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Des structures typiques de ce genre sont enployées comme parkings de voitures à plusieurs étages.
Selon un de ses aspects la présente invention consiste en un;# structure faite cu composants préfabriqués et compre-
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0 que les plateformes sont légèrement inclinées par rapport à l'horizontale pour faciliter le drainage, et que chaque plate- forme est légèrement décalée par rapport aux autres platefurmes de sorte que des parties similaires des plateformes sont situées en alignement vraiment-vertical.
Selon un autre aspect, la présente invention consiste en composants préfabriqués capables d'être assemblés pour former
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probablement très troublant, donnant l'impression que la structure a été érigée de manière erronée.
Les plateformes dans une structure selon l'invention peuvent être inclinées de tout angle approprié, et dans des cas typiques, elles peuvent avoir une inclinaison comprise entre 1/60 et 1/100.
Les supports pour les diverses plateformes sont de préférence en alignement vraiment vertical. Si les supports doivent comprendre de simples étançons verticaux à angles droits par rapport aux plateformes, ces étançons seraient légè- rement inclinés par rapport à la verticale et chacun d'entre eux serait légèrement décalé par rapport aux étançons adja- cents sur la, ou les platefor:nes adjacentes. Un tel arrangement serait également plutôt troublant à la vue.
Pour éviter cette difficulté, les supports comprennent de préférence des organes appréciablement inclinés par rapport à la verticale et pré- sentent une forme telle que le pied ou chaque pied d'un support sur une plateforme ne se trouve pas près de l'extrémité supé- rieure ou près de n'importe laquelle des extrémités supérieures d'un support similaire disposé verticalement en-dessous de lui, immédiatement en-dessous de la plateforme. Des supports préfé- rentiels présentent en élévation la forme de la lettre V ou de la lettre V renversée.
La présente invention est particulièrement utile pour des applications à des structures telles que parkings de voitures, destinés à n'être employés que pendant un certain laps de temps et à être ensuite démontés et re-assemblés ailleurs soit même sous la/forme, soit sous une forme différente. Avec de telles
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structures, il est désirable de faire en sorte que les compo- sants puissent être re-assemblés avec les plateformes vraiment horizontales, ou inclinées d'une manière diffé- rente ou d'un angle différent.
Dans ce but, les composants sont de préférence tels qu'ils puissent être assemblés de manière à former une structure du genre spécifié, mais dans laquelle les plate- formes sont vraiment horizontales, tandis que des parties similaires des plateformes se trouvent en alignement vertical, La connexion entre chaque plateforme et les supports avoisi- nants peut se faire au moyen de boulons et écrous ou au moyen d'autres éléments amovibles de fixation; et pour permettre les variations de l'assemblage telles que celles décrites ci- dessus, les parties sur la plateforme et/ou sur les supports à fixer ensemble sont de préférence formées avec des encoches ou autres formations allongées appropriées, permettant la fixation des moyens amovibles de fixation dans n'importe laquelle d'une série de positions possibles.
L'invention sera maintenant décrite en se reportant plus particulièrement aux dessins ci-joints, dans lesquels la figure 1 est une vue en plan quelque peu schématique de quatre plateformes adjacentes, en partie brisée pour montrer la structure en-dessous, faisant partie de quatre structures adjacentes chacune selon l'invention et consti- tuant ensemble un parking pour voitures, à plusieurs étages,*''
La figure 2 est une vue latérale quelque peu schématique du parking de voitures dont une partie a été illustrée dans la figure 1.
La figure 3 est une vue terminale quelque peu schématique d'un parking de voitures similaires à celui montré dans la
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figure 2, mais incorporant: une modification.
La figure 4 est une vue latérale, à échelle plus grande, de la partie de parking de voitures illustrée dans la figure 2, et la figure 5 est une coupe faite le long de la ligne 5-5 de la figure 4.
Le parking de voitures illustré dans la figure 2 comprend quatre structures similaires A, B, C, D, chacune selon l'in- vention et disposées côte-à-côte et bout-à-bout selon une disposition rectangulaire. Chaque structure comprend une pluralité de plateformes parallèles espacées, 10, similaires l'une à l'autre et disposées l'une au-dessus de l'autre. Les plateformes 10 sont supportées par des supports 11. Quatre plateformes adjacentes 10A, 10B, 10C, 10D sont illustrées dans la figure 1 et elles forment ensemble une plateforme composée. Chacune des plateformes comprend un châssis péri- phérique de forme rectangulaire fait en poutrelles d'acier et constituée par des poutrelles latérales 12 et 13 et par des poutrelles de bout 14 et 15.
Chacune des poutrelles latérales internes 13 et des poutrelles internes terminales 15 est commune à deux plateformes adjacentes. Chaque plateforme comprend également une pluralité de poutrelles transversales 16 uniformément espacées qui sont parallèles avec les poutrelles de bouts 14 et 15 et réunissent les poutrelles latérales 12 et 13. Des poutrelles subsidiaires 17 parallèles aux poutrelles latérales 12 et 13 passent entre la poutrelle terminale externe 14 de chaque plateforme et la poutrelle transversale adjacente 16. Des dalles rectangulaires de béton 18 s'appuyent sur les
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poutrelles comme illustré dans le coin supérieur de droite de la figure 1, et fournissent la surface sur laquelle les véhicules peuvent être parqués, Les joints entre les dalles adjacentes sont scellés au moyen de mastic.
Les positions des véhicules sont indiquées par les rectangles 19 à traverses diagonales.
Une barrière (non illustrée) peut être fixée autour de la de périphérie/chaque plateforme composée, quoique un ou plusieurs intervalles pourront être prévus dans la barrière pour laisser accès à la plateforme depuis une rampe convenablement située.
Selon un arrangement alternatif (non illustré) une partie des dalles 18 sont supprimées pour laisser accès à travers le plancher de la plateforme depuis une rampe appropriée. Ces traits caractéristiques ne sont pas illustrés car ils n'inté- ressent pas la compréhension de la présente invention.
Chaque plateforme est montée sur quatre supports 11 fixés sur la face inférieure des poutrelles latérales 12 et 13 en des positions espacées depuis les extrémités de la plateforme.
Ainsi qu'on peut le voir le mieux de la figure 4, chaque support 11 comprend une paire d'étançons se rencontrant à leurs extré, mités inférieures et espacés entre eux à leurs extrémités supérieures de telle sorte que le support présente une forme symétrique en V en vue latérale, l'angle entre les étançons étant d'environ 25 . Dans d'autres constructions (non illustrées)$ les étançons sont placés à un angle différent, des angles typiques étant compris entre 15 et 30*. Un étai 20 est prévu entre les extrémités supérieures de chaque paire d'étançons.
Les extrémités inférieures des étançons sont soudées à une plaque 21
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et leurs extrémités supérieures sont soudées à des plaques individuelles 22, les trois plaques présentant des trous à travers lesquels on peut faire passer des boulons de fixation.
Les trous 23 formés dans la plaque inférieure 21 ont une forme allongée, comme illustré dans la figure 5, ou peuvent être circulaires et décalés par rapport aux extrémités inférieures des étançons,
Lorsque la structure composée est érigée, la plateforme composée 25 située le plus en bas est montée de telle manière que l'une des extrémités est plus élevée que l'autre, l'incli- naison étant comprise entre 1/60 et 1/100. L'inclinaison est exagérée dans la figure 2, mais cela est fait pour illustrer que des supports successifs 26 pour la plateforme composée 25 sont montées de plus en plus haut au-dessus de la surface horizontale de base 27.
Les supports 38 pour la plateforme 28 situés immédiatement plus haut se trouvent verticalement au- dessus des supports 26 situés le plus bas, et les supports 29 pour la plateforme 30 située le plus en haut se trouvent verticalement au-dessus des supports 26 et 38. A cause de l'inclinaison des plateformes, les extrémités inférieures ou p pieds 21 des supports supérieurs 38 et 29 ne sont pas situées exactement à mi-chemin entre les extrémités supérieures de supports 26 et 38 en-dessous d'eux, mais sont légèrement décalées. Cela est clairement montré dans la figure 4 où la vraie verticale est indiquée par la ligne 32 et les lignes axiales des supports ont reçu les chiffres de référence 33.
Les plaques 22 aux extrémités supérieures des supports sont bou- lonnées au moyen de boulons à frottement de grande résistance
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sur les poutrelles qui s'appuyent sur elles. Le décalage est obtenu en disposant les boulons aux extrémités des trous de boulons 23 en forme de fentes dans les plaques inférieures 21, En employant ces fentes, qui sont symétriquement disposées dans les plaques inférieures 21, les composants peuvent être démontés et ensuite ré-assemblés de telle manière que les plateformes sont vraiment horizontales ou présentent une incli- naison qui est différente de l'inclinaison précédente.
Le parking de voitures illustré dans la figure 3 diffère de celui illustré dans la figure 2 par cela que les plateformes sont inclinées latéralement plutôt que vers les extrémités, Pour obtenir cela, les supports externes 34 de la plateforme composée 35 située le plus en bas sont montés à un niveau supé- rieur à celui des suports inférieurs 36. De nouveau, l'incli- naison dans la figure a été exagérée pour là clarté du dessin.
L'inclinaison effective pourra, dans un cas typique, être de 1/90.
Les supports 34 et 36 et les supports 37 pour les plateformes supérieures sont tous verticaux et sont en alignement vraiment vertical.
L'inclinaison transversale est effectuée en donnant aux poutrelles transversales une forme telle que leurs extrémités soient verticales lors que les poutrelles sont inclinées par rapport à l'horizontale. Les poutrelles latérales et les sup- ports sont ainsi réellement verticaux. Alternativement d'autres @ modifications pourront être apportées aux composants pour obtenir un résultat similaire.
Dans d'autres arrangements non illustrés, les plateformes sont inclinées aussi bien vers les bouts que latéralement,
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Dans l'arrangement illustré dans la figure 2, les plateformes des quatre structures composantes sont inclinées dans la même direction, tandis que dans l'arrangement illustré dans la figure 3, les plateformes de deux des structures composantes sont inclinées selon l'une des deux directions, et celles des autres structures composantes sont inclinées dans l'autre direction. On se rendra compte que dans des structures composées de ce genre, et en particulier dans celles contenant un nombre plus grand de struc- tures composantes individuelles, il existe un grand nombre de variations possibles.
Quoique des supports en V aient été employés dans les diverses structures décrites ci-dessus, on pourra employer si on le désire, d'autres supports que les supports symétriques en V. Par exemple, on pourra employer des supports de forme en V assymétriques, un bras de chaque support étant presque vertical et l'autre bras étant plus appréciaolement incliné par rapport à la verticale.
REVENDICATIONS.
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