KR20120100792A - 공차 보상 기능을 가진 체결장치 - Google Patents
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Abstract
본 발명은, 제1 컴포넌트(B1)와 제2 컴포넌트(B2) 사이의 거리(S)에서의 자동 공차 보상에 의해 상기 제1 컴포넌트(B1)를 상기 제2 컴포넌트(B2)에 체결하기 위한 체결장치를 기술하고 있다. 상기 체결장치는 유지 부재(10) 및 조절 부재(30)로 구성되어 있다. 운반 부재(50)는 상기 조절 부재(30)에 구비되어 있고, 상기 조절 부재의 축 방향으로 스프링에 의해 하중이 걸리는 스프링 로딩 링(54)을 가지고 있으며, 운반 부재 나사산(58) 및 극복 가능한 운반 부재 나사산 블록킹 수단(60)을 가지고 있다.
Description
본 발명은, 제1 컴포넌트와 제2 컴포넌트 사이의 공차를 자동 보상하는 기능을 가진 제1 컴포넌트를 제2 컴포넌트에 체결하기 위한 체결장치, 체결장치가 설치된 컴포넌트, 및 체결장치를 설치하는 방법에 관한 것이다.
공차 보상 기능을 가진 여러 가지 형태의 체결장치가 공지되어 있다. 통상적으로, 체결장치는, 체결용 나사에 마찰 록킹 연결될 수 있는 소위 "운반부(carrying section)" 또는 "끌기부(dragging section)"를 가진 조절 부싱으로 구성된다. 체결용 나사가 회전될 때, 조절 부싱은, 서로 이격되어 배치되는 2개의 컴포넌트 중 하나에 상기 부싱이 맞닿을 때까지, 체결용 나사를 따라 회전된다. 체결용 나사가 더욱 회전되고, 토크가 대응하여 증가될 때, 체결용 나사와 운반부 또는 끌기부 사이의 마찰 록킹 연결은 극복되어, 2개의 컴포넌트는 조절 부싱을 통해 체결용 나사에 의해 함께 강제로 유지될 수 있다.
EP 1666342 B1은, 운반부 또는 끌기부가 배치된 그러한 체결장치를 기술하고 있다. 특히, 운반부는, 보상 부재의 내부 나사산에 나사체결될 수 없는 변형된 나사산 영역으로 구성된다. 따라서, 먼저 제1 보상 부재는 상기 체결용 나사에 의해 상기 체결용 나사와 함께 회전된다. 보상 부재가 컴포넌트에 맞닿을 때에만, 차단된 토크가 극복될 수 있어, 변형된 나사산 영역이 보상 부재의 나사산 내로 진입된다. 운반 또는 끌기 부재 자체에 더하여, 공차 보상 부재는 반경 방향 및 축 방향으로 공간 소모 디자인을 가져, 대응하는 큰 공간이 2개의 컴포넌트들 사이의 설치 내에 제공되어야 한다.
EP 1260717은, 역시 회전될 때 보상 부재를 함께 운반하는 체결장치를 기술하고 있다. 체결용 나사의 나사산이 마찰제 등에 의해 코팅되어, 체결용 나사를 보상 부재의 나사산 내로 나사체결하기 위해 증가된 토크가 필요하다는 의미에서, 이러한 공동 회전이 발생된다. 따라서, 보상 부재는 대향하는 컴포넌트에 맞닿을 때까지 체결용 나사와 함께 회전된다.
WO 2010/066363 A1의 체결장치에, 내부 측면이 운반 부싱의 내부 측면과 유사한 보상 부재가 구비된다. 이러한 플라스틱의 운반 부싱은, 체결용 나사의 외경에 비하여 감소된 직경으로 인해, 체결용 나사를 위해 마찰 록킹 연결을 제공한다. 이러한 베이스에서, 체결용 나사는, 보상 부재가 대향하는 컴포넌트에 맞닿을 때까지, 회전하여 보상 부재를 함께 운반한다. 보상 부재를 함께 운반하기 위한 이러한 플라스틱 부싱은, 체결용 나사의 외부 나사산보다 작은 내부 나사산을 가진다. 따라서, 체결용 나사를 이러한 플라스틱 부싱 내로 나사체결하기 위해 더 큰 토크가 필요하여, 체결용 나사는 초기에 회전하여 보상 부재를 함께 운반한다. 이러한 체결장치 역시 반경 방향 및 축 방향으로 큰 수용 공간을 필요로 하여, 공간의 절약이 필요한 경우에 단점을 가진다. 또한, 체결용 나사는 설치 동안에 플라스틱 부싱을 완전히 통과하여야 하고, 그것은, 증가된 토크로 인해, 체결장치의 설치를 위한 시간을 증가시킨다. 플라스틱 부싱이 너무 짧거나 너무 연성이면, 체결용 나사는 불리한 방식으로 통과될 수 있다.
상술한 종래기술에 기초하여, 본 발명의 목적은, 작은 수용 공간을 필요로 하면서 종래기술에 비하여 낮은 비용으로 설치될 수 있는, 2개의 컴포넌트들 사이의 거리의 공차를 자동 보상하는 기능을 가진, 컴포넌트 B를 컴포넌트 A에 체결하기 위한 체결장치를 제공하는 것이다.
상술한 문제점은, 청구항 1에 따른, 제1 컴포넌트와 제2 컴포넌트 사이의 거리에서의 자동 공차 보상에 의해 상기 제1 컴포넌트를 상기 제2 컴포넌트에 체결하기 위한 체결장치, 청구항 11에 따른, 체결장치가 설치된 컴포넌트, 및 청구항 12에 따른, 체결장치를 설치하는 방법에 의해 해결된다. 본 발명의 추가적 실시예에, 변경예, 수정, 및 추가적 개발은 종속항에 기술되고, 도면과 조합하여 본 명세서에 기술된다.
본 발명의 체결장치는, 유지 부재, 조절 부재, 및 체결용 나사를 포함하며, 상기 유지 부재와 상기 조절 부재는, 제1 나사산 방향을 가지는 제1 나사산 쌍에서, 상기 유지 부재의 외부 나사산 및 상기 조절 부재의 내부 나사산을 통해 함께 나사체결될 수 있고, 상기 체결용 나사는, 체결용 나사가 회전될 때, 상기 조절 부재가 상기 체결용 나사와 함께 회전되어, 공차의 조절을 위한 목적으로, 상기 제2 컴포넌트와 맞닿게 이동되도록, 상기 제1 나사산 방향에 대해 반대인 나사산 방향을 가진 제2 나사산 쌍을 통해 상기 유지 부재 내로 나사체결될 수 있으며, 운반 또는 끌기 부재를 통해 상기 조절 부재에 착탈 가능하게 연결될 수 있고, 상기 운반 또는 끌기 부재는, 상기 조절 부재의 축 방향으로 스프링에 의해 하중이 걸리는 스프링 로딩 링, 및 운반 부재 나사산 및 극복 가능한 운반 부재 나사산 블록킹 수단을 가지고 있다.
본 발명의 체결장치는, 종래 기술에 비하여 공간을 덜 소모하는 디자인을 제공하며, 유연하고 용이한 설치 및 효율적인 공차 보상으로 구별된다. 유지 부재의 외부 나사산을 통한 유지 부재와 조절 부재의 연결은 조밀한 배치를 제공한다. 스프링 로딩 링, 운반 또는 끌기 부재 나사산, 및 운반 부재 나사산 블록킹 수단에 기초한 특수 운반 부재 디자인은, 상기 체결용 나사의 회전 이동에 의해 상기 조절 부재의 신뢰성 있는 회전 운반을 제공한다. 상기 운반 부재 나사산은, 상기 체결용 나사가 상기 운반 부재를 통해 눌려질 수 없는 것을 확실하게 한다. 또한, 상기 운반 부재는, 상기 체결용 나사에 대한 신뢰성 있는 결합을 제공하여, 상기 운반 부재 나사산이 상기 체결용 나사의 나사산 내로 진입한 후에, 즉시로 효율적인 공차 보상을 달성하기 위해 상기 체결용 나사가 상기 조절 부재로 전달된다. 또한, 상기 운반 부재 내의 상기 운반 부재 나사산과 상기 운반 부재 나사산 블록킹 수단의 결합은, 높은 마찰력이 상기 운반 부재 내로의 상기 체결용 나사의 회전을 방해하여(또는 더 어렵게 함), 상기 체결장치의 설치 시간을 길게 만드는 것을 방지하는 작용을 한다.
체결장치의 바람직한 실시예에 따라, 상기 운반 부재 나사산 블록킹 수단은, 상기 운반 부재 나사산과 조합하여, 상기 체결용 나사의 나사산의 호칭 직경이 상기 운반 부재 나사산의 호칭 직경보다 크도록, 상기 체결용 나사의 나사산에 비하여 사이즈가 작은 나사산의 형태를 가지고 있다. 상기 운반 부재의 사이즈가 작은 나사산은 상기 체결용 나사의 나사산보다 작은 호칭 직경을 가지기 때문에, 상기 운반 부재와 상기 체결용 나사 사이의 임계 토크는 상기 체결용 나사를 상기 운반 부재에 나사체결하기 위해 극복되어야 한다. 이러한 임계 토크에 도달하지 않는 한, 상기 체결용 나사는 상기 운반 부재 위에서 상기 조절 부재를 함께 회전시켜, 상기 제1 컴포넌트와 상기 제2 컴포넌트 사이의 거리를 조절한다. 상기 조절 부재가 상기 제2 컴포넌트에 맞닿게 될 때에만, 상기 체결용 나사와 상기 운반 부재 사이의 토크가 증가되고, 상기 체결용 나사가 상기 유지 부재에 나사체결된다.
본 발명의 체결장치의 실시예에 따라, 상기 운반 부재는, 바람직하게 누름에 의해 상기 조절 부재에 결합될 수 있는 고정 링을 가지고 있다.
또한, 상기 운반 부재의 상기 스프링 로딩 링이, 반경 방향으로 연장된 2개 이상의 돌출부를 통해 상기 고정 링에 위치되면 바람직하다.
상기 운반 부재의 상기 운반 부재 나사산은, 상기 체결용 나사의 나사산에 맞춰 조절된다. 상기 고정 링의 링이 스프링에 의해 하중이 걸린다는 사실은, 상기 운반 부재 따라서 상기 운반 부재 나사산이 축 방향으로 스프링에 의해 하중이 걸려 이동될 수 있어, 상기 운반 부재가 상기 회전 체결용 나사를 상기 운반 부재 나사산 및/또는 상기 유지 부재의 내부 나사산 내로 삽입하기 위해 조절된 축 방향 삽입 위치로 자동적으로 이동될 수 있는 것을 확실하게 한다. 상기 체결용 나사의 나사산과 상기 운반 부재 나사산 사이의 자동 조절로 인해, 상기 체결용 나사는 상기 운반 부재 내로 거의 마찰 없이 진입된다.
상기 운반 부재의 상기 운반 부재 나사산 블록킹 수단은 상기 체결용 나사의 추가적 전진을 막아, 상기 체결용 나사의 회전은 상기 조절 부재로 전달된다. 또한, 상기 체결용 나사는 상기 운반 부재 내의 어떠한 나사산도 절단하지 않아야 한다.
본 발명의 또 다른 바람직한 실시예에 따라, 상기 운반 부재 나사산은, 최대로 360°의 회전 각도에 걸쳐 최대 1개의 나사산 턴을 가지고 있다. 또한, 상기 체결용 나사에 의한 상기 조절 부재의 신뢰성 있는 공동 회전이 확실하게 되는 한, 360° 미만의 회전 각도에 걸쳐 상기 운반 부재 나사산을 형성하는 것도 바람직하다. 따라서, 0 내지 270°, 바람직하게 0 내지 180°에 걸쳐 연장되는 상기 운반 부재 나사산이 사용된다.
본 발명의 또 다른 실시예에 따라, 상기 운반 부재 나사산 블록킹 수단은, 반경 방향 내향으로 연장된 함입부 또는 캠으로 구성되어 있다. 상기 운반 부재 나사산 블록킹 수단의 또 다른 형태는, 상기 운반 부재가 추가적으로 회전 관통하는 것을 체결용 나사에 의해 막는, 축 방향으로 연장된 돌출부를 포함한다. 상기 반경 방향 내향으로 연장된 함입부 및 상기 축 방향으로 연장된 돌출부는 변형될 수 있거나 반경 방향 외향으로 이동될 수 있어, 토크 임계값이 초과될 때, 상기 운반 부재 나사산 블록킹 수단은 상기 체결용 나사의 보조를 받아 극복될 수 있어, 상기 체결용 나사는 더 나사체결될 수 있을 것이다. 상기 함입부(또는 돌출부)는 바람직하게 상기 운반 부재 나사산의 출구 가까이 배치된다.
상기 체결장치의 또 다른 바람직한 실시예에 따라, 상기 유지 부재는, 상기 조절 부재가, 상기 고정 링 상의 래치 돌출부 또는 상기 스프링 로딩 링 상의 축 방향 래치 돌출부에 의해 원호형으로 또는 접선 방향으로 연장된 스프링 로딩 암을 통해 회전하지 못하게 릴리스 가능하게 막히도록, 상기 운반 부재를 향한 단부면에 하나 이상의 래치 리세스를 가지고 있다. 이러한 배치에 의해, 상기 체결장치를 위한 운반 안전성이 제공된다.
본 발명의 또 다른 실시예에 따라, 상기 유지 부재는, 상기 유지 부재를 상기 제1 컴포넌트 내의 안내부에 고정될 수 있게 하는 리벳 칼라를 가지고 있다. 상기 유지 부재의 이러한 형태의 고정은 공간 절약 연결을 가능하게 하여, 상기 유지 부재는 상기 제1 컴포넌트와 동일한 평면으로 종료된다.
또한, 상술한 구조 중 하나를 가진 본 발명의 체결장치는 바람직하게 상기 체결용 나사를 가지고 있다.
또한, 본 발명은, 상술한 대안들 중 하나에 따른 체결장치가 설치된 컴포넌트를 포함한다.
또한, 본 발명은, 제1 컴포넌트와 제2 컴포넌트 사이의 거리에서의 자동 공차 보상에 의해 상기 제1 컴포넌트와 상기 제2 컴포넌트 사이에 체결장치를 설치하는 방법에 있어서, 상기 체결장치는, 유지 부재, 조절 부재, 체결용 나사, 및 운반 부재를 가지고, 상기 운반 부재는, 상기 조절 부재의 축 방향으로 스프링에 의해 하중이 걸리는 스프링 로딩 링, 운반 부재 나사산, 및 극복 가능한 운반 부재 나사산 블록킹 수단을 가지는, 제1 컴포넌트와 제2 컴포넌트 사이에 체결장치를 설치하는 방법을 포함한다. 상기 설치 방법은,
상기 조절 부재가 사전 장착되어 있는 상기 유지 부재를 상기 제1 컴포넌트에 고정시키는 단계,
상기 체결용 나사가 극복 가능한 운반 부재 나사산 블록킹 수단을 가지는 상기 운반 부재 나사산 내로 나사체결될 수 있고, 및/또는 상기 유지 부재의 내부 나사산 내로 나사체결될 수 있도록, 상기 체결용 나사의 보조를 받아 상기 스프링 로딩 링을 축 방향으로 위치시키는 단계,
상기 운반 부재 나사산 내로 상기 체결용 나사를 나사체결하는 단계,
상기 제1 컴포넌트와 상기 제2 컴포넌트 사이의 거리가 조절될 때까지, 상기 운반 부재를 통해 상기 체결용 나사와 함께 상기 조절 부재를 회전시키는 단계, 및
상기 제1 컴포넌트가 상기 제2 컴포넌트에 고정되도록, 상기 체결용 나사를 회전시킴으로써 상기 운반 부재 나사산 블록킹 수단을 극복하는 단계와, 상기 체결용 나사를 상기 유지 부재 내로 나사체결하는 단계
를 포함한다.
상기 설치 방법의 다른 바람직한 실시예에서, 상기 운반 부재 나사산 블록킹 수단이 극복될 때, 상기 체결용 나사는, 반경 방향 내향으로 돌출되는 함입부 또는 축 방향으로 연장되는 돌출부를 반경 방향 외향으로 이동시킨다. 또한, 상기 반경 방향 내향으로 돌출되는 함입부(60)는 상기 체결용 나사(70)에 의해 반경 방향 외향으로 가역 불가하게 변형되거나(V), 반경 방향 외향으로 가역 가능하게 눌려진다.
본 발명을 첨부된 도면을 참조하여 더 상세히 설명한다.
도 1은, 본 발명의 체결장치의 바람직한 실시예의 단면도이다.
도 2는, 본 발명의 체결장치의 바람직한 실시예의 사시 분해도이다.
도 3은, 도 2에 따른 체결장치의 유지 부재와 조절 부재의 바람직한 실시예의 도면이다.
도 4는, 도 3의 유지 부재와 조절 부재의 결합된 상태를 도시하는 도면이다.
도 5는, 조절 부재, 운반 부재 및 유지 부재의 바람직한 실시예의 분해도이다.
도 6은 체결장치의 바람직한 실시예의 축방향으로 본 도면이다.
도 7은, 도 6의 B-B 선을 따른 체결장치의 바람직한 실시예의 부분 단면도이다.
도 8은, 도 6의 A-A 선을 따른 체결장치의 단면도이다.
도 9는 제1 컴포넌트의 바람직한 실시예의 단면도이다.
도 10은, 제1 컴포넌트와 제2 컴포넌트 사이에 설치된 상태의 체결장치의 바람직한 실시예의 부분 단면도이다.
도 11은 제1 컴포넌트와 제2 컴포넌트 사이의 다른 설치 위치에 있는 체결장치의 바람직한 실시예의 도면이다.
도 12는 체결장치의 설치 프로세스의 바람직한 실시예의 흐름도이다.
도 2는, 본 발명의 체결장치의 바람직한 실시예의 사시 분해도이다.
도 3은, 도 2에 따른 체결장치의 유지 부재와 조절 부재의 바람직한 실시예의 도면이다.
도 4는, 도 3의 유지 부재와 조절 부재의 결합된 상태를 도시하는 도면이다.
도 5는, 조절 부재, 운반 부재 및 유지 부재의 바람직한 실시예의 분해도이다.
도 6은 체결장치의 바람직한 실시예의 축방향으로 본 도면이다.
도 7은, 도 6의 B-B 선을 따른 체결장치의 바람직한 실시예의 부분 단면도이다.
도 8은, 도 6의 A-A 선을 따른 체결장치의 단면도이다.
도 9는 제1 컴포넌트의 바람직한 실시예의 단면도이다.
도 10은, 제1 컴포넌트와 제2 컴포넌트 사이에 설치된 상태의 체결장치의 바람직한 실시예의 부분 단면도이다.
도 11은 제1 컴포넌트와 제2 컴포넌트 사이의 다른 설치 위치에 있는 체결장치의 바람직한 실시예의 도면이다.
도 12는 체결장치의 설치 프로세스의 바람직한 실시예의 흐름도이다.
도 10 및 도 11에 도시된 체결장치는 제1 컴포넌트(B1)를 제2 컴포넌트(B2)에 고정하는 작용을 한다. 제2 컴포넌트(B2)는 예를 들면 차량의 지지부이고, 제1 컴포넌트(B1)는 고정부에 의해 고정되는 전조등의 부품이다. 추가 실시예에 따라, 제1 컴포넌트(B1)는, 차량 프레임에 따라서 제2 컴포넌트(B2)에 고정되는 미닫이식 지붕을 위한 안내 레일이다. 제1 컴포넌트(B1)와 제2 컴포넌트(B2)는 거리(S)로 이격되며, 거리(S)는 장착 및/또는 가공 상태와 관련된 공차에 기초하여 변할 수 있다. 도시된 체결장치는 이들 공차의 자동 조절을 가능하게 한다.
체결장치는, 유지 부재(10), 조절 부재(30), 체결용 나사(70)로 구성된다. 유지 부재(10)와 조절 부재(30)는, 도 5의 분해도에 도시된 바와 같이, 사전 조립된 컴포넌트 유닛(E)을 형성한다.
유지 부재(10)는 특히 도 1, 도 3, 및 도 5에 도시되어 있다. 단일편 유지 부재(10)는, 한 축 방향 단부에서는 플랜지(12)를 가지며 다른 축 방향 단부에서는 원통형 리세스(14)로 천이되는 슬리브형 몸체로 구성된다. 플랜지(12)와 원통형 리세스(14) 사이에서 연장되는 유지 부재(10)의 슬리스형 몸체는, 그 반경 방향 내면에, 체결용 나사(70)(도 2 참조)의 나사산과 매칭되는 특히 오른손 나사산일 수 있는 내부 나사산을 가진다. 유지 부재(10)의 슬리스형 몸체의 반경 방향 외면에, 조절 부재(30)의 반경 방향 내부 나사산과 매칭되는 외부 나사산이 구비된다.
유지 부재(10)의 외부 나사산(18)과 조절 부재(30)의 내부 나사산은, 제1 나사산 방향을 가지는 제1 나사산 쌍을 형성한다. 체결용 나사(70)의 나사산과 유지 부재 및 운반 부재(50)의 내부 나사산은, 제1 나사산 쌍에 대해 반대인 나사산 방향을 가지는 제2 나사산 쌍을 형성한다. 대향하는 나사산 방향들을 가지는 이들 2개의 나사산 쌍은, 체결용 나사(70)가 체결장치 내에 나사체결될 때, 2개의 컴포넌트(B1, B2) 사이의 거리(S)가 보상되는 정도로 조절 부재(30)가 유지 부재(10)로부터 나사체결이 해제되는 것을 확실하게 한다.
유지 부재(10)는 바람직하게 금속, 바람직하게 강철 또는 다른 신뢰성 있게 변형 가능하여 고정될 수 있는 재료로 이루어진다. 바람직한 실시예에 따라, 유지 부재(10)는 리벳 칼라(20)의 보조를 받아 제1 컴포넌트(B1)에 고정된다. 설치되지 않은 상태에서, 리벳 칼라(20)는, 예를 들면 도 10 및 도 11에 도시된 바와 같이, 유지 부재(10)의 축 방향으로 연장된다. 리벳 칼라(20)는 제1 컴포넌트(B1)의 상면과 동일 평면에 있는 상태에서 폐쇄되도록, 제1 컴포넌트(B1)의 안내부 내에 또는 카운터싱크를 가진 개구 내에 고정될 수 있다. 그러한 배치의 예는 도 1에 도시되어 있다. 리벳 칼라(20)는 바람직하게 워블 리벳(wobble rivet)의 원리에 따라 역으로 구부러져, 제1 컴포넌트(B1) 내의 안내부 또는 개구에 고정된다. 이러한 방식으로, 제1 컴포넌트(B1)는 리벳 칼라(20)와 유지 부재(10)의 플랜지(12) 사이에 유지된다.
플랜지(12)에 대해 반대인 유지 부재(10)의 단부는 원통형 리세스(14)와 맞닿는다. 원통형 리세스(14)는 한쪽에서는 축 방향 외부 단부면(22)에 의해 경계가 지어지고, 다른 쪽에서는 축 방향 내부 단부면(24)에 의해 경계가 지어진다. 도 5에 도시된 바람직한 실시예에 따라, 축 방향 외부 단부면(22)은 래치 리세스(26)를 가진다. 그러한 래치 리세스(26)를 축 방향 내부 단부면(24)에 또는 2개의 단부면(22, 24)에 구비하는 것이 바람직하다(도시되지 않음). 유지 부재(10)의 하나 이상의 래치 돌출부(64)는 이러한 래치 리세스(26) 내에 결합되어, 일단 유지 부재(10)에 나사체결된 조절 부재(30)는 회전되지 않게 유지된다. 소정 임계 토크값까지만 회전에 저항하는 이러한 회전 방지 고정은, 유지 부재(10)와 조절 부재(30)로 구성되는 사전 조립된 모듈을, 운반 동안에, 운반 부재(50)에 고정하는 수단으로서 작용하고, 또한 록킹 고정 부재로서도 작용한다.
조절 부재(30)는 바람직하게, 금속 바람직하게 강철로 이루어지는 슬리브형 베이스 몸체로 구성된다. 체결장치를 위한 기계적 안정성 요구사항을 충족시키는 한, 다른 재료 예를 들면 안정한 플라스틱을 사용하는 것을 생각할 수 있다. 조절 부재(30)의 내부 나사산(32)은 바람직하게, 유지 부재(10)의 외부 나사산(18)과 매칭되는 왼손 나사산이다. 또한, 조절 부재(30)는 한 축 방향 단부에 원통형 리세스(34)를 가진다. 운반 부재(50)는 이러한 리세스(34) 내로 눌려지고, 리세스(34)에서 강제로 즉 비-포지티브 핏트(non-positive fit)에 의해 유지된다. 운반 또는 끌기 부재(50)는 접착에 의해 또는 다른 적절한 고정 수단에 의해 원통형 리세스 내에 유지된다.
조절 부재(30)는 반경 방향 외면에 구동 수단(36)을 가진다. 바람직하게, 이러한 구동 수단은 2개의 직경 방향으로 반대인 평행한 표면을 포함하여, 조절 부재(30)가 개방 단부 렌치에 의해 회전될 수 있게 한다. 그러한 구동 수단(36)은, 조절 부재(30)이 설치 위치로부터 느슨하게 되어야 할 때 유용하다.
운반 부재(50)는 조절 부재(30)의 원통형 리세스(34) 내에 유지된다. 운반 부재(50)는 바람직하게 플라스틱으로 구성되지만, 운반 부재(50)가 원통형 리세스(34) 내에 신뢰성 있게 고정될 수 있는 한, 금속으로 구성될 수도 있다. 운반 부재(50)는 도 6 내지 도 8에 도시된 바와 같이 고정 링(52)으로 구성된다. 고정 링(52)은, 조절 부재(30) 내의 원통형 리세스(34)와 매칭되는 축 방향 연장부를 가진다. 또한, 고정 링(52)의 외경은, 링(52)이 원통형 리세스(34) 내로 눌려질 수 있도록 설정된다. 원통형 리세스(34)와 고정 링(52) 사이의 이러한 누르기 조절은 강제적 연결을 발생시켜, 운반 부재(50)와 조절 부재(30)는 신뢰성 있게 상호연결된다. 이러한 연결을 지지하기 위해, 고정 링(52)은 , 원통형 리세스(34)의 내경보다 큰 외부 단면을 가지는 반경 방향 외향 비드(51)를 가진다. 또한, 고정 링(52)은, 비드(51)로부터 멀어지는 방향으로 향한 고정 링(52)의 단부에서, 반경 방향 내향으로 경사져, 고정 링을 중공 원통형 리세스(34) 내로 삽입하는 것을 보조한다.
도 6으로부터 알 수 있듯이, 링(54)은 고정 링(52) 내에 반경 방향으로 스프링 로딩 식으로 배치된다. 스프링 로딩은, 링(54)을 고정 링(52)에 연결시키는 돌출부(56)의 보조를 받아 이루어진다. 2개 이상의 그러한 돌출부(56)는 스프링 로딩 링(54)을 고정 링(52) 내에 신뢰성 있게 유지하기 위해 필요하다. 돌출부(56)는, 링(54)이 그 축 방향 위치를 변화시킬 수 있도록 하는 두께를 가진다. 예를 들면, 체결용 나사(70)는, 스프링 로딩 링(54) 내에 아직 나사체결되지 않을 때, 체결용 나사(70)가 운반 부재의 나사산(58)과 결합되도록, 링(54)을 적절한 축 방향 위치로 누른다. 추가적 변경예에 따라, 체결용 나사는 스프링 로딩 링(54) 내에 나사체결된다. 유지 부재(10)의 내부 나사산(16) 내로 통과하기 위해, 체결용 나사(70)는 스프링 로딩 링을 축 방향으로 이동시킨다. 이러한 축 방향 이동은 내부 나사산(16)을 향하거나 내부 나사산(16)으로부터 멀어지는 방향으로 향할 수 있다. 그러면, 체결용 나사는 유지 부재(10)의 내부 나사산(16) 내로 매칭되도록 진입된다.
스프링 로딩 링(54)을 고정 링(52)에 연결하기 위한 2개 이상의 돌출부(56)를 가지는 것이 바람직하다. 돌출부(56)는, 도 6의 B-B 선을 통한 부분 단면인 도 7에 도시되어 있다.
바람직한 실시예에 따라, 스프링 로딩 링(54)은, 반경 방향 내면에, 체결용 나사(70)의 외부 나사산에 맞춰 조절되는 나사산(58)을 가진다. 스프링 로딩 링(54)의 나사산(58)은, 최대 360°의 각도에 걸쳐 연장되는 1개의 턴(turn)만 가진다. 바람직하게, 나사산(58)의 연장부는 예를 들면 0 내지 270°, 특히 바람직하게 0 내지 180°의 더 작은 각도에 걸쳐 있다. 이러한 나사산 턴은, 체결용 나사(70)가 운반 부재(50)에 마찰 없이 진입하는 것을 확실하게 한다. 스프링 로딩 링(54)의 나사산 턴(58)의 축 방향 위치가 체결용 나사(70)의 나사산에 맞춰 조절되지 않으면, 체결용 나사(70)는, 나사산 턴(58)이 체결용 나사(70)의 나사산에 진입할 수 있도록, 스프링 로딩 링(54)을 적절한 축 방향 위치로 자동적으로 누를 것이다. 따라서, 나사산 턴(58)의 형상이 체결용 나사(70)의 나사산에 맞춰 조절되면, 스프링 로딩 링(54), 운반 부재(50) 및 체결용 나사(70) 사이의 형상 상호 록킹 연결이 발생될 것이다. 이러한 연결은, 체결용 나사에 인가되는 토크가 또한 운반 부재(50), 따라서 조절 스크루(30)로 전달되는 것을 확실하게 한다. 이러한 토크 전달을 통해, 조절 부재(30)는, 제1 컴포넌트(B1)와 제2 컴포넌트(B2) 사이의 거리가 조절될 때까지, 유지 부재(10)로부터 나사체결 해제될 수 있다.
나사산 턴(58)의 단부 영역에서, 스프링 로딩 링(54)의 반경 방향 내면은 바람직하게, 반경 방향 내향으로 연장되는 함입부 또는 캠(60)을 가진다. 함입부(60)는, 체결용 나사(70)가 함입부(60)까지만 나사산 턴(58) 내로 나사체결될 수 있는 것을 확실하게 한다. 체결용 나사(70)의 토크가 운반 부재(50)에 대한 임계값을 초과하지 않는 한, 함입부(60)는 운반 부재의 나사산을 정지시킨다. 따라서, 운반 부재(50) 따라서 또한 조절 부재(30)는 체결용 나사(70)와 함께 회전된다. 운반 부재(50)를 정지시키기 위한 수단은, 나사산 턴(58) 내로의 체결용 나사(70)의 추가적 삽입을 방지하는 어떠한 수단도 될 수 있다. 따라서, 예를 들면 스프링 로딩 링(54)의 축 방향으로의 돌출은 나사산 턴(58)을 정지시킬 수 있어, 운반 부재(50)는 체결용 나사(70)에 의해 운반된다. 운반 부재를 정지시키는 수단의 다른 실시예에서, 함입부(60)는, 스프링 로딩 링(54)의 내부로 반경 방향으로 연장되는 스프링 로딩 돌출부(도시되지 않음)로 구성된다. 바람직하게, 이러한 반경 방향 돌출부가 체결용 나사(70)의 회전의 방향에서 접선 방향으로 경사진다. 반경 방향 돌출부에 임계 토크가 걸리면, 나사산 턴(58)을 자유롭게 하기 위해 반경 방향 돌출부에 반경 방향 외향으로 스프링에 의해 하중이 걸릴 것이다. 체결용 나사(70)의 제거 후에, 운반 부재(50)를 정지시키기 위한 수단을 운반 부재의 나사산에 다시 제공하기 위해, 반경 방향 돌출부에 반경 방향 내향으로 스프링에 의해 하중이 걸린다. 따라서, 새로운 사용의 경우에 운반 부재를 교체할 필요가 없다.
이와 관련하여, 또한 함입부(60)를 체결용 나사(70)에 의해 반경 방향 외향으로 역으로 이동되는 방식으로 형성하는 것이 바람직하다. 이러한 목적을 위해, 링(54)은 변형될 수 있고, 링(54)의 내경은 체결용 나사(70)의 나사산의 호칭 직경보다 크다. 임계 토크가 초과되거나 조절 부재가 제2 컴포넌트(B2)에 맞닿고 체결용 나사(70)가 함입부(60)를 반경 방향 외향으로 누르면, 링(54)은 둥근 형상으로부터 타원형으로 변형된다. 이러한 변형은, 함입부(60)가 링(54)의 내부를 자유롭게 하고, 체결용 나사(70)가 운반 부재의 나사산(58) 내로 더 나사체결될 수 있게 하도록 하는 것이다.
또한, 체결용 나사(70)가 운반 부재(50)에 대한 임계값을 초과할 때, 체결용 나사(70)는 함입부(60)를 반경 방향 외향으로 불가역적으로 변형시킬 수 있는 것이 바람직하다. 이러한 경우에, 체결용 나사(70)는 함입부를 반경 방향 외향으ㅗ 누르고, 함입부(60)는 링(54)의 내부를 자유롭게 하지만 운반 부재(50)로부터 분리되지 않는다.
본 발명의 다른 바람직한 실시예에 따라, 운반 부재 나사산(58) 및 운반 부재 나사산 정지 부재(60)는, 체결용 나사(70)의 나사산보다 사이즈가 작은 나사산 내에 함께 실현된다. 사이즈가 작은 나사산은 체결용 나사(70)의 나사산과 일치하지 않기 때문에, 특히 사이즈가 작은 나사산은 체결용 나사(70)의 호칭 직경보다 작은 호칭 직경을 가지기 때문에, 체결용 나사(70)가 사이즈가 작은 나사산 내로 회전될 때, 체결용 나사(70)는 들러붙어, 체결용 나사(70)는 조절 부재(30)를 운반 부재(50)를 통해 체결용 나사(70)와 함께 회전시킨다.
제1 컴포넌트(B1)와 제2 컴포넌트(B2) 사이의 거리(S)가 조절되는 정도로, 체결용 나사(70)가 조절 부재(30)를 운반 부재(50)를 통해 체결용 나사(70)와 함께 회전시키자마자, 단부 측이 운반 부재(50)를 향한 조절 부재(30)는 제2 컴포넌트(B2)에 기대어 놓인다. 이러한 방식으로, 조절 부재(30)의 추가적 회전이 방해되어, 체결용 나사(70)가 더 회전될 때, 운반 부재 나사산 정지 부재(60)와 체결용 나사(70) 사이의 토크는 증가된다. 이러한 토크가 상술함 임계값을 초과하자마자, 체결용 나사는 운반 부재 나사산 정지 부재(60)를 통해 체결장치 내로 더 나사체결된다. 체결용 나사(70)가 유지 부재(10)의 내부 나사산(16) 내로 고정 나사체결되거나 너트(도시되지 않음)에 의해 고정되자마자, 체결장치를 통해 제1 컴포넌트(B1)와 제2 컴포넌트(B2) 사이에 고정 연결이 발생한다(도 10 및 도 11 참조).
도 8은 도 6의 A-A 선을 통한 단면도이다. 도 6으로부터 원형(원주 방향으로) 스프링 로딩 돌출부(62)를 볼 수 있으며, 스프링 로딩 돌출부(62)의 일단은 고정 링(52)에 고정되고, 타단은 래치 돌출부(64)와 맞닿는다. 따라서, 래치 돌출부(64)는 축 방향으로 스프링에 의해 하중이 걸린다. 래치 돌출부는 유지 부재(10)의 축 방향 외부 단부면에서 하나 이상의 래치 리세스(26)와 협동한다. 운반 부재(50)가 내부로 눌려진(in-pressed) 상태에서 조절 부재(30)가 유지 부재(10) 위에서 회전되면, 운반 부재(50)의 래치 돌출부(64)는 유지 부재(10) 내의 (바람직하게) 3개의 래치 리세스(26) 중 하나의 리세스 내에 래칭된다. 이러한 래칭 결합의 결과로서, 조절 부재는 유지 부재(10)에 의해 고정(고정 결합됨)되지 않도록 보호된다. 또한, 래치 돌출부(64)와 래치 리세스(26) 사이의 상기 래칭 결합은, 유지 부재(10)로부터의 조절 부재(30)의 자동적 느슨함을 방지하기 위한, 운반 목적을 위한 안전성을 제공한다.
도 5에 도시된 바람직한 실시예에 따라, 래치 돌출부(64)는 스프링 로딩 돌출부(62)에 위치되고, 유지 부재(10)의 축 방향 단부면에서 래치 리세스(26)와 협동한다. 또한, 래치 돌출부(64)(도시되지 않음)를, 조절 부재(30)와 대면하는 스프링 로딩 링(54)의 축 방향 단부면에 배치하는 것도 바람직하다. 래치 돌출부(64)와의 래칭 결합을 제공하기 위해, 하나 이상의 래치 리세스(26)가 유지 부재(10)의 축 방향 내부 단부면(24)에 구비된다. 래치 돌출부(64)(도시되지 않음)를 가진 스프링 로딩 링(54)에 스프링에 의해 하중이 걸리고, 스프링 로딩 링(54)이 축 방향으로 이동될 수 있기 때문에, 조절 부재(30)는 스프링 로딩 링(54)을 통해 유지 부재(10)에 착탈 가능하고 래칭 가능하게 결합될 수 있다. 이러한 래칭 결합은, 고정 결합을 방지하는 안전성 및 운반을 위한 안전성을 제공한다. 체결용 나사(70)가 체결장치 내로 나사체결되자마자, 스프링 로딩 링(54)은 축 방향으로 유지 부재로부터 멀어지는 방향으로 튀어나오기 때문에, 압력에 의해 체결용 나사(70)로부터, 래치 돌출부(64)와 래치 리세스(26) 사이의 래치 결합으로부터 축 방향으로 릴리스된다. 래치 결합이 느슨하게 된 후에, 체결용 나사(70)는 제1 컴포넌트(B1)와 제2 컴포넌트(B2) 사이의 거리(S)를 조절하기 위해, 상술한 방식으로 조절 부재(30)와 함께 회전하면서 조절 부재(30)를 운반할 수 있다.
도 9는 제1 컴포넌트(B1)를 통한 확대 단면도이다. 이러한 제1 컴포넌트(B1)는 안내부 또는 오목한 보어 형태의 개구를 가져, 리벳 칼라(20)(도 1, 도 10, 및 도 11 참조)는 이러한 개구 내에서 리지(ridges)(또는 리세스)에 래칭될 수 있다. 이러한 목적을 위해, 리벳 칼라(20)는 상술한 워블 리벳팅 기술에 의해 거꾸로 접혀, 제1 컴포넌트(B1)는 플랜지(12)와 접힌 리벳 칼라(20) 사이에 유지된다.
도 12는 체결장치를 위한 설치 프로세스의 바람직한 실시예의 흐름도이다. 설치 프로세스는 다음의 단계를 포함하는데, 즉, 먼저 유지 부재(10)는 제1 컴포넌트(B1)에 고정된다(단계 I). 바람직하게, 이러한 목적을 위해, 리벳 칼라(20)는 제1 컴포넌트(B1)의 개구 또는 안내부(80) 내에서 거꾸로 회전된다. 일실시예에 따라, 워블 리벳의 원리가 사용된다. 그러나 또한, 리벳 칼라(20) 없이도 유지 부재(10)를 제1 컴포넌트(B1)의 개구 내에 고정하는 다른 방법이 사용될 수 있다. 이것은 예를 들면 나사체결, 본딩 또는 다른 리벳팅 기술에 의해 수행된다.
유지 부재(10)는 사전 장착된 유닛으로서, 즉 조절 부재(30)가 나사체결된 상태로, 바람직하게 래칭 결합에 의해 제1 컴포넌트(B1)에 고정된다. 그러면, 체결용 나사(70)는 제2 컴포넌트(B2) 내의 개구를 통해 안내되고, 운반 부재(50)의 스프링 로딩 링(52)에 적용된다. 상술한 실시예의 운반 부재 나사산(58) 내로의 체결용 나사(70)의 진입을 확실하게 하기 위해, 스프링 로딩 링(54)은 체결용 나사(70)의 축 방향에 위치된다(단계 II). 체결용 나사(70)는 링(54)을 적절한 축 방향 위치로 눌러, 체결용 나사(70)은 극복 가능한 운반 부재 블록킹 수단(60)과 함께 운반 부재 나사산(58) 내로 나사체결될 수 있다. 그러면, 다음에 체결용 나사(70)가 운반 부재 나사산(58) 내로 나사체결된다(단계 III).
체결용 나사(70)의 추가적 회전에 의해(단계 IV에서), 조절 부재(30)는 또한 운반 부재(50)를 통해 회전되고, 제2 컴포넌트(B2)로 축 방향으로 이동된다. 이러한 방식으로, 제1 컴포넌트(B1)와 제2 컴포넌트(B2) 사이의 거리(S)는 조절된다. 조절 부재(30)가 제2 컴포넌트(B2)에 맞닿자마자, 체결용 나사가 더 회전될 때, 체결용 나사(70)와 운반 부재(50) 사이의 토크가 증가된다. 임계 토크에 도달하자마자, 체결용 나사(70)는, 함입부(60), 돌출부 또는 사이즈가 작은 나사산(위를 참조)의 형태인 운반 부재 블록킹 수단(60)을 극복한다(단계 V 또는 VI). 이러한 방식으로, 반경 방향 내향으로 연장되는 함입부(60)는 체결용 나사(70)에 의해 반경 방향 외향으로 가역 불가하게 변형되거나(단계 V), 반경 방향 외향으로 가역 불가하게 눌려진다(단계 VI, 위를 참조). 다른 대안에 따라, 축 방향으로 연장되는 돌출부가 반경 방향 외향으로 이동되거나, 체결용 나사(70)가 사이즈가 작은 나사산 내로 나사체결된다.
체결용 나사(70)가 유지 부재(10)의 내부 나사산(16) 내로 나사체결되기 전에, 단계 VII에서, 내부 나사산(16) 내로 나사체결되는 체결용 나사(70) 위에 스프링 로딩 링(54)이 새로이 축 방향 위치된다. 따라서, 링(54)은 축 방향으로 이동되어, 체결용 나사(70)의 나사산은 유지 부재(10)의 내부 나사산(16) 내로 연장될 수 있다. 유지 부재(10) 내로의 체결용 나사(70)의 나사체결에 의해, 제1 컴포넌트(B1)는 제2 컴포넌트(B2)에 고정된다. 체결용 나사(70)를 너트의 보조를 받아, 제1 컴포넌트(B1)에 체결용 나사(70)를 고정시키는 것이 바람직하다.
10: 유지 부재 12: 플랜지
14: 원통형 리세스 16: 내부 나사산
18: 외부 나사산 20: 리벳 칼라
22: 축 방향으로의 외부 단부면
24: 축 방향으로의 내부 단부면
26: 래치 리세스 30: 조절 부재
32: 조절 부재의 내부 나사산 34: 조절 부재 내의 원통형 리세스
36: 구동 수단 50: 운반 부재
51: 반경 방향의 외부 고정 비드
52: 고정 링 54: 스프링 로딩 링
56: 스프링 로딩(튀는) 돌출부 58: 나사산 턴
60: 운반 부재 나사산 블록킹 수단
62: 스프링 로딩 돌출부(암) 64: 래치 돌출부
B1: 제1 컴포넌트 B2: 제2 컴포넌트
S: 거리
14: 원통형 리세스 16: 내부 나사산
18: 외부 나사산 20: 리벳 칼라
22: 축 방향으로의 외부 단부면
24: 축 방향으로의 내부 단부면
26: 래치 리세스 30: 조절 부재
32: 조절 부재의 내부 나사산 34: 조절 부재 내의 원통형 리세스
36: 구동 수단 50: 운반 부재
51: 반경 방향의 외부 고정 비드
52: 고정 링 54: 스프링 로딩 링
56: 스프링 로딩(튀는) 돌출부 58: 나사산 턴
60: 운반 부재 나사산 블록킹 수단
62: 스프링 로딩 돌출부(암) 64: 래치 돌출부
B1: 제1 컴포넌트 B2: 제2 컴포넌트
S: 거리
Claims (14)
- 제1 컴포넌트(B1)와 제2 컴포넌트(B2) 사이의 거리(S)가 자동 공차 보상는며, 제1 컴포넌트(B1)를 제2 컴포넌트(B2)에 체결하기 위한 체결장치에 있어서,
유지 부재(10),
조절 부재(30), 및
체결용 나사(70)
를 포함하며,
상기 유지 부재(10)와 상기 조절 부재(30)는, 제1 나사산 방향을 가지는 제1 나사산 쌍에서, 상기 유지 부재(10)의 외부 나사산(18) 및 상기 조절 부재(30)의 내부 나사산(32)을 통해 함께 나사체결될 수 있고,
상기 체결용 나사(70)는, 체결용 나사(70)가 회전될 때, 상기 조절 부재(30)가 상기 체결용 나사(70)와 함께 회전되어, 공차의 조절을 위한 목적으로, 상기 제2 컴포넌트(B2)와 맞닿게 이동되도록, 상기 제1 나사산 방향에 대해 반대인 제2 나사산 방향을 가진 제2 나사산 쌍을 통해 상기 유지 부재(10) 내로 나사체결될 수 있으며, 운반 부재(50)를 통해 상기 조절 부재(30)에 착탈 가능하게 연결될 수 있고,
상기 운반 부재(50)는, 상기 조절 부재의 축 방향으로 스프링에 의해 하중이 걸리는 스프링 로딩 링(54), 및 운반 부재 나사산(58) 및 극복 가능한 운반 부재 나사산 블록킹 수단(60)을 가지고 있는,
제1 컴포넌트(B1)를 제2 컴포넌트(B2)에 체결하기 위한 체결장치. - 제1항에 있어서,
상기 운반 부재 나사산 블록킹 수단은, 상기 운반 부재 나사산(58)과 조합하여, 상기 체결용 나사(70)의 나사산의 호칭 직경이 상기 운반 부재 나사산(58)의 호칭 직경보다 크도록, 상기 체결용 나사(70)의 나사산에 비하여 사이즈가 작은 나사산의 형태를 가지고 있는, 제1 컴포넌트(B1)를 제2 컴포넌트(B2)에 체결하기 위한 체결장치. - 제1항 또는 제2항에 있어서,
상기 운반 부재(50)는, 상기 조절 부재(30)에 결합될 수 있고, 바람직하게 상기 조절 부재(30) 내로 눌려질 수 있는 고정 링(52)을 가지고 있는, 제1 컴포넌트(B1)를 제2 컴포넌트(B2)에 체결하기 위한 체결장치. - 제3항에 있어서,
상기 스프링 로딩 링(54)은, 반경 방향으로 연장된 2개 이상의 돌출부를 통해 상기 고정 링(52)에 위치되어 있는, 제1 컴포넌트(B1)를 제2 컴포넌트(B2)에 체결하기 위한 체결장치. - 제1항에 있어서,
상기 운반 부재 나사산(58)은, 상기 체결용 나사(70)의 나사산과 매치되도록 되어 있는, 제1 컴포넌트(B1)를 제2 컴포넌트(B2)에 체결하기 위한 체결장치. - 제1항 또는 제3항 내지 제5항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 운반 부재 나사산(58)은, 최대로 360°의 회전 각도에 걸쳐 최대 1개의 나사산 턴을 가지고 있는, 제1 컴포넌트(B1)를 제2 컴포넌트(B2)에 체결하기 위한 체결장치. - 제1항 또는 제3항 내지 제6항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 운반 부재 나사산 블록킹 수단(60)은, 반경 방향 내향으로 돌출된 함입부(60) 및/또는 축 방향으로 연장된 돌출부로 구성되어 있으며,
상기 함입부 및/또는 상기 돌출부는 변형될 수 있고, 상기 운반 부재 나사산(58) 근처에 배치되어 있는,
제1 컴포넌트(B1)를 제2 컴포넌트(B2)에 체결하기 위한 체결장치. - 제1항 내지 제7항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 유지 부재(10)는, 상기 조절 부재(30)가, 상기 고정 링(52) 상의 래치 돌출부(64) 또는 상기 스프링 로딩 링(54) 상의 축 방향 래치 돌출부에 의해 원호형으로 연장된 스프링 암(62)을 통해 회전하지 못하게 릴리스 가능하게 래칭될 수 있도록, 상기 운반 부재(50)를 향한 단부면에 하나 이상의 래치 리세스(26)를 가지고 있는, 제1 컴포넌트(B1)를 제2 컴포넌트(B2)에 체결하기 위한 체결장치. - 제1항 내지 제8항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 유지 부재(10)는, 상기 유지 부재(10)를 상기 제1 컴포넌트(B1)의 안내부(80)에 결합될 수 있게 하는 리벳 칼라(20)를 가지고 있는, 제1 컴포넌트(B1)를 제2 컴포넌트(B2)에 체결하기 위한 체결장치. - 제1항 내지 제9항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 체결용 나사(70)를 포함하는, 제1 컴포넌트(B1)를 제2 컴포넌트(B2)에 체결하기 위한 체결장치. - 제1항 내지 제10항 중 어느 한 항에 따른 체결장치가 설치된 컴포넌트.
- 제1 컴포넌트(B1)와 제2 컴포넌트(B2) 사이의 거리(S)에서의 자동 공차 보상에 의해 상기 제1 컴포넌트(B1)와 상기 제2 컴포넌트(B2) 사이에 체결장치를 설치하는 방법에 있어서,
상기 체결장치는, 유지 부재(10), 조절 부재(30), 체결용 나사(70), 및 운반 부재(50)를 가지고,
상기 운반 부재(50)는, 상기 조절 부재(30)의 축 방향으로 스프링에 의해 하중이 걸리는 스프링 로딩 링(54), 운반 부재 나사산(58), 및 극복 가능한 운반 부재 나사산 블록킹 수단(60)을 가지며,
상기 방법은,
상기 조절 부재(30)가 사전 장착되어 있는 상기 유지 부재(10)를 상기 제1 컴포넌트(B1)에 고정시키는 단계(I),
상기 체결용 나사(70)가 극복 가능한 운반 부재 나사산 블록킹 수단(60)을 가지는 상기 운반 부재 나사산(58) 내로 나사체결될 수 있고, 및/또는 상기 유지 부재(10)의 내부 나사산(16) 내로 나사체결될 수 있도록, 상기 체결용 나사(70)에 의해 상기 스프링 로딩 링(54)을 축 방향으로 위치시키는 단계(II, VII),
상기 운반 부재 나사산(58) 내로 상기 체결용 나사(70)를 나사체결하는 단계(III),
상기 제1 컴포넌트(B1)와 상기 제2 컴포넌트(B2) 사이의 거리(S)가 조절될 때까지, 상기 운반 부재(50)를 통해 상기 체결용 나사(70)와 함께 상기 조절 부재(30)를 회전시키는 단계(IV), 및
상기 제1 컴포넌트(B1)가 상기 제2 컴포넌트(B2)에 고정되도록, 상기 체결용 나사(70)를 회전시킴으로써 상기 운반 부재 나사산 블록킹 수단(60)을 극복하는 단계(V, VI)와, 상기 체결용 나사(70)를 상기 유지 부재(10) 또는 너트 내로 나사체결하는 단계(VIII)
를 포함하는, 제1 컴포넌트(B1)와 제2 컴포넌트(B2) 사이에 체결장치를 설치하는 방법. - 제12항에 있어서,
상기 운반 부재 나사산 블록킹 수단(60)이 극복될 때, 상기 체결용 나사(70)는, 반경 방향 내향으로 돌출되는 함입부(60) 또는 축 방향으로 연장되는 돌출부를 반경 방향 외향으로 이동시키는, 제1 컴포넌트(B1)와 제2 컴포넌트(B2) 사이에 체결장치를 설치하는 방법. - 제13항에 있어서,
상기 반경 방향 내향으로 돌출되는 함입부(60)는 상기 체결용 나사(70)에 의해 반경 방향 외향으로 가역 불가하게 변형되거나(V), 상기 체결용 나사(70)에 의해 반경 방향 외향으로 가역 가능하게 눌려지는, 제1 컴포넌트(B1)와 제2 컴포넌트(B2) 사이에 체결장치를 설치하는 방법.
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Legal Events
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| E902 | Notification of reason for refusal | ||
| AMND | Amendment | ||
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| E902 | Notification of reason for refusal | ||
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| X701 | Decision to grant (after re-examination) | ||
| GRNT | Written decision to grant |