BR112013004942B1

BR112013004942B1 - armação de suporte com elementos de amortecimento para apoio de uma cabine de elevador

Info

Publication number: BR112013004942B1
Application number: BR112013004942-1A
Authority: BR
Inventors: Beat Brügger; Christoph Schuler; Lukas Zeder; Thomas Wüest; Urs Schaffhauser; René Strebel
Original assignee: Inventio Ag
Priority date: 2010-09-01
Filing date: 2011-08-30
Publication date: 2021-02-09
Also published as: CN103140429A; WO2012028597A1; BR112013004942A2; EP2611721B1; EP2611721A1; CN103140429B; US20120048658A1; ES2523388T3; US9187292B2

Abstract

ARMAÇÃO DE SUPORTE COM ELEMENTOS DE AMORTECIMENTO PARA APOIO DE UMA CABINE DE ELEVADOR. A presente invenção refere-se a uma armação de transporte (4), em cada canto inferior da cabine que está previsto um apoio (8), no qual está disposto pelo menos um elemento de amortecimento (13). O apoio (8) apresenta uma seção transversal em formato de U e pode ser inserido em um segundo ou terceiro suporte (9, 10) com seção transversal em formato de C. A cabine de elevador (7) está montada sobre os elementos de amortecimento (13), que mantêm as oscilações e vibrações afastadas da cabine de elevador (7). Os elementos de amortecimento (13) estão apoiados sobre o segundo ou terceiro suporte (9, 10). Está previsto um dispositivo ao longo do apoio (8) inserido, para levantamento da cabine de elevador (7), caso o apoio (8) ou pelo menos um elemento de amortecimento (13) tenha de ser substituído.

Description

[0001] A invenção refere-se a uma armação de suporte comelementos de amortecimento para apoio de uma cabine de elevador, sendo que os elementos de amortecimento estão assentados sobre uma armação de fundo da armação suporte e sustentam e cabine de elevador e protegem a mesma contra oscilações e vibrações.

[0002] Do documento de patente US 2 246 732 tornou-se conhecidauma armação de suporte para sustentar uma cabine de elevador. A armação de suporte consiste, substancialmente em uma travessa superior e uma travessa inferior, que estão conectadas por meio de um suporte vertical. Uma armação de fundo apoiada sobre a travessa inferior está dotada de elementos de amortecimento, sobre os quais está apoiada uma cabine de elevador. A armação de suporte está suspensa em cabos de suporte, que estão guiados sobre uma polia de comando e estão conectados com um contrapeso. Cabine de elevador e contrapeso são movidos em sentidos contrários para cima e para baixo em um poço de elevador por um acionamento de elevador.

[0003] A invenção soluciona a tarefa de simplificar a manutençãona armação de suporte e na cabine de elevador.

[0004] As vantagens obtidas pela invenção podem ser vistas,substancialmente, no fato de que os elementos de amortecimento, que sustentam a cabine de elevador, podem ser substituídos de maneira simples no local. Em cada canto da cabine de elevador está previsto um apoio, no qual pode ser montado pelo menos um elemento de amortecimento. O apoio pode ser inserido em uma armação de fundo e conectado com a cabine de elevador. O apoio pode ser substituído, sem remover a cabine de elevador. Os elementos de amortecimento também estão sujeitos a envelhecimento e fadiga, dependendo da ocorrência do tráfego e influências do meio ambiente. O apoio com os elementos de amortecimento também pode ser instalado adicionalmente, de modo simples, em sistemas de elevador existentes, particularmente, em armações de fundo formadas por perfis.

[0005] Por meio das figuras anexas, a presente invenção éexplicada mais detalhadamente.

[0006] Mostram: Fig. 1 ma cabine de elevador sustentada por uma armação de suporte e apoiada sobre elementos de amortecimento, Fig. 2 a armação de suporte, com um apoio previsto em cada canto de cabine, Fig. 3 detalhes da armação de suporte e do apoio, Fig. 4 os apoios conectados com a cabine de elevador, e Fig. 5 um dispositivo elevador, para levantamento da cabine de elevador.

[0007] A Fig. 1 mostra um exemplo de modalidade de uma cabinede elevador 7 sustentada por uma armação de suporte 4 e apoiada sobre elementos de amortecimento 13. A armação de suporte 4 consiste em uma travessa superior 1 e em uma travessa inferior 3. As travessas 1, 3 estão conectadas por meio de primeiros suportes 3 verticais. Uma armação de fundo 6 apoiada sobre a travessa inferior3 está dotada para cada canto de cabine de pelo menos um elemento de amortecimento 13. A cabine de elevador 7está apoiada sobre os elementos de amortecimento 13, que mantêm oscilações e vibrações substancialmente afastadas da cabine de elevador 7. A armação de suporte 4 está suspensa em meios de suporte 5, por exemplo, cabos de aço, cabos de fibras sintéticas, correias planas, correias de nervuras cônicas, correias cônicas etc., sendo que os meios de suporte 5 são guiados sobre uma polia de comando não representada e conectados com um contrapeso não representado. Cabine de elevador e contrapeso são movidos em sentidos contrários para cima e para baixo por um acionamento de elevador, não representado, em um poço de elevador não representado.

[0008] A Fig. 2 mostra a armação de suporte 4 com um exemplo demodalidade de um apoio 8, previsto em cada canto de cabine inferior, no qual está disposto pelo menos um elemento de amortecimento 13. A armação de fundo 6 está formada, por exemplo, por pelo menos um segundo suporte 9, apoiado sobre a travessa inferior 3, e por um terceiro suporte 10, apoiado sobre a travessa inferior 3. No exemplo de modalidade mostrado, o apoio 8 tem uma seção transversal em formato de U e pode ser inserido no segundo ou terceiro suporte 9, 10 com seção transversal em formato de C. Em cada extremidade do segundo ou terceiro suporte 9, 10 pode ser inserido um apoio 8 com pelo menos um elemento de amortecimento 13.

[0009] O apoio 8 e o suporte 9, 10 também podem apresentar outrassecções transversais, que se desviam das citadas acima. A condição é que o apoio 8 possa ser inserido nos suportes 9, 10. Por exemplo, o apoio 8 e os suportes9, 10 podem se tubulares, sendo que o tubo de apoio pode ser recebido pelo tubo de suporte.

[00010] A Fig. 3 mostra exemplificadamente detalhes do segundo e terceiro suporte 9, 10 e do apoio, sendo que o apoio 8, para melhor visibilidade está mostrado como não inserido no suporte 9, 10. Osegundo ou terceiro suporte 9, 10 apresentam em cada extremidade uma primeira e segunda cavidade 14, 14.1, pela qual entra um primeiro pino 15 com uma primeira rosca 16. Ao primeiro pino 15 com, por exemplo, uma cabeça sextavada 15.1, também pertencem um primeiro e um segundo disco em U 17, 18, uma primeira e segunda luva19, 20 e uma primeira porca 21. A apoio 8 inserido, o primeiro pino 15 traspassa um primeiro e um segundo furo 22 23 do apoio 8. O primeiro pino 15 conecta o apoio 8 com uma estrutura de fundo da cabine de elevador. Detalhes são mostrados na Fig. 4. O primeiro pino 15 traspassa a primeira cavidade 14, mas no caso normal, não se encosta na mesma. No caso de um choque da cabine de elevador 7 sobre o para-choque do poço, o primeiro pino funciona como limitador de trajeto para a cabine de elevador 7 em relação ao segundo e terceiro suporte 9, 10. No trajeto com amortecimento da cabine de elevador 7, o primeiro pino 15 está posicionado na primeira e segunda cavidade 14, 14.1, sendo que as cavidades 14, 14.1 servem como esbarro para o primeiro pino 15.

[00011] Tal como está mostrado na Fig.3, o apoio 8 está dotado de dois elementos de amortecimento 13. O apoio 8 pode ser equipado com um outro elemento de amortecimento 13, em um terceiro furo 24. Também é possível apenas um elemento de amortecimento 13 para cada apoio 8. Depois da inserção dos apoios 8nosegundo e terceiro suporte 9, 10 e depois da conexão dos apoios 8 com a cabine de elevador 7 de acordo com a fig. 4, os elementos de amortecimento 13 estão apoiados sobre o segundo ou terceiro suporte 9, 10. Cada elemento de amortecimento 13 está conectado (por exemplo, aparafusado), em uma extremidade com o apoio 8 e, em outra extremidade, depois da inserção do apoio 8 no suporte 9, 10, com o suporte 9, 10. Assim, o elemento de amortecimento 13 não podedeslocar-se sobre o suporte 9, 10.

[00012] A Fig.4 mostra os apoios 8 conectados com a cabine de elevador 7. Pelo menos quartos e quintos suportes 26, 27, que estão dispostos em um fundo de cabine 25, estão em conexão com os apoios 8. O fundo de cabine 25 sustenta um limiar de cabine 28e uma estrutura de cabine 29. Tal como está mostrado no detalhe B, o primeiro pino 15conecta o apoio 8 com a extremidade do, em cada caso, quarto ou quinto suporte 26, 27. A primeira luva 19 está disposta fora do apoio 8, no lado da cabeça sextavada e a segunda luva 20, fora do apoio 8, no lado da porca. A parte excedente 32, formada, em cada caso, pelas luvas 19, 20, traspassa, em cada caso, a primeira ou segunda cavidade 14, 14.1 e garante a limitação de trajeto citada acima, no caso de um trajeto com amortecimento da cabine de elevador 7.

[00013] Em vez do elemento de conexão, que consiste no pino 15 e nas luvas 19, 20, pode estar previsto um elemento de conexãoconfigurado de outro modo. A condição é que o elemento de conexão conecte o apoio 8 com o suporte 26, 27 do fundo de cabine 25 de modo desprendível e apresenta em cada lado do apoio 8 uma parte excedente 32 e o apoio 8 pode ser substituída depois da remoção do elemento de conexão.

[00014] A Fig. 5 mostra um dispositivo elevador, para levantamento da cabine de elevador 7, caso o apoio 8 ou pelo menos um elemento de amortecimento 13 tenha de ser substituído. O dispositivo elevador também é mostrado na Fig. 3. Ao lado de cada apoio 8 está disposto um segundo pino 30 com rosca 30.1 e, por exemplo, cabeça sextavada 30.2, sendo que o pino é deslocável por meio de uma contraporca 31 em direção vertical, com relação ao segundo ou terceiro suporte 9, 10.A contraporca31 apoia-se no segundo ou terceirosuprote9, 10 e a extremidade livre do segundo pino 30move o suporte26, 27 para cima ou para baixo, tal como indicado com a seta dupla P1, sendo que a cabine de elevador 7 se levanta ou se abaixa. No caso normal, o pino30 está girado de tal modo para baixo e a extremidade livre do pino 30 está de tal modo afastada do suporte 26, 27 que mesmo no caso da cabine de elevador assentada elasticamente, por exemplo, em um trajeto com amortecimento, não pode ocorrer nenhum contato entre o suporte 26, 27 e a extremidade livre do pino 30.

Claims

1. Armação de suporte (4) com elementos de amortecimento (13) para apoio de uma cabine de elevador (7), sendo que os elementos de amortecimento (13) estão assentados sobre uma armação de fundo (6) da armação de suporte (4) e sustentam a cabine de elevador (7) e protegem a mesma contra oscilações e vibrações, caracterizada pelo fato de que os elementos de amortecimento (13) estão dispostos em apoios (8) e na armação de fundo (6) está previsto um dispositivo de recepção, com o qual os apoios (8) podem ser acoplados e do qual os apoios (8) podem ser removidos, sendo um para cada apoio (8) está disposto pelo menos um elemento de amortecimento (13) e um dispositivo elevador (30, 31) está previsto na armação de fundo (6), por meio do qual a cabine de elevador (7) pode ser movida em direção vertical (P1), para acoplamento e remoção do apoio (8).

2. Armação de suporte (4) de acordo com a reivindicação 1, caracterizada pelo fato de que o dispositivo de recepção da armação de fundo (6) consiste em pelo menos dois suportes (9,10) apoiados sobre uma travessa inferior (3) da armação e suporte (4), sobre a qual assentam-se os apoios (8).

3. Armação de suporte (4) de acordo com a reivindicação 2, caracterizada pelo fato de que os suportes (9, 10) apresentam uma seção transversal em formato de C, na qual se encaixa uma seção transversal em formato de U do apoio (8).

4. Armação de suporte (4) de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 3, caracterizada pelo fato de que em um fundo de cabine (25) estão dispostos pelo menos dois suportes (26, 27), nos quais cada extremidade está em conexão com um apoio (8).

5. Armação de suporte (4) de acordo com a reivindicação 4, caracterizada pelo fato de que o apoio (8) está conectado por meio de um pino (15) como respectivo suporte (26, 27) do fundo de cabine (25), e uma parte excedente (32) do pino (15) traspassa, em cada caso, uma cavidade (14, 14.1) dos suportes (9, 10) da armação de fundo (6).

6. Armação de suporte (4) de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 5, caracterizada pelo fato de que o dispositivo elevador (30,31) é um pino, que em uma extremidade apoia-se no suporte (9, 10) da armação de fundo (6) e na outra extremidade, no suporte (26, 27) do fundo de cabine (25), sendo que o pino (30) e, por conseguinte, a cabine de elevador (7), pode ser movida para cima e para baixo por meio de uma contraporca (31).