２の凸部７６には、第２のパッドスプリング１６のインナ側の延出板部５６の折返部５７を支点としたバネ荷重が加わる。

インナ側の摩擦パッド１２がディスク１０から受ける力が小さい状態では、第２のパッドスプリング１６のインナ側において延出板部５６が突起部６３から離間しており、インナ側の摩擦パッド１２の第２の凸部７６には、第２のパッドスプリング１６のインナ側の延出板部５６の折返部５７を支点としたバネ荷重が加わる。

インナ側の摩擦パッド１２の第２の凸部７６が、第２のパッドスプリング１６のインナ側の外側支持板部５２から離間する方向（ディスク径方向内方）に移動して、第２のパッドスプリング１６のインナ側の延出板部５６が第２のパッドスプリング１６のインナ側の突起部６３に当接すると、その後は、インナ側の摩擦パッド１２の第２の凸部７６には、第２のパッドスプリング１６のインナ側の延出板部５６の突起部６３を支点としたバネ荷重が加わる。

インナ側の摩擦パッド１２がディスク１０から受ける力が大きくなると、振動を生じ易くなり、このような振動でインナ側の摩擦パッド１２の第２の凸部７６がディスク径方向内方に移動して、第２のパッドスプリング１６のインナ側において延出板部５６が突起部６３に当接する状態になると、インナ側の摩擦パッド１２の第２の凸部７６には、第２のパッドスプリング１６のインナ側の延出板部５６の突起部６３を支点としたバネ荷重が加わる。このバネ荷重は、折返部５７を支点としたバネ荷重よりも大きい。

第２のパッドスプリング１６のインナ側のパッド支持部４１において、突起部６３は、ベース板部５４のインナ側の摩擦パッド１２よりもディスク１０とは反対側に設けられて、第２の凸部７６のディスク径方向内方への移動時に延出板部５６に当接し第２の凸部７６のディスク径方向外方への移動時に延出板部５６から離間する。言い換えれば、第２のパッドスプリング１６のインナ側のパッド支持部４１において、突起部６３は、インナ側の摩擦パッド１２が突起部６３よりもディスク１０に近い側に位置した状態で、延出板部５６とベース板部５４とを当接させる。第２のパッドスプリング１６のインナ側のパッド支持部４１は、突起部６３が設けられることで、延出板部５６がその撓み量に応じて支点が変わる構造になっている。第２のパッドスプリング１６のインナ側のパッド支持部４１において、突起部６３は、インナ側の摩擦パッド１２の移動位置に応じて、延出板部５６のベース板部５４に対する支点位置を変化させる。

アウタ側の摩擦パッド１２も、同様に、一方の第３の凸部７６が、第１のパッドスプリング１６に対して、そのアウタ側の延出板部５６の内側支持板部５８をアウタ側のベース板部５４に近づけるように弾性変形させてアウタ側の凹状部５５の外側支持板部５２とアウタ側の延出板部５６の内側支持板部５８とに挟持される。また、他方の第４の凸部７６が、第２のパッドスプリング１６に対して、そのアウタ側の延出板部５６の内側支持板部５８をアウタ側のベース板部５４に近づけるように弾性変形させてアウタ側の凹状部５５の外側支持板部５２とアウタ側の延出板部５６の内側支持板部５８と挟持される。この状態で、アウタ側の摩擦パッド１２は、凸部７６，７６がディスク回転方向に突出する状態となり、これら凸部７６，７６と、取付部材１１のアウタ側の凹部２７Ｂ，２７Ｂとが、間にパッドスプリング１６，１６のアウタ側の凹状部５５，５５およびアウタ側の延出板部５６，５６を介在させて嵌合する。

このとき、第１のパッドスプリング１６において、アウタ側の延出板部５６の先端側の内側支持板部５８は、アウタ側のベース板部５４とアウタ側の摩擦パッド１２の第３の凸部７６との間に延出された状態となる。第２のパッドスプリング１６においても、アウタ側の延出板部５６の先端側の内側支持板部５８は、アウタ側のベース板部５４とアウタ側の摩擦パッド１２の第４の凸部７６との間に延出された状態となる。

また、このとき、アウタ側の摩擦パッド１２は、第３の凸部７６が、第１のパッドスプリング１６のアウタ側の延出板部５６でディスク径方向外側に付勢され、第４の凸部７６が、第２のパッドスプリング１６のアウタ側の延出板部５６でディスク径方向外側に付勢される。アウタ側の摩擦パッド１２は、アウタ側の外側支持板部５２，５２と、アウタ側の延出板部５６，５６の内側支持板部５８，５８とを摺動する。

アウタ側の摩擦パッド１２の第３の凸部７６が、第１のパッドスプリング１６のアウタ側の凹状部５５の外側支持板部５２に当接した状態で、第１のパッドスプリング１６のアウタ側の延出板部５６は、第１のパッドスプリング１６のアウタ側の突起部６３から離間している。この状態から、第１のパッドスプリング１６のアウタ側の延出板部５６が第１のパッドスプリング１６のアウタ側の突起部６３に当接するまで、アウタ側の摩擦パッド１２の第３の凸部７６には、第１のパッドスプリング１６のアウタ側の延出板部５６の折返部５７を支点としたバネ荷重が加わる。

アウタ側の摩擦パッド１２がディスク１０から受ける力が小さい状態では、第１のパッドスプリング１６のアウタ側において延出板部５６が突起部６３から離間しており、アウタ側の摩擦パッド１２の第３の凸部７６には、第１のパッドスプリング１６のアウタ側の延出板部５６の折返部５７を支点としたバネ荷重が加わる。

アウタ側の摩擦パッド１２の第３の凸部７６が、第１のパッドスプリング１６のアウタ側の外側支持板部５２から離間する方向（ディスク径方向内方）に移動して、第１のパッドスプリング１６のアウタ側の延出板部５６が第１のパッドスプリング１６のアウタ側の突起部６３に当接すると、その後は、アウタ側の摩擦パッド１２の第３の凸部７６には、第１のパッドスプリング１６のアウタ側の延出板部５６の突起部６３を支点としたバネ荷重が加わる。

アウタ側の摩擦パッド１２がディスク１０から受ける力が大きくなると、振動を生じ易くなり、このような振動でアウタ側の摩擦パッド１２の第３の凸部７６がディスク径方向内方に移動して、第１のパッドスプリング１６のアウタ側において延出板部５６が突起部６３に当接する状態になると、アウタ側の摩擦パッド１２の第３の凸部７６には、第１のパッドスプリング１６のアウタ側の延出板部５６の突起部６３を支点としたバネ荷重が加わる。このバネ荷重は、折返部５７を支点としたバネ荷重よりも大きい。

第１のパッドスプリング１６のアウタ側のパッド支持部４１において、突起部６３は、ベース板部５４のアウタ側の摩擦パッド１２よりもディスク１０とは反対側に設けられて、第３の凸部７６のディスク径方向内方への移動時に延出板部５６に当接し第３の凸部７６のディスク径方向外方への移動時に延出板部５６から離間する。言い換えれば、第１のパッドスプリング１６のアウタ側のパッド支持部４１において、突起部６３は、アウタ側の摩擦パッド１２が突起部６３よりもディスク１０に近い側に位置した状態で、延出板部５６とベース板部５４とを当接させる。第１のパッドスプリング１６のアウタ側のパッド支持部４１は、突起部６３が設けられることで、延出板部５６がその撓み量に応じて支点が変わる構造になっている。第１のパッドスプリング１６のアウタ側のパッド支持部４１において、突起部６３は、アウタ側の摩擦パッド１２の移動位置に応じて、延出板部５６のベース板部５４に対する支点位置を変化させる。

同様に、アウタ側の摩擦パッド１２の第４の凸部７６が、第２のパッドスプリング１６のアウタ側の凹状部５５の外側支持板部５２に当接した状態で、第２のパッドスプリング１６のアウタ側の延出板部５６は、第２のパッドスプリング１６のアウタ側の突起部６３から離間している。この状態から、第２のパッドスプリング１６のアウタ側の延出板部５６が第２のパッドスプリング１６のアウタ側の突起部６３に当接するまで、アウタ側の摩擦パッド１２の第４の凸部７６には、第２のパッドスプリング１６のアウタ側の延出板部５６の折返部５７を支点としたバネ荷重が加わる。

アウタ側の摩擦パッド１２がディスク１０から受ける力が小さい状態では、第２のパッドスプリング１６のアウタ側において延出板部５６が突起部６３から離間しており、アウタ側の摩擦パッド１２の第４の凸部７６には、第２のパッドスプリング１６のアウタ側の延出板部５６の折返部５７を支点としたバネ荷重が加わる。

アウタ側の摩擦パッド１２の第４の凸部７６が、第２のパッドスプリング１６のアウタ側の外側支持板部５２から離間する方向（ディスク径方向内方）に移動して、第２のパッドスプリング１６のアウタ側の延出板部５６が第２のパッドスプリング１６のアウタ側の突起部６３に当接すると、その後は、アウタ側の摩擦パッド１２の第４の凸部７６には、第２のパッドスプリング１６のアウタ側の延出板部５６の突起部６３を支点としたバネ荷重が加わる。

アウタ側の摩擦パッド１２がディスク１０から受ける力が大きくなると、振動を生じ易くなり、このような振動でアウタ側の摩擦パッド１２の第４の凸部７６がディスク径方向内方に移動して、第２のパッドスプリング１６のアウタ側において延出板部５６が突起部６３に当接する状態になると、アウタ側の摩擦パッド１２の第４の凸部７６には、第２のパッドスプリング１６のアウタ側の延出板部５６の突起部６３を支点としたバネ荷重が加わる。このバネ荷重は、折返部５７を支点としたバネ荷重よりも大きい。

第２のパッドスプリング１６のアウタ側のパッド支持部４１において、突起部６３は、ベース板部５４のアウタ側の摩擦パッド１２よりもディスク１０とは反対側に設けられて、第４の凸部７６のディスク径方向内方への移動時に延出板部５６に当接し第４の凸部７６のディスク径方向外方への移動時に延出板部５６から離間する。言い換えれば、第２のパッドスプリング１６のアウタ側のパッド支持部４１において、突起部６３は、アウタ側の摩擦パッド１２が突起部６３よりもディスク１０に近い側に位置した状態で、延出板部５６とベース板部５４とを当接させる。第２のパッドスプリング１６のアウタ側のパッド支持部４１は、突起部６３が設けられることで、延出板部５６がその撓み量に応じて支点が変わる構造になっている。第２のパッドスプリング１６のアウタ側のパッド支持部４１において、突起部６３は、アウタ側の摩擦パッド１２の移動位置に応じて、延出板部５６のベース板部５４に対する支点位置を変化させる。

図４，図５に示す取付部材１１の一対の嵌合穴３１，３１には、図１に示すキャリパ１４が一対のスライドピン９０，９０を摺動可能に嵌合させており、これにより、キャリパ１４が取付部材１１にディスク軸方向に摺動可能に支持されている。

キャリパ１４は、図３に示すように、ピストン１３をディスク軸方向に摺動可能に支持してインナ側の摩擦パッド１２のディスク１０とは反対側に配置する有底筒状のシリンダ部９１と、このシリンダ部９１のディスク径方向における外側からディスク１０の外周部を跨いで延出するブリッジ部９２と、このブリッジ部９２のシリンダ部９１に対し反対側からアウタ側の摩擦パッド１２のディスク１０に対し反対側に対向するように延出する爪部９３とを有するキャリパ本体９４を有している。

ブレーキペダルによるブレーキ操作でブレーキ液圧がシリンダ部９１とピストン１３との間に導入されると、ピストン１３に液圧が作用してディスク１０の方向への推進力が発生する。すると、ピストン１３がディスク１０の方向に移動することにより、インナ側の摩擦パッド１２を取付部材１１およびディスク１０に対してディスク軸方向に移動させてディスク１０に押圧する。その際に、インナ側の摩擦パッド１２は、取付部材１１のインナ側のパッドガイド２６Ａ，２６Ａに設けられた一対のパッドスプリング１６，１６のそれぞれのインナ側のパッド支持部４１，４１を摺動することになる。

また、この押圧の反力で、爪部９３をディスク１０側に移動させるようにキャリパ本体９４がインナ側に移動してアウタ側の摩擦パッド１２を爪部９３で取付部材１１およびディスク１０に対してディスク軸方向に移動させてディスク１０に押圧する。その際に、アウタ側の摩擦パッド１２は、取付部材１１のアウタ側のパッドガイド２６Ｂ，２６Ｂに設けられた一対のパッドスプリング１６，１６のそれぞれのアウタ側のパッド支持部４１，４１を摺動することになる。

以上のようにして、一対の摩擦パッド１２，１２がディスク１０に押圧される。すると、ディスク１０と一体に一対の摩擦パッド１２，１２がディスク回転方向出口側に移動しようとすることになり、このとき生じる摩擦パッド１２，１２のトルクを、主に取付部材１１のディスク回転方向出口側のパッドガイド２６Ａ，２６Ｂが、ディスク回転方向出口側のパッドスプリング１６のパッド支持部４１，４１を介して受ける。

特許文献１に記載されたディスクブレーキは、パッドスプリングの径方向付勢部にディスク径方向内側に折り曲げられた突片部を有している。この突片部は、パッドガイドの下側壁面に当接することで、径方向付勢部がパッドスプリングの下面板に当接することを防止するものである。このようなパッドスプリングでは、バネ荷重が大きいと摩擦パッドに引き摺りを生じ易く、逆にバネ荷重が小さいと異音を発生しやすい。

これに対し、本実施形態のディスクブレーキ１は、パッドスプリング１６のベース板部５４の延出板部５６への連結側つまりディスク１０とは反対側に、摩擦パッド１２の凸部７６のディスク径方向内方への移動時に延出板部５６に当接する突起部６３が設けられている。このため、延出板部５６が折返部５７を支点として弾性変形して凸部７６を付勢する際のバネ荷重を小さくして摩擦パッド１２の引き摺りを抑制しても、摩擦パッド１２の振動時には、ベース板部５４の突起部６３に当接して延出板部５６が突起部６３を支点として弾性変形して凸部７６を付勢することになり、バネ荷重を高めることになって、パッドラトル音等の異音の発生を抑制することができる。したがって、摩擦パッド１２の引き摺りおよび異音の発生を抑制することができる。

しかも、突起部６３は、摩擦パッド１２が突起部６３よりもディスク１０に近い側に位置した状態で、ベース板部５４と延出板部５６とを当接させるため、ベース板部５４および延出板部５６の摩擦パッド１２よりも相互連結側に突起部６３が設けられることになり、突起部６３に当接後の延出板部５６のバネ荷重の設定自由度が高くなる。したがって、パッドラトル音等の異音の発生を抑制する効果が高い。

また、このベース板部５４に、ディスク径方向の外側に向かって突出して突起部６３が設けられているため、パッドスプリング１６のプレス加工による製造が容易となる。

また、突起部６３は、延出板部５６の幅方向における中央部に当接するように、ベース板部５４に配置されているので、延出板部５６が突起部６３に当接した状態でも、延出板部５６のおける摩擦パッド１２の付勢方向が変化することなく、摩擦パッド１２の摩耗時においてもブレーキ鳴きの発生を抑制することができる。

ここで、図１２に示すように、パッドスプリング１６の延出板部５６に、突起部６３を、ディスク１０からの距離を異ならせて複数設けても良い。このように延出板部５６の弾性変形の支点となる突起部６３を、ディスク１０からの距離を異ならせて複数設けることによって、ライニング７２の摩耗量によって変化する凸部７６のディスク軸方向の位置に対応して、振動時のバネ荷重を良好に高めることができる。

突起部６３は、ベース板部５４から延出板部５６側に突出させる以外に、延出板部５６からベース板部５４側に突出させるようにしても良い。また、突起部６３は、球形状とする以外にも、角柱形状とすることも可能である。しかし、線条凹部６２の延在方向に直交する断面が円弧状であるため、球形状にする方が接触状態が安定する。さらに、突起部６３は、摩擦パッド１２の摺動方向に対して直交する方向に延びる凸状部としてもよい。

上記実施形態は、ディスクの外周側をディスク軸方向に跨いで車両に取り付けられ、前記ディスクの両面に対向配置される少なくとも一対の摩擦パッドを移動可能に支持するパッドガイドを有する取付部材と、該取付部材に摺動可能に設けられ、前記一対の摩擦パッドを前記ディスクの両面に押圧するキャリパと、前記取付部材の一部にそれぞれ取り付けられ、前記各摩擦パッドをディスク径方向に付勢するパッドスプリングと、を有するディスクブレーキにおいて、前記パッドスプリングは、前記パッドガイドに当接して配置され、前記パッドガイドよりもディスク軸方向の外側に突出する突出部を有するベース板部と、基端側が前記突出部からディスク軸方向の内側に折り返され、先端側が前記ベース板部と前記摩擦パッドとの間に延出されて、前記摩擦パッドが摺動する延出部と、前記摩擦パッドの移動位置に応じて、前記延出部の前記ベース板部に対する支点位置を変化させて前記延出部と前記ベース板部とを当接させる突起部と、を有し、前記突起部は、前記摩擦パッドが該突起部よりも前記ディスクに近い側に位置した状態で、前記延出部と前記ベース板部とを当接させる位置に配置されている。これにより、摩擦パッドの引き摺りおよび異音の発生を抑制することができる。

また、前記突起部は、前記ベース板部にディスク径方向の外側に向かって突出して設けられるため、パッドスプリングの製造が容易となる。

１ディスクブレーキ
１０ディスク
１１取付部材
１２摩擦パッド
１６パッドスプリング
２７Ａ，２７Ｂ凹部
５４ベース板部
５５凹状部
５６延出板部（延出部）
７６凸部
８１当接部

Claims

ディスクの外周側をディスク軸方向に跨いで車両に取り付けられ、前記ディスクの両面に対向配置される少なくとも一対の摩擦パッドを移動可能に支持するパッドガイドを有する取付部材と、
該取付部材に摺動可能に設けられ、前記一対の摩擦パッドを前記ディスクの両面に押圧するキャリパと、
前記取付部材の一部にそれぞれ取り付けられ、前記各摩擦パッドをディスク径方向に付勢するパッドスプリングと、を有するディスクブレーキにおいて、
前記パッドスプリングは、
前記パッドガイドに当接して配置され、前記パッドガイドよりもディスク軸方向の外側に突出する突出部を有するベース板部と、
基端側が前記突出部からディスク軸方向の内側に折り返され、先端側が前記ベース板部と前記摩擦パッドとの間に延出されて、前記摩擦パッドが摺動する延出部と、
前記摩擦パッドの移動位置に応じて、前記延出部の前記ベース板部に対する支点位置を変化させて前記延出部と前記ベース板部とを当接させる突起部と、を有し、
前記突起部は、前記摩擦パッドが該突起部よりも前記ディスクに近い側に位置した状態で、前記延出部と前記ベース板部とを当接させる位置に配置されていることを特徴とするディスクブレーキ。
前記突起部は、前記ベース板部にディスク径方向の外側に向かって突出して設けられることを特徴とする請求項１記載のディスクブレーキ。