Appareil à monter et démonter les pneus des roues de véhicules automobiles La présente invention concerne un appareil pour le montage et le démontage de pneus des roues d'auto mobiles.
Cet appareil présente comme principal avantage le fait qu'il suffit d'actionner une seule pédale aussi bien pour le serrage et le desserrage de la roue que pour effectuer la rotation de celle-ci en deux directions par rapport aux moyens de montage et de démontage.
L'appareil présente en outre comme avantages con sidérables qu'il suffit d'un seul réglage des appareils de montage et de démontage pour les rendre utilisables avec n'importe quel genre de roue, et que lesdits moyens de montage et de démontage qui viennent en contact avec le pneu se composent d'éléments rotatifs.
Dans ce but, l'appareil conforme à la présente inven tion consiste en grandes lignes en la combinaison sui vante: une table pour y déposer horizontalement la roue à traiter, un axe d'entraînement sur lequel la table peut tourner librement, une pluralité de bras de gui dage montés radialement autour de la table, un disposi tif d'entraînement pour actionner l'axe susdit en deux directions ; sur chacun des bras de guidage, une mâchoire déplaçable dans le sens longitudinal du bras, mâchoires qui sont collectivement susceptibles de saisir la jante de la roue; un dispositif monté entre ledit axe d'en traînement et les mâchoires pour le déplacement radial de ces dernières et la rotation de la table ;
un bras monté de manière à pouvoir osciller dans un plan hori zontal au-dessus de ladite table ; une barre verticale, réglable en hauteur, montée sur le bout libre dudit bras oscillant ; un dispositif pour fixer ladite barre dans le bras oscillant ; au moins une roulette de guidage pour guider le talon ou les talons du pneu légèrement au- delà du bord de jante, roulette montée de façon à pou voir tourner librement autour d'un axe vertical monté sur le bout de ladite barre;
une roulette de pression pour presser les talons du pneu par-dessus le bord de jante de la roue et montée de façon à pouvoir tourner libre ment autour d'un axe horizontal fixé à la barre dépla- çable en hauteur, une roulette de guidage qui vient appuyer contre la périphérie de la jante de la roue et tourne autour d'un axe vertical monté également sur la barre déplaçable en hauteur; un crochet monté sar ladite barre ; un levier à bout librement rotatif inver sement conique pour le démontage d'un pneu, bout que l'on introduit entre la jante de la roue et le talon du pneu pendant que le levier est accroché dans ledit cro chet ;
un dispositif de blocage pour immobiliser la table, monté entre celle-ci et le bras oscillant qui, dans sa position étendue, enclenche le dispositif de blocage ; et un coffret ou châssis pour l'ensemble des dispositifs sus dits.
A titre d'exemple, il est donné ci-dessous une des cription détaillée d'un mode d'exécution de l'appareil conforme à la présente invention. Cette description se réfère aux dessins annexés dont la fig. 1 est une vue de face, explosée, de l'appa reil en question; la fig. 2 en donne une vue d'en haut ;
la fig. 3 représente, à échelle agrandie, une coupe par un plan dont la trace suit la droite III-III de la fig. 2, la fig. 4 représente, à échelle agrandie, une coupe de la roulotte de pression, la fig. 5 représente, à échelle agrandie, une coupe par un plan dont la trace suit la droite V-V de la fil-. 1.
L'appareil comprend un coffret 1 dans lequel est placé un moteur électrique susceptible de tourner dans les deux sens. Ledit moteur est commandé par un dis joncteur 3 et un commutateur 4 qui peut être mis dans la position voulue par une pédale 5. Le moteur ac- Lionne un réducteur 6 dont l'arbre d'entraînement 7 porte une roue à chaîne 8 qui actionne par l'entremise d'une chaîne articulée 9 la roue à chaîne 10 montée sur l'arbre 11. Ce dernier traverse le haut du coffret 1 et tourne dans un manchon 12 solidarisé au susdit plan supérieur du coffret 1.
Autour dudit arbre 11 est montée par l'entremise de deux roulements à billes 14-15 une table rotative 16 composée de deux disques 17-18. Entre ces deux disques, un pignon conique 19 est monté sur l'arbre 11 qui est en prise avec trois autres pignons coniques 20. Chacun desdits pignons coniques 20 est fixé sur une vis de guidage 21 qui, d'une part, tourne dans un roulement à billes 22 monté dans un bloc 23 qui est fixé entre les deux disques 17-18 de la table 16, et tourne d'autre part dans un palier 24 situé à l'extré mité d'un bras ouvert 25 faisant partie du bloc 23.
Les trois bras en question sont montés radialement. Sur cha que vis de guidage 21 est vissé un petit bloc 26 qui peut s'y mouvoir par un mouvement de va-et-vient et sur lequel est fixée une mâchoire 27. Lesdites mâchoires sont à même de saisir la jante de la roue à traiter et de maintenir cette dernière immobile sur la table 16. Dans le coffret 1 se trouve montée une colonne 28 sus ceptible de tourner.
Le haut de cette colonne est muni d'un bras horizontal 29 sur lequel sont montées à l'avant deux demi-pièces 30-31 et est traversé par un orifice 32 à section carrée dans lequel une barre 33 de section identique peut être déplacée en hauteur et fixée. En vue de faciliter le déplacement de ladite barre, celle ci est munie au haut d'une poignée 34. Le bras 29 ainsi que les deux demi-pièces 30-31 sont traversés par un orifice transversal dans lequel se déplace une tige filetée 35 munie d'une manivelle 36.
Cette tige filetée, munie d'un épaulement, prend appui dans la demi- pièce 31 et se visse dans l'orifice fileté de la demi pièce 30 servant à immobiliser la tige coulissante 33. Cette dernière porte au bas deux roulettes de guidage 37 qui peuvent tourner autour d'un axe vertical 38 et dont la face annulaire est usinée en V. Ces roulettes de ïguidage servent à guider les talons du pneu lors du montage de ces derniers légèrement au-delà du bord de jante de la roue.
Au bas de la barre 33. il y a aussi une roulette de pression 39 montée par l'entremise d'un roulement à billes 40 autour d'un axe horizontal 41 qui est porté par le bout de ladite barre. La roulette de pression 39 sert à exercer une pression sur la joue du pneu. dans le but de faire passer le talon de ce dernier par-dessus la jante lors du montage du pneu sur la roue. Dans la cavité 42 de la roulette de pression 39 est mon tée une roulette de guidage 43 tournant autour d'un axe vertical 44 monté sur le bout de la barre 33.
Cette roulette de guidage est destinée, lors du montage d'un pneu, à courir sur la jante de la roue à traiter et déter mine ainsi la position exacte des roulettes de guidage 37 par rapport au bord périphérique de la roue. La barre 33 est aussi munie d'un crochet 45 dans lequel on ac croche librement un levier 46 portant à une extrémité une roulette conique inversée 47 que l'on introduit dans le ou les talons du pneu lors du démontage de ce dernier. Quand l'appareil est à l'état de repos, le levier 46 est simplement introduit dans l'orifice 48 du coffret 1.
Le mouvement de rotation de la colonne 28 ainsi que le mouvement coulissant vertical de la barre 33 font en sorte que les roulettes de guidage 37 et 43 de même que la roulette de pression 39 et le crochet 45 peuvent être mis dans la position voulue pour le montage ou le démontage du pneu, et ce d'après les dimensions de la roue. Un mécanisme de blocage collabore avec la table 16 pour faire en sorte que lors de l'enlèvement d'une roue de la table, cette dernière ne peut se mettre à tourner lorsqu'on soulève la pédale 5 pour commandzr les mâchoires 27.
Dans ce but, il est monté sous le dis que 18 trois petits blocs de poussée 49 qui collaborent avec une tige de butée 50 conduite dans un guidage 51 et maintenue en position effacée par un ressort de pous sée 52 monté sur la tige et placé entre une plaque de poussée 53 de la tige susdite et ledit guidage 51. La colonne 28 est munie au bas d'une butée 54 qui, en position extrême d'effacement de la colonne 28 exerce une pression sur la plaque de poussée 53 ce qui a pour effet d'amener la tige de butée 50 dans l'orbite des petits blocs de poussée 49, de sorte que pendant le déplacement des mâchoires 27, la table 16 ne puisse d'aucune façon se mettre à tourner.
Pour le montage d'un pneu. on place la roue à traiter horizontalement sur le disque 17 de la table 16 et l'on enfonce la pédale 5. Cela provoque la fermeture du cir cuit du moteur électrique 2 qui ainsi se met en marche, d'où il résulte que par l'entremise du réducteur 6. des pignons à chaîne 8-10 et de la chaîne articulée 9, l'arbre 11 qui porte le pignon conique 19 se met en rotation. Il s'ensuit que les trois pignons coniques 20 engrenant le susdit pignon conique. actionnent les vis de guidage 21, ce qui a pour effet que les blocs 26 avec les mâchoires 27 se meuvent en direction de la jante jusqu'à ce que cette dernière soit fermement serrée entre les mâchoires 27.
On lâche alors la pédale 5. ce qui interrompt le cir cuit électrique du moteur 2 et provoque l'arrêt de l'appa reil. Le pneu à monter est alors déposé en biais sur la roue et le bras 29 avec la barre coulissante 33 sont dé placés vers la jante. On tourne la manivelle 36 de telle manière que la barre coulissante 33 soit libérée et se laisse déplacer verticalement jusqu'à ce que la roulette de guidage inférieure 37 repose sur la jante tandis que la roulette de guidage 43 appuie radialement contre la circonférence de cette dernière. On place le pneu de telle sorte que la roulette de pression 39 appuie contre la joue du pneu et que les talons -de ce dernier soient guidés par les roulettes de guidage 37.
Après cela, on appuie de nouveau sur la pédale 5 ce qui provoque à nouveau la mise en marche du moteur ainsi que la rotation de l'arbre 11 commme décrit ci-dessus. Du fait que les mâchoires 27 serrent la jante, les vis de guisage 21 et les pignons coniques 20 ne peuvent plus tourner, de sorte que le pignon conique entraîné 19 exerce une telle pres sion sur les pignons immobiles 20 que ceux-ci sont entraînés et que la table 16 se met à tourner. De cette manière, le pneu est forcé de s'enrouler sur toute sa périphérie sous la roulette de pression 39 et est ainsi complètement monté sur la roue. Après le montage, on lâche la pédale 5 ce qui remet l'appareil à l'état de repos.
On fait alors tourner la colonne 28 avec l'ensemble de la barre coulissante 33 de sorte que la butée 54 exerce une pression sur la plaque de poussée 53 qui, par l'inter médiaire de la tige de butée 50 et des blocs de poussée 49, empêche la rotation de la table 16. On soulève main tenant la pédale, d'où il résulte que le commutateur 4 fait tourner le moteur et, partant, les vis de guidage 21 en sens inverse, de sorte que les mâchoires 27 lâchent la jante. Le montage du pneu peut aussi s'effectuer, les deux talons séparément.
Pour le démontage d'un pneu, on dépose la roue sur la table 16 et on la fixe au moyen des mâchoires 27 comme décrit précédemment. On introduit ensuite la roulette conique 47 du levier 46 sous le talon ou les talons du pneu et l'on tourne la colonne 28 jusqu'à ce que ledit levier 46 puisse être accroché dans le crochet 45 au-dessus de la roue. On appuie alors sur la pédale 5 afin que, comme décrit ci-devant, la roue se mette à tourner avec le pneu, ce qui a pour résultat de dérouler le ou les talons du pneu par le levier immobile au-dessus de la jante.
Si on fait alors tourner la colonne 28 comme décrit plus haut, en soulevant la pédale 5, les mâchoires 27 lâcheront la roue, comme décrit ci-dessus, et celle-ci peut être enlevée.
The present invention relates to an apparatus for mounting and dismounting tires from moving automobile wheels.
The main advantage of this device is the fact that it suffices to actuate a single pedal both for tightening and loosening the wheel and for rotating the latter in two directions relative to the assembly and disassembly means. .
The apparatus also has the considerable advantages that a single adjustment of the assembly and disassembly apparatus is sufficient to make them usable with any kind of wheel, and that said assembly and disassembly means which come in contact with the tire consist of rotating elements.
For this purpose, the apparatus according to the present invention consists in broad outline of the following combination: a table for horizontally depositing the wheel to be treated thereon, a drive shaft on which the table can turn freely, a plurality of guide arm mounted radially around the table, a drive device for actuating the aforesaid axis in two directions; on each of the guide arms, a jaw movable in the longitudinal direction of the arm, the jaws which are collectively capable of gripping the rim of the wheel; a device mounted between said drag axis and the jaws for the radial displacement of the latter and the rotation of the table;
an arm mounted so as to be able to oscillate in a horizontal plane above said table; a vertical bar, adjustable in height, mounted on the free end of said oscillating arm; a device for fixing said bar in the swing arm; at least one guide wheel for guiding the bead or beads of the tire slightly beyond the edge of the rim, the wheel mounted so as to be able to rotate freely about a vertical axis mounted on the end of said bar;
a pressure roller for pressing the beads of the tire over the rim edge of the wheel and mounted so as to be able to rotate freely about a horizontal axis fixed to the movable bar in height, a guide roller which comes to rest against the periphery of the rim of the wheel and rotates about a vertical axis also mounted on the bar movable in height; a hook mounted on said bar; a lever with a freely rotating, invertibly conical tip for removing a tire, which tip is introduced between the rim of the wheel and the bead of the tire while the lever is hooked in said hook;
a locking device for immobilizing the table, mounted between the latter and the oscillating arm which, in its extended position, engages the locking device; and a box or frame for all of the aforementioned devices.
By way of example, there is given below one of the detailed cription of an embodiment of the apparatus according to the present invention. This description refers to the accompanying drawings in which FIG. 1 is a front view, exploded, of the apparatus in question; fig. 2 gives a view from above;
fig. 3 represents, on an enlarged scale, a section through a plane the trace of which follows the straight line III-III of FIG. 2, fig. 4 shows, on an enlarged scale, a section of the pressure trailer, FIG. 5 represents, on an enlarged scale, a section through a plane the trace of which follows the line V-V of the wire. 1.
The apparatus comprises a box 1 in which is placed an electric motor capable of rotating in both directions. Said motor is controlled by a circuit breaker 3 and a switch 4 which can be put in the desired position by a pedal 5. The motor drives a reducer 6 whose drive shaft 7 carries a chain wheel 8 which actuates by means of an articulated chain 9, the chain wheel 10 mounted on the shaft 11. The latter passes through the top of the box 1 and rotates in a sleeve 12 secured to the aforesaid upper plane of the box 1.
Around said shaft 11 is mounted by means of two ball bearings 14-15 a rotary table 16 composed of two discs 17-18. Between these two discs, a bevel gear 19 is mounted on the shaft 11 which is in engagement with three other bevel gears 20. Each of said bevel gears 20 is fixed on a guide screw 21 which, on the one hand, rotates in a ball bearing 22 mounted in a block 23 which is fixed between the two discs 17-18 of the table 16, and on the other hand rotates in a bearing 24 located at the end of an open arm 25 forming part of the block 23.
The three arms in question are mounted radially. On each guide screw 21 is screwed a small block 26 which can move therein by a reciprocating movement and on which is fixed a jaw 27. Said jaws are able to grip the rim of the wheel. process and keep the latter stationary on the table 16. In the box 1 is mounted a column 28 capable of rotating.
The top of this column is provided with a horizontal arm 29 on which are mounted at the front two half-pieces 30-31 and is crossed by an orifice 32 with a square section in which a bar 33 of identical section can be moved in height and fixed. In order to facilitate the movement of said bar, the latter is provided at the top with a handle 34. The arm 29 as well as the two half-pieces 30-31 are crossed by a transverse orifice in which moves a threaded rod 35 provided. a crank 36.
This threaded rod, provided with a shoulder, bears in the half-part 31 and is screwed into the threaded hole of the half-part 30 serving to immobilize the sliding rod 33. The latter carries at the bottom two guide rollers 37 which can rotate about a vertical axis 38 and the annular face of which is machined in V. These guide rollers serve to guide the beads of the tire during the fitting of the latter slightly beyond the edge of the rim of the wheel.
At the bottom of the bar 33, there is also a pressure roller 39 mounted by means of a ball bearing 40 around a horizontal axis 41 which is carried by the end of said bar. The pressure roller 39 serves to exert pressure on the cheek of the tire. in order to pass the bead of the latter over the rim when mounting the tire on the wheel. In the cavity 42 of the pressure roller 39 is mounted a guide roller 43 rotating around a vertical axis 44 mounted on the end of the bar 33.
This guide roller is intended, during the fitting of a tire, to run on the rim of the wheel to be treated and thus determine the exact position of the guide rollers 37 relative to the peripheral edge of the wheel. The bar 33 is also provided with a hook 45 in which a lever 46 is freely hooked carrying at one end an inverted conical roller 47 which is introduced into the bead (s) of the tire when the latter is removed. When the device is in the idle state, the lever 46 is simply inserted into the orifice 48 of the box 1.
The rotational movement of the column 28 as well as the vertical sliding movement of the bar 33 ensures that the guide rollers 37 and 43 as well as the pressure roll 39 and the hook 45 can be put in the desired position for the mounting or removing the tire, according to the dimensions of the wheel. A locking mechanism works together with the table 16 to ensure that when removing a wheel from the table, the latter cannot start to turn when the pedal 5 is lifted to control the jaws 27.
For this purpose, it is mounted under the say 18 three small thrust blocks 49 which collaborate with a stop rod 50 driven in a guide 51 and held in retracted position by a push spring 52 mounted on the rod and placed between a thrust plate 53 of the aforementioned rod and said guide 51. Column 28 is provided at the bottom with a stop 54 which, in the extreme retracted position of column 28 exerts pressure on the thrust plate 53 which has the effect of bringing the stopper rod 50 into the orbit of the small push blocks 49, so that during the movement of the jaws 27, the table 16 cannot in any way start to rotate.
For mounting a tire. the wheel to be treated is placed horizontally on the disc 17 of the table 16 and the pedal 5 is depressed. This causes the closing of the circuit of the electric motor 2 which thus starts up, from which it follows that by 'Through the reduction 6 chain sprockets 8-10 and the articulated chain 9, the shaft 11 which carries the bevel gear 19 starts to rotate. It follows that the three bevel gears 20 meshing with the aforesaid bevel gear. actuate the guide screws 21, which causes the blocks 26 with the jaws 27 to move in the direction of the rim until the latter is firmly clamped between the jaws 27.
The pedal 5 is then released, which interrupts the electrical circuit of motor 2 and causes the device to stop. The tire to be fitted is then placed at an angle on the wheel and the arm 29 with the sliding bar 33 are moved towards the rim. The crank 36 is turned in such a way that the sliding bar 33 is released and can be moved vertically until the lower guide roller 37 rests on the rim while the guide roller 43 bears radially against the circumference of the latter. . The tire is placed in such a way that the pressure roller 39 presses against the cheek of the tire and that the beads of the latter are guided by the guide rollers 37.
After that, the pedal 5 is pressed again, which again causes the motor to start as well as the rotation of the shaft 11 as described above. Because the jaws 27 grip the rim, the guide screws 21 and the bevel gears 20 can no longer rotate, so that the driven bevel gear 19 exerts such pressure on the stationary gears 20 that they are driven and that table 16 begins to rotate. In this way, the tire is forced to wrap around its entire periphery under the pressure roller 39 and is thus completely mounted on the wheel. After assembly, the pedal 5 is released, which returns the device to the idle state.
The column 28 is then rotated with the assembly of the sliding bar 33 so that the stop 54 exerts pressure on the thrust plate 53 which, through the intermediary of the stop rod 50 and the thrust blocks 49 , prevents the rotation of the table 16. The hand is lifted holding the pedal, whereby the switch 4 rotates the motor and hence the guide screws 21 in the opposite direction, so that the jaws 27 release the rim. Tire mounting can also be done, the two beads separately.
To dismantle a tire, the wheel is placed on the table 16 and it is fixed by means of the jaws 27 as described above. The conical roller 47 of the lever 46 is then introduced under the bead or beads of the tire and the column 28 is rotated until said lever 46 can be hooked in the hook 45 above the wheel. The pedal 5 is then depressed so that, as described above, the wheel starts to rotate with the tire, which has the result of unwinding the bead (s) of the tire by the stationary lever above the rim.
If the column 28 is then rotated as described above, by lifting the pedal 5, the jaws 27 will release the wheel, as described above, and the wheel can be removed.