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Messieurs,
Nous vous informons que l'erreur suivante figure dans le texte de la demande de brevet sous rubrique t - page 5, ligne 14, il faut lire "sous le ou les talens du pneu*1'( au lieu de "dans le ou les talons du pneu..".
Le titulaire n'ignore pas qu'aucun document joint au dos- sier d'un brevet d'invention ne peut être de nature à apporter, soit. à la description, soit aux dessins, des modifications de fond et déclare que le contenu de cette note n'apporte pas de telles modifi- cations et n'a d'autre objet que de signaler une erreur matérielle
Il reconnaît que le contenu de cette note ne peut avoir pour effet de rendre valable totalement ou aprtiellement le brevet si celui-ci ne l'était pas en tout ou en partie en vertu de la législation actuellement en vigueur.
Il autorise l'administration à joindre cette note .au dossier du brevet et à en délivrer photocopie,
Veuillez avoir l'obligeance de nous renvoyer dûment carti- fié conforme le duplicata de cette lettre que vous trouverez sous ce pli et de nous faire parvenir une attestation da ce que la note a été jointe au dossier.
Mous vous remettons ci-joint un timbre fiscal de P. 100- en paiement de la taxe due pour cette régularisation et un timbre fiscal de F. 30. - pour la certification.
Veuillez agréer, Messieurs, nos salutations distinguées,
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*Appareil à monter et démonter les pneus des roues do véniclue automobiles",
La présente invention concerne un appareil entièrement automatique pour le montage et le démontage de pneus des courd d'automobiles.
Cet appareil présente comme principal avantage le @ qu'il suffit d'actionner une seule pédale aussi bien pour le serrage et le desserrage de la roue que pour effectuer le rota- tion de celle-ci en deux directions par rapport aux moyens de montage et de démontage.
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L'appareil présente en outre comme avantages considérai blés qu'il suffit d'un seul réglage des appareils de montage et de démontage pour les rendre utilisables avec n'importe quel gen- re de roue, et que les dits moyens de montage et de démontage qui, viennent en contact avec le pneu se composent d'éléments rotatifs,
Dans ce buta l'appareil conforme à la présente invention consiste en grandes lignes en la combinaison suivante une table pour y déposer horizontalement la roue à traiter ; un axe d'entraî- nement sur lequel la table peut tourner librement; une pluralité de bras de guidage montés radialement autour de la table; un dis- positif d'entraînement pour actionner l'axe susdit en deux direc- tions;
sur chacun des bras de guidage, une mâchoire déplaçable dans le sens longitudinal du bras, mâchoires qui sont collecti- vement susceptibles de saisir la jante de la roue; un dispositif monté entre ledit axe d'entraînement et les mâchoires pour le déplacement radial de ces dernières et la rotation de la table; un bras monté de manière à pouvoir osciller dans un plan hori- zontal au-dessus de ladite table; une barre verticale, réglable en hauteur, montée sur le bout libre dudit bras oscillant; un dispositif pour fixer ladite barre dans le bras oscillant; au moins une roulette de guidage pour guider le talon ou les talons du pneu légèrement au delà du bord de jante, roulette montée de façon à pouvoir tourner librement autour d'un axe vertical monté sur le bout de ladite barre ;
une roulette de pression pour pres- ser les talons du pneu par-dessus le bord de jante de la roue et montée de façon à pouvoir tourner librement autour d'un axe horizontal fixé, la barre déplaçable en hauteur; une roulette de guidage qui vient appuyer contre la périphérie de la jante de la roue et tourne autour d'un axe vertical monté également sur la barre déplaçable en hauteur; un crochet monté sur ladite barre; un levier à bout librement rotatif inversement conique
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pour le démontage d'un pneu, bout que l'on introduit entre la jante de la roue et le talon du pneu pendant que le levier est accroché dans ledit crochet; un dispositif de blocage pour immo- biliser la table, monté entre celle-ci et le bras oscillant qui, dana sa position étendue, enclenche le dispositif de blocage;
et un coffret ou châssis pour l'ensemble des dispositifs susdits,
A titre d'exemple, et sans impliquer aucun caractère limitatif, il est donné ci-dessous une description détaillée d'un mode d'exécution possible mais nullement exclusif de l'appareil conforme à la présente invention. Cette description se réfère aux dessins annexés dont : la figure l est une vue de face, explosée, de l'appa- reil en uestion; la figure 2 en donne une vue d'en haut; la figure 3 représente, à échelle agrandie, une coupe par un plan dont la trace suit la droite 111-111 de la figure 2; la figure 4 représente, à échelle agrandie, une coupe de la roulette de pression;
la figure 5 représente, à échelle agrandie, une coupe par un plan dont la trace suit la ,droite V-V de la figure 1, L'appareil conforme à la présente Invention comprend un coffret 1 dans lequel est placé un moteur électrique suscep- tible de tourner dans les deux sens.
Ledit moteur est commande par un disjoncteur 1 et un comutateur 4 qui peut être mis dans la position voulue par* une pédale 5, Le moteur actionne un ré- ducteur 6 dont l'arbre d'entrainement 7 porte une roue à chaîne 8 qui actionne par l'entremise d'une chaîne articulée 9 la roue à chaîne 10 montée sur l'arbre 11, Ce dernier traverse le haut du coffret 1 et tourne dans un manchon 12 solidarisé au susdit plan supérieur du coffret 1. Autour dudit arbre 11 est montée par l'entremise de deux roulements à billes 14 -15 une table
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rotative 16 composée de deux disques 17- 18.
Entre ces deux disques, un pignon conique 19 est monté sur l'arbre 11 qui est en prise avec trois autres pignons coniques 20, @nacun desdits pignons coniques 20 est fixé sur une Via de guidage 21 qui, d'une part, tourna dans un roulement à billes 22 monté dans un bloc 23 qui est fixé entre les deux disques 17- 18 de la table 16, et tourne d'autre part dans un palier y situé à l'extrémité d'un bras ouvert 25 faisant partie du bloc 23. Les trois bras en question sont montés radialement. Sur chaque vis de guidage 21 est vissé un petit bloc 26 qui peut s'y mouvoir par un mouvement de va-et-vient et sur lequel est fixée une mâchoire 27. Lesdites mâchoires sont à même de saisir la jante de la roue à traiter et de maintenir cette dernière immobile sur la table 16.
Dans le coffret 1 se trouve montée une colonne 28 susceptible de tourner, Le haut de cette colonne est muni d'un bras horizontal 29 sur lequel sont montées à l'avant deux demi-pièces 30-31 et est traversé par un orifice 3 à section carrée dans lequel une barre 33 de section identique peut être déplacée en hauteur et fixée.
En vue de faciliter le déplacement de ladite barre, celle-ci est munie au haut d'une poignée 34, Le bras 29 ainsi que les deux demi-pièces 30-31 sont traversés par un orifice transversal dans lequel se déplace une tige filetée munie d'une manivelle 36. Cette tige filEtée, munie d'un épaulement, prend appui dans la demi-pièce 31 et ..',,! visse dans l'orifice fileté de la demi- pièce 30 servant à immobiliser la tige coulissante 33. Cette dernière porte au bas de\% roulettes de guidage 37 qui peuvent tourner autour d'un axe vertical 38 et dont la face annulaire est usinée en V, Ces roulettes de guidage servent à guider les talons du pneu lors du nontage de ces derniers légèrement au de- 1à du bord de jante de la roue.
Au bas de la barre 33. il y a aussi une roulette de pression @ montée par l'entremise d'un
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roulement à billes 40 autour d'un axe horizontal 41 qui est porte par le bout de ladite barre, La roulette de pression 39 sert à exercer une pression sur la joue du pneu, dans le but de faire passer le talon de ce damier par-dessus la jante lors du mon- tage du pneu sur la roue. Dans la cavité 42 de la roulette de pression est montée une roulette de guidage 43 tournant au- tour d'un axe vertical 44 monté sur le bout de la barre 33.
Cette roulette de guidage est destinée, lors du montage d'un pneu, à courir sur la jante de la roue à traiter et détermine ainsi la position exacte des roulettes de guidage .Il par rapport au bord périphérique de la roue.
La barre est aussi munie d'un cro- chet 45 dans lequel on accroche librement un levier 46 portant à une extrémité une roulette conique inversée 47 que l'on intro- duit dans le ou les talons du pneu lors du démontage de ce dernier.' Quand l'appareil est à l'état de repos, le levier 46 est simple- ment introduit dans l'orifice 48 du coffret 1. Le mouvement de totation de la colonne 28 ainsi que le mouvement coulissant ver- tical de la barre 33 font en sorte que les roulettes de guidage .Il et 43 de même que la roulette de pression 39 et le crochet 4.µ, peuvent être mis dans la position voulue pour le montage ou le démontage du pneu, et ce d'après les dimensions de la roue,
Un mécanisme de blocage collabore avec la table 16 pour faire en sorte que lors de l'enlèvement d'une roue de la table, cette der- nière ne peut se mettre à tourner lorsqu'on soulève la pédalo 1 pour commander les mâchoires 27. Dans ce but, il est monté nous le disque 18 trois petits blocs de poussée 49 qui collaborent avec: une tige de butée 50 conduite dans un guidage 51 et maintenue en position effacée par un ressort de poussée 52 monté sur la tige et placé entre une plaque de poussée 53 de la tige susdite et ledit guidage 51.
La colonne 28 est munie au bas d'une butée 54 qui, en position extrême d'effacement de la colonne 28 exerce
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une pression sur la plaque de poussée 53 ce qui a pour effet d'amer ner la tige de butée 50 dans l'orbite dea petits blocs de poussée 49. de aorte que pendant le déplacement des mâchoires 27, la table 16 ne puisse d'aucune façon se mettre à tourner,
Pour le montage d'un pneu, on place la roue à traiter horizontalement sur le disque 17 de la table 16 et l'on enfonce la pédale 5.
Cela provoque la femeture du circuit du moteur ' électrique 2 qui ainsi se met en marche, d'où il résulte que par l'entremise du réducteur 6, des pignons à chaîne 8 - 10 et de la chaîne articulée 9, l'arbre 11 qui porte le pignon conique 19 se met en rotation. Il s'ensuit que les trois pignons coniques 20 engrenant le susdit pignon conique, actionnent les vis de guidage 21, ce qui a pour effet que les blocs 26 avec les mâ- choires 27 se meuvent en direction de la jante jusqu'à ce que cette dernière soit fermement serrée entre les mâchoires 27, On lâche alors la pédale 5. ce qui interrompt le circuit électrique du moteur 2 et provoque l'arrêt de l'appareil.
Le pneu à monter est alors déposé en biaia sur la roue et le bras 29 avec la barre coulissante 33 sont déplacés vers la jante. On tourne la manivelle 36 de telle manière que la barre coulissante 33 soit libérée et se laisse déplacer verticalement jusqu'à ce que la roulette de guidage inférieure 37 repose sur la jante tandis que la roulette de guidage 43 appuie radialement contre la circonfé- rence de cette dernière. On place le pneu de telle sorte que la roulette de pression 39 appuie contre la joue du pneu et que les talons de ce dernier soient guidés par les roulettes de gui- dage 37. Après cela, on appuie de nouveau sur la pédale 1 ce qui provoque à nouveau la mise en marche du moteur ainsi que la rotation de l'arbre 11 comme décrit ci-dessus.
Du fait que les mâchoires 27 serrent la jante, les vis de guidage 21 et les pi- gnons coniques 20 ne peuvent plus tourner, de sorte que le pignon conique entraîné 19 exerce une telle pression sur les pignons
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immobiles 20 que ceux-ci sont entraînés et que la table 16 se met à tourner. De cette manière, le pneu est force de s'enrouler sur toute sa périphérie nous la roulette de pression 39 et est ainsi complètement monté sur la roue. Après le montage, n lâche la pédale 2. ce qui remet l'appareil à l'état de repoa.
On fait alors tourner la colonne 28 avec l'ensemble de la barre coulis- sante 33 de sorte que la butée 54 exerce une pression sur la plaque de poussée 53 qui, par l'intermédiaire de la tige de butée 50 et des blocs de poussée , empêche la rotation de la table 16.
On soulève maintenant la pédale, d'où il résulte que le commuta- teur 4 fait tourner le moteur et, partant, les via de guidage 21 en sens inverse, de sorte que les mâchoires 27 lacent la jante.
Le montage du pneu peut aussi s'effectuer les deux talons sépa- rément.
Pour le démontage d'un pneu, on dépose la roue sur la table 16 et on la fixe au moyen des mâchoires 27 comme décrit précédemment. On introduit ensuite la roulette conique 47 du levier 46 sous le talon ou les talons du pneu et l'on tourne la colonne 28 jusqu'à ce que ledit levier 46 puisse être accroché dans le crochet 45 au-dessus de la roue. On appuie alors sur la pédale .2 afin que, comme décrit ci-devant, la roue se mette à tourner avec le pneu, ce qui a pour résultat de dérouler le ou les talons du pneu par le levier immobile au-dessus de la jante.
Si on fait alors tourner la colonne 28 comme décrit plus haut, en soulevant la pédale 5. les mâchoires 27 lâcheront la roue, comme décrit ci-dessus, et celle-ci peut être enlevée,.
Il va de soi que la forme, les dimensions et les posi- tiens relatives des organea décrits ci-dessus peuvent différer de la description qui en a été donnée, à condition de ne pas dé- passer le cadre de la présente invention, et que certains des or- ganes décrits ci-dessus peuvent aussi être remplacés par d'autres susceptibles d'accomplir les mêmes fonctions.