BR102014003239B1 - Dispositivo para instalação em um veículo comercial e para aviso de advertência e sistema e veículo comercial dotados de dito dispositivo - Google Patents
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Abstract
dispositivo para instalação em um veículo comercial e para aviso de advertência, método de operação do mesmo, aparato para posicionamento, método de operação do mesmo, sistema e veículo comercial. a invenção revela um dispositivo (1) para instalação em um veículo comercial (n) e preferencialmente para aviso de advertência e/ou chamar a atenção quanto a limitação de condução relevante para veículos comerciais. o dispositivo (1) compreende uma unidade de recebimento para receber pelo menos um item de informação relevante para veículos comerciais (ri), o qual é transmitido a partir de um aparato (2) arranjado em uma infraestrutura de tráfego (b), ou pelo menos adjacente a esta, e o qual se refere à infraestrutura de tráfego (b), e uma unidade de provisão para prover o item de informação relevante para veículos comerciais (ri) e/ou item de informação baseado nele para o condutor do veículo comercial (n). a invenção, adicionalmente, revela aparato (2) para posicionamento em ou pelo menos adjacente à infraestrutura de tráfego (b) e preferencialmente para aviso de advertência e/ou comunicação de limitação de condução relevante para veículos comerciais. o aparato (2) compreende unidade funcional para armazenamento e/ou processamento de pelo menos um item de informação relevante para veículos comerciais (ri) com relação à infraestrutura de tráfego (b) e unidade de transmissão para transmitir o item de informação relevante para veículos comerciais (ri) a um ou mais veículos comerciais (n).
Description
[001] A invenção refere-se a um dispositivo para instalação em um veículo comercial e preferencialmente para aviso de advertência e/ou para chamar a atenção quanto a uma limitação de condução relevante para veículos comerciais. A invenção adicionalmente compreende um aparato para posicionamento em ou pelo menos adjacente a uma infraestrutura de tráfego e preferencialmente para aviso de advertência e/ou comunicação de uma limitação de condução relevante para veículos comerciais. A invenção adicionalmente compreende métodos operacionais associados e um sistema tendo um dispositivo e um aparato como acima mencionado.
[002] Condutores de veículos comerciais devem também dar atenção especial para a seleção de rotas do tráfego rodoviário, em adição à função de condução efetiva. Veículos comerciais pesados, por exemplo, têm uma altura total admissível de até 4 m e uma massa total admissível de até 40 tons ou 44 tons no tráfego combinado. Muitas infraestruturas de tráfego, em particular pontes ou túneis, tipicamente têm limites de peso e/ou altura, os quais são menores que os valores mencionados. Se o condutor negligencia aviso de advertência ou sinais de instrução ou tais sinais simplesmente não são providos, ele irá conduzir livremente até a obstrução e não poderá passar dela. Um procedimento de manobra demorada e perigosa se torna necessário. Vários sistemas de navegação tendo um banco de dados específicos do veículo comercial atualmente já existem no mercado, os quais incorporam as infraestruturas de tráfego relevantes para veículos comerciais. Contudo, o banco de dados é tipicamente incompleto ou desatualizado, de modo a ainda acontecer que condutores de veículos comerciais se confrontem com limitações de condução inevitáveis a despeito de tais sistemas de navegação.
[003] Um objeto da presente invenção é prover uma possibilidade, utilizando a qual o condutor de veículos comerciais possa ser prevenido de forma confiável de se confrontar com limitações de condução inevitáveis.
[004] Este objeto pode ser alcançado com os recursos das reivindicações independentes. Aperfeiçoamentos vantajosos da invenção podem ser inferidos a partir das reivindicações dependentes e a seguinte descrição.
[005] A invenção provê um dispositivo para instalação em um veículo comercial (por exemplo, um ônibus ou um caminhão), e preferencialmente para aviso de advertência e/ou para chamar a atenção quanto a possível limitação de condução pelo menos potencialmente produzida por uma infraestrutura de tráfego (por exemplo, uma proibição de condução, uma obstrução de condução, uma limitação de condução, etc.). O dispositivo compreende uma unidade receptora para recebimento sem fio em particular de um item de informação relevante para veículos comerciais, o qual pelo menos indiretamente refere-se à infraestrutura de tráfego, e o qual foi preferencialmente enviado a partir de um aparato arranjado na infraestrutura de tráfego (por exemplo, uma ponte, uma estrada, um túnel, uma rota de canteiro de obras, etc.) ou pelo menos adjacente a ela. Além disso, o dispositivo compreende uma unidade de provisão (por exemplo, uma unidade de saída de exibição e/ou de voz) para prover o item de informação relevante para veículos comerciais e/ou um item de informação baseado nele para o condutor do veículo comercial.
[006] É possível que o dispositivo compreenda uma unidade de verificação (por exemplo, unidade de computador, processador, unidade de controle, etc.), a qual verifica, como uma função do item recebido de informação relevante para veículos comerciais e pelo menos um item de informação específica para veículos comerciais, uma pelo menos possível limitação de condução para o veículo comercial. Alternativamente ou adicionalmente, a unidade de verificação pode verificar uma recomendação de condução para o veículo comercial, convenientemente se passar pela infraestrutura de tráfego não é possível para o veículo comercial (por exemplo, é proibido) e/ou uma limitação de condução para o veículo comercial foi realmente verificada previamente por meio da unidade de verificação. A recomendação de condução inclui em particular uma sugestão de rota para desviar da infraestrutura de tráfego.
[007] O dispositivo pode adicionalmente ter um aparato de armazenamento, no qual o pelo menos um item de informação específica para veículos comerciais é armazenado.
[008] O item de informação específica para veículos comerciais pode compreender, por exemplo, o peso total admissível do veículo comercial, o peso real total do veículo comercial, a altura do veículo comercial, a largura do veículo comercial, e/ou o tipo da carga transportada.
[009] É possível que uma rota de viagem prevista seja incorporada na verificação da recomendação de condução e/ou a pelo menos possível limitação de condução, para ser capaz de garantir a opção de desviar da limitação de condução em tempo hábil. Para esta finalidade, o dispositivo pode cooperar com um sistema de navegação ou uma unidade de controle de veículo, por exemplo, em que a rota de viagem prevista pode se originar a partir do sistema de navegação ou a unidade de controle de veículo. Alternativamente ou adicionalmente, a rota de viagem prevista pode compreender pelo menos uma ação direta do condutor detectada por meio de uma ou mais unidades de detecção. A ação direta de condutor pode compreender, por exemplo, setting um aparato de mudança de direção do veículo comercial, movimento de um volante de veículo comercial, e/ou acionar um freio de veículo comercial.
[0010] O item de informação relevante para veículos comerciais pode adicionalmente compreender uma pelo menos possível limitação de condução, por exemplo, o tipo, a posição, e/ou a extensão espacial (por exemplo, nome da estrada, etc.) da limitação de condução. A pelo menos possível limitação de condução pode compreender pelo menos uma das seguintes: altura livre máxima admissível de um túnel, altura livre máxima admissível sob uma ponte, largura do veículo máxima admissível em uma estrada, largura do veículo máxima admissível em uma rota de canteiro de obras, massa (do veículo) máxima admissível em uma seção da rota, uma limitação de passagem para transportes de materiais perigosos, uma limitação de passagem para tráfego de trânsito, uma proibição de condução em um tempo específico (por exemplo, feriados, tempo de viagem durante as férias, etc.), uma limitação de passagem específica dos gases de escape, uma rua sem saída sem a possibilidade de o veículo comercial fazer o retorno, etc. O item de informação relevante para veículos comerciais pode também compreender, evidentemente, a largura da estrada real, a altura livre real, etc., por exemplo, de tal modo que o condutor do veículo comercial possa decidir ele próprio se passar ou não a infraestrutura de tráfego é possível ou permitido.
[0011] O item de informação relevante para veículos comerciais pode, além disso, compreender uma sugestão de rota específica para desviar da infraestrutura de tráfego, a qual pode convenientemente ser processada no sistema de navegação ou a unidade de controle de veículo do veículo comercial. É também possível que o item de informação relevante para veículos comerciais seja configurado per se de tal modo que ele possa ser incorporado no planejamento de rota do sistema de navegação do veículo comercial ou a unidade de controle de veículo para desviar da infraestrutura de tráfego.
[0012] É possível que o item de informação relevante para veículos comerciais adicionalmente informe sobre qual configuração de veículo comercial (por exemplo, veículos comerciais tendo altura total admissível de até 4 m, veículos comerciais tendo uma massa total admissível de até 40 tons ou 44 tons, etc.) o item de informação relevante para veículos comerciais é decisivo para e/ou para o qual ele não é, por exemplo, para qual configuração de veículo comercial a pelo menos possível limitação de condução e/ou a sugestão de rota para desviar da infraestrutura de tráfego é relevante.
[0013] A invenção, adicionalmente, refere-se a um método de operação para um dispositivo, o qual é convenientemente como descrito aqui, para instalação em um veículo comercial e preferencialmente para aviso de advertência e/ou para chamar a atenção quanto a possível limitação de condução pelo menos potencialmente produzida por uma infraestrutura de tráfego. O método de operação compreende as etapas do recebimento sem fio em particular por meio de uma unidade de recebimento de pelo menos um item de informação relevante para veículos comerciais, o qual pelo menos indiretamente refere-se à infraestrutura de tráfego, e o qual foi preferencialmente transmitido a partir de um aparato arranjado na infraestrutura de tráfego ou pelo menos adjacente a ela, e a provisão por meio de uma unidade de provisão do item de informação relevante para veículos comerciais e/ou um item de informação baseado nele para o condutor do veículo comercial. Etapas adicionais de acordo com a invenção do método de operação resultam da descrição do dispositivo de acordo com a invenção.
[0014] A invenção, adicionalmente, refere-se a um aparato para posicionamento em ou pelo menos adjacente a uma infraestrutura de tráfego e, por exemplo, para aviso de advertência e/ou para chamar a atenção quanto a possível limitação de condução pelo menos potencialmente produzida por uma infraestrutura de tráfego. O aparato compreende uma unidade funcional (por exemplo, uma unidade de verificação, em particular uma unidade de computador e/ou uma unidade de armazenamento) para armazenamento e/ou processamento de pelo menos um item de informação relevante para veículos comerciais, o qual pelo menos indiretamente refere-se à infraestrutura de tráfego, e uma unidade de transmissão para transmissão sem fio em particular do item de informação relevante para veículos comerciais a um ou mais veículos comerciais. No escopo da invenção, a unidade de armazenamento preferencialmente também compreende, por exemplo, uma memória buffer para buferização de um item de informação relevante para veículos comerciais o qual pelo menos indiretamente refere-se à infraestrutura de tráfego. Recursos adicionais de acordo com a invenção do aparato resultam da descrição correspondente do dispositivo de acordo com a invenção.
[0015] O aparato pode ter, por exemplo, uma unidade de recebimento para o recebimento sem fio em particular de um comando de controle (por exemplo, um comando para ativar ou desativar a unidade de transmissão), um item de informação relevante para veículos comerciais com relação à infraestrutura de tráfego e/ou uma atualização de um item de informação relevante para veículos comerciais com relação à infraestrutura de tráfego. O aparato pode, portanto, representar uma unidade de comunicação quase bidirecional. A unidade de recebimento permite ao aparato ser utilizável universalmente sem problemas para várias infraestruturas de tráfego e/ou ser capar de ser atualizado facilmente.
[0016] A invenção, adicionalmente, refere-se a um método de operação para um aparato, o qual é convenientemente como descrito aqui, para posicionamento em ou pelo menos adjacente a uma infraestrutura de tráfego e preferencialmente para aviso de advertência e/ou para chamar a atenção quanto a possível limitação de condução pelo menos potencialmente produzida por infraestrutura de tráfego, tendo a etapa de transmitir por meio de uma unidade de transmissão um item de informação relevante para veículos comerciais, o qual pelo menos indiretamente refere- se à infraestrutura de tráfego, a um ou mais veículos comerciais. Etapas adicionais de acordo com a invenção, do método de operação resultam a partir da descrição do aparato de acordo com a invenção.
[0017] Além disso, a invenção refere-se a um sistema tendo um dispositivo e um aparato como descrito aqui. Além disso, a invenção também compreende um veículo comercial, preferencialmente um caminhão ou um ônibus, tendo um dispositivo como descrito aqui.
[0018] Também deve ser notado que preferencialmente o pelo menos um item de informação relevante para veículos comerciais acima mencionado refere-se pelo menos indiretamente à infraestrutura de tráfego.
[0019] As modalidades acima descritas da invenção são combináveis umas com as outras arbitrariamente. Outros aperfeiçoamentos vantajosos da invenção são divulgados nas reivindicações dependentes ou resultam da seguinte descrição de modalidades preferenciais da invenção em conjunto com as figuras anexas.
[0020] Figura 1 mostra um cenário de exemplo tendo um sistema, o qual compreende um dispositivo e um aparato, de acordo com uma modalidade da invenção e
[0021] Figura 2 mostra uma vista esquemática de um dispositivo e um aparato de acordo com uma modalidade da invenção.
[0022] Figura 1 mostra um veículo comercial N, uma infraestrutura de tráfego B na forma de uma ponte tendo uma altura livre máxima admissível, e um destino do veículo comercial. O veículo comercial N é equipado com um sistema de navegação, ao qual o condutor introduziu o destino do veículo comercial. A rota de viagem sugerida calculada pelo sistema de navegação conduz através de abaixo da ponte B. O veículo comercial N compreende uma altura a qual é maior que a altura livre máxima admissível da ponte B, contudo. O perigo, portanto, existe que o condutor do veículo comercial N siga a rota de viagem proposta, por exemplo, porque uma notificação possivelmente provida tenha sido negligenciada, e determine imediatamente antes da ponte B que uma passagem por baixo da ponte B não é possível, em virtude da qual um procedimento de manobras perigosas e demoradas se tornaria necessário. Para evitar este perigo, o veículo comercial N tem um dispositivo 1, enquanto um aparato 2 é disposto em ou pelo menos adjacente à ponte B.
[0023] O aparato 2 compreende uma unidade funcional (por exemplo, uma unidade de computador tendo memória (buffer)), a qual é utilizada para o fim de pelo menos buferização e processamento de um item de informação relevante para veículos comerciais RI, o qual refere-se à ponte B, e uma unidade de transmissão para a transmissão sem fio do item de informação relevante para veículos comerciais RI para veículos comerciais em faixa de recebimento. No cenário de exemplo mostrado na Figura 1, o item de informação relevante para veículos comerciais RI compreende a altura livre máxima admissível da ponte B acima mencionada. Como uma função da infraestrutura de tráfego, por exemplo, túneis, pontes, rota de canteiro de obras, zonas dentro de cidades ou municípios, zonas de pedestres, áreas de proteção natural, etc., o item de informação relevante para veículos comerciais RI pode também compreender, por exemplo, a largura do veículo máxima admissível, uma limitação de passagem, por exemplo, para transportes de materiais perigosos ou tráfego de trânsito, uma proibição de condução em um tempo específico, uma limitação de passagem específica dos gases de escape, uma rua sem saída sem a possibilidade de o veículo comercial fazer o retorno, etc.
[0024] O dispositivo 1 compreende uma unidade de recebimento para a recepção sem fio do item de informação relevante para veículos comerciais RI, o qual foi transmitido a partir do aparato 2, e uma unidade de provisão para prover o item de informação relevante para veículos comerciais RI ou pelo menos um item de informação baseado nele para o condutor do veículo comercial N. A unidade de provisão pode ser uma unidade de exibição, por exemplo, uma tela de exibição do sistema de navegação provida de qualquer forma, ou um autofalante do veículo comercial N.
[0025] O dispositivo 1 é equipado com um aparato de armazenamento, no qual itens de informação específica para veículos comerciais são armazenados, por exemplo, o peso permitido ou real total do veículo utilitário, a altura do veículo comercial, a largura do veículo comercial, o tipo da carga transportada, etc.
[0026] O dispositivo 1 compreende uma unidade de verificação (por exemplo, unidade de computador, unidade de controle, etc.), a qual pode agora verificar, de forma orientada como uma função do item de informação específica para veículos comerciais, o item recebido de informação relevante para veículos comerciais RI, e a rota de viagem prevista do veículo comercial N, se uma limitação de condução (por exemplo, uma proibição, uma limitação de condução, etc.) possivelmente existe ou é próxima para o veículo comercial N. Se assim for, como no cenário de exemplo mostrado na Figura 1, uma recomendação de condução para desviar da ponte B pode ser verificada ao mesmo tempo e comunicada através da unidade de provisão ao condutor do veículo comercial N. Por meio da análise quanto à rota de viagem prevista, a possibilidade para desviar da limitação de condução pode ser garantida cedo e acima de tudo em tempo hábil. A rota de viagem prevista se origina a partir do sistema de navegação do veículo comercial N ou uma unidade de controle de veículo. Ela pode alternativamente ou adicionalmente compreender ações diretas de condutor, as quais podem ser detectadas por meio de uma ou mais unidades de detecção, por exemplo, sensores. As ações de condutor diretas compreendem em particular definir o aparato de mudança de direção do veículo comercial para a indicação de mudança de direção de viagem, um movimento de volante de veículo comercial, e/ou um acionamento de freio.
[0027] O dispositivo 1 coopera com o sistema de navegação ou uma unidade de saída adicional de tal modo que a tela de exibição do sistema de navegação ou a tela de exibição de uma unidade de saída adicional e o autofalante convencional do veículo comercial N podem ser utilizados para prover o item de informação relevante para veículos comerciais RI e o item de informação baseado nele para o condutor do veículo comercial N.
[0028] Em uma modalidade um pouco mais simples da invenção, o item de informação relevante para veículos comerciais RI pode também somente compreender um mero aviso de advertência, o qual informa da restrição de condução potencial na forma da altura livre máxima admissível da ponte B, sem um novo cálculo de rota de viagem necessariamente tendo de ocorrer.
[0029] O item de informação relevante para veículos comerciais RI pode adicionalmente compreender uma sugestão de rota quase pré- acabada para desviar da ponte B, a qual pode convenientemente modificar a rota de viagem prevista do sistema de navegação ou a unidade de controle de veículo.
[0030] Figura 2 mostra esquematicamente o dispositivo 1, em particular a unidade de recebimento, a qual pode receber o item de informação relevante para veículos comerciais RI por meio de pelo menos uma antena, e a unidade de verificação (por exemplo, unidade de computador, processador, unidade de controle, etc.). Os dados recebidos são retransmitidos para a unidade de verificação. A unidade de verificação processa os dados e os prepara de tal modo que eles podem ser entregues através de uma interface para um bus de dados de veículo e transferidos à unidade de provisão.
[0031] Figura 2 mostra esquematicamente o aparato 2, em particular a unidade de transmissão, uma unidade receptora opcional tendo pelo menos uma antena, e a unidade funcional. Os dados a serem transmitidos podem ser transferidos em princípio, através de múltiplas vias ao aparato 2. Isto pode ocorrer, por exemplo, na forma de um processo de flash de uma só vez ou também convenientemente continuamente a partir de uma central de controle, por exemplo. Deste modo, um novo desvio de uma obstrução pode ser sugerido rapidamente, por exemplo, se o desvio original está bloqueado por congestionamento, por exemplo. Os dados podem ser armazenados ou pelo menos postos em buffer, processados, e retransmitidos à unidade de transmissão na unidade funcional. Os dados são retransmitidos continuamente dali a uma frequência definida para os veículos comerciais próximos.
[0032] A invenção não se restringe às modalidades preferenciais acima descritas. Em vez disso, uma variedade de variantes e alterações é possível, as quais também fazem uso da ideia da invenção e, portanto, recaem no escopo de proteção. Além disso, a invenção também reivindica proteção para o objeto e os recursos das reivindicações dependentes independentemente dos recursos e reivindicações referidos.
Claims (16)
1. Dispositivo (1) para instalação em um veículo comercial (N) e para aviso de advertência e/ou para chamar a atenção quanto a possível limitação de condução pelo menos potencialmente produzida por uma infraestrutura de tráfego (B), com:- uma unidade de recebimento para receber pelo menos um item de informação relevante para veículos comerciais (RI) com relação à infraestrutura de tráfego (B),- uma unidade de provisão para prover o pelo menos um item de informação relevante para veículos comerciais (RI) e/ou pelo menos um item de informação baseado neste para o condutor do veículo comercial (N), e- uma unidade de verificação, a qual é configurada para verificar, como uma função do item recebido de informação relevante para veículos comerciais (RI) e de pelo menos um item de informação específica para veículos comerciais, se uma limitação de condução existe ou é iminente para o veículo comercial (N), e/ou verificar uma recomendação de condução para o veículo comercial (N), preferencialmente caso não seja possível para o veículo comercial (N) passar pela infraestrutura de tráfego (B) e/ou uma limitação de condução para o veículo comercial (N) seja realmente verificada,caracterizado pelo fato de que a verificação é realizada como uma função de uma rota de viagem prevista para o veículo comercial (N), em que a rota de viagem prevista compreende pelo menos uma ação direta do condutor detectada por meio de uma ou mais unidades de detecção, e que pelo menos uma ação direta do condutor compreende um setting de um aparato de mudança de direção do veículo comercial, movimento de um volante de veículo comercial e/ou um acionamento de um freio de veículo comercial.
2. Dispositivo (1), de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de ter um aparato de armazenamento no qual o pelo menos um item de informação específica para veículos comerciais é armazenado.
3. Dispositivo (1), de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 ou 2, caracterizado pelo fato de que o pelo menos um item de informação específica para veículos comerciais compreende o peso total admissível do veículo comercial, o peso real total do veículo comercial, a altura do veículo comercial, a largura do veículo comercial e/ou o tipo da carga transportada.
4. Dispositivo (1), de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 3, caracterizado pelo fato de que a rota de viagem prevista se origina a partir de um sistema de navegação ou uma unidade de controle de veículo.
5. Dispositivo (1), de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 4, caracterizado pelo fato de que o pelo menos um item de informação relevante para veículos comerciais (RI) compreende uma sugestão de rota para desviar da infraestrutura de tráfego (B).
6. Dispositivo (1), de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 5, caracterizado pelo fato de ter um sistema de navegação ou uma unidade de controle de veículo, a qual é configurada para levar em consideração o pelo menos um item de informação relevante para veículos comerciais (RI) em seu planejamento de rota para desviar da infraestrutura de tráfego (B).
7. Dispositivo (1), de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 6, caracterizado pelo fato de que o pelo menos um item de informação relevante para veículos comerciais (RI) compreende uma pelo menos possível limitação de condução para o veículo comercial (N), preferencialmente o tipo e/ou a posição de uma limitação de condução.
8. Dispositivo (1), de acordo com a reivindicação 7, caracterizado pelo fato de que a restrição de condução potencial compreende pelo menos uma dentre as seguintes:- altura livre máxima admissível de um túnel ou uma ponte,- largura máxima admissível do veículo em uma estrada ou rotade canteiro de obras,- uma limitação de passagem para transportes de materiais perigosos ou tráfego de trânsito,- uma proibição de condução em um tempo específico,- uma limitação de passagem específica de veículos ligada a gases de escape,- uma rua sem saída sem a possibilidade de o veículo comercial fazer o retorno,- massa total máxima admissível e/ou massa real do veículo em uma seção da rota.
9. Dispositivo (1), de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 8, caracterizado pelo fato de que o pelo menos um item de informação relevante para veículos comerciais (RI) adicionalmente informa sobre para qual configuração de veículo comercial ele é decisivo e/ou para qual ele não é.
10. Sistema, caracterizado pelo fato de ter:- um dispositivo (1) conforme descrito em qualquer uma das reivindicações 1 a 9 e- um aparato (2) para posicionamento em ou pelo menos adjacente a uma infraestrutura de tráfego (B) e preferencialmente para aviso de advertência e/ou para comunicar quanto a uma limitação de condução, pelo menos possivelmente produzida pela infraestrutura de tráfego (B), com - uma unidade funcional para armazenamento e/ou processamento de pelo menos um item de informação relevante para veículos comerciais (RI) com relação à infraestrutura de tráfego (B), e- uma unidade de transmissão para transmitir o pelo menos um item de informação relevante para veículos comerciais (RI) a um ou mais veículos comerciais (N).
11. Sistema, de acordo com a reivindicação 10, caracterizado pelo fato de que o pelo menos um item de informação relevante para veículos comerciais (RI) compreende uma sugestão de rota para desviar da infraestrutura de tráfego (B).
12. Sistema, de acordo com qualquer uma das reivindicações 10 ou 11, caracterizado pelo fato de que o pelo menos um item de informação relevante para veículos comerciais (RI) compreende uma restrição de condução potencial para um veículo comercial (N), preferencialmente o tipo e/ou a posição de uma limitação de condução.
13. Sistema, de acordo com qualquer uma das reivindicações 10 a 12, caracterizado pelo fato de que a restrição de condução potencial compreende pelo menos uma dentre as seguintes:- altura livre máxima admissível de um túnel ou uma ponte,- largura máxima admissível do veículo em uma estrada ou rotade canteiro de obras,- uma limitação de passagem para transportes de materiais perigosos ou tráfego de trânsito,- uma proibição de condução em um tempo específico,- uma limitação de passagem específica de veículos ligada a gases de escape,- uma rua sem saída sem a possibilidade de o veículo comercial fazer o retorno,- massa total máxima admissível ou massa real do veículo em uma seção da rota.
14. Sistema, de acordo com qualquer uma das reivindicações 10 a 13, caracterizado pelo fato de que o aparato (2) compreende uma unidade de recebimento para receber um comando de controle, pelo menos um item de informação relevante para veículos comerciais (RI) com relação à infraestrutura de tráfego (B) e/ou uma atualização da mesma.
15. Sistema, de acordo com qualquer uma das reivindicações 10 a 14, caracterizado pelo fato de que a unidade de transmissão é modalizada para transmissão contínua, preferencialmente na frequência definida.
16. Veículo comercial (N), preferencialmente um caminhão ou ônibus, caracterizado pelo fato de ter um dispositivo (1) conforme descrito em qualquer uma das reivindicações 1 a 9.
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