BR102019021185A2 - Veículo conduzido em posição montada - Google Patents

Abstract

na vista lateral do veículo, o tubo de suprimento de combustível passa acima da borda superior do primeiro chassi esquerdo. a extremidade superior da extremidade da conexão esquerda é localizada inferior à extremidade inferior da extremidade da conexão direita na vista traseira do veículo. na vista traseira do veículo, o ângulo entre a borda direita do chassi por baixo e a borda superior do primeiro chassi direito é maior que o ângulo entre a borda esquerda do chassi por baixo e a borda superior do primeiro chassi esquerdo. na vista lateral do veículo, a borda superior do segundo chassi esquerdo é localizada inferior à borda superior do tanque de combustível, superior à borda inferior do tanque de combustível, atrás da borda dianteira do tanque de combustível, e na frente da borda traseira do tanque de combustível. na vista lateral do veículo, o segundo chassi direito se sobrepõe a pelo menos uma parte do segundo chassi esquerdo.

Description

“VEÍCULO CONDUZIDO EM POSIÇÃO MONTADA”

CAMPO TÉCNICO

[001] A presente invenção refere-se a um veículo conduzido em posição montada.

TÉCNICA ANTERIOR

[002] Um veículo conduzido em posição montada inclui um chassi de carroceria feito de um tubo. Por exemplo, um veículo conduzido em posição montada divulgado em um exemplo conhecido (TW201022079) inclui um tubo principal, um chassi por baixo e uma porção de chassi inferior. O chassi por baixo se estende para baixo a partir do tubo principal. A porção de chassi inferior inclui um chassi inferior esquerdo e um chassi inferior direito. Uma chapa para pés é disposta entre o chassi inferior esquerdo e o chassi inferior direito. Um tanque de combustível é disposto abaixo da chapa para pés. Um tubo de suprimento de combustível é provido de modo a se estender para cima a partir do tanque de combustível.

[003] O chassi inferior esquerdo inclui uma extremidade da conexão esquerda conectada ao lado esquerdo do chassi por baixo. O chassi inferior direito inclui uma extremidade da conexão direita conectada ao lado direito do chassi por baixo. Na vista traseira do veículo, a extremidade da conexão esquerda é disposta mais alta que a extremidade da conexão direita.

[004] O chassi inferior esquerdo inclui um primeiro chassi esquerdo e um segundo chassi esquerdo. O primeiro chassi esquerdo se estende para trás e para a esquerda a partir do chassi por baixo. O segundo chassi esquerdo se estende para trás a partir do primeiro chassi esquerdo. O chassi inferior direito inclui um primeiro chassi direito e um segundo chassi direito. O primeiro chassi direito se estende para trás e para a direita a partir do chassi por baixo. O segundo chassi direito se estende para trás a partir do primeiro chassi direito.

[005] No exemplo conhecido, o primeiro chassi esquerdo e o

Petição 870190101107, de 09/10/2019, pág. 8/45 / 24 primeiro chassi direito são conectados ao chassi por baixo em diferentes alturas. Na vista em planta do veículo, o ângulo entre a linha central do veículo e o mais alto do primeiro chassi esquerdo e do primeiro chassi direito é maior que o ângulo entre a linha central do veículo e o mais baixo do primeiro chassi esquerdo e do primeiro chassi direito. Especificamente, o segundo chassi esquerdo é disposto mais alto que o segundo chassi direito em uma vista lateral do veículo. Na vista em planta do veículo, o ângulo entre o primeiro chassi esquerdo e a linha central do veículo é maior que o ângulo entre o primeiro chassi direito e a linha central do veículo. Assim, é descrito que a rigidez entre o chassi por baixo e os chassis inferiores esquerdo e direito é melhorada, e o chassi por baixo é impedido de oscilar na direção longitudinal do veículo em relação aos chassis inferiores esquerdo e direito. SUMÁRIO DA INVENÇÃO

Problemas técnicos

[006] Como descrito acima, no exemplo conhecido, a fim de melhorar a rigidez do chassi por baixo, o primeiro chassi esquerdo é disposto mais alto que o primeiro chassi direito. Portanto, o tubo de suprimento de combustível é disposto de maneira a passar abaixo do primeiro chassi esquerdo, e se estende para cima através da dianteira do primeiro chassi esquerdo.

[007] No entanto, uma roda dianteira é disposta em frente ao tubo de suprimento de combustível. Para garantir a distância entre o tubo de suprimento de combustível e a roda dianteira, a roda dianteira é afastada do tubo de suprimento de combustível na dianteira. Portanto, como descrito acima, quando o tubo de suprimento de combustível é disposto pela dianteira do primeiro chassi esquerdo, o veículo é ampliado na direção longitudinal do veículo.

Solução para os Problemas

[008] Na presente invenção, o inventor estudou para arranjar o tubo

Petição 870190101107, de 09/10/2019, pág. 9/45 / 24 de suprimento de combustível de modo a passar acima do primeiro chassi esquerdo, a fim de impedir que o veículo se torne grande na direção longitudinal. Nesse arranjo, o tubo de suprimento de combustível pode ser arranjado sem passar pela dianteira do primeiro chassi esquerdo. Desse modo, a distância entre o tubo de suprimento de combustível e a roda dianteira pode ser garantida sem aumentar o tamanho do veículo na direção longitudinal. [009] No entanto, para garantir uma distância entre o tanque de combustível e o solo, o tubo de suprimento de combustível, o primeiro chassi esquerdo e o tanque de combustível não podem ser movidos para baixo. Além disso, a chapa para pés é disposta acima da borda superior do tubo de suprimento de combustível. Por esse motivo, quando o tubo de suprimento de combustível é disposto de modo a passar acima do primeiro chassi esquerdo, a distância vertical entre a chapa para pés e o assento é reduzida devido a um aumento na posição da chapa para pés.

[0010] Consequentemente, considerou-se reverter o arranjo das alturas do primeiro chassi esquerdo e do primeiro chassi direito do exemplo conhecido. Nesse caso, o primeiro chassi esquerdo é disposto inferior ao primeiro chassi direito. Por conseguinte, a altura da chapa para pés pode ser mantida baixa, mesmo que o tubo de suprimento de combustível esteja disposto de modo a passar acima do primeiro chassi esquerdo. Desse modo, é possível impedir que o veículo aumente de tamanho na direção longitudinal, enquanto garante uma distância vertical entre a chapa para pés e o assento. [0011] No entanto, como no exemplo conhecido, no caso em que o ângulo entre a linha central do veículo e o mais alto do primeiro chassi esquerdo e do primeiro chassi direito é maior que o ângulo entre a linha central do veículo e o chassi por baixo do primeiro chassi esquerdo e do primeiro chassi direito na vista em planta do veículo, o ângulo entre o primeiro chassi direito e a linha central do veículo é maior que o ângulo entre o primeiro chassi esquerdo e a linha central do veículo na vista em planta do

Petição 870190101107, de 09/10/2019, pág. 10/45 / 24 veículo, se o primeiro chassi esquerdo é arranjado inferior ao primeiro chassi direito. Em outras palavras, na vista em planta do veículo, o ângulo entre o primeiro chassi esquerdo e a linha central do veículo é menor que o ângulo entre o primeiro chassi direito e a linha central do veículo. Portanto, se o primeiro chassi esquerdo estiver disposto inferior ao primeiro chassi direito, a entrada do tanque de combustível disposto atrás do primeiro chassi esquerdo precisa ser movida para trás. Nesse caso, a chapa para pés disposta acima do tanque de combustível fica menor na direção longitudinal, de modo que o conforto das pernas do condutor seja reduzido.

[0012] Na presente invenção, foi concebida a seguinte configuração, a fim de impedir que a chapa para pés se tornasse menor na direção longitudinal. O chassi inferior esquerdo inclui um primeiro chassi esquerdo que se estende para a esquerda a partir do chassi por baixo e um segundo chassi esquerdo que se estende para trás a partir do primeiro chassi esquerdo. Com esta configuração, a entrada do tanque de combustível pode ser movida para frente. Desse modo, mesmo que o tubo de suprimento de combustível seja arranjado de modo a passar acima do primeiro chassi esquerdo, ele pode suprimir que uma chapa para pés se torne pequena na direção longitudinal, e garantir o conforto das pernas do condutor.

[0013] No entanto, na configuração acima descrita, o chassi inferior esquerdo é dobrado entre o primeiro chassi esquerdo e o segundo chassi esquerdo. Nesse caso, a rigidez entre o chassi por baixo e o chassi inferior esquerdo é menor do que na configuração na qual o chassi inferior esquerdo é linear. Por esse motivo, o efeito de suprimir a oscilação do chassi por baixo na direção longitudinal do veículo é reduzido. O inventor estudou seriamente para suprimir eficazmente a oscilação do chassi por baixo, melhorando o conforto das pernas do condutor e, como resultado, obteve os seguintes conhecimentos.

[0014] O inventor pensou que a oscilação do chassi por baixo pode

Petição 870190101107, de 09/10/2019, pág. 11/45 / 24 ser eficazmente suprimida como um veículo inteiro, aumentando o efeito de suprimir a oscilação do chassi por baixo pelo chassi inferior direito, mesmo quando a rigidez do chassi inferior esquerdo é reduzida. Adicionalmente, quando o veículo anda, a força recebida pela roda dianteira é transmitida para a porção superior do chassi por baixo. Portanto, à medida que o chassi inferior direito se afasta mais da porção superior do chassi por baixo, o chassi inferior direito pode compartilhar uma força maior transmitida à porção superior do chassi por baixo.

[0015] Portanto, concebeu-se uma configuração na qual a borda superior do segundo chassi esquerdo e a borda superior do segundo chassi direito são ambas inferiores à borda superior do tanque de combustível, mais alta que a borda inferior do tanque de combustível, para trás da borda dianteira do tanque de combustível, e para frente da borda traseira do tanque de combustível. Nesta configuração, o segundo chassi direito é disposto inferior ao primeiro chassi direito. Portanto, a força transmitida para a porção superior do chassi por baixo pode ser mais amplamente compartilhada pelo chassi inferior direito. Adicionalmente, como a borda superior do segundo chassi esquerdo e a borda superior do segundo chassi direito são dispostas inferiores à borda superior do tanque de combustível, a posição da chapa para pés pode ser abaixada. Portanto, a distância vertical entre a chapa para pés e o assento pode ser aumentada. Assim, a oscilação do chassi por baixo pode ser suprimida, enquanto melhora o conforto das pernas do condutor.

[0016] A configuração da presente invenção com base no conhecimento acima é a seguinte.

[0017] Um veículo conduzido em posição montada de acordo com um aspecto da presente invenção inclui uma roda dianteira, uma forquilha dianteira, um tubo principal, um chassi por baixo, um chassi inferior esquerdo, um chassi inferior direito, uma chapa para pés, um tanque de combustível e um tubo de suprimento de combustível. A forquilha dianteira

Petição 870190101107, de 09/10/2019, pág. 12/45 / 24 suporta a roda dianteira. O tubo da cabeça suporta a forquilha dianteira. O chassi por baixo se estende para baixo a partir do tubo principal. O chassi inferior esquerdo inclui um primeiro chassi esquerdo que se estende para a esquerda a partir do chassi por baixo e um segundo chassi esquerdo que se estende para trás a partir do primeiro chassi esquerdo. O chassi inferior direito inclui um primeiro chassi direito que se estende para a direita a partir do chassi por baixo e um segundo chassi direito que se estende para trás a partir do primeiro chassi direito. Pelo menos uma parte da chapa para pés é disposta entre o segundo chassi esquerdo e o segundo chassi direito na vista de planta do veículo. O tanque de combustível inclui uma entrada disposta para a esquerda da linha central do veículo que se estende na direção longitudinal do veículo e para trás da borda dianteira do primeiro chassi esquerdo em uma vista lateral do veículo. O tanque de combustível é descartado abaixo da chapa para pés. O tubo de suprimento de combustível é conectado à entrada do tanque de combustível.

[0018] Na vista lateral do veículo, o tubo de suprimento de combustível passa acima da borda superior do primeiro chassi esquerdo. O primeiro chassi esquerdo inclui uma extremidade da conexão esquerda conectada ao chassi por baixo. O primeiro chassi direito inclui uma extremidade da conexão direita conectada ao chassi por baixo. A extremidade superior da extremidade da conexão esquerda é localizada inferior à extremidade inferior da extremidade da conexão direita na vista traseira do veículo. Na vista traseira do veículo, o ângulo entre a borda direita do chassi por baixo e a borda superior do primeiro chassi direito é maior que o ângulo entre a borda esquerda do chassi por baixo e a borda superior do primeiro chassi esquerdo. Na vista lateral do veículo, a borda superior do segundo chassi esquerdo é localizada inferior à borda superior do tanque de combustível, mais alta que a borda inferior do tanque de combustível, atrás da borda dianteira do tanque de combustível, e na frente da borda traseira do

Petição 870190101107, de 09/10/2019, pág. 13/45 / 24 tanque de combustível. Na vista lateral do veículo, a borda superior do segundo chassi direito é localizada inferior à borda superior do tanque de combustível, mais alta que a borda inferior do tanque de combustível, atrás da borda dianteira do tanque de combustível e na frente da borda traseira do tanque de combustível. Na vista lateral do veículo, o segundo chassi direito se sobrepõe a pelo menos uma parte do segundo chassi esquerdo.

[0019] De acordo com o veículo conduzido em posição montada de acordo com o presente aspecto, uma vez que o tubo de suprimento de combustível passa acima da borda superior do primeiro chassi esquerdo, o tubo de suprimento de combustível é arranjado sem passar pela frente do primeiro chassi esquerdo. Portanto, o tubo de suprimento de combustível pode ser arranjado para trás, em comparação com o caso em que o tubo de suprimento de combustível passa na frente do primeiro chassi esquerdo. Desse modo, a distância entre o tubo de suprimento de combustível e a roda dianteira pode ser garantida, impedindo que o veículo se torne grande na direção longitudinal do veículo.

[0020] Na vista traseira do veículo, a extremidade superior da extremidade da conexão esquerda é posicionada inferior à extremidade inferior da extremidade da conexão direita. Portanto, as extremidades de conexão esquerda e direita são arranjadas distantes na direção vertical. Desse modo, é possível impedir que o chassi por baixo oscile para trás e para a frente em relação aos chassis inferiores esquerdo e direito.

[0021] O primeiro chassi esquerdo se estende para a esquerda a partir do chassi por baixo. Portanto, em comparação com o caso em que o primeiro chassi esquerdo se estende obliquamente para trás e para esquerda a partir do chassi por baixo, a entrada do tanque de combustível disposta para trás da borda dianteira do primeiro chassi esquerdo pode ser disposta mais para frente. Desse modo, a chapa para pés pode ser ampliada na direção longitudinal, e o conforto das pernas pode ser melhorado.

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[0022] Na vista traseira do veículo, o ângulo entre a borda direita do chassi por baixo e a borda superior do primeiro chassi direito é maior que o ângulo entre a borda esquerda do chassi por baixo e a borda superior do primeiro chassi esquerdo. Portanto, mesmo quando a extremidade da conexão direita é disposta mais alta que a extremidade da conexão esquerda, o segundo chassi direito pode ser disposto em uma posição baixa da mesma maneira que o segundo chassi esquerdo. A borda superior do segundo chassi esquerdo e a borda superior do segundo chassi direito são dispostas inferiores à borda superior do tanque de combustível, mais acima que a borda inferior do tanque de combustível, para trás da borda dianteira do tanque de combustível, e para frente da borda traseira do tanque de combustível. Além disso, na vista lateral do veículo, o segundo chassi direito se sobrepõe a pelo menos uma parte do segundo chassi esquerdo. Desse modo, em comparação com o caso em que a borda superior do segundo chassi direito é disposta superior à borda superior do tanque de combustível, a força transmitida para a porção superior do chassi por baixo pode ser mais amplamente compartilhada pelo segundo chassi direito. Desse modo, a oscilação do chassi por baixo pode ser suprimida. Além disso, como a posição da chapa para pés pode ser abaixada, o conforto das pernas pode ser adicionalmente melhorado.

[0023] Na vista lateral do veículo, pelo menos uma parte do segundo chassi esquerdo e do segundo chassi direito pode se sobrepor à borda dianteira e à borda traseira do tanque de combustível. Nesse caso, como um grande alcance do segundo chassi direito é arranjado em uma posição baixa, uma força maior pode ser compartilhada pelo segundo chassi direito.

[0024] Na vista traseira do veículo, o chassi inferior direito pode incluir uma porção de extensão que se estende para cima a partir da extremidade superior da extremidade da conexão direita. Nesse caso, a porção de extensão pode melhorar adicionalmente a rigidez entre o chassi inferior direito e o chassi por baixo.

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[0025] A espessura da parede do tubo do chassi inferior esquerdo pode ser maior que a espessura da parede do tubo do chassi inferior direito. Nesse caso, a oscilação do chassi por baixo pode ser suprimido adicionalmente aumentando a rigidez do chassi inferior esquerdo.

[0026] Na vista lateral do veículo, pelo menos uma parte da entrada do tanque de combustível pode se sobrepor ao segundo chassi esquerdo e ao segundo chassi direito. Nesse caso, como o segundo chassi esquerdo e o segundo chassi direito estão ambos arranjados em posições baixas, a oscilação do chassi por baixo pode ser suprimida.

[0027] O tanque de combustível pode incluir uma carroceria de tanque, uma porção de montagem dianteira, e uma porção de montagem traseira. A porção de montagem dianteira pode ser disposta na frente da carroceria do tanque. A porção de montagem traseira pode ser disposta atrás da carroceria do tanque. Nesse caso, uma vez que o tanque de combustível está afixado nas partes dianteira e traseira, a força transmitida ao chassi por baixo pode ser compartilhada pelo tanque de combustível. Desse modo, a oscilação do chassi por baixo pode ser suprimida.

[0028] Na vista lateral do veículo, a borda traseira do tubo de suprimento de combustível pode estar localizada atrás da borda dianteira do chassi por baixo. Nesse caso, a distância entre o tubo de suprimento de combustível e a roda dianteira pode ser garantida sem aumentar o tamanho do veículo na direção longitudinal.

[0029] O veículo conduzido em posição montada pode incluir adicionalmente uma porção de reforço esquerda. A porção de reforço esquerda pode ser conectada ao chassi inferior esquerdo e ao chassi por baixo, e pelo menos uma parte da mesma pode ser disposta abaixo do primeiro chassi esquerdo. Neste caso, a porção de reforço esquerda aumenta a rigidez do chassi inferior esquerdo, de modo que a oscilação do chassi por baixo possa ser adicionalmente suprimida.

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[0030] O veículo conduzido em posição montada pode incluir adicionalmente uma porção de reforço direita. A porção de reforço direita pode ser conectada ao chassi inferior direito e ao chassi por baixo, e pelo menos uma parte da mesma pode ser disposta abaixo do primeiro chassi direito. Neste caso, a porção de reforço direita aumenta a rigidez do chassi inferior direito e, portanto, a oscilação do chassi por baixo pode ser adicionalmente suprimida.

[0031] A extremidade da conexão esquerda pode estar localizada na mesma altura que o segundo chassi esquerdo. Nesse caso, a posição do tubo de suprimento de combustível passando acima do primeiro chassi esquerdo pode ser menor do que quando a extremidade da conexão esquerda estiver posicionada mais alta que o segundo chassi esquerdo. Desse modo, a chapa para pés pode ser ampliada na direção longitudinal, e o conforto das pernas pode ser melhorado.

[0032] A extremidade da conexão esquerda pode estar posicionada inferior à borda superior do tanque de combustível. Nesse caso, a posição do tubo de suprimento de combustível passando acima do primeiro chassi esquerdo pode ser menor do que quando a extremidade da conexão esquerda estiver posicionada mais alta que a borda superior do tanque de combustível. Desse modo, a chapa para pés pode ser ampliada na direção longitudinal, e o conforto das pernas pode ser melhorado.

Efeitos Vantajosos da Invenção

[0033] De acordo com a presente invenção, a oscilação do chassi por baixo pode ser eficazmente suprimida, impedindo o veículo de aumentar de tamanho na direção longitudinal e melhorando o conforto das pernas do condutor.

BREVE DESCRIÇÃO DOS DESENHOS

[0034] A FIG. 1 é uma vista lateral de um veículo conduzido em posição montada de acordo com uma forma de realização.

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[0035] A FIG. 2 é uma vista superior do veículo conduzido em posição montada.

[0036] A FIG. 3 é uma vista em perspectiva de um chassi de carroceria do veículo e um tanque de combustível.

[0037] A FIG. 4 é uma vista em perspectiva do chassi de carroceria do veículo e do tanque de combustível.

[0038] A FIG. 5 é uma vista lateral do chassi de carroceria do veículo e do tanque de combustível.

[0039] A FIG. 6 é uma vista superior ampliada do chassi de carroceria do veículo.

[0040] A FIG. 7 é uma vista em seção tomada ao longo da linha VIIVII na FIG 5.

[0041] A FIG. 8 é uma vista lateral ampliada do tanque de combustível e do chassi de carroceria do veículo.

[0042] A FIG. 9 é uma vista superior ampliada do tanque de combustível e do chassi de carroceria do veículo.

DESCRIÇÃO DAS FORMAS DE REALIZAÇÃO

[0043] A seguir, um veículo conduzido em posição montada 1 de acordo com uma forma de realização será descrito com referência aos desenhos. A FIG. 1 é uma vista lateral do veículo conduzido em posição montada 1, de acordo com a forma de realização. A FIG. 2 é uma vista superior do veículo conduzido em posição montada 1. O veículo conduzido em posição montada 1 de acordo com a presente forma de realização é uma motocicleta do tipo scooter. Como ilustrado na FIG. 1, o veículo conduzido em posição montada 1 inclui um chassi de carroceria de veículo 2, uma cobertura da carroceria de veículo 3, um assento 4, uma unidade de motor 5, uma forquilha dianteira 6, uma roda dianteira 7, e uma roda traseira 8.

[0044] O chassi de carroceria do veículo 2 inclui um tubo principal 11 e um chassi por baixo 12. O tubo principal 11 e o chassi por baixo 12 são

Petição 870190101107, de 09/10/2019, pág. 18/45 / 24 membros em forma de tubo. O tubo principal 11 é disposto no centro do veículo na direção da largura do veículo. O tubo principal 11 se estende para frente e para baixo. O chassi por baixo 12 é conectado ao tubo principal 11. O chassi por baixo 12 se estende para baixo a partir do tubo principal 11.

[0045] Como ilustrado na FIG. 2, o chassi de carroceria do veículo 2 inclui um chassi inferior esquerdo 13, um chassi inferior direito 14, um chassi traseiro esquerdo 15 e um chassi traseiro esquerdo 16. O chassi inferior esquerdo 13 é conectado ao chassi por baixo 12. O chassi traseiro esquerdo 15 é conectado ao chassi inferior esquerdo 13. O chassi traseiro esquerdo 15 se estende para trás e para cima a partir do chassi inferior esquerdo 13. O chassi inferior direito 14 é conectado ao chassi por baixo 12. O chassi traseiro direito 16 é conectado ao chassi inferior direito 14. O chassi traseiro direito 16 se estende para trás e para cima a partir do chassi inferior direito 14.

[0046] As direções de frente para trás e da esquerda para direita referem-se às direções como vistas do condutor sentado no assento 4. “Conexão” não se limita à conexão direta, mas também inclui conexão indireta. Além disso, “conexão” não se limita ao caso em que membros separados são fixos entre si, mas também inclui que uma pluralidade de porções são contínuas em um membro integrado.

[0047] A forquilha dianteira 6 é suportada rotativamente pelo tubo principal 11. A forquilha dianteira 6 suporta rotativamente a roda dianteira 7. Como ilustrado na FIG. 1, a forquilha dianteira 6 inclui um eixo de direção 22, suspensões esquerda e direita 23a e 23b e um membro de manípulo 24. O eixo de direção 22 é inserido no tubo principal 11 e se estende para frente e para baixo. O membro de manípulo 24 é conectado à extremidade superior do eixo de direção 22. As suspensões esquerda e direita 23a e 23b se estendem para frente e para baixo. As suspensões esquerda e direita 23a e 23b suportam rotativamente a roda dianteira 7.

[0048] O assento 4 é disposto acima da unidade de motor 5. O assento

Petição 870190101107, de 09/10/2019, pág. 19/45 / 24 é disposto acima do chassi traseiro esquerdo 15 e do chassi traseiro direito 16 em uma vista lateral do veículo. Uma porção de armazenamento 26 é disposta abaixo do assento 4. A porção de armazenamento 26 pode armazenar artigos, tal como um capacete.

[0049] A unidade de motor 5 é suportada de modo a ser oscilável em relação ao chassi de carroceria do veículo 2. A unidade de motor 5 inclui, por exemplo, um motor e uma transmissão. A porção traseira da unidade de motor suporta a roda traseira 8 de maneira rotativa. A unidade de motor 5 é suportada pelos chassis traseiros esquerdo e direito 15 e 16 através de uma suspensão traseira 15. A roda traseira 8 oscila integralmente com a unidade de motor 5. A roda traseira 8 é disposta abaixo do assento 4.

[0050] A cobertura da carroceria do veículo 3 inclui uma cobertura dianteira 20, uma proteção para as pernas 17, uma chapa para pés 18 e uma cobertura traseira 19. A cobertura dianteira 20 é disposta em frente do tubo principal 11 e do chassi por baixo 12. O protetor de pernas 17 é disposto atrás da cobertura dianteira 20. O protetor de pernas 17 cobre o tubo principal 11 e o chassi por baixo 12 a partir da parte de trás. A cobertura traseira 19 cobre os chassis traseiros esquerdo e direito 15 e 16. A cobertura traseira 19 é disposta abaixo do assento 4.

[0051] A chapa para pés 18 é disposta na frente e abaixo do assento 4.

A chapa para pés 18 é disposta entre o protetor de pernas 17 e a cobertura traseira 19. A chapa para pés 18 tem uma forma plana na direção da largura do veículo. No entanto, a chapa para pés 18 pode ter uma forma em que uma porção central na direção da largura do veículo se projeta para cima.

[0052] O veículo conduzido em posição montada 1 inclui um tanque de combustível 30. A FIG. 3 e a FIG. 4 são vistas em perspectiva do chassi de carroceria do veículo 2 e do tanque de combustível 30. A FIG. 5 é uma vista lateral do veículo do chassi de carroceria do veículo 2 e do tanque de combustível 30. A FIG. 6 é uma vista superior ampliada do chassi de

Petição 870190101107, de 09/10/2019, pág. 20/45 / 24 carroceria do veículo 2. Como ilustrado nas FIGs. 3 a 6, o chassi inferior esquerdo 13 inclui um primeiro chassi esquerdo 41 e um segundo chassi esquerdo 42. O primeiro chassi esquerdo 41 se estende para a esquerda a partir do chassi por baixo 12. O segundo chassi esquerdo 42 se estende para trás a partir do primeiro chassi esquerdo 41. O segundo chassi esquerdo 42 é conectado ao chassi traseiro esquerdo 15. O chassi inferior esquerdo 13 tem uma forma dobrada entre o primeiro chassi esquerdo 41 e o segundo chassi esquerdo 42.

[0053] O chassi inferior direito 14 inclui um primeiro chassi direito e um segundo chassi direito 44. O primeiro chassi direito 43 se estende para a direita a partir do chassi por baixo 12. O segundo chassi direito 44 se estende para trás a partir do primeiro chassi direito 43. O segundo chassi direito 44 é conectado ao chassi traseiro direito 16. O chassi inferior direito 14 tem uma forma dobrada entre o primeiro chassi direito 43 e o segundo chassi direito 44.

[0054] A FIG. 7 é uma vista em corte tomada ao longo da linha VIIVII na FIG. 5. Como ilustrado na FIG. 7, o chassi inferior esquerdo 13 e o chassi inferior direito 14 são membros em forma de tubo. A espessura da parede do tubo do chassi inferior esquerdo 13 é maior que a espessura da parede do tubo do chassi inferior direito 14.

[0055] Na vista traseira do veículo, o primeiro chassi esquerdo 41 se estende horizontalmente ou substancialmente horizontalmente a partir do chassi por baixo 12. Na vista traseira do veículo, o primeiro chassi direito 43 se estende do chassi por baixo 12 em uma direção inclinada para baixo em relação à direção horizontal. O ângulo A2 entre a borda direita 122 do chassi por baixo 12 e a borda superior 431 do primeiro chassi direito 43 é maior que o ângulo A1 entre a borda esquerda 121 do chassi por baixo 12 e a borda superior 411 do primeiro chassi esquerdo 41 na vista traseira do veículo.

[0056] O primeiro chassi esquerdo 41 inclui uma extremidade da

Petição 870190101107, de 09/10/2019, pág. 21/45 / 24 conexão esquerda 45. O primeiro chassi esquerdo 41 é conectado ao chassi por baixo 12 na extremidade da conexão esquerda 45. A extremidade da conexão esquerda 45 é localizada na mesma altura que o segundo chassi esquerdo 42. O primeiro chassi direito 43 inclui uma extremidade da conexão direita 46. O primeiro chassi direito 43 é conectado ao chassi por baixo 12 na extremidade da conexão direita 46. A extremidade da conexão direita 46 é localizada superior ao segundo chassi direito 44.

[0057] A extremidade superior 451 da extremidade da conexão esquerda 45 é localizada inferior à extremidade inferior 461 da extremidade da conexão direita 46 na vista traseira do veículo. Na FIG. 7, uma linha quebrada 30 indica a posição do tanque de combustível 30. Como ilustrado na FIG. 7, a extremidade da conexão esquerda 45 é localizada inferior à borda superior 301 do tanque de combustível 30. Especificamente, a extremidade superior 451 da extremidade esquerda de conexão 45 é localizada inferior à borda superior 301 do tanque de combustível 30. A extremidade da conexão direita 46 é localizada superior à borda superior 301 do tanque de combustível

30. Especificamente, a extremidade inferior 461 da extremidade da conexão direita 46 é localizada superior à borda superior 301 do tanque de combustível 30.

[0058] O chassi inferior direito 14 inclui uma porção de extensão 47.

A porção de extensão 47 se estende para cima a partir da extremidade superior da extremidade da conexão direita 46 na vista traseira do veículo. O primeiro chassi direito 43 é conectado ao chassi por baixo 12 na extremidade da conexão direita 46 e na porção de extensão 47.

[0059] Como ilustrado na FIG. 2, pelo menos uma parte da chapa para pés 18 é disposta entre o segundo chassi esquerdo 42 e o segundo chassi direito 44 na vista de planta do veículo. A chapa para pés 18 sobrepõe-se ao segundo chassi esquerdo 42 e ao segundo chassi direito 44 na vista de planta do veículo. O tanque de combustível 30 é disposto abaixo da chapa para pés

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18. O tanque de combustível 30 é disposto entre o segundo chassi esquerdo 42 e a segundo chassi direito 44 na direção da largura do veículo.

[0060] A FIG. 8 é uma vista lateral ampliada do tanque de combustível 30 e do chassi de carroceria do veículo 2. Como ilustrado nas FIGs. 7 e 8, o segundo chassi esquerdo 42 e o segundo chassi direito 44 estão dispostos na mesma altura ou substancialmente na mesma altura. A borda superior 441 do segundo chassi direito 44 é localizada na mesma altura ou substancialmente na mesma altura que a borda superior 421 do segundo chassi esquerdo 42. A borda inferior 442 do segundo chassi direito 44 é localizada na mesma altura ou substancialmente na mesma altura que a borda inferior 422 do segundo chassi esquerdo 42. O segundo chassi direito 44 se sobrepõe a pelo menos uma parte do segundo chassi esquerdo 42 na vista lateral do veículo.

[0061] O tanque de combustível 30 inclui uma carroceria de tanque e uma entrada 34. A carroceria de tanque 31 tem um espaço para armazenar combustível no mesmo. A carroceria do tanque 31 inclui uma primeira carroceria de tanque 35, uma segunda carroceria de tanque 36 e um flange 37. A primeira carroceria de tanque 35 é localizada acima do flange 37. A segunda carroceria de tanque 36 é localizada abaixo do flange 37. O flange 37 se projeta da primeira carroceria de tanque 35 e da segunda carroceria de tanque 36 na direção horizontal. O flange 37 é disposto em torno da dianteira, da traseira, da esquerda e da direita da carroceria do tanque 31. A entrada 34 é conectada à carroceria do tanque 31. A entrada 34 se projeta para frente e para cima a partir da carroceria do tanque 31.

[0062] A FIG. 9 é uma vista superior ampliada do tanque de combustível 30 e do chassi de carroceria do veículo 2. Como ilustrado na FIG. 9, o tanque de combustível 30 inclui as porções de montagem dianteiras 32a e 32b e as porções de montagem traseiras 33a e 33b. As porções de montagem dianteiras 32a e 32b são dispostas na frente da carroceria do tanque

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31. As porções de montagem traseiras 33a e 33b são dispostas atrás da carroceria do tanque 31. As porções de montagem dianteiras 32a e 32b e as porções de montagem traseiras 33a e 33b são providas no flange 37.

[0063] Como ilustrado na FIG. 6, o chassi de carroceria do veículo 2 inclui uma braçadeira do tanque dianteira 28 e braçadeiras do tanque traseiras 29a e 29b. A braçadeira do tanque dianteira 28 é conectada à porção inferior do chassi por baixo 12. As porções de montagem dianteiras 32a e 32b do tanque de combustível 30 são afixadas à braçadeira do tanque dianteira. As braçadeiras do tanque traseiro 29a e 29b são conectadas ao membro transversal 27. O membro transversal 27 se estende na direção da largura do veículo e é conectado ao chassi inferior esquerdo 13 e ao chassi inferior direito 14. As porções de montagem traseiras 33a e 33b do tanque de combustível 30 são afixadas nas braçadeiras do tanque traseiras 29a e 29b.

[0064] Como ilustrado na FIG. 9, a entrada 34 é disposta no lado esquerdo da linha central do veículo C1, estendendo-se na direção longitudinal do veículo. A entrada 34 é disposta atrás do primeiro chassi esquerdo 41. A entrada 34 é disposta atrás da borda dianteira 412 do primeiro chassi esquerdo 41. A entrada 34 é disposta atrás da borda traseira 413 do primeiro chassi esquerdo 41.

[0065] Como ilustrado na FIG. 8, pelo menos uma parte da entrada 34 do tanque de combustível 30 se sobrepõe ao segundo chassi esquerdo 42 e ao segundo chassi direito 44 na vista lateral do veículo. Pelo menos uma parte da entrada 34 do tanque de combustível 30 é localizada inferior à borda superior 421 do segundo chassi esquerdo 42 e à borda superior 441 do segundo chassi direito 44 na vista lateral do veículo. Pelo menos uma parte da entrada 34 do tanque de combustível 30 é localizada superior à borda inferior 422 do segundo chassi esquerdo 42 e da borda inferior 442 do segundo chassi direito 44 na vista lateral do veículo. Na vista lateral do veículo, pelo menos uma parte da entrada 34 do tanque de combustível 30 é localizada atrás da borda

Petição 870190101107, de 09/10/2019, pág. 24/45 / 24 traseira 123 do chassi por baixo 12. Especificamente, a extremidade dianteira da entrada 34 do tanque de combustível 30 é localizada atrás da borda traseira 123 do chassi por baixo 12 na vista lateral do veículo.

[0066] Um tubo de suprimento de combustível 51 é conectado à entrada 34 do tanque de combustível 30. O tubo de suprimento de combustível 51 passa acima da borda superior 411 do primeiro chassi esquerdo 41 na vista lateral do veículo. O tubo de suprimento de combustível 51 passa através do lado do chassi por baixo 12 e se estende para cima ao longo do chassi por baixo 12. Pelo menos uma parte do tubo de suprimento de combustível 51 se sobrepõe ao chassi por baixo 12 na vista lateral do veículo. A borda traseira 511 do tubo de suprimento de combustível 51 é localizada para trás da borda dianteira 124 do chassi por baixo 12 na vista lateral do veículo.

[0067] Como ilustrado na FIG. 5, o veículo conduzido em posição montada 1 inclui um subtanque 52 e um enchedor de combustível 53. O tubo de suprimento de combustível 51 é conectado ao subtanque 52. O enchedor de combustível 53 é conectado ao subtanque 52. O subtanque 52 e o enchedor de combustível 53 são dispostos no lado lateral do tubo principal 11. O enchedor de combustível 53 é afixado ao protetor de pernas 17.

[0068] Como ilustrado na FIG. 7, pelo menos uma parte do segundo chassi esquerdo 42 se sobrepõe à borda dianteira 302 e à borda traseira 303 do tanque de combustível 30 na vista lateral do veículo. Semelhante ao segundo chassi esquerdo 42, pelo menos uma parte do segundo chassi direito 44 se sobrepõe à borda dianteira 302 e à borda traseira 303 do tanque de combustível 30 na vista lateral do veículo.

[0069] Na vista lateral do veículo, a borda superior 421 do segundo chassi esquerdo 42 localizada inferior à borda superior 301 do tanque de combustível 30, superior à borda inferior 304 do tanque de combustível 30, atrás da borda dianteira 302 do tanque de combustível 30, e na frente da borda

Petição 870190101107, de 09/10/2019, pág. 25/45 / 24 traseira 303 do tanque de combustível 30. Semelhante ao segundo chassi esquerdo 42, a borda superior 441 do segundo chassi direito 44 é localizada inferior à borda superior 301 do tanque de combustível 30, superior à borda inferior 304 do tanque de combustível 30, atrás da borda dianteira 302 do tanque 30, e na frente da borda traseira 303 do tanque de combustível 30. [0070] O chassi da carroceria do veículo 2 inclui uma porção de reforço esquerda 48 e uma porção de reforço direita 49. A porção de reforço esquerda 48 é conectada ao chassi inferior esquerdo 13 e ao chassi por baixo 12. Especificamente, a porção de reforço esquerda 48 é conectada à porção inferior do chassi inferior esquerdo 13 e à extremidade inferior do chassi por baixo 12. Pelo menos uma parte da porção de reforço esquerda 48 é disposta abaixo do primeiro chassi esquerdo 41. A porção de reforço direita 49 é conectada ao chassi inferior direito 14 e ao chassi por baixo 12. Especificamente, a porção de reforço direita 49 é conectada à porção inferior do chassi direito 14 e à extremidade inferior do chassi por baixo 12. Pelo menos uma parte da porção de reforço direita 49 é disposta abaixo do primeiro chassi direito 43. Na presente forma de realização, a porção de reforço esquerda 48 e a porção de reforço direita 49 são membros integrados do tipo tubo e são dispostas de modo a passar abaixo da extremidade inferior do chassi por baixo 12.

[0071] De acordo com o veículo conduzido em posição montada 1, de acordo com a presente forma de realização descrita acima, uma vez que o tubo de suprimento de combustível 51 passa acima da borda superior 411 do primeiro chassi esquerdo 41, o tubo de suprimento de combustível 51 pode ser arranjado sem passar pela frente do primeiro chassi esquerdo 41. Portanto, o tubo de suprimento de combustível 51 pode ser disposto para trás em comparação com o caso em que o tubo de suprimento de combustível 51 passa pela frente do primeiro chassi esquerdo 41. Desse modo, a distância entre o tubo de suprimento de combustível 51 e a roda dianteira 7 pode ser

Petição 870190101107, de 09/10/2019, pág. 26/45 / 24 garantida ao mesmo tempo que impede que o veículo conduzido em posição montada 1 seja ampliado na direção longitudinal.

[0072] A extremidade superior 451 da extremidade da conexão esquerda 45 é localizada inferior à extremidade inferior 461 da extremidade da conexão direita 46 na vista traseira do veículo. Por conseguinte, as extremidades de conexão esquerda e direita 45 e 46 são arranjadas distantes na direção vertical. Desse modo, é possível suprimir o chassi por baixo 12 de oscilar para frente e para trás em relação aos chassis inferiores esquerdo e direito 13 e 14.

[0073] O primeiro chassi esquerdo 41 se estende para a esquerda a partir do chassi por baixo 12. Portanto, em comparação com o caso em que o primeiro chassi esquerdo 41 se estende para trás e para a esquerda a partir do chassi por baixo 12, a entrada 34 do tanque de combustível 30 disposta para trás da borda dianteira 412 do primeiro chassi esquerdo 41 pode ser colocada mais para frente. Desse modo, a chapa para pés 18 pode ser ampliada na direção longitudinal, e o conforto das pernas pode ser melhorado.

[0074] O ângulo A2 entre a borda direita 122 do chassi por baixo 12 e a borda superior 431 do primeiro chassi direito 43 na vista traseira do veículo é maior que o ângulo A1 entre a borda esquerda 121 do chassi por baixo 12 e a borda superior 411 do primeiro chassi esquerdo 41. Portanto, mesmo que a extremidade da conexão direita 46 esteja disposta superior à extremidade da conexão esquerda 45, o segundo chassi direito 44 pode ser disposto em uma posição baixa da mesma maneira que o segundo chassi esquerdo 42. A borda superior 421 do segundo chassi esquerdo 42 e a borda superior 441 do segundo chassi direito 44 são arranjadas inferiores à borda superior 301 do tanque de combustível 30, superiores à borda inferior 304 do tanque de combustível 30, atrás da borda dianteira 302 do tanque de combustível 30 e na frente da borda traseira 303 do tanque de combustível 30. Adicionalmente, o segundo chassi direito 44 se sobrepõe a pelo menos uma parte do segundo

Petição 870190101107, de 09/10/2019, pág. 27/45 / 24 chassi esquerdo 42 na vista lateral do veículo. Assim, em comparação com o caso em que a borda superior 441 do segundo chassi direito 44 é disposta superior à borda superior 301 do tanque de combustível 30, a força transmitida para a porção superior do chassi por baixo 12 é mais amplamente compartilhada pelo segundo chassi direito 44. Desse modo, a oscilação do chassi por baixo 12 pode ser suprimida. Além disso, uma vez que a posição da chapa para pés 18 pode ser abaixada, o conforto das pernas pode ser adicionalmente melhorado.

[0075] Na vista lateral do veículo, pelo menos uma parte do segundo chassi esquerdo 42 e do segundo chassi direito 44 se sobrepõe à borda dianteira 302 e à borda traseira 303 do tanque de combustível 30. Portanto, desde que o alcance longo do segundo chassi direito 44 é disposto em uma posição baixa, uma força maior pode ser compartilhada pelo segundo chassi direito 44.

[0076] Na vista traseira do veículo, o chassi inferior direito 14 inclui a porção de extensão 47 que se estende para cima a partir da extremidade superior da extremidade da conexão direita 46. Desse modo, a porção de extensão 47 pode melhorar adicionalmente a rigidez entre o chassi inferior direito 14 e o chassi por baixo 12.

[0077] A espessura da parede do tubo do chassi inferior esquerdo 13 é maior que a espessura da parede do tubo do chassi inferior direito 14. Portanto, a rigidez do chassi inferior esquerdo 13 é aumentada, de modo que a oscilação do chassi por baixo 12 possa ser adicionalmente suprimida.

[0078] Na vista lateral do veículo, pelo menos uma parte da entrada do tanque de combustível 30 se sobrepõe ao segundo chassi esquerdo 42 e ao segundo chassi direito 44. Portanto, a oscilação do chassi por baixo 12 pode ser suprimida arranjando o segundo chassi esquerdo 42 e o segundo chassi direito 44 em posições baixas.

[0079] O tanque de combustível 30 é afixado ao chassi da carroceria

Petição 870190101107, de 09/10/2019, pág. 28/45 / 24 do veículo 2 nas porções de montagem dianteiras 32a e 32b e nas porções de montagem traseiras 33a e 33b. Por conseguinte, uma vez que o tanque de combustível 30 é afixado nas porções dianteira e traseira, a força transmitida para o chassi por baixo 12 pode ser compartilhada pelo tanque de combustível 30. Desse modo, a oscilação do chassi por baixo 12 pode ser suprimida. [0080] A borda traseira 511 do tubo de suprimento de combustível 51 é localizada para trás da borda dianteira 124 do chassi por baixo 12 na vista lateral do veículo. Portanto, a distância entre o tubo de suprimento de combustível 51 e a roda dianteira 7 pode ser garantida sem aumentar o tamanho do veículo conduzido em posição montada 1 na direção longitudinal. [0081] O veículo conduzido em posição montada 1 inclui a porção de reforço esquerda 48 e a porção de reforço direita 49. Portanto, a rigidez dos chassis inferiores esquerdo e direito 13 e 14 é aumentada pelas porções de reforço esquerda e direita 48 e 49, de modo que a oscilação do chassi por baixo 12 possa ser adicionalmente suprimida.

[0082] A extremidade da conexão esquerda 45 é localizada na mesma altura que o segundo chassi esquerdo 42. Portanto, em comparação com o caso em que a extremidade da conexão esquerda 45 está posicionada acima do segundo chassi esquerdo 42, a posição do tubo de suprimento de combustível 51 que passa acima do primeiro chassi esquerdo 41 pode ser abaixada. Desse modo, a chapa para pés 18 pode ser ampliada na direção longitudinal, e o conforto das pernas pode ser melhorado.

[0083] A extremidade da conexão esquerda 45 é localizada inferior à borda superior 301 do tubo de suprimento de combustível 30. Portanto, a posição do tubo de suprimento de combustível 51 passando acima do primeiro chassi esquerdo 41 pode ser abaixada em comparação com o caso em que a extremidade da conexão esquerda 45 é localizada superior à borda superior 301 do tanque de combustível 30. Desse modo, a chapa para pés 18 pode ser ampliada na direção longitudinal, e o conforto das pernas pode ser melhorado.

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[0084] Embora uma forma de realização da presente invenção tenha sido descrita acima, a presente invenção não está limitada à forma de realização acima, e várias modificações podem ser feitas sem se afastar do escopo da invenção.

[0085] O número de rodas dianteiras não se limita a uma e pode ser duas ou mais. O número de rodas traseiras não se limita a uma e pode ser duas ou mais. A forma e o arranjo da cobertura da carroceria do veículo não estão limitados aos da forma de realização acima e podem ser alterados.

[0086] A forma e/ou o arranjo do chassi de carroceria do veículo não se limita(m) ao(à)(s) da forma de realização acima, e pode(m) ser alterada(o)(s). Por exemplo, a forma e/ou o arranjo do primeiro chassi esquerdo 41, do segundo chassi esquerdo 42, do primeiro chassi direito 43, ou do segundo chassi direito 44 pode(m) ser alterada(o)(s). A forma e/ou o arranjo da extremidade da conexão esquerda 45 ou da extremidade da conexão direita 46 pode(m) ser alterada(o)(s). A forma e/ou o arranjo da porção de reforço esquerda 48 ou da porção de reforço direita 49 pode(m) ser alterada(o)(s).

[0087] A forma e/ou o arranjo do tanque de combustível 30 não está(ão) limitado(s) ao(á)(s) da forma de realização acima, e pode(m) ser alterada(o)(s). A forma e/ou o arranjo do tubo de suprimento de combustível 51 não é(são) limitada(o)(s) ao(à)(s) da forma de realização acima, e pode(m) ser alterada(o)(s).

APLICABILIDADE INDUSTRIAL

[0088] De acordo com a presente invenção, é possível suprimir eficazmente a oscilação do chassi por baixo, enquanto se impede o veículo de aumentar de tamanho na direção longitudinal, e melhorar o conforto das pernas do condutor.

LISTA DOS SINAIS DE REFERÊNCIA

Roda dianteira

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Forquilha dianteira

Tubo principal

Chassi por baixo

Chassi inferior esquerdo

Chassi inferior direito

Chapa para pés

Tanque de combustível

Carroceria do tanque

32a, 32b Porção de montagem dianteira

33a, 33b Porção de montagem traseira

Entrada

Primeiro chassi esquerdo

Segundo chassi esquerdo

Primeiro chassi direito

Segundo chassi direito

Extremidade da conexão esquerda

Extremidade da conexão direita

Porção de extensão

Porção de reforço esquerda

Porção de reforço direita

Tubo de suprimento de combustível

Claims (11)

1. Veículo conduzido em posição montada (1), compreendendo:

uma roda dianteira (7);

uma forquilha dianteira (6) que suporta a roda dianteira (7); um tubo principal (11) que suporta a forquilha dianteira (6);

um chassi por baixo (12) que se estende para baixo a partir do tubo principal (11);

um chassi inferior esquerdo (13) incluindo um primeiro chassi esquerdo (41) que se estende para a esquerda a partir do chassi por baixo (12) e um segundo chassi esquerdo (42) que se estende para trás a partir do primeiro chassi esquerdo (41);

um chassi inferior direito (14) incluindo um primeiro chassi direito (43) que se estende para a direita a partir do chassi por baixo (12) e um segundo chassi direito (44) que se estende para trás a partir do primeiro chassi direito (43);

uma chapa para pés (18), pelo menos parcialmente disposta entre o segundo chassi esquerdo (42) e o segundo chassi direito (44) em uma vista em planta do veículo;

um tanque de combustível (30) disposto abaixo da chapa para pés (18), o tanque de combustível (30) incluindo uma entrada (34) disposta para a esquerda de uma linha central do veículo (1) que se estende em uma direção longitudinal do veículo (1) e para trás de uma borda dianteira do primeiro chassi esquerdo (41) na vista lateral do veículo; e um tubo de suprimento de combustível (51) conectado à entrada (34) do tanque de combustível (30), em que:

o primeiro chassi esquerdo (41) inclui uma extremidade de conexão esquerda (45) conectada ao chassi por baixo (12), o primeiro chassi direito (43) inclui uma extremidade de

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2 / 4 conexão direita (46) conectada ao chassi por baixo (12), e na vista lateral do veículo, o segundo chassi direito (44) se sobrepõe a pelo menos uma parte do segundo chassi esquerdo (42), caracterizado pelo fato de que:

na vista lateral do veículo, o tubo de suprimento de combustível (51) passa acima de uma borda superior do primeiro chassi esquerdo (41), em uma vista traseira do veículo, uma extremidade superior (451) da extremidade de conexão esquerda (45) é localizada inferior a uma extremidade inferior (461) da extremidade de conexão direita (46), na vista traseira do veículo, um ângulo (A2) entre uma borda direita (122) do chassi por baixo (12) e uma borda superior (431) do primeiro chassi direito (43) é maior que um ângulo entre uma borda esquerda (121) do chassi por baixo (12) e uma borda superior (411) do primeiro chassi esquerdo (41), na vista lateral do veículo, uma borda superior (421) do segundo chassi esquerdo (42) é localizada inferior a uma borda superior (301) do tanque de combustível (30), superior a uma borda inferior (304) do tanque de combustível (30), atrás de uma borda dianteira (302) do tanque de combustível (30) e na frente de uma borda traseira (303) do tanque de combustível (30), e na vista lateral do veículo, uma borda superior (441) do segundo chassi direito (44) é localizada inferior à borda superior (301) do tanque de combustível (30), superior à borda inferior (304) do tanque de combustível (30), atrás da borda dianteira (302) do tanque de combustível (30) e na frente da borda traseira (303) do tanque de combustível (30).

2. Veículo conduzido em posição montada (1), de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que, na vista lateral do veículo, pelo menos uma parte do segundo chassi esquerdo (42) e do segundo chassi

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3 / 4 direito (44) se sobrepõe à borda dianteira (302) e à borda traseira (303) do tanque de combustível (30).

3. Veículo conduzido em posição montada (1), de acordo com a reivindicação 1 ou 2, caracterizado pelo fato de que, na vista traseira do veículo, o chassi inferior direito (14) inclui uma porção de extensão (47) que se estende para cima a partir de uma extremidade superior da extremidade de conexão direita (46).

4. Veículo conduzido em posição montada (1), de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 3, caracterizado pelo fato de que uma espessura da parede do tubo do chassi inferior esquerdo (13) é maior que uma espessura da parede do tubo do chassi inferior direito (14).

5. Veículo conduzido em posição montada (1), de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 4, caracterizado pelo fato de que, na vista lateral do veículo, pelo menos uma parte da entrada (34) do tanque de combustível (30) se sobrepõe ao segundo chassi esquerdo (42) e ao segundo chassi direito (44).

6. Veículo conduzido em posição montada (1), de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 5, caracterizado pelo fato de que o tanque de combustível (30) inclui:

uma carroceria de tanque (31), uma porção de montagem dianteira (32a, 32b) disposta na frente da carroceria do tanque (31), e uma porção de montagem traseira (33a, 33b) disposta atrás da carroceria do tanque (31).

7. Veículo conduzido em posição montada (1), de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 6, caracterizado pelo fato de que, na vista lateral do veículo, uma borda traseira (511) do tubo de suprimento de combustível (51) é localizada para trás de uma borda dianteira (124) do chassi por baixo (12).

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8. Veículo conduzido em posição montada (1), de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 7, caracterizado pelo fato de que compreende adicionalmente uma porção de reforço esquerda (48) conectada ao chassi inferior esquerdo (13) e ao chassi por baixo (12), a porção de reforço esquerda (48) sendo pelo menos parcialmente disposta abaixo do primeiro chassi esquerdo (41).

9. Veículo conduzido em posição montada (1), de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 8, caracterizado pelo fato de que compreende adicionalmente uma porção de reforço direita (49) conectada ao chassi inferior direito (14) e ao chassi por baixo (12), a porção de reforço direita (49) sendo pelo menos parcialmente disposta abaixo do primeiro chassi direito (43).

10. Veículo conduzido em posição montada (1), de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 9, caracterizado pelo fato de que a extremidade de conexão esquerda (45) é localizada na mesma altura do segundo chassi esquerdo (42).

11. Veículo conduzido em posição montada (1), de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 10, caracterizado pelo fato de que a extremidade de conexão esquerda (45) é localizada inferior à borda superior (301) do tanque de combustível (30).