JP5785104B2 - トラクタ - Google Patents
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Description
また、本発明の好適な実施形態の1つでは、前記リフトアームは、前記シリンダケースのうち前記連結板よりも後側に位置する箇所に枢支されている。
にナンバープレート100が取り付けられるクロスフレーム6の基本構造を説明する。
例示されているトラクタは、ミッションケース12を含む機体フレーム1に支持された運転座席30、左右の一対の後輪22を上方からカバーする左右一対の後輪フェンダ24と、この左右の後輪フェンダ24の内側壁部24aを連結するクロスフレーム6とを備えている。クロスフレーム6の主要構成要素は、実質的に板材から製作され、トラクタの前後方向(トラクタの走行方向)にその板厚方向を合わせて配置された連結板60である。この連結板60は、その両端部からトラクタの前後方向に折り曲げられた連結面部61を有しており、この連結面部61を後輪フェンダ24の内側壁部24aに面合わせしてボルトなどの連結手段を用いて連結される。連結面部61は、連結板60と同じ上下幅を有するので、内側壁部24aに連結板60の上下方向の全幅で連結されることになる。この連結板60は縦姿勢で左右の後輪フェンダ24の内側壁部24aの間を延びており、その中央部にナンバープレート100が表示される表示部60aが形成されている。従って、連結板60の上下幅はナンバープレート100の上下幅(縦幅)と同じか、より広くなっている。連結板60はその上下幅が広く、運転座席30と機体フレーム1との間に形成される前後方向に延びた前後空間を前側と後側とに区分けして遮蔽する遮蔽縦壁として機能することができる。
いが、連結板60の上端あるいは下端と上端との中間領域であってもよい。
とともに、リフトシリンダで駆動されるリフトアーム81が装備されており、デフケース12aの後部に装備されたトップアーム9を含む3点リンク式のリンク機構8がリフトアーム81によって揺動駆動される。前記デフケース12aの下方で機体横断方向中央には、トレーラや各種牽引型の作業装置を連結する牽引ヒッチが装備されている。この牽引ヒッチを構成するヒッチ本体の左右にブラケットが連設されている。このブラケットはリンク機構8を構成するロアーリンク83の基端を枢支連結するロアーリンク枢支軸を支持している。
ここでの、クロスフレーム6は、左右の後輪フェンダ24の内側壁部24a間の長さとほぼ同じ左右方向長さ(横長さ)と、シリンダケース80と運転座席30との間の長さとほぼ同じ上下方向長さ(縦長さ)を有する長方形の板材である連結板60と、この連結板60の左右両端から90°折り曲げ加工により機体前方に延びている連結面部61と、この連結板60と連結面部61ととからなるチャンネル形材の下端に連結した水平板62とからなる。
〔1〕
上述した実施形態では、クロスフレーム6は後輪フェンダ24の内側壁部24aに直接連結していたが、他の構成部材を介して、クロスフレーム6を間接的に内側壁部24aに連結してもよい。
〔2〕
上述した実施形態では、連結面部61は、連結板60から折り曲げ加工で作り出されていたが、ブラケットなどの別体品で構成してよく、その場合、連結板60と連結面部61とは溶接やボルトを用いて連結する。
〔3〕
上述した実施形態では、連結板60に形成された表示部60aにナンバープレート100を装着する構成を採用していたが、ナンバープレート100で表示される記号や数字等の識別記号を、表示部60aに直接書き込むような態様を採用してもよい。
1a:前側フレーム
10:エンジン
11:クラッチハウジング
12:ミッションケース
12a:デフケース
21:前輪
22:後輪
24:後輪フェンダ
24a:内側壁部
3:運転部
30:運転座席
31:運転座席のための受け台
32:座席ブラケット
4:ステアリングユニット
40:ステアリングホイール
41:ステアリング軸
41a:連結具
43:パワーステアリングユニット
5:ステップユニット
50:ステップ本体
51:上面部材
6:クロスフレーム
60:連結板
60a:表示部
61:連結面部
62:水平板
7:トレーラ用ソケット
80:シリンダケース
81:リフトアーム
Claims (5)
- 左右一対の前輪と後輪とによって支持されたミッションケースを含む、機体の前部から後部に亘って延びる機体フレームと、リフトアームを駆動するリフトシリンダを内装すると共に前記機体フレームの後部分の上部に連結されたシリンダケースと、前記シリンダケースの上方に距離を空けた状態で設けられた運転座席と、前記運転座席の前下方において機体フレームに支持されたステップユニットと、左右の一対の後輪フェンダと、前記左右の後輪フェンダの内側壁部に亘って連結するクロスフレームとを備え、
前記ステップユニットの上方と前記運転座席の下方とに亘って延びる空間が形成され、
前記クロスフレームが板状の連結板を含み、
前記連結板は、前記運転座席と前記シリンダケースとの間において、前記連結板の板厚方向が機体の前後方向となるように上下方向に沿った姿勢で、左側の前記内側壁部から右側の前記内側壁部まで延設されて、前記ステップユニットの上方と前記運転座席の下方とに亘って延びる前記空間と前記シリンダケースの後方の空間とを前後に仕切る縦隔壁として機能し、
前記連結板の後方を向いた面に、車両ナンバープレートを表示するための表示部が形成されているトラクタ。 - 前記連結板の両端領域には前記前後方向に折り曲げられた連結面部が形成され、前記連結面部が前記内側壁部に前記連結板の上下方向の全幅で連結される請求項1に記載のトラクタ。
- 前記リフトアームは、前記シリンダケースのうち前記連結板よりも後側に位置する箇所に枢支されている請求項1または2に記載のトラクタ。
- 前記運転座席のための受け台を支持する座席ブラケットが前記連結板に固定されている請求項1から3のいずれか一項に記載のトラクタ。
- 前記連結板の左右方向の全幅にわたって延びる水平板が前記連結板に連結されている請求項1から4のいずれか一項に記載のトラクタ。
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JP2012009266A JP5785104B2 (ja) | 2012-01-19 | 2012-01-19 | トラクタ |
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JP2012009266A JP5785104B2 (ja) | 2012-01-19 | 2012-01-19 | トラクタ |
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JP5785104B2 true JP5785104B2 (ja) | 2015-09-24 |
Family
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-
2012
- 2012-01-19 JP JP2012009266A patent/JP5785104B2/ja active Active
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