BR102012004773B1

BR102012004773B1 - dispositivo de tolerância para fixar um primeiro componente a um segundo componente, primeiro componente e método de instalação de um dispositivo de fixação

Info

Publication number: BR102012004773B1
Application number: BR102012004773-0A
Authority: BR
Inventors: Hans-Ulrich Figge; Karl-Heinz Kohlbrenner; Michael König
Original assignee: Böllhoff Verbindungstechnik GmbH
Priority date: 2011-03-03
Filing date: 2012-03-02
Publication date: 2020-10-20
Also published as: EP2495453A2; EP2495453B1; JP5773912B2; KR20120100792A; US20120272506A1; US8827585B2; CN102654154B; ES2747807T3; KR101630192B1; BR102012004773A2; CN102654154A; EP2495453A3; DE102011001052A1; JP2012184847A

Abstract

DISPOSITIVO DE FIXAÇÃO COM COMPENSAÇÃO DE TOLERÂNCIA. A invenção refere-se a um dispositivo de fixação para fixar um primeiro componente (Bl) a um segundo componente (B2), com compensação automática de tolerâncias na distância S entre o primeiro componente (Bl) e o segundo componente (B2). O dispositivo de fixação é compreendido de um elemento de retenção (10) e um elemento de ajuste (30). Um elemento de transporte (50) é provido sobre o elemento de ajuste (30), cujo elemento de transporte tem um anel carregado com mola (54) que é carregado com mola na direção axial do elemento de ajuste, e que [o elemento de transporte (50)] tem uma rosca de elemento de transporte (58) e um meio de bloqueio de rosca do elemento de transporte superável (60).

Description

1. CAMPO DA INVENÇÃO

[0001] A invenção refere-se a um dispositivo de fixação para fixar um primeiro componente a um segundo componente, com compensação automática de tolerâncias entre estes componentes; além disso, um componente com um dispositivo de fixação instalado, e a um método de instalação de dispositivo de fixação.

2. ANTECEDENTES DA INVENÇÃO

[0002] Numerosos tipos de dispositivos de fixação com compensação de tolerâncias são conhecidos. Tipicamente, eles são compreendidos de uma bucha de ajuste com uma denominada “seção de transporte” ou “seção de arraste” que pode entrar em uma conexão travada por atrito a um parafuso de fixação. Quando o parafuso de fixação é girado, a bucha de ajuste é girada junto com o mesmo, até dita bucha apoiar-se contra um dos dois componentes que são dispostos a uma distância. Quando o parafuso de fixação é girado mais, com o aumento correspondente de torque, a conexão travada por atrito entre o parafuso de fixação e a seção de transporte ou de arraste é superada, de modo que então os dois componentes podem ser forçosamente retidos juntos pelo parafuso de fixação, através de uma bucha de ajuste.

[0003] EP 1666342 B1 descreve esse dispositivo de fixação, com uma seção de transporte ou de arraste disposta sobre o parafuso de fixação. Em particular, a seção de transporte é compreendida de uma região de rosca deformada que não pode ser aparafusada dentro da rosca interna do elemento de compensação. Portanto, primeiramente o elemento de compensação é girado junto com o parafuso de fixação, por dito parafuso de fixação. Somente quanto o elemento de compensação apoia-se contra um componente, um torque bloqueado pode ser superado, de modo que a região de rosca deformada entre na rosca do elemento de compensação. Além disso, para o elemento de transporte ou de arraste por si mesmo, o elemento de compensação de tolerâncias tem um projeto que consome espaço tanto na direção radial como axial, de modo que um espaço correspondentemente grande na instalação entre os dois componentes precisa ser provido.

[0004] EP 1260717 divulga um dispositivo de fixação em que também o parafuso de fixação transporta o elemento de compensação junto com o mesmo conforme ele gira. Esta corrotação é realizada, por exemplo, em que a rosca do parafuso de fixação é revestida com um agente de atrito ou semelhante, de modo que um torque elevado é necessário para aparafusar no parafuso de fiação dentro da rosca do elemento de compensação. Assim, o elemento de compensação é girado junto com o parafuso de fixação, até o elemento de compensação apoiar-se contra o componente oposto.

[0005] No dispositivo de fixação do WO 2010/066363 A1 um elemento de compensação é provido, o lado interior do qual é similar ao de uma bucha de transporte. Esta bucha de transporte de plástico provê uma conexão travada por atrito para o parafuso de fixação, como um resultado de seu diâmetro reduzido comparado ao diâmetro externo do parafuso de fixação. Nesta base, o parafuso de fixação gira transportando o elemento de compensação com ele, até o elemento de compensação apoiar-se contra o componente oposto. Esta bucha de plástico para transporte ao longo do elemento de compensação tem uma rosca interna que é menor do que a rosca externa do parafuso de fixação. Portanto, um torque maior é necessário para aparafusar no parafuso de fixação dentro desta bucha de plástico, de modo que o parafuso de fixação inicialmente gira transportando o elemento de compensação junto com ele. Este dispositivo de fixação também requer um espaço de acomodação grande tanto na direção radial como axial, de modo que ele é desvantajoso em uma situação onde é necessária uma economia de espaço. Também, o parafuso de fixação precisa passar totalmente através da bucha de plástico durante a instalação, que aumenta o tempo necessário para a instalação do dispositivo de fixação, devido ao torque aumentado. Se a bucha de plástico tem uma dimensão muito curta ou muito mole, o parafuso de fixação pode ser passado através de um modo desvantajoso.

[0006] Baseado no estado da técnica discutido acima, o problema subjacente da presente invenção é prover um dispositivo de fixação para fixar um componente B a um componente A com compensação de tolerâncias automática na distância entre os dois componentes, cujo dispositivo requer um espaço de acomodação pequeno e é instalável a baixo custo comparado ao estado da técnica.

3. SUMÁRIO DA INVENÇÃO

[0007] O problema subjacente acima é resolvido por um dispositivo de fixação para fixar um primeiro componente a um segundo componente com compensação de tolerâncias automática na distância entre o primeiro componente e o segundo componente de acordo com a reivindicação independente 1, por um componente com um dispositivo de fixação instalado de acordo com a reivindicação 11, e por um método de instalação para o dispositivo de fixação de acordo com a reivindicação 12. Modalidades, variantes, modificações e outros desenvolvimentos adicionais da invenção são descritos nas reivindicações dependentes e no relatório em combinação com os desenhos.

[0008] O dispositivo de fixação da invenção tem as seguintes características: um elemento de retenção e um elemento de ajuste, que são aparafusáveis juntos através de uma rosca externa do elemento de retenção e uma rosca interna do elemento de ajuste, em um primeiro emparelhamento de rosca com uma primeira direção de rosca, em que o parafuso de fixação é aparafusável dentro do elemento de retenção através de um segundo emparelhamento de rosca com uma direção de rosca oposta à da primeira direção de rosca, cujo parafuso de fixação é conectável de modo liberável ao elemento de ajuste através de um elemento de transporte ou de arraste, de modo que o parafuso de fixação é girado, o elemento de ajuste é girado junto com o mesmo, para fins de compensação de tolerâncias, movendo o elemento de ajuste em apoio contra o segundo componente, em que o elemento de transporte ou de arraste tem um anel carregado com mola que é carregado com mola na direção axial do elemento de ajuste, e o elemento de transporte ou de arraste tem uma rosca do elemento de transporte e um meio de bloqueio de rosca do elemento de transporte superável.

[0009] O dispositivo de fixação da invenção provê um projeto que consome menos espaço do que o estado da técnica, cujo dispositivo da invenção é distinguido pela instalação suave e fácil, e compensação de tolerâncias eficaz. A conexão do elemento de retenção e do elemento de ajuste através de uma rosca externa do elemento de retenção provê um arranjo compacto. O projeto do elemento de transporte especial baseado em um anel carregado com mola com uma rosca do elemento de transporte ou de arraste, e um meio de bloqueio de rosca do elemento de transporte provê o transporte rotacional confiável do elemento de ajuste com o movimento rotacional do parafuso de fixação. A rosca do elemento de transporte garante que o parafuso de fixação não pode ser comprimido através do elemento de transporte. Além disso, o elemento de transporte provê um acoplamento confiável ao parafuso de fixação, de modo que após a rosca do elemento de transporte entrar na rosca do parafuso de fixação, imediatamente um movimento rotacional do parafuso de fixação é transmitido ao element de ajuste, para obter compensação de tolerâncias eficaz. Além disso, a combinação da rosca do elemento de transporte e do meio de bloqueio de rosca do elemento de transporte no elemento de transporte serve para evitar que as forças de atrito elevadas impeçam (ou tornem mais difícil) a rotação do parafuso de fixação dentro do elemento de transporte, e deste modo prolongando o tempo de instalação do dispositivo de fixação.

[0010] De acordo com uma modalidade preferida do dispositivo de fixação, o meio de bloqueio de rosca do elemento de transporte em combinação com a rosca do elemento de transporte está na forma de uma rosca subdimensionada comparada com a rosca do parafuso de fixação, de modo que um diâmetro nominal da rosca do parafuso de fixação é maior do que um diâmetro nominal da rosca do elemento de transporte. Porque a rosca subdimensionada do elemento de transporte tem um diâmetro nominal menor do que a rosca do parafuso de fixação, um torque limiar entre o elemento de transporte e o parafuso de fixação precisa ser superado, a fim de aparafusar no parafuso de fixação no elemento de transporte. Contanto que este torque liminar não seja alcançado, o parafuso de fixação gira o elemento de ajuste junto com ele sobre o elemento de transporte, e deste modo ajusta a distância entre o primeiro e segundo componentes. Somente quando o elemento de ajuste vem para apoiar contra o segundo componente o torque acima do parafuso de fixação e do elemento de transporte aumenta acima do valor de torque limiar, e o parafuso de fixação é aparafusado no elemento de retenção.

[0011] De acordo com uma modalidade do dispositivo de fixação da invenção, o elemento de transporte tem um anel de fixação que pode se unir ao elemento de ajuste, de preferência por compressão. Também é preferível se o anel carregado com mola do elemento de transporte estiver disposto sobre o anel de fixação através de pelo menos duas projeções que se estendem na direção radial.

[0012] A rosca do elemento de transporte do elemento de transporte é ajustada à rosca do parafuso de fixação. O fato de que o anel no anel de fixação é carregado com mola assegura que o elemento de transporte e, deste modo, a rosca do elemento de transporte são deslocáveis no modo carregado com mola na direção axial, de modo que o elemento de transporte é automaticamente deslocado em uma posição de inserção axial ajustada para inserir o parafuso de fixação em rotação dentro da rosca do elemento de transporte e/ou dentro da rosca interna do elemento de retenção. Devido ao ajuste automático entre a rosca do parafuso de fixação e a rosca do elemento de transporte, o parafuso de fixação entra no elemento de transporte quase sem atrito.

[0013] O meio de bloqueio de rosca do elemento de transporte do elemento de transporte bloqueia mais antecipadamente do que o parafuso de fixação, de modo que a rotação do parafuso de fixação é transferida para o elemento de ajuste. Adicionalmente, o parafuso de fixação não precisa cortar quaisquer roscas no elemento de transporte.

[0014] De acordo com outra modalidade preferida da invenção, a rosca do elemento de transporte tem um máximo de um giro da rosca, em um ângulo de rotação de no máximo 360°. Também é preferido formar a rosca do elemento de transporte em um ângulo de rotação menor do que 360°., contanto que uma corrotação confiável do elemento de ajuste pelo parafuso de fixação seja garantida. Consequentemente, as roscas do elemento de transporte são empregadas, as quais se estendem em um ângulo rotacional de 0-270°, preferivelmente 0-180°.

[0015] De acordo com outra modalidade da invenção, o meio de bloqueio de rosca do elemento de transporte do elemento de transporte é compreendido de um detentor ou carne estendendo-se radialmente para dentro. Outra forma alternativa para o meio de bloqueio de rosca do elemento de transporte compreende uma projeção estendendo-se axialmente, que bloqueia a rosca do elemento de transporte contra outra penetração rotacional pelo parafuso de fixação. Tanto o detentor estendendo-se radialmente para dentro como a projeção estendendo- se axialmente são irreversivelmente deformáveis radialmente para fora ou deslocavelmente radialmente para fora,, de modo que quando um limiar de torque é excedido, o meio de bloqueio de rosca do elemento de transporte pode ser superado com o auxílio do parafuso de fixação, de modo que o parafuso de fixação será capaz de ser aparafusado mais distante. O detentor (ou a projeção) é preferivelmente disposto próximo à saída da rosca do elemento e transporte.

[0016] De acordo ainda com outra modalidade preferida do dispositivo de fixação, o elemento de retenção tem pelo menos um recesso de fecho em uma extremidade voltada para o elemento de transporte, de modo que o elemento de ajuste é bloqueado de modo liberável contra rotação, através de um braço carregado com mola estendendo-se circularmente arqueado ou tangencialmente com a projeção de fecho, sobre o anel de fixação, ou uma projeção de fecho axial sobre o anel carregado com mola. Com este arranjo, é provida segurança de transporte para o dispositivo de fixação.

[0017] De acordo com outra modalidade da invenção, o elemento de retenção tem um colar de rebites pelo qual o elemento de retenção é fixável em uma guia do primeiro componente. Este tipo de fixação do elemento de retenção permite uma conexão com economia de espaço, de modo que o elemento de retenção é terminado embutido com o primeiro componente.

[0018] Além disso, o dispositivo de fixação da invenção em uma das configurações descritas acima tem de preferência o parafuso de fixação.

[0019] Além disso, a invenção compreende um componente com o dispositivo de fixação instalado de acordo com uma das alternativas descritas acima.

[0020] Adicionalmente, a invenção compreende um método de instalação de um dispositivo de fixação entre um primeiro componente e um segundo componente, com compensação de tolerâncias automática na distância entre o primeiro componente e o segundo componente, em que o dispositivo de fixação tem um elemento de retenção, um elemento de ajuste, um parafuso de fixação, e um elemento de transporte, com um anel carregado com mola que é carregado com mola na direção axial do elemento de ajuste, com uma rosca do elemento de transporte, e um meio de bloqueio de rosca do elemento de transporte superável. O método de instalação compreende as seguintes etapas: - o elemento de retenção é fixado ao primeiro componente, em que o elemento de ajuste é pré-montado no elemento de retenção; - o anel carregado com mola é posicionado axialmente com o auxílio do parafuso de fixação, de modo que o parafuso de fixação pode ser aparafusado na rosca do elemento de transporte que tem o meio de bloqueio de rosca do elemento de transporte superável, e/ou na rosca interna do elemento de retenção; - o parafuso de fixação é aparafusado na rosca do elemento de transporte; - o elemento de ajuste é girado por meio do elemento de transporte com o parafuso de fixação, até a distância entre o primeiro componente e o segundo componente ter sido ajustada; e - o meio de bloqueio do elemento de transporte é superado girando o parafuso de fixação e aparafusando o parafuso de fixação no elemento de retenção, de modo que o primeiro componente é agora fixado ao segundo componente.

[0021] Em outra modalidade preferida do método de instalação, quando o meio de bloqueio de rosca do elemento de transporte é superado, o parafuso de fixação radialmente para fora desloca um detentor de projeção radialmente para dentro ou uma projeção estendendo-se axialmente. É ainda preferido que o detentor estendendo-se radialmente para dentro seja irreversivelmente deformado radialmente para fora pelo parafuso de fixação, ou seja, comprimido reversivelmente radialmente para fora.

4. DESCRIÇÃO DOS DESENHOS ANEXOS

[0022] A invenção será descrita em mais detalhe com referência aos desenhos anexos.

[0023] A figura 1 é uma seção transversal de uma modalidade preferida do dispositivo de fixação da invenção;

[0024] a figura 2 é uma vista em perspectiva explodida de uma modalidade preferida do dispositivo de fixação da invenção;

[0025] a figura 3 é uma modalidade preferida do elemento de retenção e do elemento de ajuste do dispositivo de fixação de acordo com a figura 2;

[0026] a figura 4 ilustra o elemento de retenção e o elemento de ajuste da figura 3, em um estado combinado;

[0027] a figura 5 é uma vista explodida de uma modalidade preferida do elemento de ajuste com o elemento de transporte, e do elemento de retenção;

[0028] a figura 6 é uma vista plana axial de uma modalidade preferida do dispositivo de fixação;

[0029] a figura 7 é uma seção transversal parcial de uma modalidade preferida do dispositivo de fixação ao longo da linha B-B na figura 6;

[0030] a figura 8 é uma seção transversal do dispositivo de fixação da figura 6, ao longo da linha A-A;

[0031] a figura 9 é uma seção transversal de uma modalidade preferida do primeiro componente;

[0032] a figura 10 é uma seção transversal parcial de uma modalidade preferida do dispositivo de fixação em um estado instalado entre o primeiro e o segundo componente;

[0033] a figura 11 é uma modalidade preferida do dispositivo de fixação em uma posição de instalação diferente entre o primeiro e o segundo componente; e

[0034] a figura 12 é um diagrama de fluxo de uma modalidade preferida do processo de instalação para o dispositivo de fixação.

5. DESCRIÇÃO DETALHADA DAS MODALIDADES PREFERIDAS:

[0035] O dispositivo de fixação ilustrado nas figuras 10 e 11 serve para fixar um primeiro componente B1 a um segundo componente B2. O segundo componente B2 é, por exemplo, um suporte de um veículo motorizado, enquanto o primeiro componente B1 é uma parte de um alojamento de farol dianteiro fixado por posição fixa. De acordo com outra modalidade, o primeiro componente B1 é um trilho de guia para um teto deslizante, que é ajustado na carcaça do veículo, assim ao segundo componente B2. O primeiro componente B1 e o segundo componente B2 estão em uma distância S afastada, que pode variar baseado nas tolerâncias relacionadas às condições de montagem e/ou de fabricação. O dispositivo de fixação ilustrado permite o ajuste automático destas tolerâncias.

[0036] O dispositivo de fixação é compreendido de um elemento de retenção 10, um elemento de ajuste 30, e um parafuso de fixação 70. O elemento de retenção 10 e o elemento de ajuste 30 formam uma unidade de componente pré-montável E, como ilustrado em uma vista explodida na figura 5.

[0037] O elemento de retenção 10 em particular é ilustrado nas figuras 1, 3 e 5. O elemento de retenção 10 de peça única é compreendido de um corpo semelhante à luva que em uma extremidade axial tem um flange 12 e na outra extremidade axial sofre uma transição para um recesso cilíndrico 14. O corpo semelhante à luva do elemento de retenção 10 estendendo-se entre o flange 12 e o recesso cilíndrico 14 tem uma rosca interna 16 em um lado radialmente interno que, em particular, pode ser uma rosca no lado direito que iguala a rosca do parafuso de fixação 70 (ver figura 2). No lado externo radial do corpo semelhante à luva do elemento de retenção 10 uma rosca externa 18 é provida que iguala uma rosca radialmente interna no elemento de ajuste 30.

[0038] A rosca externa 18 do elemento de retenção 10 e a rosca interna do elemento de ajuste 30 forma um primeiro emparelhamento de rosca com uma primeira direção de rosca. A rosca do parafuso de fixação 70 e a rosca interna do elemento de retenção e do elemento de transporte 50 formam um segundo emparelhamento de rosca com uma direção de rosca que é oposta à do primeiro emparelhamento de rosca. Estes dois emparelhamentos de rosca com direções de rosca opostas asseguram que, quando o parafuso de fixação 70 está sendo aparafusado dentro do dispositivo de fixação o elemento de ajuste 30 é aparafusado fora do elemento de retenção 10 na medida em que a distância S entre os dois componentes B1 e B2 é compensada.

[0039] O elemento de retenção 10 é de preferência feito de metal, preferivelmente aço ou outro material deformável confiavelmente e, assim, fixável. De acordo com uma modalidade preferida, o elemento de retenção 10 é fixado ao primeiro componente B1 com o auxílio de um colar de rebites 20. No estado não instalado, o colar de rebites 20 estende-se na direção axial do elemento de retenção 10, como ilustrado, por exemplo, nas figuras 10 e 11. O colar de rebites 20 pode ser fixado em uma guia do primeiro componente B1 ou em uma abertura com um escareador de modo que o colar de rebites 20 é fechado sem embutir com o lado superior do primeiro componente B1. Um exemplo de tal arranjo é mostrado na figura 1. O colar de rebites 20 é de preferência girado para trás com o princípio de um rebite oscilante, de modo que ele é fixado ao guia ou abertura no primeiro componente B1. Deste modo, o primeiro componente B1 é retido entre o colar de rebites 20 e o flange 12 do elemento de retenção.

[0040] A extremidade do elemento de retenção 10 que é oposta ao flange 12 carrega o recesso cilíndrico 14. O recesso cilíndrico 14 é ligado em um lado pela face de extremidade externa axial 22 e no outro lado pela face de extremidade interna axial 24. De acordo com a modalidade preferida mostrada na figura 5, a face de extremidade externa axial 22 tem recessos de fecho 26. Prefere-se prover estes recessos de fecho 26 sobre a face de extremidade interna axial 24 ou ambas as faces de extremidade (22, 24) (não mostradas). Uma ou mais projeções de fecho 64 do elemento de transporte 50 engata nos primeiros recessos de fecho 26, de modo que o elemento de ajuste 30 uma vez aparafusado no elemento de retenção 10 é retido contra rotação. Esta antirrotação segura que resiste à rotação somente até certo valor de torque limiar, serve um meio de assegurar o módulo pré- montado compreendido do elemento de retenção 10 e do elemento de ajuste 30 com o elemento de transporte 50 durante o transporte, e também serve como um elemento de trava de segurança.

[0041] O elemento de ajuste 50 é de preferência compreendido de um corpo de base semelhante à luva feito de metal, preferivelmente aço. É concebível empregar outros materiais, tais como, por exemplo, plásticos estáveis, contanto que estes reúnam os requisitos de estabilidade mecânica para o dispositivo de fixação. A rosca interna 32 do elemento de ajuste 30 é de preferência uma rosca no lado esquerdo que é igual a rosca externa 18 do elemento de retenção 10. Além disso, o elemento de ajuste 30 tem um recesso cilíndrico 34 em uma extremidade axial. O elemento de transporte 50 é comprimido dentro deste recesso 34, onde é mantido pela for, isto é, um ajuste não positivo. É preferível se o elemento de transporte ou de arraste 50 é retido no recesso cilíndrico por adesão ou outro meio apropriado de fixar o mesmo lá.

[0042] O elemento de ajuste 30 tem um meio de condução 36 em seu lado externo radial. De preferência, o meio de condução compreende duas superfícies paralelas diametralmente opostas, permitindo que o elemento de ajuste 30 seja girado por uma chave inglesa na extremidade aberta. Tal meio de condução 36 é útil quando o elemento de ajuste 30 deve ser solto a partir de uma posição instalada.

[0043] O elemento de transporte 50 é retido no recesso cilíndrico 34 do elemento de ajuste 30. O elemento de transporte 50 é de preferência compreendido de plástico, mas pode ser compreendido de metal, contanto que o elemento de transporte 50 possa ser fixado de modo confiável no recesso cilíndrico 34. O elemento de transporte 50 é compreendido de um anel de fiação 52, como mostrado nas figuras 6, 7 e 8. O anel de fixação 52 tem uma extensão axial que iguala o recesso cilíndrico 34 no elemento de ajuste. Adicionalmente, o diâmetro externo do anel de fixação 52 é estabelecido de modo que o anel 52 possa ser comprimido dentro do recesso cilíndrico 34. Este ajuste por compressão entre o recesso cilíndrico 34 e o anel de fixação 52 produz uma conexão forçada, de modo que o elemento de transporte 50 e o elemento de ajuste 30 são interconectados de modo confiável. Para suportar esta conexão, o anel de fixação 52 tem um cordão radialmente para fora 51 tendo uma seção transversal externa que é maior do que o diâmetro interno do recesso cilíndrico 34. Além disso, o anel de fixação 52, em sua extremidade voltada para fora do cordão 51, é inclinado radialmente para dentro, de modo que a inclinação ajuda a inserir o anel de fixação dentro do recesso cilíndrico oco 34.

[0044] Como visto a partir da figura 6, um anel 54 é disposto no modo carregado com mola radialmente dentro do anel de fixação 52. A carga de mola é facilitada com a ajuda das projeções 56, através das quais o anel 54 é conectado ao anel de fixação 52. Pelo menos duas das projeções 56 são necessárias a fim de reter de modo confiável o anel carregado com mola 54 no anel de fixação 52. As projeções 56 têm uma espessura tal que o anel 54 pode trocar sua posição axial. Por exemplo, o parafuso de fixação 70 quando ainda não aparafusado dentro do anel carregado com mola 54 comprime o anel 54 na posição axial apropriada de modo que o parafuso de fixação 70 possa engatar a rosca 58 do elemento de transporte. De acordo com outra variação, o parafuso de fixação é aparafusado no anel carregado com mola 54. A fim de passar para dentro da rosca interna 16 do elemento de retenção 10, o parafuso de fixação 70 desloca o anel carregado com mola na direção axial. Este movimento axial pode ser na direção ou fora da rosca interna 16. Então o parafuso de fixação entra igualmente na rosca interna 16 do elemento de retenção 10.

[0045] Também é preferido ter mais do que duas projeções 56 para conectar o anel carregado com mola 54 ao anel de fixação 52. As projeções 56 são ilustradas na figura 7, que é uma seção transversal parcial através da linha B-B da figura 6.

[0046] De acordo com uma modalidade preferida, o anel carregado com mola 54 tem uma rosca 58 sobre seu lado radial interno, cuja rosca é ajustada à rosca externa do parafuso de fixação 70. A rosca 58 do anel carregado com mola 54 tem somente um giro, estendendo-se em um ângulo de no máximo 360°. De preferência, a extensão da rosca 58 é acima de um ângulo menor de, por exemplo, 0-270°, particularmente, preferivelmente 0-180°. Este giro da rosca assegura que o parafuso de fixação 70 entrará no elemento de transporte 50 sem atrito. Se a posição axial do giro da rosca 58 do anel carregado com mola 54 não é ajustada à rosca do parafuso de fixação 70, o parafuso de fixação 70 comprimirá automaticamente o anel carregado com mola 54 na posição axial apropriada de modo que o giro da rosca 58 pode entrar na rosca do parafuso de fixação 70. Consequentemente, com o giro da rosca 58 ajustado em sua forma para as roscas do parafuso de fixação 70, uma conexão na forma intertravada será criada entre o anel carregado com mola 54, o elemento de transporte 50, e o parafuso de fixação 70. Esta conexão assegura que o torque aplicado ao parafuso de fixação também será transmitido ao elemento de transporte 50 e deste modo ao parafuso de ajuste 30. Através desta transmissão de torque, o elemento de ajuste 30 é não desparafusável a partir do elemento de retenção 10 até a distância S entre o primeiro componente B1 e o segundo componente B2 estar ajustada.

[0047] Na região de extremidade do giro da rosca 58, o lado radial interno do anel carregado com mola 54 tem preferivelmente um detentor ou carne 60 que se estende radialmente para dentro. O detentor 60 assegura que o parafuso de fixação 70 pode ser aparafusado dentro do giro da rosca 58 somente tanto quanto o detentor 60. Contanto que o torque do parafuso de fixação 70 não exceda um valor limiar com relação ao elemento de transporte 50, o detentor 60 atua um bloco sobre a rosca do elemento de transporte. Consequentemente, o elemento de transporte 50 e assim também o elemento de ajuste 30 são girados juntos com o parafuso de fixação 70. O meio para bloquear o elemento de transporte 60 pode ser qualquer meio que previne outra inserção do parafuso de fixação 70 no giro da rosca 58. Assim, por exemplo, uma projeção na direção axial do anel carregado com mola 54 pode bloquear o giro da rosca 58, de modo que o elemento de transporte 50 é transportado junto pelo parafuso de fixação 70. Outra modalidade de um meio de bloquear a rosca do elemento de transporte 60 consiste em uma projeção carregada com mola (não mostrada) que se estende radialmente para o interior do anel carregado com mola 54. De preferência, esta projeção radial é inclinada na direção tangencial na direção de rotação do parafuso de fixação 70. Se a projeção radial é carregada com o torque limiar, ela será carregada com mola radialmente para fora, a fim de livrar o giro da rosca 58. Após a remoção do parafuso de fixação 70, ele é carregado com mola radialmente para dentro, a fim de novamente prover o meio para bloquear o elemento de transporte 60 para a rosca do elemento de transporte. Assim, é desnecessário substituir o elemento de transporte no caso de um novo uso.

[0048] Nesta conexão também é preferido formar um detentor 60 de um modo que ele seja deslocado reversivelmente, radialmente para fora pelo parafuso de fixação 70. Em direção a esta extremidade, o anel 54 é deformável e seu diâmetro interno é maior do que o diâmetro nominal da rosca do parafuso de fixação 70. Se o torque limiar é excedido. Ou se o elemento de ajuste apóia-se contra o segundo componente B2, e o parafuso de fixação 70 comprime o detentor 60 radialmente para fora, o anel 54 é deformado a partir de sua forma redonda para uma forma oval. Esta deformação é tal que o detentor 60 livra o interior do anel 54, e o parafuso de fixação 70 pode ser aparafusada mais para dentro da rosca 58 do elemento de transporte.

[0049] Também é preferido para o parafuso de fixação 70 ser capaz de deformar irreversivelmente o detentor 60 radialmente para fora, quando o parafuso de fixação 70 excede o torque limiar com respeito ao elemento de transporte 50. Neste caso, o parafuso de fixação 70 comprime o detentor radialmente para fora, em que o detentor 60 livra o interior do anel 54, mas não é separado a partir do elemento de transporte 50.

[0050] De acordo com outra modalidade preferida da invenção, a rosca do elemento de transporte 58 e o elemento de bloqueio da rosca do elemento de transporte 60 são concebidos juntos em uma rosca que é subdimensionada com respeito à rosca do parafuso de fixação 70. Porque a rosca subdimensionada não é congruente com a rosca do parafuso de fixação 70, em particular porque ela tem um diâmetro nominal menor do que o diâmetro nominal do parafuso de fixação 70, quando o parafuso de fixação 70 é girado para dentro da rosca subdimensionada, o parafuso 70 torna-se grudado, de modo que gira o elemento de ajuste 30 com ele, através do elemento de transporte 50.

[0051] Logo que o parafuso de fixação 70 gira o elemento de ajuste 30 com ele através do elemento de transporte 50, na medida em que a distância S entre o primeiro componente B1 e o segundo componente B2 tenha sido ajustada, o elemento de ajuste 30 com seu lado de extremidade dirigido para o elemento e transporte 50 repousa contra o segundo componente B2. Deste modo, outra rotação do elemento de ajuste 30 é impedida, de modo que quando o parafuso de ajuste 70 é girado mais distante, o torque entre o elemento de bloqueio da rosca do elemento de transporte 60 e o parafuso de fixação 70 é aumentado. Logo que este torque excede o valor limiar mencionado acima, o parafuso de fixação é aparafusado mais distante dentro do dispositivo de fixação através do elemento de bloqueio da rosca do elemento de transporte 60. Logo que o parafuso de fixação 70 é aparafusado fixamente na rosca interna 16 do elemento de rotação 10, ou é seguro com uma porca de parafuso (não mostrada), há uma conexão fixa entre o primeiro componente B1 e o segundo componente B2 através do dispositivo de fixação (ver figuras 10 e 11).

[0052] A figura 8 é uma vista em seção transversal através da linha A-A da figura 6. Pode-se ver a projeção carregada com mola 62 (na direção circunferencial) a partir da figura 6, uma extremidade da qual é fixada no anel de fixação 52 e a outra extremidade da qual carrega uma projeção de fecho 64. Assim, a projeção de fecho 64 é carregada com mola na direção axial. Ela coopera com o pelo menos um recesso de fecho 26 (ver figura 5) na face de extremidade externa axial do elemento de retenção 10. Se o elemento de ajuste 30 com o elemento de transporte comprimido 50 é girado sobre o elemento de retenção 10, a projeção de fecho 64 do elemento de transporte 50 tranca-se (preferivelmente) em um dos três recessos de fecho 26 no elemento de retenção 10. Como um resultado deste engate de fecho, o elemento de ajuste é protegido contra ser seguro pelo elemento de retenção 10 (sendo engatado fixamente) pelo elemento de retenção 10. Além disso, o dito engate de fecho entre a projeção de fecho 64 e o recesso de fecho 26 provê segurança para fins de transporte, contra um desprendimento automático do elemento de ajuste 30 a partir do elemento de retenção 10.

[0053] De acordo com a modalidade preferida ilustrada na figura 5, a projeção de fecho 64 é disposta sobre a projeção carregada com mola 62 e coopera com os recessos de fecho 26 sobre a extremidade externa axial do elemento de retenção 10. Também é preferido dispor a projeção de fecho 64 (não mostrada) sobre a face de extremidade axial do anel carregado com mola 54 que se volta para o elemento de ajuste 30. A fim de prover um engate de fecho com a projeção de fecho 64, então o pelo menos um recesso de fecho 26 é provido sobre a face de extremidade interna axial 24 do elemento de retenção 10. Porque o anel carregado com mola 54 com a projeção de fecho 64 (não mostrada) é carregada com mola e deslocável na direção axial, o elemento de ajuste 30 é engatável com fecho de modo liberável ao elemento de retenção 10 através do anel carregado com mola 54. Este engate de fecho pode prover segurança contra o engate fixo e segurança para fins de transporte. Logo que o parafuso de fixação 70 é aparafusado dentro do dispositivo de fixação, o anel carregado com mola 54 é liberado por uma pressão na direção axial a partir do parafuso de fixação 70, a partir do engate de fecho entre a projeção de fecho 54 e o recesso de fecho 26, porque ele salta fora do elemento de retenção na direção axial. Após o desprendimento do engate de fecho, o parafuso de fixação 70 pode transportar o elemento de ajuste 30 em rotação com ele, no modo descrito acima, a fim de ajustar a distância S entre o primeiro componente B1 e o segundo componente B2.

[0054] A figura 9 mostra uma vista aumentada, uma seção transversal através do primeiro componente B1. Este primeiro componente B1 tem uma abertura na forma de uma guia ou um furo submerso, de modo que o colar de rebites 20 (ver figuras 1, 10 e 11) pode se trancar nos sulcos (ou recessos) nesta abertura. Para este fim, o colar de rebites 20 é dobrado de volta com a técnica de rebitagem oscilante, de môo que o componente B1 é retido entre o flange 12 e o colar de rebites 20 dobrado.

[0055] A figura 12 mostra um diagrama de fluxo de uma modalidade preferida do processo de instalação para o dispositivo de fixação. Ela compreende as seguintes etapas: O primeiro elemento de retenção 10 é fixado ao primeiro componente B1 (etapa I). De preferência, para este fim, o colar de rebites 20 é retornado em uma abertura ou guia 80 do primeiro componente B1. De acordo com uma modalidade, o princípio de um rebite oscilante é usado para o mesmo. Mas, também outros métodos podem ser usados que fixam o elemento de retenção 10 mesmo em o colar de rebites 20 na abertura do primeiro componente B1. Isto é realizado, por exemplo, aparafusando ou ligando ou por outra técnica de rebitagem.

[0056] O elemento de retenção 10 é fixado ao primeiro componente B1 como uma unidade pré-montada, isto é, com o elemento de ajuste 30 sendo aparafusado em, de preferência com engate de fecho. Então, o parafuso de fiação 70 é orientado através de uma abertura no segundo componente B2 e é aplicado ao anel carregado com mola 52 do elemento de transporte 50. A fim de assegurar a entrada do parafuso de fixação 70 na rosca do elemento de transporte 58 das modalidades acima descritas, o anel carregado com mola 54 é posicionado na direção axial do parafuso de fixação 70 (etapa II). O parafuso de fixação 70 comprime o anel 54 em uma posição axial apropriada, de modo que o parafuso de fixação 70 pode ser aparafusado na rosca do elemento de transporte 58 com o meio de bloqueio de rosca do elemento de transporte superável 60. Então (etapa III) segue o aparafusamento do parafuso de fixação 70 dentro da rosca do elemento de transporte 58.

[0057] Pela rotação adicional do parafuso de fixação 70 (na etapa IV), o elemento de ajuste 30 também é girado através do elemento de transporte 50, e é deslocado na direção axial para o segundo componente B2. Deste modo, a distância S entre o primeiro componente B1 e o segundo componente B2 é ajustada. Logo que o elemento de ajuste 30 apóia-se contra o segundo componente B2, quando o parafuso de fixação é girado mais distante, o torque entre o parafuso de fixação 70 e o elemento de transporte 50 aumenta. Logo que o torque limiar é alcançado, o parafuso de fixação 70 supera o meio de bloqueio do elemento de transporte 60, que está na forma de um detentor 60, uma projeção, ou uma rosca subdimensionada (ver acima) (etapa V ou VI). Deste modo, o detentor 60 estendendo-se radialmente para dentro é irreversivelmente deformado radialmente para fora pelo parafuso de fixação 70 (etapa V) ou é reversivelmente comprimido radialmente para fora (etapa VI, ver acima). De acordo com uma alternativa, a projeção estendendo-se na direção axial é radialmente deslocada para fora, ou o parafuso de fixação 70 é aparafusado na rosca subdimensionada.

[0058] Antes do parafuso de fixação 70 ser aparafusado na rosca interna 16 do elemento de retenção 30, na etapa VII há um novo posicionamento axial do anel carregado com mola 54 sobre o parafuso de fixação 70 que é aparafusado nele. O anel 54 é, deste modo, deslocado axialmente, de modo que a rosca do parafuso de fixação 70 pode se estender para dentro da rosca interna 16 do elemento de retenção 10. Com o aparafusamento do parafuso de fixação 70 dentro do elemento retentor 10, o primeiro componente B1 é fixado ao segundo componente B2. Também é preferido segurar o parafuso de fixação 70 ao primeiro componente B1 com o auxílio de uma porca de parafuso. LISTA DOS NÚMEROS DE REFERÊNCIA: 10 Elemento de retenção. 12 Flange. 14 Recesso cilíndrico. 16 . Rosca interna. 18 Rosca externa. 20 Colar de rebites. 22 Face de extremidade axialmente externa. 24 Face de extremidade axialmente interna. 26 Recesso de fecho. 30 Elemento de ajuste. 32 Rosca interna do elemento de ajuste. 34 Recesso cilíndrico no elemento de ajuste. 36 Meio de condução. 50 Elemento de transporte. 51 Rosca de fixação radialmente externa. 52 Anel de fixação. 54 Anel carregado com mola. 56 Projeção carregada com mola (flexão) 58 Giro de rosca. 60 Meio de bloqueio de rosca do elemento de transporte. 62 Projeção carregada com mola (braço). 64 Projeção de fecho. 81 Primeiro componente. 82 Segundo componente. S Distância.

Claims

1. Dispositivo de tolerância para fixar um primeiro componente (B1) a um segundo componente (B2), com compensação de tolerância automática na distância (S) entre o primeiro componente (B1) e o segundo componente (B2), que compreende as seguintes características: (a) um elemento de retenção (10) e um elemento de ajuste (30) que podem ser aparafusados juntos através de uma rosca externa (18) do elemento de retenção (10) e uma rosca interna (32) do elemento de ajuste (30), em um primeiro emparelhamento de rosca com uma primeira direção de rosca; em que (b) um parafuso de fixação (70) pode ser aparafusado dentro do elemento de retenção (10) através de um segundo emparelhamento de rosca em uma segunda direção de rosca que é oposta à primeira direção de rosca, e pode ser conectada de modo liberável ao elemento de ajuste (30) através de um elemento de transporte (50), de modo que, quando o parafuso de fixação (70) é girado o elemento de ajuste (30) é girado junto com o mesmo, e, deste modo, para o fim de ajustar as tolerâncias, é movido para apoio com o segundo componente (B2); e caracterizado pelo fato de que (c) o elemento de transporte (50) tem um anel (54) que é disposto em um modo carregado com mola na direção axial do elemento de ajuste (30), compreendendo uma rosca do elemento de transporte (58) e um meio de bloqueio de rosca do elemento de transporte superável (60).

2. Dispositivo de fixação, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que o meio de bloqueio de rosca do elemento de transporte do qual, em combinação com a rosca do elemento de transporte (58), está na forma de uma rosca subdimensionada em comparação com a rosca do parafuso de fixação (70), de modo que um diâmetro nominal da rosca do parafuso de fixação (70) é maior do que um diâmetro nominal da rosca do elemento de transporte (58).

3. Dispositivo de fixação, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 2, caracterizado pelo fato de que o elemento de transporte (50) do qual tem um anel de fixação (52) que pode se unir ao elemento de ajuste (30), e preferivelmente pode ser comprimido dentro do elemento de ajuste (30).

4. Dispositivo de fixação, de acordo com a reivindicação 3, caracterizado pelo fato de que o anel carregado com mola (54) do qual está disposto sobre o anel de fixação (52) através de pelo menos duas projeções estendendo-se na direção radial.

5. Dispositivo de fixação, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que a rosca do elemento de fixação do qual é conformada para igualar a rosca do parafuso de fixação (70).

6. Dispositivo de fixação, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 ou 3 a 5, caracterizado pelo fato de que a rosca do elemento de transporte (58) do qual tem um máximo de um giro da rosca, em um ângulo de rotação de no máximo 360°.

7. Dispositivo de fixação, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 ou 3 a 6, caracterizado pelo fato de que o meio de bloqueio da rosca do elemento de transporte (60) do qual é compreendido de um detentor projetando-se para dentro radialmente (60) e/ou uma projeção estendendo-se axialmente, cujo detentor e/ou projeção é/são deformável(is) e disposto(s) próximo à saída da rosca do elemento de transporte (58).

8. Dispositivo de fixação, de acordo com qualquer uma das reivindicações precedentes, caracterizado pelo fato de que o elemento de retenção (10) do qual tem pelo menos um recesso de fecho (26) em um lado de extremidade (22) dirigido para o elemento de transporte (50), de modo que o elemento de ajuste (30) é fechável de modo liberável contra rotação, através de um braço de mola estendendo-se arqueadamente circular (62) com uma projeção de fecho (64) sobre o anel de fixação (52) ou uma projeção de fecho axial sobre o anel carregado com mola (54).

9. Dispositivo de fixação, de acordo com qualquer uma das reivindicações precedentes, caracterizado pelo fato de que o elemento de retenção (10) do qual tem um colar de rebites(20) com o qual o elemento de retenção (10) pode se unir em uma guia (80) do primeiro componente (B1).

10. Dispositivo de fixação, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 9, caracterizado pelo fato de que compreendendo o parafuso de fixação (70).

11. Primeiro componente (B1) caracterizado pelo fato de que um dispositivo de fixação, como definido em qualquer uma das reivindicações 1 a 10, é instalado no mesmo, em que o dispositivo de fixação para fixar o primeiro componente (B1) a um segundo componente (B2), com compensação de tolerâncias automática na distância (S) entre o primeiro componente (B1) e o segundo componente (B2), compreende os seguintes recursos: (a) um elemento de retenção (10) e um elemento de ajuste (30) que podem ser aparafusados juntos através de uma rosca externa (18) do elemento de retenção (10) e uma rosca interna (32) do elemento de ajuste (30), em um primeiro emparelhamento de rosca com uma primeira direção de rosca; em que (b) um parafuso de fixação (70) pode ser aparafusado dentro do elemento de retenção (10) através de um segundo emparelhamento de rosca em uma segunda direção de rosca que é oposta à primeira direção de rosca, e pode ser conectada de modo liberável ao elemento de ajuste (30) através de um elemento de transporte (50), de modo que, quando o parafuso de fixação (70) é girado o elemento de ajuste (30) é girado junto com o mesmo, e, deste modo, para o fim de ajustar as tolerâncias, é movido para apoio com o segundo componente (B2); e em que (c) o elemento de transporte (50) tem um anel (54) que é disposto em um modo carregado com mola na direção axial do elemento de ajuste (30), compreendendo uma rosca do elemento de transporte (58) e um meio de bloqueio de rosca do elemento de transporte superável (60).

12. Método de instalação de um dispositivo de fixação como definido em qualquer uma das reivindicações 1 a 10 entre um primeiro componente (B1) e um segundo componente (B2) com compensação de tolerâncias automática na distância (S) entre o primeiro componente (B1) e o segundo componente (B2), em que o dispositivo de fixação tem um elemento de retenção (10), e elemento de ajuste (30), um parafuso de fixação (70), e um elemento de transporte (50), com um anel (54) sendo carregado com mola na direção axial do elemento de ajuste (30), compreendendo uma rosca do elemento de transporte (58) e um meio de bloqueio de rosca do elemento de transporte superável (60), caracterizado pelo fato de que método compreende as seguintes etapas: (a) fixar (I) o elemento de retenção (10) ao primeiro componente (B1), em que o elemento de ajuste (30) é pré-montado sobre o elemento de retenção (30); (b) posicionar axialmente (II, VII) o anel carregado com mola (54) por meio do parafuso de fixação (70), de modo que o parafuso de fixação (70) pode ser aparafusado dentro da rosca do elemento de transporte (58) com o meio de bloqueio de rosca do elemento de transporte superável (60), e/ou pode ser aparafusado dentro de uma rosca interna (16) do elemento de retenção (10); (c) aparafusar (III) o parafuso de fixação (70) dentro da rosca do elemento de transporte (58); (d) girar (IV) o elemento de ajuste (30) através do elemento de transporte (50) junto com o parafuso de fixação (70), até a distância (S) entre o primeiro componente (B1) e o segundo componente (B2) ser ajustada; (e) superar (V, VI) o meio de bloqueio da rosca do elemento de transporte (60) girando o parafuso de fixação (70), e aparafusar (VIII) o parafuso de fixação (70) dentro do elemento de retenção (10) ou de uma porca de parafuso, de modo que o primeiro componente (B1) é fixado ao segundo componente (B2).

13. Método de instalação, de acordo com a reivindicação 12, caracterizado pelo fato de que, quando o meio de bloqueio da rosca do elemento de transporte (60) é superado, o parafuso de fixação (70) desloca radialmente para fora um detentor projetando-se radialmente para dentro (60) ou uma projeção estendendo-se axialmente.

14. Método de instalação, de acordo com a reivindicação 13, caracterizado pelo fato de que o detentor projetando-se radialmente para dentro (60) e deformado irreversivelmente radialmente para fora (V) pelo parafuso de fixação (70), ou é comprimido reversivelmente radialmente para fora (VI).