BR102016007154A2 - bicicleta elétrica - Google Patents

Abstract

uma bicicleta elétrica com um quadro que pode incluir um tubo e uma abertura. o tubo pode se estender de uma primeira extremidade para uma segunda extremidade e pode definir um volume interior de tubo em comunicação fluida com a abertura. uma unidade de energia elétrica pode ser montada no quadro, próxima à segunda extremidade do tubo, e pode ter uma entrada de ar de resfriamento e um orifício de escape. um trajeto de resfriamento pode ser definido através do volume interior de tubo e, pelo menos, uma porção da unidade de energia elétrica. o trajeto de resfriamento pode ser em comunicação fluida com a abertura de forma que o ar possa fluir para dentro da abertura, através do tubo, para dentro da entrada de ar de resfriamento e para fora do orifício de escape da unidade de energia elétrica.

Description

“BICICLETA ELÉTRICA” CAMPO TÉCNICO

[001] O campo ao qual a descrição geralmente se refere inclui bicicletas elétricas, e mais particularmente, inclui sistemas de resfriamento para bicicletas elétricas.

FUNDAMENTOS

[002] Uma bicicleta elétrica pode ter vários arranjos de rodas e pode incluir um motor elétrico na mesma, que pode ser usado para propulsão.

SUMÁRIO DE VARIAÇÕES ILUSTRATIVAS

[003] Em um número de variações ilustrativas, uma bicicleta elétrica pode ter um quadro que pode incluir um tubo e uma abertura. O tubo pode se estender de uma primeira extremidade para uma segunda extremidade e pode definir um volume interior de tubo em comunicação fluida com a abertura. Uma unidade de energia elétrica pode ser montada no quadro, próxima à segunda extremidade do tubo, e pode ter uma entrada de ar de resfriamento e um orifício de escape. Um trajeto de resfriamento pode ser definido através do volume interior de tubo e, pelo menos, uma porção da unidade de energia elétrica. O trajeto de resfriamento pode ser em comunicação fluida com a abertura de forma que o ar possa fluir para dentro da abertura, através do tubo, para dentro da entrada de ar de resfriamento e para fora do orifício de escape da unidade de energia elétrica.

[004] Em outras variações ilustrativas, uma bicicleta elétrica pode incluir um quadro. Um primeiro tubo pode ser provido como parte do quadro e pode ter uma primeira extremidade e uma segunda extremidade. Um tubo frontal pode ser conectado à primeira extremidade. Uma unidade de energia elétrica pode ser montada no quadro, próxima à segunda extremidade. Um trajeto de resfriamento pode ser definido através do tubo frontal, o primeiro tubo e a unidade de energia elétrica. O trajeto de resfriamento pode ser aberto através do tubo frontal de forma que ar possa fluir para dentro do trajeto de resfriamento e através da unidade de energia elétrica para o resfriamento.

[005] Em um número de variações ilustrativas adicionais, um produto para uso com uma bicicleta elétrica pode incluir uma unidade de energia elétrica que pode ser operável para acionar a bicicleta elétrica. Um rotor pode ser configurado para girar na unidade de energia elétrica. Uma unidade de batería pode ser disposta na unidade de energia elétrica para prover energia para girar o rotor. Pelo menos um deíletor pode ser disposto na unidade de energia elétrica para orientar ar de resfriamento sobre a unidade de batería. Uma manivela pode ser manualmente operada e pode ser configurada para operar com o rotor para acionar a bicicleta elétrica.

[006] Outras variações ilustrativas dentro do escopo da invenção ficarão aparentes a partir da descrição detalhada provida daqui em diante. Deve ser entendido que a descrição detalhada e exemplos específicos, embora revelem variações dentro do escopo da invenção, são destinados somente para finalidades de ilustração e não são destinados para limitar o escopo da invenção.

BREVE DESCRIÇÃO DOS DESENHOS

[007] Exemplos selecionados de variações dentro do escopo da invenção serão mais completamente entendidos da descrição detalhada e dos desenhos anexos, em que: A figura 1 é uma representação esquemática de uma bicicleta elétrica de acordo com um número de variações. A figura 2 é uma representação esquemática de uma bicicleta elétrica de acordo com um número de variações. A figura 3 é uma representação esquemática da área da unidade de energia de uma bicicleta elétrica de acordo com um número de variações. A figura 4 é uma representação esquemática da área da unidade de energia de uma bicicleta elétrica de acordo com um número de variações. A figura 5 é uma representação esquemática da área da unidade de energia de uma bicicleta elétrica de acordo com um número de variações.

DESCRIÇÃO DETALHADA DE VARIAÇÕES ILUSTRATIVAS

[008] A seguinte descrição das variações é de natureza meramente ilustrativa e não é destinada, de maneira alguma, a limitar o escopo da invenção, sua aplicação ou usos.

[009] A figura 1 ilustra um número de variações que pode incluir uma bicicleta elétrica 10. A bicicleta elétrica 10 pode exibir uma estrutura e um método para prover o resfriamento por convecção forçada e livre de componentes eletrificados. A estrutura e o método podem prover o ar de resfriamento para os componentes elétricos por condução do mesmo através do quadro 12. Várias características podem prover proteção contra a penetração de água e de contaminantes no ar de resfriamento.

[0010] Mais especificamente, a bicicleta elétrica pode ser uma bicicleta de duas rodas, triciclo, ou bicicleta elétrico de quatro rodas tendo um conjunto de manivela 14, construído e arranjado para permitir que um ciclista proveja entrada de propulsão ao mesmo. A bicicleta elétrica 10 pode também incluir uma unidade de energia elétrica na forma de uma unidade de motor-gerador 16 que pode ser usada para propulsionar a bicicleta elétrica 10 à frente e, opcionalmente, para gerar eletricidade a partir de freio motor. Em qualquer de um número de variações, a unidade de motor-gerador 16 pode ser energizada por qualquer de um número de tipos de conjuntos de bateria, por exemplo, como ilustrado na figura 3. A unidade de motor-gerador 16 pode ser afixada a o quadro de bicicleta 12.

[0011] Em uma variação, o quadro de bicicleta 12 pode incluir um tubo superior 20 que pode ter uma extremidade 24 conectada a um tubo de selim 22. Em uma extremidade oposta dianteira 27, o tubo superior 20 pode ser conectado a um tubo frontal 28. Uma sela 25 pode ser engatada com uma coluna de selim 26 que pode ser conectada com o tubo de selim 22. Guidões 30 podem ser rotativamente afixados a o tubo frontal 28, e os guidões 30 podem ser operativamente conectados a uma roda dianteira 32 por meio de um garfo de roda 34. Uma alavanca de freio 36 pode ser provida nos guidões 30, se desejado. Um tubo inferior 38 pode se estender do tubo frontal 28, geralmente em uma direção para baixo e para trás. As extremidades proximais inferiores do tubo de selim 22 e o tubo inferior 38 podem ser conectadas à área do quadro 12 suportando um conjunto de manivela 14 e a unidade de motor-gerador 16. O quadro 12 pode também incluir tirantes de corrente 40 e tirantes de selim 42 que podem suportar uma roda traseira 44.

[0012] A unidade de motor-gerador 16 pode gerar calor enquanto está operando. Para canalizar ar de resfriamento para dentro da unidade de motor-gerador 16, uma abertura de entrada de ar 46 pode ser provida no tubo frontal 28. A abertura de entrada de ar 46 pode incluir uma grade 48 para prover proteção contra a entrada de água e de contaminantes. A abertura de entrada de ar 46 pode prover uma abertura para dentro do volume interior do tubo frontal oco 28, a qual, por sua vez, pode ser aberta para o volume interior do tubo inferior oco 38. O tubo inferior 38 pode canalizar fluxo de ar de resfriamento para a unidade de motor-gerador 16. Depois da circulação através da unidade de motor-gerador 16, o ar de resfriamento pode sair através do tubo de selim oco 22. Fluxo através do tubo de selim 22 pode continuar através da coluna de selim oca 26. O ar de resfriamento aquecido pode ser direcionado no lado inferior da sela 25, como representado pela seta 29, ou um defletor 50 pode ser reposicionável para orientar o escape 52 para trás, para longe da sela 25. O defletor 50 pode ser movido entre posições que direcionam fluxo para a sela 25 ou diretamente para fora do orifício de escape de sela 52. O trajeto do fluxo de ar de resfriamento 51 pode incluir a entrada 46, o tubo frontal 28, o tubo inferior 38, a unidade de motor-gerador 16, o tubo de selim 22, a coluna de selim 26, e o orifício de escape de sela 52. Através do trajeto do fluxo de ar de resfriamento 51, ar de resfriamento limpo pode ser circulado através da unidade de motor-gerador 16.

[0013] Um número de variações adicionais pode ser descrito em relação à figura 2, a qual ilustra uma bicicleta elétrica 55. A bicicleta elétrica 55 pode incluir um único quadro de tubo 56, com um tubo oco 58 correndo entre o tubo frontal 60 e a roda traseira 62. A roda traseira 62 e o quadro 56 podem incluir uma conexão sem cubo, uma conexão de garfo de lâmina única, ou uma conexão de garfo convencional. Guidões 64 podem ser rotativamente afixados ao tubo frontal 60, e os guidões 64 podem ser operativamente conectados a uma roda dianteira 68 por meio de um garfo de roda 70. O garfo de roda 70 pode ser conectado com a roda dianteira 68 por meio de uma conexão sem cubo, uma conexão de garfo de lâmina única, ou uma conexão de garfo convencional. Um tubo de selim 72 pode ser conectado ao quadro 56 no tubo 58. Uma sela 74 pode ser conectado ao tubo de selim 72 através de uma coluna de selim 76. A bicicleta elétrica 55 pode ter um conjunto de manivela 75, construído e arranjado para permitir que um ciclista para prover entrada de propulsão para o mesmo.

[0014] A bicicleta elétrica 55 pode também incluir uma unidade de energia elétrica na forma de uma unidade de motor-gerador 78, que pode ser usada para propulsionar a bicicleta elétrica 55 à frente e, opcionalmente, para gerar eletricidade a partir de freio motor. Em qualquer de um número de variações, a unidade de motor-gerador 78 pode ser energizada por qualquer de um número de tipos de conjuntos de batería, por exemplo, como ilustrado na figura 3. A unidade de motor-gerador 78 pode ser afixada ao quadro de bicicleta 56 por um alojamento 80.

[0015] Em um número de variações, ar de resfriamento pode ser provido para a unidade de motor-gerador 78. Uma entrada de ar 79 pode ser provida no tubo frontal 60 e o interior do tubo frontal 60 pode ser aberto para o interior do tubo oco 58.0 interior do tubo oco 58 pode ser dividido em dois segmentos 84 e 86 por uma parede de barreira 88. A parede de barreira 88 pode ser formada em conjunção com a conexão entre o tubo de selim 72 e o tubo oco 58. Para separar o segmento 84 a partir do segmento 86, o tubo de selim pode se estender para dentro ou através do tubo oco 58. O tubo oco 58 pode ser formado com um arco 90 de forma que a superfície inferior 92 na agulha do arco é mais alta do que a entrada 79. No caso em que água ou contaminante entram através da entrada 79, o material indesejado pode se depositar no fundo do tubo oco e correr de volta na direção para, e para fora através de, a entrada 79.

[0016] Um duto 94 pode ser provido para conectar o interior do segmento 84 com o centro da unidade de motor-gerador 78 para orientar ar de resfriamento. Ar de resfriamento pode circular dentro da unidade de motor-gerador 78 e pode ser canalizado através do alojamento 80, saindo para o segmento 86. Uma saída de escape 96 pode ser provida a partir do segmento 86 para expelir o ar de resfriamento aquecido. O trajeto do fluxo de ar de resfriamento 87 pode incluir a entrada 79, o tubo frontal 60, o segmento 84 do tubo oco 58, o duto 94, o alojamento 80, o segmento 86 do tubo oco 58, e o escape saída 96. Através do trajeto do fluxo de ar de resfriamento 87, ar de resfriamento limpo pode ser circulado através da unidade de motor-gerador 78.

[0017] Outros detalhes de um número de variações podem ser descritos em relação à figura 3, que ilustra uma área da unidade de energia elétrica de uma bicicleta elétrica, tal como a bicicleta elétrica 10. A unidade de energia 100 pode geralmente incluir um motor elétrico com um rotor 102 e um estator 104. O rotor 102 pode ser operativamente conectado com um elo de corrente e, juntamente com a manivela 106, pode girar em tomo da linha central 107 e pode ser usado para propulsionar a bicicleta associada. Uma unidade de batería 108 pode ser posicionada dentro da unidade de energia 100 para energizar o motor elétrico. Em adição, o motor elétrico pode ser configurado para operar como um gerador para fornecer energia para a unidade de batería 108, para o armazenamento.

[0018] Ar de resfriamento pode ser fornecido à unidade de energia 100 através de um tubo oco que pode ser o tubo inferior 110. O tubo inferior 110 pode também alojar uma unidade eletrônica 112 que pode ser usada para controlar a operação da unidade de energia 100. O tubo inferior 110 pode aberto através de uma entrada de ar de resfriamento para dentro do alojamento 114, dentro do qual uma série de defletores 116, 118, 120, 122 pode definir um canal de resfriamento 124 que é direcionado sobre e em tomo da unidade de batería 108. A circulação de ar de resfriamento dentro do alojamento 114 pode ser auxiliado por uma série de pás de ventilador incluindo as pás 126 e 128, que podem ser conectadas ao rotor 102. Um dispositivo de engrenagem 130 pode ser posicionado no alojamento 114 e pode ser operativamente configurado com o rotor 102 para prover torque de acionamento a partir da unidade de energia 100. Um orifício de escape conexão 132 pode ser provido entre o alojamento 114 e um tubo de selim 134 para permitir que ar saia da unidade de energia 100 para extrair calor.

[0019] Detalhes adicionais de um número de variações podem ser descritos em relação à figura 4, que ilustra uma área da unidade de energia elétrica de uma bicicleta elétrica, tal como a bicicleta elétrica 55. A unidade de energia 140 pode geralmente incluir um motor elétrico com um rotor 142 e um estator 144. Como descrito em relação à figura 2, o duto 94 pode conectar o segmento de tubo oco 84 através de uma entrada de ar de resfriamento ao centro do rotor 142. O rotor 142 pode incluir uma série de pás de ventilador incluindo as pás 146 e 148 para ajudar na circulação de ar de resfriamento dentro do alojamento 80. Uma unidade de engrenagem 150 pode ser configurada com o rotor 142 para operativamente prover torque de acionamento a partir da unidade de energia 140 para a bicicleta elétrica associada. Um segundo duto 152 pode ser provido de um orifício de escape para orientar o ar para fora do alojamento e para dentro do segmento de tubo oco 86, como mostrado na figura 2, para ser descarregado.

[0020] Um número de variações adicionais pode ser descrito em relação à figura 5, que ilustra uma área da unidade de energia elétrica de uma bicicleta elétrica, tal como a bicicleta elétrica 55. A unidade de energia 140 pode geralmente incluir um motor elétrico com um rotor 142 e um estator 144. Um desviador 160 pode ser posicionado dentro do tubo oco 58, separando-o em segmentos 164 e 165, e direcionando fluxo para dentro do duto 94. O duto 94 pode conectar o segmento de tubo oco 164 ao centro do rotor 142. O rotor 142 pode incluir uma série de pás de ventilador 162 para ajudar na circulação de ar de resfriamento dentro do alojamento 80. O interior do alojamento 80 pode ser aberto para o segmento 165 através da abertura 167 no tubo oco 58. Dentro do segmento 165, o ar pode fluir para depois do tubo de selim 72 e pode sair para trás do tubo de selim 72 e através da passagem 170, para ser descarregado. O tubo oco 58 pode incluir adicionalmente uma barreira parcial 168 conectada ao fundo interior da parede de tubo 169 para prover uma adicional prisão de detritos.

[0021] Através das variações ilustrativas descritas, a transferência de calor para longe de uma unidade de energia da bicicleta pode ser melhorada por provisão de convecção forçada e livre. Ar de resfriamento pode ser conduzido através do quadro da bicicleta para assistir na provisão de fluxo e na limpeza do ar de admissão. A seguinte descrição de variantes é somente ilustrativa de componentes, elementos, produtos e métodos considerados estarem dentro do escopo da invenção e não são, de nenhuma maneira, destinados a limitar tal escopo pelo que é especificamente revelado ou não expressamente descrito. Os componentes, elementos, atos, produtos e métodos, como descritos aqui, podem ser combinados e rearranjados de outra maneira que aquela expressamente descrita aqui e ainda serem considerados estarem dentro do escopo da invenção.

[0022] A variação 1 pode envolver uma bicicleta elétrica com um quadro que pode incluir um tubo e uma abertura. O tubo pode se estender de uma primeira extremidade para uma segunda extremidade e pode definir um volume interior de tubo em comunicação fluida com a abertura. Uma unidade de energia elétrica pode ser montada no quadro, próxima à segunda extremidade do tubo, e pode ter uma entrada de ar de resfriamento e um orifício de escape. Um trajeto de resfriamento pode ser definido através do volume interior de tubo e, pelo menos, uma porção da unidade de energia elétrica. O trajeto de resfriamento pode ser em comunicação fluida com a abertura de forma que o ar possa fluir para dentro da abertura, através do tubo, para dentro da entrada de ar de resfriamento e para fora do orifício de escape da unidade de energia elétrica.

[0023] A variação 2 pode incluir uma bicicleta elétrica de acordo com a variação 1, em que o quadro pode incluir um tubo frontal que inclui a abertura. A abertura pode se abrir para um volume interior do tubo frontal. O tubo frontal pode ser conectado ao tubo na primeira extremidade de forma que o volume interior do tubo frontal esteja em comunicação fluida com o volume interior de tubo, e o trajeto de resfriamento.

[0024] A variação 3 pode incluir uma bicicleta elétrica de acordo com a variação 1 ou 2, em que o quadro pode incluir um tubo de selim e uma sela suportada pelo tubo de selim. O tubo de selim pode definir um interior aberto. O interior aberto pode estar em uma condição de abertura de fluido para a unidade de energia elétrica de forma que ar possa sair da unidade de energia elétrica através do tubo de selim.

[0025] A variação 4 pode incluir uma bicicleta elétrica de acordo com a variação 3, em que o tubo de selim pode ter um orifício de escape de sela que se abre para o trajeto de resfriamento para permitir que ar saia do trajeto de resfriamento.

[0026] A variação 5 pode incluir uma bicicleta elétrica de acordo com a variação 4, em que o orifício de escape de sela pode direcionar ar a partir do orifício de resfriamento e na sela.

[0027] A variação 6 pode incluir uma bicicleta elétrica de acordo com a variação 5 e pode incluir uma coluna de selim conectando a sela ao tubo de selim, em que ar pode sair do trajeto de resfriamento através da coluna de selim.

[0028] A variação 7 pode incluir uma bicicleta elétrica de acordo com qualquer das variações 1 a 6, em que o tubo pode ter um primeiro segmento e um segundo segmento. O primeiro segmento pode ser separado a partir do segundo segmento. Ar pode fluir para dentro da entrada de ar de resfriamento da unidade de energia elétrica através do primeiro segmento e pode sair através do orifício de escape da unidade de energia elétrica e através do segundo segmento.

[0029] A variação 8 pode incluir a bicicleta elétrica de acordo com qualquer das variações 1 a 7 e pode incluir um rotor conectada na unidade de energia elétrica. O rotor pode ter um centro aberto. Um duto pode ser disposto entre o tubo e o centro aberto para orientar ar para o centro aberto.

[0030] A variação 9 pode incluir uma bicicleta elétrica de acordo com qualquer das variações 1 a 8 e pode incluir um ventilador posicionado na unidade de energia elétrica. O ventilador pode suplementar fluxo de ar através da unidade de energia elétrica.

[0031] A variação 10 pode incluir a bicicleta elétrica de acordo com qualquer das variações 1 a 9 e pode incluir uma batería posicionada na unidade de energia elétrica. O trajeto de resfriamento pode ser direcionado em tomo da batería.

[0032] A variação 11 pode envolver uma bicicleta elétrica que pode incluir um quadro. Um primeiro tubo pode ser provido como parte do quadro e pode ter uma primeira extremidade e uma segunda extremidade. Um tubo frontal pode ser conectado à primeira extremidade. Uma unidade de energia elétrica pode ser montada no quadro, próxima à segunda extremidade. Um trajeto de resfriamento pode ser definido através do tubo frontal, o primeiro tubo e a unidade de energia elétrica. O trajeto de resfriamento pode ser aberto através do tubo frontal de forma que ar possa fluir para dentro do trajeto de resfriamento e através da unidade de energia elétrica para o resfriamento.

[0033] A variação 12 pode incluir a bicicleta elétrica de acordo com a variação 11 e pode incluir um tubo de selim conectado no quadro. Uma sela pode ser conectada ao tubo de selim. O tubo de selim pode ter um interior aberto abertura para a unidade de energia elétrica de forma que o trajeto de resfriamento pode sair da unidade de energia elétrica através do tubo de selim.

[0034] A variação 13 pode incluir a bicicleta elétrica de acordo com a variação 12 em que o tubo de selim pode ter um orifício de escape que se abre para o trajeto de resfriamento. O orifício de escape pode ser direcionado na sela.

[0035] A variação 14 pode incluir a bicicleta elétrica de acordo com a variação 11 em que a unidade de energia elétrica inclui um alojamento que tem um interior, e o interior pode ser aberto para a segunda extremidade do primeiro tubo.

[0036] A variação 15 pode incluir a bicicleta elétrica de acordo com qualquer das variações 11 a 14, em que o primeiro tubo pode ter um primeiro segmento e um segundo segmento. O primeiro segmento pode ser separado a partir do segundo segmento. Ar pode fluir para dentro da unidade de energia elétrica através do primeiro segmento e ar pode sair da unidade de energia elétrica através do segundo segmento.

[0037] A variação 16 pode incluir a bicicleta elétrica de acordo com qualquer das variações 12 a 15 e pode incluir uma coluna de selim conectando a sela ao tubo de selim. Ar pode sair do trajeto de resfriamento através da coluna de selim.

[0038] A variação 17 pode incluir a bicicleta elétrica de acordo com qualquer das variações 11 a 16 e pode incluir um rotor conectado na unidade de energia elétrica. O rotor pode ter um centro aberto. Um duto pode ser disposto entre o primeiro tubo e o centro aberto para orientar ar para o centro aberto através do duto.

[0039] A variação 18 pode incluir a bicicleta elétrica de acordo com qualquer das variações 11 a 17 e pode incluir um ventilador posicionado na unidade de energia elétrica. O ventilador pode suplementar fluxo de ar através da unidade de energia elétrica.

[0040] A variação 19 pode incluir a bicicleta elétrica de acordo com qualquer das variações 11 a 18 e pode incluir uma batería posicionada na unidade de energia elétrica. O trajeto de resfriamento pode ser direcionado em tomo da batería.

[0041] A variação 20 pode envolver um produto para uso com uma bicicleta elétrica. Uma unidade de energia elétrica pode ser operável para acionar a bicicleta elétrica. Um rotor pode ser configurado para girar na unidade de energia elétrica. Uma unidade de batería pode ser disposta na unidade de energia elétrica para prover energia para girar o rotor. Um trajeto de resfriamento pode ser definido pela bicicleta elétrica, em que o trajeto de resfriamento pode direcionar ar de resfriamento para a unidade de energia elétrica. Pelo menos um defletor pode ser disposto na unidade de energia elétrica para orientar ar de resfriamento sobre a unidade de batería. Uma manivela pode ser manualmente operada e pode ser configurada para operar com o rotor para acionar a bicicleta elétrica.

[0042] A descrição acima das variações selecionadas dentro do escopo da invenção é de natureza meramente ilustrativa e, assim, variações ou variantes das mesmas não devem ser consideradas como uma fuga a partir do espírito e escopo da invenção.

REIVINDICAÇÕES

Claims (10)

1. Bicicleta elétrica, caracterizada pelo fato de que compreende: um quadro incluindo um tubo e uma abertura, o tubo se estende de uma primeira extremidade para uma segunda extremidade e define um volume interior de tubo em comunicação fluida com a abertura; uma unidade de energia elétrica montada no quadro, próxima à segunda extremidade do tubo e tendo uma entrada de ar de resfriamento e um orifício de escape; e em que um trajeto de resfriamento é definido através do volume interior de tubo e, pelo menos, de uma porção da unidade de energia elétrica, o trajeto de resfriamento estando em comunicação fluida com a abertura de forma que o ar possa fluir para dentro da abertura, através do tubo, para dentro da entrada de ar de resfriamento e para fora do orifício de escape da unidade de energia elétrica.

2. Bicicleta elétrica de acordo com a reivindicação 1, caracterizada pelo fato de que o quadro compreende adicionalmente um tubo frontal que inclui a abertura, que se abre para dentro de um volume interior do tubo frontal, o tubo frontal sendo conectado ao tubo na primeira extremidade de forma que o volume interior do tubo frontal esteja em comunicação fluida com o volume interior de tubo e o trajeto de resfriamento.

3. Bicicleta elétrica de acordo com a reivindicação 1, caracterizada pelo fato de que o quadro compreende adicionalmente um tubo de selim e uma sela suportada pelo tubo de selim; em que o tubo de selim define um interior aberto, o interior aberto estando em uma condição de abertura de fluido para a unidade de energia elétrica de forma que o ar abandone a unidade de energia elétrica através do tubo de selim.

4. Bicicleta elétrica de acordo com a reivindicação 3, caracterizada pelo fato de que o tubo de selim tem um orifício de escape de sela que se abre para o trajeto de resfriamento para permitir que ar saia do trajeto de resfriamento.

5. Bicicleta elétrica de acordo com a reivindicação 4, caracterizada pelo fato de que o orifício de escape de sela orienta ar a partir do orifício de resfriamento e na sela.

6. Bicicleta elétrica de acordo com a reivindicação 5, caracterizada pelo fato de que compreende adicionalmente uma coluna de selim conectando a sela ao tubo de selim, em que ar abandona o trajeto de resfriamento através da coluna de selim.

7. Bicicleta elétrica de acordo com a reivindicação 1, caracterizada pelo fato de que o tubo tem um primeiro segmento e um segundo segmento, o primeiro segmento separado do segundo segmento e em que ar flui para dentro da entrada de ar de resfriamento da unidade de energia elétrica através do primeiro segmento e sai através do orifício de escape da unidade de energia elétrica e através do segundo segmento.

8. Bicicleta elétrica de acordo com a reivindicação 1, caracterizada pelo fato de que compreende adicionalmente um rotor conectado na unidade de energia elétrica, em que o rotor tem um centro aberto, e em que um duto é disposto entre o tubo e o centro aberto para orientar ar para o centro aberto.

9. Bicicleta elétrica de acordo com a reivindicação 1, caracterizada pelo fato de que compreende adicionalmente um ventilador posicionado na unidade de energia elétrica, o ventilador suplementando fluxo de ar através da unidade de energia elétrica.

10. Bicicleta elétrica de acordo com a reivindicação 1, caracterizada pelo fato de que compreende adicionalmente uma bateria posicionada na unidade de energia elétrica, em que o trajeto de resfriamento é direcionado em tomo da bateria.