JP2001115833A - マフラーの製造方法及びマフラー構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 マフラーのコストを抑えることができるマフ
ラーの製造方法及びマフラー構造を提供する。 【解決手段】 マフラー構造３０を、予めメッキを施し
た筒状のマフラー本体３２及びマフラー本体３２内に設
けた支持ステー４０と、小径チューブ４５にヒートチュ
ーブ４６と、ヒートチューブ４６より大径であってヒー
トチューブ４６を予め組付ける中間筒体５０とから構成
した。そして、中間筒体５０の小径部５１を支持ステー
４０に圧入し、基部５２をマフラー本体３２に溶接する
ことで、ヒートチューブ４６を中間筒体５０を介してマ
フラー本体３２に組付ける。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は排ガス浄化用の触媒
を備えたマフラーの製造方法及びマフラー構造に関す
る。

【０００２】

【従来の技術】自動二輪車の排気ガスを浄化する代表的
な排気ガス浄化装置として、例えば特開平８−１３５４
３９号公報「車両用排気装置の触媒取付構造」が提案さ
れている。この技術は、同公報の図２に示されるとお
り、触媒を担持した第１、第２の筒体（以下、「ヒート
チューブ」という）をマフラー内に内蔵し、触媒で排気
ガスの未燃焼成分を浄化するものである。マフラーは、
外観の見栄えをよくするために、表面にメッキ皮膜を施
している。

【０００３】ところで、触媒はメッキ液が付着すると、
触媒の活性が劣化してしまう。このため、マフラーの表
面にメッキを施す際に、触媒にメッキ液が付かないよう
に触媒をメッキ液から保護する必要がある。次図で、マ
フラーの表面にＣｒメッキ皮膜を施す方法を説明する。
なお、マフラーは特開平８−１３５４３９号公報「車両
用排気装置の触媒取付構造」の図２に示すものを簡略し
て示した。

【０００４】図７（ａ），（ｂ）は従来のマフラーのメ
ッキ方法説明図である。（ａ）において、マフラー本体
１００（アウターパイプ１００ａ及びインナーパイプ１
００ｂ）に前ヒートチューブ１０１を前側支持ステー１
０２，１０２で取付け、かつマフラー本体１００に後ヒ
ートチューブ１０４を後側支持ステー１０５，１０５で
取付けてマフラー構造１０６を製造する。次に、マフラ
ー本体１００の前・後端の開口１００ｃ，１００ｄを、
例えば前・後の栓１０７，１０８で塞ぐ。

【０００５】（ｂ）において、マフラー構造１０６をメ
ッキ槽１１０のメッキ液１１２に漬けて、マフラー本体
１００の表面にメッキ皮膜を施す。マフラー本体１００
の前・後端の開口１００ｃ，１００ｄを前・後の栓１０
７，１０８で塞いだので、マフラー本体１００の内部に
メッキ液１１２は侵入しない。これでヒートチューブ１
０１，１０４の触媒をメッキ液１１２から保護する。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】しかし、マフラー本体
１００にメッキ皮膜を施す際に、マフラー本体１００の
前・後端の開口１００ｃ，１００ｄを前・後の栓１０
７，１０８で塞がなければならないので、メッキ処理に
手間がかかる。このため、マフラーのコストを抑え難
い。

【０００７】また、万一マフラー本体１００の前・後端
の開口１００ｃ，１００ｄと前・後の栓１０７，１０８
との間に隙間があると、マフラー構造１０６をメッキ液
１１２に漬けたとき、メッキ液１１２がマフラー本体１
００の内部に侵入してしまう。従って、ヒートチューブ
１０１，１０４に担持した触媒にメッキ液１１２が付着
して、マフラー構造１０６が不良品になることがあり、
そのためにマフラーのコストを抑え難い。

【０００８】さらに、マフラー本体１００の内面に塗装
を施すことができないので、マフラー本体１００のイン
ナーパイプ１０ｂを、比較的高価なアルミ合金製の板材
（アルミナイズド鋼板）を筒形に形成する。このため、
マフラーのコストを抑え難い。

【０００９】そこで、本発明の目的は、マフラーのコス
トを抑えることができるマフラーの製造方法及びマフラ
ー構造を提供することにある。

【００１０】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に本発明の請求項１は、筒状のマフラー本体に、触媒を
担持した筒体を内蔵したマフラーにおいて、前記マフラ
ー本体をメッキ槽に漬けてメッキ処理し、この後にマフ
ラー本体に前記筒体を取付けることを特徴とする。

【００１１】マフラー本体をメッキ処理した後に、触媒
を担持した筒体をマフラー本体に取付けるので、筒体に
メッキ液が付着することを防ぐことができる。このた
め、メッキ処理の際に、マフラー本体の開口を塞いで、
マフラー本体内にメッキ液が侵入することを防ぐ必要は
ない。従って、マフラー本体のメッキ処理を手間をかけ
ないで短い時間でおこなうことができる。

【００１２】請求項２は、予めメッキを施した筒状のマ
フラー本体及びマフラー本体内に設けた支持部材と、小
径チューブに触媒を担持してなる筒体と、この筒体より
大径であって前記筒体を予め組付けてサブコンポーネン
トを構成する中間筒体とからなり、前記サブコンポーネ
ントの一端を支持部材に圧入し、基部をマフラー本体に
溶接することで、前記触媒を担持してなる筒体を中間筒
体を介してマフラー本体に組付けてマフラー構造を構成
する。

【００１３】触媒を担持してなる筒体を中間筒体に予め
組付けてサブコンポーネントを構成した後、サブコンポ
ーネントの一端を支持部材に圧入して筒体をマフラー本
体に組付ける。サブコンポーネントの一端を支持部材に
圧入させて支える構成にしたので、マフラー本体を組立
てた後に、マフラー本体に筒体を取付けることができ
る。このため、マフラー本体をメッキ処理した後に、マ
フラー本体に触媒を担持してなる筒体を取付けることが
可能になる。

【００１４】

【発明の実施の形態】本発明の実施の形態を添付図に基
づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見る
ものとする。図１は本発明に係るマフラー構造（第１実
施の形態）を取付けた自動二輪車の側面図である。自動
二輪車１０はメインフレーム１１の前部にヘッドパイプ
１２を介してフロントフォーク１３を支え、このフロン
トフォーク１３に前輪１４を取付け、メインフレーム１
１の内部にエンジン１５を取付け、このエンジン１５か
らエキパイ（エキゾーストパイプ）１６を後方に延ば
し、エキパイ１６に本発明に係るマフラー構造３０を取
付け、前記メインフレーム１１の後端部のピボット１７
を介してスイングアーム１８を支え、このスイングアー
ム１８に後輪１９を取付けたものである。

【００１５】図中、２０は燃料タンク、２１はシート、
２２はリアサスペンション、２３はドライブチェーンで
ある。また、２４はハンドル、２５はメータ、２６はヘ
ッドライト、２７はウインカーである。

【００１６】図２は本発明に係るマフラー構造（第１実
施の形態）の断面図である。マフラー構造３０は、予め
メッキを施した筒状のマフラー本体３２及びマフラー本
体３２内に設けた支持ステー４０と、小径チューブ４５
に触媒を担持してなる筒体４６（以下、「ヒートチュー
ブ」という）と、このヒートチューブ４６より大径であ
ってヒートチューブ４６を予め組付ける中間筒体５０と
からなる。

【００１７】マフラー構造３０は、ヒートチューブ４
６、中間筒体５０及び嵌込部材５３を一体に組付けてサ
ブコンポーネント６０を構成し、サブコンポーネント６
０の一端（ヒートチューブの一端（後述する））を支持
部材（支持ステー）４０に圧入し、基部５２を溶接部５
２ａでマフラー本体３２に溶接することで、ヒートチュ
ーブ４６を中間筒体５０を介してマフラー本体３２に組
付けるものである。

【００１８】マフラー本体３２は、アウターパイプ３３
に前・後の開口３４（前側開口３４のみを示する）を形
成し、アウターパイプ３３の前開口３４側に第１インナ
ーパイプ３５を収納し、第１インナーパイプ３５の前開
口に受口部３６を取付け、第１インナーパイプ３５の後
端に第２インナーパイプ３７を取付け、第２インナーパ
イプ３７とアウターパイプ３２との間に補強部材３８を
取付けたものである。

【００１９】支持ステー４０は、外周４１を第１インナ
ーパイプ３５の後端に取付け、中央にヒートチューブ４
６を圧入するための圧入口４２を形成した部材である。
なお、支持ステー４０については図３でさらに詳しく説
明する。

【００２０】ヒートチューブ４６は、小径チューブ４５
に触媒を担持し、小径チューブ４５の後端にインナリン
グ４７，４７を取付け、インナリング４７，４７に耐熱
性弾性材４８を嵌合し、耐熱性弾性材４８に２つ割りの
アウタリング４９，４９（図３参照）を被せたものであ
って、アウタリング４９，４９の端部（すなわち、前述
したヒートチューブ４６の一端）を支持ステー４０の圧
入口４２に圧入したものである。

【００２１】中間筒体５０は、後端の小径部５１をアウ
タリング４９，４９に嵌込み、前端の基部５２を受口部
３６から僅かに突出させて嵌込部材５３の後端５３ａに
取付けたものである。これにより、ヒートチューブ４
６、中間筒体５０及び嵌込部材５３を一体に組付けて、
前述したサブコンポーネント６０を構成し、このサブコ
ンポーネント６０をマフラー本体３２に差し込むこと
で、ヒートチューブ４６をマフラー本体３２の内部に排
気ガスの流れに沿って取付けることができる。

【００２２】嵌込部材５３は、周壁にスリット５４を形
成することにより、耐熱性弾性材５５に嵌め込み、嵌込
部材５３の外周をバンド５６で締め付けることによりエ
キパイ５８の後端５８ａに取付けた部材である。これに
より、エキパイ５８にマフラー構造３０をつなぐことが
できる。

【００２３】図３は図２の３−３線断面図であり、マフ
ラー本体３２のアウターパイプ３３の内部に第２インナ
ーパイプ３７を取付け、第２インナーパイプ３７に取付
けた第１インナーパイプ３５に支持ステー４０を取付
け、支持ステー４０の圧入口４２にヒートチューブ４６
のアウタリング４９，４９を圧入した状態を示す。アウ
タリング４９，４９は、溶接部４９ａ，４９ａを溶接す
ることにより筒状に形成した部材である。

【００２４】支持ステー４０は、アウタリング４９，４
９の外径より僅かに大きい圧入口４２を形成し、圧入口
４２にアウタリング４９，４９の溶接部４９ａ，４９ａ
を逃げるための凹み４２ａ，４２ａを形成し、圧入口４
２の外側に湾曲状の開口４３，４３を開けたものであ
る。圧入口４２をアウタリング４９，４９の外径より僅
かに大きく形成することにより、圧入口４２にアウタリ
ング４９，４９を圧入することができる。

【００２５】図４は本発明に係るマフラー構造（第１実
施の形態）の斜視図であり、小径チューブ４５の後端に
インナリング４７，４７（図２に示す）を嵌込み、イン
ナリング４７，４７に耐熱性弾性材４８を嵌込み、耐熱
性性弾性材４８に２つ割りのアウタリング４９，４９を
被せ、アウタリング４９，４９の溶接部４９ａ，４９ａ
を溶接することにより筒状に形成し、アウタリング４
９，４９を中間筒体５０で嵌込部材５３に取付けてサブ
コンポーネント６０を形成したものである。このサブコ
ンポーネント６０を後方に移動することにより、支持ス
テー４０の圧入口４２にアウタリング４９，４９の後端
を圧入することができる。

【００２６】次に、マフラー構造３０の作用を説明す
る。図５（ａ）〜（ｃ）は本発明に係るマフラー構造
（第１実施の形態）の製造工程を示す説明図である。
（ａ）において、マフラー本体３２を製造した後、マフ
ラー本体３２をメッキ槽６５のＣｒメッキ液６６に漬け
てマフラー本体３２の表面にＣｒメッキ皮膜を施す。メ
ッキ処理が完了した後、マフラー本体３２をメッキ槽６
５から取り出す。

【００２７】マフラー本体３２にサブコンポーネント６
０（図４に示す）を取付けていなので、マフラー本体３
２の前・後端開口３２ａ，３２ｂからマフラー本体３２
の内部にメッキ液６６が侵入しても、サブコンポーネン
ト６０の小径チューブ４５に担持した触媒がメッキ液６
６で劣化することはない。このため、マフラー本体３２
の前・後端開口３２ａ，３２ｂを栓で塞ぐ手間を省くこ
とができる。

【００２８】また、マフラー本体３２の内面に塗装を施
すことができるので、マフラー本体３２の第１、第２の
インナーパイプ３５，３７（図２に示す）を比較的安価
な鋼材で形成することができる。従って、従来技術のよ
うに比較的高価なアルミ合金性の板材で筒形に形成する
必要はない。このため、マフラーのコストを抑えること
ができる。

【００２９】（ｂ）において、マフラー本体３２の受口
部３６からサブコンポーネント６０をマフラー本体３２
の内部に矢印の如く差し込む。（ｃ）において、サブ
コンポーネント６０のアウタリング４９，４９を支持ス
テー４０の圧入口４２に圧入すると共に、マフラー本体
３２の受口部３６にサブコンポーネント６０の中間筒体
５０を差し込む。

【００３０】次に、マフラー本体３２の受口部３６と中
間筒体５０とを溶接部５２ａで溶接する。これで、マフ
ラー本体３２にサブコンポーネント６０を取付けること
ができ、マフラー本体３２にヒートチューブ４６を内蔵
することができる。サブコンポーネント６０のアウタリ
ング４９，４９を支持ステー４０の圧入口４２に圧入す
るだけで支える構成にしたので、マフラー本体３２を組
立てた後に、マフラー本体３２にヒートチューブ４６を
取付けることができる。

【００３１】次に、第２実施の形態について説明する。
図６は本発明に係るマフラー構造（第２実施の形態）の
断面図である。なお、第１実施の形態と同一部材につい
ては同一符号を付して説明を省略する。マフラー構造７
０は、予めメッキを施した筒状のマフラー本体７２及び
マフラー本体７２内に設けた支持ステー７５と、小径チ
ューブ４５に触媒を担持してなるヒートチューブ４６
と、このヒートチューブ４６より大径であってヒートチ
ューブ４６を予め組付ける中間筒体８０とからなる。

【００３２】このマフラー構造７０は、ヒートチューブ
４６、中間筒体８０及び嵌込部材５３を一体に組付けて
サブコンポーネント９０を構成し、サブコンポーネント
９０の一端（中間筒体８０の後端８１）を支持部材（後
流側ヒートチューブ７６の圧入部）７７に圧入し、基部
８２をマフラー本体７２に溶接部８２ａに溶接すること
で、ヒートチューブ４６を中間筒体８０を介してマフラ
ー本体７２に組付けたものである。

【００３３】マフラー本体７２は、アウターパイプ７３
及びアウターパイプ７３の内側に取付けたインナーパイ
プ７４とからなる。支持ステー７５は、インナーパイプ
７３にの内側にとりつけ、中央の支え孔７５ａで後流側
ヒートチューブ７６を支えた部材である。後流側ヒート
チューブ７６は、パンチングメタルの表面に触媒を担持
した後、筒状に形成した部材であって、前端に圧入部７
７を取付けたチューブである。

【００３４】中間筒体８０は、第１中間筒体８３及び第
２中間筒体８４を前後に直線上につないだもので、第１
中間筒体８３の小径部８３ａをアウタリング４９，４９
に嵌込み、前端の基部８２をマフラー本体７２の受口７
２ａから突出させて嵌込部材５３の後端５３ａに取付け
たものである。

【００３５】これにより、前述したようにヒートチュー
ブ４６、中間筒体８０及び嵌込部材５３を一体に組付け
てサブコンポーネント９０を構成し、このサブコンポー
ネント９０をマフラー本体７２に差し込むことで、ヒー
トチューブ４６をマフラー本体７２の内部に排気ガスの
流れに沿って取付けることができる。なお、嵌込部材５
３を、第１実施の形態と同様にエキパイ５８の後端５８
ａ（図２に示す）に取付けることにより、エキパイ５８
にマフラー構造７０をつなぐことができる。

【００３６】なお、前記実施の形態では、マフラー構造
３０を自動二輪車に取付けた例を説明したが、自動車に
適用してもよい。また、マフラー本体３２にＣｒメッキ
皮膜を施した例を説明したが、その他メッキ皮膜を施す
ことも可能である。

【００３７】

【発明の効果】本発明は上記構成により次の効果を発揮
する。請求項１は、マフラー本体をメッキ処理した後
に、マフラー本体に触媒を担持した筒体を取付ける。従
って、メッキ処理の際に、マフラー本体の開口を塞い
で、マフラー本体内にメッキ液が侵入することを防ぐ必
要はない。この結果、マフラー本体の開口を塞ぐ手間を
省くことができるので、マフラーの生産性を高めてコス
トを抑えことができる。

【００３８】また、マフラー本体の内面に塗装を施すこ
とができるので、比較的高価なアルミ合金製の板材でイ
ンナーパイプを形成する必要がない。この結果、マフラ
ーのコストを抑えことができる。

【００３９】請求項２は、触媒を担持した筒体を中間筒
体に予め組付けてサブコンポーネントを構成した後、サ
ブコンポーネントの一端を支持部材に圧入し、基部のみ
をマフラー本体に溶接して、筒体をマフラー本体に組付
けることができる。サブコンポーネントの一端を支持部
材に圧入させて支える構成にしたので、マフラー本体を
組立てた後に、マフラー本体に触媒を担持した筒体を取
付けることができる。

【００４０】従って、マフラー本体をメッキ処理した後
に、マフラー本体に触媒を担持した筒体を取付けること
が可能になる。筒体の触媒にメッキ液が付着して触媒が
メッキ液で劣化することを防ぐことができるので、マフ
ラーの生産性を高めてコストを抑えることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係るマフラー構造（第１実施の形態）
を取付けた自動二輪車の側面図

【図２】本発明に係るマフラー構造（第１実施の形態）
の断面図

【図３】図２の３−３線断面図

【図４】本発明に係るマフラー構造（第１実施の形態）
の斜視図

【図５】本発明に係るマフラー構造（第１実施の形態）
の製造工程を示す説明図

【図６】本発明に係るマフラー構造（第２実施の形態）
の断面図

【図７】従来のマフラーのメッキ方法説明図

【符号の説明】

３０，７０…マフラー構造、３２，７２…マフラー本
体、４０…支持部材（支持ステー）、４５…小径チュー
ブ、４６…触媒を担持した筒体（ヒートチューブ）、５
０，８０…中間筒体、５１…一端（小径部）、５２，８
２…基部、６０，９０…サブコンポーネント、６５…メ
ッキ槽、６６…メッキ液、７５…支持ステー、７７…支
持部材（後流側ヒートチューブ７６の圧入部）、８１…
サブコンポーネント９０の一端（中間筒体８０の後
端）。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 原 健司 東京都北区赤羽南２丁目５番１号 三恵技 研工業株式会社内 Ｆターム(参考） 3G091 AA02 AA03 AB01 GA02 GA03 GB01Z HA05 HA27 HA31

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 筒状のマフラー本体に、触媒を担持した
   筒体を内蔵したマフラーにおいて、 前記マフラー本体をメッキ槽に漬けてメッキ処理し、こ
   の後にマフラー本体に前記筒体を取付けることを特徴と
   したマフラーの製造方法。
2. 【請求項２】 予めメッキを施した筒状のマフラー本体
   及びマフラー本体内に設けた支持部材と、小径チューブ
   に触媒を担持してなる筒体と、この筒体より大径であっ
   て前記筒体を予め組付けてサブコンポーネントを構成す
   る中間筒体とからなり、 前記サブコンポーネントの一端を支持部材に圧入し、基
   部をマフラー本体に溶接することで、前記触媒を担持し
   てなる筒体を中間筒体を介してマフラー本体に組付けて
   なるマフラー構造。