BR102022005739A2 - Veículo - Google Patents

Abstract

Um veículo dirigido em sela 10 inclui um sistema de direcionamento 31 e uma cobertura do chassi do veículo 32. O sistema de direcionamento 31 inclui pelo menos um guidão 21 e um garfo dianteiro 14. Um ocupante do veículo dirigido em sela 10 proporciona um direcionamento ao guidão 21. O garfo dianteiro 14 suporta uma roda dianteira 13 do veículo dirigido em sela 10. A cobertura do chassi do veículo 32 é anexada ao sistema de direcionamento 31 e direcionada com um direcionamento do guidão 21. Um mecanismo de conexão de dispositivo externo 40 incluindo um terminal de conexão 41 para se conectar a um dispositivo externo é disposto entre um interior da cobertura do chassi do veículo 32 em uma direção de largura do veículo e um exterior de um centro do garfo dianteiro 14 na direção de largura do veículo.

Description

VEÍCULO CAMPO TÉCNICO

[001] A presente invenção se refere a um veículo.

ANTECEDENTES TÉCNICOS

[002] Convencionalmente, um veículo incluindo um terminal de conexão para se conectar a um dispositivo externo é conhecido.

[003] Como tal técnica, por exemplo uma técnica na qual um terminal de conexão de dispositivo externo é disposto em uma traseira de uma cobertura de guidão é divulgada (por exemplo, vide Literatura Patentária 1).

[004] Por exemplo, também uma técnica na qual um terminal de conexão de dispositivo externo é disposto em uma superfície de topo de uma carenagem lateral é também divulgada (por exemplo, vide Literatura Patentária 2).

[005] Além disso, por exemplo, divulga-se uma técnica para dispor um terminal de conexão de dispositivo externo em um recipiente de armazenamento no interior de uma cobertura de carroceria de veículo é divulgada (por exemplo, vide Literatura Patentária 3).

LISTA DE CITAÇÕES LITERATURA PATENTÁRIA

[006] [Literatura Patentária 1] JP-A N⍛ 2019-172162

[007] [Literatura Patentária 2] JP-A N⍛ 2018-047868

[008] [Literatura Patentária 3] WO2014/192587

Sumário da Invenção Problema Técnico

[009] Tais técnicas convencionais divulgam uma técnica para fornecer um terminal de conexão para conexão detectar um dispositivo externo. Entretanto, para montar o terminal de conexão de dispositivo externo em um veículo, o terminal de conexão de dispositivo externo precisa ser coberto com uma cobertura adicional ou disposto em um espaço de alojamento em termos de atuação antifurto e atuação à prova d'água. Isso causa problemas com um grau de liberdade de um layout e custo.

[010] A presente invenção foi feita tendo em vista as circunstâncias descritas acima e um objetivo da presente invenção é fornecer um veículo no qual um mecanismo de conexão de dispositivo externo possa ser instalado sem dispor da cobertura adicional ou do espaço de alojamento, aso passo que se garante a atuação antifurto e a atuação à prova d'água.

SOLUÇÃO PARA O PROBLEMA

[011] Para alcançar o objetivo descrito acima, a presente invenção fornece um veículo que inclui um sistema de direcionamento e uma cobertura do chassi do veículo. O sistema de direcionamento inclui pelo menos um guidão e um garfo dianteiro. Um ocupante do veículo proporciona um direcionamento ao guidão. O garfo dianteiro suporta uma roda do veículo. A cobertura do chassi do veículo é anexada ao sistema de direcionamento e direcionada com o direcionamento do guidão. Um mecanismo de conexão de dispositivo externo é fornecido entre um interior da cobertura do chassi do veículo em uma direção de largura do veículo e um exterior de um centro do garfo dianteiro na direção de largura do veículo, o mecanismo de conexão de dispositivo externo incluindo um terminal de conexão para conectar a um dispositivo externo.

EFEITOS VANTAJOSOS DA INVENÇÃO

[012] Um espaço entre o interior da cobertura do chassi do veículo na direção de largura do veículo e o exterior do garfo dianteiro na direção de largura do veículo é, usualmente, um espaço morto estreito. Com a presente invenção, dispor o mecanismo de conexão do dispositivo externo neste espaço garante um uso eficaz do espaço e, uma fácil manipulação pelo ocupante e melhora a atuação antifurto sem cobrir uma circunferência do mecanismo de conexão do dispositivo externo usando a cobertura ou afins.

BREVE DESCRIÇÃO DAS FIGURAS

[013] [FIG. 1] FIG. 1 é uma vista lateral ilustrando uma configuração de um veículo de acordo com esta modalidade.

[014] [FIG. 2] FIG. 2 é uma vista em perspectiva ilustrando um mecanismo de conexão de dispositivo externo na modalidade visto a partir de uma traseira do veículo.

[015] [FIG. 3] FIG. 3 é uma vista em perspectiva ilustrando o mecanismo de conexão de dispositivo externo na modalidade visto a partir de cima do veículo.

[016] [FIG. 4] FIG. 4 é uma vista em perspectiva ilustrando o mecanismo de conexão de dispositivo externo na modalidade visto obliquamente a partir da retaguarda do por trás do veículo.

[017] [FIG. 5] FIG. 5 é uma vista em perspectiva ilustrando o mecanismo de conexão de dispositivo externo na modalidade visto a partir do interior do veículo.

[018] [FIG. 6] FIG. 6 é uma vista em perspectiva ilustrando o mecanismo de conexão de dispositivo externo na modalidade vista a partir da traseira do veículo.

[019] [FIG. 7] FIG. 7 é uma vista em perspectiva ilustrando um esteio na modalidade vista a partir do interior do veículo.

[020] [FIG. 8] FIG. 8 é uma vista em perspectiva ilustrando o esteio na modalidade vista a partir da traseira do veículo.

DESCRIÇÃO DAS MODALIDADES

[021] O que se segue descreve uma modalidade da presente invenção com referência às figuras. Observe que, na descrição, as descrições de direções tais como dianteira e traseira, direita e esquerda, superior e inferior são idênticas às direções em relação à carroceria do veículo à medida que as descrições não são dadas particularmente. O sinal de referência FR ilustrado em cada desenho indica uma lateral dianteira da carroceria do veículo, o sinal de referência UP indica uma lateral superior da carroceria do veículo e o sinal de referência LH indica uma lateral esquerda da carroceria do veículo.

MODALIDADE

[022] A FIG. 1 é uma vista lateral de um veículo dirigido em sela 10 de acordo com uma modalidade da presente invenção.

[023] O veículo dirigido em sela 10 é um veículo que inclui um chassi 11, uma unidade de potência 12 suportada pelo chassi 11, um garfo dianteiro 14 que suporta uma roda dianteira 13 de maneira direcionável, um braço 16oscilante 16 que suporta uma roda traseira 15 e um assento 17 para um ocupante.

[024] O veículo dirigido em sela 10 é o veículo no qual o ocupante monta o assento 17 para dirigi-lo. O assento 17 é disposto acima de uma porção traseira do chassi 11.

[025] O chassi 11 inclui um tubo principal 18 disposto em uma porção de extremidade dianteira do chassi 11, uma armação dianteira 19 posicionada em uma traseira do tubo principal 18 e uma armação traseira 20 posicionada em uma traseira da armação dianteira 19. Uma porção de extremidade dianteira da armação dianteira 19 é conectada ao tubo principal 18.

[026] O assento 17 é suportado pela armação traseira 20.

[027] O garfo dianteiro 14 é suportado pelo tubo principal 18 de modo a poder ser livremente direcionável na direção direita e esquerda. A roda dianteira 13 é suportada por um eixo 13a disposto em uma porção de extremidade inferior do garfo dianteiro 14. Um guidão 21 para direcionamento, o qual é segurado pelo ocupante, é montado em uma porção de extremidade superior do garfo dianteiro 14.

[028] O braço oscilante 16 é suportada por uma haste de articulação 22 que é suportado pelo chassi 11. A haste de articulação 22 é um eixo que se estende horizontalmente na direção de largura do veículo. A haste de articulação 22 é inserido através de uma porção de extremidade dianteira do braço oscilante 16. O braço oscilante 16 oscila em uma direção vertical em torno da haste de articulação 22.

[029] A roda traseira 15 é suportada por um eixo 15a disposto em uma porção de extremidade traseira do braço oscilante 16.

[030] A unidade de potência 12 é arranjada entre a roda dianteira 13 e a roda traseira 15 e suportada pelo chassi 11.

[031] A unidade de potência 12 é um motor de combustão interna. A unidade de potência 12 inclui um cárter 23 e uma porção de cilindro 24 que aloja um pistão alternativo. A porção de cilindro 24 tem uma porta de exaustão à qual um dispositivo de exaustão 25 é conectado.

[032] Uma saída da unidade de potência 12 é transmitida à roda traseira 15 por um membro transmissor de força motriz que conecta a unidade de potência 12 à roda traseira 15.

[033] O veículo dirigido em sela 10 inclui um para-choque dianteiro 26 que cobre a roda dianteira 13 por cima, um para-choque traseiro 27 que cobre a roda traseira 15 a partir de cima, pedaleiras 28 nos quais o ocupante coloca os pés e um tanque de combustível 29 para armazenar combustível a ser usado pela unidade de potência 12.

[034] O para-choque dianteiro 26 é montado no garfo dianteiro 14. O para-choque traseiro 27 e as pedaleiras 28 são dispostos abaixo do assento 17. O tanque de combustível 29 é suportado pelo chassi 11.

[035] FIG. 2 é uma vista em perspectiva ilustrando um mecanismo de conexão de dispositivo externo na modalidade visto a partir de uma traseira do veículo. A FIG. 3 é uma vista em perspectiva ilustrando o mecanismo de conexão de dispositivo externo na modalidade visto a partir de cima do veículo. A FIG. 4 é uma vista em perspectiva ilustrando o mecanismo de conexão de dispositivo externo na modalidade visto obliquamente por trás do veículo. A FIG. 5 é uma vista em perspectiva ilustrando o mecanismo de conexão de dispositivo externo na modalidade visto a partir do interior do veículo. A FIG. 6 é uma vista em perspectiva ilustrando o mecanismo de conexão de dispositivo externo na modalidade vista a partir da traseira do veículo. A FIG. 7 é uma vista em perspectiva ilustrando um esteio na modalidade vista a partir do interior do veículo. A FIG. 8 é uma vista em perspectiva ilustrando o esteio na modalidade vista a partir da traseira do veículo.

[036] O veículo dirigido em sela 10 inclui um sistema de direcionamento 31. O sistema de direcionamento 31 inclui o tubo principal 18, um par de garfos dianteiros 14, uma ponte de topo 30 e o guidão 21. O par de garfos dianteiros 14 suporta a roda dianteira 13. A ponte de topo 30 fixa o tubo principal 18 e os garfos dianteiros 14. O guidão 21 para o ocupante direcionar é montado na ponte de topo 30.

[037] Uma cobertura do chassi do veículo 32 é montada no sistema de direcionamento 31. A cobertura do chassi do veículo 32 é configurada para ser direcionada em conjunto com um direcionamento do guidão 21.

[038] A cobertura do chassi do veículo 32 inclui uma primeira cobertura 33 uma segunda cobertura 34. A primeira cobertura 33 é arranjada no interior da carroceria do veículo na direção de largura e a segunda cobertura 34 é arranjada no exterior da primeira cobertura 33.

[039] Um cavalete central 35 é disposto em uma porção inferior do chassi 11 do veículo dirigido em sela 10. O veículo dirigido em sela 10 é suportado pelo cavalete central 35 quando parado. Um descanso lateral 36 é disposto na lateral esquerda da porção inferior do chassi 11. O veículo dirigido em sela 10 é suportado pelo descanso lateral 36 de uma maneira inclinada quando parado.

[040] Um mecanismo de conexão de dispositivo externo 40 para conectar um dispositivo externo (não ilustrado) é arranjado entre a cobertura do chassi do veículo 32 e o garfo dianteiro 14.

[041] Nesta modalidade, o mecanismo de conexão de dispositivo externo 40 é disposto em uma lateral idêntica a uma lateral (lateral esquerda) onde o descanso lateral 36 é disposto na direção de largura do veículo. Ou seja, o mecanismo de conexão de dispositivo externo 40 é arranjado entre o garfo dianteiro 14 na lateral esquerda e uma superfície interna esquerda da cobertura do chassi do veículo 32.

[042] O mecanismo de conexão de dispositivo externo 40 é para conectar um dispositivo externo que pode ser conectado via um cabo USB, por exemplo. O mecanismo de conexão de dispositivo externo 40 inclui um terminal de conexão 41, tal como um terminal USB, para conectar um dispositivo externo.

[043] O mecanismo de conexão de dispositivo externo 40 tem um formato retangular em vista lateral e é formado em um formato de caixa fina na qual uma dimensão em uma direção de largura do veículo dirigido de sela 10 é mais curto que um comprimento de cada lateral do formato retangular na vista lateral.

[044] O mecanismo de conexão de dispositivo externo 40 é montado no interior da cobertura do chassi do veículo 32 com um esteio 50.

[045] Como ilustrado na FIG. 7 e na FIG. 8, o esteio 50 inclui um membro de fixação de veículo 51 que se estende em uma direção dianteira-traseira do veículo dirigido em sela 10.

[046] Peças de suporte 52, 52 com formato de placa que se projetam em direção ao interior do veículo, são dispostas em uma lateral dianteira e uma porção substancialmente central na direção dianteira-traseira do membro de fixação de veículo 51. As respectivas peças de suporte 52 são dispostas em direções onde suas superfícies são substancialmente perpendiculares entre si. Note que as direções das superfícies das respectivas peças de suporte 52 não são limitadas quanto às direções substancialmente perpendiculares e podem estar em qualquer direção na qual as superfícies das respectivas peças de suporte 52 se cruzam.

[047] Uma peça fixadora 53 voltada à direção dianteira-traseira do veículo dirigido em sela 10 é disposta em uma lateral de extremidade dianteira do membro de fixação de veículo 51. Um orifício de fixação54 é formado em uma lateral de extremidade traseira do membro de fixação de veículo 51. Ou seja, a peça fixadora 53 tem superfícies voltadas à direção dianteira-traseira do veículo dirigido em sela 10 e o membro de fixação de veículo 51 com o orifício de fixação54 tem superfícies voltadas à direção de largura do veículo dirigido em sela 10.

[048] O esteio 50 é fixado pela peça fixadora 53 fixada à primeira cobertura 33 da cobertura do chassi do veículo 32 com um parafuso 55 enquanto é presa juntamente à primeira cobertura 33 e à segunda cobertura 34 com um parafuso 56 através do orifício de fixação 54.

[049] Isso faz com que o esteio 50 seja fixado nas superfícies na direção dianteira-traseira e na direção de largura da carroceria do veículo, possibilitando lidar com as vibrações em diferentes direções geradas no veículo dirigido em sela 10. Além disso, prender juntamente e fixar a primeira cobertura 33 e a segunda cobertura 34 garante a redução de horas de trabalho e custos da montagem.

[050] O terminal de conexão 41 é disposto em uma superfície traseira orientada para trás do mecanismo de conexão de dispositivo externo 40. Um conector 42 conecta-se a uma superfície dianteira do mecanismo de conexão de dispositivo externo 40, o qual está uma lateral oposta da superfície no qual o terminal de conexão 41 é disposto. O conector 42 se conecta a um dispositivo elétrico do veículo (não ilustrado).

[051] As fendas de suporte 43 são formadas em uma superfície de topo e na superfície dianteira do mecanismo de conexão de dispositivo externo 40. As peças de suporte 52 do esteio 50 são inseridas nas fendas de suporte 43.

[052] O mecanismo de conexão de dispositivo externo 40 é fixado ao esteio 50 ao inserir as respectivas peças de suporte 52 do esteio 50 nas fendas de suporte 43.

[053] O terminal de conexão 41 do mecanismo de conexão de dispositivo externo 40 é disposto voltado para baixo em relação a uma direção horizontal neste estado.

[054] Conforme ilustrado na FIG. 4, um membro de cobertura 44 feito, por exemplo, de uma resina é fornecido com a superfície de topo do mecanismo de conexão de dispositivo externo 40. Uma porção de cobertura 45 que engata ao terminal de conexão 41 para cobrir o terminal de conexão 41 é fornecida com o membro de cobertura 44.

[055] Cobrir o terminal de conexão 41 usando a porção de cobertura 45 do membro de cobertura 44 suprime a intrusão de água da chuva e afins ao terminal de conexão 41. Mesmo caso a porção de cobertura 45 não cubra o terminal de conexão 41, uma vez que o terminal de conexão 41 é disposto voltado para baixo em relação à direção horizontal, uma quantidade de água da chuva e afins entrando a partir do terminal de conexão 41 ao interior pode ser reduzida.

[056] O mecanismo de conexão de dispositivo externo 40 é disposto em uma posição pelo menos parcialmente sobreposta com o garfo dianteiro 14 em uma vista lateral do veículo dirigido em sela 10.

[057] O mecanismo de conexão de dispositivo externo 40 é disposto de modo que pelo menos uma parte do mecanismo de conexão de dispositivo externo 40 seja posicionada abaixo de uma extremidade superior da ponte de topo 30 e à frente do garfo dianteiro 14 quando o sistema de direcionamento 31 não estiver sendo manipulado.

[058] O efeito desta modalidade é descrito a seguir.

[059] Nesta modalidade, conectar o dispositivo externo ao terminal de conexão 41 do mecanismo de conexão de dispositivo externo 40 permite carregar a partir do veículo dirigido em sela 10 ao dispositivo externo e comunicação entre o veículo dirigido em sela 10 e o dispositivo externo via mecanismo de conexão de dispositivo externo 40.

[060] Na modalidade, o mecanismo de conexão de dispositivo externo 40 é arranjado entre a cobertura do chassi do veículo 32 e o garfo dianteiro 14. Uma folga entre a cobertura do chassi do veículo 32 e o garfo dianteiro 14 é um espaço morto, o qual é, usualmente, estreitamente formado.

[061] Portanto, dispor o mecanismo de conexão do dispositivo externo 40 na folga entre a cobertura do chassi do veículo 32 e o garfo dianteiro 14 garante um uso efetivo de um espaço, fácil manipulação pelo ocupante e melhora a atuação antifurto sem cobrir uma circunferência inteira do mecanismo de conexão de dispositivo externo 40 com uma cobertura separada ou afins.

[062] Nesta modalidade, o mecanismo de conexão de dispositivo externo 40 é disposto em uma posição pelo menos parcialmente sobreposta com o garfo dianteiro 14 na vista lateral do veículo dirigido em sela 10. Assim, o mecanismo de conexão de dispositivo externo 40 pode ser disposto em uma posição onde o ocupante pode conectar facilmente o dispositivo externo ao terminal de conexão 41.

[063] O mecanismo de conexão de dispositivo externo 40 é disposto de modo que pelo menos uma parte do mecanismo de conexão de dispositivo externo 40 seja posicionada abaixo da extremidade superior da ponte de topo 30 e à frente do garfo dianteiro 14 quando o sistema de direcionamento 31 não estiver sendo manipulado. Isso faz com que o mecanismo de conexão do dispositivo externo 40 seja cercado por membros fortes e melhora assim a atuação antifurto sem cobrir sua circunferência usando a cobertura ou afins.

[064] Conforme descrito acima, nesta modalidade, o veículo dirigido em sela 10 inclui o sistema de direcionamento 31 e a cobertura do chassi do veículo 32. O sistema de direcionamento 31 inclui pelo menos o guidão 21 e o garfo dianteiro 14. O ocupante do veículo dirigido em sela 10 proporciona o direcionamento ao guidão 21. O garfo dianteiro 14 suporta a roda dianteira 13 (roda) do veículo dirigido em sela 10. A cobertura do chassi do veículo 32 é anexada ao sistema de direcionamento 31 e direcionada com o direcionamento do guidão 21. O mecanismo de conexão de dispositivo externo 40 incluindo o terminal de conexão 41 para se conectar ao dispositivo externo é disposto entre o interior da cobertura do chassi do veículo 32 na direção de largura do veículo e no exterior do centro do garfo dianteiro 14 na direção de largura do veículo.

[065] O espaço entre o interior da cobertura do chassi do veículo 32 na direção de largura do veículo e um exterior do garfo dianteiro 14 na direção de largura do veículo é, em geral, um espaço morto estreito. Dispor o mecanismo de conexão de dispositivo externo 40 neste espaço garante o uso efetivo do espaço, fácil manipulação pelo ocupante e melhora a atuação antifurto sem cobrir a circunferência do mecanismo de conexão de dispositivo externo 40 usando a cobertura ou afins.

[066] Nesta modalidade, o mecanismo de conexão de dispositivo externo 40 é disposto de modo a se sobrepor com o garfo dianteiro 14 pelo menos parcialmente na vista lateral do veículo dirigido em sela 10.

[067] Assim, o mecanismo de conexão de dispositivo externo 40 pode ser disposto em uma posição onde o ocupante pode conectar facilmente o dispositivo externo ao terminal de conexão 41.

[068] Nesta modalidade, o veículo dirigido em sela 10 inclui adicionalmente a ponte de topo 30 fixada a uma extremidade superior do garfo dianteiro 14. O mecanismo de conexão de dispositivo externo 40 é posicionado pelo menos parcialmente abaixo da extremidade superior da ponte de topo 30 e à frente do garfo dianteiro 14 quando o sistema de direcionamento 31 não está sendo manipulado.

[069] Isso faz com que o mecanismo de conexão do dispositivo externo 40 seja cercado por membros fortes e melhora assim a atuação antifurto sem cobrir sua circunferência usando a cobertura ou afins.

[070] Nesta modalidade, o mecanismo de conexão de dispositivo externo 40 é disposto de modo que o terminal de conexão 41 do mecanismo de conexão de dispositivo externo 40 fique voltado para baixo em relação à direção horizontal.

[071] Uma vez que o terminal de conexão 41 é disposto voltado para baixo em relação à direção horizontal, a quantidade de água da chuva e afins entrando a partir do terminal de conexão 41 ao interior pode ser reduzida.

[072] Nesta modalidade, o mecanismo de conexão de dispositivo externo 40 é montado no interior da cobertura do chassi do veículo 32 na direção de largura do veículo.

[073] Isso faz com que o mecanismo de conexão de dispositivo externo 40 seja disposto entre o interior da cobertura do chassi do veículo 32 na direção de largura do veículo e o exterior do garfo dianteiro 14 na direção de largura do veículo, garantindo o uso efetivo do espaço e melhoria da atuação antifurto.

[074] Nesta modalidade, o esteio 50 para fixar o mecanismo de conexão de dispositivo externo 40 é disposto no interior da cobertura do chassi do veículo 32 na direção de largura do veículo. Pelo menos uma dentre uma pluralidade de posições fixadoras do esteio 50 à cobertura do chassi do veículo 32 é presa juntamente à primeira cobertura 33 e à segunda cobertura 34 que constituem a cobertura do chassi do veículo 32.

[075] Assim, prender juntamente e fixar a primeira cobertura 33 e a segunda cobertura 34 garante a redução de horas de trabalho e custos de montagem.

[076] Nesta modalidade, o mecanismo de conexão de dispositivo externo 40 inclui o membro de cobertura 44 que cobre o terminal de conexão 41.

[077] Assim, cobrir o terminal de conexão 41 usando o membro de cobertura 44 pode suprimir a intrusão de água da chuva e afins ao terminal de conexão 41.

[078] Nesta modalidade, o veículo dirigido em sela 10 inclui o descanso lateral 36 em uma superfície lateral. O mecanismo de conexão de dispositivo externo 40 e o descanso lateral 36 são dispostos em uma lateral idêntica na direção de largura do veículo.

[079] Com esta configuração, o mecanismo de conexão de dispositivo externo 40 e o descanso lateral 36 são dispostos na lateral idêntica a qual o veículo inclina e o terminal de conexão 41 fica assim voltado para baixo quando o veículo dirigido em sela 10 se inclina. Isso suprime a intrusão de água da chuva e afins ao terminal de conexão 41.

[080] Note que a presente invenção não se limita à configuração da modalidade descrita acima e pode ser implementado em vários aspectos, sem se afastar da essência da presente invenção.

[081] Por exemplo, o veículo de acordo com a presente invenção não se limita a um caso no qual um motor é usado como unidade de potência 12. A presente invenção também é aplicável a um veículo que use um motor elétrico.

[082] A presente invenção pode ser implementada com veículos não dirigidos em sela, outro que não seja veículo dirigido em sela, mas é preferencial que seja implementada com o veículo dirigido em sela. O veículo dirigido em sela tem um espaço menor para montar o mecanismo de conexão do dispositivo externo do que veículos não dirigidos em sela, tais como carros de quatro rodas. Isso causa um efeito mais negativo quando o peso do veículo aumenta conforme se aumentam as coberturas e afins. A este respeito, a presente invenção garante um uso eficaz de um espaço de montagem limitado no veículo dirigido em sela com um espaço de montagem pequeno e pode reduzir o tamanho da cobertura que cobre o mecanismo de conexão do dispositivo externo. Assim, o mecanismo de conexão do dispositivo externo pode ser montado sem reduzir o espaço de montagem limitado, enquanto se suprime um aumento no peso do veículo.

CONFIGURAÇÃO SUPORTADA PELA MODALIDADE DESCRITA ACIMA

[083] A modalidade descrita acima suporta as seguintes configurações.

[084] (Configuração 1) Um veículo incluindo: um sistema de direcionamento que inclui pelo menos um guidão e um garfo dianteiro. Um ocupante do veículo proporciona um direcionamento ao guidão. O garfo dianteiro suporta uma roda do veículo; e uma cobertura do chassi do veículo que é anexada ao sistema de direcionamento e direcionada com o direcionamento do guidão. No veículo, um mecanismo de conexão de dispositivo externo é disposto entre um interior da cobertura do chassi do veículo em uma direção de largura do veículo e um exterior de um centro do garfo dianteiro na direção de largura do veículo, o mecanismo de conexão de dispositivo externo incluindo um terminal de conexão para conectar a um dispositivo externo.

[085] Com esta configuração, enquanto um espaço entre o interior da cobertura do chassi do veículo na direção de largura do veículo e um exterior do garfo dianteiro na direção de largura do veículo é normalmente um espaço morto estreito, dispor o mecanismo de conexão do dispositivo externo neste espaço garante uma uso eficaz do espaço, uma fácil manipulação pelo ocupante e melhora a atuação antifurto sem cobrir uma circunferência do mecanismo de conexão do dispositivo externo usando a cobertura ou afins.

[086] (Configuração 2) O veículo de acordo com a configuração 1, no qual o mecanismo de conexão de dispositivo externo é disposto de modo a se sobrepor ao garfo dianteiro pelo menos parcialmente, conforme visto em uma vista lateral do veículo.

[087] Com esta configuração, o mecanismo de conexão de dispositivo externo pode ser disposto em uma posição onde o ocupante possa conectar facilmente o dispositivo externo ao terminal de conexão.

[088] (Configuração 3) O veículo de acordo com a configuração 1 ou configuração 2 compreendendo adicionalmente uma ponte de topo fixada a uma extremidade superior do garfo dianteiro. No veículo, o mecanismo de conexão de dispositivo externo é posicionado de modo que pelo menos uma parte do mecanismo de conexão de dispositivo externo esteja abaixo de uma extremidade superior da ponte de topo e à frente do garfo dianteiro quando o sistema de direcionamento não estiver sendo manipulado.

[089] Esta configuração faz com que o mecanismo de conexão de dispositivo externo seja cercado por membros fortes e melhora assim a atuação antifurto sem cobrir a circunferência usando a cobertura ou afins.

[090] (Configuração 4) O veículo de acordo com qualquer uma das configurações 1 a configuração 3, no qual o mecanismo de conexão de dispositivo externo é disposto de modo que o terminal de conexão do mecanismo de conexão de dispositivo externo seja voltado para baixo em relação a uma direção horizontal.

[091] Esta configuração faz com que o terminal de conexão seja disposto voltado para baixo em relação à direção horizontal, reduzindo assim a quantidade de água da chuva e afins que entram a partir do terminal de conexão ao interior.

[092] (Configuração 5) O veículo de acordo com qualquer uma das configurações 1 a configuração 4, no qual o mecanismo de conexão do dispositivo externo é montado no interior da cobertura do chassi do veículo na direção de largura do veículo.

[093] Esta configuração permite que o mecanismo de conexão do dispositivo externo seja disposto entre o interior da cobertura de carroceria na direção de largura do veículo e o exterior do garfo dianteiro na direção de largura do veículo, garantindo o uso efetivo do espaço e uma melhoria na atuação antifurto.

[094] (Configuração 6) O veículo de acordo com qualquer uma das configurações 1 a configuração 5, no qual um esteio para fixar o mecanismo de conexão de dispositivo externo é disposto no interior da cobertura do chassi do veículo na direção de largura do veículo e o esteio tem uma pluralidade de posições fixadoras à cobertura do chassi do veículo e pelo menos uma dentre pluralidade de posições fixadoras é presa juntamente a uma primeira cobertura e uma segunda cobertura, a primeira cobertura e a segunda cobertura constituindo a cobertura de carroceria do veículo.

[095] Com esta configuração, prender juntamente e fixar a primeira cobertura e a segunda cobertura garante a redução de horas de trabalho e custo de montagem.

[096] (Configuração 7) O veículo de acordo com qualquer uma das configurações 1 a configuração 6, no qual o mecanismo de conexão de dispositivo externo inclui um membro de cobertura que cobre o terminal de conexão em uma porção superior do mecanismo de conexão de dispositivo externo.

[097] Com esta configuração, cobrir o terminal de conexão usando o membro de cobertura suprime a intrusão de água da chuva e afins ao terminal de conexão.

[098] (Configuração 8) O veículo de acordo com qualquer uma das configurações de 1 a configuração 7, no qual o veículo inclui um descanso lateral em uma superfície lateral do veículo e o mecanismo de conexão de dispositivo externo e o descanso lateral são dispostos em uma lateral idêntica na direção de largura do veículo.

[099] Com esta configuração, o mecanismo de conexão do dispositivo externo e o descanso lateral são dispostos na lateral idêntica a qual o veículo se inclina e o terminal de conexão fica assim voltado para baixo quando o veículo se inclina. Isso suprime a intrusão de água da chuva e afins ao terminal de conexão.

LISTA DE SINAIS DE REFERÊNCIA

[100] 10... Veículo dirigido em sela 11.. . Chassi 12.. . Unidade de potência 14.. . Garfo dianteiro 17.. . Assento 18.. . Tubo principal 19.. . Armação dianteira 20.. . Armação traseira 21.. . Guidão 26.. . Para-choque dianteiro 27.. . Para-choque traseiro 30.. . Ponte de topo 31.. . Sistema de direcionamento 32.. . Cobertura de chassi do veículo 33.. . Primeira cobertura 34.. . Segunda cobertura 36.. . Descanso lateral 40.. . Mecanismo de conexão de dispositivo externo 41.. . Terminal de conexão 42.. . Conector 43.. . Fenda de suporte 44.. . Membro de cobertura 45.. . Porção de cobertura 50.. . Esteio 51.. . Membro de fixação do veículo 52.. . Peça de suporte 53.. . Peça fixadora 54.. . Orifício de fixação

Claims (8)

1. Veículo compreendendo:
   um sistema de direcionamento (31) que inclui pelo menos um guidão (21) e um garfo dianteiro (14), um ocupante do veículo proporcionando um direcionamento ao guidão, o garfo dianteiro suportando uma roda (13) do veículo; e
   uma cobertura do chassi do veículo (32) que é anexada ao sistema de direcionamento e direcionada com um direcionamento do guidão,
   caracterizado pelo fato de que um mecanismo de conexão de dispositivo externo (40) é fornecido entre um interior da cobertura do chassi do veículo em uma direção de largura do veículo e um exterior de um centro do garfo dianteiro na direção de largura do veículo, o mecanismo de conexão de dispositivo externo incluindo um terminal de conexão (41) para conectar a um dispositivo externo.
2. Veículo, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que o mecanismo de conexão de dispositivo externo é disposto de modo a se sobrepor ao garfo dianteiro pelo menos parcialmente como visto em uma vista lateral do veículo.
3. Veículo, de acordo com a reivindicação 1 ou 2, caracterizado pelo fato de que compreende adicionalmente
   uma ponte de topo (30) fixada a uma extremidade superior do garfo dianteiro,
   em que o mecanismo de conexão de dispositivo externo é posicionado de modo que pelo menos uma parte do mecanismo de conexão de dispositivo externo esteja abaixo de uma extremidade superior da ponte de topo e à frente do garfo dianteiro quando o sistema de direcionamento não estiver sendo manipulado.
4. Veículo, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 3, caracterizado pelo fato de que o mecanismo de conexão de dispositivo externo é disposto de modo que o terminal de conexão do mecanismo de conexão de dispositivo externo seja voltado para baixo em relação a uma direção horizontal.
5. Veículo, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 4, caracterizado pelo fato de que o mecanismo de conexão de dispositivo externo é montado no interior da cobertura do chassi do veículo na direção de largura do veículo.
6. Veículo, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 5, caracterizado pelo fato de que um esteio (50) para fixar o mecanismo de conexão de dispositivo externo é disposto no interior da cobertura do chassi do veículo na direção de largura do veículo, e
   o esteio tem uma pluralidade de posições de fixação à cobertura do chassi do veículo e pelo menos uma dentre a pluralidade de posições de fixação é presa juntamente com uma primeira cobertura (33) e uma segunda cobertura (34), a primeira cobertura e a segunda cobertura constituindo a cobertura do chassi do veículo.
7. Veículo, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 6, caracterizado pelo fato de que o mecanismo de conexão de dispositivo externo inclui um membro de cobertura (44) que cobre o terminal de conexão em uma porção superior do mecanismo de conexão de dispositivo externo.
8. Veículo, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 7, caracterizado pelo fato de que o veículo inclui um descanso lateral (36) em uma superfície lateral do veículo e o mecanismo de conexão de dispositivo externo e o descanso lateral são dispostos em uma lateral idêntica na direção de largura do veículo.

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