BR102013005338B1

BR102013005338B1 - aparelho antifurto para motocicleta

Info

Publication number: BR102013005338B1
Application number: BR102013005338-4A
Authority: BR
Inventors: Yoshiya Omuro; Yoji Kanaoka
Original assignee: Honda Motor Co., Ltd.
Priority date: 2012-03-08
Filing date: 2013-03-05
Publication date: 2020-12-08
Also published as: BR102013005338A2; JP5946123B2; JP2013184576A

Abstract

APARELHO ANTIFURTO PARA MOTOCICLETA. A presente invenção refere-se a um aparelho antifurto para uma motocicleta (1) em que o grau de liberdade na fixação do meio de notificação em um corpo de veículo pode ser melhorado e um espaço especial, armação ou similar para dispor o meio de notificação não é requerido. Em um aparelho antifurto para uma motocicleta que é aplicado a uma motocicleta (1) em que um par de trilhos de agarrar esquerdo e direito (27) são providos de modo dirigido para frente de um aparelho de farol traseiro (24) com relação a um corpo de veículo e inclui uma unidade de controle (29) para detectar que o veículo é roubado e um relé de pisca-pisca (26a) e um relé de buzina (26b) acionado pela unidade de controle (29) para atuar o aparelho de pisca-pisca de frente e atrás (7, 23) e uma buzina (70), um estai de fixação (60) para fixar ambos os relés (26a,26b) no corpo de veículo é provido em uma posição entre os trilhos de agarrar e o aparelho de farol traseiro (24). Uma porção de conexão (27d) para conectar entre si as porções de empunhar (27a) a serem seguradas por ocupante em uma direção da largura do veículo é provida (...).

Description

Nome do Documento Especificação Campo Técnico

[0001] A presente invenção refere-se a um aparelho antifurto para uma motocicleta, e particularmente, a um aparelho antifurto para uma motocicleta que emite, se for detectado que o veículo está sendo roubado, uma notificação do furto do exterior usando uma buzina ou um pisca-pisca do veículo.

Antecedente da Técnica

[0002] Convencionalmente, um aparelho antifurto para uma motocicleta é conhecido em que, se for detectado que veículo está sendo roubado com base na vibração aplicada ao corpo de veículo, etc., uma buzina ou um aparelho de pisca-pisca do veículo é ativado ou uma notificação da informação posicional do veículo adquirida por um aparelho de GPS é emitida para o lado externo pela comunicação sem fio. A fim de fixar tal aparelho antifurto como justo descrito em uma motocicleta, um dispositivo para usar de modo prático um espaço excedente limitado eficientemente é demandado.

[0003] No Documento de Patente 1, uma configuração é relatada que uma unidade de controle para um aparelho antifurto em que uma seção controladora de buzina ,etc. são integralmente configuradas é disposta em uma porção inferior de um assento de frente e atrás integradas de uma motocicleta.

Documento da Técnica Anterior Documento de Patente Documento de Patente 1

[0004] Patente Japonesa aberta à inspeção pública n° 120627/2010

Sumario da Invenção Problema a ser Solucionado pela Invenção

[0005] Todavia, na configuração relatada no Documento de Patente 1, a unidade de controle para um aparelho antifurto é formada de tal modo que a seção controladora de buzina,etc. são integradas com a mesma. Consequentemente, a unidade de controle possui uma dimensão total grande e um espaço grande para dispor a unidade de controle na mesma é requerido para o lado do veículo. Portanto, há a possibilidade que um problema pode surgir no grau de liberdade do layout.

[0006] Por outro lado, se a seção controladora de buzina, etc. e a unidade de controle forem de outro modo providas, separadamente uma da outra, os seus componentes podem ser formados em um tamanho reduzido. Portanto, embora o grau de liberdade do layout dos membros para o veículo fosse melhorado, é necessário assegurar adicionalmente um espaço para dispor a seção controladora de buzina, etc. ou a unidade de controle no mesmo ou um membro de armação para fixação da mesma.

[0007] É um objetivo da presente invenção prover um aparelho antifurto para uma motocicleta que soluciona o problema da técnica anterior descrito acima e pode melhorar o grau de liberdade de fixação do meio de notificação em um corpo de veículo e eliminar a necessidade de um espaço especial, armação ou meio similar para dispor o meio de notificação.

Meio para Solucionar o Problema

[0008] A fim de atingir o objetivo acima descrito, de acordo com a presente invenção, um aparelho antifurto para uma motocicleta que é aplicado a uma motocicleta 1 em que um par de trilhos de agarrar esquerdo e direito 27 é provido de modo a dirigir-se para frente de um aparelho de farol traseiro 24 com relação a um corpo de veículo e inclui meio de detecção de furto 29 para detectar que o veículo está sendo furtado e o meio de notificação 26a, 26b acionado pelo meio de detecção de furto 29 para atuar um aparelho de notificação externo 7, 23, 70, tem uma primeira característica em que os trilhos de agarrar 27 incluem uma porção de conexão 27d que se estende da esquerda e da direita para o lado interno na direção da largura e que conecta os trilhos de empunhar 27 entre si e os meios de notificação 26a, 26b são fixados na porção de conexão 27d de modo a serem posicionados em um espaço na frente do aparelho de farol traseiro 24.

[0009] O aparelho antifurto para uma motocicleta tem uma segunda característica em que o meio de fixação 60 é coberto com uma cobertura do corpo de veículo 25 a partir de cima do corpo de veículo.

[00010] Um aparelho antifurto para uma motocicleta tem uma terceira característica em que a porção de conexão 27d para conectar entre si as porções de empunhar 27a, a serem seguradas por ocupante na direção da largura do veículo é provida em uma posição mais próxima à traseira dos trilhos de agarrar 27 com relação ao corpo de veículo; e o meio de fixação 60 é provido entre as porções de conexão 27d e o aparelho de farol traseiro 24.

[00011] O aparelho antifurto para uma motocicleta tem uma quarta característica em que os meios de notificação 26a, 26b são dispostos no lado superior de um bulbo 51 do aparelho de farol traseiro 24 com relação ao corpo de veículo quando visto em elevação lateral do corpo de veículo.

[00012] O aparelho antifurto para uma motocicleta tem uma quinta característica em que os trilhos de agarrar 27 são configurados de modo a serem capazes de divisão na direção da largura do veículo na porção de conexão 27d.

[00013] O aparelho antifurto para uma motocicleta tem uma sexta característica em que uma cobertura de corpo de veículo 25 para cobrir o meio de fixação 60 a partir de cima do corpo de veículo é provido; a cobertura de corpo de veículo 25 é fixada, após os trilhos de agarrar 27 serem fixados no corpo de veículo, para o corpo de veículo usar pelo menos um membro de fixação 39 de modo que a porção de conexão 27d seja coberta a partir de cima do corpo de veículo; e um assento 30 que não pode ser removido do corpo de veículo se uma chave principal para o veículo não for usada é provido a partir de cima na cobertura de corpo de veículo fixada 25 de tal modo que o membro de fixação 39 não é exposto no lado externo.

[00014] O aparelho antifurto para uma motocicleta tem uma sétima característica em que os trilhos de agarrar 27 são configurados de uma porção de empunhar 27a que se estende em uma direção para frente e para trás do corpo de veículo, uma porção de fixação do lado dianteiro 27b que se estende de uma porção da extremidade dianteira da porção de agarrar 27a até o lado centro do corpo de veículo, uma porção de fixação do lado traseiro 27c conectada a uma porção da extremidade traseira da porção de empunhar 27a e que se estende na direção para frente e para trás do corpo de veículo, e a porção de conexão 27d; e a porção de conexão 27d é provida em uma extremidade dianteira da porção de fixação do lado traseiro 27c.

[00015] O aparelho antifurto para uma motocicleta tem uma oitava característica em que as porções de montagem ou de suporte 60a, 60b formadas pelo encurvamento de uma porção da extremidade em formato de placa são formadas no meio de fixação 60; e os meios de notificação 26a, 26b são suportados nas porções de montagem ou de suporte 60a, 60b.

[00016] O aparelho antifurto para uma motocicleta tem uma nona característica em que o meio de notificação 26a, 26b são formados de dois relés substancialmente cúbicos; e os relés são dispostos adjacentes entre si em uma relação deslocada um do outro na direção para frente e para trás do veículo.

[00017] Um aparelho antifurto para uma motocicleta tem uma décima característica em que uma estrutura de engate configurada de um pino de engate 43 e um furo de engate é aplicada na porção de conexão 27d dos trilhos de agarrar 27.

Efeitos Vantajosos da Invenção

[00018] Com a primeira característica, os meios de notificação são fixados no espaço na frente do aparelho de farol traseiro usando a porção de conexão dos trilhos de agarrar. Portanto, no aparelho antifurto em que os meios de detecção de furto e os meios de notificação são providos separadamente um do outro, os meios de notificação podem ser dispostos em um espaço morto e na frente do aparelho de farol traseiro usando os trilhos de agarrar,sem prover um membro transversal ou similar no chassi de veículo. Portanto, a necessidade de assegurar o espaço de disposição dos membros é eliminada sem aumentar novamente o tamanho do chassi de veículo na porção traseira. Consequentemente, o meio de notificação pode ser disposto efetivamente utilizando o espaço morto que não é usado normalmente enquanto reduzindo o número de peças para conseguir a redução do peso. Portanto, o grau de liberdade no desenho de um corpo de veículo é mantido e a manutenção dos meios de notificação pode ser facilitada. Ainda, quando o aparelho de farol traseiro é um aparelho do tipo que permite troca de bulbo, o bulbo pode ser trocado usando o espaço morto.

[00019] Com a segunda característica, uma vez que o meio de fixação é coberto com a cobertura do corpo de veículo a partir de cima do corpo de veículo, o meio de fixação e o meio de notificação podem ser prevenidos da influência pela chuva, poeira ou similar. Ainda, o acesso ao meio de notificação por uma terceira pessoa pode ser prevenido.

[00020] Com a terceira característica, a porção de conexão para conectar as porções de empunhar para serem empunhadas por um ocupante na direção da largura do veículo é provida em uma posição mais próxima à traseira dos trilhos de agarrar e com relação ao corpo de veículo, e o meio de fixação é provido entre a porção de conexão e o aparelho de farol traseiro. Portanto, o espaço para inserir e retirar o meio de notificação ou inserir e retirar o bulbo do aparelho de farol traseiro no mesmo pode ser facilmente assegurado e o desempenho da manutenção pode ser melhorado.

[00021] Com a quarta característica, uma vez que os meios de notificação são dispostos no lado superior do corpo de veículo do que o bulbo do aparelho de farol traseiro como visto em elevação lateral do corpo de veículo, o acesso a partir de cima do corpo de veículo aos meios de notificação é facilitado e o desempenho de manutenção dos meios de notificação pode ser melhorado.

[00022] Com a quinta característica, uma vez que o trilho de agarrar é configurado de modo a ser capaz de ser dividido na direção da largura do veículo na porção de conexão, o tamanho do molde de metal quando os trilhos de agarrar são moldados ou fabricados pela moldagem por injeção pode ser reduzido. Ainda, pela divisão do trilho de agarrar em duas partes, a precisão requerida para o tamanho cai e o número de homens-horas de produção decresce, e o desempenho de montagem pode ser melhorado.

[00023] Com a sexta característica, a cobertura do corpo de veículo para cobrir os meios de fixação a partir de cima do corpo de veículo é provida e é fixada, após os trilhos de agarrar serem fixados no corpo de veículo, no corpo de veículo de modo a cobrir a porção de conexão a partir de cima do corpo de veículo usando pelo menos um membro de fixação. Ainda, o assento que não pode ser removido do corpo de veículo se a chave principal do veículo não for usada é fixado a partir de cima da cobertura do corpo de veículo fixada de tal modo que o membro de fixação não fica exposto no lado externo. Portanto, a cobertura do corpo de veículo não pode ser removida se o assento não for removido usando a chave principal, e o acesso ao meio de notificação ou ao meio de detecção de furto por uma terceira pessoa pode ser limitado.

[00024] Com a sétima característica, os trilhos de agarrar são configurados de uma porção de empunhar que se estende em uma direção para frente e para trás do corpo de veículo, porção de fixação do lado dianteiro que se estende da porção da extremidade dianteira da porção de empunhar até o lado central do corpo de veículo, porção de fixação do lado traseiro conectada à porção de extremidade traseira da porção de empunhar e que se estende na direção para frente e para trás do corpo de veículo e porção de conexão. Ainda, a porção de conexão é provida na extremidade dianteira da porção de fixação do lado traseiro. Portanto, um espaço que é circundado pela porção de conexão e pela porção de fixação do lado traseiro dos trilhos de agarrar e é menos tendente a ser influenciado pela força externa pode ser provido. Assim, pela provisão do meio de notificação no espaço, o meio de notificação pode ser protegido.

[00025] Com a oitava característica, a porção de montagem formada pela curvatura de uma porção da extremidade em formato de placa é formada no meio de fixação e os meios de notificação são suportados pelas porções de montagem. Portanto, mesmo que os meios de notificação sejam partes nas quais é desejável evitar uma influência da vibração tal como um relé, a influência da vibração pode ser reduzida pelas porções de montagem.

[00026] Com a nona característica, os meios de notificação são formados de dois relés substancialmente cúbicos e os relés são dispostos adjacentes entre si, porém em uma relação de desvio um do outro na direção para frente e para trás do corpo de veículo. Portanto, um espaço estreito pode ser praticamente usado para efetivamente dispor os relés no mesmo.

[00027] Com a décima característica, uma vez que a estrutura de engate configurada do pino de engate e furo de engate é aplicada à porção de conexão dos trilhos de agarrar, o posicionamento dos trilhos de agarrar esquerdo e direito pode ser realizado com uma estrutura simples.

Breve Descrição dos Desenhos Figura 1

[00028] É uma vista em elevação lateral esquerda de uma motocicleta na qual um aparelho antifurto de acordo com uma concretização da presente invenção é aplicado.

Figura 2

[00029] É uma vista plana de topo mostrando uma estrutura de uma porção traseira da motocicleta.

Figura 3

[00030] É uma vista em perspectiva mostrando uma estrutura de uma porção traseira da motocicleta.

Figura 4

[00031] É uma vista plana do topo mostrando uma estrutura de uma outra porção traseira da motocicleta.

Figura 5

[00032] É uma vista plana do topo parcialmente ampliada mostrando uma estrutura de uma porção traseira da motocicleta.

Figura 6

[00033] É uma vista em elevação lateral esquerda mostrando uma estrutura de uma porção traseira da motocicleta.

Figura 7

[00034] É uma vista em perspectiva de uma unidade de controle.

Figura 8

[00035] É uma vista em corte tomada ao longo da linha A-A da figura 5.

Modalidade para Realizar a Invenção

[00036] A seguir, uma concretização preferida da presente invenção é descrita em detalhes com referência aos desenhos. A figura 1 é uma vista em elevação lateral esquerda de uma motocicleta 1 a qual um aparelho antifurto de acordo com a concretização da presente invenção é aplicado. Um tubo frontal 4 que suporta uma haste de direção não mostrada para rotação é fixado na porção da extremidade dianteira de uma armação principal 3 que configura um chassi de veículo 2. Um par de garfos dianteiro esquerdo e direito 11 é fixado na haste de direção e uma roda dianteira WF é suportada para rotação em uma porção da extremidade inferior dos garfos dianteiros 11.

[00037] Um par de espelhos retrovisores esquerdo e direito são fixados em um guidão de direção 5 provido em uma porção superior dos garfos dianteiros 11. Um capô dianteiro 8 incluindo um par de aparelhos de pisca-pisca do lado dianteiro esquerdo e direito 7 e um farol dianteiro 9 é disposto no lado dianteiro do corpo de veículo do guidão de direção 5 e um para-lama dianteiro 12 é disposto acima da roda dianteira WF. O capô dianteiro 8 e o para-lama dianteiro 12 como membros de blindagem são formados de resina ou um material similar.

[00038] A armação principal 3 é formada de um tubo de metal conectado ao tubo dianteiro 4 e estendendo-se de modo dirigido para trás do corpo de veículo e é conectado a uma armação inferior 15 e uma porção inferior do corpo de veículo. A armação inferior 15 é conectada pelo seu lado dianteiro na armação de suspensor 10 que se estende descendentemente do tubo frontal 4, e um motor de cilindro simples 14 é disposto em um espaço circundado pela armação principal 3, armação inferior 15 e armação de suspensor 10. Um par de armações traseiras esquerda e direita 28 para suportar um assento 30 etc. é conectado no lado traseiro do corpo de veículo da armação principal 3.

[00039] Um braço oscilante 19 para suportar uma roda traseira WR para rotação é suportado em uma sua porção da extremidade dianteira para movimento basculante em um pivô do braço oscilante 16 provido entre a armação principal 3 e armação inferior 15. O braço oscilante 19 é suportado para movimento basculante na armação principal 3 por um amortecedor traseiro 18 através de um mecanismo de ligação.

[00040] Um aparelho de injeção de combustível 34 é fixado no corpo de veículo, no lado traseiro do motor 14 através de um coletor de admissão 32. Uma caixa de filtro de ar 31 é fixada na traseira do aparelho de injeção de combustível 34 através de um tubo de conexão 33. Um tubo de exaustão 13 é fixado no corpo de veículo, no lado dianteiro do motor 14 e conectado a um silencioso 21 na traseira do corpo de veículo. Um par de barras de estribo esquerda e direita 17 é disposto no lado inferior do pivô de braço oscilante 16 e um par de estribos em tandem esquerdo e direito 20 é disposto atrás do pivô de braço oscilante 16.

[00041] Um tanque de combustível 35 é disposto acima do motor 14 e formado de modo a cobrir a armação principal 3 e uma cobertura lateral 35a como um par de membros de blindagem esquerdo e direito é disposto na frente do tanque de combustível 35. O assento 30 é coberto em uma sua porção inferior com um par de capôs de assento esquerdo e direito 36 conectados à cobertura lateral 35a. Um aparelho de pisca-pisca lateral traseiro 23 e um aparelho de farol traseiro 24 são dispostos em uma porção traseira do capô de assento 36. Uma cobertura de calda 25 como uma cobertura do corpo de veículo é fixada entre o aparelho de farol traseiro 24 e o assento 30 em uma porção superior do aparelho de farol traseiro 24. Uma buzina 70 é disposta no lado interno da cobertura lateral 35a e gera o som em resposta a uma operação por um ocupante e além disso funciona como um aparelho de notificação externa de um aparelho antifurto a seguir descrito.

[00042] Um par de trilhos de agarrar esquerdo e direito 27 é disposto em uma posição entre o assento 30 e a cobertura de calda 25. Os trilhos de agarrar 27 são formados de metal leve, resina pesada ou material similar e providos para ser segurado por um ocupante quando o corpo de veículo está para ser impulsionado ou tracionado ou segurado por um ocupante em um assento traseiro quando dois ocupantes estão sentados.

[00043] O aparelho antifurto de acordo com a presente concretização inclui uma unidade de controle 29 como meio de detecção de furto para detectar que o veículo está sendo roubado e dois relés 26 (26a, 26b) para ativação de um aparelho de notificação externo com base em uma instrução proveniente da unidade de controle 29. A unidade de controle 29 e os relés 26 são dispostos em uma posição no lado interno dos trilhos de agarrar 27 em uma porção inferior do assento 30.

[00044] A figura 2 é uma vista plana do topo mostrando uma estrutura de uma porção traseira da motocicleta 1. A figura 2 mostra a estrutura em um estado em que o assento 30 é removido. O assento 30 pode ser removido do corpo de veículo cancelando o travamento por um prendedor 38 usando uma chave principal (não mostrada) do veículo. Na porção inferior das armações traseiras esquerda e direita em par 28, uma placa de para-lama 47 para prevenir a invasão de água, lama ou similar salpicada por roda traseira W é provida. A placa de para-lama 47 é formada de uma placa de resina fina ou similar e é uma parte alongada que se estende de uma posição atrás do coxim traseiro 18 até um para-lama traseiro 22. Uma caixa de fusível 37 é disposta de modo obliquamente dirigido para trás da caixa de purificador de ar 31 na face superior da placa de para-lama 47.

[00045] Os trilhos de agarrar 27 incluem um trilho do lado direito 27R no lado direito na direção da largura do veículo e um trilho do lado esquerdo 27L no lado esquerdo na direção da largura do veículo. Deve ser notado que, na figura 2, para a conveniência de ilustração, hachuras cujos tipos são diferentes um do outro são aplicadas ao trilho do lado direito 27R e trilho do lado esquerdo 27L. Uma porção de empunhar 27a do trilho do lado direito 27R e uma outra porção de empunhar 27a do trilho do lado esquerdo 27L têm um formato simétrico esquerdo e direito em uma porção exposta da cobertura de calda 25 e são conectadas entre si em uma posição mais próxima à traseira do corpo de veículo coberto com a cobertura de calda 25.

[00046] Os trilhos de agarrar 27 são fixados por uma porção de fixação do lado dianteiro 27b por uma sua porção da extremidade dianteira na face de topo das armações traseiras esquerda e direita 28 usando uma rosca de fixação 40. A cobertura de calda 25 é fixada por uma sua porção de extremidade atrás da porção fixada usando uma rosca de fixação 39. A rosca de fixação 39 é disposta em uma posição escondida por uma porção inferior do assento 30 quando o assento 30 é provido. Consequentemente, a cobertura de calda 25 não pode ser removida a menos que o assento 30 seja removido usando a chave principal, e o acesso aos relés 26a e 26b ,etc. por uma terceira pessoa pode ser prevenido.

[00047] Como descrito acima, o aparelho antifurto de acordo com a presente concretização inclui a unidade de controle 29 como o meio de detecção de furto para detectar que o veículo está sendo roubado usando um sensor de vibração ou similar, o relé de pisca-pisca 26a como meio de notificação para atuar o aparelho de pisca-pisca dianteiro e traseiro 7 e 23 (referência à figura 1) com base em uma instrução proveniente da unidade de controle 29 e o relé de buzina 26b como meio de notificação para atuar a buzina 70 (referência à figura 1) com base em uma instrução proveniente da unidade de controle 29 similarmente ao relé de pisca-pisca 26a.

[00048] Consequentemente, em um aparelho antifurto de acordo com a presente concretização, se a vibração ou similar for aplicada ao veículo para em um estado em que o fornecimento de força principal fica “off”, então, o relé de pisca-pisca 26a e o relé de buzina 26b são acionados pela unidade de controle 29 que detecta a vibração. Consequentemente, o aparelho de pisca-pisca dianteiro e traseiro 7 e 23 são acionados para ação cintilante e a buzina 70 gera o som com um predeterminado padrão, para deste modo notificar o lado externo que o veículo está em um estado de roubo. Deve ser notado que a unidade de controle 29 não apenas pode atuar o aparelho de pisca- pisca 7 e 23 e a buzina 70 mas também pode transmitir a posição atual do veículo detectado por um aparelho de GPS a um ocupante por comunicação sem fio.

[00049] A unidade de controle 29 é disposta entre as projeções de suporte cilíndrica 48 e 49, que contatam-se com a face inversa do assento 30 e com o prendedor de assento 38. Ainda, o relé de pisca- pisca 26a e o relé de buzina 26b são dispostos em uma posição em que eles são cobertos com a cobertura de calda 25 atrás do prendedor de assento 38. Deve ser notado que o relé de pisca-pisca 26a e o relé de buzina 26b são dispostos em uma relação justaposta na esquerda e direita na direção da largura do veículo, porém em um estado de pequeno desvio entre si na direção para frente e para trás um do outro. Ainda, uma placa de borracha 25a para um propósito antiderrapante é provida na face de topo da cobertura de calda 25.

[00050] A figura 3 é uma vista em perspectiva mostrando uma estrutura de uma porção traseira da motocicleta 1. Ainda, a figura 4 é uma vista plana do topo mostrando uma estrutura de uma porção traseiras da motocicleta 1. Nas figuras 3 e 4, a motocicleta 1 é mostrada em um estado em que o capô de assento 36, a cobertura de calda 25 e o trilho lateral esquerdo 27L são removidos em adição ao assento 30. Um tanque de reservatório 45 de um freio traseiro de pressão hidráulica é disposto no lado externo da armação traseira 28 no lado direito na direção da largura do veículo da caixa de fusível 37. Por outro lado, um retificador do regulador 46 é fixado no lado externo da armação traseira 28 no lado esquerdo na direção da largura do veículo. As porções traseiras das armações traseiras esquerda e direita 28 são conectadas entre si por uma placa de conexão 54 formada de metal ou similar e o prendedor de assento 38 é fixado na face do topo da placa de conexão 54.

[00051] A unidade de controle 29 é disposta em uma posição de modo descendentemente dirigido para frente de um corpo de veículo do prendedor de assento 38. A unidade de controle 29 é montada na borracha em um estai de fixação 50 fixado em uma porção da extremidade dianteira da placa de conexão 54 e formada de uma placa de metal fina ou similar através de um membro de borracha.

[00052] Os trilhos de agarrar 27 são membros do tipo de duas partes esquerda e direita configurados do trilho do lado direito 27R e trilho do lado esquerdo 27L (referência à figura 5) e são conectados entre si pelas porções de conexão 27d posicionadas atrás do prendedor de assento 38. Os dois pinos de engate 43 para engatar com a porção de conexão 27d do trilho do lado esquerdo 27L são providos na porção de conexão 27d do trilho do lado direito 27R.

[00053] Os trilhos de agarrar 27 são configurados da porção de empunhar 27a para serem segurados por um ocupante ou similar, a porção de fixação do lado dianteiro 27b provida na extremidade dianteira da porção de segurar 27a, e uma porção de fixação do lado traseiro 27c provida na extremidade traseira da porção de empunhar 27a e estendendo-se na direção para frente e para trás do corpo de veículo. Os trilhos de agarrar 27 são configurados ainda da porção de conexão 27d que se estende da porção da extremidade dianteira da porção de fixação do lado traseiro 27c até o lado interno na direção da largura do veículo para conectar os trilhos esquerdo e direito 27L e 27R entre si. Os trilhos esquerdo e direito 27L e 27R são fixados na armação traseira 28 pelas roscas de fixação 40 que se estendem através da porção de fixação do lado dianteiro 27b e fixados na placa de conexão 54 por uma rosca de fixação 42 que se estendem através da porção de fixação do lado traseiro 27c. As duas roscas de fixação 41 estendem-se através da porção de fixação do lado traseiro 27c e suspendem e fixam o aparelho de farol traseiro 24 a partir de cima.

[00054] O relé de pisca-pisca 26a e o relé de buzina 26b como meio de notificação são montados na borracha através de um membro de borracha em um estai de fixação 60 (porção de linha em inclinação indicada por linhas em inclinação nas figura )como o meio de fixação. O estai de fixação 60 é configurado de uma placa de metal fina ou similar e fixado em uma porção da extremidade traseira da placa de conexão 54 abaixo das porções de conexão 27d dos trilhos de agarrar 27. Na porção da extremidade traseira do estai de fixação 60, as porções de montagem 60a e 60b (referência à figura 5)são providas de tal modo que as mesmas são formadas pelo encurvamento de um membro similar a placa de modo ascendente para montagem em borracha dos relés 26a e 26b de um formato substancialmente cúbico. Um bulbo 51 do aparelho de farol posterior 24 é disposto em uma posição entre os dois relés 26a e 26b atrás do estai de fixação 60.

[00055] Um chicote 44 para alimentar a força ao aparelho de pisca- pisca do lado traseiro 23, o aparelho de farol traseiro 24 e a lâmpada de licença (não mostrada) é disposto no lado interno da armação traseira 28 no lado direito na direção da largura do veículo. Ainda, a buzina 70 como aparelho de notificação externo é disposto em uma posição em que é menos tendente a ser acessado por uma terceira pessoa tal como uma porção inferior da cobertura ou similar e a posição de fixação da buzina 70 pode ser modificada em várias maneiras.

[00056] A figuras 5 é uma vista plana do topo parcialmente ampliada mostrando uma estrutura de um a porção traseira da motocicleta 1. A porção de conexão dos trilhos de agarrar 27 é configurada de tal modo que a porção de conexão 27d do trilho do lado esquerdo 27L é colocado na porção de conexão 27d da porção de empunhar do lado direito 27a a partir de cima para realizar o posicionamento pelos pinos de engate 43. Uma cobertura de conector 53 do chicote 44 é disposta na frente das porções de conexão 27d com respeito ao corpo de veículo.

[00057] O estai de fixação 60 para fixar os relés 26a e 26b no corpo de veículo é fixado no lado do corpo de veículo abaixo da porção de conexão 27d, é configurado de tal modo que as porções de montagem 60a e 60b encurvadas ascendentemente do corpo de veículo projetam-se de modo dirigido para trás. Os dois relés 26a e 26b são configurados como unidades de relé cujas partes eletrônicas são inteiramente cobertas com uma cobertura de borracha que tem uma fenda de fixação.

[00058] A unidade de controle 29 montada na borracha no estai de fixação 50 é disposta em uma posição substancialmente no centro na direção da largura do veículo em uma relação espaçada de modo dirigido para frente a partir das porções de conexão 27d dos trilhos de agarrar 27 com relação ao corpo de veículo.

[00059] Aqui, a figura 8 que é uma vista em corte tomada ao longo da linha A-A da figura 5 é referida. Como descrito acima, a porção de conexão dos trilhos de agarrar 27 é posicionada pelos pinos de engate 43 uma vez que a porção de conexão 27d do trilho do lado esquerdo 27L é colocada a partir de cima na porção de conexão 27d da porção de empunhar do lado direito 27a. O estai de fixação 60 é fixado a partir de baixo por uma rosca de fixação 62 numa bossa de fixação 61 a qual o trilho do lado direito 27R é acoplado.

[00060] A figura 6 é uma vista em elevação lateral esquerda mostrando a estrutura de uma porção traseira da motocicleta 1. A unidade de controle 29 de um formato substancialmente de paralelepípedo retangular é fixada em uma posição de modo descendentemente dirigido para frente do prendedor de assento 38 de tal modo que uma sua porção de face plana fica direcionada um tanto ascendentemente para a direção para trás com relação a um plano horizontal. A cobertura do conector 53 do chicote 44 é disposta de modo ascendentemente dirigido para trás do prendedor de assento 38. O silencioso 21 é suspenso por um estai de silencioso 56 fixado na armação traseira 28.

[00061] Uma porção da face plana do estai de fixação 60 para suportar os dois relés 26a e 26b é disposta um tanto de modo ascendentemente dirigido para trás em comparação com a porca de face plana da unidade de controle 29. Consequentemente, também os relés em formato substancialmente cúbico 26a e 26b montados na borracha nas porções de montagem 60a e 60b são fixados em um estado dirigido de modo mais ascendentemente dirigido para trás. O bulbo 51 do aparelho de farol traseiro 24 é disposto de modo descendentemente dirigido para trás dos relés 26a e 26b.

[00062] A figura 7 é uma vista em perspectiva da unidade de controle 29. A figura 7 mostra a unidade de controle 29 em um estado em que a mesma é vista de modo ascendentemente dirigido para frente no corpo de veículo. A unidade de controle 29 é acomodada em uma cobertura 55 que é, por exemplo, um paralelepípedo substancialmente retangular de 120 x 70 x 30mm na forma de uma placa substancialmente espessa e é feita de borracha ou similar. O lado esquerdo na figura 7 da cobertura 55 é formado em um formato para cobrir, para proteção, substancialmente toda uma porção de conector (não mostrada) para transmitir a informação para o exterior da unidade de controle 29. Por outro lado, o lado direito da cobertura 55 mostrado na figura 7 é de um formato em que a parte da unidade de controle 29 fica exposta para assegurar o desempenho da irradiação do calor.

[00063] Três porções de montagem 50a, 50b e 50c tendo uma porção da extremidade encurvada ascendentemente do corpo de veículo são formadas no estai de fixação 50 formado de uma placa de metal fina ou similar. As porções de montagem 50a, 50b e 50c são inseridas nas três fendas formadas na cobertura 55 para montar na borracha a unidade de controle 29.

[00064] Como descrito acima, com o aparelho antifurto de acordo com a presente invenção, o meio de fixação 60 para fixar o meio de notificação 26a e 26b é provido na posição entre os trilhos de agarrar 27 e o aparelho de farol traseiro 24. Portanto, no aparelho antifurto em que as unidades de controle 29 e os relés 26a e 26b são providos separadamente um do outro, os relés 26a e 26b podem ser dispostos no espaço na frente do aparelho do farol traseiro 24 provido para troca de bulbo 51 do aparelho de farol traseiro 24. Consequentemente, o meio de notificação pode ser disposto efetivamente utilizando o espaço morto que não é usado normalmente, e o grau de liberdade no desenho de um corpo de veículo é assegurado e também a manutenção dos relés 26a e 26b é facilitada.

[00065] Ainda, as porções de conexão 27d para conectar as porções de empunhar 27a na direção da largura do veículo são providas na posição mais próxima da traseira dos trilhos de agarrar 27 com relação ao corpo de veículo e o meio de fixação 60 é provido entre as porções de conexão 27d e o aparelho de farol traseiro 24. Portanto, o espaço para realizar a tomada e retirada dos relés 26a e 26b e tomada e retirada do bulbo 51 do aparelho do farol traseiro 24 pode ser assegurado prontamente e o desempenho da manutenção pode ser melhorado.

[00066] Ainda, os trilhos de agarrar 27 são configurados da porção de empunhar 27a que se estende na direção para frente e para trás do corpo de veículo, da porção de fixação do lado dianteiro 27b que se estende da porção de extremidade dianteira da porção de empunhar 27a para o lado central do corpo de veículo, da porção de fixação do lado traseiro 27c conectada à porção da extremidade traseira da porção de empunhar 27a e dirigida para a direção para frente e para trás do corpo de veículo e porções de conexão 27d. Ainda, as porções de conexão 27d são providas na extremidade dianteira da porção de fixação do lado traseiro 27c. Portanto, o espaço em formato substancialmente de U que é circundado pelas porções de conexão 27d e pela porção de fixação do lado traseiro 27c e é menos tendente a ser influenciado pela força externa pode ser provido e os relés 26a e 36b podem ser dispostos no espaço de tal modo que eles sejam protegidos.

[00067] Deve ser notado que o formato e a estrutura da unidade de controle, do relé de pisca- pisca e do relé de buzina, o formato dos trilhos de agarrar e o formato da posição de dispor do estai de fixação, etc. não estão limitados àqueles das acima descritas concretizações, e várias modificações podem ser feitas. O aparelho antifurto de acordo com a presente invenção pode ser aplicado não apenas a uma motocicleta, mas também a vários veículos tais como veículo de três /quatro ciclos do tipo selim ou similar. Descrição dos Símbolos de Referência 1: Motocicleta 2: Chassi do veículo 3: Armação principal 7, 23: Aparelho de pisca-pisca (aparelho de notificação externa) 14: Motor 26a: Relé de pisca-pisca (meio de notificação) 26b: Relé de buzina (meio de notificação) 27(27L, 27R): Trilho de agarrar 27a: Porção de empunhar 27b: Porção de fixação do lado dianteiro 27c: porção de fixação do lado traseiro 27d: Porção de conexão 28: Armação traseira 29: Unidade de controle (meio de detecção de furto) 43: pino de engate 50: estai de fixação 60: estai de fixação (meio de fixação) 70: Buzina (aparelho de notificação externa) 60a, 60b:Porção de montagem

Claims

1. Aparelho antifurto para uma motocicleta que é aplicado a uma motocicleta (1) em que um par de trilhos de agarrar esquerdo e direito (27) é provido para frente de um aparelho de farol traseiro (24) com relação a um corpo de veículo e inclui meio de detecção de furto (29) para detectar que o veículo está sendo roubado e o meio de notificação (26a, 26b) acionado pelo meio de detecção de furto (29) para atuar um aparelho de notificação externo (7, 23, 70), caracterizado pelo fato de que os trilhos de agarrar (27) incluem uma porção de conexão (27d) que se estende dos lados esquerdo e direito para o lado interno na direção da largura e conectando os trilhos de agarrar (27) entre si; e os meios de notificação (26a, 26b) são fixados na porção de conexão (27d) de modo a serem posicionados em um espaço na frente do aparelho de farol traseiro (24).

2. Aparelho antifurto para motocicleta, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que o meio de fixação (60) para suportar o meio de notificação (26a, 26b) na porção de conexão (27d) é coberto com uma cobertura de corpo de veículo (25) a partir de cima do corpo de veículo.

3. Aparelho antifurto para motocicleta de acordo com a reivindicação 1 ou 2, caracterizado pelo fato de que a porção de conexão (27d) para conectar as porções de empunhar (27a) a serem seguradas por um ocupante uma a outra na direção da largura do veículo é provida em uma posição mais próxima à traseira dos trilhos de agarrar (27) com relação ao corpo de veículo; e o meio de fixação (60) é provido entre as porções de conexão (27d) e o aparelho de farol traseiro (24).

4. Aparelho antifurto para motocicleta, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 3, caracterizado pelo fato de que os meios de notificação (26a, 26b) são dispostos no lado superior de um bulbo (51) do aparelho de farol traseiro (24) com relação ao corpo de veículo como visto em elevação lateral do corpo de veículo.

5. Aparelho antifurto para motocicleta, de acordo com a reivindicação 3, caracterizado pelo fato de que os trilhos de agarrar (27) são configurados de modo a serem capazes de ser divididos na direção da largura do veículo na porção de conexão (27d).

6. Aparelho antifurto para motocicleta, de acordo com a reivindicação 3, caracterizado pelo fato de que uma cobertura de corpo de veículo (25) para cobrir o meio de fixação (60) a partir de cima do corpo de veículo é provida; a cobertura de corpo de veículo (25) é fixada no corpo de veículo usando pelo menos um membro de fixação (39), de modo a cobrir a porção de conexão (27d) dos trilhos de agarrar (27) fixados no corpo do veículo e para cobrir por cima do corpo de veículo; e um assento (30) que não pode ser removido do corpo de veículo se uma chave principal para o veículo não for usada é fixado por cima na cobertura de corpo de veículo fixada (25), de tal modo que o membro de fixação (39) não fica exposto ao lado externo.

7. Aparelho antifurto para motocicleta, de acordo com a reivindicação 3, caracterizado pelo fato de que os trilhos de agarrar (27) são configurados de uma porção de empunhar (27a) que se estende em uma direção para frente e para trás de um corpo de veículo, uma porção de fixação do lado dianteiro (27b) que se estende de uma porção da extremidade dianteira da porção de empunhar (27a) para o lado central do corpo de veículo, uma porção de fixação do lado traseiro (27c) conectada em uma porção da extremidade traseira da porção de empunhar (27a) e que se estende na direção para frente e para trás do corpo de veículo e da porção de conexão (27d); e a porção de conexão (27d) é provida em uma extremidade dianteira da porção de fixação do lado traseiro (27c).

8. Aparelho antifurto para motocicleta, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 7, caracterizado pelo fato de que as porções de montagem (60a, 60b) formadas pelo encurvamento da porção da extremidade em formato de placa são formadas no meio de fixação (60); e os meios de notificação (26a, 26b) são suportados nas porções de montagem (60a, 60b).

9. Aparelho antifurto para motocicleta, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 8, caracterizado pelo fato de que os meios de notificação (26a, 26b) são formados dos dois relés substancialmente cúbicos; e os relés são dispostos adjacentes entre si em uma relação desviada um do outro na direção para frente e para trás do veículo.

10. Aparelho antifurto para motocicleta, de acordo com a reivindicação 5, caracterizado pelo fato de que uma estrutura de engate configurada de um pino de engate (43) e um furo de engate é aplicada na porção de conexão (27d) dos trilhos de agarrar (27).