BR102013025840A2 - aperfeiçoamentos introduzidos em mecanismo elíptico de propulsão e mecanismo de direção aplicados em velocípedes em geral - Google Patents

aperfeiçoamentos introduzidos em mecanismo elíptico de propulsão e mecanismo de direção aplicados em velocípedes em geral Download PDF

Info

Publication number
BR102013025840A2
BR102013025840A2 BR102013025840A BR102013025840A BR102013025840A2 BR 102013025840 A2 BR102013025840 A2 BR 102013025840A2 BR 102013025840 A BR102013025840 A BR 102013025840A BR 102013025840 A BR102013025840 A BR 102013025840A BR 102013025840 A2 BR102013025840 A2 BR 102013025840A2
Authority
BR
Brazil
Prior art keywords
crown
fork
handlebar
steering
tubular
Prior art date
Application number
BR102013025840A
Other languages
English (en)
Other versions
BR102013025840B1 (pt
Inventor
Brian Ray Brewer
James Mckinnon
Original Assignee
Aruanã En S A
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Aruanã En S A filed Critical Aruanã En S A
Priority to BR102013025840-7A priority Critical patent/BR102013025840B1/pt
Priority to KR1020157030653A priority patent/KR101781716B1/ko
Priority to CN201380071055.5A priority patent/CN106061827A/zh
Priority to US14/762,626 priority patent/US9592883B2/en
Priority to PCT/BR2013/000474 priority patent/WO2015051426A1/pt
Priority to EP13895167.8A priority patent/EP3056420A4/en
Priority to JP2016539366A priority patent/JP6186510B2/ja
Publication of BR102013025840A2 publication Critical patent/BR102013025840A2/pt
Priority to US15/420,394 priority patent/US20170137084A1/en
Publication of BR102013025840B1 publication Critical patent/BR102013025840B1/pt

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62M—RIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES; POWERED PROPULSION OF SLEDGES OR SINGLE-TRACK CYCLES; TRANSMISSIONS SPECIALLY ADAPTED FOR SUCH VEHICLES
    • B62M1/00—Rider propulsion of wheeled vehicles
    • B62M1/24—Rider propulsion of wheeled vehicles with reciprocating levers, e.g. foot levers
    • B62M1/26—Rider propulsion of wheeled vehicles with reciprocating levers, e.g. foot levers characterised by rotary cranks combined with reciprocating levers
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K21/00—Steering devices
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K3/00—Bicycles
    • B62K3/002—Bicycles without a seat, i.e. the rider operating the vehicle in a standing position, e.g. non-motorized scooters; non-motorized scooters with skis or runners
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K5/00—Cycles with handlebars, equipped with three or more main road wheels
    • B62K5/02—Tricycles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K5/00—Cycles with handlebars, equipped with three or more main road wheels
    • B62K5/08—Cycles with handlebars, equipped with three or more main road wheels with steering devices acting on two or more wheels
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62M—RIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES; POWERED PROPULSION OF SLEDGES OR SINGLE-TRACK CYCLES; TRANSMISSIONS SPECIALLY ADAPTED FOR SUCH VEHICLES
    • B62M1/00—Rider propulsion of wheeled vehicles
    • B62M1/24—Rider propulsion of wheeled vehicles with reciprocating levers, e.g. foot levers
    • B62M1/28—Rider propulsion of wheeled vehicles with reciprocating levers, e.g. foot levers characterised by the use of flexible drive members, e.g. chains

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
  • Steering Devices For Bicycles And Motorcycles (AREA)

Abstract

aperfeiçoamentos introduzidos em mecanismo elíptico de propulsão e mecanismo de direção aplicados em velocípedes em geral, mais precisamente trata-se de velocípedes elípticos (1) do tipo bicicletas (bc), triciclos (tc) e patinete (pt), os quais apresentam longarina tubular (2a) onde são montadas as partes básicas, quais sejam: garfo (2b), suporte (2c) do guidão (cd), roda dianteira (rd), roda traseira (rt), coroa central (cc), pedivelas (pd), bem como, o mecanismo elíptico de propulsão (ml) e mecanismo de direção (m2); quadro estrutural (2) apresenta longarina (2a) com extremidade alinhada com o centro imaginário roda traseira (rt), um eixo transversal tubular (et) em cujas porções extremas são instaladas conexões tubulares (3a), sendo que em cada conexão é fixada uma baste guia (3) que serve de pista para o deslizamento de correspondente sapata (4); cada haste (3) é paralela com a longarina (2/\), enquanto que cada sapata deslizante (4) constitui plataforma cuja base inferior é passível de ser fixada a um braço do pedivela (pd), por sua vez, instalado na coroa central (cc) do velocípede (1) acionadora de corrente (5), responsável por transmitir o movimento à catraca; a superfície inferior de cada placa (4) prevê pelo menos dois pares de suportes (4d) de seção em l invertido instalados nas bordas laterais da placa (4a), os quais sustentam polias (7) cujas seções são correspondentes às seções de cada baste guia (3); o fato das sapatas (4) estarem montadas nas extremidades dos braços do pedivela, o deslizamento das mesmas em cada baste guia (3) é inverso e, pelo fato das mencionadas bastes (3) serem articuladas no eixo transversal (et), as mesmas desenvolvem movimentação angular ascendente e descendente, alternadamente, imprimindo o movimento de rotação ao pedivela (pd) e, consequentemente, a rotatividade da coroa central (cc), da corrente (5) e da catraca que, no presente caso, é montadam na roda dianteira { rd} compondo o meca nismo elíptico de nrnnísã o (ml).

Description

“APERFEIÇOAMENTOS INTRODUZIDOS EM MECANISMO ELÍPTICO DE PROPULSÃO E MECANISMO DE DIREÇÃO APLICADOS EM VELOCÍPEDES EM GERAL".
Campo da Invenção A presente patente de invenção refere-se a aperfeiçoamentos introduzidos em mecanismo elíptico de propulsão e mecanismo de direção aplicados em velocípedes em geral, especialmente, do tipo bicicleta, triciclo e patinete onde, notadamente, os mecanismos de propulsão e direção apresentam características construtivas inovadas que garantem melhor estabilidade do usuário em postura verticalizada durante todo o percurso em função do mecanismo de propulsão; já o mecanismo de direção apresenta-se com características que promovem inovação e segurança no traslado do velocípede e a compactação do quadro estrutural, através da articulação do tubo frontal e guidão em relação à base, facilitando o transporte e armazenamento do velocípede.
Antecedentes da Invenção É sabido que os mecanismos elípticos de tração ou propulsão são, cada vez mais, empregados em velocípedes do tipo bicicletas e/ou triciclos, pois trazem inúmeras vantagens para o usuário, uma vez que, promovem a prática de exercícios de baixo impacto, além de proporcionarem a participação de diferentes grupos musculares através da simulação dos movimentos da caminhada e/ou corrida. A incorporação destes mecanismos elípticos de tração nas bicicletas e/ou triciclos dispensa a instalação dos selins, uma vez que, os usuários assumem a condução dos velocípedes em posição ereta.
Basicamente, estes velocípedes com acionamento de propulsão por mecanismo elíptico, além da estrutura básica formada por quadro estrutural e pelo menos duas rodas, uma frontal e outra posterior, inclui um mecanismo que compreende um par de plataformas de apoio para os pés do usuário instaladas em extensões tubulares que podem se desenvolver a partir das porções extremas dos pedivelas da bicicleta e/ou triciclo. Assim, a movimentação alternada das plataformas entre elevação e descesso de cada plataforma de apoio promove o deslocamento do velocípede para frente.
Contudo, geralmente a instalação do mecanismo elíptico requer a alteração do quadro estrutural da bicicleta e/ou triciclo, principalmente, com relação ao posicionamento da catraca, garfo e guidão, além de alterar a composição de componentes básicos, dificultando a realização de possíveis manutenções através de reposição de peças. A título de exemplo a bicicleta elíptica denominada “Elllptigo" (EUA) prevê um quadro estrutural alongado e de formato sinuoso onde é instalado o garfo da roda dianteira, guidão, roda traseira e mecanismo de propulsão, por sua vez, configurado por um par de plataformas fixas em extensões tubulares que se desenvolvem até atingirem prolongamentos do pedivelas, o qual é instalado numa coroa fixa num eixo transversal instalado na porção traseira do quadro estrutural da bicicleta. Dita coroa recebe uma corrente que imprime o movimento na roda traseira tracionando a bicicleta adiante.
Outro modelo de bicicleta elíptica denominado "Streetstrider" (EUA) compreende um par de plataformas de apoio para os pés do usuário, as quais são fixas em tubulações longitudinais montadas de forma paralela ao quadro estrutural, sendo que cada porção extrema de cada tubulação longitudinal prevê conexão com os pedivelas instalados no eixo da coroa. A extremidade oposta de cada tubulação longitudinal é conectada num braço que se estende ortogonalmente traspassando um guia tubular transversal previsto no suporte do guidão, sendo que as extremidades livres de cada braço recebem respectivas manoplas e manetes de freio.
Apesar dos referidos modelos de bicicletas elípticas promoverem a execução de exercícios elípticos, ditos modelos apresentam construtividade complexa promovendo a elevação do valor dos velocípedes, além de dificultar possíveis reparos.
Análise do Estado da Técnica O requerente, atuante na área como desenvolvedor de mecanismos para velocípedes e outros, é depositante do documento de protocolo n^. BR 10.2012.0266939 que trata-se de bicicleta com conjunto de acionamento diferenciado, a qual permite que seja conduzida pelo ciclista em posição ereta e que prevê pedaleiras, onde cada uma das pedaleiras está pivotada, pelo seu extremo frontal, nos extremos das respectivas pedivelas, sendo que cada uma das pedaleiras tem continuidade em uma haste guia; as hastes guia ficam apoiadas no conjunto traseiro de apoios deslizantes, conjunto esse que é formado por um tubo transversal incorporado horizontalmente ao quadro e que recebe, em cada um de seus extremos, um rolete cujo canal é dimensionado para acomodar a seção transversal da haste guia.
Em pesquisa realizada em banco de dados especializados foram encontrados documentos referentes a mecanismos de propulsão de bicicleta e correlatos onde o usuário é acomodado em postura verticalizada, em pé e ereta em relação à estrutura tubular da mencionada bicicleta. O documento US 7686317, por exemplo, refere-se a uma bicicleta que inclui o garfo dianteiro e tubo de cabeça de uma bicicleta convencional, dois comprimentos de tubos paralelos soldada à sua frente; um eixo de manivela rotativamente montado no frente porção da caixa de engrenagens, com as extremidades de manivela que se estende fora de borda da referida caixa de engrenagens, um braço de manivela fixo em cada extremidade externa do dito veio de manivela; um eixo fixado na extremidade de cada um dos referidos braços de manivela, um feixe de pedal rotativamente montado em cada um dos referidos eixos, perto do centro do referido pedal do feixe, um rolamento de rolos tipo parafuso aparafusado em cada lado da referida caixa de engrenagens, perto da extremidade posterior da referida caixa de engrenagens, um comprimento de ângulo de aço rebitada ao longo do lado interior de cada uma das referidas pedal vigas perto de suas extremidades traseiras e uma perna virada dentro de cada um dos ditos ângulos de aço localizadas em cada um dos ditos roietes.
Outro documento do estado da técnica, de n9. KR 100975760, se refere a um tipo de dispositivo de condução de bicicleta que compreende um eixo central de rotação de um braço de manivela, , uma guia de mola, uma mola, um dispositivo de retenção do braço de manivela de uma roda traseira . A mola levanta o braço da manivela e um pedal ao longo do trilho de guia de mola. O dispositivo de retenção do braço da manivela controla a amplitude de movimento do braço de manivela e impede a queda para baixo do braço de manivela. O dispositivo de retenção do braço de manivela da roda traseira é fixa ao centro da roda. Um rolamento é inserido o centro do eixo e a roda traseira e é fixada a uma caixa de rolamento na estrutura de uma bicicleta. A uma engrenagem direccional instalado no centro do eixo do eixo traseiro.
Outros documentos referentes ao estado da técnica existentes, também podem ser citados por empregarem mecanismos de transmissão desenvolvidos para que os usuários sejam acomodados em postura verticalizada, tais como WO 2010135341, US 2008116655, CN 202379042, US 20030193158, US 6659486, US 7784808.
Apesar dos referidos documentos apresentarem bicicletas e triciclos providos de mecanismos com acionamento "elíptico", onde mais particularmente o usuário pratica o exercício em "posição vertical e ereta", ditos mecanismos diferem-se do mecanismo de transmissão ora inovado, principalmente, por não contemplarem a associação de sapatas deslizantes e sistema de direção acionado por cabos de aço manipulados pelo guidão.
Sumário da Invenção Após analisar o estado da técnica, o requerente desenvolveu aperfeiçoamentos introduzidos em velocípedes elípticos em geral, especialmente, do tipo bicicleta, triciclo e patinete.
Mencionados velocípedes elípticos apresentam o mecanismo elíptico de propulsão e mecanismo de direção instalados num quadro estrutural configurado por uma longarina tubular onde são montadas as partes básicas do velocípede, quais sejam: garfo, suporte do guidão, roda dianteira, roda traseira e coroa centrai.
Dita longarina possui, em sua extremidade posterior, um eixo transversal que é instalado é alinhado com o centro da roda traseira. Nas extremidades do mencionado eixo transversal são instaladas conexões tubulares que sustentam, cada uma delas, uma haste guia para uma correspondente sapata deslizante, as quais, por sua vez, são fixas nos respectivos pedivelas do velocípede. Cada sapata deslizante é formada uma moldura estrutural passível de receber uma plataforma com superfície superior antiderrapante, além de prever, na superfície inferior, pelo menos três membros suportes de polias, confeccionadas em nylon ou outro material adequado, cujas seções são correspondentes às seções de cada haste guia, garantindo o pleno deslizamento entre a sapata e a haste guia. O deslizamento das sapatas em cada haste guia que, por sua vez, tem suas extremidades fixas e articuladas no eixo transversal posterior, promove a movimentação ascendente e descendente das mesmas, imprimindo o movimento rotacional aos pedivelas e, consequentemente, o giro da coroa central, cujo sistema de corrente movimenta a(s) catraca(s) e, consequentemente, a roda do velocípede compondo o mecanismo de propulsão ora inovado. Já o mecanismo de direção compreende um conjunto de transmissão de movijnento instalado no eixo acionado pelo guidão da bicicleta (ou triciclo), conjunto de transmissão este que é interligado a um conjunto de recepção do movimento instalado na roda traseira do velocípede por meio de um cabo flexível duplo. Para tanto, o conjunto de transmissão de movimento inclui uma coroa chavetada no suporte tubular do guidão que aciòna a dupla extremidade do um cabo de comando flexível que, por sua vez, percorre o suporte do guidão, garfo e longarina do velocípede alcançando, com suas outras extremidades, a coroa chavetada no elemento tubular do conjunto de recepção de movimento.
Cada dupla extremidade do cabo de comando flexível, numa opção preferencial, é equipada com segmentos de corrente para melhor acomodação junto aos dentes das coroas de cada conjunto de transmissão e recepção de movimento.
Assim, quando o condutor movimentar o guidão para a esquerda ou direita, a coroa de transmissão de movimento rotaciona de forma a deslocar o segmento de corrente esticando, assim, uma das extremidades duplas do cabo flexível. O estiramento de uma das extremidades é transmitido pelo cabo a outra extremidade montada na coroa de recepção, que, sendo rotacionada pelo segmento de corrente, promove o giro do garfo da roda traseira.
Como se observa através da descrição acima, a roda dianteira, apesar do giro do guidão, permanece alinhada com a longarina do velocípede e quem se movimenta, pelo comando do guidão, é a roda traseira. Isto permite que as curvas promovidas no guidão sejam amplas, suaves e de extrema segurança ao condutor.
Como diferencial agregador, o presente velocípede inclui um dispositivo de articulação na estrutura que permite que a mesma seja dobrada, facilitando o transporte e o armazenamento. O arranjo dos mecanismos de propulsão e direção no quadro estrutural e nova composição das rodas traseira e dianteira configuram pelo menos dois modelos de bicicletas e três modelos de triciclos e um patinete. A principal vantagem dos velocípedes ora inovados reside no fato de apresentarem uma configuração simplificada, apesar de grandes alterações de conceitos de acionamento de pedivela e de acionamento de direção, tornando um produto altamente distinto dos demais no mercado, com custo reduzido, garantindo a acessibilidade, além das peças básicas não apresentarem modificações na construtividade facilitando a substituição ou reposição das mesmas.
Outra vantagem dos velocípedes em questão reside no fato da articulação do suporte de guidão reduzir o dimensional da bicicleta e/ou triciclo, facilitando o armazenamento e transporte.
Outra vantagem promovida, especialmente, pela bicicleta e triciclo principais reside no fato do controle de direcionamento através do guidão, cabo flexível e rotação da(s) roda(s) traseira(s) promover um giro com raio mínimo permitindo um controle integral do velocípede.
Outra vantagem reside no fato das características construtivas do triciclo principal permitir a circulação do mesmo em áreas de alta densidade populacional, tal como, shopping permitindo o uso para fins de vigilância onde o condutor circula de uma forma segura e com visão diferenciada pela postura ereta.
Breve Descrição das Figuras A estrutura e operação da invenção, juntamente com vantagens adicionais da mesma podem ser mais bem entendidas mediante referência aos desenhos em anexo e à seguinte descrição: As Figuras 1 e IA ilustram as vistas em perspectiva e vista superior do velocípede na versão de bicicleta;
As Figuras 2 e 2A representam as vistas em perspectiva e vista superior do velocípede numa segunda versão de bicicleta;
As Figuras 3 e 3A mostram as vistas em perspectiva e vista superior do velocípede na versão de triciclo; A Figura 3B mostra uma vista superior do triciclo ilustrando a movimentação do mecanismo de direção; A Figura 3C revela vistas em detalhe e perspectiva do conjunto de transmissão de movimento e conjunto de recepção de movimento do triciclo;
As Figuras 4 e 4A mostram as vistas em perspectiva e vista superior do velocípede numa segunda versão do triciclo; A Figura 4B revela uma vista lateral da segunda versão do triciclo; A Figura 5 representa uma vista em perspectiva do velocípede numa terceira versão do triciclo; A Figura 5A revela uma vista inferior do velocípede na terceira versão com respectivo detalhe ampliado;
As Figuras 6 e 6A revelam as vistas em perspectiva e superior do velocípede numa versão de patinete; A Figura 6B mostra uma vista superior do velocípede na versão de patinete;
As Figuras 7 e 7A representam as vistas em perspectiva superior e inferior da sapata deslizante; A Figura 7B mostra uma vista em corte transversal A.A indicado na figura 1 ilustrando a instalação da sapata na haste guia; A Figura 8 mostra uma vista lateral do velocípede na forma de bicicleta com um detalhe ilustrando a movimentação do mecanismo de propulsão elíptico; A Figura 9 ilustra vistas laterais do mecanismo de propulsão ilustrando a sequencia de movimentação; A Figura 10 mostra uma vista superior ilustrando o mecanismo de direção; A Figura 11 revelam vistas superiores do velocípede na forma de bicicleta ilustrando o acionamento do conjunto de transmissão e conjunto de recepção do mecanismo de direção; e A Figura 12 representa uma vista lateral do velocípede ilustrando a articulação do suporte do guidão com respectivo detalhe ampliado.
Descrição Detalhada da Invenção Com referências aos desenhos, a presente invenção se refere a "APERFEIÇOAMENTOS INTRODUZIDOS EM MECANISMO ELÍPTICO DE PROPULSÃO E MECANISMO DE DIREÇÃO APLICADOS EM VELOCÍPEDES EM GERAL", mais precisamente trata-se de velocípedes elípticos (1) do tipo bicicletas (Bc), triciclos (Tc) e patinete (Pt), os quais apresentam longarina tubular (2A) onde são montadas as partes básicas, quais sejam: garfo (2b), suporte (2c) do guidão (Gd), roda dianteira (Rd), roda traseira (Rt), coroa central (Cc), pedivelas (Pd), bem como, o mecanismo elíptico de propulsão (Ml) e mecanismo de direção (M2).
Segundo a presente invenção, o quadro estrutural (2) apresenta longarina (2A) com extremidade alinhada com o centro imaginário roda traseira (Rt), um eixo transversal tubular (ET), de curto comprimento e em cujas porções extremas são instaladas conexões tubulares {3a), sendo que em cada conexão é fixada uma haste guia (3) que serve de pista para o deslizamento de correspondente sapata (4). Cada haste (3) é paralela com a longarina (2A), enquanto que cada sapata deslizante (4) constitui plataforma cuja base inferior é passível de ser fixada a um braço do pedivela (Pd), por sua vez, instalado na coroa central (Cc) do velocípede (1) acionadora de corrente (5), responsável por transmitir o movimento à catraca.
Cada sapata deslizante (4) compreende uma placa (4a) de superfície superior antiderrapante (4b) e de formato preferencialmente oblongo passível de apoiar um dos pés do usuário; dita placa (4a) inclui meios de segurança para o pé do usuário, tal como, por exemplo, um limitador frontal (4c). A superfície inferior de cada placa (4) prevê pelo menos dois pares de suportes (4d) de seção em "L" invertido instalados nas bordas laterais da placa (4a), os quais sustentam polias (7), preferencialmente confeccionadas em nylon ou outro material adequado, cujas seções são correspondentes às seções de cada haste guia (3). O fato das sapatas (4) estarem montadas nas extremidades dos braços do pedivela, o deslizamento das mesmas em cada haste guia (3) é inverso e, pelo fato das mencionadas hastes (3) serem articuladas no eixo transversal (ET), as mesmas desenvolvem movimentação angular ascendente e descendente, alternadamente, imprimindo o movimento de rotação ao pedivela (Pd) e, consequentemente, a rotatividade da coroa central (Cc), da corrente (5) e da catraca (ver figuras 8 e 9) que, no presente caso, é montada na roda dianteira (Rd) compondo o mecanismo elíptico de propulsão (Ml).
Numa versão construtiva preferencial, cada haste guia (3) (ver figura 7B) apresenta seção triangular de forma a acoplar em seção triangular correspondente de cada polia (7). Já o mecanismo de direção (M2) (ver figuras 10 e 11) compreende um conjunto de transmissão de movimento (8) instalado no suporte tubular (2c) do guidão (Gd) da bicicleta (ou triciclo), conjunto de transmissão (8) este que é interligado a um conjunto de recepção do movimento (10) instalado no suporte superior do garfo roda traseira (Rt) do velocípede por meio de um cabo flexível duplo (9). Para tanto, o conjunto de transmissão de movimento (8) inclui uma coroa chavetada (8A) no suporte tubular (2c) do guidão que aciona a dupla extremidade superior (9A) do cabo de comando flexível (9) que, por sua vez, percorre o suporte do guidão, garfo e longarina do velocípede alcançando, com suas outras extremidades inferiores (9B), a coroa chavetada (10A) no suporte tubular do conjunto de recepção de movimento (10).
Cada dupla extremidade (9A) e (9B) do cabo duplo de comando flexível (9), numa opção preferencial, é equipada com segmentos de corrente (Sl) e (S2) para melhor acomodação junto aos dentes das coroas (8A) e (10A) de cada conjunto de transmissão de movimento (8) e recepção de movimento (10). A movimentação do guidão (Gd) (ver figura 11) pelo usuário (não ilustrado) imprime movimento ao suporte (2c) e, consequente, à coroa (8A) que movimenta o segmento de corrente (Sl) esticando uma das extremidades (9A) do cabo flexível (9) para frente, sendo que dito estiramento promove o deslocamento da outra extremidade (9B) do cabo (9), movimentando o outro segmento de corrente (S2) rotacionando, assim, a coroa (10A) do conjunto de recepção de movimento (10) e, consequentemente, o garfo (2b) da roda traseira (Rt), alterando o ângulo da roda traseira (Rt) e, consequentemente, impondo a direção da bicicleta/triciclo para o lado desejado. O suporte (2c) do guidão (Gd), numa opção preferencial (ver figura 12) para obter a redução dimensional do velocípede, é conectado ao garfo (2b) por meio de dobradiça (2d) provida de trava (tv) na forma de pino, presiiha, entre outros, sendo que o desengate da trava (tv) permite a articulação de 90° do suporte (2c), compactando o velocípede (1). O arranjo dos mecanismos (Ml) e (M2) no quadro estrutural (2) e a composição das rodas dianteira (Rd) e traseira (Rt) configuram pelo menos dois modelos de bicicletas e três modelos de triciclos e um modelo de patinete que podem ser definidos como: I - Bicicleta - (Bcl) (ver figuras 1 e IA) - Compreende quadro estrutural (2) formado por longarina central (2A) cuja extremidade frontal apresenta ramificação (2e) em "C" conectada no garfo (2b) da roda dianteira (Rd), a qual apresenta maior diâmetro (x2) que o diâmetro (x) da roda traseira (Rt) (ver figura 1B); dito garfo (2b) recebe suporte dobrável (2c) do guidão (Gd); - A extremidade oposta da longarina (2A) prevê elemento tubular (2f) onde é instalado o eixo transversal (ET) para a montagem das conexões tubulares (3a) das hastes guias (3) das sapatas deslizantes (4); - Na porção central da longarina (2A) é instalada a coroa (Cc) e pedivelas (Pd), os quais recebem respectivas sapatas deslizantes (4) nas ditas hastes guias (3); - O conjunto de transmissão de movimento (8) é instalado no suporte (2c) do guidão (Gd), enquanto que o conjunto de recepção de movimento (10) é instalado no garfo (2b) da roda traseira (Rt). II - Bicicleta - (Bc2) (ver figuras 2, 2A e 2B). - Compreende quadro estrutural (2) formado por uma longarina (2A) composto por um par de tubulações arqueadas cujas extremidades são fixadas no garfo (2b) da roda dianteira (Rd); - A extremidade oposta da longarina prevê eixo transversal (ET) para a montagem das hastes guias (3); - Na porção central da longarina é instalada a coroa (Cc) e pedivelas (Pd), os quais recebem respectivas sapatas (4) deslizantes nas ditas hastes guias (3); - O direcionamento da bicicleta (Bs2) é controlado pelo guidão (Gd) que movimenta o garfo dianteiro (2b). III - Triciclo - (Tcl) (ver figuras 3, 3A, 3B e 3C). - Cada extremidade do eixo transversal (ET) recebe um garfo traseiro (2g) para a montagem de rodas traseiras (Rt), as quais apresentam diâmetro (y) reduzido em relação ao diâmetro (y2) da roda dianteira (Rd); - Na porção central da longarina (2A) é instalada a coroa (Cc) e pedivelas (Pd), os quais recebem respectivas sapatas deslizantes (4) nas ditas hastes guias (3); - O conjunto de transmissão de movimento (8) é instalado no suporte (2c) guidão (Gd), enquanto que o conjunto de recepção de movimento (10) (ver figura 3B) compreende uma coroa de recepção (10a) instalada no elemento tubular (2f), a qual é justaposta por coroa (10b) onde é montada corrente (11) que é montada em coroas (12) instaladas em cada garfo traseiro (2g) das rodas traseiras (Rt); - A movimentação do guidão (Gd) promove o estiramento do cabo (9) movimentando a coroa (10a) juntamente com a coroa (10b) e respectiva corrente (11) de forma a rotacionar as coroas (12) direcionando os garfos (2g) e, consequentemente, as rodas traseiras (Rt) (ver figura 3C). V - Triciclo - (Tc2) (ver figuras 4, 4A e 4B). - Em cada extremidade dos pedivelas (Pd) são instaladas estruturas tubulares (13), as quais permanecem paralelas a longarina (2A) e recebem em cada porção extrema oposta (13a) conectores (14a) de braços movimentadores (14) fixados no guidão (Gd) e cujas extremidades livres apresentam manoplas (15) onde são instaladas as extremidades livres (9c) do cabo (9); - A rotação das manoplas (15) promovem o estiramento das extremidades livres (9c) e cabo (9) permitindo a movimentação da coroa (10a) juntamente com a coroa (10b) e respectiva corrente (11) de forma a rotacionar as coroas (12) direcionando os garfos (2g) e, consequentemente, as rodas traseiras (Rt). V - Triciclo (Tc3) (ver figuras 5A e 5B) - Compreende quadro estrutural formado por longarina central (2A) cuja extremidade frontal é conectada em elemento tubular (2h) que, por sua vez, recebe extremidades de barras de direção (2i) cada qual provida de pino direcíonador (2j) montado em guias das rodas dianteiras (Rd); - A extremidade oposta da longarina prevê ramificação (2e) (ver figura 5B) em forma de "C" onde é montado o eixo da roda traseira (Rt), sendo que dita ramificação (2e) recebe engate (21), também, de formato em "C" espelhado onde, por sua vez, é previsto o eixo transversal (ET) para a montagem das conexões tubulares (3a) das hastes guias (3); - Na porção central da longarina (2A) é instalada a coroa (Cc) e pedivelas (Pd), os quais recebem respectivas sapatas deslizantes (4); - O direcionamento do triciclo (Tc2) é controlado pelo guidão (Gd) que movimenta as barras de direção (2i) e, consequentemente, as rodas dianteiras (Rd). VI - Patinete (Pt) (ver figuras 6, 6A e 6B). - Compreende quadro estrutural (2) formado por longarina central (2A) cuja extremidade frontal apresenta é fixada no garfo (2b) da roda dianteira (Rd); dito garfo (2b) recebe suporte dobrável (2c) do guidão (Gd); - A extremidade oposta da longarina (2A) prevê ramificação (2m) em “C" cujas porções extremas são fixadas em engate (2n), também, de formato em "C” espelhado cuja porção extrema recebe eixo transversal (ET) para a montagem das conexões tubulares (3a) das hastes guias (3) das sapatas deslizantes (4); - Cada haste guia (3) apresenta seção transversal em "U" de forma a configurar trilhos para o deslizamento de polias (16), por sua vez, posicionadas sob a face inferior de cada sapata deslizante (4) e fixadas em respectivos eixos (17) montados em pares de hastes (18) interligadas entre si nas porções inferiores por roldanas (19). É certo que quando o presente invento for colocado em pratica, poderão ser introduzidas modificações no que se refere a certos detalhes de construção e forma, sem que isso implique afastar-se dos princípios fundamentais que estão claramente substanciados no quadro reivindicatório, ficando assim entendido que a terminologia empregada não teve a finalidade de limitação.

Claims (13)

1) “APERFEIÇOAMENTOS INTRODUZIDOS EM MECANISMO ELÍPTICO DE PROPULSÃO E MECANISMO DE DIREÇÃO APLICADOS EM VELOCÍPEDES EM GERAL", mais precisamente trata-se de velocípedes elípticos (1) do tipo bicicletas (Bc), triciclos (Tc) e patinete (Pt), os quais apresentam longarina tubular (2A) onde são montadas as partes básicas, quais sejam: garfo (2b), suporte (2c) do guidão (Gd), roda dianteira (Rd), roda traseira (Rt), coroa central (Cc), pedivelas (Pd), bem como, o mecanismo elíptico de propulsão (Ml) e mecanismo de direção (M2); caracterizado por quadro estrutural (2) apresentar longarina (2A) com extremidade alinhada com o centro imaginário roda traseira (Rt), um eixo transversal tubular (ET), de curto comprimento e em cujas porções extremas são instaladas conexões tubulares (3a), sendo que em cada conexão é fixada uma haste guia (3) que serve de pista para o deslizamento de correspondente sapata (4); cada haste (3) é paralela com a longarina (2A), enquanto que cada sapata deslizante (4) constitui plataforma cuja base inferior é passível de ser fixada a um braço do pedívela (Pd), por sua vez, instalado na coroa central (Cc) do velocípede (1) acionadora de corrente (5), responsável por transmitir o movimento à catraca; a superfície inferior de cada placa (4) prevê pelo menos dois pares de suportes (4d) de seção em "L" invertido instalados nas bordas laterais da placa (4a), os quais sustentam polias (7) cujas seções são correspondentes às seções de cada haste guia (3); o fato das sapatas (4) estarem montadas nas extremidades dos braços do pedivela, o deslizamento das mesmas em cada haste guia (3) é inverso e, pelo fato das mencionadas hastes (3) serem articuladas no eixo transversal (ET), as mesmas desenvolvem movimentação angular ascendente e descendente, alternadamente, imprimindo o movimento de rotação ao pedivela (Pd) e, consequentemente, a rotatividade da coroa central (Cc), da corrente (5) e da catraca que, no presente caso, é montada na roda dianteira (Rd) compondo o mecanismo elíptico de propulsão (Ml).
2) "APERFEIÇOAMENTOS INTRODUZIDOS EM MECANISMO ELÍPTICO DE PROPULSÃO E MECANISMO DE DIREÇÃO APLICADOS EM VELOCÍPEDES EM GERAL", de acordo com a reivindicação anterior, caracterizado por cada sapata deslizante (4) compreender uma placa (4a) de superfície superior antiderrapante (4b) e de formato preferenciaimente oblongo passível de apoiar um dos pés do usuário; dita placa (4a) inclui meios de segurança para o pé do usuário, tal como, por exemplo, um limitador frontal (4c).
3) "APERFEIÇOAMENTOS INTRODUZIDOS EM MECANISMO ELÍPTICO DE PROPULSÃO E MECANISMO DE DIREÇÃO APLICADOS EM VELOCÍPEDES EM GERAL", de acordo com a reivindicação 1, caracterizado por polias (7) serem confeccionadas em nylon ou outro material adequado.
4) "APERFEIÇOAMENTOS INTRODUZIDOS EM MECANISMO ELÍPTICO DE PROPULSÃO E MECANISMO DE DIREÇÃO APLICADOS EM VELOCÍPEDES EM GERAL", de acordo com a reivindicação 1 e numa versão construtiva preferencial, caracterizado por cada haste guia (3) apresentar seção triangular de forma a acoplar em seção triangular correspondente de cada polia (7).
5) "APERFEIÇOAMENTOS INTRODUZIDOS EM MECANISMO ELÍPTICO DE PROPULSÃO E MECANISMO DE DIREÇÃO APLICADOS EM VELOCÍPEDES EM GERAL", de acordo com a reivindicação 1 e numa opção construtiva preferencial, caracterizado por mecanismo de direção (M2) compreender um conjunto de transmissão de movimento (8) instalado no suporte tubular (2c) do guidão (Gd) da bicicleta (ou triciclo), conjunto de transmissão (8) este que é interligado a um conjunto de recepção do movimento (10) instalado no suporte superior do garfo roda traseira (Rt) do velocípede por meio de um cabo flexível duplo (9); para tanto, o conjunto de transmissão de movimento (8) inclui uma coroa chavetada (8A) no suporte tubular (2c) do guidão que aciona a dupla extremidade superior (9A) do cabo de comando fiexível (9) que, por sua vez, percorre o suporte do guidão, garfo e longarina do velocípede alcançando, com suas outras extremidades inferiores (9B), a coroa chavetada (10A) no suporte tubular do conjunto de recepção de movimento (10); cada dupla extremidade (9A) e (9B) do cabo duplo de comando flexível (9), numa opção preferencial, é equipada com segmentos de corrente (Sl) e (S2) para melhor acomodação junto aos dentes das coroas (8A) e (10A) de cada conjunto de transmissão de movimento (8) e recepção de movimento (10); a movimentação do guidão (Gd) pelo usuário imprime movimento ao suporte (2c) e, consequente, à coroa (8A) que movimenta o segmento de corrente (Sl) esticando uma das extremidades (9A) do cabo flexível (9) para frente, sendo que dito estiramento promove o deslocamento da outra extremidade (9B) do cabo (9), movimentando o outro segmento de corrente (S2) rotacionando, assim, a coroa (10A) do conjunto de recepção de movimento (10) e, consequentemente, o garfo (2b) da roda traseira (Rt), alterando o ângulo da roda traseira (Rt) e, consequentemente, impondo a direção da bicicleta/triciclo para o lado desejado.
6) "APERFEIÇOAMENTOS INTRODUZIDOS EM MECANISMO ELÍPTICO DE PROPULSÃO E MECANISMO DE DIREÇÃO APLICADOS EM VELOCÍPEDES EM GERAL", de acordo com a reivindicação 1, caracterizado por suporte (2c) do guidão (Gd), ser conectado ao garfo (2b) por meio de dobradiça (2d) provida de trava (tv) na forma de pino, presilha, entre outros.
7) "APERFEIÇOAMENTOS INTRODUZIDOS EM MECANISMO ELÍPTICO DE PROPULSÃO E MECANISMO DE DIREÇÃO APLICADOS EM VELOCÍPEDES EM GERAL", de acordo com a reivindicação 1, caracterizado por arranjo dos mecanismos (Ml) e (M2) no quadro estrutural (2) e a composição das rodas dianteira (Rd) e traseira (Rt) configurar bicicleta (Bcl), bicicleta (Bc2), triciclo (Tcl), triciclo - (Tc2), triciclo (Tc3) e patinete (Pt).
8) "APERFEIÇOAMENTOS INTRODUZIDOS EM MECANISMO ELÍPTICO DE PROPULSÃO E MECANISMO DE DIREÇÃO APLICADOS EM VELOCÍPEDES EM GERAL", de acordo com as reivindicações 1, 2, 5 e 7, caracterizado por bicicleta (Bcl) compreender quadro estrutural (2) formado por longarína central (2A) cuja extremidade frontal apresenta ramificação (2e) em "C" conectada no garfo (2b) da roda dianteira (Rd), a qual apresenta maior diâmetro (x2) que o diâmetro (x) da roda traseira (Rt); dito garfo (2b) recebe suporte dobrável (2c) do guidão (Gd); a extremidade oposta da longarina (2A) prevê elemento tubular (2f) onde é instalado o eixo transversal (ET) para a montagem das conexões tubulares (3a) das hastes guias (3) das sapatas deslizantes (4); na porção central da longarina (2A) é instalada a coroa (Cc) e pedivelas (Pd), os quais recebem respectivas sapatas deslizantes (4) nas ditas hastes guias (3); o conjunto de transmissão de movimento (8) é instalado no suporte (2c) do guidão (Gd), enquanto que o conjunto de recepção de movimento (10) é instalado no garfo (2b) da roda traseira (Rt).
9) "APERFEIÇOAMENTOS INTRODUZIDOS EM MECANISMO ELÍPTICO DE PROPULSÃO E MECANISMO DE DIREÇÃO APLICADOS EM VELOCÍPEDES EM GERAL", de acordo com as reivindicações 1, 2, 5 e 7, caracterizado por bicicleta (Bc2) compreender quadro estrutural (2) formado por uma longarina (2A) composto por um par de tubulações arqueadas cujas extremidades são fixadas no garfo (2b) da roda dianteira (Rd); a extremidade oposta da longarina prevê eixo transversal (ET) para a montagem das hastes guias (3); na porção central da longarina é instalada a coroa (Cc) e pedivelas (Pd), os quais recebem respectivas sapatas (4) deslizantes nas ditas hastes guias (3); o direcionamento da bicicleta (Bs2) é controlado pelo guidão (Gd) que movimenta o garfo dianteiro (2b).
10) "APERFEIÇOAMENTOS INTRODUZIDOS EM MECANISMO ELÍPTICO DE PROPULSÃO E MECANISMO DE DIREÇÃO APLICADOS EM VELOCÍPEDES EM GERAL", de acordo com as reivindicações 1, 2, 5 e 7, caracterizado por triciclo (Tcl) prever que cada extremidade do eixo transversal (ET) receba garfo traseiro (2g) para a montagem de rodas traseiras (Rt), as quais apresentam diâmetro (y) reduzido em relação ao diâmetro (y2) da roda dianteira (Rd); na porção central da longarina (2A) é instalada a coroa (Cc) e pedivelas (Pd), os quais recebem respectivas sapatas deslizantes (4) nas ditas hastes guias (3); o conjunto de transmissão de movimento (8) é instalado no suporte (2c) guidão (Gd), enquanto que o conjunto de recepção de movimento (10) compreende uma coroa de recepção (10a) instalada no elemento tubular (2f), a qual é justaposta por coroa (10b) onde é montada corrente (11) que é montada em coroas (12) instaladas em cada garfo traseiro (2g) das rodas traseiras (Rt); a movimentação do guidão (Gd) promove o estiramento do cabo (9) movimentando a coroa (10a) juntamente com a coroa (10b) e respectiva corrente (11) de forma a rotacionar as coroas (12) direcionando os garfos (2g) e, consequentemente, as rodas traseiras (Rt).
11) "APERFEIÇOAMENTOS INTRODUZIDOS EM MECANISMO ELÍPTICO DE PROPULSÃO E MECANISMO DE DIREÇÃO APLICADOS EM VELOCÍPEDES EM GERAL", de acordo com as reivindicações 1, 2, 5 e 7, caracterizado por triciclo (Tc2) prever que em cada extremidade dos pedivelas (Pd) sejam instaladas estruturas tubulares (13), as quais permanecem paralelas a longarina (2A) e recebem em cada porção extrema oposta (13a) conectores (14a) de braços movimentadores (14) fixados no guidão (Gd) e cujas extremidades livres apresentam manoplas (15) onde são instaladas as extremidades livres (9c) do cabo (9); a rotação das manoplas (15) promovem o estiramento das extremidades livres (9c) e cabo (9) permitindo a movimentação da coroa (10a) juntamente com a coroa (10b) e respectiva corrente (11) de forma a rotacionar as coroas (12) direcionando os garfos (2g) e, consequentemente, as rodas traseiras (Rt).
12) "APERFEIÇOAMENTOS INTRODUZIDOS EM MECANISMO ELÍPTICO DE PROPULSÃO E MECANISMO DE DIREÇÃO APLiCADOS EM VELOCÍPEDES EM GERAL", de acordo com as reivindicações 1, 2, 5 e 7, caracterizado por triciclo (Tc3) ccompreender quadro estrutural formado por longarina central (2A) cuja extremidade frontal é conectada em elemento tubuiar (2h) que, por sua vez, recebe extremidades de barras de direção (2i) cada qual provida de pino direcionador (2j) montado em guias das rodas dianteiras (Rd); a extremidade oposta da longarina prevê ramificação (2e) em forma de "C" onde é montado o eixo da roda traseira (Rt), sendo que dita ramificação (2e) recebe engate (21), também, de formato em "C" espelhado onde, por sua vez, é previsto o eixo transversal (ET) para a montagem das conexões tubulares (3a) das hastes guias (3); na porção central da longarina (2A) é instalada a coroa (Cc) e pedivelas (Pd), os quais recebem respectivas sapatas deslizantes (4); o direcionamento do triciclo (Tc2) é controlado pelo guidão (Gd) que movimenta as barras de direção (2i) e, consequentemente, as rodas dianteiras (Rd).
13) "APERFEIÇOAMENTOS INTRODUZIDOS EM MECANISMO ELÍPTICO DE PROPULSÃO E MECANISMO DE DIREÇÃO APLICADOS EM VELOCÍPEDES EM GERAL", de acordo com as reivindicações 1, 2, 5 e 7, caracterizado por patinete (Pt) ccompreender quadro estrutural (2) formado por longarina central (2A) cuja extremidade frontal apresenta é fixada no garfo (2b) da roda dianteira (Rd); dito garfo (2b) recebe suporte dobrável (2c) do guidão (Gd); a extremidade oposta da longarina (2A) prevê ramificação (2m) em "C" cujas porções extremas são fixadas em engate (2n), também, de formato em "C" espelhado cuja porção extrema recebe eixo transversal (ET) para a montagem das conexões tubulares (3a) das hastes guias (3) das sapatas deslizantes (4); cada haste guia (3) apresenta seção transversal em "U" de forma a configurar trilhos para o deslizamento de polias (16), por sua vez, posicionadas sob a face inferior de cada sapata deslizante (4) e fixadas em respectivos eixos (17) montados em pares de hastes (18) interligadas entre si nas porções inferiores por roldanas (19).
BR102013025840-7A 2013-10-07 2013-10-07 Aperfeiçoamentos introduzidos em mecanismo elíptico de propulsão e mecanismo de direção aplicados em velocípedes em geral BR102013025840B1 (pt)

Priority Applications (8)

Application Number Priority Date Filing Date Title
BR102013025840-7A BR102013025840B1 (pt) 2013-10-07 2013-10-07 Aperfeiçoamentos introduzidos em mecanismo elíptico de propulsão e mecanismo de direção aplicados em velocípedes em geral
KR1020157030653A KR101781716B1 (ko) 2013-10-07 2013-11-07 일반적으로 자전거에 적용 가능한 타원형 구동 기구 및 스티어링 기구에 도입된 개량품
CN201380071055.5A CN106061827A (zh) 2013-10-07 2013-11-07 用于一般脚踏车的椭圆驱动机构及转向机构中的改进结构
US14/762,626 US9592883B2 (en) 2013-10-07 2013-11-07 Elliptical drive mechanism and a steering mechanism, applicable to velocipedes in general
PCT/BR2013/000474 WO2015051426A1 (pt) 2013-10-07 2013-11-07 Aperfeiçoamentos introduzidos em mecanismo elíptico de propulsão e mecan ismo de di reção aplicados em velocípedes em geral
EP13895167.8A EP3056420A4 (en) 2013-10-07 2013-11-07 Improvements made to elliptical drive mechanisms and steering mechanisms applied to velocipedes in general
JP2016539366A JP6186510B2 (ja) 2013-10-07 2013-11-07 自転車全般に適用可能なエリプティカル駆動機構および操舵機構に導入された改良
US15/420,394 US20170137084A1 (en) 2013-10-07 2017-01-31 Elliptical drive mechanism and a steering mechanism, applicable to velocipedes in general

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
BR102013025840-7A BR102013025840B1 (pt) 2013-10-07 2013-10-07 Aperfeiçoamentos introduzidos em mecanismo elíptico de propulsão e mecanismo de direção aplicados em velocípedes em geral

Publications (2)

Publication Number Publication Date
BR102013025840A2 true BR102013025840A2 (pt) 2015-09-08
BR102013025840B1 BR102013025840B1 (pt) 2022-02-01

Family

ID=52812376

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
BR102013025840-7A BR102013025840B1 (pt) 2013-10-07 2013-10-07 Aperfeiçoamentos introduzidos em mecanismo elíptico de propulsão e mecanismo de direção aplicados em velocípedes em geral

Country Status (7)

Country Link
US (2) US9592883B2 (pt)
EP (1) EP3056420A4 (pt)
JP (1) JP6186510B2 (pt)
KR (1) KR101781716B1 (pt)
CN (1) CN106061827A (pt)
BR (1) BR102013025840B1 (pt)
WO (1) WO2015051426A1 (pt)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2018152599A1 (pt) 2017-02-24 2018-08-30 Aruanã Energia S/A Aperfeiçoamentos introduzidos em bicicleta elíptica dobrável
EP4253216A1 (en) 2022-03-30 2023-10-04 Aruanã Energia S/A Angle variation system for elliptical bikes

Families Citing this family (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
BR102013025840B1 (pt) * 2013-10-07 2022-02-01 Aruanã Energia S/A Aperfeiçoamentos introduzidos em mecanismo elíptico de propulsão e mecanismo de direção aplicados em velocípedes em geral
KR101642275B1 (ko) * 2014-11-07 2016-07-28 김현준 전륜구동형 스텝자전거
USD776015S1 (en) * 2015-12-07 2017-01-10 Pt Motion Works, Inc. Elliptical bicycle frame
USD780071S1 (en) * 2015-12-07 2017-02-28 Pt Motion Works, Inc. Elliptical bicycle frame
CL2016002122A1 (es) * 2016-08-23 2016-09-30 Campos Carlos Rodrigo Ruz Bicicleta elíptica urbana de segura, cómoda y fácil maniobrabilidad, para personas de todas las edades
CN106965902B (zh) * 2017-04-21 2023-06-30 王梦虎 一种改良型自行车
CN109927843A (zh) * 2017-12-18 2019-06-25 辛永升 一种自行车绳索传动机构
JP1669652S (pt) * 2020-02-09 2020-10-05

Family Cites Families (44)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4186934A (en) * 1978-09-27 1980-02-05 Collings Thomas J Scooter vehicle
US4462606A (en) * 1981-02-12 1984-07-31 Hon Corporation International Foldable and portable vehicle
US4548420A (en) * 1983-12-05 1985-10-22 Patroni Jr Anthony F Reciprocating and oscillating drive mechanism
CA1273373A (en) * 1989-07-26 1990-08-28 Ernesto M. Nacar Hand crank bicycle drive
US5192089A (en) * 1991-11-22 1993-03-09 Taylor Walter R Pedal-operated scooter
US5775708A (en) * 1995-10-02 1998-07-07 Heath; Steven C. Exercise vehicle with cable steering system
US6193253B1 (en) * 1999-08-18 2001-02-27 Robert V. Barnett Manual operating assembly for a vehicle
US6540648B1 (en) * 2000-08-23 2003-04-01 Yu-Chao Chao Exerciser bike
US6378882B1 (en) * 2001-02-01 2002-04-30 John Devine Human-powered exercise cycle
US6439590B1 (en) * 2001-03-13 2002-08-27 Fa-Kuang Liang Standing-pedaling bike
US6468184B1 (en) * 2001-04-17 2002-10-22 Sunny Lee Combined cycling and stepping exerciser
US6557880B2 (en) * 2001-06-27 2003-05-06 Walter Brooks Drew Multiwheel self propelled variable output vehicle
US6659486B2 (en) 2001-07-02 2003-12-09 Paul William Eschenbach Exercise scooter
US7059983B2 (en) * 2002-03-20 2006-06-13 Jon Heim Multiple sprocket, multiple function chain guide
HK1050108A2 (en) 2002-04-11 2003-05-16 Hon-Cheung George Hung Pedalling machines including scooters and driving mechanisms therefor
US6648353B1 (en) * 2002-07-01 2003-11-18 Pedro Pablo Cabal Upright step-cycle with elliptical motion pedalling
TW535606U (en) * 2002-07-04 2003-06-01 Huang-Dung Jang Improved structure of walking treadmill with walking and oval circulation track
DE10310659A1 (de) * 2003-03-12 2004-09-23 Matthias Frerck Trainings- und Fortbewegungsgerät mit Arm- und elliptischer Beinbewegung
US7223210B2 (en) * 2003-10-17 2007-05-29 Krul Steve R Quad cycle and exercise machine
JP4435596B2 (ja) * 2004-02-13 2010-03-17 ブリヂストンサイクル株式会社 自転車部品の折畳み構造およびこれを用いた自転車の折畳み構造
BRMU8400891U (pt) 2004-05-07 2005-05-31 Oscar Silva Almeida Disposição introduzida em triciclo
US20070293607A1 (en) * 2004-11-22 2007-12-20 Seiichi Arakawa Polyamide Resin Composition Containing Glass Fiber
US8535206B2 (en) * 2005-07-01 2013-09-17 Hpn Holdings, Inc. Mobile elliptically driven device and steering mechanism
US7803090B2 (en) * 2005-07-01 2010-09-28 Hpn Holdings, Inc. Mobile elliptically driven device
CN100594048C (zh) * 2005-07-01 2010-03-17 大卫·W.·克劳斯 移动椭圆驱动设备
TWM284405U (en) * 2005-08-04 2006-01-01 Chou Hung Exercising device with elliptical training and stepping function
US7654545B1 (en) * 2005-12-05 2010-02-02 Millirans Mathew S Vehicle for exercising
US7753387B2 (en) * 2006-10-13 2010-07-13 Ho Luen Corp. Bicycle stepping apparatus
CN101557978A (zh) * 2006-11-21 2009-10-14 Pt运动产品有限公司 由椭圆传动系统推进的自行车
US7717446B2 (en) 2006-11-21 2010-05-18 Pt Motion Works, Inc. Self-propelled vehicle propelled by an elliptical drive train
KR100918262B1 (ko) 2007-04-18 2009-09-18 목영래 전륜 구동과 후륜 방향 조종 자전거
WO2009005254A2 (en) * 2007-06-29 2009-01-08 Min Kyung Sung Board type bicycle
EP2042421A1 (fr) * 2007-07-26 2009-04-01 Contesti Jaume, Benito Moyen de locomotion à propulsion humaine
US7686317B2 (en) * 2007-08-06 2010-03-30 Dirck Ten Broeck Hartmann Ellipticycle with torque amplifying pedal beams and a fully enclosed multiple speed dual rear wheel drive
US7967313B1 (en) * 2007-08-31 2011-06-28 Eggert William E Recreational vehicle with elliptical drive
US7784808B2 (en) 2008-05-05 2010-08-31 Hsin Lung Accessories Co., Ltd. Rear-pedaling standing type bicycle structure
WO2010135341A2 (en) 2009-05-19 2010-11-25 Pt Motion Works, Inc. Internal guide tracks for elliptical bike and method of use
TWM375530U (en) 2009-11-02 2010-03-11 A-Lan Jhang Elliptic treadmill containing torsion-swing-stepping effect
KR100975760B1 (ko) 2010-03-31 2010-08-13 이정우 킥보드 타입 자전거 구동장치
FR2961474A1 (fr) 2010-06-16 2011-12-23 Arnaud Andre Gabriel Duvoy Appareil a propulsion musculaire tel qu'un tricycle en position debout systeme de propulsion actionne aux bras et aux jambes qui simule le schema cinematique de la course nordique
CN202379042U (zh) 2011-12-22 2012-08-15 浙江德清久胜车业有限公司 一种反驱二级传动健身自行车
DE102012002449A1 (de) 2012-02-08 2013-08-08 Albert Busler Fahrradantrieb mit Bein- und Armantrieb
CN202743422U (zh) * 2012-06-20 2013-02-20 冯仁海 一种自行车的踏板传动机构
BR102013025840B1 (pt) * 2013-10-07 2022-02-01 Aruanã Energia S/A Aperfeiçoamentos introduzidos em mecanismo elíptico de propulsão e mecanismo de direção aplicados em velocípedes em geral

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2018152599A1 (pt) 2017-02-24 2018-08-30 Aruanã Energia S/A Aperfeiçoamentos introduzidos em bicicleta elíptica dobrável
EP4253216A1 (en) 2022-03-30 2023-10-04 Aruanã Energia S/A Angle variation system for elliptical bikes

Also Published As

Publication number Publication date
JP2016529160A (ja) 2016-09-23
KR20160012119A (ko) 2016-02-02
KR101781716B1 (ko) 2017-10-23
EP3056420A1 (en) 2016-08-17
EP3056420A4 (en) 2017-02-01
CN106061827A (zh) 2016-10-26
WO2015051426A1 (pt) 2015-04-16
US20170137084A1 (en) 2017-05-18
US9592883B2 (en) 2017-03-14
BR102013025840B1 (pt) 2022-02-01
JP6186510B2 (ja) 2017-08-23
US20150367910A1 (en) 2015-12-24

Similar Documents

Publication Publication Date Title
BR102013025840A2 (pt) aperfeiçoamentos introduzidos em mecanismo elíptico de propulsão e mecanismo de direção aplicados em velocípedes em geral
CA2670278C (en) Self-propelled vehicle propelled by an elliptical drive train
ES2785098T3 (es) Bicicleta con unidad de activación diferenciada
US7784808B2 (en) Rear-pedaling standing type bicycle structure
US5915710A (en) Human powered vehicle
CN104736428A (zh) 自行车
CN102085899A (zh) 具有两个后驱动轮的可侧倾三轮踏步车
CN203142913U (zh) 双体车
WO2015055000A1 (zh) 一种椭圆轨迹双驱动跑步自行车
FI81755B (fi) Cykel.
CN201291969Y (zh) 手提箱式两轮折叠车
CN201201699Y (zh) 一种健身运动车
CN102442393A (zh) 踩踏滑板车
RU2492096C1 (ru) Компактный велосипед с эллипсным приводом
KR101228803B1 (ko) 자전거의 구동장치
CN206938952U (zh) 一种双驱动健身三轮车
JP2017217996A (ja) 自転車
CN208979028U (zh) 多功能便携式踏板车
WO2017075113A1 (en) A driving and steering system and a vehicle comprising the same
IT202100010886A1 (it) Velocipede azionato dalla forza muscolare umana
KR200324633Y1 (ko) 유희용 이동기구
BR102017003989A2 (pt) aperfeiçoamentos introduzidos em bicicleta elíptica dobrável
BRPI0903467A2 (pt) pedaleira com sistema de deslocamento linear alternado de pedais, para torque integral aplicado em bicicletas
KR20110005532U (ko) 접이식 자전거
KR20180035569A (ko) 스탠딩 바이크

Legal Events

Date Code Title Description
B03A Publication of a patent application or of a certificate of addition of invention [chapter 3.1 patent gazette]
B06F Objections, documents and/or translations needed after an examination request according [chapter 6.6 patent gazette]
B06U Preliminary requirement: requests with searches performed by other patent offices: procedure suspended [chapter 6.21 patent gazette]
B09A Decision: intention to grant [chapter 9.1 patent gazette]
B16A Patent or certificate of addition of invention granted [chapter 16.1 patent gazette]

Free format text: PRAZO DE VALIDADE: 20 (VINTE) ANOS CONTADOS A PARTIR DE 07/10/2013, OBSERVADAS AS CONDICOES LEGAIS.