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" Dispositif pneumatique pour l'ouverture immédiate et auto- matique d'un parachute d'aviation ".
Il est connu d'utiliser le gonflement rapide d'une cham- tre à air, disposée sur la périphérie de la voilure d'un parachute pour obtenir l'ouverture.immédiate de celle-ci. Ce moyen assure évidemment un maximum de sécurité pour l'usage irte du parachute, enlevant ainsi la crainte bien naturelle du pa- iste ist qui se demande toujours, avec angoisse, au moment de -la descente, siil s'ouvrira.
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Cependant, si, par l'application de la chambre à air cir- culaire, la voilure se déploie rapidement sur tout son pour- tour, il n'en est pas de même pour la partie devant former le dôme du parachute. D'abord, il faut toujours un certain temps pour que cette partie de la voilure se développe normalement irrégulier au début, par suite de causes multiples. et, ensuite,il est toujours à envisager un gonflement, telles que : retanue par les plis; traction irrégulière/d'une ou plu- sieurs suspentes; cela constitue un inconvénient assez impor- tant,quelquefois grave.
L'objet de la présente invention consiste tout particuliè- rement à éviter ces dangers par l'adjonction,sur la manohe connue, de plusieurs manches se raccordant perpendiculairenent sur elle dans le but de produire,simultanément et instantanément, l'ouverture dans les deux sens, largeur et hauteur,du parachute.
La caractéristique de l'invention étant naturellement les manches à air disposées verticalement.
Le dispositif pneumatique complet pour obtenir le résul- tat nouveau de l'ouverture d'un parachute est représenté sur les dessins annexés ,donnés à titre d'exemple,d'une des formes de l'objet de l'invention.
Sur ces dessins :
La figure 1, montre, vu.. en élévation, un fragment de la bordure d'un parachute coupé en section aveo la chambre à air circulaire comme, montrée en traits pointillés dans sa position dégonflée;
La figure 2 représente, dans les mêmes conditions d'illus- tration,cette chambre à air dans sa position gonflée;
La figure 3 montre, toujours la chambre à air circulaire, sur laquelle est raccordée perpendiculairement une chambre à air munie d'une soupape de sûreté,vue en coupe longitudinale;
La figure 4 représente, à une plus petite échelle, le para- chute déplié et la disposition des chambres à air longitudinales raccordées sur celle circulaire-recevant le fluide qui servira à leur gonflement.
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Les figures 5 et 6 montrent, respectivement, le para- chute plié et son réservoir de fluide sous pression pour le gonflement des chambres à air, le tout place sur le dos de l'usager; et la poignée-de commande placée sur le devant de la ceinture, déterminant,par son fonctionnement,l'ouverture du sac et celui du parachute.
La figure 7,montre, à une plus grande échelle, le réservoir de fluide sous pression et la commande de son robinet;
La figure 8 représente le parachute dans son utilisation. e dispositif est constitué par la chambre à air 4,de sys- tème et de fonctionnement connue sur laauelle viennent se raccor- der les chambres à air 9 constituant la caractéristique de la présente invention.
Ces chambres à air 9, dont le nombre n'est pas limitatif, peuvent être de même diamètre ou différent de celui de la cham- bre à air 4; elles sont fixées à la voilure 2 par des colliers 8 ou par tout autre moyen connu.
Ces chambres 9 sont disposées comme les baleines d'un para- pluie et fonctionnement comme telles. Leur partie supérieure, aboutissent près de l'ouvertutre 22 du parachute, est munie d'une soupape de sûreté 9a.
A un point quelconque de la manche circulaire 4 est placée une valve 6 avec raccord, pour permettre.par un tube flexible 7, de réunir les chambres à air au récipient ou bouteille d'air com- prime 11/et 12 (figure 4).
Cette bouteille 12 (figure 7),de préférence en métal, est surmontée d'un robinet spécial 11 ayant son bras de levier 13 actionné à dietance par l'intermédiaire d'un câble souple 14 et 15 (ou à la main directement), lequel et maintenu et guidé par de préférence des supports 16 et 17 fixés,par des moyens quelconques,/sur la bouteille et ensuite sur la ceinture. Ce même
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robieot est également muni d'un raccord, avec ou sans valve 23, permettant d'abord le remplissage de la bouteille 12 et ensuite le gonfelement des chambres à air 4 et 9 auxquelles il est réuni pair le tube flexible 7.
Le nombre et les dimensions des différentes manches 4 et 9, P étant indéterminés,peut/ varier suivant le constructeur et le type de paraohute, auquel sera appliqué le dispositif pneamatique d'ouverture, faisant l'objet de la présente invention. de même, pour leurs connexions entre eux et le mode de fixation employé.. Mais.toutes ces modifications et changements n'apporteront @@ aucun- perfectionnement à la présente invention.
Ainsi établi, le dispositif pneumatique.13 mottant l'ouverture immédiate et automatique d'un parachute d'aviation,fonctionne de la manière suivante : Les manohes d'air étant entièrement dégonflées, le parachute est/convenanblement plié dans son sac 18 (figurer Il est ensuite placé, comme le montre la figure 5,sur le dos de l'usager (dans le cas d'un parachute dorsal},la bouteille d'air comprimé 12 étant fixée de préférence sous le sac 18 et par la ceinture 19, de façon que le câble souple 14 et 15 puisse, ontournant la ceinture 19 (où il y est fixé par des moyens divers),venir à la poignée de commande 21,elle-même fixée sur le devant de la dite ceinture 19 par des moyens connus 20.
L'équipementiest ainsi tout prêt et, soit que l'usager agisse volontairement (à la main) ou involontairement (par le poids de son corps tombant dans l'espace),voici, ce qui se passe dans l'un des deux cas (lesquels sont d'habitude les seuls prévus dans l'aviation actuelle).
La poignée 21 étant déplacée de gauche à droite, le câble souple 24 agit.comme d'ordinaire,aux- le couteau qui, dans tout paraohute, tranohe la corde qui retient le sac fermé, libérant ainsi le parachute. Mais, simultanément, et par le même déplacornent de la poignée 21, le câble souple 14/et 15 fait fonctionner le levier de commande 13 actionnant le robinet spécial 11.
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De ce fait, le robinet étant ouvert,permet immédiat/ment au fluide contenu sous pression dans la boutielle 12, de péné- trer,par le tube souple 7 et la valve 6,à l'intérieur des tanches à air 4 et 9.les gonflant à bloo en quelques seoon- des et toutes ensemble,,..
Sous la pression de l'air, la manche circulaire et cel- nt les longitudinales, devenant rigides, oblige l'étoffé du parachute, immédiatement et instantanément,à se déployer, lui donnant la forme demi-sphérique, montrée sur la figure 8 ; de ce fait, la parachute est entièrement ouvert.
Le vent,si léger soit-il,s'engoufre sous l'étoffé, déjà en forme, du parachute; les cordages se tendent par le poids de l'usager et 'ensemble représenté sur la figure 8 est réalisé en quelques secondes, permettant ainsi un atterri/sage parfait,quelle que soit la distance séparant le point de dé- part (ou de chute) du point d'arrivée, paroe que ce disposi- tif pneumatique d'ouverture d'un parachute,n'ayant besoin pour d'aucun parcours/fonctionner il peut aussi s'ouvrir à même le sol) .conserve la totalité du parcours de la descente pour amortir, et les commotions, et les chocs à l'atterrissage, ce qui évitera les nombreux accidenta,parfois mortels,
qui ad- viennent chaque fois que le parachute, ne s'ouvre pas, par suite d'un mauvais pliage, ou,ce qui est le plus fréquent, s'ouvre trop tard, absorbant une partie du parcours de descente, d'où atterrissage trop brusque par suite du parcours trop court restant pour amortir la vitesse de descente.
Il est à considérer,que, suivant la hauteur o@ se trouvera ltavion et si l'usager du parachute doit quitter celui-ci, le fluide sous pression pourrait, par suite de la différence atmosphérique, provoquer l'éclatement des chambres à air ou manches 4 et 9 ;
à cet effet, les soupapes 90/de sûreté (figure 3), placées à chacune des extrémités des chambres ou manches à air 9, laissent échapper l'excédent d'air,et la conservation des
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chambres à air 4 et 9 est ainsi assurée,
Après l'atterrissage, les bouchons 9b des soupapes seront dévissés ainsi que le raccord 23 entre le tube flexible 7 et le robinet 11*et l'air oontenu dans les chambres 4 et 9 s'échappe- ra,permettant le pliage du parachute;
.les bouchons 9b seront remis en place ainsi que le raccord 23 qui sera de nouveau vissé sur une/autre bouteille 12 ou sar la même préalablement remplie de fluide sous pression dont la quantité sera calculée pour obtenir une pression appropriée dans les chambres à air, pour leur donner une rigidité convenable.
Il est ainsi réalisé un progrès des plus appréciables dans l'ouverture des: parachutes au moyen de dispositifs pneumatiques connus donnant un résultat nouveau obtena par Inapplication de ohambresà air longitudinales disposées dans la voilure comme le sont les baleines d'un parapluie.
Cependant, les formes, les dimensions ainsi que les ma- tières employées à l'établissement de oe dispositif pneumatique pourront varier,sans changer poar cela la disposition générale de 1'invention qui vient d'être décrite.