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" PUITS DE CIRCULATION AVEC DISPOSITIFS DE
TRANSPORT ".-
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La présente invention concerne un puits de " circulation avec dispositifs de transport. Un tel puits {le circulation sert généralement à relier plusieurs voies de circulation décalées entre elles.
Dans un tel ensemble, sui- vant que le puits est vertical, oblique ou horizontal, et que les voies de circulation se trouvent à plusieurs hauteurs les nes au-dessus des autres, ou au contraire sont instal- lées ôte à côte dans un même plan, les dispositifs de trans- port ont la forme de cages d'ascenseurs ou de monte-charge, d'échelles, d'escaliers, de chariots glissants, etc... pour des raisons de protection contre les accidents, les voies de circulation doivent pouvoir être fermées du côté du puits par des portes de protection contre les accidents qui sont articulées sur lepuits,
en particulier lorsque le puita de circulation contient dos dispositifs mobiles de transport L'expression "portes de protection contre les accidents"dé- signe ici des portes qui peuvent 8tre verrouillées automa- tiquement par des dispositifs quelconques et qui ne peuvent a@@@@@rir que lorsqu'on a assuré un accès sans accident pos- le dans le dispositif de transport considéré, par exemple dans la cage d'un monte-charge.
Mais la nécessité de ces portes de protection contre les accidents entraîne des inconvénients importants en ce qui concerne la souplesse d'exploitation des trans- ports dans le puits. Par exemple, il n'a pas encore été possible jusqu'ici de rendre accessible, à partir d'un puits de circulation du type décrit, une voie de circulation dont la position est variable suivant la direction longitudinale du puits, ou encore d'allonger un puits de transport jus-
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qu'à. une station à desservir d'une façon seulement Momen- tanée, de façon telle que, pendant les périodes de non utili- sation de cette station, tous les organes de portes ou au- tres organes de protection qui sont en saillie soient éclip- sée.
La présente invention remédie au manque de souple- se de l'exploitation des transports dans le puits de circula-
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tion qui résulte de la nécessité de l'instal.a .i.c ce portes de protection contre les accidents dans le pu"" fc' ....: . aa- lation, de la façon suivante les portes qui correspcr1 . *t- au moins à l'une. des voies de circulation sont montées dans un support de porte installé de façon à pouvoir être déplacé dans la direction longitudinale du puits et pouvant être immobilisé à des distances diverses relativement
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à une voie de circulation exterminée.
Dans ce bystbme, la support de porte peut se trouver dans une partie de puits qui est séparée et qui est mobile tle80opiquement par rapport au puits de circulation mais il oeuf également être monté lui- même de façon à être mobile le long de la paroi d'un puits fixe.
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La présente invention possède des 1b111t41 d'application innombrables car, grIot à elle, le a'e.t'*" vioe de transport dans le puits de circulation 5" wr.'eâex,. dant, pour certaines voies de circulation choisies et à lesservir, d'une position fixe et déterminée des organes de portes et de plus d'une position fixe et déterminée dos
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wo.es dc: circulation elles-mêmes.
On trouve un premier exemple d'application de la présente invention dans le service d'un monte-charge en sous-sol. Dans ce cas, le support de porte est monté
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' dans une partie mobile du puits, qui a la forme d'une conpo- 'le que l'on peut faire sortir de la partie fixe du puits.
,,Dans ce système, on peut amener et verrouiller la coupole
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(soit à l'aide des organes moteurs de la cage de monte-charge, soit à l'aide d'un appareil moteur spécial ) dans une position supérieure, dans laquelle la porte qui se trouve dans la coupole est amenée au niveau du sol. Dans cette po- sition, la coupole fonctionne dans une certaine mesure com- me une "cage de monte-charge" qui est fixe et qui permet un service indépendant entre un étage en sous-sol quelconque et la surface du sol.
En position rentrée, le couvercle de la coupole peut au contraire être à peu près de niveau avec la surface du sol si bien que cette surface est débarrassée de t@@@@e superstructure gênante et le,puits est correcte- m@@ couvert.Dans ce dispositif, le service entre les di- @@rs otages du sous-sol reste possible après comme avant et l'otage supérieur de sous-sol reste éventuellement accessi- ble à travers la ports se trouvant dans position descendue de la coupole.
De plus, on peut réaliser l'installation de façon telle que la coupole puisse être amenée et verrouil- lée à volonté au-dessus du niveau du sol, si bien qu'en réalité certains niveaux choisis et situés au-dessus du sol, par exemple la plate-forme d'un véhicule automobile, peu- vent être desservie directement à partir du monte-charge du sous-sol.
On trouve un autre exemple de la présente invention dans des entrées de souples ou autres abris sou- terrains ou bien dans des entrées à service intermittent qui accèdent à des moyens de transport souterrains ou encore dans d'autres cas analogues. Dans un tel cas, on part de nou- veau d'une partie mobile de puits qui a la forme d'un compar. aiment ou coupole et l'on prévoit dans cette coupole plusieurs portes situées à des hauteurs différentes entre lesquelles se trouve un chemin de liaison dans lequel on peut circeler.
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Egalement dans cet exemple d'application de la présente in- vention, la coupole se trouve dann la position rentrée de ni- veau avec le sol entourant le puits. Dans cette application également on peut prévoir que l'on fait sortir à volonté la
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porte supérieure de la coupole jusqu une hauteur supérieure au niveau du sol (ce qui est important par exemple pour les
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entrées d' ('bris souterrains en cas d'amas de décombres).
Dans ce cas pour adapter l'installation à une hauteur de sortie de la coupoLe supérieure à la normale, on prévoit que le che- min de liaison entre un étage do sous-sol et la porte supé-
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rieure do ln onupolo a une longueur vnriablw ou bien que le chemin de liaison eut uoo.u1b]. depuis l'étage de nous-sol à volonté par plusieurs portes disposées les unes 8.u-dtlulUO des autres
Dans un autre exemple d'application de la
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p 6ecnta invention, qui frisante des avantages importants ad- cialemunt comme 1.00 tfÜlnt10n de ch-irgeaent dans des ports et des aéro1ror;:eo, une partie de puits qui porte à eov entré- mité supérieure par exemple une voie de circuit-1.. !n a4aasaa ble par une porte et qui a la formes d'une t f i, peut 5tr sortie ot verrouillée à la hauteur voulue ts" .un la da.,r: - tion voulue.
Cette partie de puits est ,:v..i4aeuseraent mor <#' à rotation autour de son axe longitudinal et est aaca:.ïla pur une porte dont le support est relié au niveau fixe qui l'on doit desservir et peut glisser d..ns une ouvertures lon- gitudinale de la paroi de la partie mobile du puits, si bien que ce support de porte peut accompagner les mouvements de rotation de la par tie de puits sana changer de niveau.
Maie inversement on peut également réaliser l'installation de fa- çon telle que le puits tourne sans changer de hauteur et que les variations de hauteur de l'étage de circulation oonsti- tuées par la position de la trompe soient assurées par le sup-
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port de porte qui peut coulisser dans une ouverture longitudi- nale du puits, lequel est fixe en hauteur et qui porte non seulement la porte de protection contre les accidents mais également la trompe* Dans cette forme de réalisation modi- fiée, dans laquelle les portes accédant au niveau fixe sont Évidemment articulées dans une paroi fixe du puits, le puits spécial peut d'ailleurs être installé sur un chariot mobile.
De nombreux détails et avantages de la présente invention résulteront de la description de divers
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Qmrlee de réalisation faits ci-après avec référence aux d,''1!I1nD n3c,nnaxâa dune leaquela ! la tihuru 1 ont uno vue en coupe longitudinale f f.'h&":f:I,t l'tl1t d'un Monte-ahurie en aous-sol conforme à la pré- scnta invasion dana lequel une partie mobile de puits com- portant une porte eat en forme de couple; - la figure 2 est une variante du monte-charge
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en aoua-sol de In figure 1; - Les figures 3 et 3a représentant uno autre va- riante du monte-charge en sous-sol de la figure 1 dans deux po- sitions différentes;
les figures 4 et 4a représentent une troisième
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variante du monte-charge en sous-sol, suivant deux coupes iférentes par 4-4 de la figure 4a et .a.-4a de la figure 4 ;tJspeotivement, - les figures 5 et 5a représentent schématiquement
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en coupe, suivant 5-5 et 5A-'â respectivement, un autre dis- positif prévu pour obturer le vide qui se produit lors de la sortie de la partie mobile du puits, (coupole) entre la
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parol du puits fixe et le dispositif de transport qui se dé- place dans le puits; la figure 5b représente un détail de la figure 5 (à une échelle agrandie);
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- la figure 6 représente un détail du dis;:sif d'obturation du vide qui se produit entre la paroi du puits- fixe et le dispositif de transport lors de la sortie de la partie mobile du puits (coupole); la figure 7 est une vue en coupe longitudinale schématique d'une partie de puits en forme de coupole qui
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peut être descendue et qui comporte des escaliers pour aseu- rer momentanément le passage des personnes erti7. ., niveau.
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du sol et un niveau en sous-aol; les figures 8 et 8a représentent une variât de
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l'entrée de coupole représentée à la figure 7, dans deux posi- tions différentes;
la figure 9 représente une forme modifiée de l'escalier qui se trouve dans la coupole de la figure 7;
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les figures 10 et loa sont dea vues en ç^tat Ion- gitudinale schématique, dans deux positions différentes, d'une variante du dispositif de la figure 7 spécialement en vue
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de son utilisation pour des acutus ou autres abris souter- raine;
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les figures 11 et 11a représenta-, pbmatique-
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ment dans deux positions différentes une t:"., ration des- tinées à accroître l'effort de soulèvement en vicrbui; de course d'une coupole fixe ainsi qu'un dispositif -le v"',-J.'-' et de centrage des organes moteurs de la coupo'; e relatif - ment à cette coupole;
les figures 12 et 12a représentent schématique- ment, suivant deux directions différentes de coupe, une va-
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riante de l'installation de la figure 11 qui a pour but d'acerc-1-- tre l'effort de soulèvement en début de course; * la figure 13 représente schématiquement une cou- pe longitudinale d'une installation de chargement dans la- quelle un chemin de circulation conformé comme une trompe
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est fixé à une partie de puits mobile verticalement et en rotation dans laquelle est montée la porte qui accède à la trompe; - la figure 13a représente une modification d'un détail de la figure 13;
- la figure 14 représente une modification de la forme de réalisation de la figure 13 dans laquelle le puits est monté de façon à être fixe en hauteur et à pouvoir tourner tandis que la trompe est fixée à un support de porte qui peut coulisser selon la direction longitudinale du puits; - les figures 14a, b, et ± représentent des détails du dispositif de la figure 14 à une échelle agrandie; - la figure 15 représente une autre modification du dispositif de la figure 14 dans laquelle le puits est monté sur un chariot mobile.
La figure 1 illustre le principe de la pré- sente invention, appliqué à un monte-charge en sous-sol qui réunit un étage de surface 1 à un étage en eous-sol 3 par l'intermédiaire d'un puits 2. Il peut exister également d'autres étages en sous-sol mais ces étages ne sont pas repré- sentés dans la figure 1. Une cage de monte-charge 4 monte et descend dans le puits 2 pour desservir les divers étages. Il est avantageux que la cage de monte-charge 4 soit action- née hydrauliquement au moyen d'une tige de vérin 5 mais en peut également utiliser tout autre système moteur désiré.
Hors du puits 2, on peut faire sortir té- lescopiquement une partie de puits 6 de façon à amener cette partie mobile dans une position supérieure (représentée à la figure 1) ou dans une position inférieure. Il est avantageux que cette partie de puits 6 comprenne noh seulement les pa- rois latérales du puits mais étalement une plaque-couvercle
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supérieure 7 de manière que l'ensemble constitue un disposai- tif que nous appellerons oi-aproa "coupole".
Dans la position inférieure, la plaque- oouvorolo 7 de la coupole 6 est de niveau avec la surface du
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sol 1 et l'on peut prévoir des borde d'étanohélté 8 qui s'emboîtent de façon Ó tanohe il l'eau dans un bord d'dtanohei- té 9 en forme de U aménagé dans la surface du sol 1. On peut évidemment utiliser de,,,tle*nant$ ai on le désire, d'autres dis 'os ltitl1 d' 6ohrli1tÓi té. De plus, la plH,.ue..oouv.rolt 7 puut être réalisée d'une façon assez robuste pour pouvoir supporter des charges.
La coupole 6 comporte également sur l'un
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de ses côtés (ou si on le dusire sur plusieurs oôtés) des portes de monte-charge 10, qui ne sont pas représentées en
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détail dans la figure 1. L'étage en soue.eol 3oo&porte égale- ment des portes de 'nonLe-oharge usujles 11, Pour sortir la coupole 6, ie plafond 1 de la cage 4 du monte-charsa est amené 10 . lr trau in:". rieure de la plaque-couvercle 7 et entraîna a,vec L..., uns ':'1.. suite de son mOUV8Li.mt ascendant la coupole r.'J....motabl. 6.
Dans cette opération, le mouvement ascendant est un peu om- pdrieur à ce qui correspond au niveau du sol 1 que l'on
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dessert, de façon que le verrou 13 qui ec trouve dans la pa- roi du puits puiuse être introduit Bans difficulté dans des trous 14 de la paroi 15 de la coupole, -fin de verrouiller la coupole 6 dans sa position "sortie". Cette opération est
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aa::and6a depuis le niveau du sol en fonction de la situa- tion de l'exploitation.
Les verrous 13 sont bloques par des contacts de façon telle que, lors du verrouillage, on obtien- ne un monte-charge automatique industriel à commande normale
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d'Ina lequel les portes 10 et 11 fonctionnent Comme des portes habituelles d'ascenceur ou de monte-charge.
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Pour la descente,la coupole 6 est à nouveau soulevée légèrement par la cage du monte-charge.4, les ven- roue 13 sont alors rentrée et la coupole 6 est entraînée en descente par la oage 14 jusqu'à ce que les élément ? 8 et 9 reposent l'un sur l'autre. En position descendue) on peut,
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comme précédemment, desservir plusieurs étages de sous-sol 3 uand il en existe plusieurs
Corme les dimensions intérieures de la
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i -;.o3 6 doivent être à peu prh tStalo. à celles du puits ii- #."u!ci8 6 gliDt:11I$ dune un évidement 16 qui est aménagé -1 ish parois latérales du puits dans la partie ou ne dé- plces cette coupole.
Il en résulte que, dans la position
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sentie de 1 roupie, il existe un vide considérable entre le bord extérieur de la et.cre de monte-charge K et le bord des évideicenta 16. Ce vide doit être masqué en particulier lorsque la ca'* ' de .'tonte-charge 4 ne po: aède pas ses pro- pres portes. Dans l'exemple de la figure 1, on masque les ériaeiaents de la paroi du puits et par suite on obtient un puits à parois lisses au toyon d'un tablier suspendu 17 qui est fixé à la paroi de la coupole et glisse sur la paroi du puits ou au moyen d'une tôle intermédiaire 18 qui est fixée la paroi du puits et glisse entre la coupole 6 et la cage
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-onte-charge 4.
Pour des raisons de rigidité, le tablier suspendu 17 et la tôle intermédiaire 18 peuvent être légère- ment cintrés à leur extrémité libre. L'utilisation d'une tôle intermédiaire 18 est recommandée spécialement dans les cas où un tablier suspendu 17 se placerait lors de la deo-
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cent* de la coupole devant un étage de nous-aol 3 desservi par la cage de monte-charge
La figure 2 représenta une forme de réalisa- tion analogue à celle de la figure 1 dans laquelle on a simple-
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ment mo'li1'i6 le dispositif qui sert à remédier aux évidements
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16 de la paroi du puits. La zone de transition entre la pa- roi du puits 2 et l'évidement 16 est biseautée suivant un plan oblique 19.
De même, les extrémités inférieures de la paroi latérale de la coupole 6 (qui délimitent l'ouverture
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de pénétration de lu coage de monte-charge) sont également biseautées suivant une face oblique 20. Pour que la triste- forme de la cage de monte-charge 4 recouvre bien le vide qui
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se produit dans la région de l'évidement 16, on a rxsvu les tôles masquées latérales 21 indépendantes de la - t6-:rme, ces tôles sont fixées sur des chariots coulissants 2<: i. d'une part, sont soumis h la poussée d'un ressort 23 et, d'autre part, roulent par des galets ?4 contre la paroi du puits 2, la face oblique 19, la paroi de l'évidement 16, la face oblique 20 et la paroi intérieure de la coupole 6.
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.Les figures 3 et :5,g, représentent une autre t'orne de réalisation qui utilise une autre variante pour mas- quer l'espace vide. Ce résultat est assuré,u moyen d'éléuents mobiles 30 qui, lorsque la coudoie est sortie, rentrant dans le puits 2 sur une distance é.1F. 1 'è.Tj'''sseur da la
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paroi 31 de la coupole et rendent à nju/eau ' " roi du puits continue. Dans le cas où il existe un autre **#*.&<± de raus- sol 32 dans la région du vide à masquer, cet (;1.é"'4"'l7.a 30 peuvent 8tre munis de portes 33. Lors de la dczâtf> Jo la coupole 6, après déverrouillage, la partie 30 r,sy:,.e.ntc sur les figures 3 et 3.. comme constituant un cadre de porte Au déplace à nouveau vers 1'intérieur à partir de la position
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de la figure 3a pour venir dans la position de la fizule 3, afin le libérer à nouveau l'espace pour la coupole 6.
En d'acres .ermes, le cadre de porte 30 effectue les déplacaments horizon- taux égaux à l'épaisseur de la paroi 31 du puits.
Dans la position descendue de la coupole 6, la porte 10-qui se trouve dans la paroi de la coupole et la porte 33 qui se trouve dans le cadre mobile 30 de porte se
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trouvent directement l'une derrière l'autre comme on le voit sur la figure 3. Si l'on doit desservir l'étage de sous-sol 32 à l'aide de la cage de monte-charge 4 alors que la coupole est descendue, il faut donc actionner les deux portes 10 et 33.
Dans la position sortie de la coupole 6 (figure 3a), il n'existe évidemment pour l'étage de soue-sol 32 que la porte 33 logée dans le cadre mobile de porte alors que la porte 10 qui est montée dans la paroi de la coupole débouche au ni- veau du sol du rez-de-chaussée 1. la figure 3 représente une autre conformation
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du è.3,.;;r:..f caractérise par le fait qu'un ou plusieurs éta- ges -situas au-dessus du niveau du rez-de-chaussée 1 peuvent r::. desservie par la cage de monte-charge 4-. Ces niveaux qtU..36 trouvent plus haut que la surface du sol 1 peuvent t *re constituas par exemple par le plateau de chargeaient d'un camion 35 qui doit être chargé de plein pied à partir de la cage 4, à travers la porte 10, par exemple par l'intermédiaire d'une tôle de chargement 36.
Ces organes sont représentés en traits mixtes sur la figure 3 mais la porte ouverte 10 du monte-charge n'est plus représentée en détail.
Pour pouvoir faire sortir la coupole 6 sur une grande hauteur, il suffit que la cage de monte-charge 4 puisse s'élever d'une hauteur correspondante. Pour verrouil- ler la coupole 6 aux hauteurs des divers niveaux, on a prévu d'autres trous 14'situés les uns au-dessus des autres dans la paroi de la coupole portant le trou 14, aux diverses hauteurs de sortie de la coupole, ces trous 14' se trouvent en face des verrous 13. Le fonctionnement de l'ensemble de l'installation reste évidemment le même pour les diverses hauteurs de verrouillage. D'ailleurs, comme on le voit sur les figures 3 et 3a les divers trous 14 et 14' peuvent être réa- lisés dans un prolongement vers le bas 15' de la paroi cor- respondante de la coupole.
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Lorsque la ooupole 6 sort d'une hauteur assez importante, les pièces 15' servent également de pièces de guidage de la coupole dans le puits. Cela est important dans une forme de réalisation dans laquelle on prévoit un éta- ge de sous-sol 32 car, dans une telle forme de réalisation il est possible que la paroi latérale de la coupole 6 qui fait face à cet étage de sous-sol, se trouve au-dessus du plan du rez-de-chaussée 1 et, par suite, ne puisse plus ser- vir d'organe de guidage. D'autre part, si le bord inférieur de la coupole 6 se trouve plus haut, en divers points, que le plan du rez-de-chaussée 1 le vide qui existe alors entre la coupole 6 et le plan du rez-de-chaussée 1 peut oréer un risque d'accident.
On peut supprimer ce risque d'accident par exemple au moyen d'un rideau 37 à enroulement automati- que qui est muni d'un crochet 38 et qui, lorsque la coupole
6 sort sur une hauteur importante, s'accroche dans un sup- port correspondant 39 situé dans la partie inférieure de la
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paroi 31 de la coupole. Dans su eu*}, ce r.1..(.JiJ.U <t:iroula;s ni; 37 so déroule en étant entra.'n6 pa" j., coupon t! cours tu- la sortie de celle-ci et masque le vida qui ?eut é1-- .ntut'lie ment se former .
(Voir la position en traita mi tes sur la figure 2), Le rideau à enroulement j7 n Jet; t .:...otion.n6 :;," que la coupole 6 ne sort que jusqu'à la pusiiion Indiqué. 4 la figure 3 et correspondant à la desserte du rez-de-ch.-N'- 1,
Les figures 4 et 4a représentent une modifica- tion du guidage de la cage de monte-charge 40 dans les cas où l'on doit prévoir la possibilité de fissuration et d'un déplacement de la paroi à l'intérieur du puits 2, si bien que le guidage de la cage le long du puits ne devient plus possible. Dans cette forme de réalisation, le guidage de la cage du monte-charge est assuré par des mécanismes à rou-
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leaux ou galets 41 coopérant avec une colonne 4: montée li- bre dans le puits du monte-charge ladite colque étant montée à rotation et supportée à see extrémités.
D; plus, il sub- siste des jeux assez Importante entre la oage d. monte- charge et les parois latérales du puits) les systèmes de ga- lets 41 sont montée dans une pièce de bâti 43 f cé- à la prate-forme de la cage du monte-charge 40. Pour que la oage
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.. ?ncnts¯charge soit maintenue fixe à la rotatiof dans le -m\tu 2, la pièce de bâti 43 porte un bras latéral 44 nui est 51)16..; dans une glissière 46 en U par des galets 45# . v îfe système de guidage (qui n'est pas reprse,té plus ::
. 1pJ.i' tur:,'"t dans les figures) peut d'ailleurs 6tr'. utilisé egalemetn pour .La coupole o mais la pièce de Data, qui porte la coupole 6 doit évidemment réserver l'espace libre nécessai- re au déplacement de la cage de monte-charge.
Les dispositifs mentionnés dans la description précédente pour masquer l'intervalle vide ainsi que pour verrouiller la coupole peuvent également être utilisée avec la forme de réalisation des figures 4 et 4a. Mais pour simplifier ils ne sont plus représentés dans la figure.
Les figures 5, 5a ,5b et 6 représentent une autre possibilité pour masquer l'intervalle vide produit ntre la age de monte-charge et la paroi du puits lors de la sortie de la coupole 6. Dans ces figures, les pièces ont reçu les mê- mes références que les pièces correspondant aux mômes fonctions dans les exemples précédents.
La paroi latérale 31 de la coupole a une épaisseur désignée par la référence 50. Entre la face intérieure de cet- te paroi 31 de la coupole et la cage du monte-charge, il existe une petit jeu 51 tandis qu'entre la face extérieure de la paroi 31 de la coupole et l'évidement 16 aménagé dans la paroi latérale dupuits. il existe un jeu 52. La paroi 31 da la coupole, qui peut également contenir la porte 10 non
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représentée spécialement, porta sur son bord inférieur un dispositif de fermeture qui est, par exemple, une semble 53 ayant la forme d'une cornière.
Lorsque la coupole 6 est sortie, on doit masquer entre la paroi latérale du puits 2 et la cage du non. - charge 4, dans la région de l'évidement 16 de la parol
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du puits un jeu qui oorreopond aux parties 50, 1 et 2 tanù1e que, dans les régions situées plus bas danc 1.,, ruita ?.t \\ comprend seulement la distance 51 habituelle, . #t aéii geable. Dans l'exemple de réalisation reprée: le figure 5, le recouvrement de cet intervalle vide dans le puitt. est assuré par une pièce ou languette 54 articulée de façon à pouvoir basculer sur un bras 55 qui est fixe lui-même à la plate-forme de la cage 4.
Cette languette 54 peut basculer de façon à présenter une auillie de valeur variablenar rapport à la plate-forme de la cage 4 afin de recouvrir le mieux possible le jeu dano chaque situation particullère.
La figure 5b montre une forme avantageuse de commande de la languette 34.D'autr part, la. languette 54
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est montée sur le bras 55 de façon b pouvoir b' sculer* d'autre part, elle est guidée par l' interJ:l6dic.ire l' @- /.f'iet? 5& dans une glissière 57 installée dans la pa,.' . du piite au moyen d'organes de fixation 57', le guidage étai,,, c"'fecT:u de façon que la languette suive le profil .le 1- '.<. au puits.
Dans ce dispositif, il est bon d'éviter les zones de transition brusques entre la face intérieure de la. paroi 31 de la coupole et 1'avidement 16 du puits et entre l'évi- dement 16 etla partie inférieure de la paroi du puits. dans la région de la coupole, on peut obtenir ce résultat par exemple au moyen d'une tôle intermédiaire 58 qui est char- gée par le ressort 59,est fixée sur le bord inférieur de la coupole 6 et s'appuie par son extrémité inférieure dant l'é- videment 16 de façon à pouvoir glisser.
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Mais bien souvent l'intervalle vide exis- tant dans le puits et mentionné déjà à plusieurs reprises doit être masqué non seulement dans la région de la plat*. forme de base de la oage 4 mais aussi au droit des parois latérales de cette cage 4. Cela peut se faire par exemple à l'aide d'un tube télescopique 60, 61 (figure 6),qui a par exemple une section carrée, dont l'extrémité inférieure est ancrée dane la région inférieure de l'évidement 16 au puits, et dont l'extrémité supérieure est fixée sur le bord infé- rieur de la coupole 6 par exemple par une soudure.
Dans ce d. @@sitif, la section du tube télesoopique 60, 61, est é@@demment égale à la largeur de l'intervalle vide qu'il faut @ gquer dans le puits. D'autre part, il n'est pas obliga- toire d'utiliser un tube télescopique et il suffit d'utili- ser un tube centinu de section carrée qui est fixé par son extrémité supérieure sur le bord inférieur de la coupole 6 et dont l'extrémité inférieure coulisse dans un évidement latéral approprié, à l'intérieur du puits 2.
On voit nette- ment sur la figure 5a le tube 60 disposé latéralement à cote de la languette rabattable 54 et le fait qu'il masque laté- ralement l'intervalle vide du puits. La méthode d'obturation latérale de ce vide qui est représentée sur la figure 6 peut être d'ailleurs utilisée non seulement avec la méthode pour masquer le vide à partir de la plate-forme, illustrée à la figure 5 mais encore aveo tout autre système de recouvrement de ce vide à partir de la plate-forme, par exemple a/eo le système illustré à la figure 2.
La forme de réalisation de la figure 7 est conçue de préférence pour servir d'entrée et de sortie pour une soute ou autre abri souterrain. Mais, aveo des modifica- tions insignifiantes, on peut également l'utiliser pour d'au- tres applications-*? ? exemple comme entrée et sortie de se. cours dans des installations de transports souterrains.
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On voit sur la figure 7 qu'un puits 72 par- tant de la surface du sol 71, descend dano le sol. Dans la paroi latérale du puits 72, on prévoit une ouverture débou- chant dans l'étage de sous-sol 73 qui doit communiquer mo- mentanément avec l'étage de rez-de-chaussée 71.
Une coupole 74 à mouvement vertical peut glisser dans le puite 72, en s'élevant ou en descendant le long d'organes de guidage usuels qui, pour plus de clarté, ne sont pas représentés sur la figure 7. Les mouvements ascendants et descendante de la coupole 74 peuvent être commandés par des organes moteurs tels que ceux que l'on utilise généralement ou que l'on peut utiliser pour les monte-charge souterraine, Mais une ins- tallation motrice hydraulique s'est montrée très avantageu- se, spécialement dans la mise en oeuvre de la présente inven- tion pour les entrées dans des soutes et autres abris sou- terrains.
On peut voir sur la figure 7 une installation mo- trice hydraulique de ce genre, qui comprend un groupe hydrau- lique 75, un tube de coffrage 76 descendu dans le fond du puits 72, un cylindre 77 qui se trouve dans le tuse de cet- frage 76 et une tige de vérin 78 qui vient at@@@uer @@@@@pole 74.
La coupole 74 comprend une plaq@@@@@@vercle 79 et des parois latérales représentées en coupe en 80 et 81. La fermeture inférieure de la coupole est constituée pur une tôle de fond 82;mais cette derniere peut être supprimée et ulle est, en effet, av@@tugeusement supprimée dans quelques unes des variantes de la présente invention qui seront examinées ai-après. Les efforts produits par les organes moteurs sur la coupole sont supportés par une traverse 83 (par exemple une poutre creuse en caisson) qui est fixée dans les parois latérales de la coupole.
La section transversale du puits 72 peut être quelconque;
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le puits peut être réalisé avec une section circulaire, rectangulaire, carrée, ou avec toute autre section adap- tée aux conditions particulières de l'application. La conformation de la coupole 74, doit évidemment être adaptée
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aux conditions particulières de l'application, La contormation de la coupole 74 doit évidemment être adaptée à la Béotien trN'3veraale du puits 72.
La figure 7 montre la coupole 74 en poeition
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6"'':ij, on voit que, dans cette position, deux ouvertures :; " 6 x vues dans les parois latérales 80 et 81 se t''1 -ut respectivement immédiatement au-dessus du niveau de * :ge supérieur ou rez-de-ohaussée, 71, et au-dessus
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du niveau 6;. l'étage souterrain e3o On voit également qu'à l'intérieur de lu coupole, un escalier 84 réunit les deux ou- vertures 85 et 86 (t forme ainsi un chemin de lia1 entre l'otage supérieur 71 et l'étape inférieur 73.
Les ouvertures
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85 et 86 peuvent Otre fermées par des portes de monte-charge, T-'v\)' l'ouverture 66 qui débouche dans l'étage inférieur 739 on prévoit dans ce cas une porte 87 d'ascenseur ou de monte- charge usuelle, fonctionnant conformément aux réglementa sur les ascenseurs, et montée avantageusement dans la paroi latéra-
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le du puits 72. La porte supérieure qui correspond à 1'ouvarw 't. 65 débouchant dans l'étage atpcr,eur 71p doit être soli- .; ,iJ.J de la ooupole et pouvoir descendre avec celle-ci, car le noi 81 de l'étage supérieur ne doit comporter aucune superotruc- tura saillante lorsque la ooupole ont dpuin la position deao cendue. Sur la figure 7 la porte qui correspond à l'ouverture 85 est représentée sous la forme d'une porte 88 coulissant verticalement.
La manoeuvre de cette porte 88 est commandée par un mécanisme de fermeture 89, qui agit sur la porte 88 par exemple au moyen d'un câble. On peut évidemment utiliser également d'autres méthodes déjà. connues pour actionner
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la porte escamotable 86. Dans la position masquée da la porte 88, le bord supérieur 90 de cette porte constitue la marche supérieure de l'escalier 84. D'autres formes de réalisation de la porte correspondant à l'ouverture 85 seront décrites ci-après.
En position descendue, la plaque-couvercle 79 de la coupole, qui déborde légèrement en dehors de la
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section transversale du puits 72, repose aur "* # 1 l'étage supérieur 71 ou rez-de-chaussée; au mo-s. 'vr
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ganea d'étanchéito 91 disposés sous le bora en saillis de la plaque-couvercle 79 cette plaque-couvercle peut être rendue étanche ux gas et à l'eau, contre le Vie ni supérieur 9la-y Itjgbranenv débordant et conformé de façon correspondante, du nol 71. Do or, peut prévoir au- dessua du groupe hydrauliq.1 75 des amor4ir.-eurs ci:..,¯,. tiques 92 contre lesquels la coupole 74 vient s'appuyer en position descendue.
L'installation est réalisée de façon telle que
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l'on puisse respecter Les règlements uncerrifT.': 133 ascenseurs ' et monte-charge. Cela signifie que l'on ne peu, reucendre la coupole 74 que lorsque les portes 37 et 88 t3ee .# \,±$b. farmeos, Cola signifie également que l'on ne peut fktï-,-, ortiz la rou- polo vers le haut qu'en'la manoeuvrant depuis 1 PS:y 3"-prieur ou rez-de-chaussée 71, â moins que, dans le cas p'-r*,iculi9r y, . l'on applique la présente Invention pour des entrées le soudas
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cortterr: i ng "!' , ou abris /, un grave accident impose une dérogation zette r- . gle qui n'est pas due des considérations techniques.
Loraacz applique la présente invention à des soutes ou abris
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souterraine, il peut arriver en effet que des destructiors qui se produisent dans la région de l'étage supérieur 71 rendent impossible une commande des déplacements de la coupole 74 depuis l'étage supérieur. Il peut arriver également que les décombres produits par la catastrophe
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s'accumulent sur la plaque-couvercle 79 de la coupole 74 en position descendue. Pour cette raison, et spécialement quand il s'agit de soutes ou abris souterrains, il eat prévu également que l'on peut commander la sortie de la depuis l'étage inférieur 73 ou depuis le fond du puits 72 coupole 74/ (auquel on peut accéder par des portes appro- priées qui ne sont pas représentées).
D'autre part, le groupe moteur (groupe hydraulique 75) qui fait remonter la coupole, les organes de liaison entre ce groupe moteur et la coupole (en particulier la tige de piston 78 et la traverss 83), les parois latérales de la coupole, et la pla@@@@couvercle 79 de cette coupole, sont réalisme' 'une façon assez robuste pour que l'on puisse faire re- @o@ ter la coupole même lorsque des décombres se sont no- cumulés cur celle-ci en position descendue. Le dimension- nement spécial aes divers organes mentionnés plus haut est déterminé par les conditions locales particulières, par exemple par la section transversale du puits 72, la seo- tion correspondante de la plaque-couvercle 79,
la hauteur de sortie.prévue pour la coupole 74 et/ou la quantité maximale et la nature des décombres que l'on doit pré- voir. (Le dimensionnement dépend donc par exemple du fait que l'entrée de l'abri se trouve sur un terrain nu ou à l'intérieur d'une localité).
Si la présente invention doit: être utilisée pour des soutes ou abris souterrains, on prévoit encore quel- ques autres particularités qui sont représentées schéma- tiquement sur la figure 7. Il faut, en effet, prendre des dispositions pour que le personnel qui se trouve dans la soute ou l'abri puisse être protégé efficacement contre les explosions, incendies et radiations qui peuvent exister éventuellement au niveau du sol.
Dans ce but, on prévoit encope une autre couche de couverture 93 sous
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la plaque-oouvorcle 79 de la ooupole; cette couche protec-
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trice 93 est conatituae par un matériau ayant une bonne résistance mécanique et assurant une protection contre les radiation , par exemple pur du béton du protection contre les radiations.
De plua, il est bon d'installer plus t l'abri proprement: dit à une/rando profondeur que l'étage inférieur 3, pour pouvoir construire le plafond de cet abri avec une résistance oonvonable, car la diffé- rence de hauteur entre; l'étage de surface 71 et l'éta-
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go souterrain 73 ne peut pau être ausoi grande qu'on le rou draitt compte-tenu de la dimension de la coupole 74 et de la longueur et de la pente do l'échelle 84. Dane ce but, on prévoit un autre escalier fixe 96 entre- l'étage inférieur 73 et le eau proprtymont dit do l'abri Pour assurer un bon aooès à. 1..uca- lier 84, I'éuhclan BupÓriur 97 de oet escalier fixe peut four- mer un palier, détail qui n'est prie ropr0uentâ dans la figure 7.
(Katurellemont, la néoesoité d'établir un escalier fixe 96 conduisant h un sol altu5 un-deaoouc du plan d* -'dtage en cous-sol 3 peut se présenter également dans de Lbr'UI'8 autres aps-licatione de la présente invention; cette n,0'8- cité ne se limite pas forcément aux abris souterraine).
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L'entassement de nombreuses perjonKa est un problème qui se présente toujours dana les cas cù l'on
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doit faire passer de nombreuses personnes travers une seule ouverture et en un temps relativement court. Ce problème est particulièrement important quand il s'agit d'abris souterrains car, bien souvent, les individus qui pénètrent dans un tel abri dans une période dangereuse réagissent non pas normalement mais dans un état de panique.
Pour éviter des bousculades devant l'entrée supérieure 85, on prévoit des rampes qui, avant l'entrée proprement dite, fractionnent la largeur totale de l'en- trée en plusieurs voies ou passages particuliers qui sont
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Droits et vont accessibles seulement en file indienne et non pas côte à côte. Au moyen de rambardes ou autres dispositif analogues représentés schématiquement en 103, ces passages par-
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tioluliere peuvent Être prolongés au-decoue des escaliers 84 et 6. Les guidages préo1tde, qui doivent naturellement également ne pas déborder sur le plan supérieur 71 lorsque la coupole est en position deeoendue, peuvent être conformas de diverses façons.
Dans la figure 7, on a prévu côte à côte une série de
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-arbre" 104 qui portent des éléments da rambarde 105 dans leur initie avant ot sont montées coulissantes à l'intérieur de la
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cJ,16 74, de façon qu'on puisse les pousser à l'extérieur !>J''\1.1;t la "oupole est sortie et que la porte de l'entrée su- . a..t ur -e, c avorte Les barres 104 peuvent être portées par ixemple th.:!' dcsx organes de guidage 106, qui par l' 1nterm4.. inipa dtnttot\d8 107, sont fixés à la plaque-couvercle 79 ou t la coucha de couverture 93 de la coupole. Il est avan- tageux que les organes de guidage 106 soient relises de façon à y-rrottre de rentrer led barres 104 môme quand ellen sont lghrement fausaées ou bloquées, do façon à ne pas empêcher nô- ase dans ce cas la rentrée ie ces barres 104 et la descente de la coupole 74.
La manoeuvre des barres 104 peut être effectuée hydrauliqenent, manuellement, ou par d'autres moyens. Le ferais pointillé 104a de la figure 7 indique la position de la
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4c,e arrière des barres 104 quand celles-ci sont rentrées. --tretoii3es 107, ou au moins l'une des entretoises 107a , peuvent avoir une longueur variable et être reliées par une articulation avec le dispositif de guidage 106 pour permettre à ce dispositif de juidage de basculer on dehors du plan verti- cal.
Les figures 8 et 8a illustrent une autre possi- bilité pour éviter des entassements de personnes devant l'entrée 85. Dans l'exemple de la figure 8 et de la figure 8a, on prévoit à coté du puits 72 un puits auxiliaire ou se-
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condaire 108 dans lequel un montant 109 escamotable peut monter ou descendre. Ce montant traverse une ouverture aménagée dans la couverture supérieure 110 du puits auxiliaire 108, pour accéder à l'étage supérieur 71.
A son extrémité infé- rieure, le montant 109 est réuni à la paroi latérale ou à 1 tale de fond de la coupole 74-, par une entretoiselll qui, pour
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constituer une sécurité de rupture, comporte un P:'"fE.:' OJ.J.$88- ment matériel afin que, dans le cas d'un blocage quel ,*)ï.,ue du montant 109, la liaison entre ce montant et ..le soit supprimée et que la coupole puisse être déplace tte nosai- bilité est particulièrement importante lorsqu'on descend la cou pole en cas d'urgence.
Comme la hauteur de la coupole 74 en position descendue est variable dans une certains me- sure par suite de la conformation élastique des disposi- tifs d'étanchéité 91 et des umortisseurs 92, il estavan- tageux de prévoir également une fixation élastique du montant 109 sur la coupole 74. On voit sur la figure 8 que l'entretoise 111 porte un bloc de guidage 112 dans lequel peut glisser le montant 109. Entre le bloc de guidage 112
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et l'extrémité inférieure du montant 1091 on :p..' '.1 Ji un ressort hélicoïdal 113 qui, ainsi qu'on le voie r la figure aat Be comprime légèrement; en position <-¯-ac Kiiu > de la coupole 74 lorsque la tête du montant "1., * 'opjyBjf sur le plan de l'étage.
On peut prévoir égaien-n, ." . montant 109 une butée 114 qui, lors de la sorti , de la cocu- pole et du montant, vientappuyer contre lebord inférieur de la couverture 110 du puits auxiliaire, éventuellement en/allongeant légèrement le ressort 113. Au lieu de la fixation rigide du montant 109 sur la coupole 74 qui est protégée par un dispositif de rupture de sécurité, on peut également prévoir une liaison par pièce d'entraînement ou autre dispositif de liaison qui assure le déplacement du montant 109 avec la coupole 74 mais qui supprime la
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liaison entre le montant 109 et la coupole 74 dès que, sous l'effet de perturbations quelconques influant sur la mobilité du montant, le déplacement de la coupole 74 est empêché sur une certaine distance,
si bien que le montant 109 ne suit plus les mouvements de la coupole 74.
Lorsqu'on applique la présente invention à des soutes ou abris souterrains, il peut arriver, comme on l'a déjà indi- qué, que des décombres s'accumulent sur le niveau supérieur 71.
Bans un tel cas, si l'on fait sortir la coupole 74 jusqu'à la hauteur correspondant au niveau de l'étage supérieur 71, en procé: ant de la façon déjà indiquée c'est-à-dire en soulevant j et en repoussant les décombres qui se trouvent sur la plaque ceurvercle 79 (voir figure 7), la porte de l'ouverture 85 s'ou- vre à uns hauteur à laquelle elle peut parfois être fortement @@@truée par lesdécombres. Dans un tel cas, 11 est avantageux de prévoir que l'on fait remonter la coupole 74 à une plus grande hauteur (par exemple jusque dans la position K indiquée en pointillé sur la figure 7), et que l'on franchit ainsi l'ex- haussement de l'étage supérieur 71 qui résulte de la présen- ce des décombres.
Mais, d'autre part, le niveau de l'étage inférieur 73 reste fixe, si bien que, pour pouvoir faire face à ce problème, il est bon de réaliser l'escalier 84 de façon que l'on ne puisse pas faire remonter son extrémité inférieure au-dessus du sol de l'étage inférieur 73, tandis que l'extré- mité supérieure de cet escalier suit le bord inférieur de l'ouverture 85 au-dessus du niveau de l'étage supérieur 71.
Au cours d'une sortie supplémentaire de oe genre de la cou- pole 74, le bord inférieur de l'ouverture 86 remonte évidem- ment au-dessus du niveau de l'étage inférieur 73, si bien que, dans ce cas, on peut supprimer avantageusement la tôle de fond 82 de la coupole 84, ou que cette tôle de fond 82 doit au moins comporter dans la région de l'extrémité inférieure de
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l'escalier 84 un évîdêment 82 permettant de maintenir l'extré- mité inférieure de l'escalier 84 à la hauteur du sol de l'étage inférieur 73, tout en remontant la coupole à une plue grande
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hauteur.
De plue, dans un tel cas, 1'unealier 84 ne doit sévi- derititient pas 6tre un escalier absolument rigide, par exemple soudé avec deu paroiu latérales de la coupole, et doit être au contraire mobile par rapport à la coupole.
Dune le cas le plus simple, l'installation est réa- lisée de la façon uuivante t Un escalier 84,qui cet rigide par
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lui-même, ose porté à son extrémité supérieure par un support 118, de façon a pouvoir tourner dans la ooupole 74. A son ex- trc'.m.t6 inférieure, l'ù6co.lier reste normalement verrouille avec la coupole 74, au moyen d'un verrou 119. Mais, dès que la ooupole 74 doit remonter plua haut que sa ;>O8itlor; normale, le verrouillage de l'extrémité inférieure de 1' escalier avec la coupole 74 est oupl)rim6, et est remplacé par un verrouilla- ge de cotte extrémité inférieure de l'escalier avec la paroi
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latérale du puits 72. Les verxwuilxu =:.i pr4cit.- ,'vvert bzz par exemple daii vcx^ouillu,,c:: pr.r bcut (l'f:i.et' (.),j can"- -"";*- noeuvrdo h la main ou hydrauliquement.
Lorz,;it- 1 ïuc.e 4 doit monter au-delà de ua position normale, 11{'.j.r'Jnité in- fêrieure de l't.aco.lit3t' 84. doit se déplacer '1(;"1 l'1ntérit. tt.. la coupole 74 par rapport au palier 97 qui forme le bord du sol de l'étage inférieur 73 au contact du puita 72; pour cette
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raison, le verrouillage 119 eut réalisa de !uQon à pouvoir ne déplacer le lon,j d'un chemin de glissement 120 (indiqué 8cbé- matiquemttnt sur la figure 7) dans la paroi latérale du puits 72, parallèlement au sol de l'étage inférieur 73.
Le vide pro- duit entre l'échelon inférieur de l'escalier 84 et le palier 97 par le déplacement de l'extrémité inférieure de l'escalier le long du chemin de glissement 120 lorsque la remontée de la coupole 74 est supérieure à la normale, peut, dans le cas
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le plus simple que l'on vient de mentionner, $tre recru- vert par des tôles qui peuvent être verrouillées par exemple dans 1h région du chamsin de glissement 120 ou bien en divers quints de la paroi latérale du Puits 72.
On peut renoncer au déplacement du verrouillas' inférieur 119 de l'escalier 84 aveu la paroi du puits 72
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.'.t3 ,4'R., de la voie de glissement 120, et L l'utilisa- ##a" ' tle±1 de recouvrement qui en découle, lorsque ",H, ,.1...;1.' 84 n'est pas un esoalier rigide mais est au -'v'!l', . '1:.::(' ccnfoi'sié de façon à avoir une longueur variable 1;\ iv ' -, Cpc escaliers extensibles renforces par des t # . -- as parallélogrammes articulas.
Avec un eaoa-
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1.??- le et 6n:. conforma de façon à avoir une longueur variable, la 1 auteur des marches de l'escalier varie évidemment avec la longueur totale de l'escalier;mais d'acre part, en plue des avantagea déjà mentionnés, on a
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.5 e l'avantage consistant dans le fait qu'avec un tel escalier extensible, les diverses marches restent ho- rizontales et, à l'inverse de ce qui se passe dans le cas
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le plus a3 p? : décrit précédemment, ne prennent pas une inclinaison descendante qui rend plus difficile l'utilisa- tion de l'escalier.
Ay&nt une longueur variable, on peut évidemment uti-
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.a . r également une rampe oblique de longueur variable coin- etituêe par deux pièces pouvant ooulisaar l'une par rapport a l'autre.
La figure 9 représente aohématiqueaent une autre possibilité pour permettre d'élever la coupole 74 au-des- sus du niveau supérieur 71, le niveau de l'étage inférieur 73 reotant fixe. Les organes correspondants sont toujours indiqués par les mêmes référencer, comme c'était déjà le cas pour la figure 8.
Dans l'exemple de la figure 9, on uti-
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lise '. escalier à parallélogrammes 84a Cet escalier
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à parallélogrammes est constitué par des entretoises ar- ticulées entre elles à la façon de parallélogrammes, Pas si ces entretoises, les entretoises horizontales 122a et 122x sont des plaques ou bien peuvent Être réunies par de pla- ques et forcent les marches proprement dites, tandis que les entretoises obliques 123a et 123b forment les montante
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de l'escalier. La marche supérieure extrême 122a de 1'- oalier 84ja est reliée rigidement aux parois latérales # la coupole "T4, si bien que les pointe d'articulé 4a et 124Jb sont les pointe de fixation articulée '1: .ut.- #<- toises 123a et 123.
L'ontretoiae 123,L. se prolonge au-de!4 c'est-à-dire au-deecous de l'échelon inférieur extrême 122x et s'appuie sur une glissière de guidage 125 par un organe de guidage 126 de ±crie appropriée, la .ias5.ëxo 125 étant aménagée dans la p', roi ..t1ra::'e du puits '72. Tio. glissière de guidage 125 ne trouve un dessous du sol da l'étage inférieur 73 et est pazpcndi4 ulairs â la paroi du puits 72; relativement à la paroi du puits qui forme le palier 97, elle se trouve dans uns pension telle que la marche inférieure extrême 122x de l'escalier 34 esse dans la voisinage immédiat de la partie ma:.i,4 F: : .':# gaz dernier lieu de la paroi du puits, lorsque la 'lIpol", 74 descend. A hauteur du sol de l'étage inférieur "7. as glissière de guidage 125 se coude à angle dro;.
J,j v ,x. ,".- térieur, c'est-à-dire en s'éloignant de la marcne d'es- calier 97.
On voit immédiatement aur la figure 9 que, lors d'une sortie normale de la coupole 74, la partie vertica- le de la voie de guidage 125 est seule parcourue ,si bien que l'escalier 84a se comporte comme l'escalier 84) re- présenté à la figure 7 et verrouillé avec la ooupole 74..
Mais dès que la coupole, par suite de la présence d'un a-
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moncellement quelconque 121 au-dessus du niveau supérieur 71, doit remonter au-dessus de la hauteur normale, l'or- gane de guidage 126 pénètre dans la partie horizontale de la voie de guidage 125. L'escalier prend une ponte plus raide et franchit ainsi une plus grande différence de niveau qui est maintenant la différence existant entre le sol de l'étape inférieur 73 et le bord supérieur de l'amon- cellement 121. par suite du dispositif de parallélogramme
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articula adopta, les marches 122a à 122x de l'escalier 8'u reatrw=, : c.rizaxta7.ss.
Lors du d-placemont de l'organe de lm ', io% in r-irtim horiront.,-lf, rir If tlir;si'rr Sr t4cif'"n 125 guipa '!26 il se forme un viae entre la marche ex- tr*'i? 9'? de "6+,aee inférieur et la marche inférieure ex- , -Sin" 12?5f de '''escalier 84a. Il en résulte qu'avec le , #=pcxü' ûe la figure 9 également, il faut prévoir des *.C.,ranes pour -noouvrtr ce vide. Ici, encore, on peut utï.
User les tôles do franchissement déjà mentionnées; mais on peut réunir à la marche extrême inférieure 122x ou bien à l'organe de guidage 12 , un rideau 127 en jalousie, constitua à la façon d'une bande de tôle, mobile aveo l'es- calier 84a et recouvrant automatiquement un vide apparais- sant éventuellement entre les marches 97 et 122x. Le ri- deau 127 peut glisser dans la glissière de guidage 125, ou bien sur cette glissière de guidage (oomme représenté à la figure 9 d'une façon schématique), ou encore dans une glissière de guidage spéciale.
Pour le cas où on met en oeuvre la présente invention pour des soutes ou abris souterrains et que l'on doit prévoir que des amoncellements importants de déblais sont susceptibles de s'accumuler au-dessus de la plaque- couvercle 79 de la coupole 74 et que, par suite, la re- montée de la coupole 74 peut se trouver compromise avec une surface relativement importante de la plaque-couver- cle 79, on propose comme sortie de secours par une échelle,
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un dispositif qui est représenté dans deux positions diffé- rentes sur les figures 10 et 10a.
Ce dispositif repose sur le môme principe que celui de la figure 7 mais il diffère de ce dernier principalement par le fait qu'on a besoin d'un puits ,et par suite également d'une plaque-couvercle de coupole, dont la surface eat beaucoup plus faible, grâce à quoi, pour un même effort de levage, on dispose de pressions plue fortes pour sortir la coupole.
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Les figures 10 et 10a montrent qu'on accède au niveau de l'étage supérieur 160 pur un puits 161 descendant qui comporte une ouverture d'accès à l'étage souterrain
163, Le puits 161 se poursuit au-delà du niveau d'étage souterrain 163 et contient dans cette dernière partie les organes moteurs 164,qui août, de préférence, hydrauliques.
Dans la région du rond du puits, on peutencore prévoir un compartiment moteur et de montage 165, dans lequel on peut installer d'autres appareils auxiliaires pour fournir l'é- nerg@@ motrice nécessaire au groupe moteur 164, qui peut être par exemple un groupe électrogène de secours, ou un uncemble de batteries destiné à remplacer le groupe de se- oours en cas de panne, ou encore une série de pompes à commande mécarnique,
Dans le puits 161 , on installe une coupole cou- dont la @@ction tranaversale pout Atre tubulaire lissante 166 de forme tubulaire', carrée, etc...,
comme la action du puits. A son extrémité supérieure , la coupole 166 estfermée par une plaque-couvercle 167 sous laquelle se trou- ve un matériau 168 de protection contre les radiations, comme indiqué dans l'exemple de la figure 7. Comme on le voit: sur la figure 10a, la plaque-couvercle 167 peut des- cerdre et s'appliquer d'une façon étanche et jointive sur le sol de l'étage 160 lorsqu'on rentre la coupole.
On prévoit dans les parois latérales de la cou- pois 166 des portes 169, 169a, 170 et 170a, conformées comme des portes habituelles de monte-charge.Les portes
169 et 169a servent de portes de sortie tandis que les portes 170 et 170a sont destinées à être des portes d'en- trée.
Les diverses portes sont reliées entre elles par un escalier 171. L'escalier 171 peut être un escalier en colimaçon qui tourne autour du groupe piston-cylindre établi à l'intérieur de la coupole 166 jusque dans la ré-
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gion supérieure de celle-ci et relié au groupe moteur 164, A la hauteur des diverses portes, l'escalier 171 peut oom-
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porter des plates-formes 173a à 1?3 .', Avec ce dispositif. , la plate-forme z. forme également le sol d'un compati- ment supérieur 174 qui peut être occupé par un conducteur et qui comporte des fentes d'observation et des moyens de transmission optiques et acoustiques 175.
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L'installation est réalisée de façon if -,9 en position descendue, on puisse accéder à la port 170
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depuis le sol de l'éta,<;e inférieur 163, par une voie ou rampa inclinée 176. Le conducteur peut pénétrer dans le
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compartiment de commande i4 par la porte 170 et COfu.1aW,er la sortie de la coupole 166. S'il n'y a aucun amorcellemsnt de décombres 177 sur le sol de l'étage supérieur 160,, il suffit de sortir la coupole suffisamment pour que la porte 169 se trouve immédiatement au-dessus du niveau d'étage
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160. Dans cette position de la cort1 e, la porte 170a oe trouve dans une position dans laquelle elle est accessible (comme précédemment la porte 170) depuis la rampe inclinée
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176.
Les personnes qui se trouvent dans l'abri ."r3 a.n peuvent maintenant quitter cet abri par les r,6 170a et 169.
S'il existe un amoncellement de déc1'mt.:('; 17:' il faut faire sortir la coupole 166 plus haut, par exemple jusqu'à la position représentée à la figure 10. Au coure de cette opération, la porte inférieure extrême 170a s'élève plus haut que l'extrémité inférieure de la rampe oblique 176, et parfois même plus haut que le sol de l'étage infé- rieur 163. Pour cette raison, on prévoit pour la rampe in- clinée 176 une liaison par pièce d'entraînement, par exemple sous la forme d'une boucle 178 qui se trouve sur la coupole sous la porte 170 et qui peut s'engager sur un cro-
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chet prévu à l'extrémité inférieure de la rampe oblique 176.
,Dès que la coupole s'élève au-dessus de la position nor- male, la liaison par pièce d'entraînement intervient, la rampe oblique 176 est saisie à son extrémité voisine de la coupole, soulevée au-dessus de son appui fixe dans l'évidement oblique 163a, et entraînée dans le sens as- cendant avec la coupole comme on le voit en particulier dans la figure 10. (Il est évident qu'avec une telle confor- mation de la rampe oblique 176, l'extrémité de cette rampe
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qui es, dodgnéo de la coupole doit être portée de façon à pot.-'ji coulisser dans une certaine mesure sur le sol d *!*;±.± inférieur 163).
Dune la position représentée 1 jL'iur'i 1C les personnes qui se trouvent dans l'abri 1'\ .., .u. t'D.in peUY':.f'' également quitter cet; abri par les por- + -.' '7 et 160, Avec la a8me position de sortie de la coupole 166, mais en 1'absence d'un amoncellement impor- tant de décombres 177, les personnes qui se trouvent dans l'abri souterrain peuvent également arriver à l'air libre par les portes 170a et 169a alors que la porte 169 n'est pas ouverte.
Une telle variante présente l'avantage de permettre au conducteur d'avoir une large vue extérieure depuis le compartiment 174, et éventuellement de donner encore des instructions ou des conseils aux personnes qui quittent l'abri souterrain*
Comme on le voit encore sur la figure 10, la coupole 166 en position de sortie maximale reste à l'in térieur du guidage dans la partie inférieure du puits 161, ce qui assure un bon guidage de cette cpupole même en cas de blocage ou de coincement ou d'autres incidents analo- gues.
D'antre part, les appareils moteurs sont réalisés de façon à pouvoir exercer un effort moteur non seulement pour la sortie de la coupole mais également pour sa des- cente, car il peut être nécessaire parfois de rentrer à
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nouveau la coupole après avoir détermine la situation qui existe au-dessus de l'abri oouterrain. En cas de besoin, on peut encore prévoir entre l'étage 163 et l'étage 160 un autre étao 163', que l'on peut atteindre par l'une des portes 169, 169a ,170 ou 170a, suivant la position de sortie de la coupole 166 (voir figure 10).
Dans l'application que l'on vient de décrire de la présente invention pour des soutes ou abris souter... rains, il serait avantageux de pouvoir disposer d'un ef - fort de démarrage accru au début de la sortie de la coupo- le pour le cas où une masoe de décombres quelconque s'ac- cumulerait sur la couverture de la coupole en position descendue et de réduire ensuite cet effort moteur à la valeur normale dus que la coupole s'est mise en -mouvement.
La même remarque s'app ique à toutes les autres applioa- tlons de la présente invention lorsque des accumulations de décombres ou bien une formation de glace peuvent gê- ner la sortie normale de la coupole.
Les figures 11et 11a illustrent un royan pour produire une force de démarrage accrue de @@ genre à l'instant où le couvercle 7 de la coupole lérève par rapport au sol de l'étape supérieur 1. On ed@@@t dans cet exemple qu'une coucha solide quelconque 200, par exemple une couche de glace, qui empêche la sortie normale de la coupole, s'est accumulée au-dessus du couvercle 7 et du sol de l'étage supérieur 1 et que l'on doit briser cette couche le long du bord de rupture 201 l'instant du dé- marrage de la coupole 6, Cette couche de glace peut par- faitement s'étendre également sous le bord inférieur du couvercle 7.
Dès que la ligne de rupture 201 est brisée, on n'a plus besoin d'un effort de démarrage accru et l'on peut, au contraire, faire sortir la coupole avec l'effort moteur normal.
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Dans l'installation de la figure 11, l'effort mo- teur fourni par l'installation motrice, par exemple, par une barre de poussée qui n'est plus représentée, est transmis à une plaque de pression 202 qui agit sur la ooupole par l'intermédiaire d'un levier courbe 203. Le levier 203 est monté dans une fourche 204 par l'intermé- diaire d'un axe 208 et cette fourche est fixée au fond 'le la coupole 6. L'axe 208 pénètre dans une ouverture al-
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.,acda .309.
Pendant que la coupole 6 s'élève, le levier 2Cî tcm*ne et transmet ainsi l'effort moteur de la plaque de jj;-¯HJion 20? à la coupole 6 avec une multiplication V",I+î.<),'b . , lie façon talle qu'au idhut de la sortie de la ozi dlopoce d'un effort de démarrage majoré d'une ta0 oor'e?ondant à la démultiplication du levier tandis que cet effort diminue ensuite pendant le mouvement de la coupole par suite de la diminution continuelle de la multiplication du levier jusqu'à ce que cet effort re- prenne finalement la valeur de l'effort moteur normal* Il est avantageux d'utiliser ici plusieurs leviers 203 ré- partis sur le pourtour da la coupole 6 de façon à ré- partir uniformément l'effort agissant sur cette coupole.
Le fonctionnement du levier 203 est illustré d'un façon particulièrement claire sur la figure 11 qui @@re la situation immédiatement avant le début de la transmission de l'effort moteur à la coupole 6. Pendant le mouvement ascendant de la plaque de pression 202, cet - te plaque est venue appuyer contre une extrémité du levier 203 si bien que celui-ci appuie sur la plaque de pression 202 dans la région extérieure de la face courbe inférieu- re 205 de ce levier. L'autre extrémité du levier 203 por- te une crapaudine 206 reposant sur un support fixe 207.
Mais le tourillon-208 monté sur le levier 203 appuie un-
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core oontre le bord inférieur de l'ouverture allongée 209.
Dans la suite du mouvement ascendant de la plaque de pres- sion 202, le levier 203 tourne autour de la crapaudine 206, Dans ce mouvement, la face courbe 205 roule légère- ment sur la plaque de pression 202, et le tourillon 208 se déplace en infime temps vers le haut dans l'ouverture allongée 209, jusqu'à ce que la faoe courbe supérieure 210 du levier 203 vienne appuyer contre le bord inférieur de la coupole 6. La transmission de l'effort à le supole commence à cet instant.
Dans cette situation, la transmis sion de l'effort dispose d'une démultiplication de levier déterminée par la distance horizontale comprise entre la crapaudine 206 et la droite de contact 205' entre la face courbe 205 et la plaque de pression 202, et par la distan- ce horizontale comprise entre la crapaudine 206 et la tan- gente 210' entre la face courbe 210 et le bord inférieur de la coupole. L'effort moteur exercé sur la plaque de pression 202 se trouve majoré d'une àcon correspondant à cette démultiplication du levier et il est tranemis à la ooupole 6, grâce à quoi la coupole 6 put commencer son déplacement avec un effort de démarrage accru avec une vitesse corrélativement réduite.
Dans la suite du mouve- ment ascendant de la plaque de pression 202, le levier 203, qui reste appuyé par une de ses extrémité sur le support fixe 207, continue à tourner autour de ce support 207. Au cours de ce mouvement, le point de contact 205' se déplace le long de la face courbe inférieure 205 en di- rection du support fixe 207 tandis que le point de contact 210' se déplace en même temps le long de la face courbe supérieure 210, en s'éloignant du support fixe 207. La démultiplication du levier diminue donc constamment entre la plaque de pression 202 et la ooupole 6, judqu'à s'annug-
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1er complètement lorsque les deux pointa de contact sont sur une même verticale.
A cet instant, le levier 203 a suffisamment tourné autour du support 207 pour que la face rectiligne supérieure 211du levier appuie contre le bord inférieur de la coupole 6. C'est également à partir de cet instant que le siège de orapaudine 206 commence à s'é- lever en * * éloignant du support 207 pendant la suite du mouvement ascendant de la plaque de pression 202 et la coupole 6 ainsi que le levier 203, qui subissent di- rectarentl'action de l'effort moteur normal, continuent à s élever.
On voit donc que l'effet précité de roulement @@duit par le levier 203 pendant le début de la sortie de la coupole donne tout d'abord une multiplication de @@@er produisant un effort de démarrage accru et une vi- tesse de démarrage réduite de la coupole 6 et que cette multiplication diminue régulièrement, doucement et sans heurt de façon que l'effort moteur agissant sur la coupole diminua lui-même jusqu'à sa valeur normale et que la vi- tesse de la coupole augmente corrélativement jusqu'à sa valeur normale.
Pendant le roulement du levier 203 qui a été décrit plus haut, la crapaudine 206 se déplace transversa- lamant, légèrement et dans les deux Mens, c'est-à-dire parallèlement à la flèche P. En conséquence, le support fixe 207 doit également être réalisé de façon à pouvoir se déplacer parallèlement à la flèche P. La figura 11 montre que le support 207 est réalisé dans la tête d'une pièce oscillante 212 qui peut exécuter des mouvements oscillante dans un corps support 213. Le support 213 est fixé sur une pièce 214 rigidement fixée sur la paroi du puits 2.
Il est avantageux que la pièce oscillante 212 porte une pointe centrale 215 pour assurer son centrage. Pour main-
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tenir la pièce oscillante 212 dans sa position centrale lorsque le levier 203 s'est soulevé, on pr6voit des res- aorte 216 préalablement bandés qui agissent sur des ap- pendices latéraux 217 de la pièce oscillante 212 et qui prennent appui sur des via de réglage 218 fixées au support 213.
Les figures 12 et 12a représentent une forme mo- difiée du support antagoniste 207' de la orapaudine 206.
Le support antagoniste 207' a la forme d'un support en arête; il est suspendu à un bras oscillant 236 fixé sur une partie fixe du puits 214', de façon telle que le support 207' se trouve dans une position correcte relativement à la coupole 6 et que des mouvements oscillants de oe sup- port 207' soient possibles dans la direction de la flèche P'. La partie fixe 214' du puits se trouve ici au-dessus du bord inférieur de la coupole 6. Le bras osoillant 236 est fixé à la partie fixe du puits,214', au moyen des braa
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an fourche 237 et 238 et d'uu ,,I.;(e 2..... On pwut lt-'ler l@;;" déplacements du bras oscillant 236 1:\ l'aide de via det 1.'églas'J 220.
Un bec de guidage 221 est prdvu à côté du support en arête 207', pour éviter une chute latéral? .. 1 1'J.. ':r.::.pa.u'-::1n 206 Installée sur l'arête support fixe 20'?'.
Avec les formes de réalisation -i -# figures n 12,les déplacements les plus fréquents du support anta- goniste fixe 207, ou 207', se font danu la direction de la flèche P ou P'; néanmoins, on ne peut pas éviter des mouvements perpendiculaires au plan de la figure pendant le fonctionnement de l'installation. Mais on voit sur les figures précitées que le support sphérique 207 porté par la pièce oscillante cOnique 212, ainsi que le support en arête 207' porté par le bras oscillant 236 peuvent tous deux effectuer des mouvements perpendiculaires au plan des
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figures En ce qui concerne le support en arête 207' , la via de réglage 220, qui agit ici perpendiculairement au plan de la figure,
sert à limiter les oscillations du bras oscillant 236.
Si l'on doit prévoir que la plaque de pression 202 qui transmet l'effort moteur de la ooupole 6 par l'in- termédiaire au levier 203, est soulevée et emparée de la coupole dans la position de repos inférieure ou dans la position supérieure et verrouillée de cette coupole et
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q> ,"-le peut flle-rnSme être descendue dans une position d" 1":). 0"- encore si la plaque de pression 202 porte ',, *t,:::at 1 cabine du monte-charge ou un autre dieposi- tif analogue (d'une façon non représentée), et par suite doit effectuer des mouvementé indépendants de ceux de la coupole 6, il cet bon de prévoir des organes qui cen- trent la coupole 6 et la plaque de pression 202 l'une par rapport à l'autre quand ces deux organes oont en prise.
Des l'exemple de la figura 11, ces dispositifs prévue comprennent un orifice de guidage 222 aménagé dans le bord inférieur de la coupole6 et une tige de guidage 223 fixée à la plaque de pression 202 et biseautée en cône à sa points rendant le mouvement descendant de la coupole 6 qui suit son déverrouillage, il peut arriver que cette coupole 6 se bloque sous l'effet d'un corps étranger quel- conque,si bien que la plaque de pression 202 (éventuelle-
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ment avec la qu'elle supporte) continue seule le mouvement tandis que la coupole reste suspendue.
Pour tenir compte de cette possibilité, on peut prévoir un ver- rouillage entre la plaque de pression 202 et lu coupole 6 pendant le mouvement de descente de celle-ci, par exple par le fait (figure 11) qu'un crochet 224 fixé à la .plaque
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de pression 202 accroche, pendant la descente de celle-ci, un bout d'axe 225 fixé à la coupole.(Position 224' en traits mixtes sur la figure). Le crochet 224 est monté à rotation dans le palier 225 de la plaque de pression 202 et peut, ai c'est nécessaire, être verrouillé avec l'axe 225 au uoyon d'un aimant 227 qui agit sur un bras latéral 228 du crochet 224.
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La figure 13 représente une autre poc.-î -it4 d'a plication de la présente invention comme installa .on d chargement, en prenant pour exemple le chargement et le déchargement de bateaux 250 qui ne sont accessibles qu'à des hauteurs constamment variables par suite de la varia- tion de hauteur des ponts 251, de la variation du tirant d'eau 252, et de la variation de 11nauteur d'eau 253,
Dana le quai 254, se trouve un puits 255 qui et est oétonné dans le sol, qui comporte une surface cylindri- que de guidage à son extrémité supérisure et à son extrémité ' inférieurs. A l'intérieur du puits 255 tourne un deuxième puits 258 qui est un puits de qui a de préférence
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une section transversale rectangulaire ou carrée,
'.S qui porte à son extrémité supérieure un couvercle . ;;zai..aa 259 guidé par une surface cylindrique de guidage' 2Cq h l'intérieur j de la. surface de guidage 256. A son extrémité .ii'1< \,tP.',' Y :: $ puits de guidage 258 s'appuie contre le fond au puits exté- rieur 255 par un palier à roulement et par ailleurs il s'a- dapte à la surface de guidage 257 par une partie oylindri- que de guidage 262.
Un élément de puits 263 peut sortir télescopique- ment du puits de guidage 258. La partie de puits 263 est guidée dans le puits de guidage 258 de façon à être immo- bilisée à la rotation si bien que les mouvements d'orien- talion de la partie de puits 263 autour de son axe long!
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tudinal sont rendus possibles par des mouvements correspon. dants du puits de guidage 258 dans le puits extérieur 255.
La partie de puits 263 qui peut sortir s'adapte dans chaque situation particulière à la hauteur du pont du ba- teau, et peut être verrouillée à cette hateur par des systèmes de verrouillage du genre qui a été déjà décrit, et dont on a représenté seulement deux positions 264 et 264',Pour pouvoir obtenir un réglage de précision en hau- teur, les positions des verrous sont resserrées dans le sens vertical-
A l'extrémité supérieure de la partie coulissan-
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te ' .3), on prévoit une porte do monte-charge 265 de pro- . ".##cr-xon entre les accidents, par exemple une porte cou I1 ay.n*. verticalement ) débouchant dans un appendice hori- :!/. ,1 ou trompe qui eot fixé extérieurement au puits et qui peut tourner.
Par son extrémité libre 268, cette trompe 3'appuie contre un verrouillage 269 sensible à un contact et faisant partie d'un puits de monte-ohurge 270 monté à bord, de façon fixe ou de façon à pouvoir être sortit Dès que le verrouillage des organes 268 et 269 est réalisâtun contact électrique se trouve actionné, met en circuit tou- tes les portes et actionne par ailleurs une protection électrique du verrouillage 264, 264', etc... Des soufflets 271 installée dans la trompe 266, 267, protègent contre le mauvais temps la voie de transport formée par cette trompe.
D'autre part, en coopération avec le montage télescopique des éléments de cette trompe 266 et 267, avec l'articu- lation 272 de la trompe 266 sur le puits 263, et avec la forme articulée du verrouillage 269, ces soufflets per - mettent d'absorber les mouvements de tangage et de roulis de la coque. De plus, la trompe 266, 267 peut suivre dans une certaine mesure--les variations du niuveau de l'eau 253,
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253% fuma Ff 7ri oit 0011/é de reprendre Immédiatement le r61\lo de la hauteur \lu puita 26?* (Voir la position
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de la trompa x'crcrn5ri I!tl traits mlxter. our la. figure 13).
1.'1 '<j'n!;!!'t: i,e"fi't;it.i),lli1 :I;Í1. ''7t '1'1j Ol'!} t, iuft l.Lfett'iÏllllt"jti il1 il': ji(11:'%i#"' ''''11' j)tir'di'1 .)11 '.J!W 1é1'.t! do 'Jr'"
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cuiatiorif pt1.1 '}:;'ll'!II(Hl1.. :c,dl}l}I' par t111tl 1 tr,5mi;/ l' kr? ;aux le pont du b'l:"Ufi1!, en p#tlc\1.1i X" lorsqu'il n''1x-;:i..) aucun monte- #"#. PIJ \. (;:; aur 10 bateau ou bien ).oru'1ue lea produite emburq.uén doivent rester sur le pont.
Otite situation est repr6Jhtc par la positon D #,'. lu, fiy'upe 13, Dunn ce cïaati.t:l.r, l'organe au traction 273, qui prend appui Dur un cunyort 26' établi f1u...dp:Jm.:w du puits, nido à soutenir la trompe t(J ncopi'lttc 266p 267, j4tir,,rtne de -traction 273 pout Stru un câble, ou bien ", ridoir articula 273,
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Une nuire porte 276 de prot<:-ion contre les
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accidents ect .z'G:",..: '!##.* 1.;,, p :!';;. '"":;'+in1nl":W!; ly.. bile 263 du pu! t>3, au? lp. .8; tourne -/ère le ......G ur ce fliôme cSti, 1:; o-..i'0'l r:. lu )...l..t: Zh5 :;.a ü.'G.¯ -â-'; ou- verte sur p osque t01.lt( na hauteur, ce ':,1..1.i :z?5tx:: ;" , ;,.. vel'turr: ..:â..u: 277. .:cu a:n jort on <:1"" 7rn .1, tre 1;, partie 263 du pui tf" le support 281 de le i:rr.-'..
(;76 qui est relié d'une façon fixe en hauteur avec un étage infé- rieur 279 par l'intérimaire du seuil de porto 278,
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ê--ix3je dans '.le:) organes de î,iiidare qui EH) trouvent dana l'ouverture 277 et qui ne sont pas représentés en détails De ce fait, la porte 276 et la partie de puits Mobile 263
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peuvent ce déplacer l'une par rapport à l'autre, grâce à quoi, indépendamment de la hauteur de sortie de la partie de puits 263, la porte 276 reste toujours au contact du sol de l'étape 279 mais suit les mouvements de rotation de la partie de puits 263.
Dans ce dispositif, le seuil
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de porte 278 peut être réalisé comme une but6o empêchant
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les inouvmtaontz verticaux du eupport de la porte 276.
Au"deH:m du support de porto 281 , sur le côté uitn, t l' O\\Vtl't'"Lu1't'I 77 ont tifinti .'ou pap un ri- rtonu ant''!o1t't!t, '1\(\. Ce ri<l uu ?t t'il rtiti 1 tiiiiti lit 2elo tittt enroula à 3 ' extrémité aupériourc de l'ouverture 277 et il
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e0 fixé par en QxtrÓmit libre au oupport de porte 281, tfn .vide au à enroulement analogue 262 se trouve sur la face extérieure de l'ouverture d'il pour protéger cette ouverture contre le mauvais tmpa et contre les risques d'accident. ie ï,''*ï aK dt"nroul#on e'82 eut anrou16 en-do.,3eouf3 du cou- 'ver.'.-.';' do l partie gaz du .l,i 4 Vt. et il est :fixé pur on ex- l't:'o;, \.6 1 â.;'.- -tU couvercle de uida-o 259 du puitc de 5,L1'.r 3.ttn";: rotatis," .;,':ir3, vop r,ü'lât3t latéraux dey rideaux a on- rott1.er.:crl'l; ;;,,/ et r3 ne ;at t.x davantage représentas dans les figures;
'4.le peuvent avoir .la forme de flisaioreo en i1 Une oëit;p de :o:n,('...c1uÁri.;e 283 peut Monter et descendre e,:!':.m,1 la. partie du. puits 263; cette cage peut être entraînée per exemple hydrauliquement au moyen d'une ' tige de piston. La fièvre 1 j contre l'intérieur de la ca- ge de monte-charge 283 un ch.-j.-iot élévateur à fourche qui décharge ou charge un bateau, ,lais il eut avantageux
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-'.'installer cite à côte deux cages de r.utc-charge dans le puits 263 (ainsi que dunes le puits de monte-charge 270
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qit.4 se trouve sur le côté bateau).
Dans ce cas, la premiè- re cage de monte-charge élève lenfaent la. charge et redescend ensuite rapidement à viue, tandis qu'inversement la deuxième cage de monte-chrge descend lentement avec une charge et remonte trop rapidement à vide. On réalise ainsi une aorte de trafic à sens unique accélérant consi-
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dérablement les chargements et! lea déchargenionta.
On peut encore installer dans le puits de monte-charge des monte-
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charge on norias, des escaliers, etc..., en particulier si
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l'installation doit servir -"t la circulation des personnes. la porte inférieure} 276 du puits 263 ne doit
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pas obligatoirement s'ouvrir dans un tJ.ge souterrain 2?Sj, elle peut "paiement s'ouvrir au niveau du quai, en 275* C'est ce qu'on a représenté sur la figure 13a dans laquelle les divers organes sont désignes par les mêmes références que les organes remplissant la môme fonction dans les autres figures, mais sont affectas d'un prime.
On peut évidemment installer l'une au-dessus de l'autre plusieurs portes telle.:, que les portes 276 et 276'. D'autre part, si l'on installe la porte 276' de la façon indiquée sur -la figure 13a, le rideau à enroulement 282' ne aoit évidemment pas être fixe sur le couvercle de guidage 259' ainon la
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porte 276' serait h"erm.e. C'est pourquoi, dans cette va- riante, il est avantageux que le rideau à enroulement 282' de même que le rideau à enroulement 280' soient fixés au
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support de ")n?.'tL U1'.
La partie de puits mobile verticalement 26> peut également 6 tore o ut.J.ï:zéF sur len !J.';i..'OdT,);"!1< k- "ir le transport ,e;3 riarraxzWi FO et des personnes. /.aiëf dane ce cas, la parti'- ,i nuit., z63 doit Stro .r, sy.;,;. dl' Taç'n à ne pas être en saillie par rapport au sol quand elle est en position de repou, si bien que le support 274 de la trompe 266, 267, disparaît. On peutobtenir ce résultat sans difficulté parce que, à l'inverse- de ce qui se passe avec les bateaux, on ne doit prévoir aucun mouvement appréciable de roulis et de tangage des avions, ni aucune variation de hauteur appréciable au cours des opérations et parce que la trompe 266, 267, peut être plus courte.
Pour pouvoir descendre complètement la partie de puits 263, il est avantageux, que la trompe télesoopique
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266, 267, soit réalisée de façon à pouvoir être rentrée avant le mouvement de descente de la partie de puits 263.
Dans ce système , la trompe peut être fixée :\ la partie de puits 263 er. principe de la même façon que ce qui a déjà été indiqué pour la barre de traction 104 supportée dans le guidage 106, dans la figure 7. Avec une fixation de ce genre de la trompe à l'intérieur de la partie de puits 263, on peut commander d'une façon particulièrement avan- tageuse les oscillations verticales de la trompe escamota- ble, en allongeant ou raccourcissant l'un des appuis de cette trompe, car le guidage des appuis de la trempe peut être résisé de façon que sa longueur soit réglable (d'une façon analogue à 107 et 107a dans la figure 7).
Le chargement se déroule d'ailleuro de la môme façon sur un aérodrome que lorsqu'il n'agit d'un bateau.
Autrement dit, après ..voir sorti la partie 263 du puits jusqu'à la hauteur désirée et après avoir orienté cette partie dans la direction désirée, on verrouille l'extré- mité libre 268 de la trompe sur la porte de l'avion, et le monte-charge 283 ou autre organe de transport peut commencer son travail.
On voit sur la figure 14 une autre forme de réa- lisation de 1' installation de chargement que l'on vient de décrire. Dans la forme de réalisation de la figure 14, on fait varier la distance de deux portes aménagées dans le puits de circulation, mais pas en faisant varier la hauteur de sortie d'une partie mobile du puits, mais en déplaçant un support de porte 310 le long d'un puits 300 qui est fixe dans la direction longitudinale mais qui peut, de même que dans la figure 13, tourner autour de sa direction longitudinale.
On voit -sur la figure 14 que le puits de circula-.
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tion 300 eot monta avec pouaibilitd (le rotation et iOj1on- eibil1 té de déplacement vertical danu un'? ooizronnc de re >rotation 302/couvQrte sur oa àce oup6rielirO par urn tl 03, la couronne.- d- rotation puut 6tr ? Inatallée danc 19 aol
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de ]., t'i l.rll1\ !ntp"rt'''!J" JO 1, par tlx/!mJll (1 daht' 1 !l1\f.d IIH;fl 1,. i 0}111(' llr'I{.tll,ItIl,I1ftl.. "t J Inll l''I,J, ,"\I 11If'!' r?tt ia Ltt 1 Jl" te' 1 1 r' , riD '!#* façon ttil)" tlrrta, dut! pur!..!!1 j!o4 du IJrxp6e:L.tar contre 10u hn- oidentu s.rauuealt:u, J' partir du puitu 300, sur l'ét3g 3 rieur 301 r,i .1un d'lL1.\tl'()j portoa 04' 6g::t.lo1!H'I1:f. tif' m.'of,"'1;jr1 contre 1en rG.^Xlv7 rt'bt^llrt' dnnn un ou J.x".ltl' 5tuf:<},'s inférieurs 301 t. :!)araf: :n Lc:
forint de "ti.':3tâ t."Xir, i i:lrz':...
:ni t6 (5 inféri'juro du 1>u11.r1 ,!00 pénètre d!ma ',m ;;u1.1.13 orr's "' 305; on pnut donc prûvolr <'n-ds:jou3 des port'!;' 304' t '1')1 '- bouchent dans l'é1;l).go .r'n t :.rr ()1', d'autre:- trr; orFsa ri..! "vt.lCF.t 306 du puits) 3uu, ;H)Ur renforcer Je (;uida #<* ùfJ 0'" puitu 00 'Uu;J J puito vez'zr.::t: 305. CCD or.':an."!} d'f rt,,If,; peuvent avoir lit l'orna ni CH.l1t!,')ll1H'!J ()01Wt.l tWJ.nt on nf':!1(' t,r# - les 3uilu rec portes 304. (Le seuil do la porte d .1... f;.1.H. '(J supérieur 301 est <,vin'af;ev;rmsient constitué par 1;,\ ;7 ac
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couverture i5O3), Main, eommo le Montre la figure 15, on peut 6r;3.'" lement réaliser ce dispositif de façon telle que le. {.,0jt'(H>, ne rotative 302 soit portée par un chariot 307 qui peu* se dplrcei c;;Lnc les ceux sens sur des rails '}0M au moyen de rouet" 309.
Dans la. région de la porte 'ÎÎO4# un passage sana seuil du chariot au sol 301 est aauuré d t\2!H façon avantageuue au moyen d'une tôle de franchissement 303' qui est installée sur la partie teixe de la couronne rotativs. Avec le dispositif support de la figure 1* on #'> plus la possibilité d'accéder à un étage inférieur mai., bzz contre, on peut déplacer le puits 30U, par exemple le 1':..
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du quai ,
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Comme récrit anterieurpnient, le support de
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porte 310, dans lequel est montée une porte 311 fonction- nant d'une façon protégée contre les accidents, est fixe de façon à pouvoir se déplacer verticalement dans l'une des parois du puits 300, de préférence dans la paroi qui
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ont oppose aux porte;
) 304 ot '1D4 1 Bnno 0 but, ou t te Îttk#,(t dt1' 1) 0 t r(,l e, it ,P\lJlf1 trllVtrt'i.ltr'rr il 112 qui f'1"11I1I1 '1 nf! In direction longitudinale du puits, qui a la infime largeur que le support de porte 310 et qui comporte sur ses bords un guidage pour le support de porte 310 . De môme quo dans
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les exemples de l'6/Ü1111tinn qui ont t',t6 d(toritf3 avec ré- férenee à la figure 13, l'ouverture 312 est recouverte par un rideau à enroulement 3139 3H au-dossuu et au-deououo du oupport de porte. Les rideaux l enroulement z et 314 s'enroulent respectivement dans la partie supérieure et
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la partie inférieure du puito 30C', o.t sont fixes au Iup- port de porte 310 par louru extrl-1::1túe libres.
Ils sont avantageusonient guidés dans de:! cliI3DHn:'t'I-l.:tlliletJ avec- tion en U 315 (voir figure 14a).
Il est avantageux que les organe a de guidage 315 servent également à guider le support de porte 310.
Ces guidages comportent une série de trous d'enclenche- ment 316 places les uns au-dessus des autresavec un es- pacement faible, et dans lesquels peut s'introduira un axe de verrouillage 317 porté par le support de porte 310.
L'axe de verrouillage 317 peut être actionné par un aidant 31S, actionné lui-même par des organes de commande. On voit sur la figure 14b le support de porte 310 en position déverrouillée, et sur la figure 14c ce même support de porte en position verrouillée. Grâce au faible espacement des trous d'enclenchement 316 (indiqués seulement d'une façon schématique sur la figure 14), or. peut régler d'une façon très
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précise la position en hauteur ..1.1 support de porte 3 lu.
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La figure 14 représente en traits c=a ...';x U:'1'" # r action du support de porte 310, t:1j.io =''ua ,.#>#-.. ton deo éldmentu de transport COrl'o:'1!}0J1,:,i.:'. ',. n de porte est indiquée en traita mixtes en "-. l'our un déplacement vertical, i? "f-. porte z310 est 'mtrl\1nÓ par 1 :' ,;. autre dispositif analogue, par un in.'oUp(' 'h' eat installé à l'extrémité Imp61..iUl'' u pu* ce Croupe moteur peut également etl'o iru-t.t inférieure du puits 300 eu agir zur le ...... d'une façon appropriée, par exemple ll...., , v 7W, . quement, etc...
Une trompe t61EHC'o')1(ttt< ;#- , \ lée en 321 sur le support de porte p!-' ';, :'" Cao décrit avec référence à 11. ,U':U1:'O ;, V peut 1!tre encore appuyée en ('.l4tl"" :((1': 1 d' . du puits 300, au moyen d'un o,r;::ri 81tp')()' 1 324 (par exemple câble, etc...) <-";i J" 11 t. \:-" fixé sur une structure 324 ou bi:" ür ,;u,':,(1 façon appropriée.
Lorsque l'installation f.cz ¯frt utilisée pour charger et décharge? aoti # trompe 322t 324 (de la façon qui >t dèt*> #< référence à la figure 13) il un puits d." au-dessus d'un pont de bateau 327 (11lQ..:'; ,'.' également déboucher, si c'est nécessaire, . le pont 327). Dan:'1 ce cas, le ver.rc:i.2 %'ri trompe 323 sur le monte-charge du bord '5:C * '. une articulation 32e, Si, , l'inverse du c ¯ cette articulation ne permet pari une 1'0 t" LI' toutes les directions possibles, entre l'ex': partie de trompe 323 et le monte-eharse dix f" elle permet seulement une rotation autour t ,J' ,1 ' il est bon d'articuler la trompe 523 avec ." ,
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tive 329 possédant un axe de rotation 330 perpendiculaire à l'axe de l'articulation 328.
Avec ce dispositif, on est sûr que la trompe 322, 323, qui peut d'ailleurs être munie de soufflets 331 à son extrémité côté puitu, peut suivre facilement tous les mouvements de tangage et do roulis du bateau grâce aux articulations 321, 328 et 330,
On peut installer dans le puits 300 une cage de monte-charce 340 entraînée par le:: dispositifs habituels.
Hais on peut évidemment et également prévoir d'autres dis- positif,, ou organes de trunoport qui ont déjà été examinée à l'o@@asion de la figure 13. Dans ce cas, et en particulier si 1.; on utilise deux monte-charge continua, indépendants ?'un de l'autre dans le puits, et si l'on pratique le système à sens unique mentionné plus haut, on obtient une telle vitesse de transbordement que l'on peut par exemple charger et décharger 10.000 tonneaux de jauge brute en moine de dix heures, du fait que des chariots élévateurs à four- che ou d'autres moyens de transports analogues peuvent dé- poser directement et sans retard important les marchandi- ses à leur emplacement dans le bateau.
Il est évident également qu'en ce qui concerne la forme de réalisation de la figure 14, tous les verrouil- lages doivent être assurés par des contacts conformément aux règlements de protection contre les accidents, de fa- çon que toutes les portes 304, 304' et 311 ne puissent s'ouvrir que lorsque le support de porte 310 est correc- tement verrouillé tandis qu'inversement le déverrouillage du support de porte 310 n'est possible que lorsque toutes les portes 304, 304' et 311 sont fermées et verrouillées et que la cage de monte-charge 340 est immobile.
De même, le verrouillage 328, entre la partie de =rompe 323 et le monte-charge de bord 326 peut être également verrouillé et
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cela de façon telle que la , , c:i de monte-charge 340 et les porter 3u4t 04' et 311 dans le puits 300 ne peuvent ne dé-
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placer quo lorsque l'articulation 328 eot verrouillée. Dans
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la 1'rliw du réalioation de la figure 14, les organes habituels de commande qui sont n6cesotl 'Irca pour faire actionner le ver- xc3u,iirzrr de In porto 311 par la cfiitos do 1.lon l.e-ohlJ.rgo 340, ce trouvant évidemment, non pa, dl1n la paroi du puits 3009 mais sur In support de porte 310.
HBVJkDICATIOU3 ut. pr6::H.mto invention a pour objet 1) Un puits de circulation uvoc dispositif et organco de transport gervzint tt relier plusieurs voies de oir- culation ùJcalúas les unes par rapport aux autres et fermées
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sur le côté puits par deu portes fonctionnant d'une façon
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protide contre lea accidents, dann lequel les portes qui
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correspondent au moins à une voie de circulation sont montées dano un support de porte qui peut se déplacer dans la direc-
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tion longitudinale du puits et qui peut Mtrf,, i111J\obi'1sé à des distances différentes d'une autre voie. :
circulation dé', '>-
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minée.
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rIO) Dtinu un tel puits de circulation avec disposi- tifa 3t organes de tr:m:'ports lea c1.\:r.actr:L '.,i Aaes 8upplt1%!1'!11'" ta1t'clJ ci-anruij condd61'éeo 1 rJoHlIlúu ou dans toutes leurs c()!'l1JlnaiHono IJoch?iqu<1nCt. t poo;;i bleo : 1 ) le support de porte f.it in... ':",:lé dans une partie do Inli 1;3 qui :,rt !!10biJ et qui "eut coulisser télescow i pi'iuoriont 1'ra.tctiVC:iaf:Tl au puita de circulation, la partie r
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t'le3COpi(lU et couliuuante du puits pouvant être verrouillée
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relativement au puitu de circulation dans diverses positions
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