BE691667A - - Google Patents

Description

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  Construction pour le parcage de véhicules automobiles. 

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   Le brevet principal concerne une construction pour le parcage de véhicules automobiles sur une aire de stationnement hélicoïdale fixe et comprenant à l'intérieur de cette aire de stationnement deux rampes hélicoïdales fixes, coaxiales, de sens inverses, de mêmes pas, placées côte à   cote,   servant l'une à l'entrée, l'autre à la sortie des véhicules et se croisant à chaque demi-spire où se situent des paliers de passage d'une spire à l'autre, le centre étant occupé par une colonne dans laquelle sont logés des conduits, ou   d'autres   éléments nécessaires au fonctionnement ou à l'exploitation du parcage, 
Par suite de l'existence d'une seule aire de stationnement à l'extérieur des rampes,

   la surface bâtie de cette construction   'n'est   pas utilisée au maximum pour le parcage surtout quand la construction est de grandes dimensions, 
C'est cet inconvénient que la présente invention a comme but de supprimer. 



   A cet effet, dans une construction du type ci-dessus, suivant le présent perfectionnement, il est prévu d'installer autour de la colonne centrale,une aire de stationnement aduitionnelle qui, selon une particularité, est située à l'intérieur de la rampe interne dont elle possède le sens et le pas. 



   L'invention sera mieux comprise par la   description   suivant des dessins annexés dans lesquels: 
La figure 1 est une vue schématique partielle en perspective   d'une   construction réalisée selon   l'invention.   



   Ainsi qu'il apparatt sur la   figure,   une construction selon l'invention pour le parcage de véhicules automobiles comprend une colonne centrale, creuse, résistante, 9, dans . 

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 laquelle se trouvent les gaines de ventilation, les divers conduits indispensables à l'exploitation, un escalier de secours, un ascenseur, etc. 



   Autour de cette colonne 9 et portée par celle-ci se situe une aire de stationnement interne 7a qui s'étend suivant une hélice suivant toute la hauteur de la colonne. A côté et à l'extérieur de cette aire 7a se trouve une rampe hélicoïdale 7 qui est de même sens et de même pas que ladite aire; cette aire 7a et cette rampe 7 sont placées côte à côte. Un véhicule amené par la rampe 7 peut venir stationner à un endroit libre quelconque de l'aire 78...Autour de la rampe 7 se situe une autre rampe hélicoidale 6 à côté de laquelle se trouve une aire de stationnement externe 3 qui est une surface hélicoïdale ayant le même pas et le même sens que ladite rampe 6 qui est donc côte à cote avec l'aire de stationnement 3. Sur cette aire 3 viennent stationner les véhicules qui sont amenés par la rampe 6.

   Le sens de cette aire 3 et de la rampe d'accès correspondante 6 est inverse du sens de l'aire 7a et de la rampe d'accès correspondante 7.   Etant demie que   les aires 3 et 7a et les rampes d'accès correspondantes 6 et 7 ont les mêmes pas mais sont de sens inverses, elles se croisent à chaque demi-spire où sont constitués des paliers d'échange ou de passage tel que 8.

   A chacun de ces paliers il est possible de faire passer un véhicule de la   rampe   6 à la rampe 7 ou inversement et de gagner le bout de l'une ou de   l'autre'des   aires de stationnement 3 ou 7a ou la sortie, 
Si la construction est exécutée sous le niveau du sol, l'entrée et la sortie sont situées en haut de la construction et un véhicule entrant en 6a suit la rampe 6 qui est descendante en tournant dans le sens opposé à celui des aiguilles   d'une   

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 montre; il peut ainsi gagner un endroit libre quelconque sur l'aire de stationnement externe 3 ou éventuellement sur l'aire de stationnement interne additionnelle   7a   après avoir suivi en tournant toujours dans le même sens, la rampe 7 sur un certain parcours;

   en suivant cette rampe 7 toujours dans le même sens, un véhicule peut finalement gagner la sortie 7b. 



   Le sens de circulation sur les rampes 6 et 7 peut être aussi inversé comme ce serait le cas si la construction était édifiée au-dessus du sol; l'entrée et la sortie se trouvent . alors au bas de la construction, dont la rampe 6 serait montante et la rampe 7 descendante et le sens de circulation aurait le sens de rotation des aiguilles d'une montre. 



   Une construction telle que oelle qui vient   d'être   décrite possède l'avantage d'avoir une grande capacité,   d'être   fixe et de ne présenter aucune pièce en mouvement, de pouvoir s'édifier sous une construction importante en surface   à   laquelle elle peut servir de fondation ou elle peut s'édifier au-dessus du niveau du sol. 



   REVENDICATIONS. 

**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.

Claims (1)

1. 1. Construction pour le parcage de véhicules automobiles sur une aire de stationnement hélicoïdale fixe autour d'une colonne centrale et comprenant à l'intérieur de l'aire de stationnement deux rampes d'accès hélicoïdales, fixes, coaxiales, de sens inverses et de mêmes pas, placées côte à côte servant l'une à l'entrée, l'autre à la sortie des véhicules et se croisant à chaque demi-spire où se trouvent des paliers de passage d'une rampe à l'autre, caractérisée en ce qu'elle possède une aire de stationnement hélicoïdale, addition- nelle. <Desc/Clms Page number 5>

   2. Construction suivant la revendication 1, c a r a c- t é r i s é e en ce que l'aire de stationnement hélicoïdale additionnelle est placée à l'intérieur de la rampe interne dont elle possède le pas et le sens.

   3. Construction suivant les revendications 1 et 2 caractérisée en ce que l'aire de stationnement hélicoïdale additionnelle est placée contre la colonne centrale fixe.