BR102012033430A2

BR102012033430A2 - Montagem de roda de veículo desmontável, vedação para uso em tal montagem de roda e método para a produção de tal montagem de roda

Info

Publication number: BR102012033430A2
Application number: BR102012033430-5A
Authority: BR
Inventors: Christopher A Putz
Original assignee: Hayes Lemmerz Int Inc
Priority date: 2011-12-28
Filing date: 2012-12-27
Publication date: 2013-11-26
Also published as: US8925604B2; EP2610070B1; EP2610070A1; BR102012033430B1; US20130169028A1

Abstract

MONTAGEM DE RODA DE VEÍCULO DESMONTÁVEL, VEDAÇÃO PARA USO EM TAL MONTAGEM DE RODA E MÉTODO PARA A PRODUÇÃO DE TAL MONTAGEM DE RODA. Trata-se de uma montagem de roda de veículo desmontável inclui uma parte de roda interna que define um eixo geométrico e que inclui um flange anular estendido de modo geralmente radial que tem uma superfície externa; uma parte de roda externa configurada para ser fixada à parte de roda interna, a parte de roda externa que inclui um flange anular estendido de modo geralmente radial que tem uma superfície interna; um vão definido entre a superfície externa da parte de roda interna e a superfície interna da parte de roda externa em uma área que circunda de modo adjacente cada um dentre uma pluralidade de orifícios para recebimento de prisioneiro formados naas partes de roda interna e externa; e uma vedação disposta no vão; em que o vão é formado por meio do fornecimento de uma reentrância em ao menos uma dentre a superfície externa da parte de roda interna e a superfície interna da parte de roda externa em ao menos uma porção da área que circunda de modo adjacente cada um dentre a pluralidade de orifícios para recebimento de prisioneiro formados na mesma.

Description

“MONTAGEM DE RODA DE VEÍCULO DESMONTÁVEL. VEDAÇÃO PARA USO EM TAL MONTAGEM DE RODA E MÉTODO PARA A PRODUÇÃO DE TAL MONTAGEM DE RODA”

FUNDAMENTOS DA INVENÇÃO

A presente invenção refere-se geralmente a montagens de roda

de veículo e, em particular, a uma montagem de roda de veículo desmontável aperfeiçoada, vedação para o uso em tal montagem de roda e método para a produção de tal montagem de roda.

A patente U.S. ns. 6.315.366 a Post et al. apresenta uma 10 espécie ou tipo de uma montagem de roda de veículo desmontável ou de múltiplas peças da técnica anterior. Conforme mostrado na patente de Post et al., a montagem de roda de veículo desmontável da técnica anterior inclui um aro interno, um aro externo e um disco de montagem de roda. O disco de montagem de roda inclui uma superfície cilíndrica externa e é soldado ao aro 15 interno. Os parafusos do tipo prisioneiro rosqueados se estendem através de aberturas formadas através do disco de montagem de roda e do aro externo. As porcas são instaladas e apertadas nos parafusos do tipo prisioneiro para prender o aro externo ao disco de montagem de roda.

Conforme mostrado adicionalmente na modalidade da Figura 1 na patente de Post et al., a superfície de assentamento de talão de pneu externa do aro interno termina em uma superfície chanfrada. Quando a montagem de roda de veículo desmontável é montada, uma cavidade em formato de triângulo geralmente equilátero é definida entre uma superfície interna do aro externo, a superfície chanfrada do aro interno e a superfície cilíndrica externa do disco. Uma vedação elastomérica é disposta na cavidade em formato triangular e é comprimida entre as superfícies opostas da montagem de roda para evitar o vazamento de ar. Quando as porcas sobre os parafusos do tipo prisioneiro rosqueados são afrouxadas, o ar pode se mover além da vedação elastomérica antes das porcas serem removidas a partir dos prisioneiros. Outros exemplos de montagens de roda de veículo desmontável da técnica anterior que têm uma vedação elastomérica disposta em superfícies opostas de partes ou componentes das mesmas são apresentados na patente U.S. ne. 7.779.877 a Putz et al., 6.315.366 a Post et al., 5,215,137 a Weeks et al., 5.022.450 a Weeks e 4.836.261 a Weeks et al.

SUMÁRIO DA INVENÇÃO

A presente invenção refere-se a uma montagem de roda de veículo desmontável, vedação para o uso em tal montagem de roda e método para a produção de tal montagem de roda. De acordo com uma modalidade, a montagem de roda de veículo desmontável compreende: uma parte de roda interna que define um eixo geométrico e que inclui um flange anular estendido de modo geralmente radial que tem uma superfície externa, o flange anular radialmente estendido da parte de roda interna que tem uma pluralidade de orifícios para recebimento de prisioneiro formados na mesma; uma parte de roda externa configurada para ser fixada à parte de roda interna, a parte de roda externa que inclui um flange anular estendido de modo geralmente radial que tem uma superfície interna, o flange anular radialmente estendido da parte de roda externa que tem uma pluralidade de orifícios para recebimento de prisioneiro formados na mesma; um vão definido entre a superfície externa da parte de roda interna e a superfície interna da parte de roda externa em uma área que circunda de modo adjacente cada um dentre a pluralidade de orifícios para recebimento de prisioneiro formados na mesma; e uma vedação disposta no vão de modo que, quando a parte de roda interna e a parte de roda externa são fixadas em conjunto com o uso de prisioneiros e porcas, a vedação seja operativa para produzir uma vedação entre a parte de roda interna e a parte de roda externa; em que o vão é formado por meio do fornecimento de uma reentrância em ao menos uma dentre a superfície externa da parte de roda interna e a superfície interna da parte de roda externa em ao menos uma porção da área que circunda de modo adjacente cada um dentre a pluralidade de orifícios para recebimento de prisioneiro formados na mesma. De acordo com outra modalidade, a montagem de roda de veículo desmontável compreende: uma parte de roda interna que define um eixo geométrico e que inclui um flange anular estendido de modo geralmente radial que tem uma superfície externa, o flange anular radialmente estendido 5 da parte de roda interna que tem uma pluralidade de orifícios para recebimento de prisioneiro formados na mesma; uma parte de roda externa configurada para ser fixada à .parte de roda interna, a parte de roda externa que inclui um flange anular estendido de modo geralmente radial que tem uma superfície interna, o flange anular radialmente estendido da parte de 10 roda externa que tem uma pluralidade de orifícios para recebimento de prisioneiro formados na mesma; um vão definido entre a superfície externa da parte de roda interna e a superfície interna da parte de roda externa em uma área que circunda de modo adjacente cada um dentre a pluralidade de orifícios para recebimento de prisioneiro formados na mesma; uma vedação 15 disposta no vão de modo que, quando a parte de roda interna e a parte de roda externa são fixadas em conjunto, a vedação seja operativa para produzir uma vedação entre a parte de roda interna e a parte de roda externa, a vedação dotada de uma pluralidade de aberturas formadas na mesma; e um prisioneiro que se estende através de um respectivo orifício de cada um 20 dentre a pluralidade de orifícios para recebimento de prisioneiro formados na parte de roda interna e na parte de roda externa e através de uma respectiva abertura de cada uma dentre a pluralidade de aberturas fornecidas na vedação e que têm porcas instaladas nas mesmas para prender a parte de roda interna e a parte de roda externa em conjunto com a vedação disposta 25 no vão; em que o vão é formado por meio do fornecimento de uma reentrância em ao menos uma dentre a superfície externa da parte de roda interna e a superfície interna da parte de roda externa em ao menos uma porção da área que circunda de modo adjacente cada um dentre a pluralidade de orifícios para recebimento de prisioneiro formados na mesma. De acordo com outra modalidade, uma vedação adaptada para o uso em uma montagem de roda de veículo desmontável compreende: uma vedação anular e contínua formada a partir de um material adequado e que inclui uma superfície periférica externa, uma superfície periférica interna, e 5 uma pluralidade de aberturas formadas na mesma, em que a vedação é geralmente plana e define uma espessura predeterminada. Adicionalmente, a vedação pode ser formada a partir de um material geralmente compressível e pode inclui ao menos um elemento geralmente não compressível fixado ao mesmo.

De acordo com mais outra modalidade, um método para a

produção de uma montagem de roda de veículo desmontável compreende as etapas de: (a) fornecer uma parte de roda interna que define um eixo geométrico e que inclui um flange anular estendido de modo geralmente radial que tem uma superfície externa, o flange anular radialmente estendido da parte de roda interna que tem uma pluralidade de orifícios para recebimento de prisioneiro formados na mesma; (b) fornecer uma parte de roda externa configurada para ser fixada à parte de roda interna, a parte de roda externa que inclui um flange anular estendido de modo geralmente radial que tem uma superfície interna, o flange anular radialmente estendido da parte de roda externa que tem uma pluralidade de orifícios para recebimento de prisioneiro formados na mesma; (c) fornecer uma vedação adaptada para ser disposta em um vão definido entre a superfície externa da parte de roda interna e a superfície interna da parte de roda externa em uma área que circunda de modo adjacente cada um dentre a pluralidade de orifícios para recebimento de prisioneiro formados na mesma, a vedação dotada de uma pluralidade de aberturas formadas na mesma; (d) posicionar a parte de roda interna e a parte de roda externa adjacente uma à outra para definir o vão; (e) posicionar a vedação no vão; e (f) prender a parte de roda interna e a parte de roda externa em conjunto por meio da instalação de um prisioneiro que se estende através de um respectivo orifício de cada um dentre a pluralidade de % 5/21

orifícios para recebimento de prisioneiro formados na parte de roda interna e na parte de roda externa e através de uma respectiva abertura de cada uma dentre a pluralidade de aberturas fornecidas na vedação e instalação de uma porca em cada um dos prisioneiros para prender, assim, a parte de roda 5 interna e a parte de roda externa em conjunto com a vedação disposta no vão, produzindo, assim, uma vedação entre a parte de roda interna e a parte de roda externa.

Outras vantagens desta invenção se tornarão evidentes para os elementos versados na técnica a partir da seguinte descrição detalhada da invenção e modalidades preferidas, quando lidas À Iuz dos desenhos em anexo.

BREVE DESCRICÃO DOS DESENHOS

A Figura 1 é uma vista explodida de uma primeira modalidade de uma montagem de roda de veículo desmontável construída de acordo com esta invenção.

A Figura 1A é uma vista em planta da montagem de roda de veículo desmontável montada ilustrada na Figura 1.

A Figura 2 é uma vista em seção da montagem de roda de veículo desmontável ilustrada na Figura 2.

A Figura 2A é uma vista em planta de uma vedação que pode

ser usada na montagem de roda de veículo desmontável ilustrada nas Figuras 1 e 2.

A Figura 2B é uma vista em seção ampliada de uma porção da montagem de roda de veículo desmontável ilustrada nas Figuras 1 e 2.

A Figura 2C é uma vista em planta similar à Figura 2A, mas que

mostra uma modalidade alternativa de uma vedação que pode ser usada na montagem de roda de veículo desmontável ilustrada nas Figuras 1 e 2.

A Figura 3 é uma vista em seção ampliada de outra porção da montagem de roda de veículo desmontável ilustrada nas Figuras 1 e 2. A Figura 4 é uma vista em seção ampliada similar à Figura 3 que mostra uma porção de uma segunda modalidade de uma montagem de roda de veículo desmontável construída de acordo com esta invenção.

A Figura 5 é uma vista em seção ampliada similar à Figura 3 que mostra uma porção de uma terceira modalidade de uma montagem de roda de veículo desmontável construída de acordo com esta invenção.

A Figura 6 é uma vista em seção de uma quarta modalidade de uma montagem de roda de veículo desmontável construída de acordo com esta invenção.

A Figura 7 é uma vista em seção de uma quinta modalidade de

uma montagem de roda de veículo desmontável construída de acordo com esta invenção.

A Figura 8 é uma vista em seção de uma sexta modalidade de uma montagem de roda de veículo desmontável construída de acordo com esta invenção.

A Figura 9 é uma vista em seção ampliada que mostra outra modalidade alternativa de uma vedação que pode ser usada na montagem de roda de veículo desmontável ilustrada nas Figuras 1 e 2.

A Figura 10 é uma vista em seção da vedação ilustrada na

Figura 9.

A Figura 11 é uma vista em seção ampliada de uma sétima modalidade de uma montagem de roda de veículo desmontável construída de acordo com esta invenção.

A Figura 12 é uma vista em seção ampliada de uma oitava modalidade de uma montagem de roda de veículo desmontável construída de acordo com esta invenção.

DESCRICÃO DETALHADA DA INVENÇÃO

Com referência agora aos desenhos, é ilustrada nas Figuras 1 e

2 uma primeira modalidade de uma montagem de roda de veículo desmontável, indicada geralmente em 10, e construída de acordo com a presente invenção. Embora as seguintes modalidades da invenção sejam descritas e ilustradas em conjunto com as construções de roda de veículo desmontável particular apresentadas no presente documento, será observado que as modalidades da invenção podem ser usadas em conjunto com outros 5 tipos de construções de roda de veículo desmontável. Por exemplo, a invenção pode ser usada em conexão com outras espécies e tipos de construções de montagem de roda de veículo de múltiplas peças ou desmontável, que incluem, duas, três ou mais partes ou peças de componente de roda "individuais", e/ou tal como, por exemplo, conforme 10 mostrado na patente U.S. n2. 7.779.877 a Putz et al., na patente U.S. ns. 6.315.366 a Post et al., na patente U.S. n2. 5,215,137 a Weeks et al., na patente U.S. n2. 5.022.450 a Weeks e na patente U.S. n2. 4.836.261 a Weeks et al., as descrição de cada uma destas patentes aqui incorporadas a título de referência em sua totalidade.

Além disso, para uso na presente invenção, o termo partes ou

peças de componente de roda individuais se refere ao número total real de partes ou peças de componente de roda individuais que são usadas na montagem da montagem de roda de veículo desmontável e não ao número real de peças que seriam "seguradas em suas mãos". Como tal, todas as montagens de roda de veículo desmontável são de um projeto ou construção de duas peças, que significa que duas peças são literalmente seguradas nas mãos e montadas em conjunto, tipicamente com prisioneiros e porcas de montagem, para produzir a montagem de roda de veículo desmontável. Deste modo, este projeto de duas peças pode incluir uma primeira parte de roda ou interna de uma peça (peça única com nenhuma solda) e uma segunda parte de roda ou externa de uma peça (peça única com nenhuma solda) que são montadas em conjunto para produzir a montagem de roda de veículo desmontável (total de duas peças); uma primeira parte de roda ou interna (tipicamente duas peças soldadas em conjunto) e uma segunda parte de roda ou externa (tipicamente duas peças soldadas em conjunto) que são montadas em conjunto para produzir a montagem de roda de veículo desmontável (total de quatro peças); e/ou qualquer combinação das mesmas dentre a primeira parte de roda ou interna e segunda parte de roda ou externa acima (duas, três, quatro ou mais peças totais).

Na modalidade ilustrada, a montagem de roda de veículo

desmontável 10 inclui uma primeira parte de roda ou "aro" interno 12, uma segunda parte de roda ou "disco" externo 14, e uma gaxeta ou vedação "mecânica" 16. A parte de roda interna 12 é, de preferência, fabricada a partir de aço, alumínio ou outros materiais de liga e define um eixo geométrico X. 10 Conforme mostrado na Figura 2, a parte de roda interna 12 inclui um flange de retenção de pneu interno 18, um assento de talão de pneu interno 20 e um poço estendido de modo geralmente axial 22. Alternativamente, a construção da parte de roda interna 12 pode ser diferente daquela ilustrada e descrita se assim desejado.

Na modalidade ilustrada, a parte de roda interna 12 inclui,

adicionalmente, uma porção estendida para dentro de modo geralmente radial, indicada geralmente em 24. A porção estendida radialmente para dentro 24 inclui um flange anular interno 26 e uma superfície de montagem interna 28. O flange anular interno 26 inclui uma pluralidade de orifícios para 20 recebimento de prisioneiro 30 formados através do mesmo. Na modalidade ilustrada, a montagem de roda de veículo desmontável 10 é dotada de dezesseis (16) orifícios para recebimento de prisioneiro 30 formados no flange anular interno 26 da mesma.

A superfície de montagem interna 28 da parte de roda interna 12 25 inclui uma pluralidade de orifícios para recebimento de prisioneiro de montagem de roda 32 formados através da mesma. Na modalidade ilustrada, a montagem de roda de veículo desmontável 10 é dotada de oito (8) orifícios para recebimento de prisioneiro de montagem de roda 32 formados na superfície de montagem interna 28 da mesma. Os orifícios para recebimento 30 de prisioneiro de montagem de roda 32 são adaptados para receber parafusos da roda e porcas (não mostrados) para prender a montagem de roda de veículo desmontável 10 em um eixo (não mostrado) de um veículo.

Na modalidade ilustrada, uma válvula de inflar convencional 34 (mostrada na Figura 2), se estende através de e é montada na parte de roda 5 interna 12. A válvula de inflar 34 é dotada de uma inserção de válvula associada para a inflação da montagem de roda de veículo desmontável 10. Alternativamente, a construção da parte de roda interna 12 pode ser diferente daquela ilustrada e descrita se assim desejado. Por exemplo, a parte de roda interna 12 pode ser dotada de qualquer número adequado de orifícios para 10 recebimento de prisioneiro 30 formados na mesma, tal como, por exemplo, tipicamente qualquer número par de orifícios para recebimento de prisioneiro entre doze (24) e vinte e quatro (24), se assim desejado, e/ou o número dos orifícios para recebimento de prisioneiro de montagem de roda 32 pode ser diferente daquele ilustrado se assim desejado.

Na modalidade ilustrada, a parte de roda externa 14 é fabricada,

de preferência, a partir de aço, alumínio, magnésio, titânio ou outros materiais de liga e inclui um flange anular externo 40 e um flange anular interno estendido para dentro de modo geralmente radial 42. Conforme mostrado na Figura 2, o flange anular externo 40 da parte de roda externa 14 define um flange de retenção de pneu externo 44 e um assento de talão de pneu externo 46 da montagem de roda desmontável 10. A parte de roda externa 14 inclui uma pluralidade de orifícios para recebimento de prisioneiro 48 formados na mesma. Na modalidade ilustrada, a montagem de roda de veículo desmontável 10 é dotada de dezesseis (16) orifícios para recebimento de prisioneiro 48 formados no flange anular interno 42 da mesma. Conforme pode ser compreendido para propósitos de montagem, o número e espaçamento dos orifícios para recebimento de prisioneiro 30 fornecidos no flange anular interno 26 da parte de roda interna 12 correspondem ao número e espaçamento dos orifícios para recebimento de prisioneiro 48 fornecidos no flange anular interno 42 da parte de roda externa 14. Conforme será discutido \ 10/21

abaixo, isto possibilita que os prisioneiros 50 sejam inseridos através dos orifícios alinhados 30 e 48 e porcas 52 instaladas nos mesmos e apertadas para prender a parte de roda interna 12 e a parte de roda externa 14 em conjunto e produzir a montagem de roda de veículo desmontável 10.

Conforme melhor mostrado na Figura 2A, na modalidade

ilustrada, a vedação 16 consiste, de preferência, em uma vedação contínua anular que é formada a partir de um material adequado, de preferência, um material elastomérico, tal como, por exemplo, borracha, EPDM, nitrila, neoprene, grafite flexível e silicone. Prefere-se que, conforme será discutido 10 abaixo, o material da vedação 16 seja selecionado de modo que seja compressível e forme uma vedação "mecânica" que preenche o espaço que é projetado entre a parte de roda interna 12 e a parte de roda externa 14, que inclui quaisquer ligeiras irregularidades, para evitar o vazamento de ar enquanto sob compressão. Na modalidade ilustrada, a vedação 16 consiste, 15 de preferência, em uma vedação geralmente plana que tem uma espessura predeterminada geralmente uniforme T. A vedação 16 é dotada de uma superfície periférica externa contínua ou ininterrupta 60 e uma superfície periférica interna não contínua ou interrupta 62. A superfície periférica externa 60 define um diâmetro externo D1 da vedação 16 e uma superfície mais 20 interna da superfície periférica interna 62 define um diâmetro interno D2 da vedação 16.

Na modalidade ilustrada, a superfície periférica interna 62 da vedação 16 é dotada de uma pluralidade de recortes ou aberturas geralmente redondas ou semicirculares 64 formados na mesma. Conforme pode ser compreendido, o número, local e espaçamento das aberturas 64 na vedação

16 geralmente correspondem ao número, local e espaçamento dos orifícios para recebimento de prisioneiro 30 fornecidos no flange anular interno 26 da parte de roda interna 12 e dos orifícios para recebimento de prisioneiro 48 fornecidos no flange anular interno 42 da parte de roda externa 14. Conforme será discutido abaixo, isto possibilita que os prisioneiros 50 sejam inseridos através dos orifícios alinhados 30 e 48 das partes de roda interna e externa 12 e 14, respectivamente, e também através das aberturas 64 da vedação 16 de modo que as porcas 52 possam ser instaladas nas mesmas e apertadas para prender a parte de roda interna 12 e a parte de roda externa 14 em 5 conjunto com a vedação 16 instalada de modo operativo e comprimida entre as mesmas para produzir uma vedação à prova de ar entre a parte de roda interna 12 e a parte de roda externa 14.

Na modalidade ilustrada, a vedação 16 é, de preferência, adicionalmente dotada de ao menos uma, ou com mais preferência, de uma 10 pluralidade de abas ou pemas 70 formadas na mesma, uma de tais abas 70 melhor mostrada na Figura 2B. Na modalidade ilustrada, a vedação 16 é, de preferência, dotada de ao menos três das tais abas 70; no entanto, a configuração, número, local e/ou construção das abas 70 pode ser diferente daquela ilustrada e descrita se assim desejado. Conforme será discutido 15 abaixo, as abas 70 são, de preferência, fornecidas para dois propósitos, um sendo para evitar a rotação da vedação 16 durante a montagem e o outro sendo para fornecer o controle posicionai da vedação 16 entre a parte de roda interna 12 e a parte de roda externa 14. Deste modo, pode ser prontamente compreendido que a vedação 16 é dotada de ao menos duas 20 abas 70 a fim de realizar ambos destes propósitos. Alternativamente, a construção e/ou a configuração da vedação 16 pode ser diferente daquela ilustrada e descrita, se assim desejado. Por exemplo, a vedação 16 pode ser diferente de plana (por exemplo, redonda), a vedação 16 pode ser formada a partir de outros materiais elastoméricos ou não elastoméricos adequados, tais 25 como, por exemplo, metal, mica, cortiça, feltro ou um polímero plástico, tal como Teflon® (PTFE), PEEK, uretano, ou etileno propileno (EP) e/ou a vedação 16 pode ser dotada de diferentes espécies ou tipos de elementos antirrotação e/ou de controle posicionai, e/ou a vedação 16 pode não ser dotada de um ou ambos tais elementos de controle, se assim desejado. ί 12/21

Por exemplo, a Figura 2C ilustra um exemplo de uma modalidade alternativa de uma vedação, indicada geralmente em 16', a qual pode ser usada em conexão com a presente invenção. Conforme mostrado na mesma, nesta modalidade, a vedação 16' é fornecida com uma superfície 5 periférica externa contínua ou ininterrupta 60’ e uma superfície periférica interna contínua ou ininterrupta 62'. A superfície periférica externa 60' define um diâmetro externo D1' da vedação 16' e a superfície periférica interna 62' define um diâmetro interno D2' da vedação 16'. Na modalidade ilustrada, a vedação 16' é dotada de uma pluralidade de orifícios ou aberturas 64' 10 formadas na mesma. Conforme pode ser compreendido, o número, local e espaçamento das aberturas 64' na vedação 16' geralmente corresponde ao número, local e espaçamento dos orifícios para recebimento de prisioneiro 30 fornecidos no flange anular interno 26 da parte de roda interna 12 e dos orifícios para recebimento de prisioneiro 48 fornecidos no flange anular

interno 42 da parte de roda externa 14. Como conseqüência disto, os prisioneiros 50 podem ser inseridos através dos orifícios alinhados 30 e 48 das partes de roda interna e externa 12 e 14, respectivamente, e também através das aberturas 64' da vedação 16' de modo que as porcas 52 possam ser instaladas nas mesmas e apertadas para prender a parte de roda interna 20 12 e a parte de roda externa 14 em conjunto com a vedação 16' instalada de modo operativo e comprimida entre as mesmas para produzir uma vedação à prova de ar entre a parte de roda interna 12 e a parte de roda externa 14. Alternativamente, a construção e/ou a configuração da vedação 16' pode ser diferente daquela ilustrada e descrita, se assim desejado.

Conforme melhor mostrado na Figura 3, na modalidade

ilustrada, o flange anular interno 42 da parte de roda externa 14 inclui uma superfície interna 54 que é dotada de uma reentrância ou "sobreposta de vedação", indicada geralmente em 56, formada na mesma em uma área ou superfície da mesma que está circundando de modo adjacente os orifícios para recebimento de prisioneiro 48 para um propósito a ser discutido abaixo. A reentrância 56 se estende axialmente para dentro em relação à superfície interna 54 uma distância X1 e define um vão G definido entre uma superfície externa 68 da reentrância 56 e a superfície externa 66 da parte de roda interna 12. A distância X1 se situa, de preferência, na faixa a partir de cerca 5 de 3 mm (0,125 polegadas) a cerca de 12 mm (0,5 polegadas) para um propósito a ser discutido abaixo. Com mais preferência, a distância X1 se situa na faixa a partir de cerca de 4 mm (0,157 polegadas) a cerca de 8 mm (0,315 polegadas).

Na modalidade ilustrada, a reentrância 56 consiste, de preferência, em uma reentrância estendida de modo circunferencialmente contínuo que se estende em torno de toda a superfície interna 54 do flange anular interno 42 da parte de roda externa 14 (isto é, trezentos e sessenta graus) a fim de definir uma cavidade predeterminada ou bolsa “cativa” para receber de modo operativo a vedação 16 na mesma. Alternativamente, a construção e/ou a configuração da reentrância 56 pode ser diferente daquela ilustrada e descrita, se assim desejado, contanto que haja uma reentrância 56 fornecida na área que circunda de modo adjacente cada um dos orifícios para recebimento de prisioneiro 48 para um propósito a ser discutido abaixo. Por exemplo, a reentrância 56 pode não ser contínua, tal como, por exemplo, uma reentrância individual 56 pode ser fornecida na área que circunda de modo adjacente cada um dos orifícios para recebimento de prisioneiro 48.

Conforme mostrado na Figura 3, na modalidade ilustrada, a vedação 16 é disposta na reentrância 56 da parte de roda externa 14 entre a superfície interna 54 do flange anular interno 42 da parte de roda externa 14 e uma superfície externa 66 do flange anular interno 26 da parte de roda interna 12. Prefere-se que, conforme mostrado, na modalidade ilustrada, a vedação

16 seja somente disposta na porção da parte de roda externa 14 na qual a reentrância 56 é fornecida. Como conseqüência disto, quando as porcas 52 são apertadas sobre os prisioneiros 50 e apertadas com torque de especificações predeterminadas, as superfícies interna e externa adjacentes \ 14/21

66 e 54 da parte de roda interna 12 e da parte de roda externa 14, respectivamente, se engatam diretamente e entram em contato uma com a outra conforme indicado geralmente nas áreas C1 e C2, sem qualquer porção da vedação 16 entre as mesmas nestas áreas. Alternativamente, a 5 configuração de uma ou ambas as ares de contato C1 e C2 pode ser diferente daquela ilustrada, se assim desejado.

_ Prefere-se que a espessura normal ou "não comprimida" T da vedação 16 se situe, de preferência, na faixa a partir de cerca de 10% a cerca de 35% maior do que um vão G definido entre a superfície externa 68 da reentrância 56 e a superfície externa 66 da parte de roda interna 12. No entanto, devido a diversas características do material selecionado da vedação

16, tal como, por exemplo, tenacidade, dureza, resistência a fluidos e/ou condições de operação, tais como, por exemplo, temperatura e pressão, a espessura T da vedação 16 em relação ao vão G pode ser diferente daquela

ilustrada, se assim desejado. Por exemplo, se a vedação 16 for formada a partir de borracha de nitrila (NBR), a qual tem uma boa tenacidade e faixa de temperatura de modo comparativo, então, a espessura normal ou não comprimida T da vedação 16 pode se situar na faixa a partir de cerca de 15% a cerca de 25% maior do que o vão G definido entre a superfície externa 68 20 da reentrância 56 e a superfície externa 66 da parte de roda interna 12. Como conseqüência disto, quando a parte de roda interna 12 e a parte de roda externa 14 são fixadas em conjunto pelos prisioneiros 50 e porcas 52, há uma quantidade suficiente do material da vedação 16 a ser comprimido entre as mesmas para fornecer uma vedação por compressão à prova de ar confiável 25 entre as partes de roda interna e externa 12 e 14, respectivamente.

Além disso, conforme mostrado na Figura 2B, na modalidade ilustrada, durante a montagem, as abas 70 fornecidas sobre a vedação 16 são, de preferência, dispostas em orifícios 12A que, na modalidade ilustrada, são fornecidos na parte de roda interna 12, a fim de posicionar a vedação 16 na reentrância 56 em uma orientação ou direção axial predeterminada. Além disso, uma vez que as abas 70 sobre a vedação 16 estão dispostas nos orifícios 12A fornecidos na parte de roda interna 12, isto reduz ou evita a rotação da vedação 16 na reentrância 56 durante o processo de montagem, na qual os prisioneiros 50 e porcas 52 são instalados. Alternativamente, outro 5 meio ou elementos podem ser usados para prender e/ou posicionar a vedação 16 na reentrância 56 e/ou para evitar a rotação da vedação 16 na reentrância 56 durante a montagem. Por exemplo, um adesivo ou material similar pode ser usado para reter, posicionar e/ou evitar a rotação da vedação

16 na reentrância 56 durante a montagem. O adesivo ou material similar pode 10 ser seletivamente aplicado à vedação 16 e/ou à superfície adjacente de uma ou ambas dentre a parte de roda interna 12 e/ou a parte de roda externa 14, se assim desejado. Além disso, embora a vedação 16 seja orientada, de preferência, na direção axial na reentrância 56 para a montagem subsequente das respectivas partes de roda interna e externa 12 e 14 15 também na direção axial, a orientação da vedação 16 e das partes de roda interna e externa 12 e 14 pode ser diferente daquela descrita, tal como, por exemplo, na direção radial, se assim desejado. Alternativamente, a construção e/ou a configuração e uma ou mais dentre a parte de roda interna

12, a parte de roda externa 14 e/ou a vedação 16 da primeira modalidade da montagem de roda de veículo desmontável 10 pode ser diferente daquela ilustrada e descrita no presente documento, se assim desejado.

Com referência agora à Figura 4 e com o uso de números de referência similares para indicar partes correspondentes, é ilustrada uma vista em seção ampliada similar à Figura 3 que mostra uma porção de uma 25 segunda modalidade de uma montagem de roda de veículo desmontável, indicada geralmente em 10A, construída de acordo com esta invenção. Conforme mostrado na mesma, nesta modalidade, uma parte de roda interna 12B é dotada de uma reentrância, geralmente indicada em 56A, formada na mesma em vez da parte de roda externa 14 que tem a reentrância 56 30 conforme mostrado em conexão com a primeira modalidade da montagem de r 16/21

roda de veículo desmontável 10. Nesta modalidade, a reentrância 56A pode ser similar em construção e/ou configuração à reentrância 56 para possibilitar que a vedação 16 seja usada sem qualquer modificação na mesma, se assim desejado. Alternativamente, a construção e/ou a configuração da montagem 5 de roda de veículo desmontável 10A pode ser diferente daquela ilustrada e descrita, se assim desejado.

Com referência agora à Figura 5 e com o uso de números de referência similares para indicar partes correspondentes, é ilustrada uma vista em seção ampliada similar à Figura 3 que mostra uma porção de uma terceira 10 modalidade de uma montagem de roda de veículo desmontável, indicada geralmente em 10B, construída de acordo com esta invenção. Conforme mostrado na mesma, nesta modalidade, em adição a uma parte de roda externa 14B que é dotada de uma reentrância 56', uma parte de roda interna 12C também é dotada de uma reentrância, indicada geralmente em 56B,

formada na mesma. Prefere-se que, nesta modalidade, as reentrâncias 56' e 56B definam respectivos vãos nas mesmas que, quando combinados, são quase iguais ao vão G definido pela reentrância 56 fornecida na parte de roda externa 14 mostrada em conexão com a primeira modalidade da montagem de roda de veículo desmontável 10. Isto possibilita que a vedação 16 seja 20 usada na modalidade sem qualquer modificação na mesma, se assim desejado. Alternativamente, a construção e/ou a configuração da montagem de roda de veículo desmontável 10B pode ser diferente daquela ilustrada e descrita, se assim desejado.

Com referência agora à Figura 6 e com o uso de números de 25 referência similares para indicar partes correspondentes, é ilustrada uma vista em seção de uma quarta modalidade de uma montagem de roda de veículo desmontável, indicada geralmente em 110, construída de acordo com esta invenção. Conforme mostrado na Figura 6, a montagem de roda de veículo desmontável 110 inclui um aro interno ou primeira parte de roda 112 (duas 30 peças soldadas em conjunto) e uma combinação de aro externo-disco de montagem de roda ou segunda parte de roda 114 (peça única sem solda). Nesta modalidade, a primeira parte de roda 112 inclui um anel de aperto ou terceira parte de roda 116 fixado á mesma por meio de uma solda 118. Conforme mostrado nesta modalidade, a segunda parte de roda 114 é dotada 5 de uma reentrância, indicada geralmente em 120, que é similar em construção e/ou configuração à reentrância 56 da primeira modalidade da montagem de roda de veículo desmontável 10 para possibilitar que a vedação

16 seja usada sem qualquer modificação na mesma. Alternativamente, a construção e/ou a configuração da montagem de roda de veículo 10 desmontável 110 pode ser diferente daquela ilustrada e descrita, se assim desejado. Por exemplo, a montagem de roda de veículo desmontável 110 pode ter uma reentrância ou reentrâncias fornecidas na mesma que são similares àquelas mostradas em conexão com as modalidades das Figuras 3,

4 e/ou 5.

Com referência agora à Figura 7 e com o uso de números de

referência similares para indicar partes correspondentes, é ilustrada uma vista em seção de uma quinta modalidade de uma montagem de roda de veículo desmontável, indicada geralmente em 130, construída de acordo com esta invenção. Conforme mostrado na Figura 7, a montagem de roda de veículo desmontável 130 inclui uma combinação de aro interno-disco de montagem de roda ou primeira parte de roda 132 (duas peças soldadas em conjunto) e um aro externo ou segunda parte de roda 134 (peça única sem solda). Nesta modalidade, a primeira parte de roda 132 inclui um disco de montagem de roda ou terceira parte de roda 136 fixado à mesma por meio de uma solda 138. Conforme mostrado nesta modalidade, a primeira parte de roda 132 é dotada de uma reentrância, indicada geralmente em 56A', a qual é similar em construção e/ou configuração à reentrância 56A da segunda modalidade da montagem de roda de veículo desmontável 10A mostrada na Figura 4, para possibilitar que a vedação 16 seja usada no presente documento sem qualquer modificação na mesma. Alternativamente, a construção e/ou a configuração da montagem de roda de veículo desmontável 130 pode ser diferente daquela ilustrada e descrita, se assim desejado. Por exemplo, a montagem de roda de veículo desmontável 130 pode ter uma reentrância ou reentrâncias fornecidas na mesma, as quais são similares àquelas mostradas

em conexão com as modalidades das Figuras 3, 4 e/ou 5.

Com referência agora à Figura 8 e com o uso de números de referência similares para indicar partes correspondentes, é ilustrada uma vista em seção de uma sexta modalidade de uma montagem de roda de veículo desmontável, indicada geralmente em 140, construída de acordo com esta invenção. Conforme mostrado na Figura 8, a montagem de roda de veículo desmontável 140 inclui uma combinação de aro interno-disco de montagem de roda ou primeira parte de roda 142 (duas peças soldadas em conjunto) e uma combinação de aro externo-anel de aperto ou segunda parte de roda 144 (duas peças soldadas em conjunto). Nesta modalidade, a primeira parte de roda 142 inclui uma parte de aro interno 146 e uma parte de disco de montagem 148 fixadas à mesma por meio de uma solda 150. A segunda parte de roda 144 inclui uma parte de aro externo 152 e uma parte de anel de aperto 154 fixadas à mesma por meio de um solda 156. Conforme mostrado nesta modalidade, a parte de anel de aperto 154 da segunda parte de roda 144 é dotada de uma reentrância, indicada geralmente em 56A", a qual é similar em construção e/ou configuração à reentrância 56A da segunda modalidade da montagem de roda de veículo desmontável 10A mostrada na Figura 4, para possibilitar que a vedação 16 seja usada no presente documento sem qualquer modificação na mesma. Além disso, nesta modalidade, a montagem de roda de veículo desmontável 140 também podem incluir uma vedação 158 disposta em um espaço formado entre as superfícies adjacentes da parte de aro interno 146, da parte de aro externo 152 e da parte de disco 148, conforme mostrado na Figura 8; no entanto, com a vedação 16 sendo fornecida como a vedação "primária" para propósitos de vedação, a vedação 158 poderia ser fornecida como uma vedação "secundária" ou poderia ser eliminada, se assim desejado nesta modalidade. Alternativamente, a construção e/ou a configuração da montagem de roda de veículo desmontável 140 pode ser diferente daquela ilustrada e descrita, se assim desejado. Por exemplo, a montagem de roda de veículo desmontável

140 pode ter uma reentrância ou reentrâncias fornecidas na mesma que são similares àquelas mostradas em conexão com as modalidades das Figuras 3, 4 e/ou 5.

Com referência agora à Figura 9 e com o uso de números de referência similares para indicar partes correspondentes, é ilustrada uma vista em seção ampliada que mostra outra modalidade alternativa de uma vedação, indicada geralmente em 160, que pode ser usada na montagem de roda de veículo desmontável ilustrada nas Figuras 1 e 2.

Conforme melhor mostrado, nesta modalidade, na Figura 10, a vedação 160 inclui, de preferência, uma pluralidade de abas ou pernas 170 15 formadas na mesma e ao menos um elemento de “reforço” ou geralmente não compressível 180. Na modalidade ilustrada, a vedação 160 é dotada de três tais elementos 180, embora menos do que três elementos 180 possam ser fornecidos na vedação 160, se assim desejado. Por exemplo, a vedação 160 pode incluir qualquer combinação de somente um ou dois tais elementos 20 180.

Prefere-se que os elementos 180 consistam em elementos contínuos e sejam moldados ou fixados in-situ na vedação 160 durante o processo de fabricação de formação da vedação 160. Prefere-se que os elementos 180 sejam formados a partir de um material geralmente não 25 compressível, tal como, por exemplo, plástico rígido ou metal. Deste modo, os elementos 180 podem ser eficazes para adicionar rigidez à vedação 160 e também um ou mais dos elementos 180 podem ser configurados para serem eficazes para evitar o aperto demasiado dos prisioneiros 50 e porcas 52 associados durante a montagem. Por exemplo, conforme mostrado na 30 modalidade de uma porção de uma construção alternativa de uma roda, indicada geralmente em 200 na Figura 11, é fornecida uma vedação 202 na qual um elemento "inferior" 204 da vedação 202 é configurado para ser eficaz para evitar o aperto demasiado dos prisioneiros 50 e porcas 52 associados durante a montagem, por agir como um batente entre as superfícies adjacentes da roda. Semelhantemente, conforme mostrado na modalidade de uma porção de uma construção alternativa de uma roda, indicada geralmente _ em 300 na Figura 12, é fornecida uma vedação 302 na qual um elemento “superior” 304 da vedação 302 é configurado para ser eficaz para evitar o aperto demasiado dos prisioneiros 50 e porcas 52 associados durante a montagem, por agir como um batente entre as superfícies adjacentes da roda. Alternativamente, o número, configuração, tamanho, local e/ou material da vedação 160, 202 e/ou 302, que inclui um ou mais de seus elementos 180, 204, 304 associados, respectivamente, podem ser diferentes daqueles ilustrados e descritos, se assim desejado.

Uma vantagem potencial da presente invenção consiste no fato

de que a disposição de modo operativo da vedação na(s) reentrância(s) da(s) parte(s) de roda associada(s) pode aumentar a quantidade total da área de superfície da vedação associada que ocorre entre as partes de roda interna e externa da mesma, em comparação com aquela tipicamente fornecida por uma vedação de anel em o convencional. Outra vantagem potencial da presente invenção consiste no fato de que a vedação pode ser mais robusta em desempenho de instalação e em tempo de serviço e/ou mais tolerante em relação às variações de fabricação nas partes de roda interna e externa devido ao projeto de sobreposta e o posicionamento e compressão na direção axial da vedação, em comparação com aquela tipicamente fornecida por uma vedação de anel em o convencional. Mais uma vantagem adicional da presente invenção consiste no fato de que a vedação que é disposta de modo operativo na(s) reentrância(s) da(s) parte(s) de roda associada(s) pode aperfeiçoar as áreas ou superfícies de interface da(s) parte(s) de roda associada(s) que podem ajudar a proteger a vedação durante a instalação contra danos e/ou instalação inadequada, tal como pode ocorrer a partir das superfícies que têm bordas afiadas e/ou a vedação que é espremida durante a instalação, em comparação com aquelas tipicamente fornecidas por uma vedação de anel em o convencional. Mais outra vantagem potencial da 5 presente invenção consiste no fato de que a vedação pode ser potencialmente um componente reutilizável.

O princípio e modo. de operação desta invenção têm sido descritos em suas diversas modalidades. No entanto, deve-se observar que esta invenção pode ser praticada de um modo diferente daquele especificamente ilustrado e descrito, sem que se desvie de seu escopo.

Claims

1. Montagem de roda de veículo desmontável caracterizada pelo fato de que compreende: uma parte de roda interna que define um eixo geométrico e que inclui um flange anular estendido de modo geralmente radial que tem uma superfície externa, o flange anular radialmente estendido da parte de roda interna que tem uma pluralidade de orifícios para recebimento de prisioneiro formados na mesma; uma parte de roda externa configurada para ser fixada à parte de roda interna, a parte de roda externa que inclui um flange anular estendido de modo geralmente radial que tem uma superfície interna, o flange anular radialmente estendido da parte de roda externa que tem uma pluralidade de orifícios para recebimento de prisioneiro formados na mesma; um vão definido entre a superfície externa da parte de roda interna e a superfície interna da parte de roda externa em uma área que circunda de modo adjacente cada um dentre a pluralidade de orifícios para recebimento de prisioneiro formados na mesma; e uma vedação disposta no vão de modo que, quando a parte de roda interna e a parte de roda externa são fixadas em conjunto com o uso de prisioneiros e porcas, a vedação seja operativa para produzir uma vedação entre a parte de roda interna e a parte de roda externa; em que o vão é formado por meio do fornecimento de uma reentrância em ao menos uma dentre a superfície externa da parte de roda interna e a superfície interna da parte de roda externa em ao menos uma porção da área que circunda de modo adjacente cada um dentre a pluralidade de orifícios para recebimento de prisioneiro formados na mesma.

2. Montagem de roda de veículo desmontável, de acordo com a reivindicação 1, caracterizada pelo fato de que o vão é formado por meio do fornecimento de uma reentrância na superfície externa da parte de roda interna.

3. Montagem de roda de veículo desmontável, de acordo com a reivindicação 1, caracterizada pelo fato de que o vão é formado por meio do fornecimento de uma reentrância na superfície interna da parte de roda externa.

4. Montagem de roda de veículo desmontável, de acordo com a reivindicação 1, caracterizada pelo fato de que o vão é formado por meio do fornecimento de uma reentrância tanto na superfície externa da parte de roda interna como na superfície interna da parte de roda externa.

5. Montagem de roda de veículo desmontável, de acordo com a reivindicação 1, caracterizada pelo fato de que a vedação é dotada de uma superfície periférica externa contínua e ininterrupta e uma superfície periférica interna contínua, a superfície periférica externa que define um diâmetro externo da vedação e uma superfície mais interna da superfície periférica interna que define um diâmetro interno da vedação, e em que a superfície periférica interna da vedação é dotada de uma pluralidade de aberturas geralmente semicirculares formadas na mesma.

6. Montagem de roda de veículo desmontável, de acordo com a reivindicação 1, caracterizada pelo fato de que a vedação é dotada de uma superfície periférica externa contínua e ininterrupta e uma superfície periférica interna contínua e ininterrupta, a superfície periférica externa que define um diâmetro externo da vedação e a superfície periférica interna que define um diâmetro interno da vedação, e em que a superfície periférica interna da vedação é dotada de uma pluralidade de aberturas formadas na mesma.

7. Montagem de roda de veículo desmontável, de acordo com a reivindicação 1, caracterizada pelo fato de que a parte de roda interna é uma peça única e a parte de roda externa é uma peça única.

8. Montagem de roda de veículo desmontável, de acordo com a reivindicação 1, caracterizada pelo fato de que uma dentre a parte de roda interna e a parte de roda externa consiste em uma peça única e a outra dentre a parte de roda interna e a parte de roda externas inclui duas peças unidas em conjunto por meio de soldagem.

9. Montagem de roda de veículo desmontável, de acordo com a reivindicação 1, caracterizada pelo fato de que a parte de roda interna e a parte de roda externa incluem duas peças unidas em conjunto por meio de soldagem.

10. Montagem de roda de veículo desmontável, de acordo com a reivindicação 1, caracterizada pelo fato de que a vedação inclui ao menos duas abas fornecidas na mesma para ao menos um dentre antirrotação e controle posicionai da mesma.

11. Montagem de roda de veículo desmontável, de acordo com a reivindicação 1, caracterizada pelo fato de que a vedação é formada a partir de um material geralmente compressível e inclui ao menos um elemento geralmente não compressível fixado à mesma.

12. Montagem de roda de veículo desmontável, caracterizada pelo fato de que compreende: uma parte de roda interna que define um eixo geométrico e que inclui um flange anular estendido de modo geralmente radial que tem uma superfície externa, o flange anular radialmente estendido da parte de roda interna que tem uma pluralidade de orifícios para recebimento de prisioneiro formados na mesma; uma parte de roda externa configurada para ser fixada à parte de roda interna, a parte de roda externa que inclui um flange anular estendido de modo geralmente radial que tem uma superfície interna, o flange anular radialmente estendido da parte de roda externa que tem uma pluralidade de orifícios para recebimento de prisioneiro formados na mesma; um vão definido entre a superfície externa da parte de roda interna e a superfície interna da parte de roda externa em uma área que circunda de modo adjacente cada um dentre a pluralidade de orifícios para recebimento de prisioneiro formados na mesma; uma vedação disposta no vão de modo que, quando a parte de roda interna e a parte de roda externa são fixadas em conjunto, a vedação seja operativa para produzir uma vedação entre a parte de roda interna e a parte de roda externa, a vedação dotada de uma pluralidade de aberturas formadas na mesma; e um prisioneiro que se estende através de um respectivo orifício de cada um dentre a pluralidade de orifícios para recebimento de prisioneiro formados na parte de roda interna e na parte de roda externa e através de um respectivo orifício de cada uma dentre a pluralidade de aberturas fornecidas na vedação e que tem porcas instaladas nas mesmas para prender a parte de roda interna e a parte de roda externa em conjunto com a vedação disposta no vão; em que o vão é formado por meio do fornecimento de uma reentrância em ao menos uma dentre a superfície externa da parte de roda interna e a superfície interna da parte de roda externa em ao menos uma porção da área que circunda de modo adjacente cada um dentre a pluralidade de orifícios para recebimento de prisioneiro formados na mesma.

13. Montagem de roda de veículo desmontável, de acordo com a reivindicação 12, caracterizada pelo fato de que o vão é formado por meio do fornecimento de uma reentrância na superfície externa da parte de roda interna.

14. Montagem de roda de veículo desmontável, de acordo com a reivindicação 12, caracterizada pelo fato de que o vão é formado por meio do fornecimento de uma reentrância na superfície interna da parte de roda externa.

15. Montagem de roda de veículo desmontável, de acordo com a reivindicação 12, caracterizada pelo fato de que o vão é formado por meio do fornecimento de uma reentrância tanto na superfície externa da parte de roda interna como na superfície interna da parte de roda externa.

16. Montagem de roda de veículo desmontável, de acordo com a reivindicação 12, caracterizada pelo fato de que a vedação é dotada de uma superfície periférica externa contínua e ininterrupta e uma superfície periférica interna contínua, a superfície periférica externa que define um diâmetro externo da vedação e uma superfície mais interna da superfície periférica interna que define um diâmetro interno da vedação, e em que a superfície periférica interna da vedação é dotada de uma pluralidade de aberturas geralmente semicirculares formadas na mesma.

17. Montagem de roda de veículo desmontável, de acordo com a reivindicação 12, caracterizada pelo fato de que a vedação é dotada de uma superfície periférica externa contínua e ininterrupta e uma superfície periférica interna contínua e ininterrupta, a superfície periférica externa que define um diâmetro externo da vedação e a superfície periférica interna que define um diâmetro interno da vedação, e em que a superfície periférica interna da vedação é dotada de uma pluralidade de aberturas formadas na mesma.

18. Montagem de roda de veículo desmontável, de acordo com a reivindicação 12, caracterizada pelo fato de que a parte de roda interna é uma peça única e a parte de roda externa é uma peça única.

19. Montagem de roda de veículo desmontável, de acordo com a reivindicação 12, caracterizada pelo fato de que uma dentre a parte de roda interna e a parte de roda externa consiste em uma peça única e a outra dentre a parte de roda interna e a parte de roda externas inclui duas peças unidas em conjunto por meio de soldagem.

20. Montagem de roda de veículo desmontável, de acordo com a reivindicação 12, caracterizada pelo fato de que a parte de roda interna e a parte de roda externa incluem duas peças unidas em conjunto por meio de soldagem.

21. Montagem de roda de veículo desmontável, de acordo com a reivindicação 12, caracterizada pelo fato de que a vedação inclui ao menos duas abas fornecidas na mesma para ao menos um dentre antirrotação e controle posicionai da mesma.

22. Montagem de roda de veículo desmontável, de acordo com a reivindicação 12, caracterizada pelo fato de que a vedação é formada a partir de um material geralmente compressível e inclui ao menos um elemento geralmente não compressível fixado à mesma.

23. Vedação adaptada para o uso em uma montagem de roda de veículo desmontável, caracterizada pelo fato de que compreende: uma vedação anular e contínua formada a partir de um material adequado e que inclui uma superfície periférica externa, uma superfície periférica interna e uma pluralidade de aberturas formadas na mesma, em que a vedação é geralmente plana e define uma espessura predeterminada.

24. Vedação, de acordo com a reivindicação 23, caracterizada pelo fato de que a vedação é dotada de uma superfície periférica externa contínua e ininterrupta e uma superfície periférica interna contínua, a superfície periférica externa que define um diâmetro externo da vedação e uma superfície mais interna da superfície periférica interna que define um diâmetro interno da vedação, e em que a superfície periférica interna da vedação é dotada de uma pluralidade de aberturas geralmente semicirculares formadas na mesma.

25. Vedação, de acordo com a reivindicação 23, caracterizada pelo fato de que a vedação é dotada de uma superfície periférica externa contínua e ininterrupta e uma superfície periférica interna contínua e ininterrupta, a superfície periférica externa que define um diâmetro externo da vedação e a superfície periférica interna que define um diâmetro interno da vedação, e em que a superfície periférica interna da vedação é dotada de uma pluralidade de aberturas formadas na mesma.

26. Vedação, de acordo com a reivindicação 23, caracterizada pelo fato de que a vedação inclui ao menos duas abas fornecidas na mesma para ao menos um dentre antirrotação e controle posicionai da mesma.

27. Vedação, de acordo com a reivindicação 23, caracterizada pelo fato de que a vedação é formada a partir de um material geralmente compressível e inclui ao menos um elemento geralmente não compressível fixado à mesma.

28. Método para a produção de uma montagem de roda de veículo desmontável, caracterizado pelo fato de que compreende as etapas de: (a) fornecer uma parte de roda interna que define um eixo geométrico e que inclui um flange anular estendido de modo geralmente radial que tem uma superfície externa, o flange anular radialmente estendido da parte de roda interna que tem uma pluralidade de orifícios para recebimento de prisioneiro formados na mesma; (b) fornecer uma parte de roda externa configurada para ser fixada à parte de roda interna, a parte de roda externa que inclui um flange anular estendido de modo geralmente radial que tem uma superfície interna, o flange anular radialmente estendido da parte de roda externa que tem uma pluralidade de orifícios para recebimento de prisioneiro formados na mesma; (c) fornecer uma vedação adaptada para ser disposta em um vão definido entre a superfície externa da parte de roda interna e a superfície interna da parte de roda externa em uma área que circunda de modo adjacente cada um dentre a pluralidade de orifícios para recebimento de prisioneiro formados na mesma, a vedação dotada de uma pluralidade de aberturas formadas na mesma; (d) posicionar a parte de roda interna e a parte de roda externa adjacente uma à outra para definir o vão; (e) posicionar a vedação no vão; e (f) prender a parte de roda interna e a parte de roda externa em conjunto por meio da instalação de um prisioneiro que se estende através de um respectivo orifício de cada um dentre a pluralidade de orifícios para recebimento de prisioneiro formados na parte de roda interna e na parte de roda externa e através de um respectivo orifício de cada um dentre a pluralidade de aberturas fornecidas na vedação e instalação de uma porca em cada um dos prisioneiros para prender, assim, a parte de roda interna e a parte de roda externa em conjunto com a vedação disposta no vão produzindo, assim, uma vedação entre a parte de roda interna e a parte de roda externa.