JP6077908B2 - 鞍乗型車両の排気管 - Google Patents
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Description
一方で、通気抵抗は、排気管の内径が大きいほど小さくなり、脈動効果は所望のものが表れ難くなる場合があるが、排気の抜けが良好となる点で利点がある。
この自動二輪車1では、前輪2と後輪3との間にエンジン4が配置され、エンジン4は、クランクケース5とクランクケース5の上部前側から上方に向けて立設されたシリンダ部6と、を備えている。
エンジン4は、メインフレーム9の下端部に設けられたピボットプレート11に、クランクケース5の後部を支持され、ダウンフレーム10の下端部に、クランクケース5の前部を支持されている。
ピボットプレート11には、後方に延びるスイングアーム12が支持されている。スイングアーム12は、その前端部をピボットプレート11に上下方向に揺動可能に支持され、スイングアーム12の後部の後輪3を揺動可能としている。
また、マフラー15は、前部側にブラケット17を溶接され、ブラケット17の上部を、ピボットプレート11から斜め後上方に延びるフレーム部材18に固定されることで、フレーム部材18に支持されている。
排気は、シリンダ部6から連結部20及び内管21を通ってマフラー15に流れ、マフラー15から排出される。以下では、排気管14内において、排気の流れ方向で、連結部20側を上流側といい、マフラー15側を下流側という。また、マフラー15内でも、排気の流入側を上流側、排出側を下流側という。
なお、本実施形態において、内管21及び外管22は断面円形状のパイプ材であり、それぞれの内径は、上流側端部から下流側端部まで略一定とされる。また、内管21及び外管22の中心軸線に直交する方向を、以下では径方向と呼ぶ。
連結筒24は、外管22の後端部から排出される排気を受け入れて触媒25に送る部材であり、下流側に向けて次第に拡径する円錐台状に形成されている。
また、触媒25は、円筒状に形成され、連結筒24を通過した排気を浄化し、その後方に位置する膨張室に供給する。膨張室の構成については、説明を省略する。また、連結筒24の下流側端部の外径と、触媒25の上流側端部の外径は略同一となっている。
一方で、外管22における、拡径部27に径方向で対向する位置にはそれぞれ、溶接穴28が形成されている。拡径部27において径方向で外側に位置する部分は弧状に形成され、その曲率は、外管22の内周面の略同一となっており、上記拡径部27において径方向で外側に位置する部分は、外管22の内周面に面接触で当接している。
ここで、図から明らかなように、外管22の下流側端部は、その中心軸線L2を触媒25の中心軸線に一致させている。したがって、外管22の下流側端部は、触媒25の中央を指向するように屈曲されている。
これによれば、排気管14において内管21、外管22を容易に係止できるため、生産性を向上できる。
これによれば、内管21に対し外管22が拡径することで膨張した排気を、触媒25に向けて放出させることで、排気が均等に触媒25に当り易くすることができる。これにより、触媒25を効率的に活性化できる。
これによれば、酸素センサ30が簡易に取り付けられているため生産性を向上できる。
例えば、拡径部27を2つ形成するときは、内管21の一方側の半円領域に拡径部27を1つ形成し、他方に1つ形成して、この際に、必ずしも対向していなくもよい。また、拡径部27の形成個数は、1つでも3つ以上であってもよい。
14 排気管
15 マフラー
21 内管
22 外管
25 触媒
27 拡径部
28 溶接穴
30 酸素センサ
31 カラー
32 凹部
33 外管側貫通穴(貫通穴)
Claims (2)
- 外管(22)に所要隙間を介して内装される内管(21)を有する二重管構造の鞍乗型車両の排気管(14)において、
前記内管(21)の下流側端部を拡径させるとともに、前記外管(22)が、下流側に向けて前記内管(21)の拡径部(27)よりも所定長さ長く形成され、
排気管(14)における排気の排気流通部の径が、途中で拡径され、
前記外管(22)における前記内管(21)の拡径部(27)は、車両搭載時に前記内管(21)の上側と下側とに合計で2箇所形成され、前記拡径部(27)に対向する位置に溶接穴(28)が形成され、
前記外管(22)の前記溶接穴(28)から溶接を行い、前記拡径部(27)が前記外管(22)の内周面に結合することで、前記内管(21)の下流側端部が前記外管(22)に結合され、
前記外管(22)の外壁には、前記内管(21)側に向けて窪む凹部(32)が形成されるとともに、この凹部(32)の底部分に貫通穴(33)が形成され、
前記凹部(32)に、前記内管(21)の内部と前記外管(22)の外部とを連通させるためのカラー(31)が前記排気管(14)の上流側部に上方から挿入され、
前記カラー(31)は、前記内管(21)の側の貫通穴(34)の周縁部と、前記外管(22)の側の前記貫通穴(33)の周縁部とに溶接され、
排気管(14)内の酸素濃度を計測する酸素センサ(30)が、前記カラー(31)を介して当該排気管(14)に取り付けられることを特徴とする鞍乗型車両の排気管。 - 前記外管(22)の下流側端部にマフラー(15)が取り付けられ、
前記マフラー(15)内に、触媒(25)が取り付けられ、
前記外管(22)は、前記内管(21)の下流側端部よりも下流側の位置から屈曲し、前記外管(22)の下流側端部が前記触媒(25)を指向するように形成されることを特徴とする請求項1に記載の鞍乗型車両の排気管。
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- 2014-03-24 BR BR102014006943-7A patent/BR102014006943B1/pt active IP Right Grant
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