BR102022017892A2 - Veículo para conduzir montado em selim - Google Patents

Abstract

A presente invenção refere-se a um veículo para conduzir montado em selim e a uma colocação de uma caixa de armazenamento que armazena componentes elétricos e de sistema de combustível é concebido, e a flexibilidade é melhorada na colocação e estrutura de um tanque de combustível e um motor de combustão interna. Um veículo para conduzir montado em selim inclui um motor de combustão interna (12), um tanque de combustível (29) disposto acima do motor de combustão interna (12), um quadro de corpo de veículo (11) que suporta o motor de combustão interna (12), e uma caixa de armazenamento (50) que armazena um componente elétrico e um componente de sistema de combustível (53), a caixa de armazenamento (50) sendo disposta fora do quadro de corpo de veículo (11) e próximo ao motor de combustão interna (12) e o tanque de combustível (29).

Description

VEÍCULO PARA CONDUZIR MONTADO EM SELIM Antecedentes da Invenção Campo da Invenção

[0001] A presente invenção se refere a um veículo para conduzir montado em selim.

Descrição Estado da Técnica

[0002] Um veículo para conduzir montado em selim convencionalmente conhecido inclui uma caixa de armazenamento que armazena uma unidade de controle eletrônico (ECU) que é um componente elétrico e uma bomba de combustível que é um componente de sistema de combustível (consulte, por exemplo, Patente Japonesa Aberta a Inspeção Pública No. 2001-123919).

[0003] Além disso, outro veículo para conduzir montado em selim conhecido inclui uma caixa de armazenamento disposta em uma porção central em sua direção de largura de veículo, a caixa de armazenamento que armazena componentes elétricos e de sistema de combustível (consulte, por exemplo, Patente Japonesa Aberta a Inspeção Pública No. 2002-362470).

[0004] Como a Patente Japonesa Aberta a Inspeção Pública No. 2001- 123919 e a Patente Japonesa Aberta a Inspeção Pública No. 2002- 362470, os componentes elétricos e de sistema de combustível são armazenados em uma caixa de armazenamento, protegendo assim tais componentes elétricos e de sistema de combustível de calor e sujeira da parte externa.

[0005] Entretanto, uma caixa de armazenamento que armazena componentes elétricos e de sistema de combustível tende a ser grande no tamanho. Portanto, a disposição de tal caixa de armazenamento próximo a um tanque de combustível e um motor de combustão interna afeta a flexibilidade na colocação do tanque de combustível e no motor de combustão interna. Por exemplo, pode ser difícil fornecer o tanque de combustível com uma capacidade suficiente ou dispor o motor de combustão interna em uma posição alta.

[0006] A presente invenção foi desenvolvida em vista das circunstâncias acima descritas, e é um objeto da presente invenção fornecer um veículo para conduzir montado em selim no qual uma caixa de armazenamento que armazena componentes elétricos e de sistema de combustível é engenhosamente disposta e a flexibilidade é melhorada na colocação e estrutura de tais componentes elétricos e de sistema de combustível.

SUMÁRIO DA INVENÇÃO

[0007] Um veículo para conduzir montado em selim inclui um motor de combustão interna, um tanque de combustível disposto acima do motor de combustão interna, um quadro de corpo de veículo que suporta o motor de combustão interna, e uma caixa de armazenamento que armazena componentes elétricos e de sistema de combustível, a caixa de armazenamento sendo disposta fora do quadro de corpo de veículo e próximo ao motor de combustão interna e ao tanque de combustível.

[0008] No veículo para conduzir montado em selim incluindo a caixa de armazenamento que armazena componentes elétricos e componentes de sistema de combustível, a flexibilidade é melhorada na colocação e estrutura do tanque de combustível e do motor de combustão interna.

BREVE DESCRIÇÃO DOS DESENHOS

[0009] A Figura 1 é uma vista lateral de um veículo para conduzir montado em selim de acordo com uma modalidade da presente invenção;

[0010] A Figura 2 é uma vista lateral esquerda de um quadro de corpo de veículo;

[0011] A Figura 3 é uma vista dianteira do quadro de corpo de veículo visto de um lado dianteiro;

[0012] A Figura 4 é uma vista lateral esquerda da porção dianteira do veículo para conduzir montado em selim com uma cobertura de corpo de veículo sendo removida;

[0013] A Figura 5 é uma vista de uma caixa de armazenamento e um tanque de combustível visto de cima no estado da Figura 4;

[0014] A Figura 6 é uma vista em perspectiva da caixa de armazenamento vista de fora em uma direção de largura de veículo;

[0015] A Figura 7 é uma vista lateral esquerda do estado exposto da porção interior da caixa de armazenamento com uma unidade de cobertura sendo removida;

[0016] A Figura 8 é uma vista dianteira do quadro de corpo de veículo e a caixa de armazenamento vista da frente de acordo com uma segunda modalidade;

[0017] A Figura 9 é uma vista em perspectiva do estado armazenado de um canister de acordo com uma terceira modalidade;

[0018] A Figura 10 é uma vista lateral esquerda da caixa de armazenamento e componentes armazenados na caixa de armazenamento de acordo com uma quarta modalidade; e

[0019] A Figura 11 é uma vista em perspectiva da caixa de armazenamento vista do lado dianteiro e esquerdo.

DESCRIÇÃO DETALHADA DAS MODALIDADES PREFERIDAS

[0020] Uma modalidade da presente invenção será descrita abaixo com referência aos desenhos. Salvo indicação em contrário, as direções, incluindo frente-traseira, esquerda-direita e parte superior-inferior mencionadas na descrição, são as mesmas que as direções relativas à carroceria de um veículo. Os sinais de referência para frente, para cima e para a esquerda mostrados nos desenhos indicam um lado dianteiro do corpo do veículo, um lado superior do corpo do veículo e um lado esquerdo do corpo do veículo, respectivamente.

[Modalidade]

[0021] A Figura 1 é uma vista lateral de um veículo para conduzir montado em selim 10 de acordo com uma modalidade da presente invenção.

[0022] O veículo para conduzir montado em selim 10 é um veículo que inclui um quadro de corpo de veículo 11, uma unidade de potência 12 suportada no quadro de corpo de veículo 11, um garfo dianteiro 14 que suporta uma roda dianteira 13 de maneira direcionável, um braço oscilante 16 que suporta uma roda traseira 15 e um assento 17 para um condutor.

[0023] O veículo para conduzir montado em selim 10 é um veículo no qual o condutor se senta montado no assento 17. O assento 17 é fornecido acima de uma parte traseira do quadro de corpo de veículo 11.

[0024] O quadro de corpo de veículo 11 inclui um tubo frontal 18 fornecido em uma porção de extremidade dianteira do quadro de corpo de veículo 11, um quadro dianteiro 19 localizado na parte traseira do tubo frontal 18 e um quadro traseiro 20 localizado na parte traseira do quadro dianteiro 19. Uma porção de extremidade dianteira do quadro dianteiro 19 é conectada ao tubo frontal 18.

[0025] O assento 17 é apoiado no quadro traseiro 20.

[0026] O garfo dianteiro 14 é suportado no tubo frontal 18 de tal maneira que pode ser dirigido para a esquerda e para a direita. A roda dianteira 13 é suportada em um eixo 13a fornecido em uma porção de extremidade inferior do garfo dianteiro 14. Um guidão 21 para direção que 0 piloto agarra é montada em uma porção de extremidade superior do garfo dianteiro 14.

[0027] O braço oscilante 16 é suportado em um eixo de articulação 22 que é suportado no quadro de corpo de veículo 11. O eixo de articulação 22 é um eixo que se estende horizontalmente em uma direção de largura do veículo. Ο eixo de articulação 22 é passado através de uma porção de extremidade dianteira do braço oscilante 16. O braço oscilante 16 oscila para cima e para baixo em torno do eixo de articulação 22.

[0028] A roda traseira 15 é suportada em um eixo 15a fornecido em uma porção de extremidade traseira do braço oscilante 16.

[0029] A unidade de potência 12 está disposta entre a roda dianteira 13 e a roda traseira 15 e suportada no quadro de corpo de veículo 11.

[0030] A unidade de potência 12 é um motor de combustão interna. A unidade de potência 12 inclui um cárter 23 e um cilindro 24 que aloja um pistão alternativo. Um dispositivo de escape 25 ê conectado a uma porta de escape do cilindro 24.

[0031] Uma saída da unidade de potência 12 ê transmitida para a roda traseira 15 através de um elemento de transmissão de potência de acionamento que conecta a unidade de potência 12 e a roda traseira 15 entre si.

[0032] O veículo para conduzir montado em selim 10 inclui ainda um para-lama dianteiro 26 que cobre a roda dianteira 13 por cima, um para-lama traseiro 27 que cobre a roda traseira 15 por cima, apoios para os pés 28 nos quais o condutor coloca seus pés e um tanque de combustível 29 que armazena o combustível a ser utilizado pela unidade de potência 12.

[0033] O para-lama dianteiro 26 é montado no garfo dianteiro 14. O para-lama traseiro 27 e os apoios para os pés 28 são fornecidos em um lado inferior em relação ao assento 17. O tanque de combustível 29 é suportado no quadro de corpo de veículo 11.

[0034] A Figura 2 é uma vista lateral esquerda do quadro de corpo de veículo 11. A Figura 3 é uma vista dianteira do quadro de corpo de veículo 11 visto de um lado dianteiro. A Figura 3 também mostra o tanque de combustível 29 e uma caixa de armazenamento 50, que será descrita mais adiante.

[0035] Com referência às Figuras 1 a 3, ο quadro dianteiro 19 inclui: um par de quadros principais esquerdo e direito 31 que se estende para baixo e para trás a partir do tubo frontal 18 localizado no centro da largura do veículo: um par de quadros de articulação esquerdo e direito 32 estendendo-se para baixo a partir das porções de extremidade traseira dos quadros principais 31; um quadro inferior 33 que se estende para baixo a partir do tubo frontal 18; um par de quadros inferiores esquerdo e direito 34 estendendo-se para baixo e para trás a partir da porção de extremidade inferior do quadro inferior 33 e conectados às porções de extremidade inferior dos quadros de articulação 32; e um par de quadros de reforço esquerdo e direito 35 conectando as porções dianteiras do quadro inferior 33 aos quadros principais 31 na direção dianteira-traseira.

[0036] O quadro traseiro 20 inclui: um par de quadros de assento esquerdo e direito 36, cada um estendendo-se para trás a partir de uma porção traseira do quadro principal 31 correspondente; e um par de subquadros esquerdo e direito 37, cada um se estendendo para cima e para trás a partir do quadro de articulação correspondente 32 e conectado ao quadro de assento correspondente 36.

[0037] Especificamente, a porção dianteira de cada quadro principal 31 é inclinada de modo a ficar para fora na direção de largura do veículo à medida que vai para trás e para baixo do tubo frontal 18.

[0038] O eixo de articulação 22 é suportado nos quadros de articulação 32.

[0039] O quadro inferior 33 estende-se para baixo e para trás a partir da parte inferior do quadro principal 31 na porção de superfície traseira do tubo frontal 18. O quadro inferior 33 tem a forma de um tubo e estende-se para cima e para baixo no centro da largura do veículo.

[0040] O quadro inferior 34 inclui: um par de quadros inferiores esquerdo e direito 34a ramificando-se para fora da porção de extremidade inferior 33a do quadro inferior 33 na direção de largura do veículo e estendendo-se para baixo; e um par de quadros inferiores de quadro inferior esquerdo e direito 34b, cada um se estendendo para trás a partir da porção de extremidade inferior do quadro inferior 34a e conectado à porção de extremidade inferior do quadro de articulação correspondente 32.

[0041] A unidade de potência 12 está disposta entre os quadros principais 31 e os quadros inferiores 34 e entre os quadros inferiores 33 e os quadros de articulação 32 quando vistos do lado do veículo e é suportada no quadro dianteiro 19.

[0042] O tanque de combustível 29 está disposto acima do quadro principal 31 entre o tubo frontal 18 e o assento 17. O tanque de combustível 29 se sobrepõe aos quadros principais esquerdo e direito 31 por cima e apoiado nos quadros principais 31.

[0043] Uma luz principal 38 está disposta na frente do tubo frontal 18.

[0044] O veículo para conduzir montado em selim 10 inclui uma cobertura de corpo de veículo 40 que cobre o corpo de veículo composto pelo quadro de corpo de veículo 11, o tanque de combustível 29 e outros componentes. A cobertura do corpo de veículo 40 inclui na porção dianteira do corpo de veículo: um par de coberturas dianteiras esquerda e direita 41 cobrindo os lados esquerdo e direito do farol 38 pela frente; um par de coberturas laterais esquerda e direita 42 cobrindo a porção dianteira do corpo do veículo do lado de fora na direção de largura do veículo em uma posição atrás da cobertura dianteira 41; uma cobertura de tanque 43 cobrindo o corpo do veículo por cima e por fora na direção de largura do veículo em uma posição atrás das coberturas laterais 42; e um par de coberturas esquerda e direita 44 cobrindo o corpo do veículo do lado de fora na direção de largura do veículo em uma posição atrás das coberturas laterais 42 e abaixo da cobertura do tanque 43.

[0045] A cobertura lateral 42 está disposta na frente e acima da unidade de potência 12 e abaixo do guidão 21 quando visto do lado do veículo. A cobertura lateral 42 está disposta na frente do tanque de combustível 29 e atrás e acima da roda dianteira 13 quando vista do lado do veículo.

[0046] A cobertura lateral 42 é uma cobertura em forma de placa que cobre a luz principal 38, a cobertura dianteira 41, o tubo frontal 18, a porção dianteira do quadro dianteiro 19 e a porção superior do garfo dianteiro 14 do lado de fora na direção de largura do veículo.

[0047] Especificamente, a cobertura lateral 42 inclui uma primeira cobertura lateral 45 disposta para frente em relação ao tubo frontal 18 e uma segunda cobertura lateral 46 disposta para trás em relação à primeira cobertura lateral 45.

[0048] A cobertura lateral 42 é formada quando a primeira cobertura lateral 45 e a segunda cobertura lateral 46 que são fornecidas independentemente estão conectadas entre si.

[0049] Com referência à Figura 1, uma caixa de armazenamento 50 para armazenar componentes é fornecida entre uma (esquerda) das coberturas laterais esquerda e direita 42 e o quadro dianteiro 19.

[0050] A Figura 4 é uma vista lateral esquerda da porção dianteira do veículo para conduzir montado em selim 10 com a cobertura de corpo de veículo 40 sendo removida. A Figura 4 não mostra o garfo dianteiro 14 e o guidão 21, por exemplo. A Figura 5 é uma vista da caixa de armazenamento 50 e do tanque de combustível 29 visto de cima no estado da Figura 4. A Figura 6 é uma vista em perspectiva da caixa de armazenamento 50 vista de fora na direção de largura do veículo. A Figura 7 é uma vista lateral esquerda do estado exposto da porção interior da caixa de armazenamento 50 com uma unidade de cobertura 61 sendo removida.

[0051] Com referência às Figuras 3 a 7, a caixa de armazenamento 50 é um recipiente em forma de caixa que é mais longo na direção de cima para baixo do que na direção dianteira-traseira do veículo quando visto do lado do veículo. Quando visto da frente do veículo como a Figura 3, a porção inferior da caixa de armazenamento 50 é maior do que a porção superior da caixa de armazenamento 50 na direção de largura do veículo.

[0052] A caixa de armazenamento 50 armazena uma pluralidade de componentes, tais como componentes elétricos e do sistema de combustível.

[0053] A caixa de armazenamento 50 armazena uma unidade de controle eletrônico (ECU) 51 e um relé 52 como componentes elétricos.

[0054] A caixa de armazenamento 50 armazena um canister 53 e uma válvula 54 (um segundo componente do sistema de combustível) como componentes do sistema de combustível.

[0055] A caixa de armazenamento 50 inclui uma unidade principal do invólucro em forma de caixa 60 que se abre para fora na direção de largura do veículo e uma unidade de cobertura 61 cobrindo a unidade principal do invólucro 60 do lado de fora na direção de largura do veículo. A unidade principal do invólucro 60 e a unidade de cobertura 61 são feitas de uma resina.

[0056] A unidade principal do invólucro 60 inclui: uma parede interior 62 que constitui uma parede interior da unidade principal do invólucro 60 na direção de largura do veículo; uma parede dianteira 63 que constitui a superfície dianteira da unidade principal do invólucro 60; uma parede traseira 64 que constitui a superfície traseira da unidade principal do invólucro 60; uma parede superior 65 que constitui a superfície superior da unidade principal do invólucro 60; e uma parede inferior 66 constituindo a superfície inferior da unidade principal do invólucro 60.

[0057] A parede dianteira 63, a parede traseira 64, a parede supe-rior 65 e a parede inferior 66 se estendem para fora na direção de largura do veículo a partir de uma porção periférica da parede interna 62 quando vista do lado do veículo. A parede interior 62 constitui a parede interior da caixa de armazenamento 50 na direção de largura do veículo.

[0058] A porção superior da parede interior 62 é fornecida de uma porção de superfície de suporte 67 que se estende para cima e para baixo na direção substancialmente ortogonal à direção de largura do veículo. A porção de superfície de suporte 67 é uma superfície substancialmente plana.

[0059] A porção inferior da parede interna 62 é fornecida com uma saliência interna 68 que se projeta para dentro na direção de largura do veículo em relação à porção de superfície de suporte 67. Fornecer a saliência interna 68 permite que a unidade principal do invólucro 60 tenha um espaço de armazenamento maior em na sua parte inferior do que na sua parte superior no sentido da largura do veículo.

[0060] A porção de extremidade inferior da porção traseira da unidade principal do invólucro 60 é fornecida com um guia de mangueira de ar externo 69 que se estende para baixo a partir da parede inferior 66.

[0061] A unidade principal do invólucro 60 inclui um guia 70 que se estende para baixo a partir da porção inferior da parede traseira 64.

[0062] Além disso, a unidade principal do invólucro 60 inclui um guia de chicote elétrico 71 que se estende para cima a partir da porção traseira da parede superior 65.

[0063] A unidade de cobertura 61 inclui: uma porção de parede lateral de cobertura 72 voltada para a parede interna 62 do lado de fora na direção de largura do veículo; e uma porção de parede periférica de cobertura 73 que se estende para dentro na direção de largura do veículo a partir de substancialmente toda a periferia da porção de parede lateral de cobertura 72.

[0064] A unidade de cobertura 61 é menor do que a unidade principal do invólucro 60 quando vista do lado do veículo e cobre apenas uma parte da unidade principal do invólucro 60. Especificamente, a unidade de cobertura 61 cobre a parte superior da unidade principal do invólucro 60 e a porção dianteira da porção inferior da unidade principal do invólucro 60 do lado de fora na direção de largura do veículo.

[0065] Em um estado em que a unidade de cobertura 61 é fixada à unidade principal do invólucro 60, a porção superior da porção de parede periférica da cobertura 73 é montada na parede superior 65 do lado de fora na direção de largura do veículo e a porção dianteira da porção de parede periférica da cobertura 73 é encaixada na parede dianteira 63 do lado de fora na direção de largura do veículo.

[0066] A unidade de cobertura 61 é destacável da unidade principal do invólucro 60. A unidade de cobertura 61 pode ser destacável da unidade principal do invólucro 60 por meio de uma dobradiça fornecida em uma borda dianteira da unidade de cobertura 61.

[0067] A superfície externa da porção de parede lateral de cobertura 72 é fornecida de uma porção de fixação de mangueira 72a que se projeta para fora na direção de largura do veículo. A porção de fixação da mangueira 72a é fornecida na porção dianteira da unidade de cobertura 61 e a porção intermediária da unidade de cobertura 61 na direção de cima para baixo.

[0068] A ECU 51 é fixada à porção de superfície de suporte 67 da unidade principal do invólucro 60 na porção superior da caixa de armazenamento 50. A ECU 51 é um membro em forma de placa disposto substancialmente em paralelo com a porção de superfície de suporte 67. A ECU 51 é fixada à porção de superfície de suporte 67 através de um elemento de fixação em forma de faixa 67a que pressiona a superfície externa da ECU 51. A ECU 51 é uma unidade de controle eletrônico que controla os respectivos componentes do veículo de passeio de sela 10, como a unidade de potência 12.

[0069] O relé 52 é um membro em forma de caixa quando visto do lado do veículo e é menor que a ECU 51. O relé 52 é fixado à porção de superfície de suporte 67 e está disposto na frente e abaixo da ECU 51.

[0070] Um chicote elétrico 55 passa pela parede traseira 64 da parte traseira para entrar na caixa de armazenamento 50. O chicote elétrico 55 se ramifica dentro da caixa de armazenamento 50 para ser conectado à ECU 51 e ao relé 52.

[0071] A ECU 51 tem, em sua extremidade inferior, um primeiro terminal 51a conectado ao chicote elétrico 55. A ECU 51 é conectada à unidade de potência 12, uma bateria (não mostrada) e outros componentes através do chicote elétrico 55.

[0072] O relé 52 tem, em sua extremidade inferior, um segundo terminal 52a conectado ao chicote elétrico 55. O relé 52 é conectado à bateria (não mostrada) e outros componentes através do chicote elétrico 55.

[0073] O canister 53 adsorve um combustível evaporado que ocorre no tanque de combustível 29. O canister 53 aloja um adsorvente (não mostrado) que adsorve o combustível evaporado em um recipiente cilíndrico 53a com ambas as extremidades fechadas. O adsorvente é carvão ativado, por exemplo.

[0074] O canister 53 está disposto de modo que um eixo 53b do recipiente cilíndrico 53a seja orientado na direção dianteira-traseira do veículo.

[0075] O canister 53 é armazenado dentro da saliência interna 68 na porção inferior da caixa de armazenamento 50.

[0076] O canister 53 está disposto abaixo da ECU 51 e do relé 52.

[0077] Ao canister 53 está ligada uma mangueira 74 através da qual passa um combustível. A mangueira 74 inclui uma primeira mangueira 75 que conecta o tanque de combustível 29 ao canister 53 e uma segunda mangueira 76 que conecta o canister 53 a uma passagem de admissão 39 (Figura 4).

[0078] Além disso, ao canister 53, uma mangueira de ar externo 77 que comunica o interior do canister 53 com o ar externo é conectada.

[0079] A passagem de admissão 39 é tubular e está conectada a uma porta de admissão na superfície traseira do cilindro 24. O ar de admissão levado por um filtro de ar (não mostrado) do ar externo passa pela passagem de admissão 39 para entrar no cilindro 24. O canister 53 está conectado ao cilindro 24 através da passagem de admissão 39.

[0080] A válvula 54 é fornecida no meio da segunda mangueira 76. A válvula 54 regula o combustível evaporado que flui do canister 53 através da segunda mangueira 76 para a passagem de admissão 39. A abertura e o fechamento da válvula 54 são controlados pela ECU 51 de acordo com o estado operacional da unidade de potência 12.

[0081] A válvula 54 é fixada à porção traseira da porção de superfície de suporte 67 da unidade principal do invólucro 60 por fixação, por exemplo. A válvula 54 é um componente menor que o canister 53.

[0082] A válvula 54 está disposta atrás e acima do canister 53. A válvula 54 está disposta atrás e abaixo da ECU 51.

[0083] O combustível evaporado no tanque de combustível 29 flui para o canister 53 através da primeira mangueira 75 e uma vez é adsor-vido no adsorvente dentro do canister 53. A abertura da válvula 54 permite que o canister 53 se comunique com a passagem de admissão 39 através da segunda mangueira 76, e a pressão negativa do ar de admissão permite que o combustível evaporado dentro do canister 53 flua através da segunda mangueira 76 e da passagem de admissão 39 para dentro do cilindro 24 e queime no cilindro 24. A pressão negativa do canister 53 permite que o ar externo seja introduzido no canister 53 a partir da mangueira de ar externo 77, e este ar externo permite que o combustível evaporado adsorvido se separe do adsorvente.

[0084] A superfície dianteira do canister 53 inclui uma primeira conexão de mangueira 53c conectada a uma extremidade da primeira mangueira 75 e uma segunda conexão de mangueira 53d conectada a uma extremidade da segunda mangueira 76.

[0085] A outra extremidade da primeira mangueira 75 está conectada ao tanque de combustível 29. A outra extremidade da segunda mangueira 76 está conectada à passagem de admissão 39.

[0086] A superfície traseira do canister 53 inclui uma conexão de mangueira de ar externo 53e conectada a uma extremidade da mangueira de ar externo 77. A outra extremidade da mangueira de ar externo 77 abre para fora.

[0087] Com referência às Figuras 4 e 7, a ECU 51, o relé 52, o canister 53 e a válvula 54 são armazenados dentro da unidade principal do invólucro 60 da caixa de armazenamento 50.

[0088] A unidade de cobertura 61 cobre a ECU 51, o relé 52 e o canister 53 do lado de fora na direção de largura do veículo. A porção dianteira do canister 53 é coberta com a unidade de cobertura 61, enquanto a porção traseira do canister 53 não é coberta com a unidade de cobertura 61 e é exposta da unidade principal de invólucro 60 para o exterior na direção de largura do veículo.

[0089] A válvula 54 está disposta para trás em relação à unidade de cobertura 61. A porção de extremidade dianteira da válvula 54 é coberta com a unidade de cobertura 61, mas a maior parte da válvula 54 está exposta da unidade principal do invólucro 60 para o exterior na largura do veículo direção.

[0090] A primeira mangueira 75 passa do tanque de combustível 29 através do lado externo da unidade de cobertura 61, estende-se para baixo e é conectada à primeira conexão de mangueira 53c. A primeira conexão de mangueira 53c está localizada abaixo da unidade de cobertura 61 e é exposta da unidade principal do invólucro 60 para o exterior na direção de largura do veículo.

[0091] A primeira mangueira 75 é fixada à porção de fixação de mangueira 72a da unidade de cobertura 61 acima da primeira conexão de mangueira 53c.

[0092] A segunda conexão de mangueira 53d está acima da primeira conexão de mangueira 53c e é coberta com a porção de extremidade inferior da unidade de cobertura 61 do lado de fora na direção de largura do veículo.

[0093] A segunda mangueira 76 inclui uma porção que se estende para cima 76a que se estende para cima a partir da segunda conexão de mangueira 53d, uma porção que se estende para trás 76b que se estende para trás a partir da porção que se estende para cima 76a, uma porção dobrada 76c dobrada para baixo a partir da porção que se estende para trás 76b e uma porção de extensão inferior 76d que se estende para trás e para baixo a partir da porção dobrada 76c e conectada à passagem de admissão 39.

[0094] A porção que se estende para cima 76a, a porção que se estende para trás 76b e a porção dobrada 76c são direcionadas dentro da unidade principal do invólucro 60.

[0095] A porção que se estende para trás 76b da segunda mangueira 76 passa entre a ECU 51 e o canister 53 na direção de cima para baixo e se estende para trás. A porção que se estende para trás 76b passa entre o chicote elétrico 55 e a porção de superfície de suporte 67 na direção de largura do veículo e se estende para trás. A parte do chicote elétrico 55 sobrepõe-se à porção que se estende para trás 76b do lado de fora na direção de largura do veículo. Isto é, dentro da unidade principal do invólucro 60, a porção que se estende para trás 76b é direcionada para dentro do chicote elétrico 55 na direção de largura do veículo. Isso pode reduzir o contato entre a segunda mangueira 76 e o chicote elétrico 55, encaminhando assim eficientemente a segunda mangueira 76 e ο chicote elétrico 55. O chicote elétrico 55 está disposto fora da segunda mangueira 76 na direção de largura do veículo e, assim, quando o chicote elétrico 55 é fixado ou destacado do primeiro terminal 51a, a segunda mangueira 76 não precisa ser fixada ou destacada, permitindo fácil manutenção do chicote elétrico 55.

[0096] A unidade de cobertura 61 cobre a segunda conexão de mangueira 53d, a porção dianteira da segunda mangueira 76, o primeiro terminal 51a e o segundo terminal 52a do lado de fora na direção de largura do veículo. Isso permite que a unidade de cobertura 61 proteja a segunda conexão de mangueira 53d, a porção dianteira da segunda mangueira 76, o primeiro terminal 51a e o segundo terminal 52a do lado de fora na direção de largura do veículo. Por exemplo, durante a lavagem do veículo, isso reduz os respingos de água no primeiro terminal 51a, no segundo terminal 52a e em outros componentes.

[0097] O guia 70 da unidade principal do invólucro 60 guia a porção dobrada 76c da segunda mangueira 76.

[0098] O guia 70 inclui uma porção de parede interna 70a que se estende para trás a partir da parede traseira 64 e cobre a porção dobrada 76c de dentro na direção de largura do veículo e uma porção de parede guia 70b que se estende para fora na direção de largura do veículo a partir da porção de parede interna 70a.

[0099] A porção de parede guia 70b é nervurada, formada em forma de arco ao longo da porção dobrada 76c. A porção de parede guia 70b entra em contato com a periferia externa da porção dobrada 76c para guiar a porção dobrada 76c para baixo. A porção dobrada 76c é uma porção guiada pelo guia 70.

[00100] O guia 70 inclui uma porção de contato de chicote elétrico 70c que se estende para fora na direção de largura do veículo a partir da porção de parede interna 70a em relação à porção dobrada 76c.

[00101] A porção de contato do chicote elétrico 70c é fornecida abaixo da porção de parede guia 70b.

[00102] O chicote elétrico 55 se estende para trás a partir de uma porção na frente do guia 70 abaixo da segunda mangueira 76 substancialmente em paralelo com a segunda mangueira 76 e passa pelo lado externo da porção de extensão inferior 76d para se estender para trás. O chicote elétrico 55 se sobrepõe à porção de extensão inferior 76d do lado de fora na direção de largura do veículo quando vista do lado do veículo.

[00103] A porção de contato do chicote elétrico 70c entra em contato com o chicote elétrico 55 de dentro na direção de largura do veículo em uma posição atrás da porção dobrada 76c para receber o chicote elétrico 55. Isso reduz o movimento do chicote elétrico 55 para dentro na direção de largura do veículo perto do guia 70, assim reduzindo o contato entre o chicote elétrico 55 e a porção de extensão inferior 76d da segunda mangueira 76.

[00104] O chicote elétrico 55 inclui uma porção de chicote elétrico de extensão superior 55a que se ramifica do chicote elétrico 55 na parte traseira da caixa de armazenamento 50 e se estende para frente e para cima.

[00105] A porção de chicote elétrico de extensão superior 55a se estende para frente e para cima de modo a ficar ao longo da superfície superior da porção traseira da caixa de armazenamento 50 e é guiada e apoiada no guia de chicote elétrico 71 da caixa de armazenamento 50.

[00106] O guia da mangueira de ar externo 69 da unidade principal do invólucro 60 guia a mangueira de ar externo 77.

[00107] A mangueira de ar externo 77 se estende para baixo a partir da conexão da mangueira de ar externo 53e do canister 53. A conexão da mangueira de ar externo 53e e a mangueira de ar externo 77 não são cobertas com a unidade de cobertura 61 do lado de fora na direção de largura do veículo e são expostas da unidade principal do invólucro 60 para o exterior na direção de largura do veículo.

[00108] O guia de mangueira de ar externo 69 está disposto abaixo da mangueira de ar externo 77. O guia de mangueira de ar externo 69 se estende para fora da parede inferior 66 na direção de largura do veículo.

[00109] O guia de mangueira de ar externo 69 inclui uma porção de superfície inferior 69a cobrindo a porção de extremidade inferior do guia de mangueira de ar externo 69 por baixo, uma porção de superfície dianteira 69b cobrindo a porção de extremidade inferior do guia de mangueira de ar externo 69 de frente, e uma porção de superfície traseira 69c cobrindo a porção de extremidade inferior do guia de mangueira de ar externo 69 da parte traseira.

[00110] A porção de superfície inferior 69a é uma curva inclinada para dentro na direção de largura do veículo à medida que se move para baixo e cobre a porção de extremidade inferior do guia da mangueira de ar externo 69 do lado de fora na direção de largura do veículo e por baixo. A porção de extremidade inferior do guia de mangueira de ar externo 69 é aberta para baixo e para dentro na direção de largura do veículo.

[00111] A porção de extremidade inferior da mangueira de ar externo 77 entra no guia de mangueira de ar externo 69 a partir da abertura definida pela porção de superfície inferior 69a, a porção de superfície dianteira 69b e a porção de superfície traseira 69c para entrar em contato com a porção de superfície inferior 69a.

[00112] A porção de superfície inferior 69a entra em contato com a porção de extremidade inferior da mangueira de ar externo 77 para guiar a porção de extremidade inferior da mangueira de ar externo 77 para dentro na direção de largura do veículo e para baixo ao longo da inclinação da porção de superfície inferior 69a.

[00113] A mangueira de ar externo 77 é guiada pelo guia de mangueira de ar externo 69 e se estende para baixo e para dentro na direção de largura do veículo para abrir e, assim, é menos provável que um líquido ou outras substâncias entrem na mangueira de ar externo 77 a partir da abertura do a porção de extremidade inferior da mangueira de ar externo 77. Portanto, por exemplo, durante a lavagem do veículo, a entrada de água na mangueira de ar externo 77 é reduzida.

[00114] A caixa de armazenamento 50 está disposta fora do quadro dianteiro 19 na direção de largura do veículo e perto da unidade de potência 12 e do tanque de combustível 29. A caixa de armazenamento 50 está disposta fora de um (lado esquerdo) dos lados esquerdo e direito do quadro dianteiro 19 e sobrepõe-se ao quadro dianteiro 19 do lado de fora na direção de largura do veículo quando vista do lado do veículo.

[00115] A caixa de armazenamento 50 está disposta fora da unidade de potência 12 e do tanque de combustível 29 na direção de largura do veículo.

[00116] A caixa de armazenamento 50 está disposta atrás do tubo frontal 18 e na frente do tanque de combustível 29 e do cilindro 24 quando visto do lado do veículo.

[00117] Especificamente, a porção superior da caixa de armazenamento 50 está disposta entre o tubo frontal 18 e o tanque de combustível 29 quando visto do lado do veículo. A porção traseira superior da caixa de armazenamento 50 sobrepõe-se à porção de extremidade dianteira do tanque de combustível 29 do lado de fora na direção de largura do veículo.

[00118] A porção inferior da caixa de armazenamento 50 está disposta entre o tubo frontal 18 e o cilindro 24 quando visto do lado do veículo.

[00119] A caixa de armazenamento 50 está disposta de modo a sobrepor-se ao quadro inferior 33 e à porção dianteira do quadro principal 31 do lado de fora na direção de largura do veículo quando vista do lado do veículo. A caixa de armazenamento 50 está disposta acima da porção de extremidade superior do quadro inferior superior 34a.

[00120] A caixa de armazenamento 50 está disposta fora do quadro único 33 fornecido no centro da largura do veículo. Isso pode tornar a caixa de armazenamento 50 maior na direção de largura do veículo e garantir uma grande capacidade da caixa de armazenamento 50.

[00121] Além disso, o par de quadros inferiores esquerdo e direito 34a são fornecidos abaixo da caixa de armazenamento 50, permitindo assim alta rigidez do quadro dianteiro 19.

[00122] A caixa de armazenamento 50 está disposta fora do quadro inferior 33 e do quadro principal 31 na direção de largura do veículo e perto da unidade de potência 12 e do tanque de combustível 29 e, portanto, a flexibilidade é alta na colocação da unidade de potência 12 e do tanque de combustível 29.

[00123] Isso aumenta a flexibilidade na forma e colocação do tanque de combustível 29, garantindo facilmente uma grande capacidade do tanque de combustível 29. Além disso, a unidade de potência 12 é facilmente disposta em uma posição alta, permitindo uma folga mínima do solo aumentada da unidade de potência 12. Por exemplo, se a caixa de armazenamento 50 for fornecida entre o tanque de combustível 29 e a unidade de potência 12 de modo a ser prensada, não há espaço na direção de cima para baixo, resultando na degradação da flexibilidade na colocação da unidade de potência 12 e o tanque de combustível 29.

[00124] A caixa de armazenamento 50 está disposta acima do cilindro 24.

[00125] A parte inferior da caixa de armazenamento 50 está disposta em uma posição de altura que se sobrepõe ao cilindro 24 quando vista do lado do veículo.

[00126] O canister 53 é armazenado na porção inferior da caixa de armazenamento 50. Isso permite que o canister 53 fique próximo ao cilindro 24, conectando facilmente o canister 53 à passagem de admissão 39 através da segunda mangueira 76.

[00127] A ECU 51 e o relé 52 estão dispostos acima do canister 53 dentro da caixa de armazenamento 50. Portanto, a ECU 51 e o relé 52 estão distantes do cilindro 24, permitindo assim a redução de um efeito térmico do cilindro 24 na ECU 51 e o relé 52.

[00128] Além disso, a caixa de armazenamento 50 é feita de uma resina e, portanto, seu efeito de proteção térmica é alto. Isso pode reduzir um efeito térmico do cilindro 24 nos componentes dentro da caixa de armazenamento 50.

[00129] Com referência às Figuras 3, 5 e 7, a porção traseira da saliência interna 68 da unidade principal do invólucro 60 é uma porção sobreposta 68a que se sobrepõe à porção dianteira do tanque de combustível 29 por baixo quando vista no plano (Figura 5).

[00130] A porção sobreposta 68a é uma porção para dentro na direção de largura do veículo em relação à superfície externa do tanque de combustível 29 na direção de largura do veículo e é fornecida usando um espaço diretamente sob o tanque de combustível 29.

[00131] Pelo menos uma parte (porção traseira) do canister 53 está disposta na porção sobreposta 68a. Portanto, o canister 53, que é maior que a ECU 51 na direção de largura do veículo, pode ser disposto de forma compacta usando o espaço diretamente sob o tanque de combustível 29.

[00132] A ECU 51 e o relé 52 são menores que o canister 53 na direção de largura do veículo e podem ser armazenados de forma compacta acima do canister 53.

[00133] O canister 53 está disposto abaixo da ECU 51 e do relé 52 e dentro da ECU 51 e do relé 52 na direção de largura do veículo.

[00134] O canister 53 é maior que a válvula 54 na direção de largura do veículo. A válvula 54 é menor que o canister 53 na direção de largura do veículo e, portanto, pode ser armazenada de forma compacta acima do canister 53 disposto na porção sobreposta 68a.

[00135] A caixa de armazenamento 50 está disposta entre a cobertura lateral 42 e o quadro dianteiro 19 e é fornecida usando o espaço entre a cobertura lateral 42 e o quadro dianteiro 19. Isso permite que a caixa de armazenamento 50 seja disposta de forma compacta.

[00136] Quando visto do lado do veículo, a maior parte da caixa de armazenamento 50 é coberta com a cobertura lateral 42 do lado de fora na direção de largura do veículo para esconder. Isto reduz a visibilidade da caixa de armazenamento 50 e o veículo de transporte em sela 10 tem uma boa aparência. A cobertura 44 também cobre uma parte da caixa de armazenamento 50.

[00137] A caixa de armazenamento 50 é coberta com a cobertura lateral 42 e, assim, por exemplo, durante a lavagem do veículo, a entrada de água na caixa de armazenamento 50 pode ser reduzida de forma eficaz.

[00138] Mesmo que a caixa de armazenamento 50 esteja disposta dentro da cobertura lateral 42, a caixa de armazenamento 50 tem a unidade de cobertura 61, permitindo assim a redução efetiva da entrada de água ou sujeira na caixa de armazenamento 50. Além disso, fornecer a unidade de cobertura 61 reduz a necessidade de cobrir a unidade principal do invólucro 60 pela cobertura lateral 42, melhorando assim a flexibilidade na forma da cobertura lateral 42.

[00139] A caixa de armazenamento 50 é em forma de caixa de modo que a parede interior 62, a parede dianteira 63, a parede traseira 64, a parede superior 65, a parede inferior 66 e a unidade de cobertura 61 cubram a ECU 51, o relé 52 e o canister 53 pela frente, por trás, por cima, por baixo, por dentro na direção de largura do veículo e do lado de fora na direção de largura do veículo. Isso pode proteger eficazmente a ECU 51, o relé 52 e o canister 53 de água, sujeira e outras substâncias.

[00140] A caixa de armazenamento 50 pode ser, por exemplo, em forma de caixa de modo a cobrir o canister 53 da frente, acima, abaixo, dentro na direção de largura do veículo e do lado de fora na direção de largura do veículo, quase não da parte traseira.

[00141] Uma porta de escape 78 é formada pela separação da parede traseira 64 da unidade principal do invólucro 60 e a borda traseira da unidade de cobertura 61 na direção dianteira-traseira quando vista do lado do veículo. O ar dentro da caixa de armazenamento 50 é exausto para trás a partir da porta de escape 78. O ar dentro da caixa de armazenamento 50 inclui vento corrente fluindo para dentro da caixa de armazenamento 50.

[00142] A caixa de armazenamento 50 é fixada ao quadro principal 31 por um acessório 79 inserido na parte traseira da parte de superfície de suporte 67 da unidade principal do invólucro 60 do lado de fora na direção de largura do veículo. O acessório 79 não é coberto com a unidade de cobertura 61 e é exposto da unidade principal do invólucro 60 para o exterior na direção de largura do veículo.

[00143] A caixa de armazenamento 50 também é fixada ao quadro dianteiro 19 por outro acessório (não mostrado).

[00144] O canister 53, a válvula 54, a ECU 51 e o relé 52, após serem fixados coletivamente à caixa de armazenamento 50, podem ser montados, juntamente com a caixa de armazenamento 50, no quadro de corpo de veículo 11. Portanto, sua operação de montagem é eficiente.

[00145] Conforme descrito acima, de acordo com a modalidade à qual a presente invenção é aplicada, o veículo para conduzir montado em selim 10 inclui o quadro de corpo de veículo 11, o canister 53 que adsorve o combustível evaporado que ocorre no tanque de combustível 29 e a caixa de armazenamento 50 que armazena o canister 53, o quadro de corpo de veículo 11 incluindo o tubo frontal 18 e o quadro dianteiro 19 se estendendo para trás a partir do tubo frontal 18, sendo a cobertura lateral 42 que cobre o quadro dianteiro 19 do lado de fora na direção de largura do veículo sendo fornecida, a caixa de armazenamento 50 sendo disposta entre a cobertura lateral 42 e o quadro dianteiro 19.

[00146] De acordo com esta configuração, é possível dispor a caixa de armazenamento 50 armazenando o canister 53 utilizando o espaço entre a cobertura lateral 42 e o quadro dianteiro 19, descartando assim de forma compacta a caixa de armazenamento 50.

[00147] O quadro dianteiro 19 inclui: o quadro principal 31 que se estende para trás a partir do tubo frontal 18; e o quadro inferior 33 se estendendo para baixo e para trás a partir do tubo frontal 18 em uma posição abaixo do quadro principal 31, sendo o quadro inferior único 33 fornecido no centro na largura do veículo, a caixa de armazenamento 50 sobreposta ao quadro inferior 33 do lado de fora na direção de largura do veículo.

[00148] De acordo com esta configuração, o quadro inferior único 33 é fornecido no centro da largura do veículo, permitindo assim um grande espaço entre o quadro inferior 33 e a cobertura lateral 42. Isso permite a disposição compacta da caixa de armazenamento 50 entre o quadro inferior 33 e a cobertura lateral 42.

[00149] A caixa de armazenamento 50 é em forma de caixa de modo a cobrir o canister 53 da frente, acima, abaixo, do lado de dentro na direção de largura do veículo e do lado de fora na direção de largura do veículo.

[00150] De acordo com esta configuração, a caixa de armazenamento em forma de caixa 50 pode proteger efetivamente o canister 53 da frente, acima, abaixo, do interior na direção de largura do veículo e do lado de fora na direção de largura do veículo.

[00151] Além disso, a caixa de armazenamento 50 é feita de uma resina.

[00152] De acordo com esta configuração, a caixa de armazenamento 50 é feita de uma resina, permitindo assim uma proteção eficaz do canister 53 do calor externo.

[00153] O tanque de combustível 29 está disposto atrás do tubo frontal 18 e a caixa de armazenamento 50 está disposta entre o tubo frontal 18 e o tanque de combustível 29 quando visto do lado do veículo.

[00154] De acordo com esta configuração, é possível dispor de forma compacta a caixa de armazenamento 50 dentro da cobertura lateral 42 usando o espaço entre o tubo frontal 18 e o tanque de combustível 29.

[00155] A unidade de potência 12 que serve como motor de combustão interna usando o combustível do tanque de combustível 29 está disposta atrás do tubo frontal 18 e abaixo do tanque de combustível 29, e a caixa de armazenamento 50 está disposta entre o tubo frontal 18 e a unidade de potência 12 quando visto do lado do veículo.

[00156] De acordo com esta configuração, é possível dispor compactamente a caixa de armazenamento 50 dentro da cobertura lateral 42 utilizando o espaço entre o tubo frontal 18 e a unidade de potência 12. Além disso, ê possível garantir a distância entre a unidade de potência 12 e a caixa de armazenamento 50 e proteger o canister 53 do calor da unidade de potência 12.

[00157] Além disso, a válvula 54, que é um segundo componente do sistema de combustível que é diferente do canister 53, ê armazenada na caixa de armazenamento 50.

[00158] Esta configuração permite que a caixa de armazenamento 50 proteja a válvula 54. Além disso, após o canister 53 e a válvula 54 serem fixados coletivamente à caixa de armazenamento 50, a caixa de armazenamento 50 pode ser montada no quadro de corpo de veículo 11 e sua montagem operação é eficiente.

[00159] O segundo componente do sistema de combustível é a válvula 54 que regula o fluxo do combustível descarregado do canister 53.

[00160] Esta configuração permite que a caixa de armazenamento 50 proteja efetivamente a válvula 54. Além disso, o canister 53 e a válvula 54 altamente relacionados entre si podem ser fixados coletivamente à caixa de armazenamento 50.

[00161] Além disso, o canister 53 é maior do que a válvula 54 na direção de largura do veículo, a caixa de armazenamento 50 incluindo a porção sobreposta 68a que se sobrepõe ao tanque de combustível 29 por baixo, pelo menos uma parte do canister 53 sendo disposto na porção de sobreposição 68a, a válvula 54 sendo disposta acima do canister 53.

[00162] De acordo com esta configuração, é possível dispor compactamente o canister 53 com um tamanho maior na direção de largura do veículo usando a porção sobreposta 68a diretamente sob o tanque de combustível 29. A válvula 54 é menor que o canister 53 na direção de largura do veículo e assim, pode ser armazenado de forma compacta acima do canister 53.

[00163] A caixa de armazenamento 50 inclui a porta de escape 78 que esgota o ar dentro da caixa de armazenamento 50.

[00164] De acordo com esta configuração, é possível esgotar o ar dentro da caixa de armazenamento 50 a partir da porta de escape 78, resfriando eficientemente o canister 53.

[00165] De acordo com a modalidade à qual a presente invenção é aplicada, o veículo para conduzir montado em selim 10 inclui a unidade de potência 12 que serve como motor de combustão interna, o tanque de combustível 29 disposto acima da unidade de potência 12, o quadro de corpo de veículo 11 que suporta a unidade de potência 12, e a caixa de armazenamento 50 armazenando a ECU 51 e o relé 52 como componentes elétricos e o canister 53 como o componente do sistema de combustível. A caixa de armazenamento 50 está disposta fora do quadro de corpo de veículo 11 e perto da unidade de potência 12 e do tanque de combustível 29.

[00166] De acordo com esta configuração, a caixa de armazenamento 50 armazenando a ECU 51, o relé 52 e o canister 53 é disposta fora do quadro de corpo de veículo 11 e próximo à unidade de potência 12 e ao tanque de combustível 29, permitindo assim a redução da interferência com a colocação da unidade de potência 12 e do tanque de combustível 29 pela caixa de armazenamento 50. Isso pode melhorar a flexibilidade na colocação e estrutura do tanque de combustível 29 e da unidade de potência 12.

[00167] Pelo menos uma parte da caixa de armazenamento 50 está disposta acima do cilindro 24 da unidade de potência 12, pelo menos uma parte da caixa de armazenamento 50 está disposta em uma posição de altura que se sobrepõe ao cilindro 24 quando visto de lado e a ECU 51 e 0 relé 52 estão dispostos acima do canister 53 na caixa de armazenamento 50.

[00168] De acordo com esta configuração, a ECU 51 e o relé 52 estão dispostos acima do canister 53 na caixa de armazenamento 50 disposta acima do cilindro 24. Isso pode dispor a ECU 51 e o relé 52 longe da unidade de potência 12 para reduzir um efeito térmico da unidade de potência 12 na ECU 51 e no relé 52. Além disso, o canister 53 pode ser disposto perto da unidade de potência 12, conectando facilmente o canister 53 à unidade de potência 12.

[00169] Em uma situação em que a ECU 51 e o relé 52 são considerados como componentes elétricos, pelo menos uma parte dos componentes elétricos pode ser disposta acima do canister 53.

[00170] A caixa de armazenamento 50 inclui uma porção sobreposta 68a que se sobrepõe ao tanque de combustível 29 por baixo e pelo menos uma parte do canister 53 está disposta na porção sobreposta 68a.

[00171] De acordo com esta configuração, é possível dispor compactamente o canister 53 usando a porção sobreposta 68a diretamente sob o tanque de combustível 29.

[00172] Além disso, o canister 53 está disposto dentro da ECU 51 e do relé 52 na direção de largura do veículo.

[00173] De acordo com esta configuração, o canister 53 está disposto dentro da ECU 51 e o relé 52 na direção de largura do veículo, e o canister 53, a ECU 51 e o relé 52 são deslocados na direção de cima para baixo. Isso pode dispor compactamente o canister 53, a ECU 51 e 0 relé 52 na direção de largura do veículo.

[00174] A mangueira 74 através da qual um combustível passa é conectada ao canister 53 e dentro da caixa de armazenamento 50, pelo menos uma parte da mangueira 74 é encaminhada dentro do chicote elétrico 55 conectado ã ECU 51 e ao relé 52 na largura do veículo direção.

[00175] De acordo com esta configuração, é possível separar a mangueira 74 conectada ao canister 53 do chicote elétrico 55 no sentido da largura do veículo, roteando eficientemente a mangueira 74 e o chicote elétrico 55.

[00176] A caixa de armazenamento 50 inclui o guia 70 que guia a porção dobrada 76c que é a porção guiada da mangueira 74 e o guia 70 inclui a porção de contato do chicote elétrico 70c se estendendo para fora na direção de largura do veículo em relação à porção dobrada 76c e recebendo o chicote elétrico 55.

[00177] Esta configuração permite que o guia 70 incluído na caixa de armazenamento 50 guie a porção dobrada 76c da mangueira 74 para uma direção desejada. Além disso, a porção de contato do chicote elétrico 70c incluída no guia 70 pode evitar o contato entre o chicote elétrico 55 e a mangueira 74.

[00178] A caixa de armazenamento 50 inclui a unidade principal do invólucro em forma de caixa 60 que se abre para fora na direção de largura do veículo e a unidade de cobertura 61 cobrindo a unidade principal do invólucro 60 do lado de fora na direção de largura do veículo, e a unidade de cobertura 61 cobre, do lado de fora na direção de largura do veículo, uma segunda conexão de mangueira 53d conectando a mangueira 74 ao canister 53 e o primeiro e segundo terminais 51 a e 52a aos quais o chicote elétrico 55 está conectado.

[00179] Esta configuração permite que a unidade de cobertura 61 proteja eficazmente a segunda conexão de mangueira 53d, o primeiro terminal 51a e o segundo terminal 52a.

[00180] A mangueira 74 inclui a primeira mangueira 75 que conecta o tanque de combustível 29 ao canister 53, e a unidade de cobertura 61 inclui a porção de fixação da mangueira 72a à qual a primeira mangueira 75 é fixada.

[00181] De acordo com esta configuração, é possível fixar a primeira mangueira 75 usando a unidade de cobertura 61.

[00182] O componente do sistema de combustível é o canister 53 que adsorve um combustível evaporado que ocorre no tanque de combustível 29.

[00183] De acordo com esta configuração, é possível dispor compactamente o canister 53 armazenado na caixa de armazenamento 50 próximo à unidade de potência 12 e tanque de combustível 29.

[00184] Ao canister 53, a mangueira de ar externo 77 que comunica um interior do canister 53 é conectada e a caixa de armazenamento 50 inclui o guia de mangueira de ar externo 69 que guia a mangueira de ar externo 77.

[00185] Esta configuração permite que o guia de mangueira de ar externo 69 incluído na caixa de armazenamento 50 guie a mangueira de ar externo 77 para uma direção desejada.

[00186] A modalidade acima indica um aspecto ao qual a presente invenção é aplicada, e a presente invenção não está limitada à modalidade acima.

[00187] Na modalidade acima, a unidade de cobertura 61 é descrita para cobrir a segunda conexão de mangueira 53d, o primeiro terminal 51a e o segundo terminal 52a do lado de fora na direção de largura do veículo. No entanto, a presente invenção não está limitada a ela. A unidade de cobertura 61 pode cobrir a segunda conexão de mangueira 53d, o primeiro terminal 51a e o segundo terminal 52a de pelo menos um do lado de fora na direção de largura do veículo ou na frente.

[00188] Além disso, na modalidade acima, o canister 53 é descrito como um exemplo dos componentes do sistema de combustível, mas a presente invenção não está limitada a eles. Por exemplo, o componente do sistema de combustível a ser armazenado na caixa de armazenamento 50 pode ser uma bomba de combustível que fornece o combustível do tanque de combustível 29 para a unidade de potência 12.

[00189] Nas modalidades acima, uma motocicleta é descrita como um exemplo do veículo para conduzir montado em selim 10. No entanto, a presente invenção não se limita a uma motocicleta e também é aplicável a um veículo para conduzir montado em selim de três rodas incluindo duas rodas dianteiras ou duas rodas traseiras ou a um veículo para conduzir montado em selim incluindo quatro ou mais rodas.

[Segunda Modalidade]

[00190] A seguir, uma segunda modalidade da presente invenção será descrita com referência à Figura 8. Na segunda modalidade, os mesmos componentes da modalidade anterior (a primeira modalidade) são indicados pelos mesmos números de referência e não serão descritos.

[00191] A segunda modalidade é diferente da modalidade acima em termos de fornecer uma porta de admissão de ar 280 na caixa de armazenamento 50.

[00192] A Figura 8 é uma vista dianteira do quadro de corpo de veículo 11 e da caixa de armazenamento 50 vista de frente de acordo com a segunda modalidade.

[00193] A parede dianteira 63 da unidade principal do invólucro 60 é fornecida com a porta de admissão de ar 280 que penetra na parede dianteira 63.

[00194] A porta de admissão de ar 280 é fornecida de modo que pelo menos uma parte da porta de admissão de ar 280 se sobreponha ao canister 53 quando vista de frente.

[00195] O vento corrente do veículo de passeio de sela 10 flui da porta de admissão de ar 280 para a caixa de armazenamento 50. O vento corrente e o ar dentro da caixa de armazenamento 50 são expelidos para trás a partir da porta de escape 78. Isso pode efetivamente resfriar os componentes tais como o canister 53 e a ECU 51 pelo vento corrente.

[00196] De acordo com a segunda modalidade, a caixa de armazenamento 50 inclui, na frente da porta de escape 78, a porta de admissão de ar 280 que leva o vento corrente para a caixa de armazenamento 50.

[00197] Esta configuração permite o resfriamento eficiente do canister 53 pelo vento que flui da porta de admissão de ar 280 para a caixa de armazenamento 50 e exausto da porta de escape 78.

[Terceira Modalidade]

[00198] A seguir, uma terceira modalidade da presente invenção será descrita com referência à Figura 9. Na terceira modalidade, os mesmos componentes da modalidade anterior (a primeira modalidade) são indicados pelos mesmos números de referência e não serão descritos.

[00199] Na terceira modalidade, o canister 353 ê armazenado na caixa de armazenamento 50 em uma orientação diferente daquela na modalidade acima.

[00200] A Figura 9 é uma vista em perspectiva do estado armazenado de um canister 353 de acordo com a terceira modalidade.

[00201] A caixa 353 é configurada da mesma maneira que o canister 53 e é descrita com o sinal de referência 353 para distinção.

[00202] O canister 353 é disposto pela colocação inversa do canister 53 na direção dianteira-traseira. Portanto, a primeira conexão de mangueira 53c e a segunda conexão de mangueira 53d estão posicionadas na superfície traseira do canister 353.

[00203] Uma primeira mangueira 375 correspondente à primeira mangueira 75 é conectada à primeira conexão de mangueira 53c. Uma segunda mangueira 376 correspondente à segunda mangueira 76 é conectada à segunda conexão de mangueira 53d.

[00204] A primeira mangueira 375 se estende, a partir de uma abertura 62a fornecida na parede interna 62, para dentro na direção de largura do veículo, ou seja, para fora da caixa de armazenamento 50.

[00205] A segunda mangueira 376 se estende para cima a partir da segunda conexão de mangueira 53d através da unidade principal do invólucro 60 e depois se estende para trás para sair atrás da caixa de armazenamento 50.

[00206] Dentro da caixa de armazenamento 50, o chicote elétrico 55 está disposto fora da segunda mangueira 376 na direção de largura do veículo. Uma parte do chicote elétrico 55 se sobrepõe com a segunda mangueira 376 do lado de fora na direção de largura do veículo.

[Quarta Modalidade]

[00207] Uma quarta modalidade à qual a presente invenção é aplicada será descrita abaixo com referência às Figuras 10 e 11. Na quarta modalidade, os mesmos componentes da modalidade acima (a primeira modalidade) são indicados pelos mesmos números de referência e não serão descritos.

[00208] A quarta modalidade é diferente da modalidade acima em que uma caixa de armazenamento 450 não tem unidade de cobertura 61 da modalidade acima.

[00209] A Figura 10 é uma vista lateral esquerda da caixa de armazenamento 450 e componentes armazenados na caixa de armazenamento 450 de acordo com a quarta modalidade. A Figura 11 é uma vista em perspectiva da caixa de armazenamento 450 vista da frente e do lado esquerdo.

[00210] A caixa de armazenamento 450 é em forma de caixa de modo a abrir para fora na direção de largura do veículo. A caixa de armazenamento 450, em vez da caixa de armazenamento 50 da modalidade acima, está disposta na mesma posição que a caixa de armazenamento 50.

[00211] A caixa de armazenamento 450 inclui: uma parede interna 462 que constitui uma parede interna da caixa de armazenamento 450 na direção de largura do veículo; uma parede dianteira 463 constituindo a superfície dianteira da caixa de armazenamento 450; uma parede traseira 464 constituindo a superfície traseira da caixa de armazenamento 450; uma parede superior 465 constituindo a superfície superior da caixa de armazenamento 450; e uma parede inferior 466 constituindo a superfície inferior da caixa de armazenamento 450.

[00212] A parede dianteira 463, a parede traseira 464, a parede superior 465 e a parede inferior 466 se estendem para fora na direção de largura do veículo a partir de uma porção periférica da parede interna 462 quando vista do lado do veículo.

[00213] A porção inferior da caixa de armazenamento 450 é fornecida com uma saliência interna 468 que se projeta para dentro na direção de largura do veículo em relação à porção superior da parede interna 462.

[00214] Dentro da caixa de armazenamento 450, a ECU 51, o relé 52, o canister 53 e a válvula 54 estão dispostos.

[00215] O canister 53 está disposto na saliência interna 468. A ECU 51, o relé 52 e a válvula 54 estão dispostos acima do canister 53.

[00216] A parede dianteira 463 é fornecida com uma pluralidade de portas de admissão de ar 480 que penetram na parede dianteira 463.

[00217] A superfície externa da caixa de armazenamento 450 é uma porção de abertura 481 que é aberta para fora na direção de largura do veículo como um todo.

[00218] A borda externa da parede traseira 464 na direção de largura do veículo está dentro da borda externa da parede dianteira 463 na direção de largura do veículo, fornecendo assim uma porta de escape 478 que abre para trás para a porção de extremidade traseira da caixa de armazenamento 450.

[00219] O vento corrente (ar) entra através da porta de admissão de ar 480 e é expelido da porção de abertura 481 e da porta de escape 478. Portanto, o calor dentro da caixa de armazenamento 450 pode ser efetivamente expelido.

[00220] De acordo com a quarta modalidade, a caixa de armazenamento 450 é em forma de caixa de modo a cobrir o canister 53 da frente, acima, abaixo e no interior na direção de largura do veículo.

[00221] Esta configuração permite que a caixa de armazenamento em forma de caixa 450 proteja efetivamente o canister 53 da frente, acima, abaixo e dentro na direção de largura do veículo.

[00222] A caixa de armazenamento 450 pode ser, por exemplo, em forma de caixa de modo a cobrir o canister 53 pela frente, por cima, por baixo e por dentro na direção de largura do veículo, quase não na parte traseira.

[Configurações suportadas pelas modalidades acima]

[00223] As modalidades acima suportam as seguintes configurações.

[00224] (Configuração 1) Um veículo para conduzir montado em selim que inclui um motor de combustão interna, um tanque de combustível disposto acima do motor de combustão interna, um quadro de corpo de veículo que suporta o motor de combustão interna, e uma caixa de armazenamento que armazena componentes elétricos e de sistema de combustível, a caixa de armazenamento sendo disposta fora do quadro de corpo de veículo e próximo ao motor de combustão interna e o tanque de combustível.

[00225] De acordo com esta configuração, a caixa de armazenamento que armazena os componentes elétricos e de sistema de combustível é disposta fora do quadro de corpo de veículo e próximo ao motor de combustão interna e o tanque de combustível, assim permitindo a redução de interferência com a colocação do motor de combustão interna e o tanque de combustível. Isso pode melhorar a flexibilidade na colocação e estrutura do tanque de combustível e o motor de combustão interna.

[00226] (Configuração 2) O veículo para conduzir montado em selim de acordo com a configuração 1, em que pelo menos uma parte da caixa de armazenamento é disposta acima de um cilindro do motor de combustão interna, pelo menos uma parte da caixa de armazenamento é disposta em uma posição de altura que se sobrepõe ao cilindro quando visto de um lado, e pelo menos uma parte do componente elétrico é disposto acima do componente de sistema de combustível na caixa de armazenamento.

[00227] De acordo com esta configuração, o componente elétrico é disposto acima do componente de sistema de combustível na caixa de armazenamento disposta acima do cilindro. Isso pode dispor o componente elétrico distante do motor de combustão interna, permitindo a redução de um efeito térmico do motor de combustão interna no componente elétrico. Além disso, o componente de sistema de combustível pode ser disposto próximo ao motor de combustão interna, facilmente conectando o componente de sistema de combustível ao motor de combustão interna.

[00228] (Configuração 3) O veículo para conduzir montado em selim de acordo com configuração 1 ou 2, em que a caixa de armazenamento inclui uma porção de sobreposição que se sobrepõe ao tanque de combustível de baixo, e pelo menos uma parte do componente de sistema de combustível é disposta na porção de sobreposição.

[00229] De acordo com esta configuração, o componente de sistema de combustível pode ser compactavelmente disposto usando a porção de sobreposição diretamente sob o tanque de combustível enquanto o componente de sistema de combustível está próximo ao tanque de combustível na direção de largura de veículo.

[00230] (Configuração 4) O veículo para conduzir montado em selim de acordo com configuração 3, em que o componente de sistema de combustível é disposto dentro do componente elétrico em uma direção de largura de veículo.

[00231] De acordo com esta configuração, o componente de sistema de combustível é disposto dentro do componente elétrico na direção de largura de veículo, e o componente de sistema de combustível e o componente elétrico são deslocados na direção de cima para baixo. Isso pode compactavelmente dispor o sistema de combustível e componentes elétricos na direção de largura de veículo.

[00232] (Configuração 5) O veículo para conduzir montado em selim, de acordo com qualquer uma das configurações 1 a 4, em que uma mangueira através da qual um combustível passa é conectada ao componente de sistema de combustível, e dentro da caixa de armazenamento, pelo menos uma parte da mangueira é direcionada dentro de um chicote elétrico conectada ao componente elétrico na direção de largura de veículo.

[00233] De acordo com esta configuração, é possível separar a mangueira conectada ao componente de sistema de combustível do chicote elétrico conectado ao componente elétrico na direção de largura de veículo, eficientemente direcionando a mangueira e o chicote elétrico.

[00234] (Configuração 6) O veículo para conduzir montado em selim de acordo com configuração 5, em que a caixa de armazenamento inclui um guia que orienta uma porção guiada da mangueira, e o guia inclui uma porção de contato do chicote elétrico se estendendo para fora em uma direção de largura de veículo com relação à porção guiada, a porção de contato do chicote elétrico recebendo o chicote elétrico.

[00235] Essa configuração permite que o guia incluído na caixa de armazenamento para guiar a porção guiada da mangueira a uma direção desejada. Além disso, a porção de contato do chicote elétrico incluída no guia pode evitar contato entre o chicote elétrico e a mangueira.

[00236] (Configuração 7) O veículo para conduzir montado em selim de acordo com configuração 5 ou 6, em que a caixa de armazenamento inclui uma unidade principal do invólucro em formato de caixa abrindo para fora na direção de largura de veículo, e uma unidade de cobertura cobrindo a unidade principal do invólucro de fora na direção de largura de veículo, e a unidade de cobertura cobre, de pelo menos um de fora na direção de largura de veículo ou na frente, uma conexão entre a mangueira e o componente de sistema de combustível e um terminal do componente elétrico ao qual o chicote elétrico é conectada.

[00237] Essa configuração permite que a unidade de cobertura proteja efetivamente o terminal do componente elétrico e a conexão entre a mangueira e o canister.

[00238] (Configuração 8) O veículo para conduzir montado em selim de acordo com configuração 7, em que a mangueira inclui uma primeira mangueira conectando o tanque de combustível ao componente de sistema de combustível, e a unidade de cobertura inclui uma porção de fixação da mangueira à qual a primeira mangueira é fixada.

[00239] De acordo com esta configuração, é possível fixar a primeira mangueira usando a unidade de cobertura.

[00240] (Configuração 9) O veículo para conduzir montado em selim, de acordo com qualquer uma das configurações 1 a 8, em que o componente de sistema de combustível é um canister que absorve um combustível evaporado ocorrendo no tanque de combustível.

[00241] De acordo com esta configuração, é possível dispor compac-tavelmente o canister armazenado na caixa de armazenamento próximo ao motor de combustão interna e tanque de combustível.

[00242] (Configuração 10) O veículo para conduzir montado em selim de acordo com configuração 9, em que uma mangueira de ar externo que comunica dentro do canister com ar externo é conectada ao canister, e a caixa de armazenamento inclui um guia da mangueira de ar externo que orienta a mangueira de ar externo.

[00243] Esta configuração permite que o guia da mangueira de ar externo incluído na caixa de armazenamento guie a mangueira de ar externo na direção desejada.
Listagem de referência
10 Veículo para conduzir montado em selim
11 Quadro de corpo de veículo
12 Unidade de potência (Motor de combustão interna)
24 Cilindro
29 Tanque de combustível
50 Caixa de armazenamento
51 ECU (Componente elétrico)
51a Primeiro Terminal (Terminal)
52 Relé (Componente elétrico)
52a Segundo Terminal (Terminal)
53 Canister (Componente de sistema de combustível)
53d Segunda Mangueira Conexão (Conexão)
55 Chicote elétrico
60 Unidade principal do invólucro
61 Unidade de cobertura
68a Porção de sobreposição
69 Guia da mangueira de ar externo
70 Guia
70c Porção de contato do chicote elétrico
72a Porção de fixação da mangueira
74 Mangueira
75 Primeira mangueira
76c Porção inclinada (Porção guiada)
77 mangueira de ar externo

Claims (10)

1. Veículo para conduzir montado em selim que inclui um motor de combustão interna (12), um tanque de combustível (29) disposto acima do motor de combustão interna (12), um quadro de corpo de veículo (11) que suporta o motor de combustão interna (12), e uma caixa de armazenamento (50) que armazena um componente elétrico (51, 52) e um componente de sistema de combustível (53), caracterizado pelo fato de que
   a caixa de armazenamento (50) é disposta fora do quadro de corpo de veículo (11) e na proximidade do motor de combustão interna (12) e 0 tanque de combustível (29).
2. Veículo para conduzir montado em selim, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que
   pelo menos uma parte da caixa de armazenamento (50) é disposta acima de um cilindro (24) do motor de combustão interna (12),
   pelo menos uma parte da caixa de armazenamento (50) é disposta em uma posição de altura que se sobrepõe ao cilindro (24) quando visto de um lado, e
   pelo menos uma parte do componente elétrico (51, 52) é disposta acima do componente de sistema de combustível (53) na caixa de armazenamento (50).
3. Veículo para conduzir montado em selim, de acordo com a reivindicação 1 ou 2, caracterizado pelo fato de que
   a caixa de armazenamento (50) inclui uma porção de sobreposição (68a) que se sobrepõe ao tanque de combustível (29) de baixo, e pelo menos uma parte do componente de sistema de combustível (53) é disposta na porção de sobreposição (68a).
4. Veículo para conduzir montado em selim, de acordo com a reivindicação 3, caracterizado pelo fato de que
   ο componente de sistema de combustível (53) é disposto dentro do componente elétrico (51, 52) em uma direção de largura de veículo.
5. Veículo para conduzir montado em selim, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 4, caracterizado pelo fato de que
   uma mangueira (74) através da qual um combustível passa é conectada ao componente de sistema de combustível (53), e
   dentro da caixa de armazenamento (50), pelo menos uma parte da mangueira (74) é direcionada dentro de um chicote elétrico (55) conectado ao componente elétrico (51, 52) na direção de largura de veículo.
6. Veículo para conduzir montado em selim, de acordo com a reivindicação 5, caracterizado pelo fato de que
   a caixa de armazenamento (50) inclui um guia (70) que orienta uma porção guiada (76c) da mangueira (74), e
   o guia (70) inclui uma porção de contato do chicote elétrico (70c) se estendendo para fora em uma direção de largura de veículo com relação à porção guiada (76c), a porção de contato do chicote elétrico (70c) recebendo o chicote elétrico (55).
7. Veículo para conduzir montado em selim, de acordo com a reivindicação 5 ou 6, caracterizado pelo fato de que
   a caixa de armazenamento (50) inclui uma unidade principal do invólucro em formato de caixa (60) abrindo para fora na direção de largura de veículo, e uma unidade de cobertura (61) cobrindo a unidade principal do invólucro (60) de fora na direção de largura de veículo, e a unidade de cobertura (61) cobre, de pelo menos um de fora na direção de largura de veículo ou frente, uma conexão (53d) entre a mangueira (74) e o componente de sistema de combustível (53) e um terminal (51a, 52a) do componente elétrico (51, 52) ao qual o chicote elétrico (55) é conectado.
8. Veículo para conduzir montado em selim, de acordo com a reivindicação 7, caracterizado pelo fato de que
   a mangueira (74) inclui uma primeira mangueira (75) conectando 0 tanque de combustível (29) ao componente de sistema de combustível (53), e
   a unidade de cobertura (61) inclui uma porção de fixação da mangueira (72a) à qual a primeira mangueira (75) é fixada.
9. Veículo para conduzir montado em selim, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 8, caracterizado pelo fato de que
   o componente de sistema de combustível (53) é um canister (53) que absorve um combustível evaporado ocorrendo no tanque de combustível (29).
10. Veículo para conduzir montado em selim, de acordo com a reivindicação 9, caracterizado pelo fato de que
    uma mangueira de ar externo (77) que comunica uma parte interna do canister (53) com o ar externo é conectada ao canister (53), e
    a caixa de armazenamento (50) inclui um guia da mangueira de ar externo (69) que orienta a mangueira de ar externo (77).

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