FR3003885B1

FR3003885B1 - Tunnel de protection destine a proteger un tapis roulant de transport de pietons ou skieurs

Info

Publication number: FR3003885B1
Application number: FR1400585A
Authority: FR
Original assignee: M101 INVEST SA
Current assignee: M101 INVEST SA
Priority date: 2013-03-27
Filing date: 2014-03-11
Publication date: 2019-08-02
Anticipated expiration: 2034-03-11
Also published as: CH707817A2; CH707817B1; FR3003885A1

Abstract

TUNNEL DE PROTECTION (1) DESTINÉ À PROTÉGER UN TAPIS ROULANT (9) DE TRANSPORT DE PIÉTONS OU SKIEURS, COMPORTANT : UNE PLURALITÉ D'ARCEAUX (2) ESPACÉS LES UNS DES AUTRES ; UN SYSTÈME D'ANCRAGE AU SOL (4) POUR AU MOINS UN ARCEAU, PERMETTANT DE FIXER L'ARCEAU SUR LE SOL OU DE LE DÉMONTER ; UNE TOILE TEXTILE (3) TENDUE SUR LES DITS ARCEAUX.

Description

Tunnel de protection destiné à protéger un tapis roulant de transport de piétons ou skieurs

Domaine technique [0001] La présente invention concerne un tunnel de protection

DESTINÉ À PROTÉGER UN TAPIS ROULANT DE TRANSPORT DE PIÉTONS OU SKIEURS.

Etat de la technique [0002] ON CONNAIT DANS l’état de la technique des tapis roulants POUR LE TRANSPORT DE PERSONNES. LORSQU’ILS SONT UTILISÉS À L’EXTÉRIEUR, NOTAMMENT DANS DES CONDITIONS CLIMATIQUES DIFFICILES, CES TAPIS ROULANTS DOIVENT ÊTRE PROTÉGÉS DES INTEMPÉRIES, DE L’EAU, DE LA NEIGE, DU SABLE ET DES FEUILLES. C’EST NOTAMMENT LE CAS POUR LES TAPIS ROULANTS UTILISÉS DANS DES ENVIRONNEMENTS CLIMATIQUES DIFFICILES, EN PARTICULIER DES TAPIS ROULANTS UTILISÉS POUR LE TRANSPORT DE SKIEURS DANS DES STATIONS ET SUR LES PISTES DE SKI.

[0003] On CONNAIT DONC dans l’état de la technique des tunnels de PROTECTION DESTINÉS À PROTÉGER DE TELS TAPIS ROULANTS. CES TUNNELS SONT LE PLUS SOUVENT RÉALISÉS EN VERRE, EN VERRE SYNTHÉTIQUE (POLYMÉTHACRYLATE DE MÉTHYLE PMMA PAR EXEMPLE) OU EN POLYCARBONATE TRANSPARENT, PAR EXEMPLE.

[0004] Les tunnels de ce type présentent cependant de nombreux DÉSAVANTAGES. TOUT D’ABORD, L’INSTALLATION D’UN TUNNEL DE PLUSIEURS DIZAINES OU CENTAINES DE MÈTRES EST SOUMIS DANS PRATIQUEMENT TOUS LES PAYS À UNE MISE À L’ENQUÊTE AVEC DES CRITÈRES AUSSI STRICTS QUE POUR N’IMPORTE QUELLE CONSTRUCTION PERMANENTE DE CETTE TAILLE. EN ÉTÉ, LE TUNNEL RESTE LE PLUS SOUVENT MONTÉ, CAR LE DÉMONTAGE D’UNE TELLE INFRASTRUCTURE SERAIT EXTRÊMEMENT COMPLEXE OU MÊME IMPOSSIBLE.

[0005] Par effet de serre, la température à l’intérieur d’un tel TUNNEL AU SOLEIL EST SOUVENT EXCESSIVE. IL EN RÉSULTE UN INCONFORT POUR LES UTILISATEURS, ET DES DILATATIONS DU TUNNEL CRÉANT DES TENSIONS ENTRE LES PLAQUES, OU DES JEUX PAR LESQUELS LA NEIGE PEUT S’INFILTRER.

[0006] L’IMPACT SUR LE PAYSAGE EST EN OUTRE IMPORTANT. D’AUTRE PART, LES DIFFÉRENTS PANNEAUX QUI CONSTITUENT LE TUNNEL DOIVENT ÊTRE RÉALISÉS SUR MESURE AFIN DE S’ADAPTER À LA CONFIGURATION DU SOL, NOTAMMENT EN MONTAGNE OU LE SOL N’EST GÉNÉRALEMENT PAS PLAT. Souvent, l’installation de ce type de tunnels requiert donc des MOYENS DE GÉNIE CIVIL IMPORTANTS POUR PRÉPARER LE SOL, PUIS DES ADAPTATIONS DES PANNEAUX AUX ENDROITS OÙ LA COURBE DU TERRAIN PRÉSENTE UNE CASSURE OU DANS LES VIRAGES PAR EXEMPLE.

[0007] LE DOCUMENT W0201 1/089306 DÉCRIT UN TUNNEL POUR UNE STRUCTURE D’ISOLATION, TEL QU'UN TUNNEL DE SKI QUI PRÉSERVE DU FROID ET / OU DE LA CHALEUR. LE MODULE DE LA STRUCTURE D'ISOLATION

COMPREND UNE PARTIE DE COQUE TUBULAIRE, QUI COMPREND UNE

ENVELOPPE INTÉRIEURE ET UNE COQUE EXTÉRIEURE QUI ENTOURE L'ENVELOPPE INTÉRIEURE, ET UN VOLUME D'ISOLATION. LE MODULE DE STRUCTURE D'ISOLATION COMPREND UN PLANCHER INTERMÉDIAIRE À L'INTÉRIEUR DE LA PARTIE DE COQUE.

[0008] CE TYPE DE TUNNEL EST DE CONCEPTION COMPLEXE ET SA MISE EN ŒUVRE EST LONGUE ET COÛTEUSE. PAR AILLEURS, LA CONCEPTION OFFRE PEU DE SOUPLESSE D’AGENCEMENT PAR RAPPORT AU SITE.

[0009] LE DOCUMENT EPI 570884 DÉCRIT UN TUNNEL DE SKI AVEC UNE BASE ET UNE SUPERSTRUCTURE RELIÉES ENSEMBLE POUR FORMER UN TUNNEL À TEMPÉRATURE CONTRÔLÉE COUPÉ DE L’EXTÉRIEUR. LES FACES INTÉRIEURES DE LA SUPERSTRUCTURE FAISANT FACE À L'INTÉRIEUR DU TUNNEL SONT ESSENTIELLEMENT RÉFRIGÉRÉES SUR TOUTE LEUR SURFACE AU MOYEN D'UN SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT INTERNE DE SORTE QUE LA TEMPÉRATURE ET L'HUMIDITÉ DE L'AIR À L'INTÉRIEUR DU TUNNEL PEUVENT

ÊTRE RÉGLÉES INDÉPENDAMMENT L'UNE DE L'AUTRE À TRAVERS LE SYSTÈME DE CLIMATISATION.

[0010] CE TYPE DE TUNNEL EST LUI AUSSI RIGIDE. LA RIGIDITÉ DE LA STRUCTURE NE PERMET PAS DE S’ADAPTER AU RELIEF ; LE MONTAGE ET LE DÉMONTAGE D’UNE TELLE STRUCTURE SONT LONGS ET NÉCESSITENT UNE MAIN D’ŒUVRE ET DES OUTILS PARTICULIÈREMENT COÛTEUX. ENFIN, LE SYSTÈME DE CLIMATISATION/VENTILATION REPRÉSENTE UN COÛT ET UNE COMPLEXITÉ QUI LIMITENT FORTEMENT LES CAS POUR LESQUELS CETTE SOLUTION PEUT ÊTRE ENVISAGÉE.

[0011] LE DOCUMENT JPHO4138182 DÉCRIT UN ENSEMBLE DE CONTENEURS RELIÉS ENTRE EUX PAR DES SOUFFLETS FORMANT UN TUNNEL. CE type de tunnel permet une certaine souplesse mais les moyens D’ADAPTATION À UN INCLINAISON DE PENTE SONT TRÈS LIMITÉS, COMPLEXES, ET COÛTEUX.

Bref résumé de l’invention [0012] Un but de la présente invention est de proposer un tunnel DE PROTECTION POUR TAPIS ROULANT EXEMPT DE CES INCONVÉNIENTS.

[0013] Selon l’invention, ces buts sont atteints notamment au MOYEN D’UN TUNNEL DE PROTECTION DESTINÉ À PROTÉGER UN TAPIS ROULANT DE TRANSPORT DE PIÉTONS OU SKIEURS, COMPORTANT : UNE PLURALITÉ D’ARCEAUX ESPACÉS LES UNS DES AUTRES ; UN SYSTÈME D’ANCRAGE AU SOL POUR AU MOINS UN ARCEAU, PERMETTANT DE FIXER L’ARCEAU SUR LE SOL OU DE LE DÉMONTER ; UNE TOILE TEXTILE TENDUE SUR LES DITS ARCEAUX.

[0014] L’UTILISATION D’UNE TOILE TENDUE ENTRE DES ARCEAUX, AU LIEU DE LA STRUCTURE RIGIDE HABITUELLE DANS L’ART ANTÉRIEUR, PERMET NOTAMMENT DE FACILITER LE MONTAGE EN AUTOMNE PUIS LE DÉMONTAGE À LA FIN DE L’HIVER, AINSI QUE LE STOCKAGE PENDANT L’ÉTÉ OU LORSQUE LE TUNNEL N’EST PAS UTILISÉ.

[0015] AVANTAGEUSEMENT, LA RÉALISATION D’UN TUNNEL À L’AIDE D’UNE TOILE TEXTILE CONFECTIONNÉE D’UN SEUL TENANT, D’UN BOUT À L’AUTRE DU TUNNEL, PERMET EN OUTRE D’ÉVITER LES PROBLÈMES D’INFILTRATION D’EAU OU DE NEIGE QUI SE PRODUISENT ENTRE LES PANNEAUX DE L’ART ANTÉRIEUR.

[0016] AU MOINS UN DES ARCEAUX PEUT ÊTRE CONSTITUÉ DE PLUSIEURS PARTIES SÉPARABLES, DE MANIÈRE À FACILITER LE DÉMONTAGE DES ARCEAUX ET DU TUNNEL. DANS UN MODE DE RÉALISATION, UNE PARTIE DES ARCEAUX RESTE LIÉE AU SYSTÈME D’ANCRAGE AU SOL, MÊME LORSQUE L’ARCEAU EST DÉMONTÉ ; L’AUTRE PARTIE EST DESTINÉE À ÊTRE DÉMONTÉE. LA PARTIE DÉMONTABLE PEUT ÊTRE PRÉFORMÉE AVEC UNE FORME ARRONDIE DÉFINISSANT L’ARRONDI DU TUNNEL.

[0017] AU MOINS UN ARCEAU PEUT ÊTRE PIVOTANT ENTRE UNE POSITION DE DÉMONTAGE NON VERTICALE, PERMETTANT DE LE DÉMONTER, ET UNE POSITION DE TENSION SENSIBLEMENT VERTICALE, PERMETTANT DE TENDRE LA TOILE TEXTILE. PAR EXEMPLE, L’ARCEAU PEUT ÊTRE COUCHÉ POUR LE MONTER OU LE DÉMONTER, PUIS REDRESSÉ VERTICALEMENT POUR TENDRE LA TOILE.

[0018] AFIN D’AUGMENTER LA RIGIDITÉ, DES ARCEAUX VOISINS PEUVENT ÊTRE LIÉS L’UN À L’AUTRE PAR DES TRAVERSES, NOTAMMENT À L’ENTRÉE ET À LA SORTIE DU TUNNEL. AU MOINS UNE TRAVERSE PEUT ÊTRE NON RECTILIGNE DE MANIÈRE À PRÉSENTER UN PROFIL CONCAVE CONTRE LEQUEL LA TOILE TEXTILE S’APPUIE ENTRE DEUX ARCEAUX.

[0019] AU MOINS UNE PARTIE DE LA TOILE TEXTILE PEUT ÊTRE MICROPERFORÉE DE MANIÈRE À PERMETTRE DE VOIR À TRAVERS ET À

FACILITER L’AÉRATION. LES MICROPERFORATIONS SONT DE PRÉFÉRENCE SUFFISAMMENT PETITES POUR NE PAS PERMETTRE À LA NEIGE OU À L’EAU D’ENTRER TROP FACILEMENT. DES FENÊTRES EN MATÉRIAU SYNTHÉTIQUE TRANSPARENT OU EN MATÉRIAU MICROPERFORÉ PEUVENT AUSSI ÊTRE PRÉVUES PAR EXEMPLE À HAUTEUR D’YEUX, TANDIS QUE LE PLAFOND EST DE PRÉFÉRENCE PLUS OPAQUE ET PLUS ÉTANCHE. LE TUNNEL PEUT AUSSI COMPORTER UNE OU PLUSIEURS PORTES D’ÉVACUATION, PAR EXEMPLE UNE PORTE TOUS LES 20 OU 25 MÈTRES, AFIN DE PERMETTRE UNE ÉVACUATION RAPIDE EN CAS DE FUMÉE OU DE FEU PAR EXEMPLE.

[0020] La toile textile peut être fixée aux arceaux ou au système D’ANCRAGE AU MOYEN D’UN JONC QUI PEUT ÊTRE COUSU SUR LE BORD DE LA TOILE OU LOGÉ DANS UN OURLET SUR LE BORD DE LA TOILE. LE JONC PEUT ÊTRE MAINTENU DANS UNE GORGE DU SYSTÈME D’ANCRAGE AU SOL.

[0021] DE MANIÈRE AVANTAGEUSE, LA GORGE PEUT COMPORTER DES CRANS POUR FIXER L’ARCEAU À DIFFÉRENTES HAUTEURS PRÉDÉTERMINÉES.

[0022] De manière avantageuse, le système d’ancrage au sol PERMET DE FIXER AU SOL LES ARCEAUX ET LA TOILE TEXTILE. LE SYSTÈME D’ANCRAGE AU SOL PEUT COMPORTER DES ÉLÉMENTS RÉGLABLES POUR TENDRE LA TOILE EN DÉPLAÇANT LES ARCEAUX VERTICALEMENT DANS LEUR PROPRE PLAN, ET/OU EN TIRANT LA TOILE CONTRE LES ARCEAUX. LA TENSION DE LA TOILE PEUT AVANTAGEUSEMENT ÊTRE RÉGLÉE INDIVIDUELLEMENT À CHAQUE ARCEAU.

[0023] Le système d’ancrage au sol peut permettre le réglage de

LA TOILE EN MODIFIANT L’INCLINAISON DES ARCEAUX PAR RAPPORT À LA VERTICALE.

[0024] Le système d’ancrage au sol peut comporter un rail fixe PAR RAPPORT AU SOL ET UN ÉLÉMENT LIÉ À L’ARCEAU ET MOBILE PAR RAPPORT AUDIT RAIL. LE SYSTÈME D’ANCRAGE AU SOL PEUT COMPORTER UNE GORGE POUR GUIDER L’ÉLÉMENT LIÉ À L’ARCEAU.

[0025] Dans une variante, la toile textile comporte un niveau de TRANSPARENCE COMPRIS ENTRE 5 ET 1O%.

[0026] Dans une autre variante, un élément de réglage de la TENSION DE LA TOILE EST PRÉVU, AU NIVEAU DE CHAQUE ARCEAU, EN DÉPLAÇANT LE JONC DANS L’OURLET PAR RAPPORT AU RAIL FIXE.

[0027] Dans une autre variante, l’élément de mise en tension COMPREND UNE VIS DE RÉGLAGE DE LA POSITION VERTICALE DU JONC PAR RAPPORT AU RAIL, DE MANIÈRE À TIRER PLUS OU MOINS LA TOILE CONTRE LE SYSTÈME D’ANCRAGE.

Brève description des figures [0028] Des exemples de mise en œuvre de l’invention sont indiqués DANS LA DESCRIPTION ILLUSTRÉE PAR LES FIGURES ANNEXÉES DANS LESQUELLES :

LA FIGURE 1 ILLUSTRE UNE VUE D’ENSEMBLE D’UN TUNNEL SELON L’INVENTION. LA FIGURE 2 ILLUSTRE UNE VUE EN COUPE D’UN TUNNEL SELON UN MODE DE RÉALISATION DE L’INVENTION. LA FIGURE 3A ILLUSTRE UNE VUE EN PERSPECTIVE D’UNE PORTION DE TUNNEL SELON L’INVENTION, SANS LA TOILE. LA FIGURE 3B ILLUSTRE UN DÉTAIL DE LA FIGURE 3A, MONTRANT UN SYSTÈME DE MISE EN TENSION DE LA TOILE PAR FIXATION DE LA BASE DES ARCEAUX DANS UN CRAN PARMI UN ENSEMBLE DE CRANS. LES FIGURES 4 À 6 ILLUSTRENT TROIS ÉTAPES DE LA MISE EN TENSION D’UN ARCEAU SELON UN MODE DE RÉALISATION DE L’INVENTION. LA FIGURE 7 ILLUSTRE UNE VUE EN COUPE D’UN TUNNEL SELON UN MODE DE RÉALISATION DE L’INVENTION. LA FIGURE 8 ILLUSTRE UNE VUE D’UN DÉTAIL D’UNE LIAISON ENTRE DEUX PORTIONS D’ARCEAUX SELON UN MODE DE RÉALISATION DE L’INVENTION. LA FIGURE 9 ILLUSTRE DEUX ARCEAUX VOISINS LIÉS L’UN À L’AUTRE PAR DES TRAVERSES SELON UN MODE DE RÉALISATION, PAR EXEMPLE À L’ENTRÉE ET À LA SORTIE DU TUNNEL.

La figure 1O illustre une vue en coupe d’un détail d’un mode DE RÉALISATION DU SYSTÈME DE MISE EN TENSION DE LA TOILE PAR DÉPLACEMENT DU JONC DE FIXATION PAR RAPPORT AUX ARCEAUX.

Exemple(s) de mode de réalisation de l’invention

[0029] LA FIGURE 1 ILLUSTRE UNE VUE EN PERSPECTIVE D‘UN EXEMPLE DE TUNNEL 1 SELON L’INVENTION, DESTINÉ À PROTÉGER UN TAPIS ROULANT 9 POUR DÉPLACER DES PERSONNES OU DES SKIEURS À L’INTÉRIEUR DU TUNNEL. LE TUNNEL COMPORTE DES ARCEAUX 2 ESPACÉS LES UNS DES AUTRES, PAR EXEMPLE TOUS LES 2 À 5 MÈTRES, ET UNE TOILE 3 TENDUE SUR CES

ARCEAUX. LA CIRCONFÉRENCE DES ARCEAUX 2 PEUT ÊTRE DE LONGUEUR VARIABLE, POUR RÉALISER UN TUNNEL DE HAUTEUR VARIABLE. LA DISTANCE ENTRE LES ARCEAUX PEUT ÊTRE RÉGULIÈRE OU IRRÉGULIÈRE. LA TOILE 3 EST TENDUE ENTRE LES ARCEAUX DE MANIÈRE À CE QUE LE DIAMÈTRE DU TUNNEL SOIT PLUS GRAND VERS LES ARCEAUX, LÀ OÙ LA TENSION EST MAXIMALE, QU’ENTRE LES ARCEAUX ; CETTE DISPOSITION PERMET EN OUTRE DE FAVORISER L’ÉCOULEMENT DE L’EAU OU DE LA NEIGE QUI PEUT FACILEMENT S’ÉCOULER SUR LE TOIT ONDULÉ DU TUNNEL.

[0030] La toile peut comporter des portions opaques 31 et des PORTIONS TRANSPARENTES 30. LE TOIT 31 PEUT ÊTRE OPAQUE POUR PROTÉGER LES SKIEURS DU SOLEIL ET DES INTEMPÉRIES. LES PAROIS DU TUNNEL PEUVENT ÊTRE TRANSPARENTES POUR PERMETTRE AUX PERSONNES DANS LE TUNNEL DE VOIR AU DEHORS. LES PAROIS DU TUNNEL PEUVENT COMPORTER UNE LONGUE FENÊTRE SUR TOUTE LA LONGUEUR DU TUNNEL 1, OU PLUSIEURS FENÊTRES DISTINCTES À HAUTEUR D’ŒIL. LES PORTIONS TRANSPARENTES PEUVENT ÊTRE RÉALISÉES À L’AIDE DE MICROPERFORATIONS, DE PRÉFÉRENCE DE MICROPERFORATIONS D’UN DIAMÈTRE INFÉRIEUR À 1 MILLIMÈTRE DE MANIÈRE À ÉVITER LES INFILTRATIONS MASSIVES D’EAU OU DE NEIGE, TOUT EN PERMETTANT L’AÉRATION DE L’INTÉRIEUR DU TUNNEL. IL EST AUSSI POSSIBLE DE SÉRIGRAPHIER L’INTÉRIEUR OU L’EXTÉRIEUR DU TUNNEL, PAR EXEMPLE AVEC DE LA PUBLICITÉ. IL EST POSSIBLE DE PRÉVOIR DES PANNEAUX TEXTILES AMOVIBLES, PAR EXEMPLE À L’AIDE DE VELCROS OU DE BOUTONS-PRESSIONS. LE TISSU TEXTILE PEUT ÊTRE PAR EXEMPLE UN TISSU COMPOSITE, PAR EXEMPLE AVEC UN FIL SYNTHÉTIQUE EN PES ET UN ENDUIT EN PVDF QUI OFFRE L’AVANTAGE D’UNE EXCELLENTE RÉSISTANCE AU VIEILLISSEMENT. LA TRANSPARENCE EST DE PRÉFÉRENCE ENTRE 5 ET 1 O% DE MANIÈRE À CE QUE L’INTÉRIEUR DU TUNNEL NE SOIT PAS DANS L’OBSCURITÉ, MÊME SANS PRÉVOIR DE FENÊTRES OU DE MICROPERFORATIONS, TOUT EN OFFRANT UNE OMBRE SUFFISANTE.

[0031] Une ou plusieurs portes en matériau textile peut être PRÉVUE LE LONG DU TUNNEL POUR PERMETTRE UNE ÉVACUATION EN CAS D’URGENCE PAR EXEMPLE.

[0032] La figure 2 illustre une vue en coupe d’un mode de

RÉALISATION DU TUNNEL 1 AU NIVEAU D’UN ARCEAU. LA RÉFÉRENCE 4 ILLUSTRE LE SYSTÈME D’ANCRAGE DANS LE SOL 41 . CET ANCRAGE PEUT PAR EXEMPLE ÊTRE EFFECTUÉ AU MOYEN DE GROSSES CHEVILLES MÉTALLIQUE VISSÉES OU CHASSÉES DANS LE SOL, OU DE SOCLES BÉTONNÉS. LA RÉFÉRENCE 42 INDIQUE UNE VIS DE RÉGLAGE DE LA HAUTEUR DE L’ARCEAU 2 PAR RAPPORT AU SOL 41, AFIN DE PERMETTRE DE RÉGLER LA TENSION DE LA TOILE 3 EN DÉPLAÇANT L’ARCEAU VERTICALEMENT.

[0033] LES FIGURES 3A ET 3B ILLUSTRENT DES VUES EN PERSPECTIVE D’UNE PORTION DE TUNNEL SELON UN AUTRE MODE DE RÉALISATION POSSIBLE. DANS CET EXEMPLE, LE SYSTÈME D’ANCRAGE 4 COMPORTE UN RAIL 40 EN H COUCHÉ LIÉ AU SOL OU À UNE FONDATION DANS LE SOL 4 I , ET UNE PARTIE SUPÉRIEURE PERMETTANT DE METTRE EN TENSION LA PARTIE INFÉRIEURE DE L’ARCEAU 2 EN LA FAISANT PIVOTER DE FAÇON GUIDÉE À L’AIDE D’UN ÉLÉMENT 42, PAR EXEMPLE UNE GOUPILLE, LIÉ À L’ARCEAU ET GUIDÉ DANS UNE GORGE 43 D’AU MOINS UNE PIÈCE 45 SENSIBLEMENT VERTICALE LIÉE AU RAIL 40. L’ARCEAU 2 PEUT AINSI COULISSER ENTRE UNE POSITION VERTICALE BASSE, DANS LAQUELLE LA TOILE EST DÉTENDUE, ET UNE POSITION VERTICALE PLUS HAUTE PERMETTANT DE TENDRE LA TOILE TEXTILE 3. LA GORGE 43 PEUT COMPORTER PLUSIEURS CRANS 430 POUR FIXER L’ARCEAU À DIFFÉRENTES HAUTEURS POSSIBLES. L’ÉLÉMENT 90 EST UN TROTTOIR FIXE, PAR EXEMPLE RÉALISÉ À L’AIDE D’UNE PLAQUE MÉTALLIQUE ANTIDÉRAPANTE ENTRE LE TAPIS ROULANT 9 ET CHACUN DES RAILS 40.

[0034] La toile peut être liée au système d’ancrage 4. LE bord de LA TOILE PEUT ÊTRE MUNI D’UN JONC 32, PAR EXEMPLE UN JONC LOGÉ DANS UN OURLET, QUI PEUT SE LOGER DANS UNE GORGE LONGITUDINALE LIÉE À LA PARTIE FIXE DU SYSTÈME D’ANCRAGE 4.

[0035] LE RÉGLAGE DE LA TENSION DE LA TOILE 3 PEUT DONC ÊTRE FAIT COMME SUR LES FIGURES 2, 3A ET 3B EN RELEVANT CHAQUE ARCEAU 2 INDIVIDUELLEMENT. DANS UNE AUTRE VARIANTE, LE RÉGLAGE PEUT ÊTRE EFFECTUÉ OU AJUSTÉ SANS DÉPLACER LES ARCEAUX, PAR EXEMPLE EN DÉPLAÇANT UN POINT D’ACCROCHAGE DE LA TOILE 3 PAR RAPPORT À UN ÉLÉMENT DU SYSTÈME D’ANCRAGE.

[0036] A CET EFFET, COMME ILLUSTRÉ SUR LA FIGURE 1 O, IL EST POSSIBLE DE PRÉVOIR UN ÉLÉMENT 34 DE RÉGLAGE DE LA TENSION DE LA TOILE, AU NIVEAU DE CHAQUE ARCEAU, EN DÉPLAÇANT LE JONC 32 DANS L’OURLET 33 AU BORD LATÉRAL DE LA TOILE PAR RAPPORT AU RAIL FIXE 40. L’élément de mise en tension 34 peut comprendre par exemple une VIS DE RÉGLAGE 35 DE LA POSITION VERTICALE DU JONC 32, ET DONC DU BORD DE LA TOILE, PAR RAPPORT AU RAIL 40, DE MANIÈRE À TIRER PLUS OU MOINS LA TOILE CONTRE LE SYSTÈME D’ANCRAGE 4.

[0037] Dans un mode de réalisation, la toile 3 est tendue UNIQUEMENT EN DÉPLAÇANT LES ARCEAUX VERS LE HAUT. DANS UN MODE DE RÉALISATION, LA TOILE 3 EST TENDUE UNIQUEMENT EN LA TIRANT VERS LE BAS EN UN OU PLUSIEURS POINTS D’ACCROCHE DE LA TOILE.

Avantageusement, ces deux moyens de réglage sont combinés.

[0038] Dans un mode de réalisation non représenté, il est aussi POSSIBLE DE FAIRE COULISSER L’ARCEAU AUTOUR D’UN AXE DE ROTATION DANS LE PLAN DE L’ARCEAU 2, ENTRE UNE POSITION COUCHÉE,

SENSIBLEMENT HORIZONTALE, ET UNE POSITION SENSIBLEMENT VERTICALE POUR TENDRE LA TOILE. CETTE VARIANTE PERMET DE FACILITER LE MONTAGE DES ARCEAUX. LES ARCEAUX PEUVENT ÊTRE EN MÉTAL OU EN MATÉRIAU COMPOSITE PAR EXEMPLE. LES ARCEAUX PEUVENT ÊTRE DÉMONTABLES. UNE PARTIE 21 DE L’ARCEAU PEUT ÊTRE DÉMONTABLE ET UNE PARTIE 20 PEUT RESTER LIÉE AU RAIL 40 OU À LA PARTIE DU SYSTÈME D’ANCRAGE LIÉE AU SOL.

[0039] La hauteur des plaques 45 et/ou des arceaux 2 par rapport AU SOL PEUT AVANTAGEUSEMENT ÊTRE RÉGLÉE DE MANIÈRE CONTINUE, AU MOYEN D’UN ÉLÉMENT FILETÉ PERMETTANT PAR EXEMPLE DE RELEVER LE RAIL

40, OU UN DEUXIÈME RAIL OU ÉLÉMENT NON REPRÉSENTÉ DE HAUTEUR RÉGLABLE PAR RAPPORT AU RAIL 40. DANS LE MODE DE RÉALISATION DE LA FIGURE 7, LE SYSTÈME D’ANCRAGE COMPORTE UNE PORTION 40 LIÉE AU SOL 41, UN RAIL OU ÉLÉMENT SUPÉRIEUR 48 DONT LA HAUTEUR PEUT ÊTRE RÉGLÉE PAR RAPPORT À L’ÉLÉMENT 40 AU MOYEN DE LA VIS 42, ET UNE VIS OU AUTRE ÉLÉMENT DE RÉGLAGE 47 POUR RÉGLER LA HAUTEUR DE L’ARCEAU 2 PAR RAPPORT AU RAIL OU ÉLÉMENT 48. LA VIS 42 PEUT ÊTRE RÉGLÉE UNE FOIS POUR TOUTE, À LA PREMIÈRE INSTALLATION DU TUNNEL, DE MANIÈRE À AJUSTER LA POSITION DE TOUS LES RAILS 48 SOUS CHAQUE ARCEAU. L’ÉLÉMENT DE RÉGLAGE 47 PEUT ÊTRE AJUSTÉ À CHAQUE MONTAGE OU DÉMONTAGE DU TUNNEL POUR AJUSTER LA TENSION DE LA TOILE TEXTILE 3.

[0040] La figure 8 illustre un exemple de la liaison entre deux PORTIONS D’ARCEAUX, PAR EXEMPLE AU MILIEU DE L’ARCEAU, OU ENTRE UNE PARTIE 20 D’UN ARCEAU 2 QUI RESTE LIÉE AU SOL 41 ET UNE PARTIE 21 QUI EST DÉMONTABLE. DANS CET EXEMPLE, LES DEUX PARTIES SONT LIÉES PAR DES VIS ET DES BOULONS. LES ARCEAUX PEUVENT AVOIR UNE SECTION CIRCULAIRE POUR NE PAS ENDOMMAGER LA TOILE 3. ILS PEUVENT ÊTRE CREUX. ILS peuvent être en acier, en aluminium, en composite, etc.

[0041] La figure 9 illustre deux arceaux 2 voisins qui sont liés L’UN À L’AUTRE PAR DES TRAVERSES 22 POUR AUGMENTER LA RIGIDITÉ DE L’ENSEMBLE. IL EST PAR EXEMPLE POSSIBLE DE LIER LES DEUX PREMIERS ARCEAUX À L’ENTRÉE DU TUNNEL, ET LES DEUX DERNIERS ARCEAUX À LA SORTIE, POUR EN FAIRE DES CONTREVENTEMENTS ET AUGMENTER LA RIGIDITÉ [0042] Au MOINS UNE TRAVERSE 22 PEUT ÊTRE NON RECTILIGNE DE MANIÈRE À PRÉSENTER UN PROFIL CONCAVE CONTRE LEQUEL LA TOILE TEXTILE S’APPUIE ENTRE DEUX ARCEAUX.

Numéros de référence employés sur les figures 1 Tunnel de protection 2 Arceau 20 Partie fixe de l’arceau 21 Partie amovible de l’arceau 22 Traverse 3 Toile textile 30 Partie microperforée de la toile textile 31 Partie opaque de la toile textile 32 Jonc 33 Ourlet 34 Elément de mise en tension de la toile lié au rail 35 Elément de réglage de la hauteur de l’élément 32 4 Système d’ancrage au sol d’un arceau 40 Rail fixe

41 SOL 42 Système de réglage de la hauteur des arceaux.

43 Gorge 430 Cran 44 Elément guidé dans la gorge 45 Plaque sensiblement verticale 47 Vis de mise en tension de l’arceau 48 Rail supérieur 9 Tapis roulant 90 Trottoir

Claims

Revendications

1. Tunnel de protection (1) destiné à protéger un tapis roulant (9) DE TRANSPORT DE PIÉTONS OU SKIEURS, COMPORTANT : UNE PLURALITÉ D’ARCEAUX (2) ESPACÉS LES UNS DES AUTRES ; UN SYSTÈME D’ANCRAGE AU SOL (4) POUR AU MOINS UN ARCEAU, PERMETTANT DE FIXER L’ARCEAU SUR LE SOL OU DE LE DÉMONTER ; UNE TOILE TEXTILE (3) TENDUE SUR LES DITS ARCEAUX.
2. Tunnel selon la revendication 1, dans lequel au moins un dit ARCEAU (2) EST CONSTITUÉ DE PLUSIEURS PARTIES SÉPARABLES DONT UNE PARTIE (21) DE FORME ARRONDIE EST DESTINÉE À ÊTRE DÉMONTÉE, TANDIS QU’UNE AUTRE DITE PARTIE (20) EST DESTINÉE À RESTER SOLIDAIRE DU SYSTÈME D’ANCRAGE AU SOL (4).
3. Tunnel selon l’une des revendications 1 ou 2, dans lequel au MOINS UN DIT ARCEAU (2) EST PIVOTABLE ENTRE UNE POSITION DE DÉMONTAGE NON VERTICALE, PERMETTANT DE LE DÉMONTER, ET UNE POSITION DE TENSION SENSIBLEMENT VERTICALE, PERMETTANT DE TENDRE LADITE TOILE TEXTILE (3).
4. Tunnel selon l’une des revendications l À 3, au moins deux dits ARCEAUX VOISINS (2) ÉTANT LIÉS L’UN À L’AUTRE PAR DES TRAVERSES (22), AU MOINS UNE DITE TRAVERSE ÉTANT NON RECTILIGNE DE MANIÈRE À PRÉSENTER UN PROFIL CONCAVE CONTRE LEQUEL LADITE TOILE TEXTILE S’APPUIE ENTRE DEUX ARCEAUX (2).
5. Tunnel selon l’une des revendications 1 À 4, au moins une partie DE LADITE TOILE TEXTILE (3) COMPORTANT UNE PORTION MICROPERFORÉE (30) DE MANIÈRE À PERMETTRE DE VOIR À TRAVERS.
6. Tunnel selon l’une des revendications 1 À 5, ladite toile textile (1) COMPORTANT AU MOINS UNE FENÊTRE OU UNE PORTION MICROPERFORÉE À HAUTEUR D’YEUX ET UN PLAFOND (31) AU MOINS PARTIELLEMENT OPAQUE.
7. Tunnel selon l’une des revendications 1 À 6, ladite toile textile (1) COMPORTANT AU MOINS UNE PORTE D’ÉVACUATION PERMETTANT À UNE PERSONNE DANS LE TUNNEL DE L’ÉVACUER EN CAS D’URGENCE.
8. Tunnel selon l’une des revendications 1 À 7, ladite toile textile (1) COMPORTANT UN OURLET (33) ET UN JONC (32) DANS LEDIT OURLET, LEDIT JONC ÉTANT MAINTENU DANS UNE GORGE DUDIT SYSTÈME D’ANCRAGE AU SOL.
9. Tunnel selon l’une des revendications 1 À 8, ledit système D’ANCRAGE AU SOL PERMETTANT LE RÉGLAGE DE LA TENSION DE LA TOILE TEXTILE (3) PAR DÉPLACEMENT DE LA TOILE. 1 o. Tunnel selon l’une des revendications 1 À 9, ledit système D’ANCRAGE AU SOL PERMETTANT LE RÉGLAGE DE LA TENSION DE LA TOILE TEXTILE (3) PAR DÉPLACEMENT DESDITS ARCEAUX (2).

1. Tunnel selon la revendication 10, ledit système d’ancrage au SOL PERMETTANT LE RÉGLAGE DE LA TENSION DE LA TOILE TEXTILE (3) PAR DÉPLACEMENT DESDITS ARCEAUX (2) VERTICALEMENT DANS LEUR PROPRE PLAN.
12. Tunnel selon l’une des revendications lo à 11, ledit système D’ANCRAGE AU SOL PERMETTANT LE RÉGLAGE DE LA TENSION DE LA TOILE TEXTILE (3) EN MODIFIANT L’INCLINAISON DES ARCEAUX PAR RAPPORT À LA VERTICALE.
13. Tunnel selon l’une des revendications 1 à 12, ledit système D’ANCRAGE AU SOL COMPORTANT UN RAIL FIXE (40) PAR RAPPORT AU SOL (41) ET UN ÉLÉMENT (42) LIÉ AUDIT ARCEAU MOBILE PAR RAPPORT AUDIT RAIL.
14. Tunnel selon la revendication 13, ledit système d’ancrage au SOL COMPORTANT UNE GORGE (43) POUR GUIDER LEDIT ÉLÉMENT LIÉ AUDIT ARCEAU.
15. Tunnel selon la revendication 14, ladite gorge (43) COMPORTANT DES CRANS (430) POUR FIXER L’ARCEAU À DIFFÉRENTES HAUTEURS PRÉDÉTERMINÉES.
16. Tunnel selon l’une des revendications précédentes, dont la TOILE TEXTILE COMPORTE UN NIVEAU DE TRANSPARENCE COMPRIS ENTRE 5 ET 1O%.
17. Tunnel selon la revendication 8, comprenant un élément (34) DE RÉGLAGE DE LA TENSION DE LA TOILE, AU NIVEAU DE CHAQUE ARCEAU, EN DÉPLAÇANT LE JONC (32) DANS L’OURLET (33) PAR RAPPORT AU RAIL FIXE (40).
18. Tunnel selon la revendication 17, dans lequel l’élément de MISE EN TENSION (34) COMPREND UNE VIS DE RÉGLAGE (35) DE LA POSITION VERTICALE DU JONC (32) PAR RAPPORT AU RAIL (40), DE MANIÈRE À TIRER PLUS OU MOINS LA TOILE CONTRE LE SYSTÈME D’ANCRAGE (4).
19. Tunnel selon l’une des revendications précédentes, dans LEQUEL LA TOILE TEXTILE EST CONFECTIONNÉE D’UN SEUL TENANT, D’UN BOUT À L’AUTRE DU TUNNEL.