CH444694A - Appareil à monter et démonter les pneus des roues de véhicules automobiles - Google Patents

Description

      Appareil    à monter et démonter les pneus des     roues    de     véhicules        automobiles       La présente invention concerne un appareil pour le  montage et le démontage de pneus des roues d'auto  mobiles.  



  Cet appareil présente comme principal avantage le  fait qu'il     suffit        d'actionner    une seule pédale aussi     bien     pour le serrage et le desserrage de la roue que pour  effectuer la rotation de celle-ci en deux directions par  rapport aux moyens de montage et de démontage.  



  L'appareil présente en outre comme avantages con  sidérables qu'il suffit d'un seul réglage des appareils de  montage et de démontage pour les rendre utilisables avec  n'importe quel genre de roue, et que lesdits moyens de  montage et de démontage qui viennent en     contact    avec  le pneu se composent d'éléments rotatifs.  



  Dans ce but, l'appareil conforme à la présente inven  tion consiste en grandes lignes en la combinaison sui  vante: une table pour y déposer horizontalement la  roue à traiter, un axe d'entraînement sur lequel la table  peut tourner librement, une pluralité de bras de gui  dage montés     radialement    autour de la table, un disposi  tif d'entraînement pour actionner l'axe susdit en deux  directions ; sur chacun des bras de guidage, une mâchoire       déplaçable    dans le sens longitudinal du bras, mâchoires  qui sont collectivement susceptibles de saisir la jante  de la roue; un dispositif monté entre ledit axe d'en  traînement et les mâchoires pour le déplacement radial  de ces dernières et la rotation de la table ;

   un bras  monté de manière à pouvoir osciller     dans    un plan hori  zontal au-dessus de ladite table ; une barre verticale,  réglable en hauteur, montée sur le bout libre dudit bras  oscillant ; un dispositif pour fixer ladite barre dans le  bras oscillant ; au moins une roulette de guidage pour  guider le     talon    ou les talons du pneu légèrement     au-          delà    du bord de     jante,    roulette montée de     façon    à pou  voir tourner librement autour d'un axe vertical monté sur  le bout de ladite barre;

   une roulette de pression pour    presser les talons du pneu par-dessus le bord de jante  de la roue et montée de façon à pouvoir tourner libre  ment autour d'un axe horizontal fixé à     la    barre     dépla-          çable    en hauteur, une roulette de guidage qui vient  appuyer contre la périphérie de la jante de la roue et  tourne autour d'un axe vertical monté également sur la  barre     déplaçable    en hauteur; un crochet monté     sar     ladite barre ; un levier à bout librement rotatif inver  sement conique pour le démontage d'un pneu, bout que  l'on introduit entre la jante de la roue et le talon du  pneu pendant que le levier est accroché dans ledit cro  chet ;

   un dispositif de     blocage    pour immobiliser     la    table,  monté entre celle-ci et le bras oscillant qui, dans sa  position étendue, enclenche le dispositif de blocage ; et  un coffret ou châssis pour l'ensemble des     dispositifs    sus  dits.  



  A titre d'exemple, il est donné ci-dessous une des  cription détaillée d'un mode d'exécution de l'appareil  conforme à la présente invention. Cette description se  réfère aux dessins annexés dont  la     fig.    1 est une vue de face, explosée, de l'appa  reil en question;  la     fig.    2 en donne une vue d'en haut ;

    la     fig.    3 représente, à échelle agrandie, une coupe  par un plan dont la trace suit la droite     III-III    de la       fig.    2,  la     fig.    4 représente, à échelle agrandie, une coupe  de la roulotte de pression,  la     fig.    5 représente, à échelle agrandie, une     coupe     par un plan dont la trace suit la droite     V-V    de la  fil-. 1.  



       L'appareil    comprend un coffret 1 dans lequel est  placé un moteur électrique susceptible de tourner     dans     les deux sens. Ledit moteur est commandé par un dis  joncteur 3 et un commutateur 4 qui peut être mis     dans     la position voulue par une pédale 5. Le moteur ac-      Lionne un réducteur 6 dont l'arbre d'entraînement 7  porte une roue à chaîne 8 qui actionne par l'entremise  d'une chaîne articulée 9 la roue à chaîne 10 montée  sur l'arbre 11. Ce dernier traverse le haut du coffret 1  et tourne dans un manchon 12 solidarisé au susdit plan       supérieur    du     coffret    1.

   Autour dudit arbre 11 est montée  par l'entremise de deux roulements à billes 14-15 une  table rotative 16 composée de deux disques 17-18.  Entre ces deux disques, un pignon conique 19 est monté  sur l'arbre 11 qui est en prise avec trois autres     pignons     coniques 20. Chacun desdits pignons coniques 20 est  fixé sur une vis de guidage 21 qui, d'une part, tourne  dans un roulement à billes 22 monté dans un bloc 23  qui est fixé entre les deux disques 17-18 de la table 16,  et tourne d'autre part dans un palier 24 situé à l'extré  mité d'un bras     ouvert    25 faisant partie du bloc 23.

   Les  trois bras en question sont montés     radialement.    Sur cha  que     vis    de guidage 21 est vissé un petit bloc 26 qui peut  s'y mouvoir par un mouvement de va-et-vient et sur  lequel est fixée une mâchoire 27.     Lesdites    mâchoires  sont à même de saisir la jante de la roue à traiter et  de maintenir     cette    dernière immobile sur la table 16.  Dans le coffret 1 se trouve montée une colonne 28 sus  ceptible de tourner.

   Le haut de cette colonne est muni  d'un bras horizontal 29 sur lequel sont montées à  l'avant deux demi-pièces 30-31 et est traversé par un  orifice 32 à     section        carrée    dans lequel une barre 33 de  section identique peut être déplacée en hauteur et fixée.  En vue de faciliter le déplacement de ladite barre, celle  ci est munie au haut d'une     poignée    34. Le bras 29  ainsi que les deux     demi-pièces    30-31 sont traversés par  un orifice transversal dans lequel se déplace une tige  filetée 35 munie d'une manivelle 36.

   Cette     tige    filetée,  munie d'un épaulement, prend appui dans la     demi-          pièce    31 et se visse     dans    l'orifice fileté de la demi  pièce 30 servant à immobiliser la tige coulissante 33.  Cette dernière porte au bas deux roulettes de guidage  37 qui peuvent tourner autour d'un axe vertical 38 et  dont la face annulaire est usinée en V. Ces roulettes de       ïguidage    servent à guider les talons du pneu lors du       montage    de ces derniers légèrement     au-delà    du bord de  jante de la roue.

   Au bas de la barre 33. il y a aussi une  roulette de pression 39 montée par l'entremise d'un  roulement à billes 40 autour d'un axe horizontal 41 qui  est     porté    par le bout de ladite barre. La roulette de  pression 39 sert à exercer une pression sur la joue du  pneu. dans le but de faire passer le talon de ce dernier  par-dessus la jante lors du montage du pneu sur la roue.  Dans la cavité 42 de la roulette de pression 39 est mon  tée une roulette de guidage 43 tournant autour d'un  axe     vertical    44 monté sur le bout de la barre 33.

   Cette  roulette de guidage est destinée, lors du montage d'un  pneu, à     courir    sur la jante de la roue à traiter et déter  mine ainsi la position exacte des roulettes de guidage 37  par     rapport    au bord périphérique de la roue. La barre  33 est aussi munie d'un crochet 45 dans lequel on ac  croche librement un levier 46 portant à une extrémité  une roulette conique inversée 47 que l'on introduit     dans     le ou les talons du pneu lors du démontage de ce  dernier. Quand l'appareil est à l'état de repos, le levier  46 est simplement introduit dans l'orifice 48 du     coffret    1.

    Le mouvement de rotation de la colonne 28 ainsi que  le mouvement coulissant vertical de la barre 33 font en  sorte que les roulettes de guidage 37 et 43 de même  que la roulette de pression 39 et le crochet 45 peuvent  être mis dans la position voulue pour le montage ou le  démontage du pneu, et ce     d'après    les     dimensions    de     la       roue. Un     mécanisme    de     blocage    collabore avec la table  16 pour faire en sorte que lors de l'enlèvement d'une  roue de la     table,    cette dernière ne peut se mettre à  tourner lorsqu'on soulève la pédale 5 pour     commandzr     les mâchoires 27.

   Dans ce but, il est monté sous le dis  que 18 trois petits blocs de poussée 49 qui collaborent  avec une tige de butée 50 conduite dans un guidage 51  et maintenue en position effacée par un ressort de pous  sée 52 monté sur la tige et placé entre une plaque de  poussée 53 de la tige susdite et ledit guidage 51. La  colonne 28 est munie au bas d'une butée 54 qui, en  position extrême d'effacement de la colonne 28 exerce  une pression sur la plaque de poussée 53 ce qui a pour  effet d'amener la tige de butée 50     dans        l'orbite    des  petits blocs de poussée 49, de sorte que pendant le  déplacement     des        mâchoires    27, la table 16 ne puisse  d'aucune façon se mettre à tourner.  



  Pour le montage d'un pneu. on place la roue à traiter  horizontalement sur le disque 17 de la table 16 et l'on  enfonce la pédale 5. Cela provoque la fermeture du cir  cuit du moteur électrique 2 qui ainsi se met en marche,  d'où il résulte que par l'entremise du réducteur 6. des  pignons à chaîne 8-10 et de la chaîne articulée 9, l'arbre  11 qui porte le pignon conique 19 se met en rotation.  Il s'ensuit que les trois pignons coniques 20 engrenant  le susdit pignon conique. actionnent les vis de guidage 21,  ce qui a pour     effet    que les blocs 26 avec les mâchoires  27 se meuvent en direction de la jante jusqu'à ce que  cette dernière soit fermement serrée entre les mâchoires  27.

   On lâche alors la pédale 5. ce qui interrompt le cir  cuit électrique du moteur 2 et provoque l'arrêt de l'appa  reil.     Le    pneu à monter est alors déposé en biais sur la  roue et le bras 29 avec la barre coulissante 33 sont dé  placés vers la jante. On tourne la manivelle 36 de telle  manière que la barre coulissante 33 soit libérée et se  laisse déplacer verticalement jusqu'à ce que la roulette  de guidage inférieure 37 repose sur la jante tandis que  la roulette de guidage 43 appuie     radialement    contre la  circonférence de cette dernière. On place le pneu de telle  sorte que la roulette de pression 39 appuie contre la joue  du pneu et que les     talons    -de ce dernier soient guidés  par les roulettes de guidage 37.

   Après cela, on appuie  de nouveau sur la pédale 5 ce qui provoque à nouveau  la mise en marche du moteur ainsi que la rotation de  l'arbre 11     commme    décrit ci-dessus. Du fait que les  mâchoires 27 serrent la jante, les vis de     guisage    21 et les  pignons coniques 20 ne peuvent plus tourner, de sorte  que le pignon conique entraîné 19 exerce une telle pres  sion sur les pignons immobiles 20 que ceux-ci sont  entraînés et que     la    table 16 se met à tourner. De cette  manière, le pneu est forcé de s'enrouler sur toute sa  périphérie sous la roulette de pression 39 et est ainsi  complètement monté sur la roue. Après le     montage,    on  lâche la pédale 5 ce qui remet l'appareil à l'état de repos.

    On fait alors tourner la colonne 28 avec l'ensemble de  la barre coulissante 33 de sorte que la butée 54 exerce  une pression sur la     plaque    de poussée 53 qui, par l'inter  médiaire de la tige de butée 50 et des blocs de poussée  49,     empêche    la     rotation    de la table 16. On soulève main  tenant     la    pédale, d'où il résulte que le     commutateur    4  fait tourner le moteur et, partant, les vis de guidage 21  en sens inverse, de sorte que les mâchoires 27 lâchent  la jante. Le montage du pneu peut aussi     s'effectuer,    les  deux talons séparément.  



  Pour le démontage d'un pneu, on dépose la roue sur  la table 16 et on la fixe au moyen des mâchoires 27      comme décrit     précédemment.    On introduit ensuite la  roulette     conique    47 du levier 46 sous le talon ou les  talons du pneu et l'on tourne la     colonne    28 jusqu'à ce  que ledit levier 46 puisse être accroché dans le crochet  45 au-dessus de la roue. On appuie alors sur la pédale 5  afin que, comme décrit     ci-devant,    la roue se mette à  tourner avec le pneu, ce qui a pour résultat de dérouler  le ou     les    talons du pneu par le levier immobile     au-dessus     de la jante.

   Si on fait alors tourner la colonne 28 comme  décrit plus haut, en soulevant la pédale 5, les mâchoires  27 lâcheront la roue, comme décrit ci-dessus, et celle-ci  peut être enlevée.

Claims (1)

1. REVENDICATION Appareil à monter et démonter des pneus de roues de véhicules automobiles, caractérisé par le fait qu'il se compose de la combinaison suivante: une table pour y déposer horizontalement la roue à traiter ; un arbre d'entraînement autour duquel ladite table peut tourner librement, une pluralité de bras de guidage disposés radialement autour de la table, un dispositif d'entraîne ment pour faire tourner ledit arbre dans les deux sens ; sur chacun des bras de guidage, une mâchoire suscep tible de coulisser le long dudit bras, mâchoires qui sont collectivement en mesure de saisir la jante de la roue;

   un dispositif monté entre ledit arbre d'entraînement et les mâchoires, pour déplacer radialement ces dernières et pour faire tourner la table ; un bras monté de manière à pouvoir osciller dans un plan horizontal au-dessus de la susdite table ; une barre verticale déplaçable en hau teur, montée dans le bout libre du susdit bras oscillant;

   un dispositif pour immobiliser ladite barre dans le bras oscillant, au moins une roulette de guidage pour guider le talon ou les talons du pneu pouvant tourner librement sur un axe vertical qui est monté au bout de .la susdite barre, une roulette de pression pour faire passer les talons du pneu par=dessus le bord de jante et montée de façon à tourner librement sur un axe horizontal fixé sur la barre déplaçable en hauteur; une roulette de gui dage appliquée contre la périphérie de la jante de la roue et tournant sur un axe vertical qui est aussi monté sur la barre déplaçable en hauteur ; un crochet monté sur ladite barre;

   un levier à bout rotatif conique inversé pour le démontage d'un pneu, le bout en question étant introduit entre la jante et le talon du pneu pendant que le levier est accroché dans ledit crochet; un dispositif de blocage pour immobiliser la table, monté entre cette dernière et le bras oscillant qui, dans sa position de dé viation maximum, enclenche le dispositif de blocage ; et un coffret ou châssis. pour supporter les dispositifs décrits ci-dessus. SOUS-REVENDICATIONS 1.

   Appareil conforme à la revendication, caractérisé par le fait que sur l'arbre d'entraînement sur lequel la table est susceptible de tourner librement, il est monté un pignon conique engrenant plusieurs autres pignons coniques montés chacun sur le bout d'une vis de guidage, vis qui sont montées radialement dans un plan horizon tal et sont portées chacune par un bras fixé à ladite table, sur chacune desdites vis de guidage se trouve un petit bloc muni d'un pas de vis sur lequel est montée une mâchoire smillante dont l'ensemble saisit la jante de la roue. 2.

   Appareil conforme à la revendication, caractérisé par le fait que le bras oscillant se compose d'une partie verticale montée dans le coffret de l'appareil de manière à pouvoir tourner librement et qui est munie d'un bras horizontal dont le bout libre porte la barre déplaçable en hauteur ainsi que le dispositif pour la fixer. 3.

   Appareil conforme à la revendication, caractérisé par le fait que l'axe @de la ou des roulettes de guidage pour guider le talon ou les talons du pneu est monté sur une pièce plate verticale fixée au bas de la barre dépla- çable en hauteur, et que la périphérie de ladite roulette de guidage est usinée en forme de V. 4. Appareil conforme à la revendication, caractérisé par le fait que la périphérie de la roulette de pression pour faire passer les talons du pneu par-dessus la jante de la roue, est usinée en forme conique. 5.

   Appareil conforme à la revendication et aux sous- revendications 1 à 4, caractérisé par le fait que l'arrière de la roulette de pression est usinée en creux et que dans ce creux est montée la roulette de guidage qui tourne sur un axe vertical et appuie contre la circonférence exté rieure de la jante de la roue, les choses étant disposées de telle manière que la roulette de guidage fasse légère ment saillie sur la face arrière de la roulette de pression. 6.

   Appareil conforme à la revendication, caractérisé par le fait que le dispositif de blocage consiste en une barre ; un support fixé au coffret de l'appareil et dans lequel ladite barre peut coulisser ; une pluralité de petits blocs de poussée disposés en cercle sous la table sur la quelle on dépose la roue et avec lesquels collabore le bout de ladite barre pour immobiliser la table; un res sort qui maintient le susdit bout de la barre à distance des petits blocs de poussée ; une butée montée sur le bras oscillant, butée qui, en position éloignée du bras, de la table, appuie de telle manière sur ladite barre que le bout de blocage de celle-ci vienne se mettre dans la trajectoire desdits petits blocs de poussée.