BR102013006958B1

BR102013006958B1 - estrutura de suporte de farol de veículos do tipo para montar

Info

Publication number: BR102013006958B1
Application number: BR102013006958-2A
Authority: BR
Inventors: Tomoya Makabe
Original assignee: Honda Motor Co., Ltd.
Priority date: 2012-03-28
Filing date: 2013-03-25
Publication date: 2021-05-18
Also published as: JP2013203246A; CN103359212A; CN103359212B; BR102013006958A2; BR102013006958B8; JP5912757B2

Abstract

ESTRUTURA DE SUPORTE DE LANTERNA DE VEÍCULOS DO TIPO PARA MONTAR. [Problema] Fornecer a estrutura de suporte de lanterna do veículo do tipo para montar que pode suprimir a deformação de uma cobertura de lanterna sem aumentar a rigidez da cobertura de lanterna mesmo quando a estrutura de suporte de lanterna recebe uma carga como os solavancos de uma superfície de estrada. [Meios de Resolução] Em uma estrutura de suporte de lanterna de um veículo do tipo para montar (12) que inclui uma lanterna (10) que inclui: uma fonte de luz (108); um alojamento (110) que sustenta a fonte de luz (108) e cobre a fonte de luz (108) por trás; uma lente (112); e uma porção de eixo giratório (134) para ajuste do eixo geométrico óptico que é formada em uma porção superior da lente (112), e uma cobertura de lanterna (88) que cobre a lanterna (10) por cima e é apoiada em uma armação de corpo de veículo (14), o alojamento (110) inclui: uma porção de corpo do alojamento (116); e uma porção de beirais do alojamento (118U) que se estende para trás a partir da porção de borda superior (120U) da porção de corpo do alojamento (116) integralmente, e a lente (112) inclui: uma porção de corpo de lente (126); e uma porção de (...).

Description

[Campo da Técnica]

[001] A presente invenção refere-se a uma estrutura de suporte de farol de veículo do tipo para montar que pode executar o ajuste de nivelamento.

[Antecedentes da Técnica]

[002] A literatura de patente 1 a seguir descreve a estrutura em que um eixo de suporte articulado que é montado sobre uma porção superior de um refletor de um farol é inserido em um lado de engate rebaixada da cobertura traseira que cobre o farol por trás para que o farol tenha suporte oscilante na cobertura traseira por meio da qual o ajuste de nivelamento do farol é executado. [Literatura da Técnica Anterior] [Literatura da Patente] [Literatura da Patente 1] documento N° JP-A-2006-219079

[Sumário da Invenção]

[003] [Problemas que a invenção deve resolver]

[004] Pela adoção da estrutura em que o farol está sustentado de maneira oscilante na cobertura traseira, é necessário formar um grande vão entre o farol e a cobertura do farol que está disposta adjacente a um lado superior do farol para assegurar uma margem de oscilação do farol e por isso, também é necessário fornecer um componente elástico e um lado de engate rebaixado adicional para gerenciar o vão no momento de executar o ajuste de nivelamento. A estrutura tem desvantagens que uma aparência externa deteriora, a estrutura se torna complicada, e o número de componentes aumenta.

[005] Além disso, dependendo da posição em que o eixo de su porte articulado é montado, a cobertura do farol que sustenta o eixo de suporte articulado é suscetível à deformação ao receber uma carga como solavancos de uma superfície de estrada de modo que é necessário assegurar rigidez da cobertura do farol, assim dando origem à desvantagem de que o projeto da cobertura do farol se torna complicada.

[006] Consequentemente, é finalidade da presente invenção for necer a estrutura de suporte de farol de um tipo de veículo do tipo para montar que pode inibir a deformação de uma cobertura de farol sem aumentar a rigidez de uma cobertura que dá suporte a um eixo de suporte articulado do farol mesmo quando a estrutura de suporte de farol recebe uma carga como os solavancos de uma superfície de estrada, assegurando ao mesmo tempo uma aparência externa entre o farol e uma cobertura no momento do nivelamento, que melhora uma aparência externa de um vão formado entre o farol e a cobertura no momento da execução do ajuste de nivelamento sem tornar a estrutura complicada. [Meios para resolver o problema]

[007] Para alcançar o objetivo mencionado acima, a invenção, de acordo com a reivindicação 1, diz respeito a uma estrutura de suporte de farol de um veículo do tipo para montar (12) que inclui: um farol (10) que inclui: uma fonte de luz (108); um alojamento (110) que sustenta fonte de luz (108) e cobre a fonte de luz (108) por trás; uma lente (112) que está apoiada no alojamento (110) e cobre um lado frontal da fonte de luz (108) de forma transparente; e uma porção de eixo giratório (134) para ajuste do eixo geométrico óptico é formada em uma porção superior da lente (112); e uma cobertura de farol (88) que está disposta adjacente ao farol (10), cobre o farol (10) por cima, e é apoiada em uma armação de corpo de veículo (14), em que o alojamento (110) inclui: uma porção de corpo do alojamento (116) que tem uma porção de borda superior (120U) do mesmo formado ao longo de uma porção de borda de abertura (122U) da cobertura de farol (88) de forma a constituir uma aparência externa do alojamento (110), e tem a função de um refletor que reflete luz emitida da fonte de luz (108) em direção a um lado frontal; e uma porção de beirais do alojamento (118U) que se estende para trás a partir da porção de borda superior (120U) da porção de corpo do alojamento (116) integralmente, e a lente (112) inclui: a porção de corpo de lente (126) que está disposta na frente da porção de corpo do alojamento (116); e uma porção de beirais de lente (128U) que se estende para trás ao longo da porção de beirais do alojamento (118U) a partir de uma porção de borda superior (130U) da porção de corpo de lente (126) integralmente, a porção de eixo giratório (134) é formada em uma porção de superfície superior da porção de beirais de lente (128U) integralmente tal que a porção de eixo giratório (134) projeta-se para cima.

[008] A invenção, de acordo com a reivindicação 2, é caracteri zada pelo fato de, na estrutura de suporte de farol de um veículo do tipo para montar (12), de acordo com a reivindicação 1, a porção de eixo giratório (134) inclui uma porção de superfície frontal (140) que é direcionada para um lado frontal no sentido de avanço, e a porção de superfície frontal (140) é disposta em uma posição em que a porção de superfície frontal (140) é visível através de um vão formado entre a porção de corpo de lente (126) a porção de borda superior (120U) da cobertura de farol (88) como visto pelo menos em uma vista frontal.

[009] A invenção, de acordo com a reivindicação 3, é caracteri zada pelo fato de que na estrutura de suporte de farol de um veículo do tipo para montar (12), de acordo com a reivindicação 1 ou 2, o alojamento (110) e a lente (112) estão unidos um ao outro por uma primeiraporção de encaixe (124) formada em uma porção de extremidade traseira da porção de beirais do alojamento (118U) e uma segunda porção de encaixe (132) formada em uma porção de extremidade tra- seira da porção de beirais de lente (128U).

[010] A invenção, de acordo com a reivindicação 4, é caracteri zada pelo fato de que na estrutura de suporte de farol de um veículo do tipo para montar (12), de acordo com a reivindicação 3, a porção de beirais do alojamento (118) é disposta ao longo e acima da circunferência inteira de uma porção de borda (120) porção de corpo do alojamento (116), a porção de beirais de lente (128) é disposta ao longo e acima da circunferência inteira de uma porção de borda (130) da porção de corpo de lente (126), a primeira porção de encaixe (124) e a segunda porção de encaixe (132) formam-se em um formato de plaina, e a primeira porção de encaixe (124) e a segunda porção de encaixe (132) estão unidos um ao outro por soldagem ultrassônica em um estado em que uma superfície de plaina da primeira e da segunda por-ção de encaixes (124, 132) sobrepõem-se umas com as outras.

[011] A invenção, de acordo com a reivindicação 5 é caracteriza da pelo fato de que na estrutura de suporte de farol de um veículo do tipo para montar (12), de acordo com a reivindicação 4, a porção fixadora (142) em que um parafuso de nivelamento (144) que fixa o alojamento (110) e a cobertura de farol (88) é rosqueado um ao outro é disposta abaixo do alojamento (110) e atrás da primeira porção de encaixe (124), um furo alongado (152) pelo qual o parafuso de nivelamento (144) é movível no sentido longitudinal é formado em uma cobertura inferior (102) da cobertura de farol (88), e a porção inferior de beirais da lente (128D) é disposta aproximadamente paralela à cobertura infe-rior (102) e é formado em um formato arqueado como visto em uma vista lateral.

[012] A invenção, de acordo com a reivindicação 6 caracterizado pelo fato de que, na estrutura de suporte de farol de um veículo do tipo para montar (12), de acordo com a reivindicação 5, a porção de eixo giratório (134) é posicionada atrás da fonte de luz (108), a porção fixa- dora (142) é posicionada na frente da porção de eixo giratório (134), uma linha de nivelamento (147) que conecta a porção de eixo giratório (134) e a porção fixadora (142) uma à outra é inclinada para trás de tal maneira que lado inferior da linha de nivelamento (147) se projeta para frente, a superfície de encaixe formada entre a primeira porção de encaixe (124) e a segunda porção de encaixe (132) é formada de modo a interceptar com a linha de nivelamento (147) na fonte de luz (108).

[013] A invenção, de acordo com a reivindicação 7 é caracteriza da pelo fato deque na estrutura de suporte de farol de um veículo do tipo para montar (12) de acordo com qualquer uma das reinvindica- ções 1 a 6, um par de porções de ornamentais rebaixados direitos e esquerdos (115) que é endentado de modo posterior é formado em uma porção superior da porção de corpo do alojamento (116), e a porção de eixo giratório (134) é formado de um par de porções de eixo giratório do lado esquerdo e direito dispostos acima das porções ornamentais rebaixadas (115) respectivamente. [Vantagem da invenção]

[014] De acordo com a invenção descrita na reivindicação 1, a porção de eixo giratório que é constituído de um eixo de nivelamento e a lente são integralmente formadas uma com a outra e por isso, sem tornar a estrutura complicada, um vão formado entre a farol e a cobertura pode ser diminuído, por meio da qual a estrutura de suporte de farol pode exibir uma aparência externa favorável. Além disso, a porção de eixo giratório é disposta na posição que corresponde à porção de beirais do alojamento e à porção de beirais de lente e por isso, rigidez do farol no sentido vertical pode ser abaixado para assegurar ao mesmo tempo alta rigidez do farol no sentido longitudinal. Consequentemente, o ajuste de nivelamento pode ser executado com precisão devido à rigidez do farol no sentido longitudinal, e também, mesmo quando a estrutura de suporte de farol recebe uma carga como os so- lavancos de uma superfície de estrada durante viagem de uma motocicleta, a carga pode ser absorvida ao dobrar o farol no sentido vertical. Consequentemente, a deformação da cobertura de farol pode ser inibida de modo que o grau de liberdade em uma aparência externa da cobertura de farol pode ser também assegurado.

[015] De acordo com a invenção descrita na reivindicação 2, a porção de eixo giratório e a lente são integralmente formadas um com o outro, e a porção de superfície frontal da porção de eixo giratório é disposta na posição em que a porção de superfície frontal é visível através do vão formado entre a lente e a cobertura de farol. Consequentemente, luz que entra no interior da lente é transmitida para porção de eixo giratório, e luz é emitida para frente a partir da porção de superfície frontal e por isso, luz pode iluminar o vão formado entre a lente e a porção de borda superior da cobertura de farol por meio da qual é possível tornar o vão menos conspícuo afinal.

[016] De acordo com a invenção descrita na reivindicação 3, o alojamento e a lente são unidos à primeira porção de encaixe formado na porção de extremidade traseira da porção de beirais do alojamento e a segunda porção de encaixe formado na porção de extremidade traseira da porção de beirais de lente. Consequentemente, é possível tornar a primeira porção de encaixe e a segunda porção de encaixe pouco visíveis através do vão formado entre a lente e uma abertura da cobertura de farol por meio da qual uma aparência externa da farol pode ser melhorada.

[017] De acordo com a invenção descrita na reivindicação 4, a porção de beirais do alojamento é disposta ao longo e acima de toda a circunferência da porção de borda da porção de corpo do alojamento, e a porção de beirais de lente é disposta ao longo e acima da circunferência inteira da porção de borda da porção de corpo de lente, e a primeiraporção de encaixe e a segunda porção de encaixe estão unidos um ao outro por soldagem ultrassônica em um estado em que a superfície de plaina da primeira e segunda porção de encaixes sobrepõem- se uma com a outra. Consequentemente, o alojamento e a lente podem ser unidos um ao outro com baixo custo.

[018] De acordo com a invenção descrita na reivindicação 5, a porção de beirais de lente é disposta aproximadamente paralela à cobertura inferior da cobertura da farol e é formado em um formato arqueado como visto em vista lateral. Consequentemente, mesmo quando a farol é movida pelo ajuste de nivelamento, uma mudança no vão formado entre a porção de beirais de lente e a cobertura inferior pode ser diminuída.

[019] De acordo com a invenção descrita na reivindicação 6, o alojamento é inclinado para trás de tal forma que um lado inferior da linha de nivelamento que conecta a porção de eixo giratório e a porção fixadora uma à outra se projeta para frente, e a superfície de encaixe formada entre a primeira porção de encaixe e a segunda porção de encaixe é formada de modo a interceptar-se com a linha de nivelamento na fonte de luz. Consequentemente, a primeira porção de encaixe e a segunda porção de encaixe podem ser ajustadas em relação à fonte de luz e por isso, o ajuste da primeira porção de encaixe e a segunda porção de encaixe é facilitado.

[020] De acordo com a invenção descrita na reivindicação 7, a par de porções ornamentais rebaixadas dos lados esquerdo e direito que é endentada de modo posterior é formado na porção superior da porção de corpo do alojamento, e a par de porções de eixo giratório dos lados esquerdo e direito é disposta acima da porção rebaixada ornamental. Consequentemente, as porções ornamentais rebaixadas se tornam um friso no projeto, e a porções ornamentais rebaixadas emite luz como lentes de posição e por isso, as porções de eixo giratório podem ser tornados menos conspícuos. [Breve Descrição dos Desenhos] [Figura 1]

[021] Uma vista lateral esquerda de uma aparência externa de uma motocicleta em que um farol, de acordo com uma modalidade, é montado. [Figura 2]

[022] Uma vista frontal de uma parte essencial da motocicleta mostrada na Figura 1. [Figura 3]

[023] Uma vista em perspectiva do farol mostrada na Figura 2. [Figura 4]

[024] Uma vista lateral do farol mostrada na Figura 3. [Figura 5]

[025] Uma vista em seção transversal de uma parte essencial como visto no sentido da seta tomada ao longo de uma linha V-V na Figura 2. [Figura 6]

[026] Uma vista em seção transversal de uma parte essencial do farol mostrada na Figura 2 como visto no sentido da seta tomada ao longo de uma linha VI-VI. [Figura 7]

[027] Uma vista ampliada de uma porção de eixo giratório mos trada na Figura 5. [Modo para realização da invenção]

[028] Doravante no presente documento, a estrutura de suporte de farol para um tipo de veículo do tipo para montar de acordo com a presente invenção é explicada em detalhes em conjunto com desenhos anexados que tomam uma modalidade preferida como exemplo.

[029] A Figura 1 é uma vista lateral esquerda que mostra uma aparência externa de uma motocicleta 12 que é constituído de um veí- culo do tipo para montar em que o farol 10 de acordo com essa modalidadeé montado. Para facilitar o entendimento da invenção, a menos que especificado contrariamente, o sentido longitudinal e o sentido vertical são explicados com relação ao sentido das setas mostrada na Figura 1, e o sentido lateral é explicado com relação ao sentido como visto a partir de um piloto sentado no corpo do veículo.

[030] A motocicleta 12 inclui uma armação de corpo de veículo 14 que é constituído do corpo do veículo. A armação de corpo do veículo 14 inclui: um tubo frontal 16 que é disposto em uma extremidade frontal da armação de corpo de veículo 14; uma estrutura principal 18 que se estende em um sentido para trás e em um sentido descendente oblíquo a partir do tubo frontal 16; uma placa articulada 20 que é conectadaà porção de extremidade traseira da estrutura principal 18; uma estrutura de assento 22 que é conectada a uma porção intermediária da estrutura principal 18 e se estende nos sentidos para trás e para cima; e uma estrutura inferior 24 que se estende no sentido para trás e para baixo a partir do tubo frontal 16 abaixo da estrutura principal 18. Um motor 26 e uma transmissão 28 que é integralmente montada sobre uma porção traseira do motor 26 são montados na estrutura principal 18, na placa articulada 20 e na estrutura inferior 24.

[031] O motor 26 é um motor de cilindro único, e inclui: um cárter 30; um bloco de cilindro 32 que é montado sobre uma porção superior frontal do cárter 30; um corpo de cilindro 34 que é montado sobre uma porção de extremidade superior do bloco de cilindro 32; e uma cobertura de corpo de cilindro 36 que cobre uma abertura superior formado na cabeça de cilindro 34. Um corpo do acelerador 38 está conectado a uma porção traseira da cabeça de cilindro 34 por meio de um tubo de admissão, e um filtro de ar 40 é conectado ao corpo do acelerador 38 por meio de um tubo conector. Além disso, um amortecedor 44 está conectado à cabeça de cilindro 34 por meio de um tubo de escape 42.

[032] A motocicleta 12 inclui: um par de garfos frontais esquerdo e direito 46 que está rotativamente e articuladamente sustentada na tubo frontal 16; uma roda dianteira 48 que é uma roda guiada rotativamente e articuladamente sustentada no par de garfos frontais esquerdo e direito 46; um guidão em forma de barra direcionável 50 que é montado nas porções superiores do par de garfos frontais esquerdo e direito 46; um par de braços oscilantes esquerdo e direito 52 que está sustentada de maneira oscilante na placa articulada 20; e uma roda traseira 54 que está rotativamente e articuladamente sustentada na porção de extremidade traseiras do par de braços oscilantes esquerdo e direito 52.

[033] A porção de extremidade traseiras dos braços oscilantes 52 são suspensas a partir da estrutura do assento 22 por meio de unidades de assento 56. Na placa articulada 20, um apoio principal 58 que faz a motocicleta 12 se apoiar no sentido aproximadamente perpendicular a uma superfície de estrada no momento do estacionamento que suspende a roda traseira 54, e um apoio lateral 60 que faz a motocicleta 12 se apoiar em um estado inclinado para a esquerda, são montados. O farol 10 que ilumina uma área na frente da motocicleta 12, um medidor 64 e um pisca-pisca frontal 66 estão dispostos na frente da tubo frontal 16, e um tanque de combustível 68 é disposta acima do motor 26. O farol 10 é disposta no centro aproximado da motocicleta 12 no sentido de largura do veículo. Um assento 70 é disposta atrás do tanque de combustível 68. À medida que o assento 70, um conhecido como assento em tandem é adotado. Isto é, o assento 70 é constituído de um dianteiro assento 70a em que o piloto se senta e um assento traseiro 70b que é disposto atrás do assento frontal 70a e onde uma garupa fica.

[034] Um para-lama dianteiro 74 que cobre a roda dianteira 48 por cima é disposto acima da roda dianteira 48, e um para-lama trasei- ro 76 que cobre a roda traseira 54 por trás e por cima, um pisca-pisca traseiro 78 e um farol traseiro 80 estão dispostos atrás do assento 70. A placa 82 e um iluminador 84 que ilumina a placa 82 são montados no para-lama traseiro 76. O iluminador 84 é montado no para-lama traseiro 76 de tal maneira que o iluminador 84 se projeta para trás a partir de uma porção superior do para-lama traseiro 76. Um refletor não mostrado no desenho que reflete luz irradiada a partir de um veículo sucessor é montado sobre uma porção traseira do iluminador 84.

[035] A motocicleta 12 inclui a cobertura de farol 88 que cobre o farol 10 e um medidor 64, e uma capota traseira 92 que se estende no sentido para trás junto com a estrutura do assento 22 e cobre ambas as superfícies laterais e uma superfície inferior da estrutura do assento 22.

[036] A Figura 2 é uma vista frontal de uma parte essencial da motocicleta 12 mostrada na Figura 1, Figura 3 é uma vista em perspectiva do farol 10, Figura 4 é uma vista de superfície lateral do farol 10, Figura 5 é uma vista em seção transversal de uma parte essencial como vista no sentido da seta tomada ao longo de uma linha V-V na Figura 2, e Figura 6 é uma vista em seção transversal de uma parte essencial da farol 10 mostrada na Figura 2 como é visto no sentido da seta tomada ao longo de uma linha VI-VI.

[037] O farol 10 é montado no interior de uma abertura formada na cobertura de farol 88 (ver Figura 2). Isto é, a cobertura de farol 88 inclui: uma cobertura superior 100 que cobre uma porção superior do farol 10; uma cobertura inferior 102 que cobre a porção inferior do farol 10; uma cobertura esquerda 104 que cobre uma porção de lado esquerdo do farol 10; e uma cobertura direita 106 que cobre a porção do lado direito do farol 10. O medidor 64 é disposto no interior da cobertura do farol 88 e acima do farol 10 (ver Figura 5 e Figura 6).

[038] O farol 10 inclui: uma fonte de luz 108 que é constituída de uma lâmpada; um alojamento 110 que sustenta a fonte de luz 108 e cobre a fonte de luz 108 por trás; e a lente 112 que está apoiada no alojamento 110 e cobre o lado frontal da fonte de luz 108. O alojamento 110 funciona como um refletor, e uma porção em forma de tigela 114 do alojamento 110 reflete luz emitida a partir da fonte de luz 108 para frente. A lente 112 permite luz que é emitida a partir da fonte de luz 108 e é refletida para frente pela porção em forma de tigela 114 para passar através do mesmo. Além disso, o alojamento 110 tem porções ornamentais rebaixadas115 que são endentadas para trás. As porções ornamentais rebaixadas115 emitem luz como lentes de posição ao refletir luz a partir da fonte de luz 108 que é escoada a partir da porção em forma de tigela 114. As porções ornamentais rebaixadas 115 tornam-se um acento no conceito, e também mostram o farol 10 maior do que a verdadeira. Um engate H/L 108a é montado sobre uma porção traseira do alojamento 110 (ver Figura 5), e um engate H/L 108a está conectado eletronicamente à fonte de luz 108.

[039] O alojamento 110 inclui uma porção de corpo do alojamen to 116 e uma porção de beirais do alojamento 118. A porção de corpo do alojamento 116 tem uma porção superior que é rebaixada em forma de V e uma porção inferior que se projeta em forma de V. A porção de corpo do alojamento 116 é formado de tal forma que uma porção de borda 120 da porção de corpo do alojamento 116 segue uma porção de borda de abertura 122 da cobertura de farol 88 (ver Figura 2, Figura 5 e Figura 6) e é uma parte que define uma aparência externa do alojamento 110. Isto é, a porção de corpo do alojamento 116 é uma parte que atrai a atenção de uma pessoa principalmente quando vê o farol 10.

[040] Doravante no presente documento, a porção de borda de abertura 122 da cobertura superior 100 é chamado de porção de borda de abertura 122U, a porção de borda de abertura 122 da cobertura in- ferior 102 é chamado de porção de borda de abertura 122D, a porção de borda de abertura 122 da cobertura esquerda 104 é chamada de porção de borda de abertura 122L, e a porção de borda de abertura 122 da cobertura direita 106 é chamado de porção de borda de abertura 122R. Além disso, a porção de borda superior 120 da porção de corpo do alojamento 116 que é formado paralelamente à porção de borda 122U de abertura é chamada de porção de borda (porção de borda superior) 120U, a porção de borda inferior 120 da porção de corpo do alojamento 116 que é formada paralelamente à porção de borda de abertura 122D é chamada de porção de borda (porção de borda inferior) 120D, a porção de borda esquerda 120 da porção de corpo do alojamento 116 que é formado paralelamente à porção de borda de abertura 122L é chamada de porção de borda (porção de borda esquerda) 120L, e a porção de borda direita 120 da porção de corpo do alojamento 116 que é formada paralelamente à porção de borda de abertura 1228 é chamada de porção de borda (porção de borda direita) 120R,

[041] A porção de corpo do alojamento 116 inclui a porção em forma de tigela 114 e as porções ornamentais rebaixadas 115. A porção em forma de tigela 114 é formada no centro da porção de corpo do alojamento 116, e uma par de porções ornamentais rebaixadas dos lados esquerdo e direito 115 é formado em uma porção superior da porção de corpo do alojamento 116. A porção de beirais do alojamento 118 se estende para trás a partir da porção de borda 120 da porção de corpo do alojamento 116 integralmente. A primeira porção de encaixe 124 é formada em a porção de extremidade traseira da porção de beirais do alojamento 118. A primeira porção de encaixe 124 é formada em uma forma plana, e uma superfície da primeira porção de encaixe 124 é formado de forma se cruze com a porção de beirais do alojamento 118. A primeira porção de encaixe 124 é formada de uma ma- neira em que se estende obliquamente nos sentidos para trás e para cima como visto em uma vista lateral do farol 10. Uma porção rebaixada que se projeta para frente é formada em volta de uma superfície traseira da porção em forma de tigela 114 pela porção em forma de tigela 114 e a porção de beirais do alojamento 118 da porção de corpo do alojamento 116 (ver Figura 4).

[042] Doravante no presente documento, a porção superior de beirais de alojamento 118 que se estende para trás a partir da porção de borda 120U é chamado de porção de beirais do alojamento 118U, a porção inferior de beirais de alojamento 118 que se estende para trás a partir da porção de borda 120D é chamada de porção de beirais do alojamento 118D, a porção esquerda de beirais de alojamento 118 que se estende para trás a partir da porção de borda 120L é chamado de porção de beirais do alojamento 118L, e a porção direita de beirais de alojamento 118 que se estende para trás a partir da porção de borda 120R é chamado de porção de beirais do alojamento 118R.

[043] Uma lente 112 inclui a porção de corpo de lente 126 e uma porção de beirais de lente 128. A porção de corpo de lente 126 tem uma porção superior que é rebaixada em forma de V e uma porção inferior que se projeta em forma de V. A porção de corpo de lente 126 é disposta na frente da porção de corpo do alojamento 116 e uma porção de borda 130 da porção de corpo de lente 126 é formada de tal forma que a porção de borda 130 segue a porção de borda de abertura 122 da cobertura de farol 88 (ver Figura 2, Figura 5 e Figura 6). A porção de corpo de lente 126 é uma parte que define uma aparência externa da lente 112, e é a parte que atrai a atenção de uma pessoa, principalmente quando vê o farol 10.

[044] A porção de beirais de lente 128 é integralmente formada com a porção de borda 130 da porção de corpo de lente 126 e se estende para trás ao longo da porção de beirais do alojamento 118 a par- tir da porção de borda 130. A segunda porção de encaixe 132 é formada na porção de extremidade traseira da porção de beirais de lente 128. A segunda porção de encaixe 132 é formada em uma forma plana e uma superfície da segunda porção de encaixe 132 é formada de modo a se interceptar com a porção de beirais de lente 128. Além disso, a segunda porção de encaixe 132 é disposta paralelamente à primeiraporção de encaixe 124.

[045] Uma superfície plana da primeira porção de encaixe 124 e uma superfície plana da segunda porção de encaixe 132 são feitas para se sobrepor uma com a outra e, em seguida, a primeira porção de encaixe 124 e a segunda porção de encaixe 132 são unidas uma à outra por soldagem ultrassônica. A lente 112 pode ser montada no alojamento 110 de tal maneira.

[046] Doravante no presente documento, a porção de borda su perior 130 da porção de corpo de lente 126 que é formada paralelamenteà porção de borda 122U de abertura é chamada de porção de borda (porção de borda superior) 130U, a porção de borda inferior 130 da porção de corpo de lente 126 que é formada paralelamente à porção de borda de abertura 122D é chamada de porção de borda (porção de borda inferior) 130D, a porção de borda esquerda 130 da porção de corpo de lente 126 que é formada paralelamente à porção de borda de abertura 122L é chamada de porção de borda (porção de borda esquerda) 130L, e a porção de borda direita 130 da porção de corpo de lente 126 que é formada paralelamente à porção de borda de abertura 122R é chamada de porção de borda (porção de borda direita) 130R. Além disso, a porção de beiral de lente superior 128 que se estende para trás a partir da porção de borda 130U é chamada de a porção de beirais de lente 128U, a porção inferior de beirais da lente 128 que se estende para trás a partir da porção de borda 130D é chamada de porção de beirais de lente 128D, a porção de beirais de lente esquerdos 128 que se estende para trás a partir da porção de borda 130L é chamada de a porção de beirais de lente 128L, e a porção de beirais de lente direitos 128 que se estende para trás a partir da porção de borda 130R é chamado de porção de beirais de lente 128R.

[047] Duas porções de eixo giratório 134 para ajuste de um eixo geométrico óptico são montadas em uma porção superior da porção de beirais de lente 128U. Como mostrada na Figura 7, a porção de eixogiratório 134 projeta-se para cima a partir de uma porção de superfície superior da porção de beirais de lente 128U, e um furo 136 que se estende no sentido longitudinal é formado em uma porção superior da porção de eixo giratório 134. Uma seção transversal do furo 136 tem um formato retangular, e um sentido longitudinal do furo 136 se estende no sentido de largura do veículo, e um sentido lateral do furo 136 se estende no sentido vertical (ver Figura 3). Além disso, uma porção pro- jetante 138 que se projeta para cima é formada em uma superfície superior da porção de eixo giratório 134. A porção de eixos giratórios 134 são formadas de tal forma que uma porção de eixo giratório 134 é formada em um lado esquerdo e uma outra porção de eixo giratório 134 é formado em um lado direito em relação ao centro aproximado do farol 10 no sentido de largura do veículo, isto é, o centro aproximado da motocicleta 12 no sentido de largura do veículo. Isto é, duas porções de eixo giratório 134 estão dispostas em simetria esquerda e direita em relação ao centro do farol 10 no sentido de largura do veículo. Além disso, duas porções de eixo giratórios 134 são posicionados acima do par de porções ornamentais rebaixadas dos lados esquerdo e direito 115. Como descrito acima, a porção de eixos giratórios 134 estão dispostos acima das porções ornamentais rebaixadas 115 que emitem luz como lentes de posição e por isso, a porção de eixos giratórios 134 se tornam menos conspícuos.

[048] A porção de eixo giratório 134 é, de forma contígua, forma- do com a segunda porção de encaixe 132 atrás da porção de beirais de lente 128U e na frente da segunda porção de encaixe 132, e é integralmente formada com a lente 112, para ser mais específico, com a porção de beirais de lente 128U. A porção de corpo de lente 126, a porção de beirais de lente 128 e a porção de eixo giratório 134 tem uma função de transmissão de luz e pode ser feito do mesmo material. Além disso, uma porção de superfície frontal 140 da porção de eixo giratório 134 é direcionada no sentido de avanço da motocicleta 12. A porção da superfície frontal 140 é disposta de tal forma que a porção de superfície frontal 140 é visível através de um vão formado entre a porção de corpo de lente 126 e a cobertura de farol 88, isto é, um vão formado entre a porção de borda 130U da porção de corpo de lente 126 e a porção de borda de abertura 122U da cobertura da farol 88 como visto pelo menos em uma vista frontal (ver Figura 2).

[049] A luz emitida a partir da fonte de luz 108 entra no interior da lente 112, e luz que entra no interior da lente 112 é transmitida para a porção de eixo giratório 134 e por isso, a luz é irradiada para frente a partir da porção de superfície frontal 140. Consequentemente, a porção de superfície frontal 140 pode iluminar o vão formado entre a lente 112 e a abertura da cobertura da farol 88, isto é, o vão formado entre a porção de borda 130U da porção de corpo de lente 126 e a porção de borda de abertura 122U da cobertura da farol 88 torna o vão menos conspícuo, afinal. Além disso, uma quantidade de luz que é emitida para frente a partir da porção de superfície frontal 140 é proporcional a uma área da porção de superfície frontal 140 e por isso, a área da porção de superfície frontal 140 é configurada para obter uma desejada quantidade de luz emitida. De acordo com essa modalidade, uma quantidade de luz emitida a partir da porção de superfície frontal 140 é ajustada por duas porções cortadas 140a, 140b.

[050] Uma porção fixadora 142 para ajustar um eixo geométrico óptico é disposta abaixo do alojamento 110 (ver Figura 4 e Figura 5). A porção fixadora 142 é fornecida para fixar o farol 10 e a cobertura de farol 88 uma à outra, e um furo rosqueado 146 que tem sulcos rosque- ados nos quais um parafuso de nivelamento 144 pode ser inserido é formado em uma porção inferior da porção fixadora 142. A porção fixadora 142 é disposta no centro aproximado da farol 10 no sentido de largura do veículo e atrás da primeira porção de encaixe 124, e é inte-gralmente formada com o alojamento 110. A primeira porção de encaixe 124 e a segunda porção de encaixe 132 são formadas de uma maneira que se estende obliquamente nos sentidos para trás e para cima como visto em uma vista lateral do farol 10 e por isso, a porção fixadora 142 é disposta na frente da porção de eixo giratório 134. A porção de eixo giratório 134 é posicionada atrás da fonte de luz 108, e a porção fixadora 142 é posicionada na frente da porção de eixo giratório 134. Consequentemente, uma linha de nivelamento 147 que conecta a porção de eixo giratório 134 e a porção fixadora 142 uma à outra é inclinada para trás de tal forma que um lado inferior da linha de nivelamento 147 se projeta para frente.

[051] Como mostrada na Figura 4, a superfície de encaixe forma da entre a primeira porção de encaixe 124 e a segunda porção de encaixe 132 é formada de modo a se interceptar com a linha de nivelamento 147 na fonte de luz 108. Devido a tal constituição, a primeira porção de encaixe 124 e a segunda porção de encaixe 132 podem ser ajustadas em relação à fonte de luz 108 e por isso, o ajuste da primeiraporção de encaixe 124 e a segunda porção de encaixe 132 é facilitado. Ao assumir que um comprimento de uma perpendicular que se estende a partir do centro da porção de eixo giratório 134 perpendicular a superfície de encaixe formado entre a primeira porção de encaixe 124 e a segunda porção de encaixe 132 como L1, e um comprimento de uma perpendicular que se estende a partir do centro de uma extre- midade inferior da porção fixadora 142 perpendicular a superfície de encaixe formada entre a primeira porção de encaixe 124 e a segunda porção de encaixe 132 como L2, os comprimentos L1, L2 estão definidas aproximadamente iguais.

[052] Como mostrado na Figura 5 a Figura 6, um apoio de supor te 148 que sustenta o farol 10 por cima é disposto no interior da cobertura de farol 88. O apoio de suporte 148 é formado de uma maneira que se estende no sentido para trás a partir de uma cobertura superior 100 da cobertura de farol 88. Como mostrado na Figura 7, o apoio de suporte 148 inclui uma porção de abertura 150 dentro da qual uma porção projetante 138 da porção de eixo giratório 134 pode ser inserido.Além disso, como mostrado na Figura 5, um furo alongado 152 dentro do qual o parafuso de nivelamento 144 pode ser inserido é formado na cobertura inferior 102 da cobertura de farol 88. O furo alongado 152 é formado no sentido longitudinal. O furo alongado 152 é formado em um lado ligeiramente frontal da cobertura inferior 102. A porção de beirais de lente 128D é disposta paralelamente à cobertura inferior 102 e é formado em um formato arqueado como visto na vista lateral. Devido a tal constituição, mesmo quando o farol 10 é movido pelo o ajuste de nivelamento, uma mudança no vão formado entre a porção de beirais de lente 128D e a cobertura inferior 102 pode ser diminuída.

[053] Em seguida, a montagem do farol 10 na cobertura de farol 88 é explicada. Em primeiro lugar, a fonte de luz 108 é montada em um lado frontal do alojamento 110, e a primeira porção de encaixe 124 e a segunda porção de encaixe 132 são feitas para se sobreporem uma com a outra de tal forma que a lente 112 cobre um lado frontal do alojamento 110 e, subsequentemente, o farol 10 é agrupado pela união da primeira porção de encaixe 124 e da segunda porção de encaixe 132 por soldagem ultrassônica. Aqui, uma altura da lente 112 em rela- ção ao alojamento 110 pode ser ligeiramente ajustada ao deslizar a primeira porção de encaixe 124 e a segunda porção de encaixe 132 ao longo do sentido da superfície.

[054] Subsequentemente, como mostrada na Figura 6, o farol 10 é montado na cobertura de farol 88 de tal forma que as porção proje- tantes 138 das porções de eixo giratório 134 que são formado na porção de beirais de lente 128U do farol 10 são inseridas na porção de aberturas 150 formado no apoio de suporte 148 da cobertura de farol 88 a partir de baixo e, subsequentemente, a grampo 154 é montado no apoio de suporte 148 e a porção de eixo giratório 134 de tal forma que o grampo 154 prende o apoio de suporte 148 e a porção de eixo giratório 134 por trás. O grampo 154 tem um componente de grampo superior 154a, um componente de grampo inferior 154b, uma porção de ligação 154c que conecta a porção de extremidade traseiras do componente de grampo inferior 154b e o componente de grampo superior 154a um ao outro. Ao inserir o componente de grampo inferior 154b no furo 136 formado na porção de eixo giratório 134 por trás, o grampo 154 pode prender o apoio de suporte 148 e uma porção da porção de eixo giratório 134 (ver Figura 7).

[055] Devido a tal constituição, o apoio de suporte 148 pode sus tentar o farol 10 por cima a fim de impedir a queda do farol 10. Isto é, o movimento do farol 10 no sentido vertical em relação ao apoio de suporte 148 pode ser restringido pelo grampo 154, e o movimento do farol 10 no sentido horizontal (o sentido longitudinal, o sentido lateral) em relação ao apoio de suporte 148 pode ser restringido pela porção pro- jetante 138 da porção de eixo giratório 134 e a porção de abertura 150 formada no apoio de suporte 148. Além disso, a porção de eixo giratório 134 e um apoio de suporte 148 são fixados pelo grampo 154 e por isso, o farol 10 pode ser fixado na cobertura de farol 88 de maneira que pode rodar no sentido longitudinal.

[056] Além disso, o componente de grampo superior 154a tem uma porção rebaixada 155 que é endentada para cima, e uma porção projetante 138 da porção de eixo giratório 134 está acoplado com 25 à porção rebaixada 155 e por isso, é possível impedir que o grampo 154 seja removido a partir da porção de eixo giratório 134 e um apoio de suporte 148.

[057] Depois que um lado superior do farol 10 é fixado rotativa mente na cobertura de farol 88, como mostrada na Figura 5, o furo alongado 152 formado na cobertura inferior 102 e o furo rosqueado 146 formado na porção fixadora 142 são alinhados um com outro e, subsequentemente, o parafuso de nivelamento 144 é inserido no furo alongado 152 a partir de baixo da cobertura inferior 102 e é rosqueada no furo rosqueado 146 formado na porção fixadora 142 e através do mesmo um lado inferior do farol 10 é fixado na cobertura de farol 88. Aqui, ao mover o lado inferior da farol 10 no sentido longitudinal em um estado em que o parafuso de nivelamento 144 é afrouxado até certo ponto, um eixo geométrico óptico do regaço 10 é ajustado rodando o farol 10 em volta da porção de eixo giratório 134. Isto é, o ajuste de nivelamento é executado. O eixo geométrico óptico do farol 10 é fixado ao prender completamente o parafuso de nivelamento 144 em um estado em que o eixo geométrico óptico do farol 10 é definido.

[058] Como descrito acima, a porção de eixo giratório 134 que é constituído de um eixo de nivelamento e a lente 112 são integralmente formadas uma com a outra e por isso, sem tornar a estrutura complicada, o vão formado entre o farol 10 e a cobertura de farol 88 pode ser diminuído por meio da qual a estrutura de suporte de farol pode exibir a aparência externa favorável. Além disso, a porção de eixo giratório 134 é disposta na posição que corresponde à porção de beirais do alojamento 118U e a porção de beirais de lente 12BU e por isso, a rigidez do farol 10 no sentido vertical pode ser abaixada assegurando ao mesmo tempo a alta rigidez do farol 10 no sentido longitudinal. Conse-quentemente, o ajuste de nivelamento pode ser executado com precisão devido à rigidez do farol 10 no sentido longitudinal. Além disso, mesmo quando a estrutura de suporte de farol recebe uma carga como os solavancos de uma superfície de estrada durante viagem da motocicleta 12, a carga pode ser absorvida ao dobrar o farol 10 no sentido vertical. Consequentemente, a deformação da cobertura de farol 88 pode ser inibida de modo que o grau de liberdade em uma aparência externa da cobertura do farol 88 pode ser também assegurado.

[059] Além disso, a porção de eixo giratório 134 e a lente 112 são integralmente formadas uma com a outra, e a porção de superfície frontal 140 da porção de eixo giratório 134 é disposta na posição em que a porção de superfície frontal 140 é visível através do vão formado entre a lente 112 e a cobertura de farol 88. Consequentemente, ao usar a luz que entra no interior da lente 112, a luz é emitida para frente a partir da porção de superfície frontal 140 da porção de eixo giratório 134 e por isso, a luz pode iluminar o vão formado entre a lente 112 e a cobertura de farol 88 por meio da qual é possível tornar o vão menos conspícuo afinal.

[060] O alojamento 110 e a lente 112 estão unidos um ao outro pela primeira porção de encaixe 124 formada na porção de extremidade traseira da porção de beirais do alojamento 118 e uma segunda porção de encaixe 132 formada na porção de extremidade traseira da porção de beirais de lente 128. Consequentemente, é possível tornar a primeira porção de encaixe 124 e a segunda porção de encaixe 132 pouco visíveis através do vão formado entre a lente 112 e a abertura da cobertura de farol 88 por meio da qual uma aparência externa da farol 10 pode ser melhorada.

[061] A porção de beirais do alojamento 118 é disposta ao longo e acima da circunferência inteira da porção de borda 120 da porção de corpo do alojamento 116, e a porção de beirais de lente 128 é disposta ao longo e acima da circunferência inteira da porção de borda 130 da porção de corpo de lente 126, e a primeira porção de encaixe 124 e a segunda porção de encaixe 132 estão unidas uma à outra por soldagemultrassônica em um estado em que a superfície de plaina da primeira e segunda porção de encaixe 124, 132 se sobrepõe umas com as outras. Consequentemente, o alojamento 110 e a lente 112 podem ser unidos um ao outro a baixo custo.

[062] A porção de beirais de lente 128D é disposta aproximada mente paralela a cobertura inferior 102 da cobertura de farol 88 e é formado em um formato arqueado como visto em uma vista lateral. Consequentemente, mesmo quando o farol 10 é movido pelo ajuste de nivelamento, uma mudança no vão formado entre a porção de beirais de lente 128D e a cobertura inferior 102 pode ser diminuída.

[063] O alojamento 110 é inclinado para trás de tal forma que um lado inferior da linha de nivelamento 147 que conecta a porção de eixo giratório 134 e a porção fixadora 142 uma à outra se projeta para frente, e a superfície de encaixe formado entre a primeira porção de encaixe 124 e a segunda porção de encaixe 132 é formada de modo a se interceptar com a linha de nivelamento 147 na fonte de luz 108. Consequentemente, a primeira porção de encaixe 124 e a segunda porção de encaixe 132 podem ser definidas com relação à fonte de luz 108 e por isso, o ajuste da primeira porção de encaixe. 124 e a segunda porção de encaixe 132 é facilitado.

[064] O par de porções ornamentais rebaixadas dos lados es querdo e direito115 que é endentado para trás, é formado na porção superior da porção de corpo do alojamento 116, e um par de porções de eixo giratório dos lados esquerdo e direito 134 é disposta acima as porções ornamentais rebaixadas 115. Consequentemente, as porções ornamentais rebaixadas 115 se tornam um friso no projeto, e as por- ções ornamentais rebaixadas 115 emite luz como lentes de posição e por isso, a porção de eixos giratórios 134 podem ser tornados pouco visíveis. Além disso, devido às porções ornamentais rebaixadas 115, a rigidez da porção de beirais dos alojamentos 1180, 118L, 118R pode ser melhorada.

[065] Apesar de a presente invenção ter sido explicada em con junto com a modalidade preferida até agora, o escopo técnico da presente invenção não está limitado ao escopo descrito na modalidade mencionada acima. É aparente para aqueles que são peritos na técnica que várias modificações ou melhoramentos podem ser adicionados à modalidade mencionada acima. É também aparente que modalidades nas quais tais modificações ou melhoramentos são adicionados, também se enquadram no escopo técnico da presente invenção a partir da descrição das reinvindicações. Além disso, símbolos com parênteses descrito nas reinvindicações são adicionados em conformidade com símbolos usados nos desenhos anexados para facilitar o entendimento da presente invenção, e não deve ser interpretado que a presente invenção é limitada pelos elementos dados com os símbolos. [Lista de Referências Numéricas] 10: farol 12: motocicleta 14: armação de corpo de veículo 16: tubo frontal 18: estrutura principal 22: estrutura do assento 26: motor 48: roda dianteira 50: guidão 54: roda traseira 70: assento 88: cobertura de farol 100: cobertura superior 102: cobertura inferior 108: fonte de luz 110: alojamento 112: lente 114: porção em forma de tigela 115: porção rebaixada ornamental 116: porção de corpo do alojamento 118, 118D, 118L, 118R, 118U: porção de beirais do alojamento 120, 120D, 120L, 120R, 120U, 130, 130D, 130L, 130R, 130U: porção de borda 122, 122D, 122L, 122R, 122U: porção de borda de abertura 124, primeira porção de encaixe 126, porção de corpo de lente 128: 128D, 128L, 128R, 128U: porção de beirais de lente 132: segunda porção de encaixe 134: porção de eixo giratório 136: furo 138: porção projetante 140: porção de superfície frontal 142: porção fixadora 144: parafuso de nivelamento 146: furo rosqueado 147: linha de nivelamento 148: apoio de suporte 150: porção de abertura 152: furo alongado 154: grampo 154a: componente de grampo superior 154b: componente de grampo inferior 154c: porção de ligação

Claims

1. Estrutura de suporte de farol de um veículo do tipo para montar (12) que compreende: um farol (10) que inclui: uma fonte de luz (108); um alojamento (110) que sustenta a fonte de luz (108) e cobre a fonte de luz (108) por trás; uma lente (112) que está apoiada no alojamento (110) e cobre o lado frontal da fonte de luz (108) de forma transparente; e a porção de eixo giratório (134) para ajuste do eixo geométrico óptico é formada em uma porção superior da lente (112); e uma cobertura de farol (88) que é disposta adjacente ao farol (10), cobre o farol (10) por cima, caracterizada pelo fato de que o alojamento (110) inclui: uma porção de corpo do alojamento (116) que tem uma porção de borda superior (120U) do mesmo, formado ao longo da porção de borda de abertura (122U) da cobertura de farol (88) de forma a constituir uma aparência externa do alojamento (110), e tem uma função de um refletor que reflete luz emitida a partir da fonte de luz (108) para um lado frontal; e uma porção de beirais do alojamento (118U) que se estende para trás a partir da porção de borda superior (120U) da porção de corpo do alojamento (116) integralmente, a lente (112) inclui: uma porção de corpo de lente (126) que está disposta na frente da porção de corpo do alojamento (116); e uma porção de beirais de lente (128U) que se estende para trás ao longo da porção de beirais do alojamento (118U) a partir de uma porção de borda superior (130U) da porção de corpo de lente (126) integralmente, o alojamento (110) e a lente (112) são unidos entre si por uma primeira porção de encaixe (124) formado em uma porção de extremidade traseira da porção de beirais do alojamento (118U) e uma segunda porção de encaixe (132) formada em uma porção de extremi- dade traseira da porção de beirais de lente (128U), e a porção de eixo giratório (134) é formado em uma porção de superfície superior da porção de beirais de lente (128U) integralmente de tal forma que a porção de eixo giratório (134) projeta-se para cima.

2. Estrutura de suporte de farol de um veículo do tipo para montar (12), de acordo com a reivindicação 1, caracterizada pelo fato de que a porção de eixo giratório (134) inclui uma porção de superfície frontal (140) que é direcionada para um lado frontal no sentido de avanço, e a porção de superfície frontal (140) é disposta em uma posição em que a porção de superfície frontal (140) é visível através de um vão formado entre a porção de corpo de lente (126) e a porção de borda de abertura (122U) da cobertura de farol (88) como visto pelo menos em uma vista frontal.

3. Estrutura de suporte de farol de um veículo do tipo para montar (12), de acordo com a reivindicação 1 ou 2, caracterizada pelo fato de que a porção de beirais do alojamento (118) é disposta ao longo e acima da circunferência inteira de uma porção de borda (120) da porção de corpo do alojamento (116), a porção de beirais de lente (128) é disposta ao longo e acima da circunferência inteira da porção de borda (130) da porção de corpo de lente (126), a primeira porção de encaixe (124) e a segunda porção de encaixe (132) formam-se em um formato de plaina, e a primeira porção de encaixe (124) e a segunda porção de encaixe (132) estão unidos um ao outro em um estado em que a superfície de plaina da primeira e segunda porção de encaixes (124, 132) sobrepõem-se uma com a outra.

4. Estrutura de suporte de farol de um veículo do tipo para montar (12), de acordo com a reivindicação 3, caracterizada pelo fato de que uma porção fixadora (142) nas quais um parafuso de nive-lamento (144) que fixa o alojamento (110) e a cobertura de farol (88) é rosqueado um ao outro, é disposta abaixo o alojamento (110) e atrás da primeira porção de encaixe (124), um furo alongado (152) pelo qual o parafuso de nivelamento (144) é movível no sentido longitudinal é formado na cobertura inferior (102) da cobertura de farol (88), e a porção inferior de beirais da lente (128D) é disposta apro-ximadamente paralela à cobertura inferior (102) e é formada em um formato arqueado como visto em uma vista lateral.

5. Estrutura de suporte de farol de um veículo do tipo para montar (12), de acordo com a reivindicação 4, caracterizada pelo fato de que a porção de eixo giratório (134) é posicionada atrás da fonte de luz (108), a porção fixadora (142) é posicionada na frente da porção de eixo giratório (134), uma linha de nivelamento (147) que conecta a porção de eixo giratório (134) e a porção fixadora (142) uma à outra é inclinada para trás de tal forma que um lado inferior da linha de nivelamento (147) se projeta para frente, e uma superfície de encaixe formada entre a primeira porção de encaixe (124) e a segunda porção de encaixe (132) é formada de modo a se interceptar com a linha de nivelamento (147) na fonte de luz (108).

6. Estrutura de suporte de farol de um veículo do tipo para montar (12), de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 5, caracterizada pelo fato de que um par de porções de ornamentais rebaixadas direitas e esquerdas (115) que é endentada para trás é formada em uma porção superior da porção de corpo do alojamento (116), e a porção de eixo giratório (134) é formada de um par de porções de eixo giratório dos lados esquerdo e direito dispostos acima das porções ornamentais rebaixadas (115) respectivamente.