BR102022015347A2 - Veículo de conduzir montado em selim - Google Patents

Abstract

A presente invenção refere-se a um veículo de conduzir montado em selim, uma caixa de armazenamento que armazena um canister que pode ser disposta de forma compacta. Um veículo de conduzir montado em selim inclui um quadro de corpo de veículo (11), um canister que absorve um combustível evaporado ocorrendo em um tanque de combustível (29), e uma caixa de armazenamento (50) que armazena o canister, o quadro de corpo de veículo (11) incluindo um tubo frontal (18) e um quadro dianteiro (19) se estendendo para trás do tubo frontal (18), uma cobertura lateral (42) que cobre o quadro dianteiro (19) da parte externa na direção de largura de veículo sendo fornecido, a caixa de armazenamento (50) sendo disposta entre a cobertura lateral (42) e 0 quadro dianteiro (19).

Description

VEÍCULO DE CONDUZIR MONTADO EM SELIM

[1] ANTECEDENTES DA INVENÇÃO

[2] Campo da invenção

[3] A presente invenção se refere a um veículo de conduzir montado em selim.

[4] Descrição da técnica relacionada

[5] Um veículo de conduzir montado em selim convencionalmente conhecido inclui uma caixa de armazenamento que armazena um canister que absorve um combustível evaporado ocorrendo em um tanque de combustível (consulte, por exemplo, Patente Japonesa Aberto à inspeção pública No. 2014-148242).

[6] SUMÁRIO DA INVENÇÃO

[7] O armazenamento de um canister em uma caixa de armazenamento como a técnica anterior acima permite a proteção do canister contra calor ou sujeira. Entretanto, a caixa de armazenamento capaz de armazenar tal canister é grande no tamanho e, assim, é desejado dispor compactamente a caixa de armazenamento.

[8] A presente invenção foi desenvolvida em vista da circunstância descrita acima, e é um objeto da presente invenção fornecer um veículo de conduzir montado em selim no qual uma caixa de armazenamento que armazena um canister pode ser disposta de forma compacta.

[9] SUMÁRIO DA INVENÇÃO

[10] Um veículo de conduzir montado em selim inclui um quadro de corpo de veículo, um canister que absorve um combustível evaporado ocorrendo em um tanque de combustível, e uma caixa de armazenamento que armazena o canister, o quadro de corpo de veículo incluindo um tubo frontal e um quadro dianteiro se estendendo para trás do tubo frontal, uma cobertura lateral que cobre o quadro dianteiro de fora em uma direção de largura de veículo sendo fornecida, a caixa de armazenamento sendo disposta entre a cobertura lateral e o quadro dianteiro.

[11] Em um veículo de conduzir montado em selim, uma caixa de armazenamento que armazena um canister pode ser disposta de forma compacta.

[12] BREVE DESCRIÇÃO DOS DESENHOS

[13] A Figura 1 é uma vista lateral de um veículo de conduzir montado em selim de acordo com uma modalidade da presente invenção:

[14] A Figura 2 é uma vista lateral esquerda de um quadro de corpo de veículo;

[15] A Figura 3 é uma vista dianteira do quadro de corpo de veículo vista dianteira;

[16] A Figura 4 é uma vista lateral esquerda da porção dianteira do veículo de conduzir montado em selim com uma cobertura de corpo de veículo sendo removida;

[17] A Figura 5 é uma vista de uma caixa de armazenamento e um tanque de combustível vistos de cima no estado da Figura 4;

[18] A Figura 6 é uma vista em perspectiva da caixa de armazenamento vista da parte externa em uma direção de largura de veículo;

[19] A Figura 7 é uma vista lateral esquerda do estado exposto da porção interior da caixa de armazenamento com uma unidade de cobertura sendo removida;

[20] A Figura 8 é uma vista dianteira do quadro de corpo de veículo e da caixa de armazenamento vistas da frente de acordo com uma segunda modalidade;

[21] A Figura 9 é uma vista em perspectiva do estado armazenado de um canister de acordo com uma terceira modalidade;

[22] A Figura 10 é uma vista lateral esquerda da caixa de armazenamento e componentes armazenados na caixa de armazenamento de acordo com uma quarta modalidade; e

[23] A Figura 11 é uma vista em perspectiva da caixa de armazenamento vista da frente e do lado esquerdo.

[24] Descrição detalhada das modalidades preferidas

[25] Uma modalidade da presente invenção será descrita abaixo com referência aos desenhos. Salvo indicação em contrário, as direções, incluindo frente-traseira, esquerda-direita e de cima para baixo mencionadas na descrição, são as mesmas que as direções relativas ao corpo de um veículo. Os sinais de referência para frente, para cima e para a esquerda mostrados nos desenhos indicam um lado dianteiro do corpo de veículo, um lado superior do corpo de veículo e um lado esquerdo do corpo de veículo, respectivamente.

[26] [Modalidade]

[27] A Figura 1 é uma vista lateral de um veículo de conduzir montado em selim 10 de acordo com uma modalidade da presente invenção.

[28] O veículo de conduzir montado em selim 10 é um veículo incluindo um quadro de corpo de veículo 11, uma unidade de potência 12 suportada no quadro de corpo de veículo 11, um garfo dianteiro 14 que suporta uma roda dianteira 13 em uma forma orientável, um braço oscilante 16 que suporta uma roda traseira 15, e um assento 17 para um condutor.

[29] O veículo de conduzir montado em selim 10 é um veículo no qual o condutor senta-se montado no assento 17. O assento 17 é fornecido acima de uma parte traseira do quadro de corpo de veículo 11.

[30] O quadro de corpo de veículo 11 inclui um tubo frontal 18 fornecido em uma porção de extremidade dianteira do quadro de corpo de veículo 11, um quadro dianteiro 19 localizado em um lado traseiro do tubo frontal 18, e um quadro traseiro 20 localizado em um lado traseiro do quadro dianteiro 19. Uma porção de extremidade dianteira do quadro dianteiro 19 é conectada ao tubo frontal 18.

[31] O assento 17 é suportado no quadro traseiro 20.

[32] O garfo dianteiro 14 é suportado no tubo frontal 18 de maneira que pode ser orientada para a esquerda e para a direita. A roda dianteira 13 é suportada em um eixo 13a fornecido em uma porção de extremidade inferior do garfo dianteiro 14. Um guidão 21 para orientar que o condutor agarre é montado em uma porção de extremidade superior do garfo dianteiro 14.

[33] O braço oscilante 16 é suportado em um eixo pivô 22 que é suportado no quadro de corpo de veículo 11. O eixo pivô 22 é um eixo se estendendo horizontalmente em uma direção de largura de veículo. O eixo pivô 22 é passado através de uma porção de extremidade dianteira do braço oscilante 16. O braço oscilante 16 oscila para cima e para baixo ao redor do pivô 22.

[34] A roda traseira 15 é suportada em um eixo 15a fornecido em uma porção de extremidade traseira do braço oscilante 16.

[35] A unidade de potência 12 é disposta entre a roda dianteira 13 e a roda traseira 15 e suportada no quadro de corpo de veículo 11.

[36] A unidade de potência 12 é um motor de combustão interna. A unidade de potência 12 inclui um cárter 23 e um cilindro 24 que aloja um pistão alternativo. Um dispositivo de escape 25 é conectado a uma porta de escape do cilindro 24.

[37] Uma saída da unidade de potência 12 é transmitida à roda traseira 15 através de um membro de transmissão de energia elétrica que conecta a unidade de potência 12 e a roda traseira 15 entre si.

[38] O veículo de conduzir montado em selim 10 ainda inclui um para-lamas dianteiro 26 que cobre a roda dianteira 13 de cima, um para-lamas traseiro 27 que cobre a roda traseira 15 de cima, apoio para os pés 28 onde o condutor coloca seus pés, e um tanque de combustível 29 que armazena combustível a ser usado pela unidade de potência 12.

[39] O para-lamas dianteiro 26 é montado no garfo dianteiro 14. O para-lamas traseiro 27 e o apoio para os pés 28 são fornecidos em um lado inferior com relação ao assento 17. O tanque de combustível 29 é suportado no quadro de corpo de veículo 11.

[40] A Figura 2 é uma vista lateral esquerda do quadro de corpo de veículo 11. A Figura 3 é uma vista dianteira do quadro de corpo de veículo 11 vista dianteira. A Figura 3 ainda mostra o tanque de combustível 29 e uma caixa de armazenamento 50, que serão descritos posteriormente.

[41] Com referência às Figuras 1 a 3, o quadro dianteiro 19 inclui: um par de quadros principais esquerdo e direito 31 se estendendo para baixo e para trás do tubo frontal 18 localizado no centro da largura do veículo; um par de quadros rotativos esquerdo e direito 32 se estendendo para baixo das porções da extremidade traseira dos quadros principais 31; um quadro inferior 33 se estendendo para baixo do tubo frontal 18; um par de quadros inferiores esquerdo e direito 34 se estendendo para baixo e para trás da porção de extremidade inferior do quadro inferior 33 e conectado às porções de extremidade inferior dos quadros rotativos 32; e um par de quadros de reforço esquerdo e direito 35 conectando as porções dianteiras do quadro inferior 33 aos quadros principais 31 na direção frente-trás.

[42] O quadro traseiro 20 inclui: um par de quadros de assento esquerdo e direito 36 cada um se estendendo para trás de uma porção traseira do quadro principal correspondente 31; e um par de subquadros esquerdo e direito 37 se estendendo, cada um, para cima e para trás do quadro rotativo correspondente 32 e conectado ao quadro de assento correspondente 36.

[43] Especificamente, a porção dianteira de cada quadro principal 31 é inclinada para, assim, ser para fora na direção de largura de veículo conforme vai para trás e para baixo do tubo frontal 18.

[44] O eixo pivô 22 é suportado nos quadros rotativos 32.

[45] O quadro inferior 33 se estende para baixo e para trás da porção inferior do quadro principal 31 na porção de superfície traseira do tubo frontal 18. O quadro inferior 33 é um no formato de tubo e gasta para cima e para baixo no centro da largura do veículo.

[46] O quadro inferior 34 inclui: um par de quadros suspensos superiores esquerdo e direito 34a ramificando para fora da porção de extremidade inferior 33a do quadro inferior 33 na direção de largura de veículo e se estendendo para baixo; e um par de quadros suspensos inferiores esquerdo e direito 34b cada um se estendendo para trás da porção de extremidade inferior do quadro suspenso superior 34a e conectado à porção de extremidade inferior do quadro rotativo correspondente 32.

[47] A unidade de potência 12 é disposta entre os quadros principais 31 e os quadros inferiores 34 e entre os quadros inferiores 33 e os quadros rotativos 32 quando vista do lado do veículo e é suportada no quadro dianteiro 19.

[48] O tanque de combustível 29 é disposto acima do quadro principal 31 entre o tubo frontal 18 e o assento 17. O tanque de combustível 29 se sobrepõe com os quadros principais esquerdo e direito 31 de cima e suportado nos quadros principais 31.

[49] Um farol 38 é disposto na frente do tubo frontal 18.

[50] O veículo de conduzir montado em selim 10 inclui uma cobertura de corpo de veículo 40 que cobre o corpo de veículo compreendido do quadro de corpo de veículo 11, o tanque de combustível 29, e outros componentes. A cobertura de corpo de veículo 40 inclui na porção dianteira do corpo de veículo: um par de coberturas dianteiras esquerda e direita 41 cobrindo os lados esquerdo e direito do farol 38 da frente; um par de coberturas laterais esquerda e direita 42 cobrindo a porção dianteira do corpo de veículo da parte externa na direção de largura de veículo em uma posição atrás da cobertura dianteira 41; uma cobertura de tanque 43 cobrindo o corpo de veículo de cima e a parte externa na direção de largura de veículo em uma posição atrás das coberturas laterais 42; e um par de coberturas esquerda e direita 44 cobrindo o corpo de veículo da parte externa na direção de largura de veículo em uma posição atrás das coberturas laterais 42 e abaixo da cobertura de tanque 43.

[51] Uma cobertura lateral 42 é disposta na frente de e acima da unidade de potência 12 e abaixo do guidão 21 quando vista do lado do veículo. A cobertura lateral 42 é disposta na frente do tanque de combustível 29 e atrás e acima da roda dianteira 13 quando vista do lado do veículo.

[52] A cobertura lateral 42 é uma cobertura em formato de placa que cobre o farol 38, a cobertura dianteira 41, o tubo frontal 18, a porção dianteira do quadro dianteiro 19, e a porção superior do garfo dianteiro 14 da parte externa na direção de largura de veículo.

[53] Especificamente, a cobertura lateral 42 inclui uma primeira cobertura lateral 45 disposta para frente com relação ao tubo frontal 18, e uma segunda cobertura lateral 46 disposta para trás com relação à primeira cobertura lateral 45.

[54] A cobertura lateral 42 é formada quando a primeira cobertura lateral 45 e a segunda cobertura lateral 46 que são independentemente fornecidas são conectadas juntas.

[55] Com referência à Figura 1, uma caixa de armazenamento 50 para armazenar componentes é fornecida entre uma (esquerda) das coberturas laterais esquerda e direita 42 e o quadro dianteiro 19.

[56] A Figura 4 é uma vista lateral esquerda da porção dianteira do veículo de conduzir montado em selim 10 com a cobertura de corpo de veículo 40 sendo removida. A Figura 4 não mostra o garfo dianteiro 14 e o guidão 21, por exemplo. A Figura 5 é uma vista da caixa de armazenamento 50 e do tanque de combustível 29 vista de cima no estado da Figura 4. A Figura 6 é uma vista em perspectiva da caixa de armazenamento 50 vista da parte externa na direção de largura de veículo. A Figura 7 é uma vista lateral esquerda do estado exposto da porção interior da caixa de armazenamento 50 com uma unidade de cobertura 61 sendo removida.

[57] Com referência às Figuras 3 a 7, a caixa de armazenamento 50 é um recipiente em formato de caixa que é mais longo na direção de cima para baixo do que na direção frente-trás do veículo quando vista do lado do veículo. Quando vista da frente do veículo como a Figura 3, a porção inferior da caixa de armazenamento 50 é maior do que a porção superior da caixa de armazenamento 50 na direção de largura de veículo.

[58] A caixa de armazenamento 50 armazena uma pluralidade de componentes como componentes elétricos e componentes de sistema de combustível.

[59] A caixa de armazenamento 50 armazena uma unidade de controle eletrônico (ECU) 51 e um relé 52 como os componentes elétricos.

[60] A caixa de armazenamento 50 armazena um canister 53 e uma válvula 54 (um segundo componente de sistema de combustível) como os componentes de sistema de combustível.

[61] A caixa de armazenamento 50 inclui uma unidade principal de invólucro em formato de caixa 60 abrindo para fora na direção de largura de veículo, e uma unidade de cobertura 61 cobrindo a unidade principal de invólucro 60 da parte externa na direção de largura de veículo. A unidade principal de invólucro 60 e a unidade de cobertura 61 são feitas em uma resina.

[62] A unidade principal de invólucro 60 inclui: uma parede interior 62 constituindo uma parede interior da unidade principal de invólucro 60 na direção de largura de veículo; uma parede dianteira 63 constituindo a superfície dianteira da unidade principal de invólucro 60; uma parede traseira 64 constituindo a superfície traseira da unidade principal de invólucro 60; uma parede superior 65 constituindo a superfície superior da unidade principal de invólucro 60; e uma parede inferior 66 constituindo a superfície inferior da unidade principal de invólucro 60.

[63] A parede dianteira 63, a parede traseira 64, a parede superior 65, e a parede inferior 66 se estendem para fora na direção de largura de veículo de uma porção periférica da parede interior 62 quando vista do lado do veículo. A parede interior 62 constitui a parede interior da caixa de armazenamento 50 na direção de largura de veículo.

[64] A porção superior da parede interior 62 é fornecida com uma porção de superfície de suporte 67 se estendendo para cima e para baixo na direção substancialmente ortogonal à direção de largura de veículo. A porção de superfície de suporte 67 é uma superfície substancialmente plana.

[65] A porção inferior da parede interior 62 é fornecida com uma protuberância interna 68 que projeta para dentro na direção de largura de veículo com relação à porção de superfície de suporte 67. Fornecer a protuberância interna 68 permite que a unidade principal de invólucro 60 tenha um espaço de armazenamento maior em sua porção inferior do que em sua porção superior na direção de largura de veículo.

[66] A porção de extremidade inferior da porção traseira da unidade principal de invólucro 60 é fornecida com um guia de mangueira de ar externo 69 se estendendo para baixo da parede inferior 66.

[67] A unidade principal de invólucro 60 inclui um guia 70 se estendendo para baixo da porção inferior de uma parede traseira 64.

[68] Além disso, a unidade principal de invólucro 60 inclui um guia de chicote elétrico 71 se estendendo para cima da porção traseira da parede superior 65.

[69] A unidade de cobertura 61 inclui: uma porção da parede lateral da cobertura 72 voltada à parede interior 62 da parte externa na direção de largura de veículo; e uma porção de parede periférica de cobertura 73 se estendendo para dentro na direção de largura de veículo substancialmente de toda a periferia da porção da parede lateral da cobertura 72.

[70] A unidade de cobertura 61 é menor do que a unidade principal de invólucro 60 quando vista do lado do veículo e cobre apenas uma parte da unidade principal de invólucro 60. Especificamente, a unidade de cobertura 61 cobre a parte superior da unidade principal de invólucro 60 e a porção dianteira da porção inferior da unidade principal de invólucro 60 da parte externa na direção de largura de veículo.

[71] Em um estado onde a unidade de cobertura 61 é fixada à unidade principal de invólucro 60, a porção superior da porção de parede periférica de cobertura 73 é encaixada na parede superior 65 da parte externa na direção de largura de veículo, e a porção dianteira da porção de parede periférica de cobertura 73 é encaixada na parede dianteira 63 da parte externa na direção de largura de veículo.

[72] A unidade de cobertura 61 é destacável da unidade principal de invólucro 60. A unidade de cobertura 61 pode ser destacável da unidade principal de invólucro 60 por uma articulação fornecida em uma borda frontal da unidade de cobertura 61.

[73] A superfície externa da porção da parede lateral da cobertura 72 é fornecida com uma porção de fixação de mangueira 72a projetando para fora na direção de largura de veículo. A porção de fixação de mangueira 72a é fornecida na porção dianteira da unidade de cobertura 61 e a porção intermediária da unidade de cobertura 61 na direção de cima para baixo.

[74] A ECU 51 é fixada na porção de superfície de suporte 67 da unidade principal de invólucro 60 na porção superior da caixa de armazenamento 50. A ECU 51 é um membro em formato de placa disposto substancialmente em paralelo com a porção de superfície de suporte 67. A ECU 51 é fixada na porção de superfície de suporte 67 através de um membro de fixação em formato de faixa 67a que pressiona a superfície externa da ECU 51. A ECU 51 é uma unidade de controle eletrônico que controla os respectivos componentes do veículo de conduzir montado em selim 10 como a unidade de potência 12.

[75] O relé 52 é um membro em formato de caixa quando visto do lado do veículo e é menor do que a ECU 51. O relé 52 é fixado na porção de superfície de suporte 67 e é disposto na frente de e abaixo da ECU 51.

[76] Um chicote elétrico elétrico 55 passa através da parede traseira 64 da parte de trás para entrar na caixa de armazenamento 50. O chicote elétrico 55 ramifica para dentro da caixa de armazenamento 50 a ser conectada à ECU 51 e o relé 52.

[77] A ECU 51 tem, em sua extremidade inferior, um primeiro terminal 51a conectado ao chicote elétrico 55. A ECU 51 é conectada ã unidade de potência 12, uma bateria (não mostrada), e outros componentes através do chicote elétrico 55.

[78] O relé 52 tem, em sua extremidade inferior, um segundo terminal 52a conectado ao chicote elétrico 55. O relé 52 é conectado ã bateria (não mostrada) e outros componentes através do chicote elétrico 55.

[79] O canister 53 absorve um combustível evaporado ocorrendo no tanque de combustível 29. O canister 53 aloja um absorvente (não mostrado) que absorve o combustível evaporado em um recipiente cilíndrico 53a com ambas as extremidades fechadas. O absorvente é carbono ativado, por exemplo.

[80] O canister 53 é disposto de modo que um eixo 53b do recipiente cilíndrico 53a seja orientado na direção frente-trás do veículo.

[81] O canister 53 é armazenado dentro da protuberância interna 68 na porção inferior da caixa de armazenamento 50.

[82] O canister 53 é disposto abaixo da ECU 51 e do relé 52.

[83] Ao canister 53, uma mangueira 74 através da qual um combustível passa é conectada. A mangueira 74 inclui uma primeira mangueira 75 conectando o tanque de combustível 29 ao canister 53, e uma segunda mangueira 76 conectando o canister 53 a uma passagem de admissão 39 (Figura 4).

[84] Além disso, ao canister 53, uma mangueira de ar externo 77 que comunica o lado interno do canister 53 com ar externo é conectado.

[85] A passagem de admissão 39 é tubular e é conectada a uma porta de admissão na superfície traseira do cilindro 24. O ar de admissão levado por um filtro de ar (não mostrado) do ar externo passa através da passagem de admissão 39 para entrar no cilindro 24. O canister 53 é conectado ao cilindro 24 através da passagem de admissão 39.

[86] A válvula 54 é fornecida no meio da segunda mangueira 76. A válvula 54 regula o combustível evaporado fluindo do canister 53 através da segunda mangueira 76 na passagem de admissão 39. A abertura e o fechamento da válvula 54 são controladas pela ECU 51 de acordo com o estado operacional da unidade de potência 12.

[87] A válvula 54 é fixada na porção traseira da porção de superfície de suporte 67 da unidade principal de invólucro 60 por fixação, por exemplo. A válvula 54 é um componente menor do que o canister 53.

[88] A válvula 54 é disposta atrás e acima do canister 53. A válvula 54 é disposta atrás e abaixo da ECU 51.

[89] O combustível evaporado no tanque de combustível 29 flui para o canister 53 através da primeira mangueira 75 e uma vez é adsorvido no adsorvente dentro do canister 53. A abertura da válvula 54 permite que o canister 53 se comunique com a passagem de admissão 39 através da segunda mangueira 76, e a pressão negativa do ar de admissão permite que o combustível evaporado dentro do canister 53 flua através da segunda mangueira 76 e da passagem de admissão 39 para dentro do cilindro 24 e queime no cilindro 24. A pressão negativa do canister 53 permite que o ar externo seja introduzido no canister 53 a partir da mangueira de ar externo 77, e este ar externo permite que o combustível evaporado adsorvido se separe do adsorvente.

[90] A superfície dianteira do canister 53 inclui uma primeira conexão de mangueira 53c conectada a uma extremidade da primeira mangueira 75 e uma segunda conexão de mangueira 53d conectada a uma extremidade da segunda mangueira 76.

[91] A outra extremidade da primeira mangueira 75 é conectada ao tanque de combustível 29. A outra extremidade da segunda mangueira 76 é conectada à passagem de admissão 39.

[92] A superfície traseira do canister 53 inclui uma conexão da mangueira de ar externo 53e conectada a uma extremidade da mangueira de ar externo 77. A outra extremidade da mangueira de ar externo 77 abre para fora.

[93] Com referência às Figuras 4 e 7, a ECU 51, o relé 52, o canister 53, e a válvula 54 são armazenados dentro da unidade principal de invólucro 60 da caixa de armazenamento 50.

[94] A unidade de cobertura 61 cobre a ECU 51, o relé 52, e o canister 53 da parte externa na direção de largura de veículo. A porção dianteira do canister 53 é coberta com a unidade de cobertura 61, enquanto que a porção traseira do canister 53 não é coberta com a unidade de cobertura 61 e é exposta da unidade principal de invólucro 60 à parte externa na direção de largura de veículo.

[95] A válvula 54 é disposta para trás com relação à unidade de cobertura 61. A porção de extremidade dianteira da válvula 54 é coberta com a unidade de cobertura 61, mais a maior parte da válvula 54 é exposta da unidade principal de invólucro 60 à parte externa na direção de largura de veículo.

[96] A primeira mangueira 75 passa do tanque de combustível 29 através do lado externo da unidade de cobertura 61, se estende para baixo e é conectada à primeira conexão de mangueira 53c. A primeira conexão de mangueira 53c está localizada abaixo da unidade de cobertura 61 e é exposta da unidade principal de invólucro 60 à parte externa na direção de largura de veículo.

[97] A primeira mangueira 75 é fixada na porção de fixação de mangueira 72a da unidade de cobertura 61 acima da primeira conexão de mangueira 53c.

[98] A segunda conexão de mangueira 53d está acima da primeira conexão de mangueira 53c e é coberta com a porção de extremidade inferior da unidade de cobertura 61 da parte externa na direção de largura de veículo.

[99] A segunda mangueira 76 inclui uma porção extensora superior 76a se estendendo para cima da segunda conexão de mangueira 53d, uma porção extensora traseira 76b se estendendo para trás da porção extensora superior 76a, uma porção inclinada 76c inclinada para baixo da porção extensora traseira 76b, e uma porção extensora inferior 76d se estendendo para trás e para baixo da porção inclinada 76c e conectada à passagem de admissão 39.

[100] A porção extensora superior 76a, a porção extensora traseira 76b, e a porção inclinada 76c são guiadas dentro da unidade principal de invólucro 60.

[101] A porção extensora traseira 76b da segunda mangueira 76 passa entre a ECU 51 e o canister 53 na direção de cima para baixo e se estende para trás. A porção extensora traseira 76b passa entre o chicote elétrico 55 e a porção de superfície de suporte 67 na direção de largura de veículo e se estende para trás. A parte do chicote elétrico 55 se sobrepõe com a porção extensora traseira 76b da parte externa na direção de largura de veículo. Isto é, dentro da unidade principal de invólucro 60, a porção extensora traseira 76b é guiada dentro do chicote elétrico 55 na direção de largura de veículo. Isso pode reduzir o contato entre a segunda mangueira 76 e o chicote elétrico 55, assim guiando eficientemente a segunda mangueira 76 e o chicote elétrico 55. O chicote elétrico 55 é disposto fora da segunda mangueira 76 na direção de largura de veículo, e assim, quando o chicote elétrico 55 é fixado ou destacado do primeiro terminal 51a, a segunda mangueira 76 não precisa ser fixada ou destacada, permitindo a fácil manutenção do chicote elétrico 55.

[102] A unidade de cobertura 61 cobre a segunda conexão de mangueira 53d, a porção dianteira da segunda mangueira 76, o primeiro terminal 51a, e o segundo terminal 52a da parte externa na direção de largura de veículo. Isso permite que a unidade de cobertura 61 proteja a segunda conexão de mangueira 53d, a porção dianteira da segunda mangueira 76, o primeiro terminal 51a, e o segundo terminal 52a da parte externa na direção de largura de veículo. Por exemplo, durante a lavagem do veículo, isso reduz o derramamento de água no primeiro terminal 51a, no segundo terminal 52a, e em outros componentes.

[103] O guia 70 da unidade principal de invólucro 60 guia a porção inclinada 76c da segunda mangueira 76.

[104] O guia 70 inclui uma porção da parede interna 70a se estendendo para trás da parede traseira 64 e cobrindo a porção inclinada 76c de dentro da direção de largura de veículo, e uma porção da parede guia 70b se estendendo para fora na direção de largura de veículo da porção da parede interna 70a.

[105] A porção da parede guia 70b é estriada, em um formato de arco ao longo da porção inclinada 76c. A porção da parede guia 70b entra em contato com a periferia externa da porção inclinada 76c para guiar a porção inclinada 76c para baixo. A porção inclinada 76c é uma porção guiada pelo guia 70.

[106] O guia 70 inclui uma porção de contato de chicote elétrico 70c se estendendo para fora na direção de largura de veículo da porção da parede interna 70a com relação à porção inclinada 76c.

[107] A porção de contato de chicote elétrico 70c é fornecida abaixo da porção da parede guia 70b.

[108] O chicote elétrico 55 se estende para trás de uma porção na frente da guia 70 abaixo da segunda mangueira 76 substancialmente em paralelo com a segunda mangueira 76, e passa através do lado externo da porção extensora inferior 76d para se estender para trás. O chicote elétrico 55 se sobrepõe com a porção extensora inferior 76d da parte externa na direção de largura de veículo quando vista do lado do veículo.

[109] A porção de contato de chicote elétrico 70c entra em contato com o chicote elétrico 55 de dentro na direção de largura de veículo em uma posição atrás da porção inclinada 76c para receber o chicote elétrico 55. Isso reduz o movimento do chicote elétrico 55 para dentro na direção de largura de veículo perto do guia 70, assim reduzindo o contato entre o chicote elétrico 55 e a porção extensora inferior 76d da segunda mangueira 76.

[110] O chicote elétrico 55 inclui uma porção de chicote elétrico extensora superior 55a ramificando do chicote elétrico 55 na porção traseira da caixa de armazenamento 50 e se estendendo para frente e para cima.

[111] A porção de chicote elétrico extensora superior 55a se estende para frente e para cima para, assim, estar ao longo da superfície superior da porção traseira da caixa de armazenamento 50, e é guiada por e suportada no guia de chicote elétrico 71 da caixa de armazenamento 50.

[112] O guia de mangueira de ar externo 69 da unidade principal de invólucro 60 guia a mangueira de ar externo 77.

[113] A mangueira de ar externo 77 se estende para baixo da conexão de mangueira de ar externo 53e do canister 53. A conexão da mangueira de ar externo 53e e a mangueira de ar externo 77 não são cobertas com a unidade de cobertura 61 da parte externa na direção de largura de veículo, e são expostas da unidade principal de invólucro 60 à parte externa na direção de largura de veículo.

[114] O guia de mangueira de ar externo 69 é disposto abaixo da mangueira de ar externo 77. O guia de mangueira de ar externo 69 se estende fora da parede inferior 66 na direção de largura de veículo.

[115] O guia de mangueira de ar externo 69 inclui uma porção da superfície inferior 69a cobrindo a porção de extremidade inferior do guia da mangueira de ar externo 69 de baixo, uma porção da superfície dianteira 69b cobrindo a porção de extremidade inferior do guia da mangueira de ar externo 69 da frente, e uma porção de superfície traseira 69c cobrindo a porção de extremidade inferior do guia da mangueira de ar externo 69 a partir da parte de trás.

[116] A porção da superfície inferior 69a é uma curva inclinada para dentro na direção de largura de veículo conforme move para baixo, e cobre a porção de extremidade inferior do guia da mangueira de ar externo 69 da parte externa na direção de largura de veículo e de baixo. A porção de extremidade inferior do guia da mangueira de ar externo 69 é aberta para baixo e para dentro na direção de largura de veículo.

[117] A porção de extremidade inferior da mangueira de ar externo 77 entra no guia da mangueira de ar externo 69 da abertura definida pela porção da superfície inferior 69a, a porção da superfície dianteira 69b, e a porção de superfície traseira 69c para entrar em contato com a porção da superfície inferior 69a.

[118] A porção da superfície inferior 69a entra em contato com a porção de extremidade inferior da mangueira de ar externo 77 para guiar a porção de extremidade inferior da mangueira de ar externo 77 para dentro na direção de largura de veículo e para baixo ao longo da curva na porção da superfície inferior 69a.

[119] A mangueira de ar externo 77 é guiada pelo guia da mangueira de ar externo 69 e se estende para baixo e para dentro na direção de largura de veículo para abrir, e assim, um líquido ou outras substâncias são menos prováveis de entrar na mangueira de ar externo 77 da abertura da porção de extremidade inferior da mangueira de ar externo 77. Portanto, por exemplo, durante a lavagem do veículo, a entrada de água na mangueira de ar externo 77 é reduzida.

[120] A caixa de armazenamento 50 é disposta fora do quadro dianteiro 19 na direção de largura de veículo e perto da unidade de potência 12 e do tanque de combustível 29. A caixa de armazenamento 50 é disposta fora de um (lado esquerdo) dos lados esquerdo e direito do quadro dianteiro 19, e se sobrepõe com o quadro dianteiro 19 da parte externa na direção de largura de veículo quando vista do lado do veículo.

[121] A caixa de armazenamento 50 é disposta fora da unidade de potência 12 e do tanque de combustível 29 na direção de largura de veículo.

[122] A caixa de armazenamento 50 é disposta atrás do tubo frontal 18 e na frente do tanque de combustível 29 e do cilindro 24 quando vista do lado do veículo.

[123] Especificamente, a porção superior da caixa de armazenamento 50 é disposta entre o tubo frontal 18 e o tanque de combustível 29 quando vista do lado do veículo. A porção traseira superior da caixa de armazenamento 50 se sobrepõe com a porção de extremidade dianteira do tanque de combustível 29 da parte externa na direção de largura de veículo.

[124] A porção inferior da caixa de armazenamento 50 é disposta entre o tubo frontal 18 e o cilindro 24 quando vista do lado do veículo.

[125] A caixa de armazenamento 50 é disposta para, assim, sobrepor com o quadro inferior 33 e a porção dianteira do quadro principal 31 da parte externa na direção de largura de veículo quando vista do lado do veículo. A caixa de armazenamento 50 é disposta acima da porção de extremidade superior do quadro suspenso superior 34a.

[126] A caixa de armazenamento 50 é disposta fora do único quadro inferior 33 fornecido no centro na largura do veículo. Isso pode tornar a caixa de armazenamento 50 maior na direção de largura de veículo e garantir uma maior capacidade da caixa de armazenamento 50.

[127] Além disso, o par de quadros suspensos superiores esquerdo e direito 34a é fornecido abaixo da caixa de armazenamento 50, assim permitindo alta rigidez do quadro dianteiro 19.

[128] A caixa de armazenamento 50 é disposta fora do quadro inferior 33 e do quadro principal 31 na direção de largura de veículo e perto da unidade de potência 12 e do tanque de combustível 29, e assim, a flexibilidade é alta na colocação da unidade de potência 12 e do tanque de combustível 29.

[129] Isso aumenta a flexibilidade no formato e na colocação do tanque de combustível 29, facilmente garantindo uma maior capacidade do tanque de combustível 29. Além disso, a unidade de potência 12 é facilmente disposta em uma posição alta, permitindo uma folga da terra mínima aumentada da unidade de potência 12. Por exemplo, se a caixa de armazenamento 50 for fornecida entre o tanque de combustível 29 e a unidade de potência 12 para assim ser prensada, não há espaço na direção de cima para baixo, resultando na degradação da flexibilidade na colocação da unidade de potência 12 e do tanque de combustível 29.

[130] A caixa de armazenamento 50 é disposta acima do cilindro 24.

[131] A porção inferior da caixa de armazenamento 50 é disposta em uma posição de altura que se sobrepõe com o cilindro 24 quando vista do lado do veículo.

[132] O canister 53 é armazenado na porção inferior da caixa de armazenamento 50. Isso permite que o canister 53 fique próximo ao cilindro 24, facilmente conectando o canister 53 à passagem de admissão 39 através da segunda mangueira 76.

[133] A ECU 51 e o relé 52 são dispostos acima do canister 53 dentro da caixa de armazenamento 50. Portanto, a ECU 51 e o relé 52 são distantes do cilindro 24, assim permitindo a redução de um efeito térmico do cilindro 24 na ECU 51 e no relé 52.

[134] Além disso, a caixa de armazenamento 50 é feita em uma resina, e assim, seu efeito protetor de calor é alto. Isso pode reduzir um efeito térmico do cilindro 24 nos componentes dentro da caixa de armazenamento 50.

[135] Com referência às Figuras 3, 5, e 7, a porção traseira da protuberância interna 68 da unidade principal de invólucro 60 é uma porção de sobreposição 68a que se sobrepõe com a porção dianteira do tanque de combustível 29 de baixo quando vista no plano (Figura 5).

[136] A porção de sobreposição 68a é uma porção para dentro na direção de largura de veículo com relação à superfície externa do tanque de combustível 29 na direção de largura de veículo, e é fornecida usando um espaço diretamente abaixo do tanque de combustível 29.

[137] Pelo menos uma parte (porção traseira) do canister 53 é disposta na porção de sobreposição 68a. Portanto, o canister 53, que é maior do que a ECU 51 na direção de largura de veículo, pode ser disposto de forma compacta usando o espaço diretamente abaixo do tanque de combustível 29.

[138] A ECU 51 e o relé 52 são menores do que o canister 53 na direção de largura de veículo e podem ser armazenados de forma compacta acima do canister 53.

[139] O canister 53 é disposto abaixo da ECU 51 e o relé 52 e dentro da ECU 51 e do relé 52 na direção de largura de veículo.

[140] O canister 53 é maior do que a válvula 54 na direção de largura de veículo. A válvula 54 é menor do que o canister 53 na direção de largura de veículo e assim, pode ser armazenado de forma compacta acima do canister 53 disposta na porção de sobreposição 68a.

[141] A caixa de armazenamento 50 é disposta entre a cobertura lateral 42 e o quadro dianteiro 19 e é fornecida usando o espaço entre a cobertura lateral 42 e o quadro dianteiro 19. Isso permite que a caixa de armazenamento 50 seja disposta de forma compacta.

[142] Quando vista do lado do veículo, maior parte da caixa de armazenamento 50 é coberta com a cobertura lateral 42 da parte externa na direção de largura de veículo para ocultar. Isso reduz a visibilidade da caixa de armazenamento 50, e o veículo de conduzir montado em selim 10 possui boa aparência. A cobertura 44 ainda cobre uma parte da caixa de armazenamento 50.

[143] A caixa de armazenamento 50 é coberta com a cobertura lateral 42, e assim, por exemplo, durante a lavagem do veículo, a entrada de água na caixa de armazenamento 50 pode ser reduzida, efetivamente.

[144] Mesmo se a caixa de armazenamento 50 for disposta dentro da cobertura lateral 42, a caixa de armazenamento 50 tem a unidade de cobertura 61, assim permitindo a redução efetiva da entrada de água ou sujeita na caixa de armazenamento 50. Ainda, fornecer a unidade de cobertura 61 reduz a necessidade de cobrir a unidade principal de invólucro 60 pela cobertura lateral 42, assim melhorando a flexibilidade no formato da cobertura lateral 42.

[145] A caixa de armazenamento 50 possui formato de caixa de modo que a parede interior 62, a parede dianteira 63, a parede traseira 64, a parede superior 65, a parede inferior 66, e a unidade de cobertura 61 cubram a ECU 51, o relé 52, e o canister 53 da frente, parte traseira, acima, abaixo, o lado interno na direção de largura de veículo, e a parte externa na direção de largura de veículo. Isso pode efetivamente proteger a ECU 51, o relé 52, e o canister 53 de água, sujeira, e outras substâncias.

[146] A caixa de armazenamento 50 pode ser, por exemplo, em formato de caixa para, assim, cobrir o canister 53 da frente, acima, abaixo, dentro da direção de largura de veículo, e a parte externa na direção de largura de veículo, quase não a partir da parte de trás.

[147] Uma porta de escape 78 é formada pela separação da parede traseira 64 da unidade principal de invólucro 60 e a borda traseira da unidade de cobertura 61 na direção frente-trás quando vista do lado do veículo. O ar dentro da caixa de armazenamento 50 é esgotado para trás da porta de escape 78. O ar dentro da caixa de armazenamento 50 inclui vento corrente fluindo na caixa de armazenamento 50.

[148] A caixa de armazenamento 50 é fixada ao quadro principal 31 por um acessório 79 inserido na porção traseira da porção de superfície de suporte 67 da unidade principal de invólucro 60 da parte externa na direção de largura de veículo. O acessório 79 não é coberto com a unidade de cobertura 61, e é exposto da unidade principal de invólucro 60 à parte externa na direção de largura de veículo.

[149] A caixa de armazenamento 50 é ainda fixada ao quadro dianteiro 19 por outro acessório (não mostrado).

[150] O canister 53, a válvula 54, a ECU 51, e o relé 52, após serem coletivamente fixados à caixa de armazenamento 50, podem ser montados junto com a caixa de armazenamento 50, no quadro de corpo de veículo 11. Portanto, sua operação de montagem é eficiente.

[151] Conforme descrito acima, de acordo com a modalidade na qual a presente invenção é aplicada, o veículo de conduzir montado em selim 10 inclui o quadro de corpo de veículo 11, o canister 53 que absorve o combustível evaporado ocorrendo no tanque de combustível 29, e a caixa de armazenamento 50 que armazena o canister 53, o quadro de corpo de veículo 11 incluindo o tubo frontal 18 e o quadro dianteiro 19 se estendendo para trás do tubo frontal 18, a cobertura lateral 42 que cobre o quadro dianteiro 19 da parte externa na direção de largura de veículo sendo fornecida, a caixa de armazenamento 50 sendo disposta entre a cobertura lateral 42 e o quadro dianteiro 19.

[152] De acordo com essa configuração, é possível dispor a caixa de armazenamento 50 que armazena o canister 53 usando o espaço entre a cobertura lateral 42 e o quadro dianteiro 19, assim, compactavelmente dispondo a caixa de armazenamento 50.

[153] O quadro dianteiro 19 inclui: o quadro principal 31 se estendendo para trás do tubo frontal 18; e o quadro inferior 33 se estendendo para baixo e para trás do tubo frontal 18 em uma posição abaixo o quadro principal 31, o único quadro inferior 33 sendo fornecido no centro na largura do veículo, a caixa de armazenamento 50 sobrepondo com o quadro inferior 33 da parte externa na direção de largura de veículo.

[154] De acordo com essa configuração, o único quadro inferior 33 é fornecido no centro na largura do veículo, assim permitindo um grande espaço entre o quadro inferior 33 e a cobertura lateral 42. Isso permite a disposição compacta da caixa de armazenamento 50 entre o quadro inferior 33 e a cobertura lateral 42.

[155] A caixa de armazenamento 50 possui formato de caixa para, assim, cobrindo o canister 53 da frente, acima, abaixo, dentro da direção de largura de veículo, e a parte externa na direção de largura de veículo.

[156] De acordo com essa configuração, a caixa de armazenamento em formato de invólucro 50 pode efetivamente proteger o canister 53 da frente, acima, abaixo, dentro da direção de largura de veículo, e a parte externa na direção de largura de veículo.

[157] Além disso, a caixa de armazenamento 50 é feita em uma resina.

[158] De acordo com essa configuração, a caixa de armazenamento 50 é feita em uma resina, assim permitindo proteção efetiva do canister 53 contra calor externo.

[159] O tanque de combustível 29 é disposto atrás do tubo frontal 18, e a caixa de armazenamento 50 é disposta entre o tubo frontal 18 e o tanque de combustível 29 quando vista do lado do veículo.

[160] De acordo com essa configuração, é possível compactavelmente dispor a caixa de armazenamento 50 dentro da cobertura lateral 42 usando o espaço entre o tubo frontal 18 e o tanque de combustível 29.

[161] A unidade de potência 12 servindo como o motor de combustão interna usando o combustível do tanque de combustível 29 é disposta atrás do tubo frontal 18 e abaixo do tanque de combustível 29, e a caixa de armazenamento 50 é disposta entre o tubo frontal 18 e a unidade de potência 12 quando vista do lado do veículo.

[162] De acordo com essa configuração, é possível compactavelmente dispor a caixa de armazenamento 50 dentro da cobertura lateral 42 usando o espaço entre o tubo frontal 18 e a unidade de potência 12. Além disso, é possível garantir a distância entre a unidade de potência 12 e a caixa de armazenamento 50 e proteger o canister 53 contra calor da unidade de potência 12.

[163] Ainda, a válvula 54, que é um segundo componente de sistema de combustível que é diferente do canister 53, é armazenada na caixa de armazenamento 50.

[164] Essa configuração permite que a caixa de armazenamento 50 proteja a válvula 54. Além disso, após o canister 53 e a válvula 54 serem coletivamente fixados à caixa de armazenamento 50, a caixa de armazenamento 50 pode ser montada no quadro de corpo de veículo 11, e sua operação de montagem é eficiente.

[165] O segundo componente de sistema de combustível é a válvula 54 que regula o fluxo do combustível descarregado do canister 53.

[166] Essa configuração permite que a caixa de armazenamento 50 efetivamente proteja a válvula 54. Além disso, o canister 53 e a válvula 54 altamente relacionados entre si podem ser coletivamente fixados à caixa de armazenamento 50.

[167] Além disso, o canister 53 é maior do que a válvula 54 na direção de largura de veículo, a caixa de armazenamento 50 incluindo a porção de sobreposição 68a que se sobrepõe com o tanque de combustível 29 de baixo, pelo menos uma parte do canister 53 sendo disposta na porção de sobreposição 68a, a válvula 54 sendo disposta acima do canister 53.

[168] De acordo com essa configuração, é possível compactavelmente dispor o canister 53 com um tamanho maior na direção de largura de veículo usando a porção de sobreposição 68a diretamente abaixo do tanque de combustível 29. A válvula 54 é menor do que o canister 53 na direção de largura de veículo e assim, pode ser armazenado de forma compacta acima do canister 53.

[169] A caixa de armazenamento 50 inclui a porta de escape 78 que esgota o ar dentro da caixa de armazenamento 50.

[170] De acordo com essa configuração, é possível escapar o ar dentro da caixa de armazenamento 50 da porta de escape 78, eficientemente resfriando o canister 53.

[171] De acordo com a modalidade à qual a presente invenção é aplicada, o veículo de conduzir montado em selim 10 inclui a unidade de potência 12 servindo como o motor de combustão interna, o tanque de combustível 29 disposto acima da unidade de potência 12, o quadro de corpo de veículo 11 suportando a unidade de potência 12, e a caixa de armazenamento 50 que armazena a ECU 51 e o relé 52 como os componentes elétricos e o canister 53 como o componente de sistema de combustível. A caixa de armazenamento 50 é disposta fora do quadro de corpo de veículo 11 e perto da unidade de potência 12 e do tanque de combustível 29.

[172] De acordo com essa configuração, a caixa de armazenamento 50 que armazena a ECU 51, o relé 52, e o canister 53 é disposta fora do quadro de corpo de veículo 11 e perto da unidade de potência 12 e do tanque de combustível 29, assim permitindo redução de interferência com a colocação da unidade de potência 12 e do tanque de combustível 29 pela caixa de armazenamento 50. Isso pode melhorar a flexibilidade na colocação e estrutura do tanque de combustível 29 e da unidade de potência 12.

[173] Pelo menos uma parte da caixa de armazenamento 50 é disposta acima do cilindro 24 da unidade de potência 12, pelo menos uma parte da caixa de armazenamento 50 é disposta em uma posição de altura que se sobrepõe com o cilindro 24 quando visto de lado, e a ECU 51 e o relé 52 são dispostos acima do canister 53 na caixa de armazenamento 50.

[174] De acordo com essa configuração, a ECU 51 e o relé 52 são dispostos acima do canister 53 na caixa de armazenamento 50 disposta acima do cilindro 24. Isso pode dispor a ECU 51 e o relé 52 distantes da unidade de potência 12 para reduzir um efeito térmico da unidade de potência 12 na ECU 51 e no relé 52. Além disso, o canister 53 pode ser disposto perto da unidade de potência 12, facilmente conectando o canister 53 à unidade de potência 12.

[175] Em uma situação onde a ECU 51 e o relé 52 são considerados como os componentes elétricos, pelo menos uma parte dos componentes elétricos pode ser disposta acima do canister 53.

[176] A caixa de armazenamento 50 inclui uma porção de sobreposição 68a que se sobrepõe com o tanque de combustível 29 de baixo, e pelo menos uma parte do canister 53 é disposta na porção de sobreposição 68a.

[177] De acordo com essa configuração, é possível compactavelmente dispor o canister 53 usando a porção de sobreposição 68a diretamente abaixo do tanque de combustível 29.

[178] Ainda, o canister 53 é disposto dentro da ECU 51 e do relé 52 na direção de largura de veículo.

[179] De acordo com essa configuração, o canister 53 é disposto dentro da ECU 51 e do relé 52 na direção de largura de veículo, e o canister 53, a ECU 51, e o relé 52 são deslocados na direção de cima para baixo. Isso pode compactavelmente dispor o canister 53, a ECU 51, e o relé 52 na direção de largura de veículo.

[180] A mangueira 74 através da qual um combustível passa é conectada ao canister 53, e dentro da caixa de armazenamento 50, pelo menos uma parte da mangueira 74 é guiada dentro do chicote elétrico 55 conectado à ECU 51 e ao relé 52 na direção de largura de veículo.

[181] De acordo com essa configuração, é possível separar a mangueira 74 conectada ao canister 53 do chicote elétrico 55 na direção de largura de veículo, eficientemente guiando a mangueira 74 e o chicote elétrico 55.

[182] A caixa de armazenamento 50 inclui o guia 70 que guia a porção inclinada 76c que é a porção guiada da mangueira 74, e o guia 70 inclui a porção de contato de chicote elétrico 70c se estendendo para fora na direção de largura de veículo com relação à porção inclinada 76c e recebendo o chicote elétrico 55.

[183] Essa configuração permite que o guia 70 incluído na caixa de armazenamento 50 guie a porção inclinada 76c da mangueira 74 a uma direção desejada. Além disso, a porção de contato de chicote elétrico 70c incluída no guia 70 pode evitar contato entre o chicote elétrico 55 e a mangueira 74.

[184] A caixa de armazenamento 50 inclui a unidade principal de invólucro em formato de caixa 60 abrindo para fora na direção de largura de veículo e a unidade de cobertura 61 cobrindo a unidade principal de invólucro 60 da parte externa na direção de largura de veículo, e a unidade de cobertura 61 cobre, da parte externa na direção de largura de veículo, uma segunda conexão de mangueira 53d conectando a mangueira 74 ao canister 53 e ao primeiro e segundo terminal 51a e 52a no qual o chicote elétrico 55 é conectado.

[185] Essa configuração permite que a unidade de cobertura 61 efetivamente proteja a segunda conexão de mangueira 53d, o primeiro terminal 51a, e o segundo terminal 52a.

[186] A mangueira 74 inclui a primeira mangueira 75 conectando o tanque de combustível 29 ao canister 53, e a unidade de cobertura 61 inclui a porção de fixação de mangueira 72a na qual a primeira mangueira 75 é fixada.

[187] De acordo com essa configuração, é possível fixar a primeira mangueira 75 usando a unidade de cobertura 61.

[188] O componente de sistema de combustível é o canister 53 que absorve um combustível evaporado ocorrendo no tanque de combustível 29.

[189] De acordo com essa configuração, é possível compactavelmente dispor o canister 53 armazenado na caixa de armazenamento 50 perto da unidade de potência 12 e tanque de combustível 29.

[190] Ao canister 53, a mangueira de ar externo 77 que comunica dentro do canister 53 é conectada, e a caixa de armazenamento 50 inclui o guia da mangueira de ar externo 69 que guia a mangueira de ar externo 77.

[191] Essa configuração permite que o guia da mangueira de ar externo 69 incluído na caixa de armazenamento 50 guie a mangueira de ar externo 77 a uma direção desejada.

[192] A modalidade acima indica um aspecto ao qual a presente invenção é aplicada, e a presente invenção não é limitada à modalidade acima.

[193] Na modalidade acima, a unidade de cobertura 61 é descrita para cobrir a segunda conexão de mangueira 53d, o primeiro terminal 51a, e o segundo terminal 52a da parte externa na direção de largura de veículo. Entretanto, a presente invenção não é limitada a isso. A unidade de cobertura 61 pode cobrir a segunda conexão de mangueira 53d, o primeiro terminal 51a, e o segundo terminal 52a de pelo menos uma da parte externa na direção de largura de veículo ou da frente.

[194] Ainda, na modalidade acima, o canister 53 é descrito como um exemplo dos componentes de sistema de combustível, mas a presente invenção não é limitada a isso. Por exemplo, o componente de sistema de combustível a ser armazenado na caixa de armazenamento 50 pode ser uma bomba de combustível que fornece o combustível do tanque de combustível 29 à unidade de potência 12.

[195] Nas modalidades acimas, uma motocicleta é descrita como um exemplo do veículo de conduzir montado em selim 10. Entretanto, a presente invenção não é limitada a uma motocicleta, e é ainda aplicável a um veículo de conduzir montado em selim com três rodas incluindo duas rodas dianteiras ou duas rodas traseiras ou a um veículo de conduzir montado em selim incluindo quatro ou mais rodas.

[196] [Segunda Modalidade]

[197] A seguir, uma segunda modalidade da presente invenção será descrita com referência à Figura 8. Na segunda modalidade, os mesmos componentes que aqueles na modalidade acima (a primeira modalidade) são denotados pelos mesmos numerais de referência e não serão descritos.

[198] A segunda modalidade ê diferente da modalidade acima em termos de fornecer uma porta de admissão de ar 280 na caixa de armazenamento 50.

[199] A Figura 8 ê uma vista dianteira do quadro de corpo de veículo 11 e da caixa de armazenamento 50 vista da frente de acordo com a segunda modalidade.

[200] A parede dianteira 63 da unidade principal de invólucro 60 é fornecida com a porta de admissão de ar 280 que penetra a parede dianteira 63.

[201] A porta de admissão de ar 280 é fornecida de modo que pelo menos uma parte da porta de admissão de ar 280 se sobrepõe com o canister 53 quando vista da frente.

[202] O vento corrente do veículo de conduzir montado em selim 10 flui da porta de admissão de ar 280 à caixa de armazenamento 50. O vento corrente e o ar dentro da caixa de armazenamento 50 são esgotados para trás da porta de escape 78. Isso pode efetivamente resfriar os componentes como o canister 53 e a ECU 51 pelo vento corrente.

[203] De acordo com a segunda modalidade, a caixa de armazenamento 50 inclui, na frente da porta de escape 78, a porta de admissão de ar 280 que leva o vento corrente para dentro da caixa de armazenamento 50.

[204] Essa configuração permite que o resfriamento eficiente do canister 53 pelo vento corrente fluindo da porta de admissão de ar 280 dentro da caixa de armazenamento 50 e escape da porta de escape 78.

[205] [Terceira Modalidade]

[206] A seguir, uma terceira modalidade da presente invenção será descrita com referência à Figura 9. Na terceira modalidade, os mesmos componentes que aqueles na modalidade acima (a primeira modalidade) são denotados pelos mesmos numerais de referência e não serão descritos.

[207] Na terceira modalidade, o canister 353 é armazenado na caixa de armazenamento 50 em uma orientação diferente daquela na modalidade acima.

[208] A Figura 9 é uma vista em perspectiva do estado armazenado de um canister 353 de acordo com a terceira modalidade.

[209] O canister 353 é configurado na mesma forma que o canister 53 e é descrito com o sinal de referência 353 para distinção.

[210] O canister 353 é disposto por colocação reversa do canister 53 na direção frente-trás. Portanto, a primeira conexão de mangueira 53c e a segunda conexão de mangueira 53d são posicionadas na superfície traseira do canister 353.

[211] Uma primeira mangueira 375 correspondente à primeira mangueira 75 é conectada à primeira conexão de mangueira 53c. Uma segunda mangueira 376 correspondente à segunda mangueira 76 é conectada à segunda conexão de mangueira 53d.

[212] A primeira mangueira 375 se estende, de uma abertura 62a fornecida na parede interior 62, para dentro na direção de largura de veículo, ou seja, fora da caixa de armazenamento 50.

[213] A segunda mangueira 376 se estende para cima da segunda conexão de mangueira 53d através da unidade principal de invólucro 60 e então se estende para trás para sair de trás da caixa de armazenamento 50.

[214] Dentro da caixa de armazenamento 50, o chicote elétrico 55 é disposto fora da segunda mangueira 376 na direção de largura de veículo. Uma parte do chicote elétrico 55 se sobrepõe com a segunda mangueira 376 da parte externa na direção de largura de veículo.

[215] [Quarta Modalidade]

[216] Uma quarta modalidade à qual a presente invenção é aplicada será descrita abaixo com referência às Figuras 10 e 11. Na quarta modalidade, os mesmos componentes que aqueles na modalidade acima (a primeira modalidade) são denotados pelos mesmos numerais de referência e não serão descritos.

[217] A quarta modalidade é diferente da modalidade acima na qual uma caixa de armazenamento 450 não tem unidade de cobertura 61 da modalidade acima.

[218] A Figura 10 é uma vista lateral esquerda da caixa de armazenamento 450 e componentes armazenados na caixa de armazenamento 450 de acordo com a quarta modalidade. A Figura 11 é uma vista em perspectiva da caixa de armazenamento 450 vista da frente e do lado esquerdo.

[219] A caixa de armazenamento 450 possui formato de caixa para, assim, abrir para fora na direção de largura de veículo. A caixa de armazenamento 450, em vez da caixa de armazenamento 50 da modalidade acima, é disposta na mesma posição que a caixa de armazenamento 50.

[220] A caixa de armazenamento 450 inclui: uma parede interior 462 constituindo uma parede interior da caixa de armazenamento 450 na direção de largura de veículo; uma parede dianteira 463 constituindo a superfície dianteira da caixa de armazenamento 450; uma parede traseira 464 constituindo a superfície traseira da caixa de armazenamento 450; uma parede superior 465 constituindo a superfície superior da caixa de armazenamento 450; e uma parede inferior 466 constituindo a superfície inferior da caixa de armazenamento 450.

[221] A parede dianteira 463, a parede traseira 464, a parede superior 465, e a parede inferior 466 se estendem para fora na direção de largura de veículo de uma porção periférica da parede interior 462 quando vista do lado do veículo.

[222] A porção inferior da caixa de armazenamento 450 é fornecida com uma protuberância interna 468 que projeta para dentro na direção de largura de veículo com relação à porção superior da parede interior 462.

[223] Dentro da caixa de armazenamento 450, a ECU 51, o relé 52, o canister 53, e a válvula 54 são dispostos.

[224] O canister 53 é disposto na protuberância interna 468. A ECU 51, o relé 52, e a válvula 54 são dispostos acima do canister 53.

[225] A parede dianteira 463 é fornecida com uma pluralidade de portas de admissão de ar 480 que penetram a parede dianteira 463.

[226] A superfície externa da caixa de armazenamento 450 é uma porção de abertura 481 que é aberta para fora na direção de largura de veículo como um todo.

[227] A borda externa da parede traseira 464 na direção de largura de veículo está dentro da borda externa da parede dianteira 463 na direção de largura de veículo, assim, fornecendo uma porta de escape 478 que abre para trás na porção de extremidade traseira da caixa de armazenamento 450.

[228] O vento corrente (ar) entra através da porta de admissão de ar 480 e é esgotado da porção de abertura 481 e a porta de escape 478. Portanto, o calor dentro da caixa de armazenamento 450 pode ser efetivamente esgotado.

[229] De acordo com a quarta modalidade, a caixa de armazenamento 450 possui formato de caixa para, assim, cobrir o canister 53 da frente, acima, abaixo, e dentro na direção de largura de veículo.

[230] Essa configuração permite que a caixa de armazenamento em formato de invólucro 450 proteja efetivamente o canister 53 da frente, acima, abaixo, e dentro na direção de largura de veículo.

[231] A caixa de armazenamento 450 pode ser, por exemplo, em formato de invólucro para, assim, cobrir o canister 53 da frente, acima, abaixo, e dentro na direção de largura de veículo, quase não a partir da parte de trás.

[232] [Configurações Suportadas pelas modalidades acima]

[233] As modalidades acimas suportam as seguintes configurações.

[234] (Configuração 1) Um veículo de conduzir montado em selim que inclui um quadro de corpo de veículo, um canister que absorve um combustível evaporado ocorrendo em um tanque de combustível, e uma caixa de armazenamento que armazena o canister, o quadro de corpo de veículo incluindo um tubo frontal e um quadro dianteiro se estendendo para trás do tubo frontal, uma cobertura lateral que cobre o quadro dianteiro de fora em uma direção de largura de veículo sendo fornecido, a caixa de armazenamento sendo disposta entre a cobertura lateral e o quadro dianteiro.

[235] De acordo com essa configuração, é possível dispor a caixa de armazenamento que armazena o canister usando o espaço entre a cobertura lateral e o quadro dianteiro, assim, compactavelmente dispondo a caixa de armazenamento.

[236] (Configuração 2) O veículo de conduzir montado em selim de acordo com configuração 1, em que o quadro dianteiro inclui um quadro principal se estendendo para trás do tubo frontal, e um único quadro inferior se estendendo para baixo e para trás do tubo frontal em uma posição abaixo do quadro principal, o único quadro inferior é fornecido em um centro em uma largura de veículo, e a caixa de armazenamento se sobrepõe com o quadro inferior da parte externa na direção de largura de veículo.

[237] De acordo com essa configuração, o único quadro inferior é fornecido no centro na largura do veículo, assim permitindo um grande espaço entre o quadro inferior e a cobertura lateral. Isso permite a disposição compacta da caixa de armazenamento entre o quadro inferior e a cobertura lateral.

[238] (Configuração 3) O veículo de conduzir montado em selim de acordo com configuração 1 ou 2, em que a caixa de armazenamento possui formato de caixa para, assim, cobrir o canister da parte dianteira, de cima, de baixo e dentro na direção de largura de veículo.

[239] Essa configuração permite que a caixa de armazenamento em formato de invólucro proteja efetivamente o canister da frente, acima, abaixo, e dentro na direção de largura de veículo.

[240] (Configuração 4) O veículo de conduzir montado em selim de acordo com configuração 3, em que a caixa de armazenamento 50 cobre o canister 53 da parte externa na direção de largura de veículo.

[241] De acordo com essa configuração, a caixa de armazenamento em formato de invólucro pode efetivamente proteger o canister da frente, acima, abaixo, e dentro na direção de largura de veículo, e a parte externa na direção de largura de veículo.

[242] (Configuração 5) O veículo de conduzir montado em selim, de acordo com qualquer uma das configurações 1 a 4, em que a caixa de armazenamento é feita em uma resina.

[243] De acordo com essa configuração, a caixa de armazenamento é feita em uma resina, assim permitindo proteção efetiva do canister contra calor externo.

[244] (Configuração 6) O veículo de conduzir montado em selim, de acordo com qualquer uma das configurações 1 a 5, em que o tanque de combustível é disposto atrás do tubo frontal, e a caixa de armazenamento é disposta entre o tubo frontal e o tanque de combustível quando vista de um lado do veículo.

[245] De acordo com essa configuração, é possível compactavelmente dispor a caixa de armazenamento dentro da cobertura lateral usando o espaço entre o tubo frontal e o tanque de combustível.

[246] (Configuração 7) O veículo de conduzir montado em selim de acordo com configuração 6, em que um motor de combustão interna usando um combustível no tanque de combustível é disposto atrás do tubo frontal e abaixo do tanque de combustível, e a caixa de armazenamento é disposta entre o tubo frontal e o motor de combustão interna quando vista do lado do veículo.

[247] De acordo com essa configuração, é possível compactavelmente dispor a caixa de armazenamento dentro da cobertura lateral usando o espaço entre o tubo frontal e o motor de combustão interna. Além disso, é possível garantir a distância entre o motor de combustão interna e a caixa de armazenamento e proteger o canister contra calor do motor de combustão interna.

[248] (Configuração 8) O veículo de conduzir montado em selim, de acordo com qualquer uma das configurações 1 a 7, em que um segundo componente de sistema de combustível que é diferente do canister é armazenado na caixa de armazenamento.

[249] Essa configuração permite que a caixa de armazenamento proteja proteger o segundo componente de sistema de combustível. Além disso, após o canister e o segundo componente de sistema de combustível serem coletivamente fixados à caixa de armazenamento, a caixa de armazenamento pode ser montada ao lado do corpo de veículo, e sua operação de montagem é eficiente.

[250] (Configuração 9) O veículo de conduzir montado em selim de acordo com configuração 8, em que o segundo componente de sistema de combustível é uma válvula que regula um fluxo de um combustível descarregado do canister.

[251] Essa configuração permite que a caixa de armazenamento proteja efetivamente a válvula. Além disso, o canister e a válvula altamente relacionados entre si podem ser coletivamente fixados à caixa de armazenamento.

[252] (Configuração 10) O veículo de conduzir montado em selim de acordo com configuração 7 ou 8, em que o canister é maior do que o segundo componente de sistema de combustível na direção de largura de veículo, a caixa de armazenamento inclui uma porção de sobreposição que se sobrepõe com o tanque de combustível de baixo, e pelo menos uma parte do canister é disposta na porção de sobreposição, e o segundo componente de sistema de combustível é disposto acima do canister.

[253] De acordo com essa configuração, é possível compactavelmente dispor o canister com um tamanho maior na direção de largura de veículo usando a porção de sobreposição diretamente abaixo do tanque de combustível. O segundo componente de sistema de combustível é menor do que o canister na direção de largura de veículo e assim, pode ser armazenado de forma compacta acima do canister.

[254] (Configuração 11) O veículo de conduzir montado em selim, de acordo com qualquer uma das configurações 1 a 10, em que a caixa de armazenamento inclui uma porta de escape que esgota ar dentro da caixa de armazenamento.

[255] De acordo com essa configuração, é possível esgotar o ar dentro da caixa de armazenamento da porta de escape, eficientemente resfriando o canister.

[256] (Configuração 12) O veículo de conduzir montado em selim 38/38 de acordo com configuração 11, em que a caixa de armazenamento inclui, na frente da porta de escape, uma porta de admissão de ar que leva vento corrente para dentro da caixa de armazenamento.

[257] Essa configuração permite o resfriamento eficiente do canister pelo vento corrente fluindo da porta de admissão de ar na caixa de armazenamento e esgotado da porta de escape.

[258] Listagem de referência

[259] 10 Veículo de conduzir montado em selim

[260] 11 Quadro de corpo de veículo

[261] 12 Unidade de potência (Motor de combustão interna)

[262] 18 Tubo frontal

[263] 19 Quadro dianteiro

[264] 29 Tanque de combustível

[265] 31 Quadro principal

[266] 33 Quadro inferior

[267] 42 Cobertura lateral

[268] 50 Caixa de armazenamento

[269] 53 Canister (Componente de sistema de combustível)

[270] 54 Válvula (Segundo componente de sistema de combustível)

[271] 68a Porção de sobreposição

[272] 78 Porta de escape

[273] 280 Porta de admissão de ar

Claims (12)

1. Veículo de conduzir montado em selim que inclui um quadro de corpo de veículo (11), um canister (53) que absorve um combustível evaporado ocorrendo em um tanque de combustível (29), e uma caixa de armazenamento (50) que armazena o canister (53), caracterizado pelo fato de que
   o quadro de corpo de veículo (11) inclui um tubo frontal (18) e um quadro dianteiro (19) se estendendo para trás do tubo frontal (18),
   uma cobertura lateral (42) que cobre o quadro dianteiro (19) de fora em uma direção de largura de veículo é fornecida,
   a caixa de armazenamento (50) é disposta entre a cobertura lateral (42) e o quadro dianteiro (19).
2. Veículo de conduzir montado em selim, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que
   o quadro dianteiro (19) inclui um quadro principal (31) se estendendo para trás do tubo frontal (18), e um único quadro inferior (33) se estendendo para baixo e para trás do tubo frontal (18) em uma posição abaixo do quadro principal (31),
   o único quadro inferior (33) é fornecido em um centro em uma largura de veículo, e
   a caixa de armazenamento (50) se sobrepõe com o quadro inferior (33) da parte externa na direção de largura de veículo.
3. Veículo de conduzir montado em selim, de acordo com a reivindicação 1 ou 2, caracterizado pelo fato de que
   a caixa de armazenamento (50) possui formato de caixa para, assim, cobrir o canister (53) da parte dianteira, de cima, de baixo e dentro na direção de largura de veículo.
4. Veículo de conduzir montado em selim, de acordo com a reivindicação 3, caracterizado pelo fato de que
   a caixa de armazenamento (50) cobre o canister (53) da parte externa na direção de largura de veículo.
5. Veículo de conduzir montado em selim, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 4, caracterizado pelo fato de que
   a caixa de armazenamento (50) é feita em uma resina.
6. Veículo de conduzir montado em selim, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 5, caracterizado pelo fato de que
   o tanque de combustível (29) é disposto atrás do tubo frontal (18), e
   a caixa de armazenamento (50) é disposta entre o tubo frontal (18) e o tanque de combustível (29) quando vista de um lado do veículo.
7. Veículo de conduzir montado em selim, de acordo com a reivindicação 6, caracterizado pelo fato de que
   um motor de combustão interna (12) usando um combustível no tanque de combustível (29) é disposto atrás do tubo frontal (18) e abaixo do tanque de combustível (29), e
   a caixa de armazenamento (50) é disposta entre o tubo frontal (18) e o motor de combustão interna (12) quando vista do lado do veículo.
8. Veículo de conduzir montado em selim, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 7, caracterizado pelo fato de que
   um segundo componente de sistema de combustível (54) que é diferente do canister (53) é armazenado na caixa de armazenamento (50).
9. Veículo de conduzir montado em selim, de acordo com a reivindicação 8, caracterizado pelo fato de que
   o segundo componente de sistema de combustível (54) é uma válvula (54) que regula um fluxo de um combustível descarregado do canister (53).
10. Veículo de conduzir montado em selim, de acordo com a reivindicação 8 ou 9, caracterizado pelo fato de que
    o canister (53) é maior do que o segundo componente de sistema de combustível (54) na direção de largura de veículo,
    a caixa de armazenamento (50) inclui uma porção de sobreposição (68a) que se sobrepõe com o tanque de combustível (29) de baixo, e pelo menos uma parte do canister (53) é disposta na porção de sobreposição (68a), e
    o segundo componente de sistema de combustível (54) é disposto acima do canister (53).
11. Veículo de conduzir montado em selim, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 10, caracterizado pelo fato de que
    a caixa de armazenamento (50) inclui uma porta de escape (78) que esgota ar dentro da caixa de armazenamento (50).
12. Veículo de conduzir montado em selim, de acordo com a reivindicação 11, caracterizado pelo fato de que
    a caixa de armazenamento (50) inclui, na frente da porta de escape (78), uma porta de admissão de ar (280) que leva o vento corrente para dentro da caixa de armazenamento (50).

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