BR102014006849B1 - Sistema de escape de motor - Google Patents
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Abstract
SISTEMA DE ESCAPE DE MOTOR. A presente invenção refere-se a um sistema de escape de um motor capaz de permitir uma expansão térmica de uma área de catalisador enquanto impede que uma gota de água entre na área de catalisador e que seja capaz de facilitar a fabricação desse.Uma borda distal a jusante de um cano de descarga (14) é ajustada em uma circunferência interna de uma borda distal a montante de um cilindro de retenção de catalisador (19). Uma borda distal a jusante do cilindro de retenção de catalisador (19) fica disposta deslocável em uma direção axial. Uma borda distal a montante de um revestimento de catalisador (20) é ajustada em uma circunferência externa de uma borda distal a montante do cilindro de retenção de catalisador (19). Uma superfície de extremidade a montante do revestimento de catalisador (20) fica disposta no cilindro de retenção de catalisador (19) enquanto é deslocada em direção a um lado a jusante em relação a uma superfície de extremidade a montante do cilindro de retenção de catalisador (19). A superfície de extremidade a montante (20a) do revestimento de catalisador (20), a superfície de extremidade a montante (19a) do cilindro de retenção de catalisador (19) e a superfície circunferencial externa no lado a (...).
Description
[0001] A presente invenção refere-se a um sistema de escape de um motor, que é fornecido em um lado a jusante de um cano de descarga com um catalisador para purificar o gás de descarga.
[0002] Como um sistema de escape de um motor, é conhecido na técnica que um catalisador para purificar gás de descarga é fornecido em um lado a jusante de um cano de descarga. Nesse sistema de escape, o catalisador é mantido em um cilindro de retenção de catalisador de metal. Uma borda distal a montante do cilindro de retenção de catalisador é conectada a uma borda distal a jusante do cano de descarga, e um lado a jusante do cilindro de retenção de catalisador se comunica com um silencioso. Nesse tipo do sistema de escape, visto que o catalisador fica exposto a um calor intenso do gás de descarga, uma tensão é propensa a ser produzida em componentes circundantes devido à expansão térmica do catalisador. Portanto, desenvolveu-se um sistema de escape capaz de controlar a ocorrência da tensão devido à expansão térmica do catalisador (veja as referências de patente 1 e 2, por exemplo).
[0003] No sistema de escape descrito na referência de patente 1, o cilindro de retenção de catalisador de metal que retém o catalisador no mesmo é dividido para frente e para trás em uma direção longitudinal do mesmo. A expansão térmica do catalisador é permitida na porção dividida.
[0004] No sistema de escape descrito na referência de patente 2, o cilindro de retenção de catalisador e um revestimento de catalisador substancialmente cilíndrico que cobre uma parte externa do cilindro de retenção de catalisador são conectados à borda distal a jusante do cano de descarga. Uma borda distal a jusante do revestimento de catalisador é conectada a uma seção de contorno externa do silencioso. Um tubo de introdução de gás de descarga do silencioso é ajustado ou engatado de maneira deslizante em uma borda distal a jusante do cilindro de retenção de catalisador. No caso desse sistema de escape, a expansão térmica do catalisador e do cilindro de retenção de catalisador é permitida quando a borda distal a jusante do cilindro de retenção de catalisador deslizar sobre o tubo de introdução de gás de descarga. O cilindro de retenção de catalisador é protegido pelo revestimento de catalisador.
[0005] Referência de patente 1: Patente japonesa No. 3242489. Referência de patente 2: Publicação japonesa aberta à inspeção pública No. 2010-209815.
[0006] O sistema de escape descrito na referência de patente 1, entretanto, possui uma construção que o cilindro de retenção de catalisador é dividido para frente e para trás. Portanto, visto que há a possibilidade de uma gota de água entrar no cano de descarga a partir da porção dividida, é necessário tomar medidas para impedir a ferrugem.
[0007] Ademais, no sistema de escape descrito na referência de patente 2, visto que a parte externa do cilindro de retenção de catalisador é coberta com o revestimento de catalisador, a gota de água é impedida de entrar no cano de descarga. Entretanto, é necessário soldar o cilindro de retenção de catalisador na borda distal a jusante do cano de descarga, e, além disso, é necessário soldar a borda distal a montante do revestimento de catalisador na borda distal a jusante do cano de descarga. Consequentemente, há o problema que a eficiência de fabricação cai devido a um aumento no processo de soldagem e os custos das partes componentes se elevam devido a um amento no processo de fabricação.
[0008] Portanto, a presente invenção possui um objetivo de fornecer um sistema de escape para um motor, que permita a expansão térmica de uma parte de catalisador enquanto impede que a gota de água entre no cano de descarga e que seja capaz de facilitar a fabricação do mesmo.
[0009] Para solucionar o problema acima, de acordo com uma primeira característica da presente invenção, proporciona-se um sistema de escape de um motor que compreende um cano de descarga 14 que é conectado ao motor, um catalisador 18 para purificar o gás de descarga que flui a partir do cano de descarga 14, um cilindro de retenção de catalisador 19 para reter o catalisador 18 no mesmo, uma borda distal a montante do cilindro de retenção de catalisador 19 que é conectada a uma borda distal a jusante do cano de descarga 14 enquanto se permite que uma borda distal a jusante do mesmo seja deslocada em uma direção axial, um revestimento de catalisador substancialmente cilíndrico 20 que cobre uma parte externa do cilindro de retenção de catalisador 19 e é conectado em uma borda distal a montante do mesmo à borda distal a jusante do cano de descarga 14, em que a borda distal a jusante do cano de descarga 14 é ajustada em uma circunferência interna de uma borda distal a montante do cilindro de retenção de catalisador 19, e a borda distal a montante do revestimento de catalisador 20 é ajustada em uma circunferência externa da borda distal a montante do cilindro de retenção de catalisador 19, em que uma superfície de extremidade a jusante 20a do revestimento de catalisador 20 fica disposta no cilindro de retenção de catalisador 19 enquanto é deslocada em direção ao lado a jusante em relação a uma superfície de extremidade a jusante 19a do cilindro de retenção de catalisador 19, e em que a superfície de extremidade a jusante 20a do revestimento de catalisador 20, a superfície de extremidade a jusante 19a do cilindro de retenção de catalisador 19 e uma superfície circunferencial externa da borda distal a jusante do cano de descarga 14 são firmemente fixadas por uma única solda.
[0010] Devido a essa construção, a soldagem de três elementos componentes que compreendem o cano de descarga 14, o cilindro de retenção de catalisador 19 e o revestimento de catalisador 20 é realizada por um processo. Como resultado, os locais de soldagem e as horas de trabalho de soldagem podem ser reduzidos.
[0011] De acordo com uma segunda característica da presente invenção, no sistema de escape do motor como definido na primeira característica, um diâmetro externo da borda distal a jusante do cano de descarga 14 é estendido de tal modo para corresponder a um diâmetro interno da borda distal a montante do cilindro de retenção de catalisador 19, e um diâmetro interno da borda distal a montante do revestimento de catalisador 20 é reduzido de tal modo para corresponder a um diâmetro externo da borda distal a montante do cilindro de retenção de catalisador 19.
[0012] Assim, o diâmetro externo da borda distal a jusante do cano de descarga 14 e o diâmetro interno da borda distal a montante do revestimento de catalisador 20 são ajustados ou coordenados de acordo com o diâmetro interno e o diâmetro externo do cilindro de retenção de catalisador 19. Como resultado, o cano de descarga 14 e o revestimento de catalisador 20 podem ser adequadamente ajustados na borda distal a montante do cilindro de retenção de catalisador 19 sem exercer a influência sobre um corte transversal do catalisador 18.
[0013] De acordo com uma terceira característica da presente invenção, no sistema de escape do motor como definido na primeira ou segunda característica, uma borda distal a jusante do revestimento de catalisador 20 é diretamente conectada a uma borda distal a montante de um silencioso 13 que fica localizado em um lado a jusante do cilindro de retenção de catalisador 19. Assim, visto que o revestimento de catalisador 20 e o silencioso 13 são integrados em um único componente estrutural, uma parte que se estende a partir do revestimento de catalisador 20 até o silencioso 13 pode ter um tamanho pequeno.
[0014] De acordo com uma quarta característica da presente invenção, no sistema de escape do motor como definido na terceira característica, um tubo de guia 21 para guiar de maneira deslizante um tubo de introdução de gás de descarga 13B do silencioso 13 que se projeta para uma parte interna do revestimento de catalisador 20 é conectado a uma borda distal a jusante do cilindro de retenção de catalisador 19.
[0015] Nesse caso, visto que o tubo de guia 21 não é retido pelo revestimento de catalisador 20, o tubo de guia 21 não é submetido ao desenvolvimento de deformação e carga no momento da expansão térmica do catalisador 18.
[0016] De acordo com uma quinta característica da presente invenção, no sistema de escape do motor como definido na quarta característica, um diâmetro externo de uma borda distal a montante do tubo de guia 21 é estendido de tal modo para corresponder a um diâmetro interno da borda distal a jusante do cilindro de retenção de catalisador 19, em que a borda distal a montante do tubo de guia 21 é ajustada em uma porção circunferencial interna da borda distal a jusante do cilindro de retenção de catalisador 19, e uma superfície de extremidade a jusante 19b do cilindro de retenção de catalisador 19 é soldada e fixada em uma superfície circunferencial externa da borda distal a montante do tubo de guia 21.
[0017] Assim, o diâmetro externo da borda distal a montante do tubo de guia 21 é ajustado ou coordenado de acordo com o diâmetro interno da borda distal a jusante do cilindro de retenção de catalisador 19. Como resultado, o tubo de guia 21 pode ser adequadamente ajustado na borda distal a jusante do cilindro de retenção de catalisador 19 sem exercer a influência sobre um corte transversal do catalisador 18. Ademais, quando apenas a superfície de extremidade 19b no lado a jusante do cilindro de retenção de catalisador 19 for soldada e fixada na superfície circunferencial externa da borda distal a montante do tubo de guia 21, a expansão térmica na direção a jusante é permitida pelo tubo de guia 21.
[0018] De acordo com uma sexta característica da presente invenção, no sistema de escape do motor como definido em qualquer uma da primeira a quinta características, o cano de descarga 14 inclui uma seção de tubo principal 16 de uma construção de tubo duplo em que um tubo interno 16B é unido já uma parte interna de um tubo externo 16A, e uma seção de tubo de junção 17 de uma construção de um tubo que fica localizada em um lado a jusante da seção de tubo principal 16 e é soldada e fixada no cilindro de retenção de catalisador 19 e no revestimento de catalisador 20, em que a seção de tubo de junção 17 é curvada de modo que uma borda distal a jusante da mesma seja orientada em uma direção substancialmente ao longo de uma direção de extensão do silencioso 13. Nesse caso, uma porção a jusante do cano de descarga 14 que será unida ao cilindro de retenção de catalisador 19 e ao revestimento de catalisador 20 é formada pela seção de tubo de junção 17 de uma construção de um tubo que será facilmente inclinada, de modo que a extremidade a jusante do cano de descarga 14 possa ser facilmente ajustada a um ângulo de extensão desejado do silencioso 13.
[0019] De acordo com uma sétima característica da presente invenção, no sistema de escape do motor como definido na sexta característica, uma borda distal a jusante do tubo interno 16B da seção de tubo principal 16 se estende para fora de uma superfície de extremidade a jusante 16Aa do tubo externo 16A, e uma borda distal a montante da seção de tubo de junção 17 é ajustada em uma superfície circunferencial externa da borda distal a jusante do tubo interno 16B que se estende para fora da superfície de extremidade a jusante 16Aa do tubo externo 16A, em que a superfície de extremidade a jusante 16Aa do tubo externo 16A e uma superfície de extremidade a montante 17a da seção de tubo de junção 17 são dispostas face a face em uma relação espaçada em uma circunferência externa do tubo interno 16B e são firmemente fixadas com uma superfície circunferencial externa do tubo interno 16B por uma única solda.
[0020] Devido a essa construção, uma solda de três elementos componentes que compreendem o tubo externo 16A e o tubo interno 16B da seção de tubo principal 16 e da seção de tubo de junção 17 é realizada por um único processo. Como resultado, os locais de soldagem e as horas de trabalho de soldagem podem ser reduzidos.
[0021] De acordo com uma oitava característica da presente invenção, no sistema de escape como definido na sétima característica, um diâmetro externo da borda distal a jusante do tubo interno 16B é estendido de tal modo para corresponder a um diâmetro interno de uma borda distal a jusante do tubo externo 16A.
[0022] Desse modo, a borda distal a jusante do tubo externo 16A é unida à seção de tubo de junção 17 enquanto mantém um diâmetro externo uniforme, de modo que a rigidez de uma área que se estende a partir da seção de tubo principal 16 até a seção de tubo de junção 17 do cano de descarga 14 possa ser mantida em um alto nível.
[0023] De acordo com a presente invenção, a parte externa do cilindro de retenção de catalisador é integralmente unida à extremidade a jusante do cano de descarga enquanto é coberta com o revestimento de catalisador, e o deslocamento na direção axial da extremidade a jusante do cilindro de retenção de catalisador é permitido. Portanto, impede-se que a gota de água entre na seção de catalisador enquanto permite-se a expansão térmica da seção de catalisador. Ademais, a superfície de extremidade a jusante do revestimento de catalisador, a superfície de extremidade a jusante do cilindro de retenção de catalisador e a circunferência externa da borda distal a jusante do cano de descarga 14 são firmemente fixadas por uma única solda, de modo que seja possível simplificar a operação de soldagem.
[0024] A Figura 1 é uma vista em elevação lateral de uma motocicleta de acordo com uma modalidade da presente invenção; a Figura 2 é uma vista plana superior de uma modalidade da presente invenção; a Figura 3 é uma vista lateral de uma modalidade da presente invenção; a Figura 4 é uma vista em corte transversal tomada ao longo da linha A-A da Figura 3; a Figura 5 é uma vista em corte transversal ampliada de uma parte B da Figura 4; a Figura 6 é uma vista em corte transversal ampliada de uma parte C da Figura 4; e a Figura 7 é uma vista em corte transversal ampliada de uma parte D da Figura 4.
[0025] Uma modalidade da presente invenção será descrita abaixo com referência aos desenhos em anexo. Nos desenhos, uma seta FR/Frente designa uma direção para frente de um veículo, uma seta UP/Para cima designa uma direção para cima do veículo, e uma seta LH/Esquerda designa uma direção lateral esquerda do veículo.
[0026] A Figura 1 é uma vista que mostra uma motocicleta de duas rodas 1 à qual um sistema de escape 100 de acordo com essa modalidade é aplicado. Essa motocicleta 1 possui um tubo frontal 3 que retém um eixo de direção (não mostrado) de maneira giratória. A esse tubo frontal 3 conecta-se um par de estruturas principais 4 que se estende a partir do tubo frontal 3 em uma direção para baixo de uma placa traseira de um corpo de veículo e uma estrutura inferior 2 que se estende para baixo do tubo frontal 3.
[0027] Um punho de direção em forma de barra 5 e um par de garfos dianteiros 6 para conduzir de maneira articulada uma roda dianteira Wf são conectados ao eixo de direção através de elementos de ligação superiores e inferiores (não mostrados). As porções traseiras do par de estruturas principais 4 são inclinadas para baixo, e a essas áreas inclinadas, os trilhos de assento 8 para sustentar um assento 7 são conectados. Ademais, um braço oscilante 9 que se estende até a parte traseira do corpo de veículo, é sustentado de maneira oscilante em uma área das estruturas principais 4 que se estende para baixo das seções inclinadas. Uma roda traseira Wr é conduzida de maneira articulada em uma parte traseira do braço oscilante 9. Entre cada uma das estruturas principais 4 e a estrutura inferior 2 monta-se uma unidade de motor 10 em que um motor E e uma transmissão M são integrados em uma única construção de bloco. Um tanque de combustível 11 é montado em um lado superior das estruturas principais 4. Um eixo de saída da transmissão M é conectado de maneira operacional através de uma corrente (não mostrada) à roda traseira Wr de maneira transmitida por potência.
[0028] A uma cabeça de cilindro 12 do motor E, conecta-se um sistema de admissão de ar (não mostrado) que inclui um filtro de ar, e um sistema de escape 100 que inclui um silencioso 13. O motor E dessa motocicleta 1 é um motor de um cilindro, e um tubo de admissão (não mostrado) e um cano de descarga 14 são conectados respectivamente um a cada lado da cabeça de cilindro 12.
[0029] As Figuras 2 e 3 são vistas que mostram todo o sistema de escape 100.
[0030] O sistema de escape 100 inclui o cano de descarga 14 que é inclinado para baixo de um lado frontal da cabeça de cilindro 12 do motor E e então inclinado para trás para se estender a partir de uma posição inferior frontal da unidade de motor 10 até um lado traseiro do veículo, uma seção de alojamento de catalisador 15 é conectada em uma posição inferior traseira da unidade de motor 10 a uma extremidade a jusante do cano de descarga 14, e o silencioso 13 é conectado a uma extremidade a jusante da seção de alojamento de catalisador 15 e se estende diagonalmente para trás e para cima a partir de uma posição lateral position da roda traseira Wr.
[0031] A Figura 4 é uma vista que mostra uma construção interna do sistema de escape 100. As Figuras 4, 6 e 7 são vistas que mostram em uma escala ampliada uma parte B, uma parte C e uma parte D da Figura 4.
[0032] O cano de descarga 14 inclui uma seção de tubo principal 16 de uma construção de tubo duplo que se estende a partir de uma extremidade a jusante conectada à cabeça de cilindro 12 até uma posição próxima à seção de alojamento de catalisador 15, e uma seção de tubo de junção 17 de uma única construção de tubo que conecta a seção de tubo principal 16 e a seção de alojamento de catalisador 15. A seção de tubo principal 16 é composta de um tubo externo 16A que forma uma parede externa do cano de descarga 14 e um tubo interno 16B que é unido a uma superfície interna do tubo externo 16A em cada borda distal na direção longitudinal do mesmo. Uma porção interna do tubo interno 16B funciona como um canal de fluxo de gás de descarga. O tubo interno 16B é formado com uma pluralidade de furos penetrantes (não mostrados). Uma seção de espaço formada entre o tubo externo 16A e o tubo interno 16B funciona como uma câmara de expansão para reduzir os níveis de ruído de escape.
[0033] A seção de tubo de junção 17 possui o mesmo diâmetro externo que o tubo externo 16A da seção de tubo principal 16. As superfícies externas da seção de tubo principal 16 e da seção de tubo de junção 17 são substancialmente conectadas de maneira contínua na direção longitudinal. Embora o tubo interno 16B e o tubo externo 16A da seção de tubo principal 16, e um material de tubo que forma a seção de tubo de junção 17 sejam mutuamente unidos por uma solda, o método de soldagem será explicado em detalhes posteriormente.
[0034] A seção de alojamento de catalisador 15 inclui um catalisador (um veículo catalisador) 18 para purificar o gás de descarga, um cilindro de retenção de catalisador cilíndrico 19 para reter o catalisador 18, e um revestimento de catalisador cilíndrico 20 para cobrir um lado circunferencial externo do cilindro de retenção de catalisador 19. A propósito, o catalisador 18 é formado por catalisadores de metais preciosos como platina, ródio, paládio, etc., conduzidos por um veículo de metal em formato de colmeia, por exemplo.
[0035] O cilindro de retenção de catalisador 19 é formado de um elemento cilíndrico metálico. O catalisador 18 é fixado em um lado circunferencial interno do cilindro de retenção de catalisador 19. Uma borda distal a montante do cilindro de retenção de catalisador 19 é conectada a uma borda distal a jusante da seção de tubo de junção 17 do cano de descarga 14 em uma relação de engate. Ademais, um tubo de guia metálico 21 é conectado de maneira coaxial a uma borda distal a jusante do cilindro de retenção de catalisador 19.
[0036] Além disso, o revestimento de catalisador 20 é formado de um elemento cilíndrico metálico. Uma borda distal a montante do revestimento de catalisador 20 é unida à borda distal a montante do cilindro de retenção de catalisador 19 enquanto uma extremidade distal a jusante da mesma é unida a uma borda distal a montante de uma seção de cilindro externo 13A do silencioso 13.
[0037] O silencioso 13 possui um tubo de introdução de gás de descarga 13B que se estende para frente de uma parte interna da seção de cilindro externo 13A. Uma porção de extremidade frontal do tubo de introdução de gás de descarga 13B é ajustada de maneira deslizante em uma borda distal a jusante do tubo de guia 21. O gás de descarga que passa através do cilindro de retenção de catalisador 19 é introduzido através do tubo de introdução de gás de descarga 13B até o silencioso 13.
[0038] A propósito, a borda distal a jusante do cano de descarga 14 e a seção de alojamento de catalisador 15 são unidas no método a seguir.
[0039] Isto é, como mostrado nas Figuras 4 e 5, a borda distal a jusante da seção de tubo de junção 17 do cano de descarga 14 é ajustada ou engatada em uma circunferência interna da borda distal a jusante do cilindro de retenção de catalisador 19, e a borda distal a montante do revestimento de catalisador 20 é ajustada em uma circunferência externa da extremidade distal a montante do cilindro de retenção de catalisador 19. Então, uma superfície de extremidade a jusante 20a do revestimento de catalisador 20 fica localizada em uma circunferência externa do cilindro de retenção de catalisador 19 de tal modo para ser desviada em uma proporção predeterminada para um lado a jusante em relação a uma superfície de extremidade a jusante 19a do cilindro de retenção de catalisador 19. A superfície de extremidade 19a do cilindro de retenção de catalisador 19 e a superfície de extremidade 20a do revestimento de catalisador 20 que são desviadas uma da outra como acima são firmemente fixadas por uma única solda em uma superfície circunferencial externa da borda distal a jusante da seção de tubo de junção 17. Essa solda é realizada em qualquer circunstância da seção de tubo de junção 17 e do revestimento de catalisador 20. Consequentemente, três elementos componentes que compreendem a seção de tubo de junção 17 (o cano de descarga 14), o cilindro de retenção de catalisador 19 e o revestimento de catalisador 20 são firmemente fixados uns nos outros ao mesmo tempo por um único processo de soldagem.
[0040] Embora os três elementos componentes que compreendem a seção de tubo de junção 17 (o cano de descarga 14), o cilindro de retenção de catalisador 19 e o revestimento de catalisador 20 sejam fixados uns nos outros como mencionado acima, no caso dessa modalidade, em um estado para manter um diâmetro do cilindro de retenção de catalisador 19 constante, um diâmetro externo da borda distal a jusante da seção de tubo de junção 17 (o cano de descarga 14) é estendido de tal modo para corresponder a um diâmetro interno do cilindro de retenção de catalisador 19, e um diâmetro interno da borda distal a montante do revestimento de catalisador 20 é reduzido de tal modo para corresponder a um diâmetro externo do cilindro de retenção de catalisador 19.
[0041] Devido a essa construção, a seção de tubo de junção 17 e o revestimento de catalisador 20 podem ser adequadamente ajustados ou engatados na borda distal a montante do cilindro de retenção de catalisador 19 sem exercer a influência sobre um corte transversal do catalisador 18.
[0042] Além disso, a borda distal a jusante do revestimento de catalisador 20, como mostrado nas Figuras 4 e 6, é firmemente fixada por soldagem em uma superfície de extremidade a jusante da seção de cilindro externo 13A do silencioso 13. Quando realiza-se esse processo de fixação, uma parede tubular 22A de um elemento de retenção 22 para reter o tubo de introdução de gás de descarga 13B é ajustada ou engatada em um lado circunferencial interno de uma porção de topo entre uma superfície de extremidade a jusante 20b do revestimento de catalisador 20 e uma superfície de extremidade 13Aa da seção de cilindro externo 13A ao lado do silencioso 13. Nessa condição, uma lacuna é formada entre a superfície de extremidade 20b do revestimento de catalisador 20 e a superfície de extremidade 13Aa da seção de cilindro externo 13A. Quando uma solda for realizada nessa área de lacuna, três elementos componentes que compreendem o revestimento de catalisador 20, a seção de cilindro externo 13A do silencioso 13 e o elemento de retenção 22 são firmemente fixados simultaneamente por uma única solda. Assim, quando a seção de cilindro externo 13A do silencioso 13 for integralmente fixada na extremidade do revestimento de catalisador 20, o revestimento de catalisador 20 e o silencioso 13 são capazes de serem formados em um único elemento componente, de modo que uma área que se estende a partir da seção de alojamento de catalisador 15 até o silencioso 13 possa ser compactada.
[0043] Como mostrado nas Figuras 4 e 7, uma borda distal a montante do tubo de guia 21 é ajustada na borda distal a jusante do cilindro de retenção de catalisador 19, e nessa condição ajustada, os elementos são soldados e firmemente fixados uns nos outros. Nesse caso, em um estado para manter um diâmetro interno do cilindro de retenção de catalisador 19 constante, um diâmetro externo de uma borda distal a montante do tubo de guia 21 é estendido de tal modo para corresponder a um diâmetro interno do cilindro de retenção de catalisador 19. Então, a borda distal a montante do tubo de guia 21 é ajustada na borda distal a jusante do cilindro de retenção de catalisador 19, com isso uma superfície de extremidade a jusante 19b do cilindro de retenção de catalisador 19 é soldada e firmemente fixada em uma superfície circunferencial externa do tubo de guia 21.
[0044] Desse modo, o tubo de guia 21 pode ser adequadamente ajustado na borda distal a jusante do cilindro de retenção de catalisador 19 sem exercer a influência sobre um corte transversal do catalisador 18.
[0045] Ademais, quando o tubo de guia 21 for firmemente fixado apenas no cilindro de retenção de catalisador 19, a deformação e a carga não são desenvolvidas no tubo de guia 21 no momento da expansão térmica do catalisador 18, visto que o tubo de guia 21 não é mantido no lado do revestimento de catalisador 20.
[0046] Ademais, conforme essa modalidade, no caso onde apenas a superfície de extremidade 19b no lado a jusante do cilindro de retenção de catalisador 19 é soldada e firmemente fixada na superfície circunferencial externa do tubo de guia 21, a expansão térmica em uma direção axial do cilindro de retenção de catalisador 19 não é obstruída pelo tubo de guia 21, em comparação com o caso onde o cilindro de retenção de catalisador 19 é soldado em vários locais localizados no lado a montante da superfície de extremidade a jusante 19b do mesmo, de modo que uma tensão desnecessária não atue em cada seção.
[0047] Por outro lado, no cano de descarga 14, como mostrado nas Figuras 4 e 5, a borda distal a jusante do tubo interno 16B da seção de tubo principal 16 se projeta ou se estende para fora da superfície de extremidade a jusante 16Aa do tubo externo 16A, e a borda distal a montante da seção de tubo de junção 17 é ajustada ou engatada em uma superfície circunferencial externa da área de projeção do tubo interno 16B. A superfície de extremidade a jusante 16Aa do tubo externo 16A e uma superfície de extremidade a montante 17a da seção de tubo de junção 17 ficam dispostas face a face em uma relação espaçada em uma circunferência externa da área de projeção do tubo interno 16B. Quando a solda for realizada na porção espaçada, a superfície de extremidade 16Aa do tubo externo 16A e a superfície de extremidade 17a da seção de tubo de junção 17 são firmemente fixadas em uma superfície circunferencial externa do tubo interno (16B). Como resultado, três elementos componentes que compreendem o tubo externo 16A, o tubo interno 16B e a seção de tubo de junção 17 são firmemente fixados simultaneamente por uma única solda.
[0048] Assim, embora a seção de tubo de junção 17 do cano de descarga 14 que é firmemente fixado no tubo interno 16B e no tubo externo 16A seja conectada ao cilindro de retenção de catalisador 19 e ao revestimento de catalisador 20 da seção de alojamento de catalisador 15, a seção de tubo de junção 17 é formada de uma única construção de tubo facilmente dobrável, de modo que a dobra possa ser facilmente ajustada em conformidade com um ângulo de extensão desejado do silencioso 13.
[0049] Ademais, nessa modalidade, quando o tubo interno 16B e o tubo externo 16A do cano de descarga 14 forem ajustados e soldados, um diâmetro externo da borda distal a jusante do tubo interno 16B é estendido de tal modo para corresponder a um diâmetro interno de uma borda distal a jusante do tubo externo 16A. Desse modo, a borda distal a jusante do tubo externo 16A é integralmente unida à seção de tubo de junção 17 sem redução em um diâmetro externo da mesma. Consequentemente, no caso dessa modalidade, a rigidez de uma área que se estende a partir da seção de tubo principal 16 até a seção de tubo de junção 17 do cano de descarga 14 pode ser mantida em um alto nível.
[0050] Como explicado acima, de acordo com o sistema de escape 100 dessa modalidade, a parte externa do cilindro de retenção de catalisador 19 que é unida ao cano de descarga 14 é coberta com o revestimento de catalisador 20, e a borda distal a jusante do cilindro de retenção de catalisador 19 é configurada para ser deslocada na direção axial em relação ao revestimento de catalisador 20 e ao tubo de introdução de gás de descarga 13B. Portanto, pode-se impedir que a gota de água entre em uma área de catalisador enquanto permite a expansão térmica do catalisador 18 e do cilindro de retenção de catalisador 19. Desse modo, o desenvolvimento da tensão em cada seção do sistema de escape 100 pode ser impedido, e é possível impedir anteriormente a formação de ferrugem na parte interna do sistema de escape 100.
[0051] Ademais, de acordo com o sistema de escape 100 dessa modalidade, a superfície de extremidade a jusante 20a do revestimento de catalisador 20, a superfície de extremidade a jusante 19a do cilindro de retenção de catalisador 19 e a superfície circunferencial externa da seção de tubo de junção 17 do cano de descarga 14 são firmemente fixadas por uma única soldagem, de modo que seja possível facilitar os processos de fabricação reduzindo os locais de soldagem e as horas de trabalho de soldagem.
[0052] A propósito, a presente invenção não é limitada à modalidade descrita acima, e várias alterações e modificações podem ser feitas sem que se abandone o espírito e escopo da presente invenção. DESCRIÇÃO DE REFERÊNCIAS NUMÉRICAS 13 Silencioso 13B Tubo de introdução de gás de descarga 14 Cano de descarga 16 Seção de tubo principal 16A Tubo externo 16Aa Superfície de extremidade 16B Tubo interno 17 Seção de tubo de junção 17a Superfície de extremidade 18 Catalisador 19 Cilindro de retenção de catalisador 19a Superfície de extremidade 19b Superfície de extremidade 20 Revestimento de catalisador 20a Superfície de extremidade 21 Tubo de guia 100 Sistema de escape
Claims (6)
1. Sistema de escape de um motor que compreende: um cano de descarga (14) que é conectado ao motor, um catalisador (18) para purificar o gás de descarga que flui a partir do cano de descarga (14), um cilindro de retenção de catalisador (19) para reter o catalisador (18) no mesmo, uma borda distal a montante do cilindro de retenção de catalisador (19) que é conectada a uma borda distal a jusante do cano de descarga (14) enquanto se permite que uma borda distal a jusante do mesmo seja deslocada em uma direção axial, um revestimento de catalisador substancialmente cilíndrico (20) que cobre uma parte externa do cilindro de retenção de catalisador (19) e é conectado em uma borda distal a montante do mesmo à borda distal a jusante do cano de descarga (14), em que a borda distal a jusante do cano de descarga (14) é ajustada em uma circunferência interna de uma borda distal a montante do cilindro de retenção de catalisador (19), e a borda distal a montante do revestimento de catalisador (20) é ajustada em uma circunferência externa da borda distal a montante do cilindro de retenção de catalisador (19), em que uma superfície de extremidade a montante (20a) do revestimento de catalisador (20) fica disposta no cilindro de retenção de catalisador (19) enquanto é deslocada em direção ao lado a jusante em relação a uma superfície de extremidade a montante (19a) do cilindro de retenção de catalisador (19), em que a superfície de extremidade a montante (20a) do revestimento de catalisador (20), a superfície de extremidade a montante (19a) do cilindro de retenção de catalisador (19) e uma superfície circunferencial externa da borda distal a jusante do cano de descarga (14) são firmemente fixadas por uma única solda, em que uma borda distal a jusante do revestimento de catalisador (20) é diretamente conectada a uma borda distal de montante de um silencioso (13) que fica localizada em um lado a jusante do cilindro de retenção de catalisador (19), caracterizado pelo fato de que um tubo de guia (21) é conectado a uma borda distal a jusante do cilindro de retenção de catalisador (19), e em que uma borda distal a montante de um tubo de introdução de gás de descarga (13b) do silencioso (13), que se projeta para um interior do revestimento de catalisador (20), é fixada a uma borda distal a jusante do tubo de guia (21) para sustentar de modo deslizante o tubo de guia (21) por uma superfície circunferencial externa do mesmo.
2. Sistema de escape de um motor, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que um diâmetro externo da borda distal a jusante do cano de descarga (14) é estendido para corresponder a um diâmetro interno da borda distal a montante do cilindro de retenção de catalisador (19), e um diâmetro interno da borda distal a montante do revestimento de catalisador (20) é reduzido para corresponder a um diâmetro externo da borda distal a montante do cilindro de retenção de catalisador (19).
3. Sistema de escape de um motor, de acordo com a reivindicação 1 ou 2, caracterizado pelo fato de que um diâmetro externo de uma borda distal a montante do tubo de guia (21) é estendido para corresponder a um diâmetro interno da borda distal a jusante do cilindro de retenção de catalisador (19), e em que a borda distal a montante do tubo de guia (21) é ajustada em uma circunferência interna da borda distal a jusante do cilindro de retenção de catalisador (19), e uma superfície de extremidade a jusante (19b) do cilindro de retenção de catalisador (19) é soldada e fixada em uma superfície circunferencial externa da borda distal a montante do tubo de guia (21).
4. Sistema de escape de um motor, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 3, caracterizado pelo fato de que o cano de descarga (14) inclui uma seção de tubo principal (16) de uma construção de tubo duplo em que um tubo interno (16B) é unido a uma parte interna de um tubo externo (16A), e uma seção de tubo de junção (17) de uma construção de um tubo simples que fica localizada em um lado a jusante da seção de tubo principal (16) e é soldada e fixada no cilindro de retenção de catalisador (19) e no revestimento de catalisador (20), e em que a seção de tubo de junção (17) é curvada de modo que uma borda distal a jusante da mesma seja orientada em uma direção substancialmente ao longo de uma direção de extensão do silencioso (13).
5. Sistema de escape de um motor, de acordo com a reivindicação 4, caracterizado pelo fato de que uma borda distal a jusante do tubo interno (16B) da seção de tubo principal (16) se estende para fora de uma superfície de extremidade a jusante (16Aa) do tubo externo (16A), e uma borda distal a montante da seção de tubo de junção (17) é ajustada em uma superfície circunferencial externa da borda distal a jusante do tubo interno (16B) que se estende para fora da superfície de extremidade a jusante (16Aa) do tubo externo (16A), e em que a superfície de extremidade a jusante (16Aa) do tubo externo (16A) e uma superfície de extremidade a montante (17a) da seção de tubo de junção (17) ficam dispostas face a face entre si em uma relação espaçada em uma circunferência externa do tubo interno (16B) e são firmemente fixadas juntas com uma superfície circunferencial externa do tubo interno (16B) por uma única solda.
6. Sistema de escape de um motor, de acordo com a reivindicação 5, caracterizado pelo fato de que um diâmetro externo da borda distal a jusante do tubo interno (16B) é estendido para corresponder a um diâmetro interno de uma borda distal a jusante do tubo externo (16A).
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